20m空心板梁施工方案

20m空心板梁施工方案
20m空心板梁施工方案

20m预制空心板梁施工方案

一、工程概况

1.工程简介

全长110m上部结构设计采用5×20m预应力钢筋砼空心板梁,共计70片。根据本桥施工现场实际情况,在K22+670~+900段路基位置设预制场,预制梁均在预制场集中预制,炮拖运梁,双导梁安装就位施工。混凝土在K22+980处混凝土拌合站集中拌制。

二、施工前准备工作

1、预制场地平面布置

梁板预制场地布置在K22+670~+900段路基上,现场砌筑(4*4排)16个底座,见后附预制场平面布置图。

2、施工技术准备

⑴、认真复核施工设计图纸,编制详细完整施工详图。

⑵、认真阅读技术规范,拟订技术标准和制订实施性施工技术细则。

⑶、认真编制施工方案。

⑷、按质量管理标准,制定质量管理程序。

⑸、配备好技术工作所需要的设备和工、器具。

⑹、施工配合比配制、审定。

⑺、管理、技术人员和特殊工种的开工前培训和技术交底。

⑻、对支座高程、桥梁跨径进行测量复核,若超出误差范围及时在预制梁板时采取措施。

3、施工现场准备

a工地实验室对每批预应力钢筋、钢丝、钢绞线和锚具进行抽样

试验,然后向监理工程师出具质检证书。

b预制场坪地面碾压密实,划定底座范围,基础采用C20砼,预制台座长20m,宽1.49m,高0.1m,台座顶面两角沿台座纵向设置5号等边角钢,角钢侧面用环氧树脂粘贴5mm厚的止浆垫,防止浇筑砼时漏浆。

c台座现浇C20钢筋混凝土,因空心板梁张拉前台座承受的是均布荷载,张拉后空心板梁上拱,均布荷载变为在两端的集中荷载,因此台座基础中间深度0.2m,宽1.6m,两端深度为0.5m,宽1.5m。

d 预制台座时沿台座方向距离台座顶面6cm处预留6cm直径的拉杆孔(采用18拉杆),间距为1.5m设置一个,台座顶面中心预拱度1.5cm,并沿两端按二次抛物线布置。

e 台座施工工艺流程:(台座详图见附表)挖基→基础砼→预埋连接钢筋→放轴线→台座绑扎钢筋→安置角钢→角钢精确放样、调平→安设PVC管→装模加固→浇筑台座砼→顶面按二次抛物线布置水磨石

三、施工方案

一)、施工工艺流程:(见附表)场地处理→制作底模→钢筋绑扎→预埋件安装→模板安装→钢筋、模板验收→混凝土浇注→混凝土养护→拆模→预应力张拉→孔道压浆→吊装→封端→桥面系施工

二)、空心板梁的预制

本大桥上部结构设计采用20m预应力空心板梁,受地形限制,本桥在K22+670~+900段路基位置设预制场,预制梁均在预制场集中预制。混凝土在混凝土拌合站集中拌制。

空心板梁预制时,模板按照图纸设计,模板共计2.5套(包括中板,边板模板),模板采用人工运、立模,混凝土由拌合站集中拌合后,由2台6m3砼搅拌运输车从搅拌站运输到施工现场,砼从搅拌运输车直接入模,插入式振捣器配合附着式振捣器振捣密实。

混凝土养护至设计张拉强度后,用千斤顶张拉至设计应力后锚

固。压浆机压浆并养护后,炮拖运出台座后直接到达吊装现场。

1、模板工程

⑴模板制作

A模板具有必须的强度、刚度和稳定性、能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载,保证结构的设计形状,尺寸和模板各部件之间相互位置的准确性。

B侧模、端模和内模均采用定型钢模板,按照设计要求进行厂加工,试拼装检测合格后,运至施工现场,正式施工前再进行全面的检查,保证结构物的长度、几何尺寸等指标满足要求。为便于拆卸,内芯模采用铰链式组合钢模拼装方式。

C施工前对侧模进行调整、试拼, 模板板面必须平整、光洁,边线顺直.侧模支立时要求通长挂线调.线形顺直,接缝严密、平整。

D侧支立后,要检查绞缝预埋钢筋,使其紧贴在侧模板上,以方便扳出.

E侧模与砼底模间,及两块侧模间夹胶条,以防止漏浆.

F为了使支座保持水平受力状态,板端底面采用调平预埋钢板.

⑵模板安装与拆除

①待钢筋绑扎完毕后,进行侧模和端模安装,侧模与底模连接工艺来实现,模板间夹海绵密封条以防止浇筑过程中漏浆。模板安装的精度要求。每次模板安装完成后需通过验收合格后,方可进入下一工序。为了保证模板方便拆模,模板与混凝土接触面,在使用之前要涂脱模剂。侧模支撑必须牢固,侧模之间用φ12拉杆螺栓紧固,间距1.5m,上下对称。为防止波纹管上浮偏位,用定位钢筋与钢筋骨架加以固定。

②拆模好坏涉及预制梁的质量和模板的周转使用。非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致而因拆模而受损坏时方可拆除,一般应在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模板。内

模拆除应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时,方可拆除;侧模拆卸选择在梁顶部施力,使模扇绕下轴点旋转脱模。

③拆模基本操作程序

A拆除拉杆;

B拆除与待拆模扇相邻的接缝,应清除渗进缝内的水泥浆,以消除或减少模扇间的粘结力;

C在梁顶部施力脱模;

D吊移存放。

2、钢筋制作及安装

a所使用的钢筋及预应力筋,严格检验其出厂合格证和材质化验单等质检材料,不合格产品不准进场,还要按规定进行抽检,符合要求后才能使用。各种钢筋分类存放,做好标识,不能混用。

b 钢丝束制作、钢绞线的切割、编束及预应力筋的冷拉、冷拔均应按照施工规范进行;波纹管通过不变形、不漏水试验。

c 钢筋加工前现场施工人员应熟悉和核对设计图纸,作到心中有数。钢筋采用机械加工成半成品,人工在台座上绑扎成型。钢筋加工、绑扎完成后,应再次对照设计图进行核对,确认无误后进入下一道工序。

d按设计图纸和规范在施工现场对钢筋进行加工和绑扎,检查预留孔的个数、尺寸、位置,这项检查应由专职资深的技术人员负责。预应力孔道采用波纹管预留并采用定位钢筋网固定,定位后的管道误差不大于0.5cm。预留孔道各点位置按设计座标要求予以校正。模板、钢筋、预应力孔道位置经监理工程师检查合格后方可进行混凝土的浇筑;波纹管采用钢筋卡子以铁丝绑扎固定。波纹管安装后,不再进行电气、焊作业,以免烧伤波纹管,必要时要对波纹管进行防护。

e 模板及钢筋安装绑扎完毕后要对其平面位置、顶部高差、节点联系及纵、横向稳定性进行检查,并对几何尺寸及预埋件位置进行检

查复核。

3、预应力孔道安装

⑴、本工程预应力管道成型采用与设计相符金属波纹管成孔。在帮扎钢筋骨架时,应按设计位置绑好波纹管的定位网片,钢筋骨架就位后再穿上经检查合格的波纹管,并绑扎牢固,一定要保证波纹管位置准确,定位后管道轴线偏差不大于5mm。要保证在浇筑混凝土时波纹管不会塌陷或上浮,并严禁振捣棒触及波纹管。波纹管接头要严格密封,波纹管的接长可采用大一号的同型波纹管作为接头管,接头长度为300mm,管两端用密封橡胶带封裹,以防接缝处漏浆。

⑵、波纹管安装时,以梁底模板为基准,按预应力筋曲线坐标,直接量出相应点的高度,标在箍筋上,定出波纹管曲线位置。波纹管的固定,采用钢筋定位卡,间距为600mm,钢筋定位卡应焊接在箍筋上,箍筋下面用垫块垫实。波纹管安装就位后,在波纹管顶部绑一根钢筋,以防浇筑混凝土时波纹管上浮而引起严重的质量事故。在混凝土薄弱部位设置防崩钢筋,保证预应力筋正常张拉。

⑶、波纹管安装就位过程中应尽量避免反复弯曲,以防管壁开裂,同时还应防止电焊火花烧伤壁管。

⑷、波纹管安装后,应检查波纹管的位置,曲线形状是否符合设计要求,波纹管的固定是否牢靠,接头是否完好,管壁是否有破损等。如有破损,应及时用粘胶带修补。波纹管控制点的安装偏差,垂直方向为±10mm,梁长方向为±30mm,波纹管间距同排为±10mm,上下层为±10mm。

4、预应力筋制作及安装

⑴、本工程预应力钢绞线采用标准强度级别为1860Mpa,公称直径为15.24mm,弹性模量Ey=1.9E5Mpa,Ⅱ级松弛高强预应力钢绞线,其技术性能符合《预应力砼用钢绞线》(GB/T5224-1995)的规定。

⑵、本工程预应力筋采用先穿束后灌混凝土、再张拉的施工工艺,因此在波纹管安装完毕后进行预应力筋的制作和安装。预应力钢筋的制备要按规范要求进行。对所有钢绞线应先进行外观和强度等检验,保证其无锈、无损伤及抗拉强度、伸长率等指标合格,钢绞线下料时,采用无齿锯切割,严禁气割、电焊切割,并应在切口两侧各5cm处用铅丝绑扎好,以防切割时散开。按要求下好的钢绞线应及时安装,不允许长时间暴露在露天。

⑶、预应力钢绞线安装采取人工进行穿束。先将钢绞线编扎在一起成为一束,每隔1m用扎丝捆扎牢固。穿束时,束的前端应排齐扎紧并裹胶布,穿入特制的穿束器内用人工推送。穿束时应注意波纹管接头,防止牵拉过快使接头损坏。混凝土浇筑时,在钢绞线两端派专人对其进行短距离的往返拖拉,防止个别渗漏进来的水泥浆堵塞孔道影响钢束张拉。混凝土浇筑完及穿束后都必须用胶带纸将梁外的钢绞线和波纹管缠裹严密,防止雨水锈蚀钢绞线。

5、混凝土浇筑

⑴、预制场内设置一座60m3/h混凝土拌合站.按试验室给出的砼施工配合比进行拌制,减水剂按配合比要求设专人负责添加.

⑵、梁体混凝土浇筑前应先对模板、钢筋、波纹管等进行认真的检查,经监理工程师检查确认签证后才能进行混凝土的浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净.模板如有有缝隙,应填塞严密,模板内面应涂刷脱模剂。混凝土所用的水泥、砂、石、水等都应符合规范要求。浇筑砼前,应检查砼的均匀性和坍落度.

⑶、混凝土采用输送车运送,龙门吊吊斗浇注混凝土入模。浇筑砼时,铺底板采用附着式振捣器与插入式振捣器联合振捣,砼振捣必须密实,以砼不再下沉、不再有气泡产生、表面平整、泛浆为标准.振捣时应尽量避免碰撞钢筋、钢绞线和模板,并精确控制底板砼厚度。腹板砼采用两侧对称、分层浇筑,先后两层的砼间隔时间不得超过初凝

时间。严格控制混凝土分层厚度,每层浇筑厚度不得大于30cm.必须保证混凝土密实。特别注意预应力混凝土板锚垫板后位置混凝土振捣密实。

⑷、浇筑方向从梁的一端循序进展至另一端。在将近另一端,为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象,应改从另一端向相反方向投料,而在距该端4m~5m处合龙。浇筑砼时,禁止管道口直对腹板槽倾倒砼,以免砼的下冲导致预埋管道挠曲或移位。振捣时注意插振的间距及时间,以保证砼密实并不产生离析,振捣棒禁止触及波纹管和钢筋;应随时注意检查与校正支座钢板、端部锚固板及其他预埋件的位置。

⑸、为使桥面铺装与预制空心板紧密结合成整体,预制空心板时顶层必须拉毛,可采用垂直于跨径方各向划槽,槽深0.5~1cm,横贯桥面,每延米桥长不少于10~15道,严防板顶留油腻.

6、梁体混凝土养护

待收浆后尽快用麻袋片予以覆盖和洒水养生。在养护过程中,表面应予以覆盖,洒水次数以混凝土表面潮湿为度,当环境相对湿度小于60%时应洒水养护14天。应定时测温,并做好记录;同时做好混凝土试件同条件养护,作为预应力张拉强度依据。混凝土强度达到2.5Mpa前,不得承受模板等荷载。

7、预应力张拉

⑴、张拉机具设备选定及标定

根据设计采用的锚夹具和张拉吨位选定配套的千斤顶及油泵、压力表等。张拉设备施工前应配套标定,以确定张拉力和压力表读数关系曲线,标定好的千斤顶以压力表要编号,配套使用,以防弄错。施加预应力用的机具设备及仪表要由专人使用管理,并应定期标定,压力表工作完毕应随时取下,以防碰坏。

根据本工程的情况拟选用YCW250型千斤顶2台、2台ZB4-500

型油泵,配成1套张拉设备;选用1台YJ-340型搅拌桶,1台压浆泵组成一套压浆设备;千斤顶与压力表在张拉前要进行标定,以确定张拉力与压力表读数间的关系曲线与回归方程,张拉控制吨位与压力表读数要一一对应,其他分级张拉吨位用回归方程换算;张拉机具由专人使用和管理,经常维护,张拉超过200次或千斤顶使用出现不正常时,要重新校验。

张拉设备的标定期限,按规范或标定部门要求进行,如发生下列情况之一者,应对张拉设备重新标定:

a.千斤顶经过拆卸修理;

b.千斤顶久置重新使用,超过标定期限;

c.压力表受过重撞或出现失灵现象;

d.更换压力表;

e.张拉中预应力发生多根破断事故,或张拉伸长值误差过大。

⑵、张拉工艺及注意事项

⑴、采取人工穿束,在穿束前应每隔0.5m用扎丝绑扎,以防在穿时互相纠缠。

⑵、梁体混凝土强度必须达到90%设计强度,方可进行预应力张拉。锚下控制应力:δk=0.75R y b,钢绞线标准强度R y b=1860Mpa。

⑶、检查锚垫板位置是否正确,锚下砼是否密实,清理锚垫板槽口内浮浆,安装锚环,装上夹片,轻轻打紧,注意使锚环对中。

⑷、套入限位板,装上千斤顶。然后安装千斤顶尾部的工具锚环和工具夹片、打紧。

⑸、张拉采取双向张拉,从上到下,且应在横桥向对称均匀张拉。

⑹、端张拉到初应力,然后分级张拉,每级为20T,要求每级基本同时开始,达到分级张拉力后同时记录伸长量。

⑺、张拉程序:

0→ 10%δK (初应力)→ 20%δK (2倍初应力)→100%δ

K 荷持2m in 锚固

⑻、初应力取张拉控制应力δK 的10%,在油表上反映张拉控制应力δK 达到稳定后方可锚固,锚固阶段锚固系统的内缩值不得大于5mm 。

⑼、张拉采用张拉应力和钢束伸长量“双控”方式,即以应力控制为主,钢束伸长量作为校核,实际伸长值与理论伸长值之差控制在±6%以内,超出范围内应停止张拉,待查明原因采取措施加以调整后,方可继续张拉。

理论伸长值△L 计算:△L=P P L/(A ·E )

1-e -(kx+μθ)

P P = P

PP ——预应力筋平均张拉力(N )

L ——预应力筋长度(m )

X ——钢束工作束长 (m)

θ——孔道转角 (rad)

K ——孔道偏差系数

μ——孔道摩擦系数

A ——预应力筋截面积(mm2)

E ——预应力筋弹性模量(Mpa )

⑽、预应力每束张拉顺序如下:

0~10%控制应力〔初应力值作延伸量的标记〕→控制应力〔保 持2分钟,测延伸量〕→锚固。

张拉顺序:N3-N4-N1-N2

⑾、同梁各钢束的张拉次序按

张拉过程中断丝、滑丝量的控制:如出现钢绞线内滑(从外露的钢束上记号可以观察出)应重新张拉,重新张拉还不能达到要求就应更换钢束和锚再张拉;同一束钢绞线断丝超过1%根时则应更换断丝的钢绞线。

8、孔道压浆

⑴、张拉工作完成后,为防止预应力钢绞线束生锈或松弛,压浆工作应在张拉工作结束后立即进行孔道压浆。压浆所用水泥为普通硅酸盐水泥,强度等级不宜低于42.5.水泥不得含有任何团块。水泥浆标号与梁体同标号,水灰比:0.4~0.45.按配合比要求加入膨胀剂。水泥浆泌水率最大不超过40%,拌和后3h 泌不率控制在2%,24h 后泌水应全部被浆吸回。

N2-1

Kx+μθ

⑵、水泥浆的拌和应首先将水加入拌和机内,其次再加入水泥,当水泥充分拌和后,再加入减水剂,拌和时间不少于2分钟,直到拌均匀,并达到规范要求的稠度14~18s之间为止.水泥浆自调制至灌入孔道不应超过40min,水泥浆在使用过程中要不断搅拌,使其均匀。

⑶、压浆前要用水冲洗湿润孔道,压浆要缓慢、均匀地进行,最大压力0.5~0.7Mpa左右,同一片梁压浆应一次完成。

⑷、对同一片梁板,应先压下面的孔道,再压上面的孔道。对某一条孔道,水泥浆从一端向另一端压入,待出浆口喷出浓浆后再木塞封堵出浆口并打紧,然后加压至0.5~0.7Mpa,持压5min后卸去压浆装置,用木塞堵塞进浆口。

⑸、压浆时,每一工作班留取3组7.07×7.07×7.07cm立方体试件,标养28天,其抗压强度作为水泥质量的评价依据。

三)空心板梁安装

1、架梁前的准备工作

A、架设条件:

支座垫石高程复核,确认无误后进行支座安装;

架设地点上空安全高度有无保证;

电力来源;

预制梁及施工机械的运输道路条件;

对现场人员进行施工技术交底

架设设备安全性的验算:为了保证架设安装工作的安全,架设之前应首先对架设安装设备和临时构造物的强度、刚度和稳定性进行验算,验算的荷载除构件及梁的自重外,还应考虑冲击荷载。

预制梁的安全性的验算:预制梁在起吊架设过程中,如果临时支撑点位置与设计位置不一致,或构件纵横向发生过大倾斜、扭曲或需在架好的梁板上运输构件时,则可能在构件某些部位产生大于设计容许的应力,故应按施工过程的具体情况,在架设安装作业前进行验算。

2、架梁施工中的注意事项

a整机吊梁横移时,梁必须尽量落下,贴近桥墩横行。

b双导梁每次拼装好后,都必须检查行走轮运行方向是否一致,在组装现场进行吊梁及悬臂过孔试验,试验可行,检查无误后,方可架梁。

c架梁前和架梁过程中及时与气象部门联系,掌握风向、风力、大暴雨、气温及打雷等气象资料,以指导前方铺架作业。

d在有风天气和超过2m以上进行架梁时,作业人员必须佩带安全带,进入施工现场任何人员必须戴好安全帽,墩台顶面装好围栏。必要时,四周增设安全网;在4~6级风中架梁时应密切注意:在双导梁的背风面轮压增大,易引起线路偏沉,影响双导梁的稳定;当风力超过6级时,停止架梁作业;遇突发性大风侵袭时,应在对位后,用木枕支垫架桥机的背风面。当处于半伸臂时,应使摆壁钢丝强处于受力状态,以平衡风压。

e在严寒季节架梁时,支承垫石面上的冰雪必须清除干净,严禁将桥梁支座安放在带有薄冰的垫石上;同时,墩台上作业人员应穿着防滑鞋,以防发生意外。

f梁体架设就位后,及时与相邻梁体进行焊接或通过其他方式联系固定,并及早浇注接缝混凝土。

3、现浇连续段及封端

由于本桥为先简支后连续结构体系,当板梁安装完毕后,经检测合格后,进行连续段砼施工,进行体系转换,控制好现浇段施工质量至关重要:

a预制梁板安装于支座上成简支状态,并及时设保险垛或支撑将梁板固定好并进行横向连接。

b经监理工程师验收合格的墩台顶面,按图纸要求设置安装永久支座,在桥台及非联墩上不设临时支座,按要求设置永久支座。其余部位设临时支座,采用砂浆砌筑。

c必须清除梁端垫板、锚具及端面砼污渍、灰浆,并进行端面砼凿毛处理,清洗干净。

d按图纸要求设布钢筋,所有钢筋采用单面焊,焊接长度不小于10d,所有钢筋连接必须符合图纸及规范要求,并经监理验收后,方可进行砼浇筑。

e砼采用C40微膨胀砼,保证与梁板的连接质量,同时注意连接段砼必须在日温最低时从桥梁每联两端孔向中孔依次浇筑连续段。

f按图纸要求顺序浇筑桥梁湿接缝砼,待现浇连续段砼达到设计强度时,拆除临时支座,完成体系转换。

g封端砼浇筑要求同上,但要求妥善固定封端模板,以免模板走动,影响伸缩缝宽度。

h封堵砼浇筑前,梁板内部距梁端10cm处均采用单砖砌筑,注意距顶板结合时的严密,砌筑使用水泥砂浆抹平,保证牢固,防止浇筑砼时出现漏浆、倒塌情况

四)桥面系施工

1、施工准备

首先吊模用水泥砂浆将梁缝填塞密实,待砂浆达到强度后绑扎钢筋,浇筑铰缝细粒混凝土;对整个桥面预制梁顶面应凿毛、找平、清洗,将油污、浮渣等杂物用高压水或高压气流清洗,以使新老混凝土结合良好。

2、对铺装厚度与纵坡的适当调整

在桥面范围内布点测量高程,以确定混凝土浇筑厚度。横桥向每2米、顺桥向每5米一个测点,组成一个测量网;测量每个测点标高,绘制实测标高折线图,将梁体相对纵轴线的偏差及梁面宽窄误差绘于图上。

标高调整、纵横坡修正在容许范围内进行,以大于最小铺装厚度与施加最小二期恒载两项指标进行控制,在纵坡设计时,计入二期恒载对梁体产生的挠度。

3、桥面铺装

现场绑扎桥面板钢筋网及连续段钢筋,桥面钢筋网用焊接短钢筋作支撑和垫设混凝土垫块的方法来保证保护层的厚度。施工时,人员和机具不能直接踏在钢筋网上,以防变形。

模板采用14号槽钢制作,模板底与梁面之间的缝隙用低标号砂浆提前一天密封好,

用冲击电锤在混凝土梁面打10mm小孔,插入钢筋以固定模板。

混凝土由拌合站集中拌合,混凝土输送泵运输,插入式振捣器配合自制震动梁振捣密实。浇筑砼前,用水清洗并湿润梁面,用高压空气吹洗一遍。气温高于30摄氏度时不要浇砼,以免出现龟裂。浇筑过程中的振捣、压平、磨光、压纹、切缝等工序应符合规范要求。在梁体施工时预留伸缩缝安装槽口。

4、伸缩缝安装

在进行完沥青砼铺筑后,采用反开槽法安装伸缩缝。切缝机切缝时,尺寸准确,不宜超切,并将缝内杂物清除干净。伸缩缝缝体与予埋筋焊接要牢固,并用检测尺始终校核伸缩缝的安装状况。之后采用高标号砼或钢纤维砼浇筑,浇筑砼后用检测尺进行全缝多点校核,保证伸缩缝横向及纵向平整度,后用塑料薄膜覆盖养护,并设立标志断行加以保护。

5、防撞护栏施工

护栏在桥面铺装完成形成桥面连续时进行,护栏采用定型钢模。保证整体外观线型美观。施工时主要线型平顺,体现出整体桥型,并且控制好各项点高程,保证护栏安装后平曲线的圆顺,而且纵曲线的平滑。

护栏浇注前必须把桥面板凿毛,并用高压水冲洗干净,扳直桥面板预埋的钢筋,处理好二者的接缝。

砼振捣是关键,应分层浇筑,层层振捣,振捣充分到位,尤其是内侧凹进处,切忌拆模后出现蜂窝麻面现象。模板的拼装支设要严密

牢固,拆模后及时养护。

四)、上部结构施工注意事项

1.预制梁板必须采用钢模板,并应严格控制各梁段断面尺寸。

2.为防止混凝土裂缝和边棱破损,混凝土强度达到3Mpa以上时方可拆模。

3.预制梁梁端及梁顶面等与现浇混凝土接触面必须凿毛、冲洗,以保证新老混凝土结合。

4. 预制梁板时采取措施,位于平曲线上部结构施工时注意由于内外弧度造成的梁板长度变化,在预制梁板时必须按桥跨上梁顺序进行编号,绘制平面示意图,施工时封端厚度根据平曲线变化进行调整,同时将支座垫石、支座中心线的位置也相应调整,保证梁体的正确安装,施工时注意梁板支座中心线的位置处于梁端预应力锚固区。

5. 桥面横坡(i=2%)由墩台帽上形成,支座安放必须水平,为了使桥面铺装厚度一致,梁板底面在同一平面上,板端部图纸采用调平钢板调整,注意其倾斜方向要与安装位置一致。同时注意调平钢板在底座预留有空量,防止张拉板梁纵向收缩变限拉裂梁端。

6. 当梁板为斜角度时,斜角部位设3cm抹角,保证边缘角隅不宜受损伤。同时注意梁端底部加强钢筋的设置不得遗漏。

7. 预应力砼板梁由于张拉时支点锚固区应力较大,施工时必须保证锚固区域砼振捣质量。锚垫板固定后,螺旋筋必须紧贴顶锚锚垫板后,防止张拉是螺旋筋作用减少,易出现垫板内缩,砼产生裂缝。

8. 砼养护和热期砼施工

按招标文件技术规范部分第410.16砼养生章节和410.17热期砼施工章节。预应力空心板在张拉完之后方可进行起吊作业,板梁的堆放应在空心板端用两点个搁支,不得使上下面倒放或中间担放。

9.架梁时应在墩台帽上于梁两侧设置支架,将梁支撑住再摘吊具,防止落梁后梁体侧倾。主梁就位后必须及时进行湿接缝混凝土浇注,只有在其强度达到80%设计强度,并采用压力扩散施后,方可

在其上运梁。

10.主梁吊运按梁体上设计的吊环进行吊运。吊具根据我队的现有条件自行设计。运梁及安装就位过程中应采取有效措施防止梁体横向倾斜不大于3度,纵向倾斜不大于5度。

11.在浇筑边梁时应注意预埋人行道板连接钢筋及泄水管等构件。

12.采用双导梁架设,吊装必须经试吊装后方可进行。

13.桥面铺装前桥面应平整、粗糙、干燥,不得有尘土、杂物或油污。

14.桥面铺装层中钢筋网必须采取有效措施,保证其净保护层要求。

五)、质量保证措施

1、质量目标:

工程质量合格率100%,单项工程优质品率大于95%,砼试件合格率100%,确保优质精品工程,工期保证在预期内完成,杜绝安全事故发生,加强成本核算,降低非生产性开支,提高生产效率。

2、人员保证措施

a、项目经理部安排有协调组织能力和专业技术水平的职员任科室负责人,并安排具有一定的工作能力和工作实践经验,敢于坚持原则,廉洁奉公,不徇私情,有较强的事业心、工作责任感,热爱质量管理工作的专职质检工程师、试验工程师。

b、持证上岗,并保证人员相对稳定。

c、我公司有一批跟随我司多年并参加过多条高等级公路和多座大桥建设的合同制民工队伍,我们将选优汰劣,使其从事的施工项目单一化,以此提高他们的生产技能和稳定施工质量,并在进场前组织他们学习技术性较强的工序与工艺进行专门的培训,树立质量第一、争创全优工程的思想。

3、机械设备及检测仪器的保证措施

a、配备足量的、能满足本项目精度要求的测量仪器,定期检查,校正仪器避免由于仪器的误差而影响工程质量。

b、每一批施工设备进场,需先向监理工程师报验,征得监理工程师同意后方可进场,以避免由于施工设备而影响施工质量.

c、建立能满足本项目常规标准试验,配比设计和质量检测工作需要的工地试验室,能独立展开各种类型的常规试验和质量检测。

4、材料保证措施

a、材料采购前,先对供货厂商资质进行考查,对规格型号、质量标准进行验收,钢筋、水泥进场必须三证齐全,对不合格厂商的材料不予采购。

b、工程开工前,由中心试验室对该项目所需各种材料进行检验。同时在使用过程中加强随机抽检,杜绝不合格材料进入现场。

5、质量检查程序

a、建立形成文件的检验和试验程序,按程序规定对施工全过程进行检验和试验,并按程序规定的种类、格式和方法予以记录、归档。

b、测量组拟定施工测量实施方案,负责控制网点的自检、施工全过程中的测量放样及测量验收工作,交监理进行审核。

c、实验室随时检查原材料产品质量检验证,抽样试验,掌握试验数据并向监理报送有关工程项目开工前的标准试验和预先试验以及施工过程中的抽样试验,工程完工后的检查试验,并及时反馈信息给有关部门。

d、填写《开工申请单》,同时检查各个工程的开工条件,提供施工组织设计报监理批准后方可施工,自检员、试验员必须跟班作业,工程关键部位以及工程师批准的“三班制”施工部分,必须有自检工程师守候现场。

e、定期检查、校正检测仪器,避免由于检测仪器的误差而影响

工程质量。有关质量、安全、环保、文明施工等保证措施及相关制度,均严格依照总体施工组织设计实施。

六、雨季施工和热期砼施工措施

1、雨季施工措施:

雨季施工前首先做好防洪排水工作,如截、排水沟的设置、洼地疏水、集水带排引、汇水坑、集水井的挖设、抽水机的配备、机械停放位置、材料的堆放等一定做、做实。尤其是水泥,一定放入水泥库或棚内,严防受潮、水浸而变质报废。

选择的雨季施工地段和项目进行详细的现场调查研究,据实编制实施性的雨季施工组织计划。

搭设雨棚便于在雨季进行钢筋加工和梁板浇筑。

凝土施工配合比根据砂、石的含水量调整用水量。

注意气象预报,与气象单位保持必要联系,做好每日气象预报记录,以便正确合理的安排和指导施工。特别是在暴风雨预报后,要加强工地材料收验和保护。

2.热期混凝土施工措施:

混凝土拌合用水冷却,对水管及水箱遮荫和隔热设施,并对砂石进行防晒降温。

配合比设计应考虑坍落度损失,掺加减水剂减小水泥用量和提高混凝土早期强度,经常测混凝土坍落度,以调整砼配比,满足坍落度要求。

混凝土运输尽量缩短时间,运输搅拌车运输中应慢速搅拌。

热期施工混凝土应有全面组织计划,准备工作充分,施工设备有足够备件,保证连续进行。

混凝土浇筑温度应控制在32℃以下,宜选择一天温度较低时间进行。

浇筑前对模板钢筋及地基进行喷水降温,但在浇注面上不能有附水。

应加快混凝土表面整修速度,修整时可用喷雾器洒少量水,防止表面裂绞。

混凝土浇筑完,表面应立即覆盖塑料膜,初凝后采用浸湿土工布覆盖,经常洒水,保湿7天。

七、安全保护措施

我公司在实施和完成本项工作整个过程中,将采取切实、有效的措施,充分保障所有工作人员的安全,使工程项目的实施有条不紊、顺利进行。

1、加强对职工,民工的安全思想教育,树立安全第一的思想,提高安全意识。项目经理部成立“安全领导小组”,设专职安全员,负责施工过程中的安全管理工作(安全领导小组成员名单附后)。经理部定期组织各队负责人进行检查、评比,不符合安全要求的限期整改,直至停工整顿,经验收合格后方可继续施工。

安全小组:组长:

副组长:

成员:

安全员:

2、制定各工序、岗位安全生产的操作规程,并挂牌告示用以规范职工、民工的生产活动。

3、经常对施工设备进行检查,加强维修保养,保证设备在整个施工期间始终处于良好状态。

4、配备必要的交通,通讯设施,加强对突发事故的处理能力。

5、设定专职电工负责施工范围内各种用电设施的安放、检查。同时设置必要的安全防护、悬挂用电警示牌,保证用电安全。

6、桥梁高空作业安全措施:

a、从事高空作业人员,若患有高血压、心脏病、贫血等及其他

不适应高空作业的患者,不得从事高空作业。

b、高空作业人员,进入工地前着要灵便、袖口扎紧、戴好安全帽,禁止穿硬底鞋,在高处作业要挂好安全带。

c、高空作业所用的材料、设备一定要堆放平稳,严禁乱堆乱放。吊车吊装氧气瓶、乙炔及小件物品一律要使用吊篮,严禁直接用钢丝绳捆吊,吊车要密切注视吊装人员的行动,严禁违规操作。

d、模板外侧及行走部分一定要支搭安全网和护栏,严禁违规作业。

e、各施工人员必须听从专职安全员的安全规范要求,专职安全员对本施工区段,必须做到心中有数,发现事故苗头及时纠正和整改。

7、施工现场用电安全措施

a、施工现场制定详细的施工用电组织设计,同时制定电气安全操作规程、电气安装规程、电气运行管理规程和电气维修检查制度。

b、施工现场的电气设备均符合建设部《施工现场临时用电安全技术规范》(JC46一S8)的要求,电线(缆)均按要求架设,不随地拖拉。

c、变配电室符合“四防一遍”要求,建立相应的管理制度,配置好必要的安全防护用品。

d、现场的手持电动工具和小型电器设备要有专人负责管理,电气设备进出仓库均要认真检查和验收,做好日常的检查、维修和保养工作,不准带病运转。

e、电工作业时必须穿戴好个人防护用品,并严格执行电气安全操作规程,做到持证上岗。

八、安全事故应急救援预案

为了保证一旦发生安全事故时能有条不紊且高效率地进行排解和救援工作,尽可能减少事故所造成的损失,项目经理部特制订本预案。

预制空心板梁施工方案

阿拉尔市塔里木大道交通桥工程预制空心板专项施工方案

承包人:新疆阿拉尔南口建筑公司309项目部 日期:2013年7月3日 一、工程概况. 预制场选址:根据施工现场实际情况,预制场设置在本工程北侧,具体内容详见施工现场平面布置图;本桥梁工程上部结构采用9—20m预应力钢筋砼空心板,梁长为19.96m,高0.95米,全桥共306片梁。 二、施工部署

三、上部结构. 空心板施工工艺框图

1)、预制梁场地、钢筋加工棚场地、砂石料场地进行40cm天然砂砾回填、平整、洒水、碾压场地平整以及场地C10砼硬化。 2)、对处理好的硬化地基,用C30砼浇筑台座20m*1.24m*0.3m作为空心板底模,部分地方加筋埋设。台座两端1.5m范围内设置一层φ8钢筋网片,双向间距为15cm。 台座模板安装固定用对拉螺杆来完成,预埋φ25mmUPVC套管,间距为50cm。台座空心板吊点处设置10cm宽,8cm深的兜底槽,为保证兜底吊装,需每次吊装完重新对台座兜底槽进行抹砂浆(M15)。 3)、由于场地面积有限,我部共计浇筑73个台座,台座砼浇筑完成,对预制梁场台座四周设置20m*0.3m*0.1m r=0.05m的C30混凝土排水沟,防止积水影响台座基础产生不均匀的沉降。 4)、拌合站的建设 由于空心板砼为高标号混凝土、水化热较大不利于长途运输,我部采用自拌混凝土,在梁场架设一台1200型、一台1000型拌合站,1000型拌合站作为备用。

5)、在工程开始前,确保空心板施工人员、机械、材料的正常进场及完成进场人员的安全教育。空心板侧模、端模以及芯模采用定型钢模,空心板台座清理后,铺设地板革后即可进行钢筋成型和安装。 2、钢筋加工及模板安装 1)、钢筋加工在钢筋加工场完成,其水平运输采用25m平板车完成。钢筋绑扎及支模在预制场完成。 钢筋连接:以丝接为主;绑扎或焊接,其接头总数均不能在同一断面上大于50%,其绑扎搭接、焊接搭接长度必须符合设计规范要求,严格按照图纸施工。 2)、在空心板预制场台座上先进行空心板底板及腹板钢筋绑扎,并按设计坐标布设波纹管及定位筋。绑扎时必须按设计图纸及施工规范进行,保持钢筋间距、尺寸准确。钢筋保护层采用砼垫块形成且保护层厚度满足设计要求。上述每道工序须经监理工程师验收合格后,方可进行下一道工序。 3)、模板垂直运输采用16T吊车,水平运输采用50装载机,模板安装由机械、人工配合来完成。底板及腹板钢筋绑扎好后方可进行芯模安装,安装顺序从梁的一端依次组装至另一端。为确保芯模的位置及底板厚度,必须设置@700mmφ16马蹬筋,。1.2m每根长 4)、芯模安装后,即可进行顶板钢筋绑扎; 5)、顶板钢筋绑扎完后方可进行侧模、端模安装。先在端模上安装锚垫板,锚垫板应与两端封头模板同时定位固定,锚垫板平面必须与管道中心线垂直,锚垫板孔中心与管道中心线一致。侧模、端模安装时调好高度和垂直度,在外模底口,设对拉螺丝拉紧,预埋φ25mmUPVC套管,间距为40cm,不致跑模漏浆。侧模、端模斜支撑由50钢管固定在φ16@500mm锚固筋上完成,锚固筋沿板梁的四周布设,其间距为500mm,长度为30cm。上述每道工序须经监理工程师验收合格后,方可进行下一道工序。 3、混凝土浇注、养护 1)、C50混凝土拌制:按照实验室出具的配合比、并经监理审批过的配合比进行拌制。拌制中,施工用电不能中断,采用315KW发电机作为备用电源。 2)、空心板混凝土浇筑 对模板、钢筋、预应力管道等再次进行检查完全符合图纸及技术规范要求并经监理工程师签字批准后,方可浇筑混凝土。砼由拌和站集中拌和,料重由电子计量系统控制,不合格的材料坚决不用,砼由罐车运输、搭设溜槽入仓。 浇筑混凝土前,模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙,应填塞严密,模板内面应涂刷脱模剂。混凝土浇筑前,应严格控制混凝土的和易性和坍落度。 自高处向模板内倾卸混凝土时,为防止混凝土离析,其自由倾落高度不宜超过 1m。 对每一振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈平坦、泛浆。 浇筑采用水平分层,斜向分段的连续浇筑方式,从梁的一端循序进展至另一端。分段长度为2m—4m,分层下料厚度不超过30cm,上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑,以保证混凝土有良好的密实度。 振捣由经验丰富的工人师傅振捣,做到内实外光。由于夏季气温过高,防止混凝土表面裂缝的产生,空心板梁混凝土浇筑完成,待表面收浆后,要对梁面进行压抹、刷毛、湿毡覆盖养护处理。施工中按要求现场制作砼试块,以同条件养护试块强度作为预应力张拉的控制条件。

梁板吊装专项施工方案

市头口门水库 家屯抢险通道桥工程 预制空心板运输吊装专项案珂海水利水电工程有限公司

二O一四年五月 批准: 审核: 编制:

预应力空心板吊装案 一、施工案的编制说明和依据 (一)、编制说明 为了保证本工程空心板板在吊装过程中的安全施工,我单位组织了相关人员对施工现场进行了反复认真的调查,并依据有关安全生产管理条例及工程施工的实际情况编制本工程实施性吊装案,以保证安全高效的完成施工任务。 (二)、编制依据 (1)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号) (2)中华人民国《安全生产法》及建设部《安全生产管理条例》及法律法规。 (3)《城市桥梁工程施工质量验收规》(CJJ2-2008 ) (4)《公路桥涵施工技术规》(TF50-2011) (5)《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规》(JTG D62-2004) (6)《公路桥函地基与基础设计规》(JTG D63-2007) (7)《城市桥梁设计荷载计规》(JTJ 004-98) (8)《公路工程抗震设计规》(JTJ 004-89) (9)《公路工程抗震设计规》(JTG D61-2005)

(10)《建筑施工起重吊装安全技术规》(JGJ_276-2012) 二、工程概况 市头口门水库家屯防汛抢险通道桥工程位于市头口门水库上游岔路河入库口处。通道桥单跨长20米,共15跨,主桥长300米,桥面净宽4米,总宽5米。桥面采用装配式后法预应力混凝土简支空心板梁桥面板结构,板厚0.95米,桥墩、台均为单井柱现浇混凝土结构形式。地面以上部分桥柱为现浇混凝土结构,直径为1.3米,地面以下部分为钻灌柱桩结构,直径1.5米。 安装后的空心板横向分3幅(左边板、中板、右边板),其中单块边板最大吊重重约40T。 目前16块空心板已完成施加预应力施工,根据设计图纸和施工技术规规定,结合实际情况,针对具备吊装条件的特制订本施工案。 三、施工部署 (一)施工组织 本公司实行公司经理安全生产总负责,现场负责人对经理负责,安全员管理现场一切安全工程及一票否决安全生产体系。重点做好施工现场安全标识设置,施工前进行安装交底,坚持无相应合格操作证不得上岗,听从统一指挥。 施工人员配备情况 项目经理1名 现场安装指挥2名 安全员1名 运输车司机4名 吊车司机2名

梁板吊装专项施工方案

目录 一、编制依据2 二、编制范围2 三、编制原则2 四、编制目标2 五、安全专项施工方案2 5.1梁板吊装危险源伤害分析2 5.2梁板吊装施工工艺及要求3 5.3梁板吊装安全要求5 六、安全生产管理组织7 6.1安全生产管理体系7 6.2安全工作职责与内容7 6.3施工现场安全管理8 七、梁板吊装应急救援预案9 7.1项目经理部组织机构及职责9 7.2各工区梁板吊装事件应急救援预案12 一、编制依据 1、《中华人民共和国道路工程交通安全法》; 2、《高速公路交通安全设施及施工技术规范》(JTJ74-94); 3、《公路工程安全技术规程》(JTJ76-95); 4、《大庆至广州公路湖北省黄石至通山段项目一期土建工程施工设计文件》; 5、《大广高速公路第三合同段实施性施工组织设计》; 6、《安全生产法》; 7、《突发安全事故应急条例》;

8、《突发应急事件处理流程》; 9、《建设安全事故应急条例》; 10、《消防法》等。 二、编制范围 湖北大广南公路项目一期土建工程第三标梁板吊装工程。 三、编制原则 1、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。采取现代化管理手段和施工项目管理模式,优化资源配置,实行动态管理,以适应施工组织安排的要求; 2、对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控。 四、编制目标 1、杜绝重大安全事故的发生,减少一般安全事故的发生; 2、无重大安全隐患; 3、人员因施工负伤率小于3‰,重伤率小于0.5‰。 五、安全专项施工方案 5.1梁板吊装危险源伤害分析 由于梁板吊装工程是一种高危险的工程,所以与一般施工有一些共性的不安全因素。因此其主要危险源如下: 5.1.1高空坠落 由于梁板安装时,人员不慎从高处坠落而受到伤害的情况。 5.1.2物体打击 指落物等的碰伤的伤害。 5.1.3触电 指施工中若不注意安全用电,极容易引发安全事故。 5.1.4机械伤害 指起重机、吊机等机械由于操作不当而引起的人员伤亡事故。 5.2梁板吊装施工工艺及要求 我标段总共有大桥一座、中桥六座、分离式立交桥四座,上部构造均采用20m或25m预应力空心板先简支后桥面连续施工。分别为: K178+262大港大桥,跨径组成为20×20m; K173+000双港河中桥,跨径组成为4×20m、K179+052桃花村1#中桥,跨径组成为3×20m、K179+250桃花村2#中桥,跨径组成为3×20m、K179+735田垅中桥,跨径组成为4×20m、K184+488

空心板梁吊装施工方案

郑少高速公路N0.6标 空心板梁吊装方案 一、工程概况: 本标段共有预应力空心板梁426片(48片/30m、295片/20m、55片/18m、24片/16m、4片/8m),分别安装于本标段的8座桥梁上,分布线路较长,具体分布情况如下: 各桥梁橡胶支座型号及数量分布情况如下: 二、施工准备:

1、安装前先将墩、台支承面清理干净,检测其平整度,不符合要求时用水灰比不大于 0.5的1:3水泥砂浆抹平。 2、在墩台顶设置30号矩形水泥砂浆(厚2cm)垫层,其上再安放支撑垫石,使垫石与砂浆垫层粘结牢固,垫石为C30叼混凝土矩形预制块(250*250mm),厚8cm,安放完成测量其标高,保证对于同一片梁一端的两个支座垫石其标高在一同水平面,同时定出橡胶支座中心线位置。 3、根据中心位置橡胶支座,使支座的中心线与墩台上的设计位置中心线重合。 4、板梁安装前,再次用水准仪、全站仪校核结构和预埋件的标高和平面位置,在支撑垫石上划出架装轴线与端线,以使板梁准确就位。 5、检查板梁外形尺寸是否与墩台支座相吻合,以使构件能够准确就位,不致因个别构件不符合要求而影响吊装工作。 6、空心板梁运输线路加以修整,保证路线平整畅通。 7、整平现场,保证拖车、吊车进出。 三、空心板梁吊装施工: 安装预制梁橡胶支座的关键在于尽可能的保证梁底与垫石顶面的平整、平行,使基同橡胶支座上下面全部密贴,避免偏压、脱空、不均匀支承的发生,施工顺序如下: 1、在预制场存梁区,由两台吊车起梁将平稳放置于运梁炮车上,并用钢丝绳捆绑牢固。 2、由运梁车运输至所要安装的桥梁相应位置,运输过程中炮车保持平稳,匀速行进。 3、对于20m空心板梁安装现场由二台25t(或一台50t)汽车吊进行吊装,30m板梁采用二台50t吊车起吊。吊装过程中,由一人负责统一协调指挥。架梁落梁时,确保板梁的纵轴线与支座中心线相平行。为了落梁准确,在架第一跨桥梁时,在梁底划好两个支座的十字位置中心线,在梁的端立面上标出两个支座位置中心线的垂直线,落梁时同墩台上的位置中心线相吻合,以后数跨以第一跨为基准落梁。 4、每一片板梁安装就位后,及时检查橡胶支座与梁底接触面是否落空,支座是否发生较大的初始剪切变形,支座是否存在偏压,局部受压,侧面鼓出等异常现象,若出现,调整方法为:用吊车将板梁吊起,在支座下表面铺涂一层环氧树脂砂浆,再次落梁,在重力作用下支座上下表面相互平行且同梁底、墩台顶面全部密贴,同时使一片两端的支座处于同一平面内。 5、构件安装就位固定前,进行测量放样。只有经过校正后,才可填塞底缝,浇筑铰缝,以最后固定构件。当板梁就位不准时,必须吊起重放,不得用撬棍移动板梁。 6、空心板梁吊装完成后,先用50号细石子砼填底缝,待砂浆强度达到50%后浇筑铰缝。填缝完成后用15号砂浆对梁底板缝进行勾缝处理,勾缝采用凸缝,在填抹砂浆时保证梁底的平整美观。浇筑铰缝采用与梁体同标号的砼,其粒径不小于2厘米,并保证砼有很好的和易性。

桥梁预应力空心板梁吊装方案

CB01 施工技术方案申报表 (黄河水电[2012]技案6B010号) 合同名称:南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6施工合同 说明:本表一式 4 份,由承包人填写。监理机构审批后,随同审批意见,承包人、监理机构、发包人、设代机构各1份。

南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6 (合同编号:NSBD/LBD-XYH006) 预制空心板吊装方案 批准: 审核: 编制: 黄河水电工程建设有限公司 南水北调鲁北段小运河段工程项目经理部 二〇一二年八月二十四日

目录 一、技术指标 (1) 二、技术准备 (1) 三、空心板吊装方案 (1) 3.1起重机就位 (1) 3.2钢丝绳固定 (1) 3.3吊升 (2) 3.4对位 (2) 3.5校正 (2) 四. 吊装安全措施 (2) 4.1构件运输 (2) 4.2构件吊装 (2) 五、人员、设备计划 (4) 5.1人员计划 (4) 5.2主要设备、器材准备 (4) 附件:钢丝绳容许拉力计算书 (5)

一、技术指标 板梁角度:0o,5 o,10 o,15 o,20 o,25 o,30 o,35 o,40 o 预制板梁:长15.96m,高0.8m,吊装重量边板289 KN,中板227 KN 长19.96m,高0.95m,吊装重量边板393 KN,中板313KN 公路桥设计安全等级为一级,生产桥设计安全等级为二级。 二、技术准备 (1)空心板预制完成,吊装前吊装组应同质检部门进行联合检查,检查预制空心板外观尺寸、抗震栓位置等,以及桥台、桥墩的结构尺寸等,并对预制空心板编号进行核实,确定空心板运输顺序和安装位置。 (2)空心板在脱底模、移运、堆放、吊装时,混凝土的强度满足设计。 (3)安装空心板时,支承结构(墩台、盖梁)的强度符合设计要求。支撑结构和预埋件(包括预留锚栓孔、锚栓、支座钢板等)的尺寸、标高及平面位置均符合设计要求。 (4)空心板安装前已经检查其外形和构件的预埋尺寸和位置,其允许偏差符合设计规范。 (5)空心板的校正内容包括标高和平面位置。如存在误差可抹一层砂浆找平层进行调整。 三、空心板吊装方案 预制板梁厂装运采用两台50T汽车起重机进行吊装。现场吊装就位采用两台50T汽车起重机。根据预制场及吊装现场情况,各跨预应力空心板依次分别吊装;先进行左岸跨空心板的吊装,再进行右岸跨空心板的吊装,最后进行中跨空心板的吊装。各跨空心板从下游往上游依次进行吊装;各块空心板的吊装过程为:起重机就位→吊绳就位→吊升→对位→校正。 3.1起重机就位 进行边跨空心板吊装时,两台汽车起重机分别布置在边跨桥墩与桥台外侧;根据各孔空心板的吊装顺序,空心板就位每孔从下游侧向上游侧移动。 3.2钢丝绳固定 根据设计要求预制空心板安装采用兜底吊,吊点位置按照设计预留吊装孔

13米空心板梁吊装办法

聚财八路 13米空心板梁吊装方案 编制: 审核: 批准: 一、施工前的准备 1、认真阅读图纸,全面熟悉掌握有关施工图纸、设计变更、施工规范、设计要求、吊装方案有关技术资料,核对预制梁的空间就位尺寸和相互的关系,掌握好预制梁板的高度、宽度,预制梁板的型号、数量、几何尺寸,预制梁板的重量及预制梁板与支座间的连接方法。 2、掌握吊装场地范围内的地面、地下、高空的环境情况。 3、了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。 4、进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底。 5、安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底;组织工程技术、质安、设备由关人员到现场进行作业的机具进行安全、技术检查验收,确保作业能安全顺利地进行,并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。 6、清点预制梁板的型号、数量。按设计和规范的要求认真复核轴线,水平标高,预埋件是否符合设计要求及施工规范,如有较大误差应及时处理。 7、提前整修好施工便道,提前画上安装轴线及预制梁轮廓线。 8、检查预制梁板的实际尺寸,吊孔的位置及预制空心板混凝土的外观质量。 9、按顺序组织施工人员、机械设备、材料进场,并对主要吊装设备进行必要的检查、维修、试车。 10、准备吊装用的绳索、吊具、及常用的起重工具。

11、吊装前应将吊机,半拖挂汽车行走路线的地方应平整压实,确保吊机、运梁车行走顺利及确保预制梁板在运输途中不损坏。 12、尽量在白天施工,但也要准备好夜间施工的一切措施,以备赶工。 13、支墩要搭设简易上落梯,以便吊装施工,预先做好临时支座和橡胶支座。 14、合理安排施工计划,做到随装随运,随运随卸,随卸随吊。 15、回填地面应填平压实,确保运梁车及吊车能安全通过。 16、为保证在桥梁施工及吊装的过程中不影响正常的交通,做好相应的围蔽及足够的警示标志,以保证行车安全、方便。场内运输地面已进行硬化处理,能满足运梁车顺利进入及吊装安全。 17、桥台处底基层水稳已摊铺、压实,便于半挂车行走运梁。 二、人员、设备配置 1、人员配置 2、机械设备配置 三、汽车吊、吊车辅助工具的选择及起重验算(具体以边梁为例)

梁板吊装专项方案

S102颍上江店孜至阜阳四十铺改建工程03标 梁 板 吊 装 专 项 施 工 方 案 编制人: 审核人: 批准人: 无锡市交通工程有限公司 二零一四年九月

102省道颍上江店孜至阜阳四十里铺段改建工程 梁板吊装专项施工方案审批单 承包单位:无锡市交通工程有限公司合同号:S102FYLYQ-SG03

目录 一、编制依据及原则: (4) 1、编制依据 (4) 2、编制原则 (4) 二、工程概况: (4) 三、施工计划: (4) 1、工期计划 (4) 2、机械、设备一览表 (4) 3、主要施工人员配备表 (5) 四、施工工艺技术: (5) 1、工艺流程 (5) 2、施工工艺 (5) 3、检查验收 (7) 五、施工安全保证措施: (8) 1、安全管理 (8) 2、梁体运输的安全措施 (8) 3、梁板吊装安全保证措施 (9) 4、高处作业注意事项: (9) 六、应急预案 (10) 1、机械伤害事故应急预案 (10) 2、触电事故应急预案 (11) 3、高处坠落事故应急预案 (12)

梁板吊装专项施工方案 一、编制依据及原则: 1、编制依据 (1)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041—2000) (2)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F8011—2004) (3)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076—95) 2、编制原则 1、“安全第一、预防为主、综合治理”的原则 2、保证施工安全、保证工程质量条件下,积极采用新机具、新工艺、新材料及新方法。 3、施工方案的适用性、合理性、先进性和经济性。 二、工程概况: 102省道即合阜路,是安徽省西部地区重要的干线公路,项目现状为二级公路标准,作为皖西北地区的主要干线公路,交通量增长十分迅速,且由于长期受超载货车的严重影响,路面毁坏严重。 本标段位于颍上县六十铺镇境内,设计起点桩号为K115+360,设计终点桩号为K122+620,路线全长7.26公里,大致走向为由东向西。设计为双向4车道一级公路,设计时速80KM/小时。一般路段路基全宽25米,路面宽度22米,穿集镇路段路基全宽38.18米。 三、施工计划: 1、工期计划 计划4天完成安装战沟桥右半幅20片T梁;4天完成安装战沟桥左半幅13片T梁;

20M预应力空心梁板安装施工方案

20M预应力空心梁板安装施工方案 一、工程概况 基础及下部构造,经自检和驻地监理检验已达到100%合格率,其技术资料、试验资料、中间交工证书已得到驻地监理的认可和签认;橡胶支座经外委检验合格,已经驻地监理的确认。因此,已具备梁板安装条件,项目部经研究决定,进行本桥的梁板安装施工。 二、准备工作 1、施工组织准备 为保证梁板的安装质量、安全,项目部成立了以项目经理负总责的梁板安装质量、安全监督领导小组,其组成成员和职责如下: 项目经理:周东生,全面负责梁板安装质量、安全监督工作。 技术负责人:王志文,负责梁板安装(包括支座安装)的测量放样工作。(轴线和高程)安全负责人:张飞,负责梁板安装的安全和交通管制工作。 梁板吊装作业负责人:田云,负责梁板起吊、落梁、运输、指挥作业工作。 2、起吊、运输机械的准备 根据空心梁板边板设计的安装吨位35.19T,桥位地形、场地、桥梁建筑高度,并考虑安装中的动载系数和安全系数,起吊、运输机械按63.6T的荷载选用。根据这一安装吨位的要求,项目部组织到位轮胎式吊车60T一台,25T轮胎式起重吊车二台,满足运载梁板63.6T 的拖车一台。并且与吊装运输梁板的施工队签订质量、安全合同。 3、吊装现场、便道的准备 为保证梁体的顺利运输和安全,已对运输线路的便道进行了整平和压实;吊装现场进行了填筑、整平及压实和扩宽。梁板运输便道、吊装现场已能够满足梁板运输、吊装安全作业的地形条件。 4、起吊、运输等作业人员配备 现场作业指挥2人,起重工12人,协助支座安装民工4人,检查支座安装质量的现场技术人员2人。专职安全员3人。 三、吊机、吊具的起吊荷载验算 1、吊机起重荷载验算 以35.19T的吊装荷载作为验算吊机、吊具机械、设备的依据。设计用1台25T和60T 吊机采用双机抬吊作业,计算吊机总的起吊重力荷载(G): 每片梁板的起吊重力Fb(按边板的吊装设计吨位计算) Fb=G*K*S+Q =35.19*1.2*1.5+0.6=63.6T 起重吊装梁板的吊机以此配备。 以双机台吊的重量应为: (G主+G副)*Z*COS?≥Fb =(60T+25T)*0.8*COS20=63.9T 则得(G主+G副)*Z*COS?=63.9T=Fb,满足梁板起吊的重力要求。 式中G主——为60T吊机理论起吊重量值 G副——为25T吊机理论起吊重量值 Z——为吊机起吊重量的降低系数,一般取0.8 ?——起重臂的仰角,即起重臂纵轴线与水平面的夹角,这里取20° K1——动载系数,一般为1.1~1.3,在此取1.2

20米预制梁吊装施工方案

*******路预制梁吊装 施工方案 一、工程概况 **********中桥上部结构为先简支后连续预应力混凝土箱梁,跨度30m、高度,预制底宽,顶宽。桥梁全宽20m,每跨桥由6片预应力箱梁组成,共2跨,一共有12片预应力箱梁,其中边梁4片,中梁8片。预制梁于2014年4月28日施工完成,5月29日张拉完成,计划于2014年6月下旬吊装施工. 预应力边梁C50混凝土方量,钢筋,钢绞线;预应力中梁C50混凝土方量,钢筋,钢绞线。 预制梁场距K0+620中桥200m,考虑施工现场与工程实际情况,决定采用汽车起重机与运输板车相配合的方式进行预制梁的安装。 二、编制依据 1、《工程建设标准强制性条文》; 2、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005; 3、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2012; 4、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011; 5、《特种设备安全监察条例》(国务院令第373号);

6、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80—91; 7、《公路桥涵施工技术规范》(JTG\TF50-2011); 8、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JG276—2012; 9、与本工程施工相关的国家现行法律、法规,其他技术标准、规程规范 三、吊机、吊具的起吊荷载验算 ,地基承载力验算 根据施工现场实际情况,初步计划选用装车起重机为2台80T,架梁起重机为200T、150T各一台;运输板车采用挂-120车2台。 1、荷载自重 预应力边梁:*++= 预应力中梁:*++= 荷载考虑按边梁预应力计算,计取. 2、吊装钢丝绳的选择 预应力箱梁吊装过程中采用2根钢丝绳环线绕在预制梁吊装孔内,后挂勾于起重机吊勾内悬吊。钢丝绳与水平夹角为40-45度,钢丝绳端头数n=8,边梁自重为钢丝绳的内力 T=Q/n*(1/Sinα)*10 =8*(1/sin45)*10 =

空心板梁预制及安装施工方案

空心板梁预制及安装专项施工方案 二〇一四年十二月

目录 1、工程概况 .............................................................................................. - 2 -2空心板梁预制 ......................................................................................... - 2 -2.1、临时工程. (2) 2.2、预制梁台座布置 (3) 2.3、施工方法及工艺流程 (4) 3、空心板梁安装 .................................................................................... - 10 -3.1、准备工作.. (10) 3.2、支座安装 (10) 3.3、梁片运输 (10) 3.4、架设方法 (10) 3.5吊装安全保证措施: (11) 4、质量控制指标、检验频率和方法 .................................................... - 19 - 5、主要人员及机械配置 ........................................................................ - 20 - 6、安全、质量保证措施 ........................................................................ - 22 - 7、创优规划 ............................................................................................ - 23 - 8、文明施工和环保措施 ........................................................................ - 24 -

桥空心板梁预制施工方案

桥空心板梁预制施工方案 目录 一、编制依据 (2) 二、编制说明 (3) 三、工程概况 (5) 1、桥梁结构形式 (5) 2、工程数量 (5) 3、式梁板结构形 (5) 4、梁板预制计划工期 (6) 四、空心板梁预制施工方案 (6) 4.1预制场布置方案 (6) 4.2梁板预制方案 (8) 4.2.1梁板预制场设备、人员配置 (8) 4.2.2预制台座 (8) 4.2.3空心板梁预制作业流程 (8) 4.3主要工艺方案 (8) 4.3.1钢筋工程 (8) 4.3.2金属波纹管加工与安装 (11) 4.3.3模板工程 (12)

4.3.4混凝土工程 (14) 4.3.5预应力工程 (17) 4.3.6孔道压浆 (23) 一、编制依据 1、湖南长沙至湘潭高速公路(复线)两阶段施工图设计; 2、本单位对现场和周边环境的调查; 3、现行国家和交通部颁发各种相关的施工操作规程、施工规范和施工质量验收 标准;GBT 5224-2003 《预应力混凝土用钢绞线》、JTJ 041-2000 《公路桥梁施工技术规范》 4、现行国家和交通部关于公路工程施工技术法规和技术标准; 5、招标文件与本公司投标文件对本工程提出的施工工期及质量要求; 6、本公司ISO9002国际质量体系标准,质量手册体系运行程序等;本公司有关 施工技术、施工质量、安全生产技术管理、文明施工、环境保护等文件; 7、本合同段工程规模、工程特点、各节点部位的技术要求、施工要点以及本公 司在湖南高速公路工程的施工经验及公司的技术力量和机械装备;

8、公司对本工程确立的施工质量、工期、安全生产、文明施工的管理目标。 二、编制说明 1、本方案包括大云坡大桥、日塘坳中桥、石塘坡大桥、罗家冲大桥空心板梁预 制。 2、本方案中的钢绞线张拉理论伸长值计算依据设计图纸及规范给定的参数值,

吊车架梁施工方案..

济南至广州国家高速公路 平远(赣粤界)至兴宁段第九合同段吊车架梁施工方案 编制: 复核: 审批: 中铁隧道集团有限公司平兴高速公路九标项目经理部

目录 1工程概况 (1) 2特点、重难点分析及对策 (2) 3施工总体部署及进度计划 (2) 4施工准备 (3) 5施工方案 (3) 6质量保证措施 (6) 7安全保证措施 (7) 8应急预案 (11)

吊车架梁施工方案 1工程概况 平兴高速公路T09合同段起点桩号K1645+580,终点桩号K1664+350,全长18.77公里。全线共有桥梁39座,拟采用吊车架梁的桥梁26座。具体见桥梁梁板明细表。 本方案编制依据为本标段实施性施工组织设计、施工图纸、规范等。 桥梁梁板明细表

通过对业主招标文件、施工图纸和参考资料认真调研的基础上,对工程特点、重点及难点归纳如下表。 工程特点、难点、重点与对策 3施工总体部署及进度计划 3.1施工总体部署 根据本工程的施工特点以及下部结构的施工情况,桥梁架设总体施工思路为三个方向同时施工,小里程方向:由县道X002桥开始向骡子塘通道桥方向架设;大里程方向:由同心通道桥开始向洋塘高架桥方向架设,叶塘立交A匝道是我标段向外的运梁便道,所以A匝道桥条件成熟时立即架设。 3.2施工进度计划

根据我项目部对类似工程的施工经验以及施工总体部署,空心板架设平均1跨/2天,箱梁架设1跨/4天,考虑到天气原因,梁板架设计划工期为2014年3月25日——2014年9月10日,工期165天。 4施工准备 4.1设备准备 我部拟投入1台100t和1台80t的吊车,2套运梁车。移梁设备为2台50t 的龙门吊。 根据现场条件,主要运梁线路从路基上通过,在运梁路段,将路基进行重新压实并调整好平整度,防止因道路问题影响梁板的正常运输架设。从梁场存梁区到线路主线的道路采用石渣填筑平整夯实,避免凹凸不平。桥下采用人工配合装载机进行桥墩间架梁场地的施工。 运梁道路纵横向避免较大的变坡,以免梁板在运输过程中因道路颠簸而受损。对于较为泥泞的部位或者软弱地段,采取换填等措施来确保地基的稳定。 4.3人员准备 梁场起梁架梁指挥人员一名,技术员、安全员以及施工员各一名,各设备、车辆配备相应操作人员,吊车司机各两名,架梁工人若干名。 4.4支座安装 橡胶支座在使用前,要进行检查,如果有缺陷的不得用于该工程。 根据测量放线,在支座垫石上安装相应规格型号的橡胶支座,支座安装前检查垫石的平整度、高程等,确保支座安装平整。 4.5梁板验收 存梁区梁板在运出前,必须进行验收,验收合格后方可出梁。 5施工方案 施工顺序:支座垫石检查安装支座梁板运输梁板吊装 5.1移梁

空心板梁吊装方案

空心板梁吊装方案文件编码(008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256)

跨河涌桥空心板梁运输、吊装方案1工程概况 黄陂站临时跨河涌桥为地铁黄陂站施工期间集发冷冻厂进出道路交通疏解的临时桥,位于黄陂站站位的西北侧,呈东西向横跨在广汕公路以北的乌涌上。 桥面宽10m,采用22.6m跨度先张法预应力预制空心板,其中边梁2片,中梁7片。边梁高1.1m,宽1.495m,重量380KN;中梁高1.1m,宽0.99m,重量291KN。 空心板梁在梁场预制,达到设计强度后,由梁场起吊至运梁车上,运输至施工现场吊装就位。 2编制依据 1.建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2.《黄陂站临时跨河涌桥结构施工图》及设计交底、图纸会审记录。 3.《汽车起重机和轮胎起重机试验规范》GB/T6068-2008 4.《起重机吊装工和指挥人员的培训》GB/T23721-2009 5.《起重机安全使用》GB/T23723-2009 6.《建筑施工手册》第四版 3重、难点分析及对策 ①本临时桥吊装时,400t汽车吊要支撑在便桥东侧回填完成的路基上,路基填筑的质量是本吊装工程的重点。 应对措施:填筑路基的材料选用级配较好的砂石和粗粒土,分层回填夯实,压实度不小于94%,填筑完成后进行压实度检测。必要时先行施工砼路面。 ②本桥的空心板梁吊装通过板梁上预埋的吊钩来起吊,在空心板梁预制时,

吊钩的预埋质量是本工程的重点。 应对措施:在空心板梁距离端头40cm处的侧壁内预埋φ32钢筋作为吊耳,钢筋埋入板梁深度不小于90cm,并与板梁钢筋连接在一起,混凝土浇筑时对预埋钢筋处振捣密实。 ③空心板梁跨度大,比较重,确保吊装安全是本工程的难点。 应对措施:选用400t大吨位的吊车,对起吊半径,所选用的钢丝绳等都进行检算,确保起吊能力满足需要。起吊前对所有参与人员进行吊装方案的技术交底和安全交底,让每一个人都要明确注意事项和应急预案。吊装作业选有大跨度板梁吊装经验的人员,统一指挥信号。 4施工计划 施工进度计划 本桥的预制空心板梁运输、吊装计划在2011年9月28日~2011年9月30日。 施工材料计划 表4-1 施工材料计划 施工机械、设备投入情况 表4-2 施工机械、设备投入表

空心板梁吊装方案.docx

跨河涌桥空心板梁运输、吊装方案 1工程概况 黄陂站临时跨河涌桥为地铁黄陂站施工期间集发冷冻厂进出道路交通疏解的临时桥,位于黄陂站站位的西北侧,呈东西向横跨在广汕公路以北的乌涌上。 桥面宽10m,采用22.6m跨度先张法预应力预制空心板,其中边梁2片,中梁7片。边梁高1.1m,宽1.495m,重量380KN;中梁高1.1m,宽0.99m,重量291KN。 空心板梁在梁场预制,达到设计强度后,由梁场起吊至运梁车上,运输至施工现场吊装就位。 2编制依据 1.建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2.《黄陂站临时跨河涌桥结构施工图》及设计交底、图纸会审记录。 3.《汽车起重机和轮胎起重机试验规范》GB/T6068-2008 4.《起重机吊装工和指挥人员的培训》GB/T23721-2009 5.《起重机安全使用》GB/T23723-2009 6.《建筑施工手册》第四版 3重、难点分析及对策 ①本临时桥吊装时,400t汽车吊要支撑在便桥东侧回填完成的路基上,路基填筑的质量是本吊装工程的重点。 应对措施:填筑路基的材料选用级配较好的砂石和粗粒土,分层回填夯实,压实度不小于94%,填筑完成后进行压实度检测。必要时先行施工砼路面。 ②本桥的空心板梁吊装通过板梁上预埋的吊钩来起吊,在空心板梁预制时,吊钩的预埋质量是本工程的重点。 应对措施:在空心板梁距离端头40cm处的侧壁内预埋φ32钢筋作为吊耳,钢筋埋入板梁深度不小于90cm,并与板梁钢筋连接在一起,混凝土浇筑时对预埋钢筋处振捣密实。 ③空心板梁跨度大,比较重,确保吊装安全是本工程的难点。 应对措施:选用400t大吨位的吊车,对起吊半径,所选用的钢丝绳等都进行检算,确保起吊能力满足需要。起吊前对所有参与人员进行吊装方案的技术交底和安全交底,让每一个人都要明确注意事项和应急预案。吊装作业选有大跨度板梁吊装经验的人员,统一指挥信号。

13米空心板梁吊装方案

肥西华南城路网一期派河大道 13米空心板梁吊装方案 编制: 审核: 批准: 广西裕华建设集团有限公司

目录 一、工程概况 二、编制依据及编制原则 三、施工前准备 四、人员、设备配置 五、汽车吊、吊车辅助工具的选择及起重验算 六、13米空心板运梁、架设 七、质量保证措施 八、安全保证措施 九、应急预案 十、附:各型号吊车起重性能表

肥西华南城路网一期派河大道 13米空心板梁吊装方案 一、工程概况 派河大道跨紫云湖(蛟头背)水库泄洪渠桥起讫桩号K3++,中心桩号为K3+,桥跨布置3×13m,桥宽2×30m,交角为70度。上部采用预应力混凝土空心板梁桥。空心板梁高700mm ,预制梁宽1240m,边板悬臂长度c=630mm,高度D=120mm,全桥138片空心板(中板126片、边板12片),空心板采用C50混凝土,后张法施工,中板重量为17吨,边板重量约22吨。根据施工现场情况,采用一台300吨吊车完成梁板架设,一台70吨吊车在预制场进行装车,使用2台载重30吨的半挂车进行运输,确保安全、保证质量、按期完成吊装任务。 二、编制依据及编制原则 (1)编制依据: 1、施工图设计及地质勘察报告。 2、《公路工程技术标准JTJB01-2003》; 《城市桥梁设计荷载标准CJTJ71-98》; 《公路钢筋混凝土及预应力砼桥涵设计规范JTGD62-2004》; 《公路桥涵地基与基础设计规范JTJ0263-2007》 《公路工程抗震设计细则JTG/TB02-01-2008》; 《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》。 3、《建筑安装工程安全技术规程》;

《建筑安装工人安全技术操作规程》; 《建筑施工高处作业安全技术规程》。 4、300吨、70吨汽车式吊机使用说明书、机械性能表。 (2)编制原则: 1、提高安全度,以确保安全可靠,稳妥可行,万无一失。 2、应用成熟技术,避免意外发生,并兼顾技术先进性和经济合理性。 3、尽量减少对区域内及周边道路影响 三、施工前的准备 1、认真阅读图纸,全面熟悉掌握有关施工图纸、设计变更、施工规范、设计要求、吊装方案有关技术资料,核对预制梁的空间就位尺寸和相互的关系,掌握好预制梁板的高度、宽度,预制梁板的型号、数量、几何尺寸,预制梁板的重量及预制梁板与支座间的连接方法。 2、掌握吊装场地范围内的地面、地下、高空的环境情况。 3、了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。 4、进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底。 5、安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底;组织工程技术、质安、设备由关人员到现场进行作业的机具进行安全、技术检查验收,确保作业能安全顺利地进行,并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。

门式起重机安装施工方案

门式起重机安装施工方案 一、工程概况 兹有受业 主委托定 于年月日起对起重机械厂生产的如下型号规格的起重机械设备进行安装与调试,安装地点 为 附:待安装起重机械设备一览表 序号起重机械名称型号规格起升高度单台自重数量 1 2 3 4 5 二、工程内容 1.起重机轨道安装 2.桥架装置安装 3.电器装置安装 4.辅助设备安装 5.起重机调试 6.安装验收 三、劳动力组织(人员分工) 序号工种姓名操作证号主要职责 1 起重机安装现场负责 2 起重机安装安装工兼检验员 3 起重机安装安装工兼安全员 4 起重机安装安装工 四、施工机其设备和测试器具 主要施工设备主要检测仪器 序号设备名称数量序号仪器名称数量 1 t汽车吊 1台 1 DS3水准仪 1台 2 5t卷扬机 1台 2 500V兆欧表 1台 3 2t手拉葫芦 2台 3 万用电表 1台 4 O.5t单片滑轮 1只 4 50m钢卷尺 1把 5 20t千斤顶 2只 5 1m钢直尺 1把 6 交流电焊机 2台 6 100mm塞尺 1把 7 气割设备 2套 7 框式水平仪 1台 8 砂轮切割机 1台 8 0-200游标卡尺 1把 9 角向磨光机 2台 9 0-200N弹簧秤 1把 10 安全带 4副 10 手虎钳 1把

五、工艺流程 设备开箱检查一建筑构件部分的检查一安装轨道一滑触线安装一 吊装一组装通用桥式起重机一起重机电气及附件安装起重机试运转 一自检一竣工交检 六、工艺步序 (一)设备开箱检查 由安装单位和设备使用单位共同成立开箱验收小组,根据装箱清单逐一清点货物,并认真填写开箱验收记录。 1.根据随机文件目录查对《使用说明书》、电气原理图、布线图、《产品合格证》(包括主要材料质保书、电动葫芦合格证等)。 2.根据装箱清单所列零部件规格型号、数量逐一清点货物。 3.检查各部件是否完好无损,有无人为因素的变形损伤。 4.验收结束后,认真填写开箱验收记录,并共同签字。 5.将验收后的设备妥善保管。 (二)建筑构件部分的检查 根据业主提供的建筑构件检测数据,对建筑构件部分进行复查。 1.承轨梁顶面标高。 2.承轨梁中心位置及两侧承轨梁中心距。 3.承轨梁已预留孔及预埋螺栓时中心线的偏离。 (三)安装轨道 1.放线:根据起重机轨距在承轨梁上放线,弹出轨道中心线,再按轨道底宽,弹出轨道底边线,以导电侧的轨道线为基准,根据轨距,用钢卷尺、弹簧秤定出另一侧轨道中心线,同样弹出轨道中心线。 2.调整标高:根据所测标高,添加所需的垫板。 3.轨道上位:用手拉葫芦分别将调直的轨道吊装到承轨梁上,吊放在所需位置,把轨道底面用20mm左右厚度的木板垫起来,以便放置钢垫板和防震垫片。 4.轨道找正、定位、紧固:将安装轨道用的一切材料及工具如螺栓组、轨道压板等吊到承轨梁上,并组对好,以防掉下伤人。钢垫和防震垫板垫好后,将轨道下的木板抽出,然后用鱼尾板把轨道连成一体,其轨道接头间隙不应大于 2mm左右,两侧轨道接头错开,且错开距离不得等于轮距,接头左、右、上三面偏移均应小于1mm,根据中心线大体找成一根直线,用轨道压板等把轨道初步固定,最后进行全面找正,符合要求后把螺栓全部紧固。 5.轨距测量:使用弹簧秤对钢著尺施以150N拉力测量轨距,且每根轨道至少测量三点。轨道跨度极限偏差值L3S应符合:S≤10m,△S=±3mm;s>10m, △S=[3+0.25(S-10)]mm,且最大值不超过±15mm。 6.在轨道总长度内,侧向极限偏差为±10mm;轨道顶面相对于理论高度的极限偏差为±10mm;两根轨道的高度差最大±10mm;轨道中心与承轨梁中心之间的偏差不得超过承轨梁腹板厚度的一半。 7.轨道要可靠接地,其接地电阻小于4欧姆。 (四)滑触线安装 1.按照安全滑触线产品要求,先安装固定支架。 2.将每根滑触线用吊杆螺栓定位。 3.滑触线组装,组装时调整与轨道在水平、垂直两个方向的平行度,不应

(整理)20m空心板梁、盖梁及墩台拆除施工专项方案

20m空心板梁、盖梁及墩台拆除施工专项方案 20m跨空心板梁、盖梁及墩台 拆除专项施工方案 在整个20m跨旧桥拆除过程中,必须选派责任心强、工作认真细致的专业人员操作。现场必须有带班领导负责观察及处理现场发生的各种情况和问题,杜绝事故苗头,随时消除事故隐患。 20m跨旧桥拆除顺序为:先拆除护栏及附属设施,再拆除上部结构,最后拆除下部结构。 1.20m跨旧桥上部拆除 1.1拆除护栏及附属设施 拆除护栏应注意按照“先上面后下面,先小件后大件。”的原则,采用人工拆除,严禁野蛮施工;采取绳索防护措施,桥下进行分段围栏防护,施工段前后设置醒目防护安全标志、标牌,桥上、桥下派专人值班防护及疏导交通,桥上、桥下值班人员配备对讲机联络。以免护栏部件、碎块下落,对桥下人行通道上的行人、小型车辆的伤害和损坏。 1.2离散及拆除旧桥桥面系 根据竣工图资料,20m跨旧桥桥面,采用13cm厚25#防水混凝土及2cm厚沥青路面铺装。采用人工及风动破碎机械破除,路面切割设备切除铺装层钢筋。 1.3.20m跨旧桥梁体分离、切割 按照图所示切割梁体:

锯绳导向轮液压主动轮 主动轮纵移轨道轨道支撑架锚固螺栓 旧桥每跨安装11片空心板梁,由于20m跨空心板梁相邻两梁板之间的铰缝钢筋密集、混凝土强度较高,不易凿除,采用绳锯设备按图示切割梁体,必要时采用盘锯配合进行切割。 1.4.20m跨旧桥梁体相邻两梁板间设置间隙,完全脱离 拆除盖梁端部防震档块,用4台50t低高度千斤顶将最外侧空心板梁顶起、松动,与相邻梁体完全脱离,先落最外侧千斤顶,使梁体向外偏斜落下,与相邻梁体产生间隙,重复2~3次偏斜顶落梁,使梁体间产生更大间隙,为梁体吊离桥面创造条件。每片梁吊离前都如此处理,以便于顺利、安全将梁体全部吊离桥面。 1.5.20m跨旧桥空心板梁吊离桥位 将空心板梁顶起、松动,与相邻梁体产生间隙后,穿入钢丝绳准备吊装,梁体吊离桥面采用两台50t汽车吊车,空心板梁重25t,其上未剥离桥面铺装重7.5t,总吊重计:32.5t,一端重:16.5t,50t汽车吊车工作半径6.5m,主臂长度18m,起重量20t,满足起重能力。 1.6汽车吊车吊装安全技术规程 1.6.1指挥信号 在起重吊装作业过程中,确保生产安全是一项十分重要的工作。起重往往与安装工作并行推进,有赖于几方面直接配合,统一指挥,统一行动。因此,依据一定的指挥信号,所 有工作人员都要认真遵守“一切行动听指挥”,步调一致,有条不紊,

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