10622裂解气压缩机试运方案
扬子石化公司65万吨/年乙烯改造乙烯装置裂解气压缩机组机械试运转
施工方案
中国石化集团第四建设公司
扬子工程项目经理部
编码：TFCC —65YG/方案1062-02
重大
扬子石化公司65万吨/年乙烯改造乙烯装置
裂解气压缩机组机械试运转
施工方案
编制： 校审： 批准：
中国石化集团第四建设公司
扬子工程项目经理部
2002年6月20日
综合
一般
目录
1 编制说明 (1)
2 试运转的目的和意义 (1)
3 编制依据 (1)
4 主机及辅机技术参数 (1)
5 试运转应具备的条件 (3)
6 施工工序 (3)
7 试运步骤 (4)
8施工组织机构 (15)
9质量管理机构和质量保证措施 (16)
10 HSE管理体系运行控制措施 (17)
11 文明施工 (17)
12 主要消耗材料 (17)
13 机组主要报警联锁值 (17)
14附件 (18)
15异常情况处理（附页）
1编制说明
本方案是TFCC-65YG/方案-1062《乙烯装置裂解气压缩机组机械试运转方
案》的修改和补充版，原TFCC-65YG/方案-1062/1062-1方案同时作废。本
次修改和补充的主要依据有：
试运方案预审的要求
联络票MHI/TEC-034
本方案的支持文件为扬子石化烯烃厂编制的《E-GT/GB1201单试方案》
2试运转的意义和目的
1）裂解气压缩机组试车，表明装置的蒸汽管线系统、压缩区、热区、冷区的配管工作基本结束，即将开始系统的吹扫、气密以及干燥和置换，只有裂解气
压缩机组试车成功，并立即开始连续进行空气试运转，才能保证下一步裂解
炉投油试运转。因此，裂解气压缩机组E-GB1201试车成功与否，是装置能
否如期建设投产的关键。
2）裂解气压缩机组试车的目的在于立即开始空气运转，以便为系统的吹扫、气密干燥等工作提供足够的气源；同时，也是对压缩机系统本身机械、仪表、
配管系统及基础的全面检查和考核。
3编制依据
《乙烯装置离心压缩机组施工技术规程》SHJ519-91
《乙烯装置工艺管道及仪表流程图（新区）》
《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB50231-98
《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》GB50275-98
《随机技术文件》日本三菱重工
4主机及辅机技术参数
4.1透平技术参数（见下表）
4.2压缩机技术参数（见下表）
4.3油泵技术参数（见下表）
4.4复水泵技术参数（见下表）
透平技术参数
压缩机技术参数（空气运转）
油泵技术参数
复水泵技术参数
流量：50.61 m3/h 扬程：68.9 m
功率：15.9 kw 转速：2925 rpm
5试运转应具备的条件
1）全部蒸汽管线系统（SS、HS、MS、LS）安装完毕，且试压气密试验及吹扫合格，保温工作结束；
2）全区NG、IA、及CW系统安装完毕，且试压、气密、吹扫（或冲洗）合格；
3）压缩区的BW、SC、NL管线安装完毕，且试压、气密、吹扫合格；
4）N2系统具有足够合格的氮气；
5）IA系统具有足够合格的仪表风；
6）烯烃厂C锅炉能提供连续合格的超高压蒸汽；
7）八循能提供足量的冷却水；
8）GB-1201系统工艺管线、设备均已按图施工完毕，且试压、气密试验及吹扫合格；
9）透平保温工作结束；
10）压缩机及透平的油路系统按设计安装完毕，且酸洗、油洗合格；
11）压缩机干气密封安装完毕且具备使用条件；
12）试运所涉及的机泵安装完毕且符合规范要求；
13）电气仪表安装完毕，联校完成且具备使用条件；
14）压缩区照明具备使用条件，且调度、指挥及通讯系统具备使用条件；
15）压缩区竖向施工完，主干道畅通，且消防设施齐全；
16）压缩区具备排水条件（雨排、污排）；
17）试运转所需要的机具、量具、测量仪表齐全好用。
6
7
7.1试运前的准备
1）试运人员应熟悉透平、压缩机的运行规程、操作手册及有关技术资料，并经过培训及技术交底，全面了解机组的结构及特性，有处理事故的能力。
2）试运过程中各机组应分别按下列阶段进行：
●油系统试运转
●调速系统试验
●复水系统试运
●真空试验
●透平单机试运
●压缩机机械试运（机组无负荷试运）
3）成立试运行组织机构并落实责任分工。
4）准备好试运用的各种记录表格。
5）在试运过程中应尊重外商或厂家的指导，如有技术性意见分歧，可进行几方协商达成共识后进行下步工作。
7.2油系统的试运转
1）一般条件
a)确认油路管线配管正确，油冲洗合格；
b)确认干气密封系统的隔离气已经投用；
c)确认电气、仪表系统联校完毕；
d)确认LS、MS管线配管正确，保温施工完毕；
e)确认机泵的安装完成并符合规范要求；
f)确认油箱内已按要求加注润滑油（一次注油量16622升）；
g)确认油站及周围已清理干净，消防设施齐备。
2）辅助油泵、事故油泵电机试运转
脱开泵与电机间的联轴器，由电气专业对电机按要求进行单试合格。
3）主油泵透平单试
a)暖管
打开排凝阀，在0.2-0.3 MPaG压力下暖管30分钟，排凝阀排放无凝液后逐
步升压；检查管线泄露及热膨胀情况。
b)透平转子的冲动和暖机
拉动调速启动手柄送汽，冲动透平转子，冲动后减少蒸汽量，使其维持300-500 rpm低速运转，暖机15分钟；确认转子转向，检测透平的振动、杂音、轴承温度等。
c)手动跳闸试验
在低速暖机时，做一次手动跳闸试验，检查主气门是否迅速关闭，是否关严，检查透平停转情况。
d)超速跳闸试验
调节调速器调节螺丝，将转速升至3538 rpm左右，进行三次超速跳闸试验，检查主汽阀是否迅速关闭，记录跳闸转速，三次跳闸转速相差应在 1.5%以内。
e)升速
调节调速器低速止动螺丝，将转速逐渐升至3077 rpm，运转2小时，核对及确认调速器调速范围，检查机械振动、杂音及轴承温度等参数。
f)停机
第三次超速跳闸试验完成后即进行停机，注意机体和蒸汽管线排凝，同时对透平进行盘车。
4）辅助油泵的试运转
a)启动前的准备
检查电机与泵的同轴度，安装联轴器，按正常开车流程准备润滑油和调速油系统，蓄能器按要求冲压（润滑油蓄能器0.35 MpaG，控制油蓄能器0.52 MpaG），投用过滤器FD1A，油冷却器EA1A。
b)启动辅助油泵GA1B
按离心泵启动方法启动辅助油泵，建立LO、GO油系统循环，同时进行机泵的机械运转检查，检查机泵的振动、杂音、轴承温度以及机泵的性能，运行2小时为合格。
c)油路系统的调整和检查
设定调整润滑油和调速油压力：润滑油压力（PG-88203）0.14 MPaG；调速油压力（PG-88281）0.9 MPaG；记录LO过滤器压差（PDG-88201）0.035 MPaG；
油冷却器出口温度（TG88221）45-52℃以及油箱液位和回油情况。
5）事故油泵试运转
a)启动前的准备
安装泵与电机的联轴器，检查油系统流程，投用油过滤器DF8。
b)启动油泵
按离心泵启动方法启动事故油泵，检查机械振动、杂音、轴承温度等情况，记录出口压力PG88214，机泵运行1小时后按停泵方法停事故油泵。
6）主油泵的试运转
a)启动前的准备
确认透平与泵的同心度并安装联轴器，对透平进行暖管。
b)按透平启动方法启动主油泵至额定转速，检查泵的振动、杂音以及轴承温度
等情况，并检查油系油压变化情况。
c)主油泵运行一段时间后进行油过滤器与油冷却器的切换试验，即将FD1A切
换至FD1B，EA1A切换至EA1B，检查油系统油压不应有明显波动。
7）油系统的报警和自启动试验
a)润滑油低压报警和自启动
逐渐关小主油泵出口阀VF1030C或降低透平GT1的转速以逐渐降低主润滑油管线油压（将控制油低油压联锁旁路开关闭合），当总管油压PI88203降至0.084 MPaG时报警，且备泵自启动；当继续降低油压至0.056 MPaG时，主透平停机（信号），事故油泵自启动。试验合格后恢复阀位，手停备泵和事故油泵。
8）控制油低压报警和自启动
逐渐关闭主油泵出口阀VF1030C或降低透平GT1的转速，以逐渐降低控制油压（将润滑油低油压联锁旁路开关闭合），当控制油压降至0.7 MPaG时，PSL-88271报警且辅泵自启；当继续降低油压至0.3 MPaG时应联锁停主机。
a)高位油箱低液位报警试验
关LSL88203的VF1205C、VF1206C，由LSL的排凝排油计算油量，从而估计报警时的液位高度。
b)停机
按透平驱动离心泵停机方法停主油泵，停机后可对对中情况进行复查。
7.3调速系统的检查和试验
1）无油情况下的静态检查
a)参照图1，调整调速阀油动机“K”的位置，使“C”=0.0mm，确认和调整
杠杆长度L5=208.0mm。
b)参照图2，调整抽气调节阀油动机“U”的位置，使“C”=2.2 mm。确认和
调整杠杆长度L5=125.0 mm。
c)参照图3，确认和调整调速阀的a和b值。
2）供给控制油之后对EG-3P E/H传感器与调速阀油动机关系的调整（参照图1）
a)当505E显示屏上显示“CONTROLLING PARAM-PUSH RUN OR PRG”时，
按STEP DOWN键直至显示屏上显示“ADJ ACTUATOR STOPS？-PRESS
ENTER/NO”，按ENTER键，提醒语“STEAM MUST BE OFF！！！-PRESS
ENTER/NO”将显示，此时，调速器阀和抽汽控制阀全开。
b)按ENTER键，显示屏上出现“HP MIN STOP ADJ-PRESS ENTER/ADJ”，调
速阀位变成最小，按ADJ UP键或ADJ DOWN键，确认和调整A=5.0mm。
c)调整T直至油动机D=0.0 mm。
d)确认E/H传感器A=5.0 mm并按ENTER键，则调速阀最小开度信号被输入
505E。
e)显示屏上显示“HP MAX. STOP ADJ-PRESS ENTER/ADJ”调速阀是在开度
最大位置，按ADJ UP键或ADJ DOWN键，确认A=48.9 mm。
f)确认油动机起升最大值D=167.3 mm。
g)确认E/H传感器起升值A=48.9 mm并按ENTER键，则调速阀最大开度信号
被输入505E。
h)检查最终冷态值：
开度最小：A=5.0 mm D=0.0 mm C=0.0 mm
开度最大：A=48.9 mm D=167.3 mm C=36.4 mm 3）给控制油之后对EG-10PE/H传感器与抽汽控制阀油动机关系的调整（参照图2）
a)505E显示屏上显示“LP MIN STOP ADJ-PRESS ENTER/ADJ”抽汽阀在开度
最小的状态，按ADJ UP或ADJ DOWN键，确认A=3.0 mm。
b)确认A=3.0 mm后按ENTER键，则抽汽控制阀最小开度信号输入505E。
c)调整调节螺母U，使抽汽控制阀油动机D=0.0 mm。
d)505E显示屏显示“LP MAX STOP ADJ-PRESS ENTER/ADJ”，抽汽控制阀在
最大开度。
e)按ADJ UP键或ADJ DOWN键使A=21.3 mm。
f)确认油动机D=30.7 mm按ENTER键，抽汽控制阀最大开度信号输入505E。
g)显示屏上恢复到“CONTROLLING PARAM-PUSH RUN OR PRG”，阀位调
整完成。
h)检查最终冷态值：
开度最小：A=3.0 mm D=0.0 mm C=2.2 mm
开度最大：A=21.3 mm D=30.7 mm C=22.2 mm 4）跳闸装置试验
现场和控制室分别做手动跳闸试验，检查主汽阀、调节阀、抽汽控制阀、抽
汽逆止阀等是否关严。
说明：调速系统的调试以及检查内容以外商指导为准。
5）按照说明书进行505E调速器程序设定。
7.4复水系统的试运转
1）管线检查
a)确认有关蒸汽、凝结水管线安装正确，试压、气密试验及吹扫合格；
b)确认电气仪表系统联校完毕；
c)确认机械安装符合规范。
2）复水泵电机试运转
脱开泵与电机的联轴器，由电气专业对电机按要求进行单试。
3）复水泵机械试运转
a)主冷凝器接受锅炉给水。
b)启动GA1210B，使泵出口锅炉给水返回冷凝器，检查机泵振动、杂音和轴
承温度等。
c)按停机程序停泵，按同样方法启动GA1210A并做运转检查。
4）回水系统试验
a)逐渐增大主冷凝器补给水量，观察回水调节阀和向外界供水调节阀动作，记
录开始向外供水时冷凝器液位。
b)继续提高冷凝器液位，直至辅泵自启动，记录启动时冷凝器液位。
5）停机
关闭冷凝器补水线，并按操作步骤停泵。
7.5真空试验
1）条件确认
a)确认润滑油系统正常运行。
b)确认盘车器可以盘车。
c)确认VE系统管线安装正确，冷却水及抽真空蒸汽可以投用。
d)关闭系统中与外界相连的阀门。
2）排气安全阀的检查
手动安全阀手柄，确认无卡涩且定压及气密已完成。
3）真空度检查
a)启动盘车电机，对透平转子进行盘车。
b)投用密封蒸汽调节阀PVC88279，对透平进行0.02~0.05MPaG封汽，同时启
动轴封侧的N2封线。
c)启动开工喷射器或两级抽汽器对主冷凝器进行抽空，检查确认真空度和抽汽
器的能力。
7.6透平单机试运
1）透平启动准备：参照透平随机资料图760-28558、780-11241，开关相应阀门，做如下准备工作：
a)主蒸汽管线的升温准备；
b)抽汽管线的升温准备；
c)主透平的升温准备；
d)泄漏冷凝器的升温准备；
e)检查透平缸体初始位置，标明蒸汽管线托架的初始位置。
2）启动泄漏冷凝器
a)放空后投入冷却水；
b)打开VT-118喷射阀，建立真空在0.08 MPaA左右。
3）暖管
a)SS线暖管：确认T.T.V全关，打开排凝阀，逐渐开主隔离旁通阀。
b)抽汽线暖管：开抽汽旁通阀，开抽汽隔离阀直至全开，然后关闭旁通阀。4）建立油系统循环
5）调速系统静态检查
6）复水系统水循环
7）手动盘车检查转子转动是否灵活，然后投用电动盘车。
8）建立真空度0.012 MPaA
9）转子的冲动和暖机
a)检查确认润滑油温度大于33℃；检查主蒸汽温度在可接受范围（参照图4）。
b)对505E调速器做开车前的准备（参照随机资料767-1219-5）。
c)按手动跳闸按钮进行手动跳闸试验，确认G.V和E.C.V两阀关严。
d)按复位键进行透平复位。
e)停盘车器。
f)操作T.T.V，冲动透平转子并进行500rpm低速充分暖机，检查以下项目：
●透平转速；
●进口蒸汽压力；
●进口蒸汽温度；
●抽汽压力；
●抽汽温度；
●主冷凝器真空度；
●透平排气温度；
●润滑油供油温度；
●轴承温度；
●润滑油压力；
●控制油压力；
●观察每个回油视镜回油情况；
●振动值；
●轴位移值；
●漏汽压力；
●是否有杂音；
●油、汽是否有漏点。
10）T.T.V部分行程试验
转动局部冲击试验器，确认控制油压力应无变化。
11）手动跳闸试验
在低速运转时对透平做手动跳闸试验，确认调速器阀和速关阀是否全关。12）升速
a)按照所对应的升速曲线进行升速；
b)快速越过临界转速；
c)确认调速器的调速范围。
13）超速跳闸试验
a)电子跳闸试验
将透平转速升向超速跳闸设定值（最大调速值的109%），确认电子跳闸转速的实际值。
b)203超速试验
复位后继续按升速曲线升速，将透平转速升向跳闸设定值（最大调速值的110%），确认跳闸转速的实际值。
14）无负荷运行
将透平转速调至最大连续转速连续运行2小时，进行机械检查：
a)透平转速；
b)蒸汽入口压力和温度；
c)排气压力；
d)供油温度和压力；
e)每个轴承温度；
f)轴振动和轴位移；
g)缸体热膨胀；
h)检查有无泄漏点。
15）停机
a)停主透平测定惰走时间；
b)盘车；
c)维持润滑油系统运转，复水系统继续运行至排气温度＜50℃；
d)做管路系统的放空和排凝。
7.7压缩机机械试运转
1）开车前的准备
a)确认透平与压缩机同轴度，并安装联轴器；
b)按试运流程进行试系统准备；
c)投用试运经过冷换设备的冷却水。
2）投用隔离气、氮封系统。
3）油系统投用。
4）复水系统投用。
5）机组盘车。
6）蒸汽系统暖管。
7）建立真空度。
8）投用干气密封系统：
a)打开干气密封过滤器；
b)室内投用调节阀；
c)确认乙烯密封气阀关闭，氮气密封阀打开；
d)将PDIC88215、PDIC88218、PDIC88235、PDIC88255设定0.035 MPa自动；
e)
9）505E调速器程序已设定完成；
10）停止盘车，按启动程序启动透平进行低速暖机；
11）按升速曲线对机组进行升速至试运转速，用调速器控制转速，压缩机末端出口温度控制在120℃的情况下连续运行2-4小时，并检查下列项目：
a)机械部分的轴振动，轴位移，轴承温度；
b)压缩机各出口温度；
c)透平进出口温度及压力；
d)透平缸体热膨胀；
e)泄漏点。
12）试运合格后按操作程序停机并按要求做相应检查。
8施工组织机构
各组职责划分：
1）三机专业组负责机组本体的机、电、仪以及相关工艺设备等专业的技术和质量管理工作，为机组本体的施工提供技术和质量保证。
2）系统专业组主要负责与机组相关的公用工程施工，为其提供技术支持和质量控制。同时，为保证机组的顺利运行，负责制定合理的试运流程，并负责流
程的打通和按期投用。
3）施工协调组的职责在于协调机组专业组与系统专业组以及各专业组内部各专业之间的工序关系，为机组及系统施工提供人力、物资等资源保障，确保
整个系统按计划顺利运行。
9质量管理机构和质量保证措施
9.1质量管理机构
9.2质量保证措施
1）机组试运前做好试运前的确认工作，相关保证资料报质检站并填报单机试运条件确认表格（见附表）。
2）机械试运工序为A类控制点。在准备工作完成后，报请监理通知项目组、烯烃厂参加单机试运共检。
10HSE管理体系运行控制措施
1）作业人员应经入厂安全教育，并且考试合格，熟知项目的有关安全规章制度。
2）机组在盘车进行联轴节安装时，手指不得伸入与工作无关的间隙和啮合部位。
3）机组试车，应有经有关部门批准的试车方案。
4）试车前应对作业人员进行交底，使其了解试车内容、步骤和紧急停车方法。
5）试车时，试车人员应分工明确，严禁越岗操作，且应采取警戒措施，防止无关人员进入现场。
6）试运时压缩机吸入口和排出口应设置警戒及标识，并有专人巡视。
7）试运现场消防器材准备齐全。
8）本措施未尽事宜，按有关规定、标准、制度等执行。
11文明施工
1）严格执行公司质量手册、程序文件及系统作业文件中有关规定、项目管理办法及扬子乙烯的有关规定、制度。
2）严格按照施工组织设计或施工方案在指定现场摆放机具和临时存放物资。
3）严禁从高空将施工机具、杂物等向下抛。
4）严禁使用未经批准的水、电、气、风。
5）保证现场施工道路畅通，严禁阻塞消防通道。
12
13机组报警联锁值（附后共8页）
机组报警联锁值详见随机资料：图号NO.753-40356
NO.753-40376
NO.753-30387
14附件
单机试运条件确认表格
附图1 调速阀伺服系统
附图2 抽汽控制阀伺服系统
附图3 进汽调节阀a值和b值
附图4 透平开车蒸汽条件
附图5 透平升速曲线
附图6 压缩机机械试运转流程图
试运记录表格
单机试运条件确认表
原料气压缩机试车方案
试车方案 撰搞人： 审核人： 批准人：
目录 1·主要技术参数……………………………………………………………………. 2·压缩机的开车和停车……………………………………………………………... 2.1 试车前的准备工作…………………………………………………………… 2.2 无负荷试车…………………………………………………………………… 2.3 压缩机、附属设备及系统管路的吹除…………………………………….… 2．4 压缩机带负荷试车…………………………………………………………… 2.5 试车完毕后的检查………………………………………………………….… 2．6 原料气负荷试车………………………………………………………….… 2.7 正常运行参数及维护管理……..……………………………………………. 2.8 压缩机的停车……………………………………………………………..….. 3·压缩机的常见故障及其排除…………………………………………………….. 3．1 运动机构及润滑系统…………………………………………………………. 3．2水路系统………………………………………………………………………. 3．3 气路系统............................................. ………………….……………………. 3．4 异常振动和响声...................................... …………………………………….. 3．5 其他.................................………………………………………………………
裂解气压缩机
裂解气压缩机是一种工业上常用的特种设备，用途广泛。下面就让蚌埠市徽瑞压缩机制造有限公司为您简单介绍一下，希望可以帮助到您！ 裂解气压缩机属容积式螺杆压缩机,是通过工作容积的逐渐减少来达到气体压缩的目的。裂解气压缩机的工作容积是由一对相互平行放置且相互啮合的转子的齿槽与包容这一对转子的机壳所组成。在机器运转时二转子的齿互相插入对方齿槽,且随着转子的旋转插入对方齿槽的齿向排气端移动,使被对方齿所封闭的容积逐步缩小,压力逐渐提高,直至达到所要求的压力时,此齿槽方与排气口相通,实现了排气。一个齿槽被与之相啮合的对方齿插入后,形成了二个被齿隔开的空间,靠近吸气端的齿槽为吸气容积,与排气端相近的为压缩气体的容积。随着压缩机的运转,插入齿槽的对方转子的齿向排气端移动,使吸气容积不断扩大,压缩气体的容积不断缩小,从而实现了在每个齿槽的吸气
压缩过程,当压缩气体在齿槽中气体压力达到所要求的排气压力时,这齿槽正好与排气孔口相通,开始了排气过程。被对方转子的齿将齿槽分成的吸气容积和压缩容积的变化是周而复始的,就这样使压缩机能连续的吸气、压缩和排气。 蚌埠市徽瑞压缩机制造有限公司是蚌埠压缩机总厂改制后组建的液化气、天然气和氮气压缩机专业制造厂家，新组建的徽瑞以优化的管理、优先的人才和优越的设备跻身于同行之列。 本厂具有雄厚的产品开发能力及生产能力，能根据用户需要独立设计、试制、生产各类压缩机及成套设备。用高素质的人才制造高品质的产品，是蚌埠市徽瑞压缩机制造有限公司的治厂根本。 本厂生产的压缩机在化工、医药、燃气等行业使用极为广泛，产品质量和科技含量能保证其产品各类指标都达到了国内同类产品之先进水平。
浅析乙烯装置压缩机的技术改造及发展
浅析乙烯装置压缩机的技术改造及发展 摘要：随着经济的快速发展，无论在国内，还是世界范围内各乙烯装置为了扩大生产能力、降低能耗、减少运行费用、增加装置效益、增强产品在市场上的竞争力，纷纷采用先进技术和设备对装置进行改造、扩建，以获得经济规模。 关键词：乙烯压缩机技术改造发展 乙烯装置中的裂解气压缩机、丙烯制冷压缩机、乙烯制冷压缩机是装置的关键设备，其能耗占总能耗的20％。因此提高压缩机效率和运行可靠性，减少压缩机能耗是降低乙烯装置生产成本，保证装置安稳长满优运行的一个重要方面。除了已有的行之有效的措施，如提高压缩有效系数、增加压缩段数、减少段间压降外，目前压缩机生产厂家研制开发出了高效压缩机。高效压缩机在设计、制造和检验上利用计算机技术，在此基础上设计的压缩机叶轮形状能最大限度地提高气体压缩效率，同时使气体在压缩机内部流动过程中压力损失降至最小程度，从而使输送气体的能耗进一步降低，以满足装置的改造、扩建对压缩机性能的要求。 一、压缩机的技术改造 1.压缩机技术可靠性的改进 由于乙烯装置需要长周期安全稳定运转，因此作为乙烯装置心脏的大型离心压缩机组必须具有可靠性和稳定性的特点。转子的稳定性是提高压缩机可靠性的一个重要方面表现，按使转子产生振动的激励力来分类，可分为两类：一类是强迫振动；另一类是自激振动。转子强迫振动的激励力有转子不平衡、离心力和气体激励力等等。转子自激振动的激励力通常来自轴承中油膜对轴的作用力、密封产生的气动力。 自激力的影响超过轴承阻尼的影响，则轴的振幅越来越大，机组的运行则越危险；反之，若轴承的阻尼的影响超过自激力的影响，则振幅越来越衰减，最后轴回到原来的平衡位置．振动就投有危险。 三菱重工在最近开发的MAC压缩机上为了增加转子系统的阻尼能力，将传统的浮环密封改进为具有阻尼功能的浮环密封。新型的浮环密封在内侧和外侧密封环之间增加了阻尼环。在密封处设置阻尼环对转子振动的阻尼作用十分显著，离心压缩机转子在浮环密封处的振动要大于在轴承处的振动，因此在密封处设置阻尼环比在轴承处更为有效。 2.离心式压缩机组联轴器的改进 乙烯装置离心压缩机组联轴器通常为齿轮联轴器，多年生产实践表明，齿式联轴器基本上能够满足离心压缩机组的要求，但是随着机组不断向大型化、高速化发展也暴露出些缺点和不足： 2.1需润滑油系统。齿轮啮合必须设置润滑系统，并对润滑系统和润滑油有严格的要求。 2.2易产生油泥。机组运行中，由于离心力的作用，容易从脏的润滑油中聚集油泥，堵塞油管路，影响机组的安全运行。 2.3存在薄弱环节。齿轮联轴器在结构上存在一些薄弱环节，在运行中易发生故障，表现最为明显的就是半联轴节轮毂过盈处的当前在改造乙烯装置离心压缩机组时，有用膜片联轴器取代齿轮联轴器的趋势。 但由于膜片联轴器的安装和拆卸采用液压方式，因此需配备相应的高、低压液压泵和油管线及金属盘等安装工具，其拆装过程较齿轮联轴器复杂；又因为拆
冷剂压缩机试车方案讲解
冷剂压缩机试运转方案 编制： 审核： 批准：
目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (4) 三、试车程序 (4) 四、压缩机试车前的准备 (5) 五、压缩机的试运转 (9) 六、试运转组织 (14) 七、施工机具、计量用具及才料计划 (16) 八、质量保证措施 (17) 九、HSE 保证措施 (19)
一、工程概况： 1.1 工程简介： 冷剂机组是整个液化装置区域的关键设备，此机组是由美国德莱赛兰公司提供。此机组由电机、增速箱、离心式冷剂压缩机组成，并配套有辅机，包括润滑油调节站等。 机组中的电动机、增速器以及离心式压缩机均装配在一个整体底盘上，整体安装。 1.2 设备特点： ⑴转速高： ⑵功率大：电动机的最大功率为：11181KW ⑶试运转分风险大：由于功率大、转速高，所以在试运转过程中可能出现临界转速时时的振动；另外离心式压缩机还可能出现喘振的情况；如上述问题处理不当，这对机组的安全性会构成威胁。 ⑷机组为进口设备，这对随机技术资料的消化有一定影响。 ⑸设备附属系统多，哪一个系统出现问题，都会对设备试运转构成威胁，这 就要求在试运转前对每一个系统进行详细、一丝不苟的检查与试验。 1.3 机组的技术特性参数 ⑴离心式冷剂压缩机 型号 功率 一段：吸入温度吸入压力: 进气流量: 排气压力 排气温度C34-152-A01 11181KW 24℃ 276.93Kpa 700.62ｍ/min 1602.27Kpa 123℃ 额定转速8405 rpm 二段：吸入压力 进气流量吸入温度 106.24ｍ/min 35℃ 3 3
排气压力 排气温度第一临界转速 第二临界转速⑵增速箱 型号4000.2Kpa 101℃ 2700 rpm 12000---16150rpm N3019C 输入转速1493rpm 输出转速8405 rpm 传递功率 ⑶润滑调节油站 油箱最初填充 泵流量泵 压力电机 功率 二编制依据16550HP 4394L 541 L/min 180Kpa 14 KW 1、PMC提供的部分操作手册，（美国德莱赛兰公司随机资料无中文版，无法全面 理解）。 1、Black &Veatch/CHEMTEX/Elliott/ECEC公司提供的PID 2、CHEMTEX/BV/Elliott公司提供的操作手册 3、《机诫设备安装工程施工及验收通用规范》GB50231-2009 1、《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》GB50275-2010 三、压缩机机组试车程序
往复式压缩机试车方案word版本
往复式压缩机试车方 案
工艺流程压缩机 试 车 方 案 通 用 版
工艺流程压缩机负荷试车方案 1.开机前的验收与准备 （Ｐ）—确认压缩机进出口管路系统清扫干净，验收合格。 （Ｐ）—确认压缩机级间管路系统清扫干净，验收合格。 （Ｐ）—确认压缩机氮气密封系统管路清扫干净，验收合格。 （Ｐ）—确认各级入口过滤器安装完毕。 （Ｐ）—确认机组单机试运合格、空负荷试车完毕、辅助系统试运正常。 （Ｐ）—空负荷试运合格，运转中发现的问题,已处理完毕，验收合格；电动机转向正确(从轴伸端看为逆时针方向)；各部位地脚螺栓紧固。 （Ｐ）—安全阀校验合格并投用。 （Ｐ）—确认电动机与联轴器连接好。 （Ｐ）—所有盲板均拆除。 （Ｐ）—确认与压缩机组有关的所有施工全部结束。 （Ｐ）—确认压缩机及其辅助系统卫生干净，消防系统完好。 （Ｐ）—制氢装置所有参与人员必须经过培训考试合格并且熟悉试车方案。 （Ｐ）—机组用各规格质量合格的润滑油准备充足。 （Ｐ）—红外线测温仪、测振仪、转速仪等设备状态监测仪器准备好。 （Ｐ）—对讲机等通讯器材准备好。 （Ｐ）—采用氮气或空气试车时，压缩机应换成氮气或空气工况专用气阀。（如无此气阀可取消。） （Ｐ）—印制好足够数量的试车时记录用的专用表格。 2.辅助系统的状态
2.1润滑油系统的状态 （Ｐ）—曲轴箱液位在65±5%，但未进行润滑油循环时油箱液位为80%以上。 （Ｐ）—压缩机润滑油(ISO VG100号压缩机油)更换完毕,分析合格。 （Ｐ）—电机润滑油(ISO VG46)更换完毕,分析合格。 （Ｐ）—确认润滑油滤油器处于完好备用状态(润滑油过滤器压差不大于0.05MPa)。 （Ｐ）—润滑油冷却器冷却水流程导通，冷却水投用，（冷却水出口阀全开，入口阀根据润滑油温度进行调节）。 （Ｐ）—辅助油泵、主油泵（轴头泵）处于完好备用状态。 （Ｐ）—确认安全阀完好投用。 （Ｐ）—润滑油系统完好，无滲漏。 （Ｐ）—油池电加热器正常备用(电源指示灯亮) 2.2气缸冷却水系统的状态 （Ｐ）—确认水箱清扫合格。 （Ｐ）—确认蒸汽加热器安装完好。 （Ｐ）—冷却水泵完好备用。 （Ｐ）—确认冷却水站过滤器正常备用。 （Ｐ）—确认冷却水路畅通，各视窗清晰。 （Ｐ）—冷却水站冷却器投用, 冷却水系统完好。 2.3循环水系统的状态 （Ｐ）—确认循环水进水压力≥0.3 MPa，进水温度≤28℃（看循环水现场压力表、温度表）。 （Ｐ）—确认循环水路流程畅通、各视窗清晰。 （Ｐ）—确认压缩机一级出口冷却器、油冷却器、冷却水冷却器、主电机冷却器、压缩机回流冷却器冷却水线出口阀门全开, 进口阀门开50%（根据实际温度操作）。
裂解气压缩机解体方案(终)
裂解气压缩机解体方案 第一章概述 一、概述 青海盐湖100万吨钾肥综合利用项目5万吨/年乙炔装置的双螺杆压缩机组是装置的心脏机器，压缩机由美国GE公司制造，包括裂解气压缩机、高级炔压缩机、真空压缩机，裂解气压缩机是由蒸汽透平驱动，蒸汽透平机由杭州汽轮机厂制造，裂解气压缩机（A）和真空压缩机（B）由于无法盘动转子，经过业主、厂家、施工单位共同协商决定揭盖检查，其主要拆装程序见下章。 二、编制依据： 1、厂家技术文件和制造图纸 2、《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》（GB50275-98） 3．《石油化工设备安装工程质量检验评定标准》SH3514-2001 4、《化工机器安装工程施工及验收规范》通用规定（HG20203－2000） 5、《石油化工施工安全技术规程》SH3505-99 6、《美国石油协会关于旋转型容积式压缩机标准》API 619 第二章施工机械及计划 检修压缩机人员配置表
机具一览表
施工计划 第三章施工程序 注：以下每一步必须做好详细的标记，所有间隙必须测量原始数据做好详细记录。每一项零部件拆卸前必须在各单位确认人员（指定人员）签字完毕后才能进行拆卸工作。所拆卸零部件数量必须清点数量，用塑料布包裹完毕后交付专人保管，存放于安全地点。由于压缩机内部很多部件均采用O型环密封，待O型环拆除后需经专业人士进行评估是继续使用或者更换。 第一节施工准备及压缩机整机拆除 一、拆除及压缩机吸入端进气管道及排放端出气管道。 二、断开所有外部油管，气管，水管和管件，并做好详细标记。 三、拆除压缩机与机座连接螺栓及销钉。 四、连接压缩机电气仪表管线拆除。 五、将压缩机整机吊离压缩机机座并运往指定拆卸车间，水平安放于专用拆卸平台上。 第二节拆卸排放端 一、做好排放端，端盖标记。采用钢字头做好永久标记。
往复式压缩机试车方案
富氮气压缩机单机试车方案 目录 1试车条件 (2) 2压缩机单体试车方案 (3) 2.1单体试车准备工作 (3) 2.2润滑油系统试车方案 (4) 2.3冷却水系统试车方案 (5) 2.4电机单试方案 (6) 3压缩机空负荷试车方案 (6) 4压缩机及管道吹扫方案 (7) 5.压缩机空气负荷试车方案 (10) 6压缩机工艺气负荷试车方案 (12)
富氮气压缩机单机试车方案 （一）试车条件 1.1试车前必须成立试车小组，试车人员必须经学习，熟悉试车方案和操作法，明确责任，确保正确操作。 1.2试车必须遵照《试车方案》、《操作规程》和相应的规范进行指挥和操作，严防多头领导，越级指挥，违章操作，以防事故发生。1.3试车前，试车范围的工程必须是按照设计内容和有关规范的质量标准已全部完成，并提供下列资料和文件： （1）各种产品合格证 （2）施工记录和检验合格文件 （3）隐蔽工程记录 （4）焊接检验报告 （5）润滑油系统清洗合格记录 （6）安全阀调试合格证书 （7）电气、仪表调校合格记录 1.4 试车用油、动力、仪表空气、冷却水必须保证。 1.5 测试用仪表、工具准确到位，记录表格必须齐备。 1.6 安装单位的保修人员、工程管理人员应明确职责，准确到位。 1.7 试车时，指定专人进行测试和定时填写试车记录。 1.8 试车应设专区和警戒线。
1.9 试车前，参与试车的单位和主要成员应对试车方案签字确认。1.10 安全工作要做到以下几点： （1）试车必须贯彻“安全第一、预防为主”的方针，切实做好各项安全措施。 （2）试车人员要严格听从总负责人指挥，试车前要进行安全交底，严格按分工行事，不准自以为是、自作主张。 （3）试车中必须动火时，除应办理动火手续外，车间安全员必须自始至终进行现场监督，确保绝对安全。 （4）试车前一定要确认机器、设备、材料、阀门、仪表及电气设备的合格证是否齐全、有效。 （5）系统的盲板位置应有系统图。 （6）机器的转动部位必须有安全罩，严禁头、手冒险伸入转动空间，以防意外。 （7）试车过程中的安全、消防、防毒、防爆及急救设施应准备到位。（8）专区的设置和安全保卫工作由保卫部门负责。 （二）富氮气压缩机单体试车方案 2.1单体试车前的准备 2.1.1试车前与机组有关的土建工程均已竣工，二次灌浆已达到设计要求的强度。 2.1.2压缩机的全体附属设备、管道均已按要求的质量标准安装完毕。 2.1.3本机组有关的电气工程均已安装完毕，并按照电气规程实验合格，车间照明具备送电条件。
裂解气压缩机汽轮机调节系统和控制系统工作原理及其
大乙烯裂解气压缩机汽轮机调节系统和控制系统工作原 理及其使用 张昊 （天津石化公司烯烃部，天津300270） 摘要：对天津100万吨/年乙烯装置裂解气压缩机汽轮机调节系统和控制系统工作原理及其应用详细的描述。 关键词：裂解气压缩机汽轮机、调节系统、控制系统 天津100万吨/年乙烯装置裂解气压缩机系统是目前同行业乙烯装置中最大的一套，而且采用国产设备，压缩机和汽轮机分别由沈阳鼓风机厂和杭州汽轮机厂制造，也体现了我国制造业的最高水平。其中杭州汽轮机厂制造的汽轮机产品代号为T7388，产品型号为EHNKS63/80/72，是高进汽参数抽汽凝汽式汽轮机，其性能参数如下： 汽轮机转速 r/min 最大连续：4460 调速范围：3398～4460 危急保安器动作： 电超速脱扣：4906 被驱动机最大连续转速：4460 r/min 转速调节： 该调节系统适合用于带抽汽压力调节、驱动压缩机的汽轮机，它的主要功能是对汽轮机的抽汽压力进行调节，并能根据需要对功率进行调节。转速调节回路是汽轮机调节系统的基本环节，该回路主要由转速传感器（713、715）、
压力变送器（161）、数字式调速器（1310）、电液转换器I/H（1742、1743）、油动机（1910、1911）和调节汽阀(0801、0802)组成。数字式调速器接受来自二个转速传感器变送的汽轮机转速信号，将接收到的转速信号与转速设定值进行比较后输出4-20mA 的电信号给电液转换器，再经电液转换器转换成二次油压，二次油经油动机操纵调节汽阀。数字式调速器的转速设定值接受外部信号控制，即实现转速远程调节。 启动系统： 启动系统与转速调节回路有密切的联系，它由启动阀(1830、1839)和速关阀(2301、2302)组成。启动阀仅用于开启速关阀。速关组合件具有远程自动或手动停机、速关阀试验活动功能。速关阀上的行程开关（ZS587、ZS589）联锁，只有当速关阀完全开启后，才允许投入，冲转汽轮机。汽轮机的启动（冲转）、升速、降速和投自动（转速遥控）等操作均可在数字式调速器的前面板上完成，也可在远控操作板（中控室或就地仪表板）上进行。 抽汽调节： 抽汽压力调节回路隶属于汽轮机调节系统。数字式调速器接受来自压力变送器（161）的4-20mA 电信号，并按抽汽量调节要求输出相应的4-20mA 电信号给电液转换器，后者输出与输入信号成比例的二次油，使高、低压缸调节汽阀的开度反向按比例变化，从而引起抽汽变化，直至蒸汽流量与需要量相适应为止。 保护装置： 电磁阀(2225、2226、2227)冗余配置的先导电磁阀是速关组合件的组成部分。电磁阀接受到各种外部综合停机信号后,立即切断速关油路,使速关阀关闭。手动停机阀（2274）也是速关组合件的组成部分，用于就地手动紧急停机。电磁阀(2228) 用于控制抽汽速关阀（2353）的开启和停机。当机组负荷下降到一定数值或速关油切断时,它们产生相应动作,切断汽轮机与抽汽管网之间 的通路。 2/3 电子超速保护用于汽轮机超速停机。 试验和监视装置： 试验和监视装置包括: 试验装置(1845)，用于在汽轮机带负荷运转时检验速关阀。
大型机组试车方案
百度文库 延长气田延128井区天然气液化站/C-401单机试车方案 编制：__________________ 审核：__________________ 批准：__________________ 日期：__________________
目 录 1、 工艺流程........ 2、试车方案编制依 据 3、 试车的目的...... 4、试车的组织指挥.. 试车总指挥：....... 现场指挥：......... 顾问：靳虹易邦国电 气专业负责人：.... 工艺 专业负责人：.... 自控仪表专业负责人： 设备负责人：李军.... 5、试车准备工作...... 6、试车前检查工作.. 7、 试车的送电...... 8、试车开机后检查.. 9、 停机、总结...... 1、工艺流程 5.. 3. 4. 2. 2.. 3. 3. 3.. 3. 3. 3. .3. 3. 6. 7.
为确保延128井区天然气液化站顺利试车，我们对液化站C-401作了具体单机试车方案，以满足本站依据本方案进行单机试车。 低压氮气首先进入压缩机入口分液罐V-401进行气液分离，以防止液体进入冷剂压缩机。经分液后的低压氮气进入冷剂压缩机C-401的以及入口，压缩到1.66MPa,先经空冷器AC-401冷到50 C,再经水冷器E-402冷到38C，然后进入冷剂压缩机级间分液罐V-402进行气液分离，氮气进入压缩机二级入口。V-402通过防喘振阀返回V-401。 从V-402出来的气相氮气进入C-401二级入口，被压缩到 4.07 MPa先经空冷器AC-402冷到冷到50C，再经水冷器E-403 冷到38 C，进入冷剂压缩机出口分液罐V-403进行气液分离， V-403通过防喘振阀返回V-402。 \ 2、试车方案编制依据 2.1中原绿能公司提供的工艺操作手册，西南设计院提供的初步设计。 2.2陕西延长石油有限责任公司关于《延长石油有限责任公司工程建设项目生产准备与试车规定（试行）》。 3、试车的目的 单机试车的目的是检验装置的设备、管道、阀门、电气、仪表、控制等的性能和质量是否符合设计与规范的要求，是连接单机试车工作和装置化工投料的重要环节。单机试车包括试车准备工作，试车前 的检查工作，试车的送电，试车开机后的检查，停机、总结。通过试车检查出问题进行逐步整改。单机的试车运行，保证装置的顺利投产
【精品】氮氢气压缩机组试车方案
一、概述 1氮氢气压缩机的用途及结构特点 1、M-22.8/49。7～220型氮氢气压缩机是尿素合成系统生产装置的关键设备之一。其工作流程如下：来自系统的氮氢气气经进口缓冲器分别进入两个一级进气缓冲器,将其水滴、尘、埃等污物分离后进入压缩机一级气缸，再经二级压缩后，去汽提塔。 2、M—22。8/49.7~220型氮氢气压缩机为对称平衡型（M型）,四列II级水冷.从盘车端看，Ⅰ级列在机身的左侧，Ⅱ级列在机身的右侧.驱动机为同步电动机，通过刚性联轴器与压缩机曲轴相连，从盘车端看，电机逆时针旋转。 3、压缩机试运行全面考核土建、设计、制造、安装、操作等方面的质量，为了保证压缩机能顺利安全的运行，所有试车人员应认真学习试车方案，严格按试车方案和吹除试压方案执行。 二、编制依据 1、《化工机器安装工程施工验收规范》对置式压缩机HGJ204-83 2、《风机、压缩机、泵安装工程施工及验收规范》GB50275—2010 3、上海电气压缩机泵业有限公司提供的压缩机技术资料
4、其他标准及技术要求 三、氮氢气压缩机的主要技术参数 1、容积流量60600Nm3/h(吸入状态) 2、Ⅰ级进气压力5。07MPa 3、Ⅰ级进气温度30℃
4、II级排气压力18。1MPa 5、曲轴转速300r/min 6、活塞行程350mm 四、试车的条件和准备工作 1试车现场干净、整洁、配备消防器材并好用。 2试车现场冷却水、电源已通,照明已投入。 3检查压缩机是否按设计要求安装完毕，辅属设备是否安装齐全，压缩机的配管是否按施工图和变更单实施完毕，且符合质量规定。对照图纸对管道进行查验，检查是否有遗漏、有错误。 4电器、仪表安装调试工作已完毕。 5压缩机基础应经过二次灌浆，检查地脚螺栓的强度是否达到要求。 6复查好各部分的间隙和余隙，并盘车检查，转动是否自由、轻松。 7清理压缩机周围环境，防止地面灰尘吸入气缸. 8认真检查水冷系统各密封点是否泄漏，开关阀门是否灵活好用. 9查看循环油泵转向是否正常，油系统阀门开关位置是否正确. 10启动高压注油器，核对转向，消除漏点,检查各注油点情况是否正常. 11开盘车器检查是否运行正常。
设备试车方案.docx
X X X X X X项目设备单机试车方案 审批： 审核： 编制： XXXXXX项目项目部 2018 年4月12日
目录 一、编制说明 (2) 二、编制依据 (2) 三、工程概况 (2) 四、试车准备 (3) 4.1 、试车小组机构 (3) 4.2 、工机具准备 (4) 五、单机试车方案 (4) 5.1 泵类设备试运行 (4) 5.2 风机试运行 (5) 5.3固定式带式输送机试运行 (5) 5.4 螺旋输送机试运行 (7) 5.5 振动输送机试运行 (7) 5.6压缩机试运行 (8) 5.7 斗式提升机试运行 (8) 六、质量保证措施 (9) 6.1 、质量管理体系 (9) 6.2 、质量保证措施 (9) 七、安全文明施工及保证措施 (10) 7.1 、安全工作组织机构 (10) 7.2 、试运转安全注意事项 (10) 7.3 、施工安全保证措施 (10)
一、编制说明 本方案为 XXXXXX项目设备单机试车方案。 二、编制依据 1)施工图纸及合同文件 2)《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》GB50275-2010 3)《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》 GB50236-2011 4)《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB50231-2010 5)《石油化工静设备安装工程施工质量验收规范》GB50461-2008 6)设备安装说明书及相关技术文件 三、工程概况 XXXXXX项目需安装设备的子项主要有干煤棚、栈桥、加压气化车间、残炭 锅炉车间、破碎楼、热交换站等，主要动设备见下表。 动设备明细表 加压气化设备 序号设备名称位号数量标高备注1锅炉给水泵P1201A/B2/ 2开车鼓风机C11011200 3渣螺旋输送机L1103A/B27600 4加压螺旋输送机L1102A/B232800 51#斗式提升机A61031/ 62#斗式提升机A61041/ 73#带式输送机A61051/ 电动单侧梨式卸料L61071/ 8 器 仓壁振动器M6103A/B/4/ 9 C/D 10开车螺旋输送机L1101130200 干煤棚、栈桥、破碎楼 1盘式电磁除铁器M6102B1/ 2无堵塞细碎机B61021/ 32#带式输送机A61021/
乙烯装置裂解气压缩机振动诊断分析与处理
乙烯装置裂解气压缩机振动诊断分析与处理 发表时间：2019-04-24T11:07:02.110Z 来源：《基层建设》2019年第2期作者：赵亮 [导读] 摘要：乙烯裂解气压缩机聚合结垢问题是影响其性能和长周期稳定运行的瓶颈，压缩机的聚合结垢会导致压缩机振动升高，甚至停车。 中国石油大庆石化分公司化工一厂裂解车间黑龙江大庆 163711 摘要：乙烯裂解气压缩机聚合结垢问题是影响其性能和长周期稳定运行的瓶颈，压缩机的聚合结垢会导致压缩机振动升高，甚至停车。分析乙烯裂解气压缩机结垢引起高压缸振动波动的原因，提出了添加分散型阻聚剂在线处理压缩机结垢问题的措施，达到抑制结垢、消除振动波动的目的。 关键词：乙烯裂解气压缩机；结垢；故障诊断 引言 旋转机械是石油化工生产装置中的重要设备，在旋转机械的故障诊断中．利用振动信号对设备进行诊断是最有效和最常用的方法之一。机械设备在运行过程中的振动及其特征信息是反映系统整体及其变化规律的主要信号，通过各种动态测试仪器拾取、记录和分析动态信号，是进行系统状态监测和故障诊断的主要途径。 1、设备基本情况 乙烯裂解气压缩机为乙烯装置的心脏设备．该机组为蒸汽透平驱动的离心式压缩机，分为低压缸、中压缸、高压缸共三个缸，共四段，其中低压缸为一段，中压缸分为二段、三段，高压缸为四段。机组密封形式均采用干气密封。从急冷水塔顶过来的裂解气，经前三段压缩后进入碱洗塔和气相干燥系统，以脱除裂解气中的酸性气体和水分。干燥后的裂解气进入压缩机的第四段，再进一步压缩后的气体进入分离系统。压缩机设备主要参数为：额定转速为7840r／min，驱动功率为19048kW，振动报警值76μm，振动联锁值117μm。 2、故障现象 乙烯装置乙烯裂解气压缩机大修以后运行一直相当平稳，但是运行3年后该机组经常出现振动波动现象，而且越来越频繁，主要发生在高压缸，中压缸、低压缸出现振动波动相对较少，每次的振动波动持续约20—30min，波动过后机组振动幅值基本恢复到波动前的水平。由于该机组安装了在线监测系统，为了确保机组的平稳运行，对在线监测系统的设置进行了调整，分别对高压缸和中压缸增加了机组报警提醒，以便在机组出现振动波动时捕捉有效的振动数据对机组运行状况进行分析。通过收集到的机组高压缸振动趋势图来看，在振动出现波动前振动幅值正常，趋势相当平稳，振动出现波动时，高压侧振动VI13801测点从正常时的6.5μm波动到17μm，低压侧振动VI13802测点从正常时的5μm左右波动到14μm。虽然远未达到机组的振动报警值(机组振动报警值为：76μm)，但由于机组振动波动越来越频繁，也严重影响了装置安全生产的正常进行。 由于当时机组仅在高压缸出现振动异常，高压端振动变化明显比低压端大，经过了解工艺状况发现，在机组出现振动波动时，机组转速、蒸汽及介质流量、压力、润滑油温等各项工艺指标均正常且保持稳定。 3、故障原因分析及对策 3.1故障的原因分析 １）比较各测点振动幅值在正常时和波峰时的频谱可发现，振动波峰时的幅值大幅上升，出现这种情况的原因一个是油膜涡动，但压缩机两侧轴瓦同时出现大幅油膜涡动的可能性不大；另一个原因是流体激振，即密封腔中因局部结垢而造成气流激振力在径向分布不均衡而引起流体激振。 ２）轴心轨迹为正进动，未发现反进动，轴瓦等动静部件未出现严重的碰磨。 3）结合该缸的工艺特点，最大可能为缸体两侧的迷宫密封结垢引起的气流激振。 3.2运行对策 因乙烯裂解气压缩机检修对乙烯装置影响巨大，经上述原因分析后，采取以下对策： １）针对压缩机结垢引起的振动，调整压缩机入口洗油、阻聚剂注入量，注入量约为振动发生前的２倍左右。 ２）做好压缩机解体大修的准备，针对迷宫密封结垢情况，做好备件准备工作。 ３）密切监控振动的频谱变化情况，一旦发现振动峰值接近联锁值，需对机组进行抢修处理。 4、解体大修的具体情况和处理措施 4.1解体后压缩机的检查情况及处理措施 根据大庆石化的统一安排，在2018年8月对乙烯裂解气压缩机进行了解体大修，大修解体情况如下： １）转子各级叶轮的轮盘、轮盖及流道均出现结焦，但未见明显的机械损伤，两端轴颈几何尺寸均在标准范围内，本次大修更换为备用转子，解决转子结垢问题。 ２）缸体内隔板、大盖严重结焦，最厚结焦垢物达到12mm。对缸体内进出口隔板进行彻底的高压水清焦，后用人工砂纸细磨，彻底清理隔板的垢物。 ３）迷宫密封结焦异常严重，梳齿基本被垢物堆满，与大修前的振动原因分析高度吻合，大修中对此密封进行更换。 （4）转子两端的径向轴承和止推轴承完好，无异常磨损。 4.2原因分析 从压缩机解体情况分析，压缩机整体结焦异常严重，其中迷宫密封的结焦垢物基本填满了中间的迷宫梳齿，迷宫密封的节流减压效果大幅度下降，压缩机未结垢前，气流在密封里面的流向呈螺旋紊流状，气体经过疏齿时能够进行减速减压，无明显的激振力；而结垢后的疏齿会造成气流紊流效明显降低，气体泄漏量会明显增大，故作用在转子上的旋回激振力增大，转子稳定性严重下降，导致了迷宫处出现了气体激振，进而出现了异常的振动。 通过上述分析可知，该机组瞬时振动异常主要是由于受到来自压缩机组系统的气体激振而产生瞬时不平衡引起的，开盖检修后发现机组的转子、轴瓦等零部件状况良好，未见磨损，但是转子叶轮及机组出人口、壳体内壁有明显结垢，其中高压缸的四段出口结垢相当严重。建议应尽量保持工艺操作的平稳，减少介质带液和内部结垢，从而避免出现非计划停车，机组检修后运行状况平稳．未再出现振动波
离心式压缩机试车方案
离心式压缩机试车方案 1.工程概况 某某有限公司180万吨∕年劣质油综合利用项目及配套工程，100*104t∕a汽柴油加氢精制装置，压缩机（C1101）该机组由BCL409/A压缩机和BH25/01背压式汽轮机组成，压缩机与汽轮机由膜片联轴器联接，压缩机和汽轮机安装在共用钢底座上；整个机组采用润滑油站供油； 2.编制依据 2.3《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》GB50275-98 2.4《机械设备安装工程施工及验收规范》GB50231-98 2.5《化工机器安装工程施工及验收规范》（离心式压缩机）HGJ205-92 2.6《石油化工施工安全技术规程》SH3505-1999 2.7《化学工业工程建设交工技术文件规定》HG20237-94 3.主要施工程序 3.1机组的安装程序见图3-1。 4.施工准备 4.1 所有施工人员熟悉施工图纸（包括机组出厂技术文件、安装指导书、装箱单及合格证等）、技术人员编制施工方案、进行图纸汇审等； 4.2每一步工序施工前都要经有关管理人员（技术、质量、安全）对全体作业人员进行 技术和HSE交底，使作业人员对工程的情况、施工的程序和要求有全面深入的了解，同时也了解本工程的质量、HSE方面的要求。 4.3机组制造厂须提供的技术资料 4.3.1机组供货清单及装箱单； 4.3.2 机组的设备图、装配图、基础图、系统图及安装、运行、维护说明书等有关技术文件； 4.3.3 机组出厂合格证书及技术检验证明书，主要包括下列内容： ⑴重要零部件材质合格证； ⑵随机管材、管件、阀门等质量证书； ⑶机器出厂前预组装及试运转记录； 4.3.4其他需要提供的随机资料。 4.4施工现场条件
乙烯装置主要设备
乙烯装置是以石油或天然气为原料，以生产高纯度乙烯和丙烯为主，同时副产多种石油化工原料的石油化工装置。裂解原料在乙烯装置中通过高温裂解、压缩、分离得到乙烯，同时得到丙烯、丁二烯、苯、甲苯及二甲苯等重要的副产品。 国内乙烯装置工艺流程简述： 1、裂解工序 接收来自界外的炼厂C3/C4、粗混合C4、C5循环物流、分离部分返回的循环乙烷/循环丙烷、芳烃提余油、轻石脑油、重石脑油、以及加氢裂化石脑油(HCN)，分别送入SL-1型及SL-2型炉内，加稀释蒸汽（DS）进行裂解，得到的裂解气（即：氢气、甲烷、乙烯、乙烷、丙烯、丙烷、丁二烯、裂解汽油、裂解燃料油等组分的混合物）经废热锅炉急冷，油冷、水冷至常温，回收部分热量，并把其中大部分油类产品分离后送入后续工序。负责接收从界外来的高压锅炉给水并将其转化为压力、温度500～525℃的超高压蒸汽（VHS）。接收本装置分离工序返回的甲烷氢及从界外补充的碳三/碳四等物料经混合、汽化后做为裂解炉燃料气。 2、压缩工序 将来自裂解工序的裂解气，经五段压缩后，将压力提高到 MPag ，为深冷分离提供条件。裂解气在压缩过程中，逐段冷却和分离，除去重烃和水，并在三段出口设有碱洗，除去裂解气中的酸性气体，为分离系统提供合格的裂解气。 制冷系统由丙烯制冷系统和乙烯、甲烷二元制冷系统构成，为深冷分离提供－40℃，－27℃，－3℃、13℃四个级别的丙烯冷剂；－40℃～－135℃的二元冷剂。丙烯、二元制冷系统为多段压缩，多级节流的封闭循环系统。 3、分离工序 将压缩工序来的裂解气，经脱水、深冷、加氢和精馏等过程，获得高纯度的乙烯、丙烯，同时得到付产品H2、CH4、C3LPG、混合碳四馏份及裂解汽油。 4、汽油加氢 裂解汽油加氢工序的任务是将来自乙烯单元的裂解汽油中的C5S及C9+脱除，剩余的C6～C8中心馏份经过二次加氢后作为二段加氢产品，去芳烃装置，作为芳烃抽提的原料，C5S及C+9
离心式压缩机单体试车方案
离心式压缩机的基础知识，事故处理，单体试车方案 离心式压缩机的基础知识，事故处理，单体试车方案 试车是装置在安装之后、正式运行之前的一项重要工作，也可以说是对装备的设计、制造、安装等各项工作的全面检验，是竣工验收和交付使用前的必备工序。 压缩机单车试车一般有空负荷试车和负荷试车之分，当压缩机空负荷试车一切正常后，才允许进行负荷试车。以下是离心式压缩机（介质裂解气）单机试车方案。 §1选择试车介质、试车时间 1.1试车介质：本离心式压缩机的压缩介质是裂解气，因此可选择空气作为试车介质。 1.2试车时间：空负荷试车首先冲动10～15秒钟；再运输5分钟，检查运转有无杂音，检查轴承温度不超过65℃，油温在35～45℃之间；接着运转30分钟，检查压缩机振幅；最后连续运转8小时，全面进入检查。 负荷试车第一次开动1分钟；第二次开动达到正常转速后，首先无负荷运转1小时，检查无问题后，可按规定加负荷，在满负荷及设计压力下连续运转24小时。 §2试车具备条件 1、离心式压缩机的安装及调整工作达到规定要求； 2、离心式压缩机的安装记录整理完毕，检查是否合格，有合格记录； 3、对离心式压缩机所有的附属设备及管道已清洗干净； 4、内部机件无损，质量符合要求； 5、离心式压缩机技术资料齐全准确； 6、安全附件校验合格，齐全完整； 7、试车现场照明、电源准备齐全，现场清洁无障碍物； 8、全面复查汽缸盖、汽缸、机身、十字头、连杆、轴承盖等紧固件，应已紧固和连锁。§3试车前检查项目 3.1空负荷试车前检查项目： 1、启动冷却、润滑系统，检查其运转是否正常； 2、检查盘车装置，是否处于压缩机启动所要求的位置； 3、检查放空阀是否打开； 4、检查各调节阀，控制阀，仪表工具等是否合格可用； 5、检查各供油点漏油情况。 3.2负荷试车前检查项目： 1、检查主蒸汽管线，各法门应严密，开关灵活，各排凝点排尽冷凝水，确保主蒸汽温度和压力； 2、试车冷凝冷却系统达到正常； 3、按润滑油管理制度规定加油并启动辅助润滑油泵，调油压至0.1～ 0.15MPa。油温保持20～30℃； 4、讨论油压降低自动保护； 5、检查盘车应无摩刮现象； 6、检查轴承温度、冷却水温度是否符合要求； 7、检查各供油点漏油情况；
往复式压缩机试车方案
潞安天脊精细化工合成氨车间压缩工段试车方案 富氮气压缩机单机试车方案 目录 1试车条件 (2) 2压缩机单体试车方案 (3) 2.1单体试车准备工作 (3) 2.2润滑油系统试车方案 (4) 2.3冷却水系统试车方案 (5) 2.4电机单试方案 (6) 3压缩机空负荷试车方案 (6) 4压缩机及管道吹扫方案 (7) 5.压缩机空气负荷试车方案 (10) 6压缩机工艺气负荷试车方案 (12) 潞安天脊精细化工合成氨车间压缩工段试车方案
富氮气压缩机单机试车方案 （一）试车条件 1.1试车前必须成立试车小组，试车人员必须经学习，熟悉试车方案和操作法，明确责任，确保正确操作。 1.2试车必须遵照《试车方案》、《操作规程》和相应的规范进行指挥和操作，严防多头领导，越级指挥，违章操作，以防事故发生。1.3试车前，试车范围的工程必须是按照设计内容和有关规范的质量标准已全部完成，并提供下列资料和文件： （1）各种产品合格证 （2）施工记录和检验合格文件 （3）隐蔽工程记录 （4）焊接检验报告 （5）润滑油系统清洗合格记录 （6）安全阀调试合格证书 （7）电气、仪表调校合格记录 1.4 试车用油、动力、仪表空气、冷却水必须保证。 1.5 测试用仪表、工具准确到位，记录表格必须齐备。 1.6 安装单位的保修人员、工程管理人员应明确职责，准确到位。 1.7 试车时，指定专人进行测试和定时填写试车记录。
1.8 试车应设专区和警戒线。 - 1 - 潞安天脊精细化工合成氨车间压缩工段试车方案 1.9 试车前，参与试车的单位和主要成员应对试车方案签字确认。 1.10 安全工作要做到以下几点： （1）试车必须贯彻“安全第一、预防为主”的方针，切实做好各项安全措施。 （2）试车人员要严格听从总负责人指挥，试车前要进行安全交底，严格按分工行事，不准自以为是、自作主张。 （3）试车中必须动火时，除应办理动火手续外，车间安全员必须自始至终进行现场监督，确保绝对安全。 （4）试车前一定要确认机器、设备、材料、阀门、仪表及电气设备的合格证是否齐全、有效。 （5）系统的盲板位置应有系统图。 （6）机器的转动部位必须有安全罩，严禁头、手冒险伸入转动空间，以防意外。 （7）试车过程中的安全、消防、防毒、防爆及急救设施应准备到位。（8）专区的设置和安全保卫工作由保卫部门负责。 （二）富氮气压缩机单体试车方案 2.1单体试车前的准备 2.1.1试车前与机组有关的土建工程均已竣工，二次灌浆已达到设计要求的强度。
往复式压缩机组试车方案
重庆万盛煤化有限责任公司煤制醋酸项目60万吨/年醋酸(Ⅰ期20万吨)工程A包 往复式压缩机组 试车方案 编制：孙从福 审核：邱志书 批准：闫迪 安全会签：张德宝 中国化学工程第十四建设有限公司 万盛项目经理部 二○一○年五月五日
目录 1.工程概况 (3) 2.编制依据 (3) 3.试运转准备及应具备的条件 (4) 4.单机试车 (4) 4.1.循环油系统的试车 (4) 4.2.冷却水系统试验 (5) 4.3.气缸润滑系统的试车 (5) 4.4.电动机的单体试车 (6) 4.5.控制系统调试及运行 (6) 4.5.1.启动前准备工作 (6) 4.5.2.油泵运行 (7) 4.5.3励磁回路调试及运行 (7) 4.6.压缩机无负荷运行条件 (8) 4.6.1.无负荷运转 (8) 4.6.2.无负荷试运转中的检查 (9) 4.6.3.停车步骤 (9) 4.6.4.系统吹扫 (9) 5.试运转组织机构 (10) 6.安全文明施工及保证措施 (11) 7.施工机具需用量计划 (11) 8.试车用材料计划 (12)
1.工程概况 重庆万盛煤化有限责任公司煤制醋酸项目60万吨/年醋酸(Ⅰ期20万吨)工程 A包：往复式压缩机组2台；，分别是循环闪蒸压缩机组1台，位于低温甲醇洗 装置；氢气压缩机组1台，位于压缩厂房内。循环闪蒸压缩机由上海大隆超高压 设备厂有限公司生产；氢气压缩机组由北京京城环保产业发展有限责任公司生 产； 1).C3001循环闪蒸压缩机技术参数 型号：DW-9/9.5-64 结构型式：二列二级对称平衡型活塞式压缩机 进口流量：5562Nm3/h（总）进口温度：-36.74℃ 出口温度：40℃进口压力：0.95MPaA 出口压力：6.4MPaA 电机功率：450KW 电机电压：10KV 电机转速：375 r/min 2).HT7102氢气压缩机技术参数 型号： 2DW-54/(18.5～56) 结构型式：对称平衡型两列双缸双级复动水冷 容积流量：54Nm3/h（正常）吸气温度：62℃ 吸气压力：1.85MPa（G）排气压力：5.6MPa（G） 轴功率：≦154KW 电机功率：185KW 电机电压：380V 电机转速：490 r/min 2.编制依据 2.1.中国天辰工程有限公司设计的图纸； 2.2．上海大隆超高压设备厂有限公司提供的随机资料； 2.3．北京京城环保产业发展有限责任公司提供的随机资料； 2.4.《化工机器安装工程施工及验收规范-对置式压缩机》（HGJ204-83）； 2.5．《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》(GB50236-98)； 2.6.《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》(GB50275-98)； 2.7.《工业金属管道工程施工及验收规范》（GB50235-97）； 2.8．《管支架标准图集》（HG/T21629-1999）； 2.9.我公司以往施工经验、《质量手册》及相关文件。