公路工程施工论文-工程施工论文

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公路工程施工论文工程施工论文

略论高性能混凝土在公路工程施工中的应用[摘要]本文通过对高性能混凝土的初步介绍,为以后试配和使用高性能混凝土的工作者提供参考。

[关键词]高性能混凝土工程施工应用

一、高性能混凝土的定义

高性能混凝土是一种新型的高技术混凝土,是在大幅地提高普通混凝土性能的基础上采用现代技术制作的混凝土,它以耐久性作为设计的主要指标。针对不同用途要求,高性能混凝土对下列性能有重点地予以保证:耐久性、工作性、适用性、强度、体积稳定性和经济性。

二、高性能混凝土的性能

高性能混凝土是以耐久性为主要目标进行设计的混凝土,它以优异的耐久性(而不是高强度)为主要特性,具备良好的工作性、又有优异的力学性能与耐久性,易于浇注、捣实而不离析;能长久保持的力学性能;高早期强度;体积稳定性。混凝土应具备的性能是:在新拌状态有良好的工作性,即高流动性而不离析、不泌水,以便成型均匀、密实;水化硬化早期的沉降收缩和水化收缩小、低温升,硬化过程低干缩,以达到无初始裂缝;硬化后的渗透性低,有高抗外部因素侵蚀能力。

三、高性能混凝土的原材料选择

1.要求

A.水泥。1.配制高性能混凝土宜选用标号不低于32.5的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,其余性能应符合GB175的规定。不宜采用早强水泥。2.水泥比表面积不宜超过350㎡/㎏,碱含量不宜超过0.6%。3.游离氧化钙含量不宜超过1.5%。4.泥熟料中C3A含量应不宜超过8%。

B.细集料。细骨料应选择级配合理、质地均匀的天然中粗河砂。

2.度模数宜为2.6~

3.2。

C.粗集料。1.粗骨料应选择级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的碎石。也可采用碎卵石和卵石,不宜采用砂岩碎石。2.骨料宜采用二级配石,粗骨料最大粒径不大于31.5mm,且不超过钢筋保护层厚度的2/3,不超过钢筋最小间距的3/4,强度高的混凝土颗粒粒径不大于25mm。3.粗集料的松散堆积密度应大于1500kg/cm3,紧密空隙率宜小于40%,吸水率易小于2%。(用于干湿交替或冻融循环下的混凝土应小于1%)。

D.粉煤灰等其它掺加料

应选用来源固定、品质稳定、来自固定的产品。产品质量要符合技术条件的要求。

E.水。拌制高性能混凝土的水,其质量应符合《混凝土拌合用水标准》JGJ63的规定。凡符合饮用水标准的水,即可使用。

F.外加剂。采用符合《混凝土外加剂》GB/T8076及《混凝土泵送剂》JC473的规定或经部级鉴定的产品,并经检验合格后方可使用。

2.说明

A.水泥:由于高性能混凝土中都掺有高效减水剂,水胶比低于

0.4,掺入大量矿物细掺料,都使高性能混凝土不同于普通混凝土的流变性能。B.高性能混凝土对石子的颗粒形状很敏感。针片状含量要小于7%,用于泵送时,要小于5%,以免影响混凝土的抗堵塞性能,要符合泵送要求。C.高性能混凝土对砂石料的级配也比较敏感。因此,在选择砂石料时,要综合考虑材料情况,以所选用的砂石料的空隙率最小为目的。D.在高性能混凝土中,由于水胶比都比较小,特别是低标号混凝土,在水胶比较小时试配更难达到所要求的工作性,更要选择好所采用的各种材料,特别是外加剂(复合型)的选择。

四、高性能混凝土设计依据

混凝土的配合比设计根据设计及《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》要求进行,具体地应根据混凝土的设计年限,混凝土环境类别(碳化环境、氯盐环境、化学侵蚀环境、冻融环境及磨蚀)及作用等级,强度等级、混凝土用原材料品质以及施工工艺对工作性的要求。

五、高性能混凝土设计法则

1.胶水比法则:可塑状态混凝土水胶比的大小决定了混凝土的强度,并影响硬化混凝土的耐久性。混凝土的强度与水泥强度成正比,与胶水比成正比。胶水比一经确定,绝不能随意变动。

2.混凝土密实体积法则:混凝土的组成是以石子为骨架,以砂子为填充石子间的空隙,又以浆体填充砂石空隙,并包裹砂石表面,以减少砂石间的摩擦阻力,保证混凝土有足够的流动性。这样,可塑状态混凝土总体积为水、水泥(胶凝材料)、砂、石的密实体积之和。

3.最小单位加水量或最小胶凝材料用量法则:在灰胶比固定、原

材料一定的情况下,使用满足工作性的最小加水量,可得到体积稳定

的、经济的混凝土。

4.最小水泥用量法则。

六、高性能混凝土施工工艺

1.混凝土拌合。材料计量必须准确,搅拌必须采用卧轴式、行星式或逆流式强制搅拌机搅拌。

外加剂后掺法:①拌合时先向搅拌机加入细集料、水泥、矿物掺合料和外加剂,搅拌均匀后,在加所需用水量,待砂浆充分搅拌均匀后在投入粗骨料,并继续搅拌至均匀。②拌合时先向搅拌机加入细集料、粗集料、部分拌合水喷淋搅拌均匀后,在加胶凝材料和剩余水及外加剂,并继续搅拌至均匀。每一阶段的搅拌时间不小于30s,总搅拌时间不宜小于2分钟,也不宜超过3分钟。外加剂后掺法有利于发挥外加剂的利用率。

净浆裹石法:用部分胶凝材料以极低的水胶比拌合成净浆和石子进行第一次搅拌,然后在加入砂子,用其余的胶凝材料和正常的水胶比进行第二次拌合。第一次拌合时在砂石料表面形成一层水胶比很低的水泥浆裹层,第二次拌合形成的混凝土中的界面过渡层的Ca(OH)

生成量不再富集,取向性不再出现,空隙率大大减小。

2

2.浇筑与振捣。混凝土入模前应测定混凝土的温度、坍落度和含气量,混凝土浇筑的自由倾落度不得大于2m,当大于2m时应有辅助器具输送混凝土,保证混凝土不离析。混凝土的浇筑应采用分层连续推进的方法进行,浇筑时间间隙不超过90分钟,不得随意留施工缝。

高性能混凝土流动性较好,易于流平和密实,故不需强力振捣,只需用低频振捣器振捣,且可加大振捣点间距,缩短振捣时间,不得随意加密和漏振,每点的振捣以表面乏浆或不冒泡为准,一般不超过30s,避免过振。但对钢筋间距小而密集等仍需酌情加振捣,避免漏振。

浇筑完毕,应仔细将混凝土表面压实抹平,抹平时严禁洒水。

此外,还有混凝土的养生等施工工艺。

七、高性能混凝土的检测

高性能混凝土试配时的工作性检测包括:坍落度检验、经时坍落度检验、扩展度(流动度)检验、含气量检验、泌水率检验。

试配完成后的力学及耐久性检验包括:强度检验、弹性模量检验、抗裂性能检验、电通量检验、抗冻性检验、抗腐蚀检验及耐磨性对比试验。

参考文献:

[1]黄士元.混凝土结构抗冻融(包括盐冻)侵蚀耐久性设计的建议.

[2]郝挺玉.混凝土碱—骨料反应及其预防.

[3]高强,巴恒静,高小建.高性能混凝土早期开裂规律及防治的研究.

道路工程毕业论文

摘要 本设计是都江堰至大邑段一级公路设计。设计部分的公路全长2928.063m,设计车速80km/h,双向四车道,有3个平曲线转角,3个竖曲线变坡点,两侧土路肩为0.75m,硬路肩为2.5m。 在本设计过程中,主要包括以下几方面的设计: 确定道路等级:依据相应技术规范,进行交通量分析,确定公路的等级以及设计需要的各种参数。 道路选线及线形设计:在地形图上选择两条合理的路线,分别进行平面、横断面、纵断面三方面的设计,比选确定符合技术、经济指标的最佳方案。 路基设计:主要内容是确定路基的边坡形状及坡度,选择合适的填料及压实标准。 排水设计:主要解决边沟和排水设施的形状和尺寸。 路面设计:通过计算车辆轴载设计两个路面方案进行比选,确定合理方案。 专题设计:挡土墙设计。 概预算部分:通过相关资料计算该公路造价。 关键词:选线;路线设计;路基;路面;挡土墙

Abstract The design is mainly a highway engineering design from DuJiangYan to DaYi section , the length of this road is 2928.063m,the design of the speed is 80km/h, it has 3 plane curve corner, 3 vertical curve, unpaved shoulder is 0.75 m, hard road shoulder is 2.5 m. The main aspects of the design of this process are like these: Ensure the grade of this road: The analysis of traffic, search corresponding technical specifications, to determine the levels of the road and the parameters of the design needed. Choose the road route and make linear design: Choose two right route in the topographic map, Then to design the layout, cross-sectional and longitudinal of the two routes in order to choose the best one. Which meets shun fitness requirements ,economy etc. Roadbed design: The main content of the roadbed design is to determine the roadbed slope form and it’s width, then to choose the appropriate packing and compacted standards. Drainage design: The design is mainly to determine the shape and the size of drainage facilities. Pavement design: Design two pavement program in order to selection based on the calculation of the axle load. The to determine the rational program. Special subject design: Retaining wall. Budget part: Mainly according to related data , calculating the cost of the road. Keywords: route route design subgrade road surface retaining wall

公路工程施工质量管理论文

浅谈公路工程施工质量管理 摘要: 简单介绍了公路工程质量管理的概念和基本原理, 针对公路工程施工过程中路基、路面部位常见的质量通病进行了分析, 并提出相应的防治措施和处理方法, 以指导公路建设单位及施工 企业提高施工技术水平, 保证施工质量。 关键词: 公路工程, 质量管理, 质量通病, 防治措施 abstract: introduce the highway engineering quality management concept and basic principle, in view of the highway construction process in subgrade pavement parts of the common quality problems are discussed, and some corresponding prevention measures and treatment methods to guide the highway construction unit and the construction enterprise improve the construction technology level and ensure the quality of construction. key words: the highway engineering, quality management and quality problems, prevention and control measures 中图分类号: tv523 文献标识码:a 文章编号: 公路工程施工企业的施工技术水平、施工管理水平, 关系着企业的发展前景与命运, 是公路工程施工企业立足国内, 抢占国际 市场的关键所在。公路工程施工质量管理, 在整个工程施工管理中尤为重要, 是一个工程建设成功与否的关键环节。

道路桥梁工程技术专业毕业论文68995

道路桥梁工程技术专业毕业论文 高速四标路基 施工组织设计 班级:建筑工程管理 姓名: 学号: 成绩: 指导老师: 土木工程

摘要 工程施工组织设计是工程基本建设项目在设计招投标、施工阶段必须提交的技术文件 施工组织设计对于能否优质、高效、按时、低耗的完成公路工程施工任务起着决定性的作用。 郑卢高速公路洛阳至洛宁段LNTJ-04标位于洛阳市宜阳县寻村镇及盐镇境内。沿线经过13个行政村。起点桩号K17+255,终点桩号K24+900,路线全长7.645Km。 关键词:施工组织设计路基施工方法施工方案

Abstract Engineering construction organization and design of project is basic construction projects in design bidding, construction stage must submit technical documents Whether the construction organization design for quality, efficient and timely, low consumption of highway engineering construction tasks completed plays a decisive role. Zheng Lu highway luoyang to flashed in the 2003-04 standard LNTJ period YiYangXian found in luoyang city village or salt town territory. Along through 13 administrative villages. Starting point K17 + 255 pile, line, no K24 + 900 pile length, route 7.645 Km. Keywords: the construction organization design subgrade construction method construction scheme

公路毕业论文:公路工程的应用文档

公路毕业论文:公路工程的应用文档Graduation thesis of highway: application document of Highway Engineering 编订:JinTai College

公路毕业论文:公路工程的应用文档 前言:毕业论文是普通中等专业学校、高等专科学校、本科院校、高 等教育自学考试本科及研究生学历专业教育学业的最后一个环节,为 对本专业学生集中进行科学研究训练而要求学生在毕业前总结性独立 作业、撰写的论文。本文档根据毕业论文内容要求和特点展开说明, 具有实践指导意义,便于学习和使用,本文下载后内容可随意调整修 改及打印。 论文最好能建立在平日比较注意探索的问题的基础上, 写论文主要是反映学生对问题的思考,详细内容请看下文公 路毕业论文。 项目管理在施工企业接受施工任务开始到项目竣工并投 入使用的整个过程中,协调施工进度、监督施工质量、实现项目建设目标、实现投资目标、保障安全施工等方面进行全面的组织管理工作。在我国社会经济转型和城市化进程、新农村建设进程中,公路工程施工作为新农村建设、城市化进程推进过程中的重要环节,对于社会的稳定和发展具有十分重要的作用。公路建设不仅仅是我国社会经济发展的需要,更是我国新时期民生建设和提高人民生活水平的需要。在公路工程建设的过程中,项目管理工作是保证工程能够如期完工、保质保量完工的

重要保证,而公路工程施工中实施项目管理是公路工程施工企业面临日益复杂的公路施工条件和技术要求,必须不断思考的课题。本文通过分析公路工程项目中项目管理的现状,探讨了如何将项目管理技术应用在公路工程中,从而提高公路工程的施工效率、提高公路工程的施工质量,提高公路工程项目的管理水平和安全管理水平,整体上提高我国公路工程的施工水平。 1 我国公路工程中项目管理的现状分析 当前,我国绝大部分公路工程的施工管理模式都采用项 目管理方式进行,对于公路工程施工企业来说,项目管理水平是施工企业的核心竞争力,公路工程施工的重点是提高项目管理水平。而当前,我国公路施工经验不断积累,施工单位和施工企业在不断的摸索中形成了适应我国国情和施工需要的项目管理经验和施工管理方法。然而随着时代的发展和社会对公路工程要求的不断提高,现有的公路工程项目管理模式还存在诸多不足。 1.1 公路工程项目中用人体制不足 当前,我国公路工程项目管理中存在的主要问题是公路 工程项目中用人体制的不足。施工人员综合素养不高,质量意识淡薄。大部分的公路工程施工单位在接到施工任务后,从租

公路工程测量论文

+ 南京交通职业技术学院 毕业论文 公路工程施工放样 姓名:王晓雪 学号: 10 班级:06201 专业:道路与桥梁设计施工技术 所属系部:公路工程系 指导教师:朱庆新老师 二○一一年六月

摘要 公路工程施工放样的主要是利用测量技术将设计图纸上的工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来,作为施工的依据。在施工过程中,检测工程构造物的几何尺寸,以实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变。公路工程施工放样的依据是《公路工程技术标准》,各种构造物的施工技术规范、规程、测量规范等以及工程设计图纸。测量放样工作应遵循从整体到局部的原则,先进行控制测量,再进行细部放样测量。通过控制测量,建立起平面控制点和高程控制点与工程构造物特征点之间的平面位置和高程的几何联系。以平面控制点的坐标和高程控制点的高程为依据,利用传统测量仪器进行距离、高程和角度的测量放样或者利用全站仪和GPS进行三维坐标放样来确定工程构造物特征点在实地上的空间位置。在放样过程中,工程设计图纸是图解控制点和工程构造物特征点之间几何关系的依据;现行的施工技术规范、规程,以及测量规范是核查放样结果精度的依据。只有利用精度符合标准的几何数据,才能精确地测定工程构造物特征点的准确位置,以指导施工。 关键词:公路工程;施工放样;方法

目录 一、绪论 二、施工放样的基本方法 1.已知距离的放样 2.已知高程的放样 3.已知点的放样 三、中线放样 四、路基的施工放样 1.路基横断面施工放样 2.路基边桩放样的一般要求 3.路基横断面的放样方法 4.路基边坡的放样 5.路基施工阶段各层次的抄平方法 6.线段路基顶面的抄平 7.线段路基顶面的抄平 五、路面施工放样 1.路槽的放样 2.路面放样 3.路拱放样 4.造物施工放样 5.挡土墙施工放样 6.沿线取土坑、弃土堆占地面积及土方量计算 7.占地面积的测算

道路桥梁毕业论文-道路施工工艺解析

毕业论文题目名称道路施工工艺 学院名称 专业名称道路桥梁 学生姓名 起止日期 指导教师

【摘要】 道路工程是国民经济的重要组成部分,对国民经济具有举足轻重的促进和制约作用。改革开放以来,我国公路建设得到了持续、快速、健康的发展,取得了举世瞩目的成就。多年来,国家和地方一直致力于公路管理体制的建设、完善,建立科学合理的公路管理体制和强化公路的行业管理,积累了宝贵的经验,奠定了扎实的基础。在本课题设计中,考虑到施工组织设计里面涵盖了非常详细的施工现场管理以及现场施工方法,掌握路基、路面的施工工艺,保证施工质量及工期进度,为了工程顺利的进行做好准备是十分必要的。 关键词:路基;路面;施工工艺

【Abstract】 Road and bridge project is an important part of the national economy, the national economy with a pivotal role in promoting and constraints. Since reform and opening up, China's highway construction has been a sustained, rapid and healthy development, and made remarkable achievements. In the past years,national and local highway management system has been committed to the construction of improvements, the establishment of scientific and reasonable system of road management and the strengthening of road sector management;also,it has accumulated valuable experience,laying a solid foundation. In the course design, due to issues relate to details of construction site management and on-site construction method, knowing the construction technology of subgrade, road surface, assuring the quality and time spent and preparing thoroughly are important and necessary. Keywords:subgrade road surface construction technology

二级公路施工图设计开题报告

本科生毕业设计(论文)开题报告题目:彭泽二级公路K6+000~K7+880.761施工图设计 学院:建筑工程学院系土木工程 专业:土木工程(道桥) 班级: 2008 级 5 班

学号: 6302108011 姓名:熊育鹏 指导教师:胡峰强黄模佳 填表日期: 2012 年 3 月 1 日 一、选题的依据及意义 本次毕业设计要求在该地区设计一条二级公路,从而改善彭泽各地区之间投资环境,加快经济发展,满足地区之间迅速增长的交通之间的要求。彭泽该地区地形复杂,起伏较大,该公路必定会存在高填陡坡及桥涵等。要求我们充分应用所学专业理论,理论联系实际,运用公路有关技术标准及定额,进行工程施工图设计和技术分析;培养和训练我们的专业设计能力、独立解决综合问题的能力和计算机应用能力。在整个毕业设计过程中,需完成利用收集的资料、处理数据、设计计算、编制图表、书写文字说明(一律打印),部分内容必须手工完成以增强学生的设计理念,大部分内容需上机完成,以增强我们的计算机及相关程序的运用。 二、国内外研究现状及发展趋势 随着公路交通事业突飞猛进的发展,特别是经过“八五”和“九五”期间的快速健康发展,我国公路基础设施的总量取得了巨大的突破,到2002年底,公路总里程已达176万km,其中高速公路为2.52万km、二级以上高等级公路24万km。为保持道路通行的安全、舒适、快速,对它们进行及时、有效、高质量的养护将是今后日常工作的重点。 随着我国经济的发展,综合国力的增强,乡镇城市化、中小城市大型化、大中城市花园化的趋势日渐明显,城市道路的改扩建工程也越来越多。在这种形势下,公路养护工作也变得日益繁重,对公路养护作业的质量提出了更高的要求,现代化的机械养护作业方式势在必行。 在市场前景看好、市场需求强劲的形势下,路面养护设备大发展的时代已经来临,沥青路面铣刨机作为道路机械化养护必不可少的设备之一,在国内市场的需求量会越来越大。 事实上,以铣刨机为主要设备的机械化养护作业方式已经在全国许多公路

公路工程施工管理措施论文

公路工程施工管理措施探析 摘要:公路工程施工是一项复杂的活动,涉及到众多的社会主体和多变的自然因素,会受到物质、技术条件的制约。针对施工单位在公路工程施工现场管理中应注意的问题作一阐述。关键词:公路;施工管理;措施 abstract: highway engineering construction is a complex activities related to many social main body, the changing of natural factors, will be affected by material, technical restrictions. according to the construction units in highway engineering construction site management in the problem that should notice discussed. keywords: highway; construction management; measures 中图分类号:x743文献标识码:a 文章编号: 随着我国市场经济体制的不断完善,公路作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用。公路工程施工是一项复杂的技术、经济活动,具有流动性强、协作性高、周期长、受外界干扰及自然因素影响大等特点,同时涉及到众多的社会主体和多变的自然因素,会受到物质、技术条件的制约。下面着重针对施工单位在公路工程施工现场管理中应注意的问题作一阐述。一、进行充分的施工准备施工现场管理贯穿于工程施工的全过程,充分的施工准备是管理好施工现场的基础。施工单位只有通过充分的施工

道路桥梁毕业论文开题报告 (2)

开题报告 学院:土木工程系土木工程 专业:土木工程(道桥) 班级:B090605 学号:B09060506 姓名:樊付权 指导教师:苏丽娜 填表日期:2012 年11 月11 日

一、选题的依据及意义 本次毕业设计要求在该地区设计一条二级公路,从而改善鹰潭各地区之间投资环境,加快经济发展,满足地区之间迅速增长的交通之间的要求。鹰潭该地区地形复杂,起伏较大,该公路必定会存在高填陡坡及桥涵等。要求我们充分应用所学专业理论,理论联系实际,运用公路有关技术标准及定额,进行工程施工图设计和技术分析;培养和训练我们的专业设计能力、独立解决综合问题的能力和计算机应用能力。在整个毕业设计过程中,需完成利用收集的资料、处理数据、设计计算、编制图表、书写文字说明(一律打印),部分内容必须手工完成以增强学生的设计理念,大部分内容需上机完成,以增强我们的计算机及相关程序的运用。 二、国内外研究现状及发展趋势 目前,我国一级、二级公路还承担着近距离城市之间及城乡之间的主要运输任务。中国的乡村公路发展起步晚,技术等级低,路况差、支护结构少,且乡村公路面广、筹建资金缺乏,这些方面严重地制约中国农村经济的发展。因此,中国今后在发展高速公路为主的中远距运输体系外,也矢志不渝的发展一级、二级公路和乡村公路,以加强地区之间的交流。 随着公路建设的发展,筑路材料、机械和桥梁建设也是日新月异、突飞猛进。筑路材料方面目前有砂石骨料、各种性能的水泥、沥青、钢筋、砖等传统材料,交通运输对原材料的性能要求越来越高就迫使传统材料改性,如改性沥青就能更好适应温度、弹性方面的要求。现在工程上越来越用到工厂化生产的材料,如防水板、止水带、预应力钢筋、支座等。新型材料也逐渐地用在工程上,在某些岩土工程处理方面就会用到溶液浆液,诸如水玻璃类、木质素类。 另外,我国公路建设已经基本实现了机械化,覆盖了整个公路建设过程。筑路机械包括挖土机、起重机、装载机、自卸式汽车、混泥土搅拌机、混泥土搅拌车(罐车)、千斤顶、龙门吊、钻机、压路机、沥青洒布车等等。随着工程难度的增加,今后越来越需要大吨位的机械和专门设计机械。如公路隧道开挖过程一般需要专门设计的模板台车,而桥梁预制桥面板的吊装一般需要大吨位的吊机、架桥机等等。我国杭州湾大桥就用到了专门设计的外国产品TE1600运梁机及陕建LGB1600架桥机。 中国桥梁建设取得了举世瞩目的成就。高速公路上迂回交叉的立交桥、高架桥和城市高架道路,几十公里长的海湾、海峡大桥,高速铁路桥与轻轨运输高架桥等,拿我国公路桥梁而言,一般以经济简单的梁式桥为主;斜拉桥和悬索桥在跨越大江大河时才建造,它们是我国大跨境公路桥梁常用的桥型之一;公路拱桥多建在西南地区,如著名的巫山和万县大桥。纵观国内外桥梁建设现状,悬臂施工、顶推施工、拱桥无支架施工极大提高了梁桥和拱桥的竞争力,而预应力技术、轻型材料、计算机软件技术也极大促进了悬索桥、斜拉桥等大跨径桥梁的发展。今后随着轻型高强材料、施工工艺的发展,桥梁的跨度将会达

市政道路工程施工技术论文

浅谈市政道路工程施工技术 【摘要】市政道路工程现代化建设的开展如火如荼,其工程质量与建设速度受到社会各界的广泛关注。文章主要针对市政道路工程施工技术问题进行了探讨。 市政道路工程是城市交通运输的重要组成部分,是为城市居民和企业、事业单位的生活和生产提供服务的基础工程,其工程质量关系到政府的形象和城市市容市貌,与市民生活息息相关。作为技术人员一定要熟悉施工工艺流程,同时加强对关键环节和重要工序施工的过程控制,保证工程的质量。 一、市政道路工程质量控制关键点的设置 施工过程中重要项目、薄弱环节和关键部位;影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素的环节;新材料、新技术、新工艺的施工环节;质量信息反馈中出现问题较多的项目。关键点还应随着施工进度和影响因素的变化而调整。 包括:作业流程图;关键点明细表;质量因素分析表;分工工程施工方案;自检、监理检验及质量监督部门检测的检查记录以及控制图表;工序质量信息。 要运用数理统计方法绘制工程项目总体质量情况分析图表,该图表要反映动态控制过程与施工项目实际质量情况,把各阶段质量分析要纳入施工项目质量方针目标管理。 二、市政道路施工技术 1.地基处理和路基防护

在施工前,需要先对地基进行处理,包括表土清除、老路拼宽、开挖台阶等,处理地基时,如果路基范围内有水,要挖掘纵横相通的引水沟和排水沟,使积水被有效排除以利于填筑路基。在路基防护施工时,应当先测量放样再基础开挖,可根据具体情况采用人工挖掘和机械挖掘的办法。在浆砌排水沟时,要注意所用片石长短相间,并保证砌缝宽度小于4cm。挡土墙应采用挤浆法砌筑,根据墙高分层配料竖缝开错,并注意平缝和竖缝的宽度,平缝应小于3cm,竖缝应小于4cm。 2.砂砾基层铺筑 在铺筑砂砾基层前,应当先对所有的原材料进宪检验,并在正式铺筑前先底试验,验证材料配合比与施工工艺是否满足设计需要,获取压实机械组合、碾压遍数、松铺厚度等相关技术参数,以保证基层铺筑质量。基层铺筑所采用的水泥稳定砂砾混合料应当在拌和场采用拌和机集中拌制,再运送至施工现场人工摊捕,其中尤其需要注意拌和、摊铺、碾压三个环节。在基层铺筑放样时,直线段应20米左右设一桩,路肩边缘加设指示桩以利于水平测量,并用标示出基层边缘设计高度以便宜于松铺厚度的调节。水泥稳定砂砾基层配合比的试验应当在正式施工前一个月提前进行,包括拌和、摊铺、碾压、养生、浸水等等。为了避免基层拌和料运输和摊铺时水分散失,含水量应超过最佳含水量1.5%左右,运输时自卸车要连续不停留的运达施工现场。碾压要注意在最佳含水量下进行,并采用先静压后振压的方法,及时找平控制标高,并注意密实度和顶面标高的要求。

公路工程施工论文道路施工论文

公路工程施工论文?道路施工论文 略论高性能混凝土在公路工程施工中的应用 [摘要]本文通过对高性能混凝土的初步介绍,为以后试配和使用高性能混凝土的工作者提供参考。 [关键词]高性能混凝土工程施工应用 一、高性能混凝土的定义 高性能混凝土是一种代技术制作的混凝土,它以耐久性作为设计的主要指标。针对不同用途要求,新型的高技术混凝土,是在大幅地提高普通混凝土性能的基础上采用现高性能混凝土对下列性能有重点地予以保证:耐久性、工作性、适用性、强度、体积稳定性和经济性。 二、高性能混凝土的性能 高性能混凝土是,易于浇注、捣实而不离析;能长久保持的力学性能;高早期强度;体积稳定性。混凝土应具备的性能是:在新拌状态有良好的工作性,即高流动以耐久性为主要目标进行设计的混凝土,它以优异的耐久性(而不是高强度)为主要特性,具备良好的工作性、又有优异的力学性能与耐久性性而不离析、不泌水,以便成型均匀、密实;水化硬化早期的沉降收缩和水化收缩小、低温升,硬化过程低干缩,以达到无初始裂缝;硬化后的渗透性低,有高抗外部因素侵蚀能力。 三、高性能混凝土的原材料选择 1.要求

A.水泥。1.配制宜超过350㎡高性能混凝土宜选用标号不低于32.5的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,其余性能应符合GB175的规定。不宜采用早强水泥。2.水泥比表面积不/㎏,碱含量不宜超过0.6%。3.游离氧化钙含量不宜超过1.5%。4.泥熟料中C3A含量应不宜超过8%。 B.细集料。细骨料应选择级配合理、质地均匀的天然中粗河砂。2.度模数宜为2.6~3.2。 C.粗集料。1.粗骨骨料最大粒径不大于31.5mm,且不超过钢筋保护层厚度的2/3,不超过钢筋最小间距的3/4,强度高的混凝土颗粒粒径不大于25mm。 3.粗集料的松料应选择级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的碎石。也可采用碎卵石和卵石,不宜采用砂岩碎石。2.骨料宜采用二级配石,粗散堆积密度应大于1500kg/cm3,紧密空隙率宜小于40%,吸水率易小于2%。(用于干湿交替或冻融循环下的混凝土应小于1%)。 D.粉煤灰等其它掺加料 应选用来源固定、品质稳定、来自固定的产品。产品质量要符合技术条件的要求。 E.水。拌制高性符合饮用水标准能混凝土的水,其质量应符合《混凝土拌合用水标准》JGJ63的规定。凡的水,即可使用。 F.外加剂。采用符合《混凝土外加剂》GB/T8076及《混凝土泵送剂》JC473的规定或经部级鉴定的产品,并经检验合格后方可使用。 2.说明 A.水泥:由于高性能混凝土中都掺有高效减水剂,水胶比低于0.4,掺入大量矿物细掺料,都使高性能混凝土不同于普通混凝土的流变性能。 B.高

毕业论文道路桥梁工程技术专业毕业论文

黑龙江农垦科技职业学院毕业论文学号: 道路桥梁工程技术专业毕业论文 高速四标路基 施工组织设计 学生姓名:刘伟岩 所学专业:道路与桥梁 指导教师:喻鑫浩 研究方向:道路与桥梁 黑龙江农垦科技职业学院 2016 年月日 摘要 工程施工组织设计是工程基本建设项目在设计招投标、施工阶段必须提交的技术文件 施工组织设计对于能否优质、高效、按时、低耗的完成公路工程施工任务起着决定性的作用。 郑卢高速公路洛阳至洛宁段LNTJ-04标位于洛阳市宜阳县寻村镇及盐镇境内。沿线经过13个行政村。起点桩号K17+255,终点桩号K24+900,路线全长7.645Km。 关键词:施工组织设计路基施工方法施工方案 Abstract Engineering construction organization and design of project is basic construction projects in design bidding, construction stage must submit technical documents Whether the construction organization design for quality, efficient and timely, low consumption of highway engineering construction tasks completed plays a decisive role. Zheng Lu highway luoyang to flashed in the 2003-04 standard LNTJ period YiYangXian found in luoyang city village or salt town territory. Along through 13 administrative villages. Starting point K17 + 255 pile, line, no K24 + 900 pile length, route 7.645 Km. Keywords: the construction organization design subgrade construction method construction scheme

市政道路建设工程施工管理论文

浅论市政道路建设工程施工管理 摘要:近年来,我国城市化进程不断推进,城市交通日益发展,随之而来的问题是对市政道路建设工程的品质、效率、成本和使用寿命的要求越来越高。而对工程项目的施工过程进行科学有效管理的重要手段之一是对施工进行组织设计。在工程进程中,决定着工程项目目标实现的重要因素往往是由组织者的施工管理水平所决 定的。有效的管理可减少工程工期、节省成本并提高工程质量。本文介绍了市政道路工程施工组织的内容,并说明了当前在市政道路工程中,施工组织与管理方面存在的问题,最后提出了加强市政道路工程管理、提高其管理水平的相关建议。 关键词:市政道路工程;施工组织;管理问题 abstract: in recent years, china’s urbanization advancement of urban transportation development, a second question is for urban road construction engineering quality, efficiency, cost and service life demand more and more. and in the engineering project construction process of scientific and effective management is one of the important means for the construction of the organization design. in the process of project, the project to realizing the goal of the important factor is often by the organizers of the construction management level of the decision. effective management can reduce the construction period, save costs and improve the

公路工程施工管理论文

云南交通职业技术学院毕业论文 公路工程 施工现场管理 培养部门:土木工程系 专业:建筑工程管理 姓名:xxx 学号:2007xxxx 指导老师:施xx 职称:高级工程师 2010年5月

【摘要】 公路工程施工的现场管理是施工管理的核心,现场管理效果的好坏直接影响工程的质量、进度和效益。加强现场管理就是要在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地施工,以实现公路建设项目快速、优质、低耗施工的关键是进度和质量。对于进度,原则上按原施工组织计划执行,作为一个项目而言,现场情况千变万化,如材料供应,设计变更等所难免,绝对不能模式化,必须根据实际情况进行调整,安排。施工质量能否得于保证,最主要的是一定要严格按照相关的国家规范和有关标准的要求来完成每一工序,严禁偷工减料。必须贯彻执行“三检”制,即自检、专检、联检,通过层层的检查,验收后方允许进入下一道工序,从而确保整个工程的质量。 【关键词】 公路工程施工现场管理质量管理 【Abstract】 Highway Construction site management is the core of construction management, site management effectiveness will affect the quality of the projects, progress and efficiency. Enhance on-site management is to a certain time and space organized, planned, orderly construction, road construction projects in order to achieve fast, high quality, low

某公路施工组织设计(毕业论文)

对公路施工组织的毕业设计 1.引言 改革开放以来,国民经济得到快速发展,人民生活水平日益提高,交通基础设施建设也正以前所未有的速度向前推进。目前,我国一级以上公路里程已超过19万公里,20几年间增加16倍多,其中高速公路建设从无到有,自从1988年第一条高速公路建成以来,到目前,交通公路里程已超过2万公里,跃居世界第二位,仅次于美国,成就斐然、举世瞩目。高速公路是国民经济和社会发展到一定阶段的产物,是国家现代化大型重要的基础设施。十六大以后,我国将进入全面建设小康社会时期。我国将会继续加快高速公路建设的发展。根据交通部制定的公路交通发展三阶段目标,我国到2010年高速公路里程将达到3.5万公里,到2020年将达到5.5万公里,到2040年将到达8万公里[1]。这将是我国高等级公路建设的大革命时期,将提高我国公路桥梁技术水平和质量水平。目前,我国工程质量的总体水平与先进国家相比,还有很大的差距。在公路建设中重速度、轻质量、追求数量、忽视质量的问题依然存在,公路工程质量出现了严重的隐患。在已建成的公路中存在许多质量通病如路基压实度不足,超限下沉;路面平整度差,路面粗糙度不够;桥头跳车;桥梁伸缩缝损坏,水泥混凝土路面断板等等。高等级公路将是我国经济发展的基础,是全面建设小康社会的基础。它的质量好坏将直接影响着我国的社会发展。“百年大计、质量第一”是我们建国以来一直坚持的方针。1997年7月31日公布的《中华人民国公路法》第26条规定:“公路建设必须符合公路工程技术标准,承担公路建设项目的设计单位,施工单位和工程监理单位,应当按照国家有关规定健全质量保证体系,落实岗位责任制,并依照有关法律、法规、法章以及公路工程技术标准的要求和合同约定进行设计、施工、监理、保证公路工程质量。”这条规定充分表明我国对工程质量的重视。工程质量是个极其重要的问题,它的好坏,从一个侧面反映我们施工界的素质。我们要充分认识以质量、效益为核心的战略方针的重要意义,树立起质量是工程生命的意识,以对国家和人民高度负责的精神,抓好工程质量、促进交通建设事业的发展。由此,本文以宝瞻公路路面工程K11+000-K17+000段为背景就工程项目管理中的质量分析与控制做一简要论述。 2.宝瞻公路路面工程背景 2.1.设计标准 同三绒鄞县连接绒宝幛至瞻岐公路按山岭区一级公路标准设计,计算行车速度60km/h,设计路面标准轴截100KN,设计年限为20年,路面结构为水泥砼路面;行车道7.5米宽,结构为24cm厚水泥砼路面层+20cm厚碎石基层+20cm厚级

市政道路路基施工论文

浅谈市政道路路基的施工 【摘要】市政道路路基施工的技术问题直接关系到整个市政道路工程的使用质量。所以,在市政道路路基施工的过程中一定要严格依据施工要求与程序,结合工程建设项目的具体情况采取相应的处理措施。本文作者通过多年工作经验结,对市政道路路基的施工方法进行了分析探讨。 1.市政工程路基施工的技术 1.1路基土方施工 (一)填方路基的施工质量控制要点: ①分层填筑,满足上一层压实要求后,再填压下一层。压实前必须对含水量进行测定,含水量符合要求后再碾压,避免返工浪费。 ②干密度试验标定要准确,对不同的土质要分别标定干密度,不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度。 ③分段施工。若纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑,则先填地段应按1∶1坡分层留台阶;若两个地段同时填,则应分层相互交叠衔接,搭接长度不得﹤2m。否则路基会出现不均匀沉陷,影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时,应在路堤底部填水稳性优良、不易风化的砂石材料或用无机混合料(石灰、水泥等固化材料)进行加固处理,使基底形成水稳性好的厚20cm~30cm的稳定层。 (二)松铺厚度的控制与土质类别、压实机具功能、碾压遍数等有关,应根据实际情况,以保证压实度为原则。路床顶面层最小松铺厚度不应﹤8cm。

(三)严格控制路堤几何尺寸和坡度。路堤填土宽度每侧应比设计宽度宽出30cm,压实宽度不得小于设计宽度。压实合格后,最后削坡不得缺坡,以保证路堤稳定性。 (四)压实方法应先边后中,以便形成路拱;先轻后重,以适应逐渐增长的土基强度;先慢后快,以免松土被机械推动。应在碾压前,先整平。由路中线向路堤两边整成2%~4%的横坡在弯道部分碾压时,应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压,以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12cm~20cm。应特别注意控制压实均匀,以免引起不均匀沉陷。 1.2路基填方施工 填筑作业采用机械施工,自卸车运料,推土机摊铺、整平,重型压路机碾压。填筑前,先施工长度不小于100m的试验段,得出分层施工的控制数据:松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、设备组合方式、工序、填层材料及含水率等。 (一)测量放线,确定坡脚线。采用全站仪配合棱镜准确放出坡脚线,并设置比较明显的标志。 (二)基底处理。清除地表植被及所有不能用于路基填筑的杂物并运至弃土场或留作复耕材料,清除厚度一般不小于15cm,并对原地面进行碾压,其压实度不小于85%。对填方小于0.8m的路堤,对于原地表清理与挖除之后的土质基底,需将表面翻松至少深30cm后整平压实,其压实度不小于95%。地面自然横坡或纵坡陡于1∶5时,先按图纸要求将基底挖成不小于2 m宽的台阶,台阶顶作成3 % 的

道路施工组织设计毕业设计开题报告

XXX毕业设计开题报告 设计题目XX大道施工组织设计 一、选题依据 施工组织设计是道路施工组织管理工作的核心和灵魂。如何以更快的施工速度、更科学的施工方法和更经济的工程成本完成每一项道路施工任务,这是工程建设者极为关心并不 断为之努力追求和奋斗的工作目标。 本次毕业设计,根据XX大道工程(路线全长XXX公里,桩号为 K0+000~K6+549.375段道路工程施工图,相关的设计、施工规范及规定,结合实际施工水平进行设计。施工组织设计对指导施工准备工作全面布置施工活动,控制施工进度进行劳 动力和机械合理调配确保正常施工秩序起着有效的协调作用。并在结构设计上要求用最小的 投资,尽可能少的外来材料和养护力量,使它们在自然力及车辆荷载的共同作用下,在使用 年限内保持良好状态,满足使用要求的目的。 不论在技术措施方面或是在组织计划方面,通常都有许多个可能的方案供施工技术人员选择,但是,不同的方案,其技术经济效果是不一样的。我们应结合道路的性质、规模和工期要求等特点,从经济和技术统一的全局角度出发,综合考虑材料供应、机具设备、构配 件生产、运输条件、地质及气候等各项具体情况,从多个可能的方案中,选定最合理、最科学的方案,这是施工技术人员在组织施工前必须要解决的问题。 二、研究内容、研究目标以及拟解决的问题 1.编制依据 2. 工程概况 3.施工组织系统 (1 ) 施工组织机构组成(2)质量管理制度 (3 ) 安全管理制度(4)生产调度制度

4.施工准备工作 (1)组织准比(2)技术准备 5.资源需求计划 (1)机械配置计划 (2)人工需求计划(3)材料需求计划6.施工方案与技术

公路工程施工技术要素-工程施工论文-工程论文

公路工程施工技术要素-工程施工论文-工程论文 ——文章均为WORD文档,下载后可直接编辑使用亦可打印—— 摘要:为掌握公路工程施工技术,提升公路工程施工质量,分析了当前公路工程施工质量控制存在的问题,总结了公路工程施工技术要素,最后探讨了公路工程施工质量控制措施,以期为公路工程施工提供参考。 关键词:公路工程,施工技术,质量控制 0引言 公路交通直接影响一个城市的发展,公路建设对于我国的城市化

建设起着至关重要的作用。在公路工程的施工过程中,质量管理是非常重要的,公路工程施工中一旦产生质量问题,会不利于工程的顺利进行,因此要熟悉公路工程施工技术要素,这样不仅可以保证公路工程的施工质量,也可有效降低施工成本,推动公路施工建设工作在规定时间内按照既定计划规划开展。所以,要做好公路工程的施工质量控制,促使我国公路工程顺利发展。 1当前公路工程施工质量控制存在的问题 1.1对施工过程的质量控制不够重视 当前一些施工单位对质量控制的重视程度不够,导致项目质量问题的现象频出。这主要是因为施工单位在施工过程中过于追求经济利益,从而牺牲了工程项目的质量控制,导致项目出现质量问题。

1.2施工人员的技术水平欠缺 在公路工程施工中,施工人员技术水平欠缺会导致其在指导施工的过程中不能得心应手,对于该重点控制的施工位置和技术方法没有重视,容易出现质量问题,再加上近年来我国对公路工程的质量要求越来越高,这就更需要有高水平的施工人员来指导施工。例如在公路混凝土施工过程中会出现一些局部的蜂窝、气泡现象,这是因为混凝土振捣工作的不规范和不均匀导致公路路面出现一些蜂窝现象,导致公路的施工质量受到一定的影响。出现这些现象的主要原因就是技术人员对通病问题不重视,不知道此类问题会影响结构使用的耐久性,思想上不重视,进而导致技术上不重视,当然也不知道怎么能更好的用技术手段去解决问题,长此以往势必影响了公路的施工质量。 2公路工程施工技术要素

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