CAK63_80_100系列数控车床液压原理图
数控车床液压卡盘的双压控制
数控车床液压卡盘的双压控制 济南一机床集团有限公司 孙晓艳 左 毅 关键词 液压卡盘 双压控制 目前生产的数控车床,无论是进口的还是国产的,作为夹持工件的液压卡盘几乎都用单级压力控制(用一个减压阀对卡盘夹持力的调节)。用户在使用这类数控车床的过程中,往往要求在一个工序内完成全部粗、精车加工,这在加工易于变形的薄壁套类等工件时就产生了矛盾,粗车时调整的卡盘夹持力肯定不适宜于精车,否则不可避免地会造成工件的夹紧变形。如果将粗、精车分成二道工序或分在二台机床上完成,则会影响加工效率或需要增加机床数量,而且有许多工件在工艺上也难以允许将粗、精加工分开。 根据市场需求,我们在我厂生产的MJ系列数控车床上,设计了一种液压卡盘的双级压力控制装置,应用到我厂出口美国的350余台数控机床上,得到了用户的好评。 附图是双压控制装置的回路图。单向阀6用于保证减压阀调定压力的稳定(共二件)。减压阀5用于低压、高压二种卡盘夹持力的调整(共二件)。二位四通换向阀3通过M代码或手动开关控制,实现高低压的自动切换。二位四通带机械定位的换向阀2通过手动开关控制可实现卡盘正卡、反卡动作的转换,通道块4用于固定液压元件。压力表1用于监测二减压阀的压力。 由于叠加阀为四通道阀(我厂采用 6mm 通径规 卡盘双压液压回路图 1.压力表 2.带机械定位换向阀 3.换向阀 4.通道块 5.减压阀 6.单向阀 7.顶盖 格),而从液压回路图上可看出减压阀5上的回油通道 仅做泄油用,不需与通道块4上的主T通道相贯通, 故应在通道块上将该口封死。 第一作者:孙晓艳,济南市建设路15号,济南一机 床集团有限公司,邮编:250021 (编辑 刘茹贵) (收修改稿日期:1998-02-13) ?书讯? 《数控系统维修技术与实例》征订启事 书中除了介绍各种系统的实际维修方法和技术外,主要着重介绍了各种维修实例500多个。其主要内容有:数控系统的维修方法和要领;典型数控系统的维修技术;机床数控系统维修实例。本书约80万字,每本定价300元,邮费30元,共计每册330元。欲订购者请通过邮局将款汇至北京市东城区安内国子监街丁28号,机床杂志社卢铜收,邮编:100007。 ? 11 ? 1998年第10期
2-1 数控车床的液压传动解读
情境二复杂机械的液压传动 任务1 数控车床的液压传动 一、结构与工作情况 1、结构 数控车床是一台现代机械加工设备，主要用于回转型零件的加工。外形图： 图4-1 数控车床外形图 结构图： 图4－2 数控车床结构 1－床体2－光电阅读机3－机床操作台4－数控系统 操作面板5－倾斜导轨6－刀盘7－防护门8－尾架 9－排屑装置 二、液压传动系统 1、传动系统图：
图4－3 数控车床液压系统 1－液压泵2－溢流阀3、8－二位 二通换向阀4－三位五通换向阀5 －液压缸6、7－调速阀 该系统的需完成的工作循环为：快速空程运动→慢速工作进给→更慢速工作进给→快退→停止。 3、系统中的基本回路 （1）换向回路由三位五通电磁换向阀4等组成的换向回路，使液压缸5能够前进、后退和停止运动。 （2）差动联接回路由二位二通电磁换向阀3和三位五通电磁换向阀4等组成的差动联接快速回路，阀3通电使液压缸5形成差动联接，以实现刀具的快速运动。 （3）出口节流调速回路由调速阀6和7等元件组成出口节流调速回路，用于调节液压缸的工作进给速度。 （4）串联调速二次调速进给回路由调速阀6实现液压缸5的慢速进给，由调速阀7实现液压缸5的更慢速进给。必须指出，调速阀7的流量应小于调速阀6的的调节流量，否则得不到更慢速进给速度。 （5）速度换接回路由二位二通阀8等元件组成速度换接回路。当二位二
通阀8通电时，由调速阀6实现慢速进给，当二位二通阀8断电时，由调速阀7实现更慢速进给。 （6）卸荷回路由三位五通电磁换向阀4的M型中位机能卸荷。 4、实现：“快进→慢进→更慢进→快退→原位停止”工作循环的油路情况 （1）快进1YA和3YA通电，液压缸5实现差动联接，因活塞杆固定，液压缸5快速向左运动。 进油路：泵1→阀4左位→液压缸5左腔。 回油路：液压缸5右腔→阀4左位→阀3下位→液压缸5左腔。 （2）慢速进给1YA和4YA通电，因调速阀6在回油路上，所以称为出口节流调速回路。 进油路：泵1→阀4左位→液压缸5左腔（液压缸5慢速向左运动）。 回油路：液压缸5右腔→阀4左位→精过滤器→调速阀6→阀8右位→油箱。 （3）更慢速进给：1YA通电，回油经过调速阀6、7，因而液压缸5获得更慢速进给。 进油路：泵1→阀4左位→液压缸5左腔（液压缸5更慢速向左运动）。 回油路：液压缸5右腔→阀4左位→精过滤器→调速阀6→调速阀7→油箱。 （4）快退2YA通电，阀4换向，液压缸5快速向右退回。 进油路：泵1→阀4右位→液压缸5右腔（液压缸5快速向右运动）。 回油路：液压缸5左腔→阀4右位→油箱。 （5）停止电磁铁均断电，液压缸5停止运动。其油路情况是：泵1→阀4中位（M型机能）→油箱。 5、回路特点 （1）液压缸快带前进，采用差动联接回路来实现，可以选用小流量泵，使能量利用更为经济合理。 （2）采用出口节流调速形式，在回路上能够背压，不仅可以提高运动的平稳性，防止负载突然消失，引起民液压缸突进，而且具有承受反向负载的能力。 （3）采用“定量泵－调速阀”式调速回路，速度刚性较好，调速范围也大；但存在溢流损失和节流损失、功率损耗大等缺点。 （4）采用调速阀串联实现更慢速进给。由于两阀均处于工作状态，速度换接时液压缸不前冲现象，换接平稳性好。 （5）采用电磁换向阀实现两种工作进给速度的换接，工作可靠，便于实现远程控制，但换接平稳性差。 三、换向阀 (一)换向阀的分类及图形符号 换向阀又叫方向阀，其功用是根据控制要求改变换向阀口的通断来达到改变液压油流动的方向。 按阀的操纵方式不同，换向阀可分为手动、机动、电磁动、液动、电液动换向阀，其操纵符号如图4－4所示。 按阀芯位置数不同，换向阀可分为二位、三位、四位和多位换向阀；按阀体上主油路进、出油口数目不同，又可分为二通、三通、四通、五通等。换向阀位各通的符号、相应的结构原理见表4-1。
数控车床液压系统的设计
数控车床液压系统的设计 完成日期： 指导教师签字： 评阅教师签字： 答辩小组组长签字： 答辩小组成员签字：
摘要 液压传动在发展现代工程机械的过程中扮演着越来越重要的角色，数控车床中很多地方也用到液压传动系统，例如装卡装置和尾座顶紧装置等。 数控车床液压尾座在液压系统执行机构的驱动下进行工作，其工作时主要实现尾座的顶紧和加紧过程。设计尾座的液压回路主要有液压缸、调速阀、电磁阀、单向阀、溢流阀等组成，并充分考虑液压系统的优缺点，设计绘制出液压系统原理图，选择合适的液压缸，计算出液压泵的参数，然后根据这些选择合适的油箱、阀、油管和过滤器，最后再经过精确验算来完设计出一个完整的液压系统。 关键词：数控车床；尾座；液压系统；液压缸
Abstract Hydraulic transmission in the process of development of modern engineering machinery plays a more and more important role, many places are also used in CNC lathe hydraulic transmission system, such as card device with and tailstock device, etc. Hydraulic tailstock of nc machine tool hydraulic system work under the actuator drive, to achieve the top of the tailstock and tightening process, design of hydraulic tailstock main hydraulic cylinder, speed regulating valve, solenoid valve, check valve, relief valve of hydraulic circuits, fully consider the advantages and disadvantages of the hydraulic system, hydraulic system design to map the schematic diagram, select the appropriate hydraulic cylinder, and calculated the parameters of the hydraulic pump, and then according to these to choose the appropriate fuel tanks, valves, tubing and filter, and then through the design of precise calculation to complete a hydraulic tailstock of the hydraulic system. Key words：numerically-controlled machine；tailstock；hydraulic system；hydraulic cylinder inside diameter
数控车床液压系统的设计(终稿)
天津广播电视大学机械设计制造与自动化专业本科<<液压气动控制技术>>课程设计数控车床液压系统的设计 学校滨海学院 学号 1412001255399 姓名 XXX 指导教师 XXX 日期 2016 年 10 月 13 日
摘要 液压传动在发展现代工程机械的过程中扮演着越来越重要的角色，数控车床中很多地方也用到液压传动系统，例如装卡装置和尾座顶紧装置等。 数控车床液压尾座在液压系统执行机构的驱动下进行工作，其工作时主要实现尾座的顶紧和加紧过程。设计尾座的液压回路主要有液压缸、调速阀、电磁阀、单向阀、溢流阀等组成，并充分考虑液压系统的优缺点，设计绘制出液压系统原理图,选择合适的液压缸，计算出液压泵的参数，然后根据这些选择合适的油箱、阀、油管和过滤器，最后再经过精确验算来完设计出一个完整的液压系统。 关键词：数控车床尾座液压系统液压缸
前言 (3) 一、国内外数控机床和液压系统研究现状及发展 (4) （一）数控车床现状与发展趋势 (4) （二）研究方法与内容 (4) 二、液压系统的简介 (5) （一）液压系统的组成 (5) （二）液压系统的优缺点 (5) 三、液压尾座液压传动总体设计 (5) （一）尾座简介 (5) （二）回路设计 (6) 四、尾座液压系统设计 (7) （一）液压系统的压力 (7) （二）绘制液压系统原理图 (8) （三）顶针油缸的相关计算 (8) （四）液压泵的设计 (9) （五）阀类元件的选择 (10) （六）油管类型的选择 (10) （七）油箱的选择 (10) （八）过滤器的选择 (11) 五、液压系统性能的验算 (11) （一）管路系统压力损失的验算 (11) （二）系统发热温升的验算 (12) （三）系统效率验算 (13) 结论 (14) 参考文献 (15) 致谢 (16)
机床液压原理图
技师PLC 如图为机床液压原理图，纵向油缸和横向油缸的进给和退回受电磁阀YV1-YV6 控制。 动作过程如下：按下SB1 启动按钮，YV1 得电，纵向油缸纵向快进，到达SQ2 的位置，撞下SQ2 , YV3 得电，油缸切换为工进。工进到限位开关SQ3 位置，撞块压下SQ3 ，纵向油缸停止不动。经过2S 延时，YV4 得电，横向油缸开始快速进给，到达SQ5 时，压下SQ5，YV6 得电，切换为工进。最后到达SQ6 位置时，又经过3S 延时，YV4 、YV5 得电，横向油缸立即快速退回。退回到原位压合原位行程开关SQ4 , YV5 失电，立即在原位停止。同时，YV1 与YV3 失电，YV2 得电，纵向油缸开始快退，退回到原位，压合SQ1 , YV2 失电，在原位停止，完成一个循环。请设计PLC 控制程序及外部接线图并上机调试。
一、X62W万能铣床的主要结构 X62W万能铣床主要由底座、床身、悬梁、主轴、刀杆支架、工作台、回转盘、横溜板和升降台等部分组成。右图所示是其外形及结构。 1—床身；2—主轴；3—刀杆支架；4—悬梁；5—工作台； 6—回转盘；7—横溜板；8—升降台； 二、X62W万能铣床主要运动形式及控制要求 1．主运动 X62W万能铣床的主运动是主轴带动铣刀的旋转运 动。 铣削加工有顺铣和逆铣两种加工方式，所以要求主轴 电动机能正转和反转，但考虑到大多数情况下一批或多批 工件只用一个方向铣削，在加工过程中不需要变换主轴旋 转的方向，因此用组合开关来控制主轴电动机的正转和反 转。 铣削加工是一种不连续的切削加工方式，为减小振动， 主轴上装有惯性轮，但这样会造成主轴停车困难，为此 主轴电动机采用电磁离合器制动以实现准确停车。 铣削加工过程中需要主轴调速，采用改变变速箱的齿轮传动比来实现，主轴电动机不需要调速。 2．进给运动 进给运动是指工件随工作台在前后、左右和上下六个方向上的运动以及随圆形工作台的旋转运动。 铣床的工作台要求有前后、左右和上下六个方向上的进给运动和快速移动，所以要求进给电动机能正反转。为扩大加工能力，在工作台上可加装圆形工作台，圆形工作台的回转运动由进给电动机经传动机构驱动。 为保证机床和刀具的安全，在铣削加工时，任何时刻工件都只能有一个方向的进给运动，因此采用机械操作手柄和行程开关相配合的方式实现六个运动方向的联锁。 为防止刀具和机床的损坏，要求只有主轴旋转后，才允许有进给运动；同时为了减小加工件的表面粗糙度，要求进给停止后，主轴才能停止或同时停止。 进给变速采用机械方式实现，进给电动机不需要调速。 3．辅助运动 辅助运动包括工作台的快速运动及主轴和进给的变速冲动。 工作台的快速运动是指工作台在前后、左右和上下六个方向之一上的快速移动。它是通过快速移动电磁离合器的吸合，改变机械传动链的传动比实现的。 为保证变速后齿轮能良好啮合，主轴和进给变速后，都要求电动机做瞬时点动，即变速冲动。 三、X62W万能铣床电气控制线路分析 X62W万能铣床的电路图分为主电路、控制电路和照明电路三部分。 1.主电路分析 主电路共有3台电动机，其控制和保护见表3—24。 表3—24 主电路的控制与保护电器 2．控制电路分析 控制电路的电源由控制变压器TC输出110 V电压供电。 (1)主轴电动机M1的控制启动按钮SBl和停止按钮SB5安装在工作台上，主轴电动机M1的控制包括启动控制、制动控制、换刀控制和变速冲动控制，具体见表3—25。
2-1-数控车床的液压传动解读
情境二 复杂机械的液压传动 任务1 数控车床的液压传动 一、结构与工作情况 1、结构 数控车床是一台现代机械加工设备，主要用于回转型零件的加工。 外形图： 结构图： 二、液压传动系统 1、传动系统图： 该系统的需完成的工作循环为：快速空程运动→慢速工作进给→更慢速工作进给→快退 →停止。 2、电磁 铁动作表 （1）换向回路 由三位五通电磁换向阀4等组成的换向回路，使液压缸5能够前进、后退和停止运动。 （2）差动联接回路 由二位二通电磁换向阀3和三位五通电磁换向阀4等组成的差动联接快速回路，阀3通电使液压缸5形成差动联接，以实现刀具的快速运动。 （3）出口节流调速回路 由调速阀6和7等元件组成出口节流调速回路，用于调节液压缸的工作进给速度。 （4）串联调速二次调速进给回路 由调速阀6实现液压缸5的慢速进给，由调速阀7实现液压缸5的更慢速进给。必须指出，调速阀7的流量应小于调速阀6的的调节流量，否则得不到更慢速进给速度。 图4-1 数控车床外形图 图4－2 数控车床结构 1－床体 2－光电阅读机 3－机床操作台 4－数控系统操作面板 5－倾斜导轨 6－刀盘 7－防护门 8－尾架 9－排屑装置
（5）速度换接回路由二位二通阀8等元件组成速度换接回路。当二位二通阀8通电时，由调速阀6实现慢速进给，当二位二通阀8断电时，由调速阀7实现更慢速进给。 （6）卸荷回路由三位五通电磁换向阀4的M型中位机能卸荷。 4、实现：“快进→慢进→更慢进→快退→原位停止”工作循环的油路情况 （1）快进1YA和3YA通电，液压缸5实现差动联接，因活塞杆固定，液压缸5快速向左运动。 进油路：泵1→阀4左位→液压缸5左腔。 回油路：液压缸5右腔→阀4左位→阀3下位→液压缸5左腔。 （2）慢速进给1YA和4YA通电，因调速阀6在回油路上，所以称为出口节流调速回路。 进油路：泵1→阀4左位→液压缸5左腔（液压缸5慢速向左运动）。 回油路：液压缸5右腔→阀4左位→精过滤器→调速阀6→阀8右位→油箱。 （3）更慢速进给：1YA通电，回油经过调速阀6、7，因而液压缸5获得更慢速进给。 进油路：泵1→阀4左位→液压缸5左腔（液压缸5更慢速向左运动）。 回油路：液压缸5右腔→阀4左位→精过滤器→调速阀6→调速阀7→油箱。 （4）快退2YA通电，阀4换向，液压缸5快速向右退回。 进油路：泵1→阀4右位→液压缸5右腔（液压缸5快速向右运动）。 回油路：液压缸5左腔→阀4右位→油箱。 （5）停止电磁铁均断电，液压缸5停止运动。其油路情况是：泵1→阀4中位（M型机能）→油箱。 5、回路特点 （1）液压缸快带前进，采用差动联接回路来实现，可以选用小流量泵，使能量利用更为经济合理。 （2）采用出口节流调速形式，在回路上能够背压，不仅可以提高运动的平稳性，防止负载突然消失，引起民液压缸突进，而且具有承受反向负载的能力。 （3）采用“定量泵－调速阀”式调速回路，速度刚性较好，调速范围也大；但存在溢流损失和节流损失、功率损耗大等缺点。 （4）采用调速阀串联实现更慢速进给。由于两阀均处于工作状态，速度换接时液压缸不前冲现象，换接平稳性好。 （5）采用电磁换向阀实现两种工作进给速度的换接，工作可靠，便于实现远程控制，但换接平稳性差。 三、换向阀 (一)换向阀的分类及图形符号 换向阀又叫方向阀，其功用是根据控制要求改变换向阀口的通断来达到改变液压油流动的方向。 按阀的操纵方式不同，换向阀可分为手动、机动、电磁动、液动、电液动换向阀，其操纵符号如图4－4所示。 按阀芯位置数不同，换向阀可分为二位、三位、四位和多位换向阀；按阀体上主油路进、出油口数目不同，又可分为二通、 三通、四通、五通等。换向阀位各通的符号、相应的结构原理见表4-1。 图4－4 换向阀操纵方式符号 a)电磁动b)机动c)手动d)弹簧复位e)液动f)液动外控g)电液动
数控车床的液压系统(精选、)
【项目十数控车床的液压系统】 项目目标： 1、掌握阅读和分析液压传动系统图的步骤和方法； 2、掌握液压泵及液压马达的类型、工作原理及符号； 3、掌握液压缸的类型、结构、特点及符号； 4、掌握辅助元件的类型、作用及符号； 5、掌握方向控制阀及方向控制回路； 6、掌握压力控制阀及压力控制回路； 7、掌握流量控制阀及速度控制回路。 任务引入： 数控车床是目前应用最广泛的数控机床之一，主要用于轴类和盘类等回转体零件的加工。通过数控加工程序的运行，能自动完成外圆柱面、锥面、成型表面、端面及螺纹等工序的切削加工，并能进行切槽、钻、扩、铰孔等工艺，特别适合于复杂形状零件加工。MJ-50数控车床由液压系统驱动的部分，主要有车床卡盘的夹紧与松开、卡盘夹紧力的高低压转换、回转刀架的松开与夹紧、刀架刀盘的正转及反转、尾座套筒的伸出与退回等，液压系统中各电磁铁的动作由数控系统的PLC控制实现。如图10-1所示为MJ-50数控车床液压系统原理图。 1 / 49 图10-1数控车床液压系统原理图
阅读和分析液（气）压传动系统图的步骤如下： 1、了解设备的功用及对液压系统动作和性能的要求，如工作循环、顺序动作等； 2、初步分析液压系统图，按执行元件个数将其分解为若干个子系统； 3、对每个子系统进行分析，分析组成子系统的基本回路及各液压元件的作用，按执行元件的工作循环分析实现每步动作的进油和回油路线； 4、根据设备对系统中的各子系统之间的顺序、同步、互锁、防干扰等要求，分析各子系统之间的联系，读懂整个液压系统的工作原理； 5、归纳出设备液压系统的特点和使设备正常工作的要领，加深对整个液压系统的理解。 在任务引入中，我们已经了解了数控车床的功用及对液压系统动作的要求。根据执行元件的数量，我们可以将整个液压系统划分为卡盘夹紧-松开子系统，刀架刀盘转位子系统、刀架刀盘松开-夹紧子系统和套筒伸出-退回子系统。为了便于分析，我们将油箱、过滤器、液压泵、单向阀及压力表归纳为数控车床的液压源部分。 【任务一液压源部分】 任务描述： 如图10-1-1所示，数控车床液压系统的液压源部分由油箱1、过滤器2、液压泵3、单向阀4、和压力表5组成，主要用来向整个油路提供具有一定压力、流量的洁净的液压油。其中液压泵3为动力元件，油箱1、过滤器2、压力表5及将各 元件连接在一起的油管和管接头为辅助元件，单向阀4为控制调 制调节元件。 任务目标： 1、掌握液压泵的类型、工作原理及符号； 2、掌握辅助元件的类型、工作原理及符号； 3、掌握液压油的主要性质； 4、掌握单向阀的类型、工作原理及符号。 图10-1-1 液压源部分任务实施： 2 / 49
数控机床液压系统原理图的识读方法分析解读
数控机床液压系统原理图的识读方法分析 摘要:本文提出了“浏览—分解—倒推—整合”的数控机床液压系统图识读方法。该方法根据执行元件数目将系统分解为若干子系统, 用油液倒推法将每个子系统划分成若干个分支回路, 在分支回路原理分析的基础上整合出子系统原理, 进而整合出系统原理。有效解决了识图中分支油路多的困难,并以实例说明该方法的实用性和有效性。 关键词:液压系统图;分解;倒推;整合;识读方法 一、引言 现代数控机床的全自动化控制需借助液压传动辅助机床实现整机的自动运行, 如自动换刀、制动、工作台自动交换等。但液压传动在密闭管道内进行,难以观察和测量,故障诊断比较困难。目前较普遍的方法是根据液压系统原理图进行故障诊断, 所以本文着重分析数控机床液压系统原理图的识读方法。 二、“浏览—分解—倒推—整合”数控机床液压系统原理图读图法 1. “浏览—分解—倒推—整合”读图法基本原理。液压系统一般是一个主动力源同时为多个执行元件供油。按一般读系统图的方法, 从动力源开始, 到执行元件结束。将遇到多个分支油路,若逆向考虑:油液从执行元件开始流动,到液压泵结束,则能避免这个难题。因此,“浏览—分割—倒推—整合”读图法基本原理为:①浏览:快速浏览系统图, 了解系统动作循环、执行元件的功能、执行元件数目等,大概把握系统图的复杂程度。②分解:以执行元件为中心,将系统进行分解,分解为若干个分支油路。③倒推:假定起点是执行元件, 终点是液压泵, 所有液压元件处于连通状态, 分析油液流经的液压元件。然后按油液实际流向,详细分析该回路。④整合:根据数控机床液压系统的动作要求,以信号为纽带,整合所有分支油路,归纳出整个液压系统的工作原理和特点。 2. “浏览—分解—倒推—整合”读图法基本步骤。①了解:了解数控机床及其液压系统的功能以及对液压系统的要求。②浏览:了解液压系统的动作循环、执行元
数控车床液压系统的设计(终稿)
广播电视大学 机械设计制造与自动化专业本科<<液压气动控制技术>>课程设计数控车床液压系统的设计 学校滨海学院 学号99 姓名XXX 指导教师XXX 日期2016 年10 月13 日
摘要 液压传动在发展现代工程机械的过程中扮演着越来越重要的角色，数控车床中很多地方也用到液压传动系统，例如装卡装置和尾座顶紧装置等。 数控车床液压尾座在液压系统执行机构的驱动下进行工作，其工作时主要实现尾座的顶紧和加紧过程。设计尾座的液压回路主要有液压缸、调速阀、电磁阀、单向阀、溢流阀等组成，并充分考虑液压系统的优缺点，设计绘制出液压系统原理图,选择合适的液压缸，计算出液压泵的参数，然后根据这些选择合适的油箱、阀、油管和过滤器，最后再经过精确验算来完设计出一个完整的液压系统。 关键词：数控车床尾座液压系统液压缸
前言 (3) 一、国外数控机床和液压系统研究现状及发展 (4) （一）数控车床现状与发展趋势 (4) （二）研究方法与容 (4) 二、液压系统的简介 (5) （一）液压系统的组成 (5) （二）液压系统的优缺点 (5) 三、液压尾座液压传动总体设计 (5) （一）尾座简介 (5) （二）回路设计 (6) 四、尾座液压系统设计 (7) （一）液压系统的压力 (7) （二）绘制液压系统原理图 (8) （三）顶针油缸的相关计算 (8) （四）液压泵的设计 (9) （五）阀类元件的选择 (10) （六）油管类型的选择 (10) （七）油箱的选择 (10) （八）过滤器的选择 (10) 五、液压系统性能的验算 (11) （一）管路系统压力损失的验算 (11) （二）系统发热温升的验算 (11) （三）系统效率验算 (12) 结论 (13) 参考文献 (14) 致 (15)