大桥施工组织设计

大桥施工组织设计
大桥施工组织设计

菁华铺大桥施工组织设计

1、编制依据、编制范围及设计概况

1.1编制依据

1.1.1石门至长沙铁路增建第二线站前工程SCFX-3标施工合同;

1.1.2石门至长沙铁路增建第二线站前工程招标文件;

1.1.3石门至长沙铁路增建第二线站前工程投标文件;

1.1.4石门至长沙铁路增建第二线站前工程<菁华铺大桥施工图>。

1.1.5施工调查资料及当地的地质水文资料。

1.1.6石门至长沙铁路增建第二线站前工程SCFX-3 标总体施工组织设计;

1.2编制范围

石门至长沙铁路增建第二线站前工程SCFX-3标菁华铺大桥。YDK211+150.685 - YDK211+421.940,全长271.255m。

1.3设计概况

菁华铺大桥设计全长271.255m,全桥共设7个墩2个台,上部结构设计为:8-32m简支T梁,下部结构设计为:桩基础承台、单线矩形空心桥台,桥墩均采用圆端形桥墩。

2、工程概况

2.1线路概况

菁华铺大桥YDK211+150.685 –YDK211+421.940位于曲线上。

线路纵坡:YDK211+150.685 - YDK211+421.940段为-2.3‰;

2.2主要技术标准

线路等级:Ⅰ级;

正线数目:单线;

设计速度: 160 km,将沉碴翻动再进行灌筑。灌注时技术人员跟班监测指导,作好详细灌注记录,防止断桩事故,强化混凝土灌注过程监控,保证灌注质量。

8.2.3.2.2 墩台施工

模板委托有资质的钢结构加工厂制作,确保强度、刚度和稳定性;重点控制好刚度、平顺度、拼缝大小和错台,在正式使用前先进行试拼,保证拼缝大小、错台、平顺度和模板刚度等满足要求;大型现浇混凝土工程,在开始施工前,根据现场实际分类制订详细的养生方案,混凝土灌注时,设专业技工看模。混凝土墩身全部采用柱顶加储水设备,保证连续洒水,使墩身在养生期内始终保持表面湿润。

严格侵蚀地段混凝土防腐工艺处理,保证墩身混凝土的耐久性达到设计要求;做好墩身综合接地埋设工作,确保接地性能满足设计要求;准确控制墩帽预留锚栓孔位置和深度,杜绝“二次修凿”现象;做好墩身混凝土降温防裂措施,完善墩身养护工艺,保证养护时间,杜绝表面裂纹出现。。

8.3安全保证体系及措施

8.3.1安全保证体系

8.3.1.1成立安全管理机构

项目经理部成立安全生产领导小组,经理为组长,副经理、总工程师为副组长,安质部、工程部等相关部门负责人为组员。领导小组办公室设在安质部,安质部部长兼办公室主任。安全生产领导小组的职责是:认真贯彻落实国家、铁道部、建设单位和集团公司等有关安全生产的政策、法律、法规、条例、标准、规范和规定等,负责本桥的安全管理工作,对施

工安全生产负领导责任。

安全质量部负责项目安全检查和日常工作。施工现场按施工人员的1-3%配置专职安全管理人员,项目部设专职安检工程师,施工队设专职安全员,班组设兼职安全员。

8.3.1.2健全安全管理体系

坚持“以人为本”“安全第一、预防为主”的原则,建立健全安全管理体系,覆盖从管理层到作业层,认真执行职业健康安全管理标准,坚持管生产必须管安全,实行安全包保责任制。

按照“抓好危险源头控制,优化施工方案,严格控制过程,重抓落实。”的方针组织安全生产,实行安全工作领导负责、逐级负责、专业负责、岗位负责,签订安全包保责任书,切实落实安全责任。达到全员参加,全面管理的目的。保证投入足够的安全经费,完善安全防护设施,配齐专业安全检查人员。

详见“附图7 安全保证体系框图”。

8.3.1.3制定和落实安全生产制度

结合项目特点,认真分析安全危险源,制定各项有针对性的安全制度和安全生产管理办法。做到有制度、有考核、有奖惩,使各项工作有章可循,主要包含以下内容:

8.3.1.3.1 安全生产责任制度

建立逐级安全生产责任制。从项目经理到生产工人的安全管理系统做到纵向到底,一环不漏;各职能部门和人员的安全生产责任制横向到边,人人有责。

安全目标责任管理实施分级管理、逐级负责制度,逐级签订安全目标

责任书。经理部与架子队签订,架子队与班组签订,班组要落实到具体的操作人员。实行一级保一级,层层保安全,全员重视安全,最终实现全过程的安全。

按照分级管理,逐级负责的原则,项目经理为安全生产第一责任人,负有全面领导责任;分管安全生产的副职负有直接领导责任;其他领导、技术负责人、施工生产及相关部门、作业班组以及现场直接作业人员,均按照各自分工负有相关安全责任。安全指标是考核经理部、架子队和班组管理水平和主要领导干部业绩的重要内容之一,具有一票否决权。

8.3.1.3.2 安全教育培训制度

建立健全安全生产教育培训制度,加强对职工安全生产的教育培训;未经安全生产教育培训的人员不得上岗。严格执行“三级”安全教育制度、开工前安全教育制度、经常性安全教育制度、“四新”技术培训制度、重要工种培训制度和一般性技术培训制度。

8.3.1.3.3 专项安全管理制度

防洪防汛施工安全制度;高空作业安全制度;开挖爆破作业安全规章制度;车辆运输运行安全作业制度;各种机械的操作规则及注意事项;爆破安全作业规程和规章制度;用电安全须知及电路架设养护作业制度;便道、栈桥通行及养护作业制度;各种信号的设置规则及维护措施;施工现场保安制度及火工产品保管领用管理制度;制架梁的安全防护措施;防火、防冻、防风安全制度;各种安全标志的设置规则及维护制度;有关部门劳动保护法规的执行制度;架子队组织及施工安全教育管理制度等。

8.3.1.3.4 安全技术交底制度

严格进行安全技术交底,严格按安全技术规则施工,防止各种违章指

挥和违章作业行为的发生。

建立逐级安全技术交底制度并检查各级交底记录。在安全检查中,重点检查安全技术交底落实情况,并对存在的问题限期整改。

8.3.1.3.5 培训持证上岗制度

从事水中作业、高空作业、爆破作业等特种作业人员,必须按照国家有关规定经过专门的安全作业培训,并取得特种作业操作资格证书后,方可上岗作业。

对特种作业人员建立专门的档案,进行动态管理。

项目部落实专项的检查与考核要求,对特种作业人员持证上岗制度实行情况进行监督。

8.3.1.3.6 安全检查整改制度

项目部每月进行一次检查;架子队每周应进行一次检查;班组每天进行一次检查。其间还组织不定期的检查,对重点工点、驻地增加检查的力度和次数,并做好检查记录。

按照施工工序等不同时期的安全工作重点,进行开工前检查、定期检查、经常性检查、专业性检查、季节性检查及节假日检查。

各级检查人员在检查中发现情节严重的安全隐患,要立即通报被检查管段领导,召开专题分析会议,对存在的问题认真查找原因,进行彻底整改,严肃处理相关责任人员,同时,在本单位进行全面排查,完善相关的安全管理工作。

8.3.1.3.7 安全生产会议制度

每月召开安全生产分析会,每月25日前向指挥部书面汇报当月安全生产情况,同时安排下阶段的安全生产工作。会议贯彻国家、铁道部、地方

政府、业主及上级有关安全规定、要求;进行安全再教育,提高安全意识;总结前一阶段安全工作,查找隐患,分析原因,制定整改措施,明确责任人;制定奖罚制度,做出奖罚决定;对影响较大、带普遍性的问题,编发通报或简报,发至有关单位。

8.3.1.3.8 事故报告处理制度

坚持事故报告和处理制度,按国家和铁道部有关规定,做到处理事故“四不放过”。做好逐级上报及登记工作,按规章定性定责,发生事故及时报石长铁路有限责任公司,杜绝瞒报,迟报,漏报。

配合事故调查部门查明事故发生的原因,查明事故责任单位及主要责任者,负责提出防止类似事故再发生的措施。

8.3.1.3.9 考核评比奖罚制度

按照铁道部、石长铁路有限责任公司有关安全责任考核追究办法,制定本项目安全检查评比考核办法。

重奖为安全生产立功的单位和个人,激发职工安全生产的自觉性。

严格责任追究制度。按规定对安全事故责任单位及个人责任大小进行追究,并实行经济处罚,汲取教训,保障安全生产。

8.3.1.3.10 应急救援预案制度

根据工地特点,对可能发生的生产安全事故按照铁道部、石长铁路有限责任公司的应急救援管理办法制定符合施工实际的应急救援预案。

凡属重大事件和问题在接到事故报告后,项目经理及时启动应急预案并立即赶赴现场。如有人伤亡,先组织人员送医院抢救,落实保护现场应急措施,并在事发后第一时间内立即向业主汇报和监理报告,并按事故处理规定要求,报相关部门。

8.3.1.4安全管理岗位职责

8.3.1.4.1 项目经理

1)本桥梁工程施工安全管理的第一负责人,对工程项目的施工安全全面负责;

2)贯彻落实安全生产方针、政策、法规和各项规章制度,结合工程特点及施工全过程情况制定本项目各项安全生产管理办法,或提出要求,并监督其实施;

3)根据现场实际情况配备专职安全员,确定安全工作的管理体制和人员,并明确安全员及架子队伍负责人的安全责任和考核指标,支持、指导安全管理人员的工作;

4)健全和完善用工管理手续,引进劳务队伍必须及时向有关部申报,严格用工制度与管理,适时组织上岗安全教育,要对劳务人员的健康与安全负责,加强劳动保护工作;

5)组织落实施工组织设计中安全技术措施,组织并监督工程施工中的安全技术交底制度和设备、设施验收制度的实施;

6)组织并主持施工现场定期的安全检查,发现施工生产中不安全问题,组织制定措施,及时解决。对上级提出的安全生产与管理方面的问题,要定人、定措施限时予以解决;

7)发生事故,要做好现场保护与抢救工作,及时上报,组织配合事故调查;认真落实制定安全的防范措施,吸取事故教训。

8.3.1.4.2 项目副经理

项目副经理对安全生产负主要领导责任。

组织制定安全奖惩制度,组织进行安全教育、安全考核评比工作,交

流推广安全先进经验,提高队伍安全生产管理水平。

定期召开项目经理部安全生产例会,总结经验教训,找出主要问题,研究整改对策并付诸实施。

8.3.1.4.3总工程师

负责工程施工的安全生产技术责任,负责落实施工组织设计中安全技术措施,监督项目工程施工中的安全技术交底制度和设备、设施验收制度的实施。

8.3.1.4.4安全质量部主管

负责项目的安全管理工作。

认真宣传贯彻上级安全管理工作的方针、政策,并督促检查其执行。

负责制定年度安全工作要点及创优规划和创优措施,提出实施目标的具体措施。

组织开展安全定期和不定期的检查,做好工地日常巡查,制定检查方案,按时下发检查通报,并提出安全改进的措施,遇到严重隐患有权暂停生产。

做好本项目的安全教育工作,检查特种作业人员持证上岗情况。

按规定及时向上级管理部门上报工程安全情况和统计报表,参加安全事故的调查处理。

8.3.1.4.5架子队队长

对本队的安全工作负责,对本队的生产安全和员工施工生产期间的人身安全负有直接的领导和管理责任。

坚决贯彻落实国家有关安全工作的规定,制定安全制度。落实安全措施,组织安全施工,消除施工中的一切不安全因素,对违章作业、野蛮作

业的坚决制止,抓好安全生产。

抓好本队参建人员的教育培训工作,定期对施工作业人员进行安全法规等方面知识的宣传、培训。重点抓好劳务工,特殊工种的岗前培训教育工作。

8.3.1.4.6安全工程师

1)执行国家、地方、行业、建设单位和企业内部有关安全的法律法规、规范、规程、标准,并对落实情况实施检查和合规性评价。

2)协助项目部领导贯彻落实“六位一体”的管理要求和管理目标,并对运行情况进行监督检查和指导。积极配合内部和外部审核。

3)组织制定本项目安全管理办法,并负责组织实施、督促、检查和指导。

4)定期或不定期组织实施安全检查,及时纠正违反安全生产规定,及时下发安全问题整改通知单,责令有关单位和人员制定纠正和预防措施,并验证其整改情况。

5)提出危险源预防措施,制定应急预案。

8.3.1.4.7安全员

1)跟班作业进行施工安全巡视,发现不安全行为坚决制止,不听招呼者,立即报告,并做好巡察记录。

2)协助队长进行安全教育,接受专职安质人员的业务检查与指导。

3)负责本队安全器材、用具、设施的维修保养与标识。

4)制止违章作业,参加相关事故的调查、分析,并保护好事发现场。

5)负责安全内业台帐的收集整理,努力提高安全工作标准化、规范化、制度化管理,做到安全档案、资料齐全。

6)定期进行安全学习和总结,加强对作业人员的安全生产教育培训,提高员工安全操作技能和自身防护能力,检查特种作业人员持证上岗情况。

7)配合有关部门,按标准做好防暑降温、防寒保暖和有毒有害物品防范工作,防止煤气和食物中毒,保证员工的安全与健康。

8)上传下达有关安全文件,按规定及时准确上报工伤事故的年月报表。

8.3.2安全保证措施

8.3.2.1安全管理综合措施

8.3.2.1.1强化安全教育培训

1)组织全体员工认真学习现行《铁路技术管理规程》、《铁路工务规则》、《施工技术安全规则》、《石长复线电气化安全管理办法》以及铁道部、广州铁路集团公司有关安全施工的各项管理办法、规定等,使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性,切实把确保行车安全放在首位,自觉遵守各项安全生产法令和规章制度。工程队每月有一个安全教育日,班组每周有一个安全活动日。

2)强化培训工作。开工前,参加安全施工的职工和民工由设备管理单位培训和考试,考试合格者方可上岗。

由安全质量部对所有参建员工进行岗前的安全教育,并做好记录。教育内容包括:安全技术知识、各工种操作规程、安全制度、工程特点及该工程的危险源等。经考核合格后,方可上岗作业。对于从事电器、爆破、焊接、机动车驾驶、张拉等特殊工种的人员,经过专业培训,获得《安全操作合格证》后,方准持证上岗。

对上岗人员(包括劳务工)普遍进行“三级安全教育”。对采用新设备、新技术、新工艺及调换工种的人员,必须进行岗前培训,持证上岗。架子

队施工安全知识教育、技术培训是安全管理的一项重点内容。

3)加强对各级干部、管理人员的教育培训。搞好安全生产关键在管理,管理在干部,干部在作风。因此,要加强对干部的安全管理作风重点培训年和教育。

4)通过有效开展“安全生产周”、“安全生产月”、“百日安全无事故”等活动,推动施工现场安全教育日常化,群众化和制度化。

5)强化施工现场的安全教育宣传。桥隧和复线等重难点工程必须设立醒目的安全标语口号,施工现场要设立安全措施牌,危险区、易燃易爆区要设立安全标志,标志要规范醒目。

6)管理人员和技术人员每年参加省、市、集团公司安全培训1~2次,学习时间不少于20学时,员工培训学习不少于12学时。

8.3.2.1.2抓好安全技术交底

1)每个分项工程都制定完善的安全生产操作规程。

2)施工前必须进行安全技术交底,项目部技术部门对工长进行交底,工长对班组长进行交底。交底内容:施工方法、安全标准、安全注意事项。

3)安全技术交底必须履行签字手续,安全技术交底一式两份,交底人和签收人互相签认各自保留备查。

8.3.2.1.3全面开展安全检查

1)开工前的安全检查

工程开工前,由项目安全领导小组会同有关部门,对将开工的项目进行全面的安全检查验收,检查验收的主要内容包括:施工组织设计是否有安全措施,施工机械设备是否配齐安全防护装置,安全防护设施是否符合要求,施工人员是否经过安全教育和培训,施工方案是否进行交底,施工

安全责任制是否建立,施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。

2)定期安全生产检查

项目经理每月组织一次由有关职能部门的负责人和项目专职安全员参加的安全生产大检查,并积极配合上一级进行专项和重点检查;架子队每旬进行一次检查;班组每日进行自检、互检、交接班检查。

3)经常性的安全检查

安检工程师、安全员日常巡回安全检查。使用《事故易发点检查表》每日进行检查,检查重点:施工用电、机械设备、脚手架工程、模板工程、焊接作业、季节性施工等。

4)专业性的安全检查

针对施工现场的重大危险源,项目经理部专职安全员负责对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全进行检查。设备管理人员负责对现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。

5)季节性、节假日安全生产专项检查

夏季检查防洪、防暑、防雷电措施落实情况;冬季检查防冻、防煤气中毒、防火、防滑措施落实情况;春秋季检查防风、防火措施落实情况;节假日加班及节假日前后安全生产检查。

6)安全检查记录

定期检查按《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)进行检查、打分、评价;班组每日的自检、交接检以及经常性安全生产检查,可在相应的”工作日志”上记载、归档或使用《安全检查记录表》;专业性安全检查,季节性、节假日安全生产检查,使用《安全检查记录表》或《事故易发点检查表》。

7)隐患整改

隐患登记、分析。各种安全检查查出的隐患,要逐项登记,根据隐患信息,对安全生产进行动态分析,从管理上、安全防护技术措施上分析原因,为加强安全管理与防护提供依据。检查中查出的隐患应发《隐患整改通知书》,以督促整改单位消除隐患,《隐患整改通知书》要按定人、定时、定措施进行整改。被检查单位收到《隐患整改通知书》后应立即进行整改,整改完成后将《隐患整改反馈单》报回检查组并及时通知有关部门进行复查。

8.3.2.1.4加强人员和现场控制

依法合规地使用劳务工,同时劳务工必须先培训合格再行录用,并建立花名册,并报建设、监理单位备案,做到制度管理标准化,实现对作业人员的控制。

8.3.2.1.5实施安全验收制度

严格坚持“验收合格方准使用”的原则。作业人员有权对施工现场的作业条件、作业程序和作业方式中存在的安全问题提出批评、检举和控告,有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。

验收范围:

1)各类脚手架、承重支架;

2)大型模板支撑系统;

3)主要临时设施及沟槽支撑与支护;

5)各种自升式设备、施工用电及其他中小型机械设备;

6)暂设电气工程设施;

7)安全帽、安全带和护目镜、防护面罩、绝缘手套、绝缘鞋等个人防

护用品;

8)凡列入国家有关部门规定的危险性较大工程应单独编制安全施工方案,并应当组织专家论证;所有验收必须办理书面签认手续。

8.3.2.1.6严格安全生产考核

1)逐级签订安全包保责任书,明确对事故苗子的考核要求,并将考核具体落实到个人。

2)建立安全红线管理办法,对出现的事故苗子、严重安全事故隐患进行明确界定,并制定对应的考核条款,以真正意义上实现预防的目的。

3)设立综合奖励基金,每月根据检查情况对优胜架子队给予一次性奖励,如发生事故,取消该架子队参评资格。

4)制订施工过程监控细则,每次通过检查,对照施工过程监控细则进行处罚,并填写“工程安全检查通知书”,限期整改。

8.3.2.1.7重点安全专项方案

1)安全管理重点内容

既有公路、铁路的安全防护;防高空坠落和落物伤人;防起重机和架桥机倾覆;防洪防汛;机械设备的安全使用;临时用电的安全管理等。

安全管理工作紧紧围绕上述内容抓落实,同时不放松和忽视其它事故易发点的监控,确保安全目标的实现。

2)安全生产控制点

本桥事故主要控制点:高空作业。对事故控制点的管理要做到制度健全无漏洞、检查无差错、设备无故障、人员无违章、措施行之有效。

3)危险性较大工程的安全技术专项方案

开工前制订好安全生产保证计划,编制安全技术措施,经有关部门批

准,报安全监理审核,建立施工组织设计和重大方案的论证制度,确保施工方案的安全可靠性。

对于脚手架工程、模板工程、车辆运输、施工用电等安全重点防范工程,结合现场和实际情况,单独编制安全技术方案。

8.3.2.2安全生产技术措施

8.3.2.2.1基本作业安全技术措施

1)对施工中的辅助结构,进行安全检算,采取相应的安全措施。

2)施工中的特种作业人员,通过安全技术培训,并经考试取得合格证后,方可上岗工作,其他人员按要求进行安全技术培训和考核。

3)钢筋、模板安装前,搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯;人工搬运和绑扎钢筋时,互相配合,同步操作。

4)模板就位后,立即用撑木等固定,以防倾倒伤人。当借助吊机吊模板合缝时,模板底端用撬棍等工具拨移。每节模板立好后,上好连接件,打好内撑,方可暂停作业,以保持稳定。

5)在竖立模板过程中,上模板工作人员的安全带拴于牢固地点,穿拉杆时,内外呼应。

6)模板吊装前,使模板连接牢固,内撑、拉杆、箍筋上紧,吊点正确牢固。起吊时,拴好溜绳,并听从信号指挥,不得超载。

7)各工种进行上下立体交叉作业时,不得在同一垂直方向操作。

8)安全网保持完好,使用宽度不小于3m,长度不小于6m,网眼不大于100mm的维纶、锦纶、尼龙等材料编织的标准安全网。每块网能承受不小于1600N的冲击荷载。

9)高空作业时使用统一规定的信号、旗语、手势、哨等与地面联系。

10)雨天和冬天进行高处作业时,采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。高耸构筑物或钢架设置避雷设施。接地电阻≤4欧。强风、浓雾恶劣气候不从事高处作业。强风暴雨后,对高处作业设施逐一进行检查,发现有松动、变形、损坏等现象,立即修理完善。

8.3.2.2.2钻孔桩施工安全措施

机架安装稳定,避免产生位移或沉陷,钻架顶端用缆风绳对称张拉,锚牢固。控制钻速不过快或骤然变速。冲击钻机冲孔时,非作业人员不得进入冲击区范围内。当检、测钻孔或吊泥浆出孔时,钻头放置在安全位置。

8.3.2.2.3高墩施工安全措施

高墩施工前,对工人进行操作培训,使其在作业中上下兼顾,左右协调,保证施工安全。步板铺设牢靠,安全网布设严密。保持工作平台、吊架踏板面上的整洁,及时清除多余材料和杂物。杜绝任意增大接料平台荷载。在吊架作业人员系好安全带,严禁随意从高空抛掷物品。提升设备由专人使用和维护,严禁无关人员擅自操作。经常检查各连接紧固情况,若有异常及时处理。

8.4工期保证体系及措施

8.4.1本桥实行项目法施工,根据本工程的特点,为便于管理和组织施工,我们将组织精干的施工管理人员和技术人员,调集精良设备投入到本工程项目之中。在项目经理部成立由项目经理领导、由各业务室主任、调度员、施工队长组成的生产指挥系统,加强施工现场的协调和指导力度,在各工区以生产班组为单元,广泛开展劳动竞赛,形成一个从上而下、高效务实的工期保障体系。见“附图8 工期保证体系框图”。

8.4.2工期保证措施

根据工程的特点,结合我们的施工经验、机械、人员配备等情况,为实现工期目标,需要在各个方面、各个环节有严格的保证措施。在施工中我们将采取以下措施确保总进度计划的完成。

8.4.2.1从组织管理上保证工期

8.4.2.1.1各施工队坚持每天一次的生产布置会,做到当天的问题不留到下一天,让每个生产者清楚明天的工作,及时安排布置,不耽误每一天。

8.4.2.1.2由主管生产的副经理主持,生产调度室牵头每周定期召开一次由各施工队负责人参加的生产调度会,及时协调各施工队伍之间的关系,合理调配机具设备、物资和人力,及时解决施工生产中出现的问题,并积极参与协调好工程施工同外部环境的关系。

8.4.2.1.3每月召开由项目经理或主管生产的副经理主持的生产总调度会,总结上个月的施工进度情况,安排下个月的施工生产;及时解决工程施工中的矛盾,协调各队伍之间和各队伍与各职能部门之间的关系;布置下个月的机具设备、生产物资和劳动力安排计划;并对资金进行合理分配,保证施工进度的落实和完成。

8.4.2.1.4建立奖罚严明的经济责任制,广泛开展“劳动竞赛”、“流动红旗设备竞赛”等活动,激发广大员工的工作热情和创造性,提高劳动效率,提前完成任务者重奖,未能按时完成任务者重罚,数次完成任务不力者调离岗位。

8.4.2.2从计划安排上保证工期

8.4.2.2.1制定周密详细的施工进度计划,抓住关键工序,对影响总工期的工序和作业环节给予人力和物力的充分保证,确保总进度计划的顺利完成。

8.4.2.2.2对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物资进行调度安排,及进组织施工所需的人员、物资进场,保障后勤供应,满足施工需要,保证连续施工作业。

8.4.2.2.3工程进度计划执行过程中,如发现未能按期完成计划时,必须及时检查分析原因,立即采取有效的措施,调整下周的工作计划,使上周延误的工期在下周赶回来。在整个工程的实施过程中,坚持“以日保周,以周保月”的进度保证方针,实行“雨天的损失睛天补,白天的损失晚上补,本周的损失下周补,本月的损失下月补”的弥补意外耽误工期的措施,确保总工期进度计划的实现。

8.4.2.3从资源上保证工期

8.4.2.3.1做好施工机具的维修、保养工作,施工现场设置修理场,保证施工机具的正常运转。对重要的、常用的施工机具留有备用设备,以防万一。

8.4.2.3.2制定严格的材料供应计划,根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应,杜绝停工待料而耽误工期。

8.4.2.4从技术上保证工期

8.4.2.4.1由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理,项目经理部设置施工技术部,负责制定施工方案,及时解决施工中出现的问题,以方案指导施工,防止出现返工影响工期。

8.4.2.4.2实行图纸会审制度,在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行图纸会审,及时向业主和监理工程师提出施工图纸和其它技术文件中的错误和不足之处,促进工程顺利进行。

8.4.2.4.3采用新技术、新工艺,尽量压缩工序时间,安排好工序衔接,

统一调度指挥,平衡远期和近期所发生或即将发生和各类矛盾,使工程按部就班、有节奏地进行。

8.4.2.4.4实行技术交底制度,施工技术人员在施工之前及时向班组做好祥尽的技术交底,勤到施工现场,进行技术指导,对各个施工过程做好技术跟踪监控,发现问题及时现场就地解决,防止工序施工不合格而进行返工,延误工期。

8.4.2.5其它保证工期

8.4.2.5.1关心员工的生活,加强饮食卫生管理,减少疾病。保证每个员工以健康的体魄、充沛的体力、良好的精神状况投入到施工中。现场设立医务室、定期做好饮食卫生的消毒工作,防止恶性专染病的发生而影响正常施工。

8.4.2.5.2做好雨季、夜间施工措施,确保工程的顺利进行。

8.4.2.5.3搞好与业主、监理工程师及当地群众的关系,创造一个天时、地利、人和的施工环境。

8.5投资控制措施

每个月或每各季度由项目部根据现场实际进度情况编制验工计价表,报监理核对后,报指挥部,由指挥部汇总报建设单位审批,根据审批情况由建设单位拨付工程进度款。

8.6施工环保、水土保持措施

8.6.1 施工环保、水土保持管理体系

8.6.1.1 施工环保、水土保持组织机构

成立环境保护水土保持领导小组。组长由经理担任;副组长由项目副经理和总工担任;组员由各部门负责人和架子队的主管领导组成。领导小

组办公室设在项目部的工程管理部,负责日常具体工作。

架子队成立独立的环保工作机构,成立以架子队主管领导为组长的环保工作小组,队配备专职环水保监督员,负责各项环保水保措施的具体落实工作。详见“附图9 施工环保水土保持管理体系框图”。

贯彻“预防为主、保护优先、施工和保护并重”的原则,将施工引起的对环境的干扰、破坏降低到最低限度。

8.6.1.2 施工环保、水土保持管理制度

1)贯彻执行国家及地方政府有关环境保护、水土保持方面的法律、法规和施工技术细则等方面规定的强制性条款。

2)做好全体参建职工的宣传教育工作,提高全员的环水保意识。

3)建立健全环水保责任制。明确从项目经理到现场操作工人的各级人员的环水保职责,组织逐级签订环境保护、水土保持包保责任状。

4)严格执行环水保“三同时”制度,即铁路建设项目中防治污染的设施必须同主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。

5)根据工程所处的地理位置的特点及其环境保护工作的特殊性,结合本工程施工时可能给环水保工作带来的不利影响,有针对性地制定详细的环水保措施。

6)在编制下达施工生产计划和安排施工生产任务的同时,详细安排和布置环水保工作。

7)建立严格的检查制度。根据施工生产进展情况,做到重点检查与普遍检查相结合,定期检查与随时抽查相结合,全标段检查与特殊部位检查相结合。常检查、多督促,及时发现问题,妥善加以解决,争取把各种不利于环水保的因素和做法消灭在萌芽状态,不给该地区环境造成不良影响。

某某大桥施工组织设计方案

目录 编制说明 (2) 第1章设备、人员动员周期和设备、人员、材料的组织方法 (2) 第2章施工组织机构及其主要职责范围 (13) 第3章施工便道等临时工程方案 (18) 第4章施工总体方案及进度计划 (23) 第5章施工方法 (24) 第6章混凝土工程 (53) 第7章确保工程质量和工期的措施 (57) 第8章冬雨季施工保证措施 (60) 第9章质量保证体系 (63) 第10章安全保证体系 (65) 第11章环境保护措施 (71) 第12章文明施工措施 (74) 第13章廉政建设措施 (75) 表2 分项工程进度率计划(斜率图) 表3 工程管理曲线 表4 施工总平面布置 表5 主要分项工程施工工艺框图 表6 分项工程生产率和施工周期表 表7 施工总体计划表

编编制制说说明明 编制依据张家口—石家庄公路是河北省高速公路布局规划“五纵、六横、七条线”公路网主骨架规划中纵五的重要组成部分。本项目采用双向车六道高速公路建设标准,设计车速120Km/h ;整体式路面设计宽度34.5m 。4标段里程为K32+050~K36+361.48,全长4.311公里。主要工程项目如下: (1)路基防护工程:土方开挖12657m 3;填方368513 m 3。防护工程主要包括格网防护、种草防护等形式。 (2)桥梁、涵洞工程: 大桥1座:为磁河大桥,下部结构为桩基、柱式墩,肋板式台桩基础,上部结构为29~30m 先简支后连续预应力混凝土T 梁,大桥全长876.96m 。 分离式立交1座:下部结构为桩基、柱式墩,肋板式台桩基础,上部结构为16+2×20+16m 连续现浇混凝土箱梁,桥全长78.02m 。 小桥1座:上部结构为钢筋混凝土实心板,下部结构为八字墙、扩大基础。 涵洞1座:为混凝土板涵。 通道2座:上部结构为钢筋混凝土实心板,下部结构为薄壁台、扩大基础 第1章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料的组织方法 1.1 人员计划及动员周期 根据本工程的工程数量、工期要求及定额工天,并结合拟进场机械配备情况、进场队伍施工经验、施工水平,本工程拟组建三个工区,其中包括3个专业路基施工作业队、2个桥梁施工作业队、2个涵洞、通道施工作业队、1个桥梁预制队。劳动力实行弹固结合,灵活组织、动态管理,依据总要求和各分项、分部及单位工程之间的内在联系,实行平行流水或交叉作业,施工高峰期拟投入全员总人数835人(其中经理部35人)。1.1.1 人员安排计划 人员安排计划见表1-1。

南京长江大桥施工组织设计

南京大胜关长江大桥施工组织设计方案 1、工程概况 1.1桥位 南京大胜关长江大桥工程位于既有南京长江大桥上游约20㎞的大胜关桥位,已经建成的南京长江三桥位于本桥位下游 1.55㎞。大胜关桥位也是规划中沪汉蓉铁路在南京跨越长江的越江通道,同时应南京市政府的要求搭载南京市的双线地铁过江。 1.2 技术标准 京沪客运专线,旅客列车设计行车速度300㎞/h,设计荷载为ZK活载。 沪汉蓉I级干线,客货共线,客运列车设计行车速度200㎞/h,设计荷载为中-活载。 1.3建设规模 大桥全长约9.273㎞,长江防洪大堤之间正桥与南岸引桥共3.674㎞的范围按六线(高速双线、沪汉蓉双线、南京地铁双线)标准设计,预留沪汉蓉铁路与南京地铁接线条件,北岸5.59㎞范围引桥仅按高速双线标准设计。 1.4桥梁孔跨布置 南京大胜关长江大桥范围全长9273.237m,全桥由北向南的孔跨布置为: 1.4.1 北岸引桥:全长5596.2m 24×32.7m预应力混凝土简支箱梁+(40+2×44+40)m 四跨预应力混凝土连续梁(跨浦乌公路高架桥)142×32.7m 预应力混凝土简支箱梁(北岸河漫滩地带)。 1.4.2 北岸合建区段引桥:全长120 2.4m (44+68+44)m三跨预应力砼连续箱梁(跨北岸大堤)+32x32.7m预应力砼简支箱梁。 1.4.3 水域合建区段主桥:全长1615.0m 2联(85+85)m钢桁连续梁+(109.5+192+336+336+192+ 109.5)m六跨连续钢桁拱主桥。 1.4.4 南岸合建区段引桥:全长856.6m (37+60+37)m三跨预应力砼连续箱梁(跨南大堤)+32.7m预应力砼简支箱梁+(37+60+37)m三跨预应力砼连续箱梁+17x32.7m预应力砼简支箱梁。 合建区段总长3674米。 1 / 1--

大桥钢箱梁施工组织设计

柳州市广雅大桥 实施性施工组织设计 中铁三局柳州市广雅大桥项目经理部 2009年8月

目录 第一章总则 (8) 1、编制范围 (8) 2、编制依据 (8) 3、编制原则 (8) 第二章工程概况 (9) 1、桥梁结构及路线概况 (9) 2、桥址环境 (9) 2.1场区地形地貌特征 (9) 2.2气象、水文 (10) 2.3地质构造及地质岩性 (12) 2.3.1区域地质构造 (12) 2.3.2岩土层工程地质特征 (12) 3、主要技术标准 (13) 4、通航标准 (14) 5、主要工程项目及数量 (14) 6、工程特点、难点及重点 (14) 第三章施工总体规划 (16) 1、施工环境 (16) 1.1交通运输条件 (16) 1.2钢材、水泥、砂石料等主要材料供应 (16) 1.3水资源 (16) 1.4电力供应 (16) 1.5通讯条件 (17) 2、工程建设目标 (17) 2.1质量目标 (17) 2.2工期目标 (17) 2.3安全目标 (17) 2.4环保目标 (17) 2.5文明施工目标 (18) 3、施工组织机构 (18) 3.1施工组织机构框图 (18) 3.2施工组织机构及主要职责 (19) 3.2.1项目经理部主要职责 (19) 3.2.2项目经理主要职责 (19) 3.2.3项目副经理主要职责 (20) 3.2.4项目总工程师主要职责 (20)

3.2.6安全质量管理部主要职责 (21) 3.2.7机械物资管理部主要职责 (21) 3.2.8计划财务部主要职责 (21) 3.2.9工程试验室主要职责 (21) 3.2.10综合办公室主要职责 (22) 4、施工场地布置 (22) 4.1场地布置原则 (22) 4.2施工场地布置 (22) 5、主要大型临时设施 (22) 5.1施工便道 (22) 5.2浮桥 (23) 5.3临时码头 (24) 5.4钢箱梁拱试拼装场地 (26) 5.5主桥混凝土浇筑场地 (27) 5.5.1场地概述 (27) 5.5.2施工工艺 (28) 5.6临时供电、供水及通讯 (29) 6、总体施工进度计划 (30) 7、资源配置计划 (31) 7.1劳动力配置 (31) 7.2机械、仪器设备、大临设施配置 (31) 第四章主要工程施工方案、方法与技术措施 (31) 1、引桥工程施工 (31) 1.1设计结构概况 (31) 1.2引桥下部结构施工 (32) 1.3引桥上部结构现浇梁施工 (32) 1.3.1地基处理 (33) 1.3.2支架安装 (35) 1.3.3支架预压 (37) 1.3.4模板工程 (38) 1.3.5支座安装 (41) 1.3.6钢筋工程 (41) 1.3.7混凝土施工 (42) 1.3.8预应力工程 (44) 1.3.9支架拆除 (49) 1.4桥面系施工 (49) 1)桥面铺装 (49) 2)人行道及防撞护栏 (50) 3)桥面排水 (50) 4)伸缩缝 (51) 5)照明及供电 (51)

大桥河道路工程施工组织设计方案(doc 15页)

大桥河道路工程施工组织设计方案(doc 15页)

大桥河道路工程施工组织设计 一、施工方案 1、工程概况 1.1.1场地条件 本工程位于岳阳市经济技术开发区巴陵中路旁,交通方便,施工条件较好,施工前期工作已基本就绪。 1.1.2施工图设计简况 岳阳市经济技术开发区大桥河道路工程主要分下水道工程.道路工程及人道三部份;其中下水道工程分为下水管工程及砖砌雨水井、检查井工程;道路工程长为210米,宽度分别为12m。 1.2施工组织管理部署 1.2.1施工管理目标 为树立企业形象,不负众望,出色完成该道路工程的施工任务,在施工过程中公司推行项目法管理和目标管理,认真制订一套完整有系的质安保证体系,开发新技术,精心组织,精心操作,优质、安全、高速、低耗建成道路工程,具体目标如下: 工程质量目标:确保市优质工程。 施工工期目标:确保60天完成全部工程。 安全生产目标:坚决杜绝一切大小安全事故。 文明施工目标:执行现场综合考评标准化管理。 1.2.2施工准备

人员安排见附图。 1.2.4施工程序 施工准备测量放线土石方工程下水道工程(含:砖砌雨水井和检查井)→道路工程→人行道工程→自检→竣工验收 1.2.5组织管理 本工程交通便捷,材料组织快,给施工带来了很多方便,我公司将会优质、高速建设好该工程。 工程质量按国家验收规范进行验收,工程质量等级确保优良工程。施工组织管理安排如下: 1.2.5.1本工程道路工程、管道工程材料必须在甲方监控下由公司材料科统一采购调配。本工程施工高峰现场人数为45人。1.2.5.2领导机构 为了确保工程施工质量和建设工期,将内部竞争机制引入现场管理,本工程建立和健全工程技术、质量安全保证体系,实行班组自检、互检,公司专业检查的检查制度。 1.2.5.3实行内部责任承包 本工程实行内部承包制,包工期、包质量、包安全、包成本、包文明施工。工程质量一次验收达到优良,竣工技术资料齐全。1.2.5.4坚持“质量第一、信誉第一、服务第一、用户至上的经营宗旨。严格按施工图纸和操作规程施工,自觉接受建设单位监督,按建设单位要求及时提供有关工程技术资料。 1.2.6施工检测

某大桥施工组织设计范本(DOC 23页)

某大桥施工组织设计范本(DOC 23页)

————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期:

施工组织设计 一、工程概况 运河桥为(12+26+12)m三孔预应力砼斜腿刚构箱梁,位于东莞市红荔路,为直线段,路线前进方向与运河斜交角为85度;单向纵坡为1.5%;设1.5%的双向横坡。 主桥上部构造半幅为单箱三室箱梁。桥总宽为30m ,中间设2cm 缝。桥面布置为3*3.75(行车道)+1*3.75(非机动车道)。 桥台采用墙式桥台,下设2m厚承台,每半幅桥桥台下设置8根D120cm桩,分两排设置。桥台于桥梁外侧设翼墙挡土,台后设5m长搭板。 引道工程有路面工程、挡土墙工程、排水工程等。路面为22cm 厚C35砼,基层为30cm掺6%水泥石粉。护岸挡墙为钢筋砼挡墙,挡墙基础部份为沉井基础,部份为砼基础。 承台施工为水下作业。 二、计划工期 根据业主要求总工期为300天,从2002-3-15开工至2003-1-14完工。根据我公司的实力,并对该工程详细分析,我公司完全能保证在合同工期内完成,并力求提前完工。 三、人员安排 公司组织由项目经理、总工组成项目部领导班子,配备足够的施工技术和其它方面管理人员、机械设备、施工队伍,确保工程按期保质完成。

拟定的组织机构及人员安排 图表(二) 广州市番禺区桥梁开运河大桥项目 行政 财务 总工 施工组 测量木工桩基钢筋材料材料 砼施 杂工组 试验

拟为本合同排的主要人员图表(二)姓名职位职称备注 罗韶鸿项目经理工程师 工程师 唐建国总工 工程师 宋伏春质检工程师 工程师 李成健桥梁结构工程师 工程师 刘军桥梁结构工程师 工程师 刘健康路面工程师 工程师 林雪梅试验工程师 工程师 陈勇机械工程师 工程师 李钊才计划合同 苏玉珍财会会计师

大桥施工组织设计.doc

陈家沟大桥施工组织设计 一、工程概况 陈家沟大桥位于青曲镇陈家沟,全桥分左右幅,桥梁左幅0#台、1号墩,右幅0#台、1号、2号墩位于JD38(R=620m)缓和曲线上,其他墩台位于直线上。除左幅12#台,右幅14#台为扩大基础外,其他为桩基,其中φ1.8m桩48根,872m; φ1.5m桩2根,40m;φ1.2m桩4根,64m;桥的上部构造30mT梁,共130片,具体桥梁结构见下表: 陈家沟大桥结构表 中心桩号桥长(m)孔径下部构造上部构造基础 左幅K36+095 366.08 12-30mT梁柱式墩桩柱式台预应力砼T梁桩基1.8m,1.5m 右幅K36+075 427.78 14-30mT梁柱式墩, U台预应力砼T梁桩基1.8m,1.2m 二、临时设施 1.施工道路 陈家沟大桥在郧漫公路左侧30m左右,新修便道供桥梁使用。 2.施工用电 从桥梁附近高压线搭火引入,陈家沟大桥备一台200KW变压器,在桥梁工程施工现场合理布设低压线路用于施工生产和生活用电,同时备一台160KW可移动式发电机作为备用电源。 3.生产、生活用水 在桥下小河中拦截抽水,桥旁修建一座100m3的蓄水池以满足桥梁工程施工及生活需要。 4.生产、生活用房 采用自建的方式解决生产用房,在现场修建钢筋棚、水泥库、其它材料机具库、值班室等房屋。生活用房就近租用民房。 三、施工组织及工期安排 陈家沟大桥计划安排3个专业桥梁工程队,1个队负责预制厂施工,1个队负责架梁施工,其余1个队负责桥梁桩基、墩台、桥面系施工。该工程计划于2004年12月15日开工,2005年11月30日全部完成。 劳动力组织见附表3.1 桥梁施工进度计划见附表3.2 四、主要施工机具设备 主要施工机具设备见附表4.1 五、施工方案及施工方法 1、总体施工方案 (1)桩基根据地质情况和桩基深度,保留采用小型松动爆破配合人工挖孔方案。 (2)明挖扩大基础土质基坑采用挖掘机配合人工开挖,石质基坑采用小型松动爆破配合挖掘机开挖,排水整平基底后,安装钢筋,支立侧模,浇筑砼。 (3)中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型,墩身系梁和墩帽采用抱箍承重支架现浇施工;桥台采用大平面钢模现浇施工。 (4)T梁在桥头预制场预制,采用自行拼装双导梁架桥机架设,结构连续T梁,在连续接头施工完毕后,拆除临时支座实现体系转换。 (5)桥梁砼集中拌和,砼罐车运到工地后,用输送泵输送。 2、施工方法 (一)基础施工 (1)扩大基础施工 土质基坑用挖掘机配合人工开挖,坑壁坡度根据地质情况确定,开挖过程中,须加强排水,

忠县长江大桥施工组织设计方案

初步施工组织设计方案 忠县位于重庆市与三峡库区之间,境内资源丰富、山清水秀,由于近年经济的迅猛发展,现有道路已不能满足本地区的交通增长需要。忠县长江公路大桥事联接广彭公路、石遂公路、渝巴公路地重要桥梁,他的建设对完善重庆公路网具有重要意义,对三峡库区建设、发展地方经济、适应迅猛地交通增长要求和改善忠县、万县地区投资环境均具有重要意义和深远影响。 一、工程概况 (一)工程概况 忠县长江公路大桥位于忠州镇东北方红星娱乐城上游,桥长1199.73米,桥孔布置为:5*17米+2*28米+10*49.44米。南岸引桥为肋板式连续梁,主桥为单跨加劲梁悬索桥,北引为预应力钢管T型简支梁。全桥分为A、B两标。 1、A标概况 (1)索塔:索塔为T型门架,共两座,索塔全高162密空心薄壁截面,基础为明挖扩大基础及两道箱型截面横梁组成。两岸索塔总的基础挖方量为8900方、砼浇注为11022方、钢材为912.6t。 (2)锚锭:锚锭均为隧道式锚锭,锚洞长36米。锚塞长12米,两岸共4个锚锭;两岸锚洞总挖量约8952方,锚洞衬砌砼1116方,锚塞砼4011方,钢材约232.6吨。 (3)主缆:单根主缆由74束索股组成,每根索股由91丝高强钢丝组成;

主缆单根长1100多米,本桥共两根,总重2200多吨。 (4)吊索:全桥共140根,每根吊索由91丝高强钢丝组成,吊索总长2937.3米总重43吨。 (5)加劲梁:为等截面钢管架梁,总计35各块断,分段长16米,梁高3.5米,分段吊装重量68.7t。 (6)桥面板:车行道板、人行道板共1540块,工程数量为砼1400方,钢材300多吨。 (7)桥面铺装:为钢纤维砼铺装厚度6cm,面积8400平方米。 2、本标段工程范围 (1)南北两岸索塔的施工 (2)南北两岸隧道式锚锭的施工 (3)钢管砼架梁的安装 (4)主缆架设 (5)桥面板的安装 (6)桥面系的现浇 (二)自然地理条件 1、地形地貌 桥区为构造剥蚀重丘山貌、山岭起伏、沟河纵横,南岸山高坡度较大、北岸山低坡度较缓。场区为河谷堆积地貌呈不对称“U”字形,长江由西南向东北方向流过略成S形,两岸谷坡坡度约20-40,河宽一般在500密左右,谷底有细砂、块石土地河漫滩,北岸谷坡下部有残存的支离破碎的阶地沉积物,属基座阶地,其余为残坡积物堆积区,北岸为坡向与岩层倾角

大桥施工组织设计方案

资料范本 本资料为word版本,可以直接编辑和打印,感谢您的下载大桥施工组织设计方案 地点:__________________ 时间:__________________

说明:本资料适用于约定双方经过谈判,协商而共同承认,共同遵守的责任与义务,仅供参考,文档可直接下载或修改,不需要的部分可直接删除,使用时请详细阅读内容

目录 第一章施工组织设计建议书 (2) 第1节重庆某长江大桥施工组织设计 (2) 1、编制依据和编制原则 (2) 2、工程概况 (4) 3、设备及人员动员周期和设备、人员、材料进场方法 (15) 4、施工总体说明 (27) 5、主要工程项目的施工方案和施工 (39)

第一章施工组织设计建议书 第1节重庆某长江大桥施工组织设计 1、编制依据和编制原则 1编制依据 1、重庆某长江大桥工程项目招标文件、补遗书等招标资料。 2、由招标文件明确的国家、建设部、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。 3、交通部交公路发[1999]615 号自2000 年1 月1 日起施行的《公路工程国内招标文件范本》。 4、踏勘工地现场,自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。 5、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 2编制范围 施工组织设计编制范围为重庆某长江大桥B 段(北岸)实施部分,即: 1、主塔5# 墩 2、主塔5#墩主塔边跨、中跨(含斜拉索)

3、6#桥台 4、桥面辅助工程 3编制原则 1、遵守招标合同文件各项条款要求,全面响应招标文件,认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。 2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。 4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 5、实施项目法管理,通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置,实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标效果。 6、合理安排施工顺序,做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产,以保证施工连续均衡地进行。 7、尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则。

桥梁工程施工组织设计方案

桥梁施工组织设计 :世华 班级:铁工0932 学号:6 指导老师:靳晓燕 一.工程概况 1.工程简介 该桥位于省市官埠镇与向阳镇之间,横跨长江支流淦河。桥址围地形地貌主要为河流冲击阶地,地势较为平坦、开阔,部分地段建有少量的房屋建筑,其余大多为菜地农田,零星分布一些水塘。该桥梁沿线跨越温泉至嘉鱼省道及多条乡道,交通较为方便。淦河为Ⅵ级航道,通航净高 6m,净宽 30m,桥址处最高通航水位: H20%=22.5m。梁全长3423.2m,孔跨布置:54-32m+4-24m+15-32m+1-24m+2-32m+(40+64+40)m 连续梁+1-32m+2-24m+16-32m+2-24m+5-32m 简支梁。 全桥墩台基础采用钻孔灌注桩基础,桩径根据不同跨度和地质条件分别有 1.0m,1.25m,1.5m。本桥连续梁 77#及 78#主墩基础采用钢板桩围堰施工,连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。 本桥孔跨数量多,施工时间长,箱梁悬臂浇筑工艺标准高,需要投入大量的设备和人员,而且跨越航道,因此本桥是武广客运专线的重点工程。

2.设计主要技术标准 铁路等级级:客运专线 设计速度目标值:基础设施 350km/h 正线数目:双线 正线线间距:5m 最大坡度: 12‰ 机车类型:电动车组 列车运行方式:自动控制 行车指挥方式:综合调度 轨道类型:无碴轨道 2.自然特征 3.1.地质特征沿线地质条件复杂,不良地质发育。沿线不良地质及特殊地质有岩溶,软土及松软土,膨胀土及网纹状红黏土等。 3.2.水文特征本工程沿线水文地质条件复杂,地下水类型有松散岩类孔隙水、红层裂隙孔隙溶洞水、碳酸盐岩类岩溶水、基岩裂隙水四大类。根据水质分析,除了岩溶水局部具弱、中等侵蚀外,沿线其它类型地下水、主要河流及地表水对砼无侵蚀性。 3.3.地震烈度根据国家地震局 2001 年编制的 1:400 万“中国地震动参数区划图”确定,本标段地震动峰值加速度分区为 0.05g,地震动反应特征周期 0.35s。

XX某长江大桥施工组织设计方案

XX某长江大桥施工组织设计方案第一节XX某长江大桥施工组织设计 1.1.1编制依据和编制原则 1.1.1.1编制依据 1、XX某长江大桥工程项目招标文件、补遗书等招标资料。 2、由招标文件明确的国家、建设部、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。 3、交通部交公路发[1999]615 号自2000 年1 月1 日起施行的《公路工程国内招标文件范本》。 4、踏勘工地现场,自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。 5、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 1.1.1.2编制范围 施工组织设计编制范围为XX某长江大桥B 段(北岸)实施部分,即: 1、主塔5# 墩 2、主塔5#墩主塔边跨、中跨(含斜拉索) 3、6#桥台 4、桥面辅助工程 1.1.1.3编制原则 1、遵守招标合同文件各项条款要求,全面响应招标文件,认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。 2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。

3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。 4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 5、实施项目法管理,通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置,实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标效果。 6、合理安排施工顺序,做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产,以保证施工连续均衡地进行。 7、尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则。 8、强化精品意识,以“视昨天为落后,视精品为合格”的企业精神为指导,努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致,表面光洁。 向业主交一项优质的工程,并以此作为对业主给予投标人信任的答谢! 1.2.1工程概况 1.1. 2.1工程建设的意义 拟建XX某长江大桥是为了沟通南北通道,为XX地维水泥有限责任公司矿产、水泥运输创造条件,同时结合二期隧道工程和二级公路的修建,打通南自帽合山,北至滨江路的交通,可使该桥申报为收费工程,以尽快收回投资。 1.1. 2.2工程简介 XX某长江大桥位于江津市珞璜镇,南岸为XXxx 有限责任公司厂区,北岸跨越成渝铁路至重铁采石场,距下游小南海白沙沱铁路大桥2.25km。南岸引道远期按二级公路标准设计与滨江路连接,现阶段有相关道路与本桥连接;北岸引道远期通过拟建隧道按二级公路标准设计,现阶段与既有机耕道简易连接。 拟建XX某长江大桥全桥长737 米,其中:主桥总长度627 米,为141+345+141 米斜拉桥,引桥总长度(含桥台长度)90 米,为3×30 米部分预应力混凝土连续箱梁,且南岸引桥根据线路要求为小半径线形曲线桥。桥面总宽度为1.75m(人行道)+1.25m(拉索区)+9.00m(机动车道)+1.25m(拉索区)+1.75m(人行道)=15.00m。

澜沧江大桥施工组织设计

云南省糯扎渡水电站库区淹没 G323、G214线复建工程第一合同段 实 施 性 施 工 组 织 设 计 编制:云南第二公路桥梁工程有限公司G323、G214线复建工程第一合同段项目经理部 时间:2010年1月22日

总目录 第一章、总体施工组织布臵及规划 (2) 10) 第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法与技术措 施) (11) 44) 第三章、工期的保证体系和保证措施 (45) 50) 第四章、工程质量的管理体系以及保证措施 (51) 56) 第五章、安全生产管理体系以及保证措施 (57) 62) 第六章、环境保护、水土保持保证体系以及保证措施 (63)

65) 第七章、文明施工、文物保证体系以及保证措施 (66) 68) 第八章、项目风险预测与防范,事故应急预案 (69) 70) 第九章、其他应说明的事项 (71) 84) 第一章、总体施工组织布臵及规划 一、工程概况 1、项目情况简介 本工程系云南省糯扎渡水电站水库淹没影响G323线临翔区跨澜沧江至景谷县段跨澜沧江景临大桥而进行复建。第一合同段起讫桩号为K88+866~K89+360,长约0.494k m,技术标准二级。其中有特大桥1座(澜沧江大桥),桩号K89+115,桥型为连续刚构,桥宽为9.5m,桥跨布臵为

90m+166m+90m。 2、技术标准 设计荷载为:公路-Ⅱ级,桥面宽度0.5m+8.5m+0.5m=9.5m,地震烈度7度,按8度设防。设计洪水频率:1/100。设计基本风速30m/s。 3、主要工程数量设计荷载为: 1.1路基工程 路基土石方:40000m3,排水防护工程3500m3。 1.2桥梁工程 本合同共有特大桥1座,全桥主要工程数量: 1.1桩基:主墩桩基直径ф220c m共18棵,C30 砼: 2497.0m3,桥台桩基直径为ф150c m共8棵,282.7m3。 1.2主墩承台C30砼:1856.4m3。 1.3主墩墩身C40砼:3587.1m3,台身C30:309.7 m3。 1.4上部构造为悬浇箱梁C50砼:5421.3m3。 K89+115澜沧江特大桥90+166+90(米)预应力混凝土连续刚构桥及桥头引道,全桥长346米。主梁采用单箱单室直腹板截面,C50砼箱梁顶板宽9.5m,两悬臂板长 1.5m,箱梁底宽6.5m,根部梁高11m,为中跨跨度的1/15.09,跨中梁高3.8m,为中跨跨度的1/43.68m,主梁高度按 1.8抛物线变化;悬臂板端部板厚0.18m,悬臂板根部板厚0.7m;主梁顶

公路桥梁施工组织设计技术标

五、施工组织设计 1.施工组织设计: (1)总体施工组织布置及规划 (2)主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施) (3)拟投入主要物资计划 (4)拟投入的主要施工机械、设备计划 (5)劳动力安排计划 (6)确保工程质量的技术组织措施 (7)确保安全生产的技术组织措施 (8)确保工期的技术组织措施 (9)确保文明施工的技术组织措施 (10)工程施工的重点和难点及保证措施 (11)施工总平面布置图 2. 施工组织设计附表: 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划(斜率图) 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表 附表八合同用款估算表

(1)、总体施工组织布置及规划 1、项目管理目标 1.1.工期目标:发扬顽强拼搏,团队作战的企业精神,按期顺利完成任务。计划开工时间2017年12月16日,计划交工时间2017年3月15日,计划工期3个月。其中,路基、小桥涵工程计划2017年2月15日完工;路面工程计划2017年3月1日完工;交安设施工程计划2017年3月15日完工。 1.2.质量目标 标段工程交工验收的质量评定:90分及以上;竣工验收的质量评定:90分及以上。 1.3、安全目标: 1)年事故频率控制在1?以内; 2)重大伤亡事故为零; 3)杜绝火灾、设备、管线、食物中毒等重大事故; 4)没有业主、社会相关方和员工的投诉; 5)施工现场安全检查达到JGJ 59—99合格以上标准; 6)安保体系通过DGJ 08—903—2003规范的审核认证; 7)粉尘、污水、噪声达到城市管理要求; 1.4、文明施工目标 严格按省文明工地评审要求及公司各项要求组织施工,确保争创省文明工地。 1.5、环境保护目标 污水达标排放,降低噪声和扬尘,减少废物和降低资源消耗,泥渣、垃圾和施工废物定点弃置,实现外界向业主的零投诉。 2、为本工程施工机构设置 根据本工程分布情况及特点,为确保该工程的工期要求和工程的施工质量,做到安全生产、文明施工,我单位本着“优质、高效、廉洁、安全”的原则,以创优质工程为管理目标,贯彻ISO9001质量标准等一系列现代企业制度,集中一流精良的机械设备,组织优秀的施工队伍进行该工程施工,设立强有力的工程项目经理部,对人员、机械设备、材料实行统一管理,统一调度。

忠县长江大桥施工组织设计方案

忠县长江大桥施工组织设计方案

初步施工组织设计方案 忠县位于重庆市与三峡库区之间,境内资源丰富、山清水秀,由于近年经济的迅猛发展,现有道路已不能满足本地区的交通增长需要。忠县长江公路大桥事联接广彭公路、石遂公路、渝巴公路地重要桥梁,他的建设对完善重庆公路网具有重要意义,对三峡库区建设、发展地方经济、适应迅猛地交通增长要求和改善忠县、万县地区投资环境均具有重要意义和深远影响。 一、工程概况 (一)工程概况 忠县长江公路大桥位于忠州镇东北方红星娱乐城上游,桥长1199.73米,桥孔布置为:5*17米+2*28米+10*49.44米。南岸引桥为肋板式连续梁,主桥为单跨加劲梁悬索桥,北引为预应力钢管T型简支梁。全桥分为 A、B两标。 1、A标概况 (1)索塔:索塔为T型门架,共两座,索塔全高162密空心薄壁截面,基础为明挖扩大基础及两道箱型截面横梁组成。两岸索塔总的基础挖方量为8900方、砼浇注为11022方、钢材为912.6t。 (2)锚锭:锚锭均为隧道式锚锭,锚洞长36米。锚塞长12米,两岸共4个锚锭;两岸锚洞总挖量约8952方,锚洞衬砌砼1116方,锚塞砼4011方,钢材约232.6吨。 (3)主缆:单根主缆由74束索股组成,每根索股由91丝高强钢丝组成;

主缆单根长1100多米,本桥共两根,总重2200多吨。 (4)吊索:全桥共140根,每根吊索由91丝高强钢丝组成,吊索总长2937.3米总重43吨。 (5)加劲梁:为等截面钢管架梁,总计35各块断,分段长16米,梁高3.5米,分段吊装重量68.7t。 (6)桥面板:车行道板、人行道板共1540块,工程数量为砼1400方,钢材300多吨。 (7)桥面铺装:为钢纤维砼铺装厚度6cm,面积8400平方米。 2、本标段工程范围 (1)南北两岸索塔的施工 (2)南北两岸隧道式锚锭的施工 (3)钢管砼架梁的安装 (4)主缆架设 (5)桥面板的安装 (6)桥面系的现浇 (二)自然地理条件 1、地形地貌 桥区为构造剥蚀重丘山貌、山岭起伏、沟河纵横,南岸山高坡度较大、北岸山低坡度较缓。场区为河谷堆积地貌呈不对称“U”字形,长江由西南向东北方向流过略成S形,两岸谷坡坡度约20-40,河宽一般在500密左右,谷底有细砂、块石土地河漫滩,北岸谷坡下部有残存的支离破碎的阶地沉积物,属基座阶地,其余为残坡积物堆积区,北岸为坡向与岩层倾角

某大桥(实施)施工组织设计_secret

XX大桥实施性施工组织设计 1 编制依据与编制原则 1.1 编制依据 ⑴XX铁路XX南至XX段新建工程,图号XX施图(桥)-01; ⑵适用于本工程的国家和铁道部设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。 ⑶对本工程的现场踏勘所获得的资料、现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对新建铁路XX线站前工程的理解。 1.2 编制原则 ⑴依据投标施工组识设计,贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则。 ⑵严格遵守招标文件中有关投标须知和合同条款等要求的原则。 ⑶贯彻均衡生产、合理分配资源的原则。 ⑷突出重点、突破难点,结合施工段范围内工程实际,充分做好临建规划准备工作,确保施工安全、质量、进度。 ⑸合理安排施工部署,最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响。 ⑹坚持加大环境保护、水土保持力度的原则。认真保护自然环境和文物,搞好文明施工建设。 ⑺采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。 (8)全面推行贯彻ISO9001标准,并按联合体质量手册及程序文件建立及运行质量体系,做到层层按标准管理,人人按标准做事,事事执行标准规范,处处按标准考核。 2 工程概况

2.1 简介 XX大桥沿途经过XX\XX村、全桥长340.56m线路在DK16+910处跨越一条河沟,河道在桥址附近较为顺直,线路与河沟夹角72°。河床为卵石,现场水流较缓慢。河沟两侧为水田,河岸上长有茂密的灌木和杂草。在DK15+950处跨一条5.2米宽的水泥公路,路桥夹角78°在DK16+086处跨2米宽水沟,XX方为软土路基,采用粉喷桩加固,桥基采用φ125厘米C30耐久(防腐)钢筋混凝土钻孔桩,最长桩30米.桥墩为双线圆端形实体墩,双线矩形空心桥台.本桥起点桩号为DK015+854.27,终点桩号DK016+194.83,全桥长340.56m,全桥除10#台采用扩大基础,其余0#台—9#墩全部采用φ125cm的钻孔灌注桩、群桩,共计63根1381.8米,承台础下部构造除10#台外,0#台——9#墩采用实心墩。上部结构采用现浇箱梁2(10-32M)双线。32m双线简支箱梁10孔 2.2 自然条件 ⑴水文地质情况 地下水为孔隙潜水和基岩裂隙水,地下水深为0.2——1.2m。对砼具有弱溶出型侵出型侵融。 ⑵气候情况 本地属中亚热带海洋气候,线路所经地区,降雨量多集中在春夏两季,年均降雨量1799mm,年最大降雨量2552.6mm,每年7月至9月为台风季节,台风期间降雨集中。 ⑶地震 根据GB18306-2001《中国地震动参数区划图》,本线所处区域属Ⅵ度地震区,地震加速度0.XXg。 ⑷环境作用等级

桥梁施工组织设计T梁

1.1桥梁工程 1.1.1总体施工方案 本桥所有结构部位混凝土均采用搅拌站集中搅拌,混凝土运输车运输。下部构造施工混凝土采用输送泵输送入模,T型梁预制混凝土用龙门架和吊斗灌注。 除T梁底模采用水磨石台面外,其余所有用于外露部位的模板都采用定型钢模板,隐蔽部份采用每块不小于2m2的钢模板组拼。 为保证钢筋下料精度,本工程所有钢筋采用集中加工制作,再将半成品运输至现场使用。挖孔桩钢筋在孔口接长。 本合同段共设特大桥2座、大桥3座、支线上跨分离立交1座、立交小桥1座。除玉屏舞阳河特大桥主跨为150m钢筋混凝土箱形拱、拱上设钢筋混凝土排架外,其它部位和其它单位工程的下部构造均为桩柱式墩、重力式U型桥台,结构形式较简单。但因本合同段地形比较复杂,一部分墩台位于较陡的山坡上,对施工组织和场地布置造成一定的影响。基础形式为明挖扩大基础(桥台)和钻孔灌注桩基础(桥墩)、挖孔灌注桩基础三种,水中墩数量不大。 明挖扩大基础在机械挖除表层浮土后采取爆破法开挖,挖掘机装渣,汽车外运弃渣。爆破开挖时,在基底预留30cm人工清凿。基坑开挖采取上部斜坡式、下部入岩部分垂直坑壁式。 钻孔灌注桩基础采用回转钻机按照反循环施工工艺组织施工。施工前,平整好作业场地,并按照设计数据使用全站仪按座标法精确放样桩位。钻孔桩的入岩深度按照设计要求并结合现场实钻过程中的地层揭露情况确定,有较大变化时及时向监理工程师及设计部门通报情况,并按设计及监理的要求调整施工。 挖孔桩开挖前详细考察当地地理环境,气候条件,地质水文状况,确定开挖实施性组织方案,备足抽水和通风设备,及时排除洞内积水,并加强通风管理。在施工时,以少雨季节为契机,突击挖孔桩施工,同时无水基础可平行展开施工。挖孔桩采取护壁开挖,采用内齿式护壁形式,分段开挖,分段护壁。发现溶洞时,先行用风枪打眼对其洞内储水量进行探测,避免发生突然的涌水事故。一般地段每次开挖深度为1m,孔壁渗水量大、易坍塌地段每次开挖50cm即开始护壁。困难地段采取分片开挖,随挖随护,确保安全。挖孔桩开挖至设计标高后,用风枪向下垂直打眼,探明持力层下部一定深度内是否仍存在溶洞,发现异常时,及时与监理工程师和设计部门取得联系,及时制定处理方案。 桥墩为双柱式墩,高墩采用变径设计形式,墩柱直径包括1.4m、1.5m、1.7m、1.8m、1.9m等五

长江大桥施工组织设计

表1 施工组织设计文字说明 第一章编制依据和编制原则 一、编制依据 1、重庆地维长江专用大桥工程项目招标文件、补遗书等招标资料。 2、由招标文件明确的国家、建设部、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。 3、交通部交公路发[1999]615号自2000年1月1日起施行的《公路工程国内招标文件范本》。 4、踏勘工地现场,自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。 5、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 二、编制范围 施工组织设计编制范围为重庆地维专用长江大桥B段(北岸)实施部分,即: 1、主塔5# 墩 2、主塔5#墩主塔边跨、中跨(含斜拉索) 3、6#桥台 4、桥面辅助工程 三、编制原则 1、遵守招标合同文件各项条款要求,全面响应招标文件,认真贯彻

业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。 2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。 4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 5、实施项目法管理,通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置,实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标效果。 6、合理安排施工顺序,做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产,以保证施工连续均衡地进行。 7、尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则。 8、强化精品意识,以“视昨天为落后,视精品为合格”的企业精神为指导,努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致,表面光洁。向业主交一项优质的工程,并以此作为对业主给予投标人信任的答谢!

大桥改建工程施工组织设计

长大线碑碣子大桥改建工程施工组织设计

编制单位:东港市荣泰建筑工程(集团)有限公司 2010年8月23日 施工组织设计 一、工程概况: 长大线碑碣桥梁改建工程位于碑碣子,原河床处有碑碣子2#桥、碑碣子桥。改建后全桥长164米,8孔×20米,桥面净宽9米,两侧各0.5米防撞墙,桥面行车道双向横坡为2.0%横坡。上部为先张法预应力空心梁,下部为灌注桩基础,柱式墩台。 (一)技术标准 要紧技术指标表

(二)编制依据 1、招标文件中有关内容及参考资料,包括范本、招标图纸及补遗书等。 2、合同段现场踏察掌握的工程地质情况及施工环境等有关资料。 3、同类工程经验,施工队伍的能力及施工技术力量情况。 4、交通部及交通厅颁布的现行各项标准、规程方法、公路定额及有关试验规程。 5、《公路桥涵施工技术规范》 二、施工总平面布置及临时工程安排 依照本工程特点,组织机构设置及任务划分,以及施工调查资料,本着满足施工、节约投资的原则,确定施工总平面布置及临时工程设置方案。 1.施工驻地建设 本工程设驻地一处,位置设预制场处,距离该桥50m,占地

1000m2。 2.施工便道 运输道路利用县乡村的既有公路。 3.施工用电 就近利用当地动力电源。为确保工程顺利进行,在预制场配备150KW发电机1台备用。 4.生活、生产用水 桥梁施工及生活用水采纳通过过滤的鸭绿江水。 5.施工通信 经理部驻地接入当地电话网,利用程控电话和对讲机进行对外联系及生产调度指挥。 6.防火与消防 与当地消防部门取得联系,必要时请求协助,在现场采取有效的防火及消防措施,并在油库、器材库、车间等处及施工车辆上配备适当数量的灭火器。 7.与当地的关系 充分尊重当地的风俗适应,搞好团结,处理好与当地政府及群众的关系。 五、要紧工程项目的施工方案、施工方法

某大桥建设施工组织设计方案

某大桥建设施工组织设计方案 目录 第一章编制依据及原则 第二章工程概况 第三章施工组织机构 第四章施工部署及施工现场平面布置 第五章施工方案及主要技术保证措施 第六章质量保证体系及保证措施、检测手段、奖罚措施第七章施工进度计划及工期保证措施 第八章冬雨季施工安排及保证措施 第九章安全生产体系及安全保证措施 第十章文明施工及环境保护措施 第十一章回访保修措施 附图表: 计划开、竣工日期和施工进度计划网络图 拟投入的主要施工机械备表 劳动力安排表 施工总平面图

施工组织设计 我方已对开县竹溪镇灵溪大桥招标文件、施工图纸及设计变更进行了认真阅读和分析,并详细踏勘了施工现场。我方承诺,若我方中标,将实行项目经理负责制,成立工程施工项目部,建立质量、安全保证体系,编制科学、合理、可行的施工进度计划网络图,精心组织施工,合理安排工期,优质、高效、安全、文明的完成合同施工任务,为开县基础设施建设交一份满意的答卷。 第一章编制依据及原则 1、编制依据 业主提供的招标文件。 现行市政道路、雨污水施工规范及技术标准。 我公司对现场实地勘察、调查资料了解的具体情况。 我公司现有施工能力及历年来进行道路技术总结、Q C 等科技成果及设备状况,管理水平及类似工程施工经验。 国家、建设部及省市颁布的有关环保、水保、文保、土地、质量、合同等方面的法律法规。

我公司可调用到该项目的各类资源。 2、编制原则 遵循《招标文件》及相关文件的原则,严格按招标文件中有关工期、质量、安全、环保等要求编制施工组织设计,确保业主各项要求均得到满足。 遵循设计文件的原则,深刻理解设计意图,掌握设计标准,严格按设计原则编制施工组织设计,使选定的施工方法和工艺达到设计标准,满足设计要求。 遵循现行施工技术规范和验收标准的原则,在编制施工组织设计时,严格按照施工技术规范和验收标准指定各项质量保证措施,确保实现创优目标。 遵循安全第一、预防为主的原则,施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案,设置各种明显的安全警示牌,在安全措施落实到位,确保万无一失的前提下组织施工。 遵循优质高效的原则,加强领导,强化管理,优质高效。根据施工组织设计中明确的质量目标,贯彻执行I S O9002质量体系标准,积极推广使用新技术、新方法,确保质量目标的实现。 遵循工期目标的原则,根据招标书对本合同段的工期

桥梁施工组织设计 (1)

桥梁施工组织设计

目录 一 .编制依据 二.工程概况及施工条件 三.施工准备 四.施工方案选择(多写点) 五.施工组织管理与总体设想 六.管理职责及权限 七.施工测量的技术措施和总体安排 八.主要技术质量措施 九.施工工艺流程 十.施工进度计划(表内容写多点) 十一.劳动力需求量计划 十二. 主要技术经济指标 十三. 施工平面布置 十四.安全保证体系及保证措施 十五.质量管理体系及保证措施 十六.工期保证体系及保证措施 十七.环境保护保证体系及保证措施 十八.节约成本和季节性施工措施

桥梁施工组织课程设计 一 .编制依据 本建议书根据合同段招标文件,及国家有关部委颁发的标准、规范、规程,并经过施工现场的认真勘察,经反复讨论后,编制此实施性施工组织设计。 二. 工程概况及施工条件 1.工程建设概况: 该桥位于省道线上,跨越河流,为该道路工程建设的一部分,该桥采用设计为13米的装配式预应力混凝土简支板桥,桥宽11米。基础采用桩基础,桥台采用重力式U型桥台。墩台的施工已经完成,只需要进行上部结构施工。 2. 设计标准及原则: (1)、桥梁设计荷载:公路—Ⅰ级 (2)、桥梁与路基同宽,桥梁横坡为双向横坡1.5%,不设纵坡。 3. 现场施工条件: (1)、施工用电、用水 业主能够将自来水管接至现场,也能提供相应的高压电源至桥西端的工地上。(2)、施工便道 路上交通方便,有专用公路直达该桥建地的西端。 (3)、施工气候 该地区多年平均气温20℃,最高月平均气温8℃,最高日平均气温34℃,最低日平均气温4℃,最大日温差12℃,极端最高气温41℃,极端最低气温2℃。(4)、施工用材料 有一中型水泥厂离桥位仅约1.5-2km,该厂能够提供满足施工要求的袋装水泥;碎石可自陆上采石场采购,河流下游一代盛产优质中粗砂;钢材、木材的采购

相关文档
最新文档