关于印发(城市出租汽车服务管理信息系统试点工程总体业务功能要求(暂行))的通知

关于印发(城市出租汽车服务管理信息系统试点工程总体业务功能要求(暂行))的通知
关于印发(城市出租汽车服务管理信息系统试点工程总体业务功能要求(暂行))的通知

关于印发(城市出租汽车服务管理信息系统试点工程总体业务功能要求(暂行))的通知

厅运字[2011] 75号

北京、河北、辽宁、黑龙江、江苏、浙江、安徽、山东、河南、广东、重庆、四川,云南、陕西、甘肃省(市)交通运输厅(委):

为加强对城市出租汽车服务管理信息系统试点工程建设的指导,部制定了《城市出租汽车服务管理信息系统试点工程总体业务功能要求(暂行)》(以下简称《业务功能要求》).现印发你你们。请严格按照部批复的试点工程建设方案,按照《业务功能要求》,结合各地实际情况,督促试点城市尽快完成初步设计文件的编制,抓紧办理试点工程初步设计文件的审查和批复。实施过程中要严格执行国束现行基本建设程序,不得擅自变更部批复的建设内容,确保试点工程质量,实现试点工作既定目标。

二零一一年四月二日

城市出租汽车服务管理信息系统试点工程总体业务功能要求(暂行)

城市出租汽车服务管理信息系统(以下简称“出租汽车信息系统”)主要包括“一套终端、三个中心”,印车载终端、监控指挥中心、数据资源中心和电召服务中心。出租汽车信息系统具有出租汽车定位监控、电召调度、动态监管稽查,服务质量监督考评、企业在线业务管理等功能,能够增强综合监管和决策分析能力,提高出租汽车服务质量和水平,实现与部、省间互联互通与信息共享。

第1部分:车载终端功能要求

出租汽车车载终端设备主要包括智能服务终端、计价器、服务评价嚣、智能顶灯、摄像头等,上述设备按照标准接口协议连接成有机整体,通过无线通讯方式实时发送和接收数据。出租汽车车载终端技术要求应当符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T794)的有关规定。

1智能服务终端

1.1功能模块

智能服务终端逻辑上主要由如下几个模块组成:

——中央处理单元,用于出租汽车数据运算、加解密、通讯及出租汽车车载设备控制;

——卫星定位模块,用于实时定位出租汽车,车辆定位

信息经中央处理单元处理后传送给后台管理系统;

——通讯模块,用于出租汽车车载终端与后台管理系统的数据通信;

——存储模块,用于存储照片、视频、音频、评价数据、签到签退数据、营运数据、刷卡消费数据及后台管理系统下传的数据,缓存至少3天签到签退数据、至少14天刷卡消费数据、至少3天营逗数据;

——车辆控制模块,包括紧急报警按钮,可包括汽车启动电路切除继电器、燃油控制阀;

——安全访问模块,由驾驶员lC卡从业资格证读写模块、安叁控制芯片组成,其主要功能包括IC卡从业资格证读写、关健数据加解密等;

——刷卡消费模块(可选),用于乘客利用公变IC卡或者银行卡进行刷卡消费,刷卡消费信息经中央处理单元处理后传送给后台管理系统;

——显示模块,用于显示调度信息、刷卡消费信息、上下班签到签退信息、后台发布的公益信息等;

——录音装置(可选),用于出租汽车营运状态下的录音,录音数据本地存储,如接收后台调用指令,经中央处理单元处理后传送给后台管理系统,

1.2功能要求

1. 2.1定位监控功能

——定时监控:按照时间间隔周期汇报位置信息,最小时间间隔应不超过1秒;

——定距监控:按照行驶距离周期汇报位置,最小距离应不超过50来;

——根据车辆点火状态、空驶或载客状态、盼劫报警状态等以不同的周期汇报位置信息,

——根据系统的指令,立即返回位置信患并进行车辆跟踪; ——定位精度优干等于15米。

1.2.2无线通信功能

——支持GPRS或CDMA lX通信方式,无线通信功能应采用模块化设计,预留可不需更换主机升级通信模块的接口;

——支持虚拟专罔( VPN)连接;

——支持位置报告信息的盲区朴报;可缓存至少10000笔位置汇报信息;

——支持蛾名解析;

——支持主/副服务器连接切换。

1.2.3驾驶员IC卡从业资格证管理功能

——符合lC卡从业资格证标准;

——通过刷IC卡从业资格证实现上下班签到签退;

——上下班签到签退数据通过智能服务终端传输到数据资源中心,

——当通信故障时,智能服务终端能将签到签退数据通

过本地串口、USB口或IC卡从业资格证方武导出;IC卡从业赉格证密钥及数据文件安全访问。

1.2.4刷卡消费功能(可选)

——支持刷卡消费,支持包括逻辑加密卡(Ml)、非接触式CPU卡两种卡片#

——刷卡消费数据通过智能服务终端传输到数据资源中心;

——刷卡消费金额应干24小时内转帐到驾驶员个人帐户,并可通过智能服务终端显示屏或短信的方式及时告知驾驶员;

——支持至少20000条刷卡消费“黑名单”的存储;

——当通信故障时,能将刷卡消费数据通过本地率口、USB口或lC卡从业资格证方式导出;

——实现刷卡消费密钥及数据文件安全访问。

1.2.5营运数据采集功能

——通过与计价器数据接口,实对采集营运数据(包括上车时间、下车时问、计翟公里、空驶公里、等待计时时间、消费金额等);

——营运数据通过智能般务终端传揄到数据资源中心;

——当通信故障时,能将营运数据导出到IC卡从业资格证中。

1.2.6警示提醒动能

——紧急报警,触动报警开关后触发。报警开关应安装隐蔽,并方便驾驶员触发。

——支持预誊功能,经值班人员确认后正式转入报警状态;

——通过参数设置实现有关自动提醒或报警:超速提醒,连续驾驶起时提醒,当天累计驾驶超时提窿,进出设定区域(电子围栏)提醒;卫星定位模块发生故障提醒,卫星定位天线未接或被剪断提醒,车辆电瓶电压不足提醒;终端主电源掉电提醒,显示屏故障提醒,计价嚣故障提醒;车辆非法点火报警;车辆非法位移报警;

——自动语音提醒对服务进行评价。

1.2.7电召服务和车辆调度功能

——接收井显示电召服务中心下发的电召指令,并可通过相关按键及时将抢答信息传输到电召服务中心;

——接收并显示监控指挥中心或公司下发的调度指夸,并可通过相关按键及时反馈信息;

——接收并显示天气预报、路况信息等信息;

——电召服务确认功能通过智能服务终端上的接健实现。

1.2.8车辆控制管理功能

——在车辆静止状态下,根据系统指令,对车辆油路的控制;

——在车辆静止状态下,根据系统指夸,对车辆电路的控制;;

一一车辆控制状态可通过无线网络实时上传到后台营理系统。

1.2.9录音管理功能(可选)

——对车内进行实时录音。录音应清晰,可辨析驾驶员与乘客的对话;

——能够根据参数设置,在特定条件(如报警状态等)下触发录音开始和结束;

——能够接收系统指令实时录音,并上传录音文件;

——可根据需求存储录音数据。

l.2.10通话管理功能

——能够根据参数设置,在特定条件(如报警状态等)下实现通话监听;

——操作相关按键,启动与监控指挥中心、电召服务中心指定电话号码的通话;

——根据参数设定,对通话时间进行限制和选择终端电话接听策略;

——能够调节扬声器音量。

1.2.11设备维护管理功能

以远程、本地(串口或USB口)两种方式,对车载终端设备进行维护和管理,主要包括:

——设置/查询终端参数;

——对终端及与终端相连的外设固件升级;

——导出终端中的历史数据,例如营运记录、签到签退记录、刷卡消费记录、音频、视频、照片等数据;

——控制终端复位;

——控制终端恢复出厂设置;

——根据参数设置,智能服务终端在判断到特定来电,或接收到特定短信时,可进行复位或恢复出厂设置。

2计价器

计价嚣功能应符合出租汽车计价器计量检定规程的要求。

——根据系统指令,计价应能及时返回工作状态;

——根据系统指令,计价器应能调整相关参数。调整参数撮文应加密传辖,确保参数数据的安全可靠设置,非授权使用者无法进行设置;

——单次营运结束后,计价器应将营运数据及时传输至智能服务终端;

——在与智能服务终端通讯故障情况下,计价器应能缓存至少3天的营运数据,井在通讯恢复后自动补传。

3.服务评价嚣

服务评价器应包含以下功能:

——支持至少3个评价结果键,包括“非常满意”、“满意”、“不满意”等。可扩展按键;

——配置相关遮挡装置,避免让驾驶员看到评价结果;

——履务评价嚣安装应方便乘客操作;

——服务评价数据通过智能服务终端传输到数据资源中心。

4智能顶灯{可选)

智能顶灯应包扩以下功能:

——出租汽车智能顶灯外壳要清晰标识“出租/TAXI”,以和其它车辆区分,并能够在夜问通过顶灯内部的照明装置使顶灯明显可见;

——在停运,电召、预约等状态下应能正确显示标识;

——在空驶时,应能正确显示出租汽车驾驶员服务质量信誉考核等级,

——可接收系统指令,及时显示防伪密标。

5摄像装置(可选)

摄像装里应包含以下功能:

——具有红外夜视、学光补偿、自动白平衡等功能;

——图像格式支持JPEG格式;

——根据系统指令,切按照片、视频流等工作模式;

——根据参数设置,在特定情况下(如报警等),在智能服务终端控制下启动拍照或视频监测。

第2部分:数据资源中心、J控指挥中心和电召服务中心功能要求

6数据资源中心功能要求

通过建设主机存储、网络接入、数据变换、信息安全等系统及机房等运行环境,实现对车载终端设备所采集曲数据进行接收、存储、处理、分析、交换和发布,并实现与其他系统同的数据资源变换与若事。主要包括基础数据库与系统应用数据库。

6.1基础教据库

数据资源中心应依据部道路运输基础数据元标准,整台利用现有的道路运输管理信息系统数据资源,建立出租汽车企业、车辆、驾驶员、运价的基础数据库。

6, 1.1企业基础信息数据库

主要包括企业组织机构代码、企业所在行驶区划代码、企业名称、负贵人姓名、法人代表、经济类型、营业执照号、经营许可证号、经营范围、详细地址、联系电话、业户资质、服务质量信誉考棱等级、注册资金等信息。

6.1.2车辆基础信息数据库

主要包括所属企业组织机构代码、车牌号码、车牌颜色、行驶证号、发动机号、车架号、厂牌型号、燃料类型、购车日期、道路运输证号、道路运输证发证机构、道路运输证有效期起、道路运输证有效期止、车辆营运状态、年审年检信息等。

6.1,3驾驶员基础信息数据库

主要包括驾驶员姓名、性别、身份证号、从业资格证号,从业资格证发证机构、从业资格证有效期起、从业资格证有效期止、服务质量信誉考棱等级、所属企业组织机构代码、联系电话、学历等信息。

6.1_4运价基础信息数据库

主要包括运价所属行政区划代码、运价类型、运价有效期起、昼间起步价、夜间起步侨、起程、昼间单价、昼间单程(里贴)加价单价、夜间单价、夜间单程(里贴)加价单价、单

程(里贴)加价公里、夜间时间起、夜间时间止、是否低速等侯、切换速度等。

6.系统统应用数据库

数据资源中心通过对智能服务终端、计价墨、服务评价器等车载终端设备采集的动态数据进行处理,建立各类系统应用数据库,实现对出租汽车的营收与成本、乘阵量时空分布规律、实载率、里程利用率、服务评价等分析,为投放运力和确定燃油补贴标准、建立定价机稍、评估服务质量、促进节能减排等决策提供支持。此外,可通过对车辆位置(浮动车数据)挖掘分析,及时掌握路况拥堵信息,为城市出行信息服务系统建设提供数据支撑。

6. 2.1出租汽车卫星定位与运行状态数据库

主要包括车辆卫星定位数据(包括时阃、经度、纬度、

速度、方向等)、驾驶员上班签到数据(包括时间、位置、驾驶员信忠等)、驾驶员下班莓退数据(包括时间、位置、驾驶员信息等)、车辆运管状态(包括载客、空车、预约等)、车载终端运行状态数据等。

6,2 2出租汽车电召调度管理数据库

主要包括时间、客户姓名、客户联系电话、具体地点、预计乘车时间、车牌号码、驾驶员代码、服务开始时间、服务结柬时间、电召是否成功、不成功原因、与电召有关的服务质

量信誉考核数据、电召乘客信用记录、电召响应宰、电召成功率等。

6.2.3出租汽车服务质量信誉考核数据库

主要包括企业、驾驶员服务质量信誉考核档案相关数据信息。

6.2 4出租汽车应急指挥管理数据库

主要包括报警时闻、报警地点、报警类型和提醒内容(非法驶入禁行区域、超速、遇劫等)、车牌号码、驾驶员信息、车辆当前位置信息、警情处置信息等。

6.2.5出租汽车稽查管理数据库

主要包括稽查时间,稽查地点、违章类别、违章具体条款号、车牌号码、驾驶员信息,车辆当前位置信息、处罚信息(执法人员姓名、执法人员证件号码、赴罚结果等)等。

6.2.6出租汽车营运收入数据库

主要包括驾驶员代码、上车时间、上车位置、下车时间、下车位置、行驶里程、等侯时间、消费金额、刷卡消费信息、公司或车主信息等。

7监控指挥中心功能要求

以数据资源中心提供的数据资源为基础,建设大屏幕显示、值班座席等系统,实现对出租汽车实时定位跟踪、报警监控、轨迹回放、远程控制、投诉认定、电子围拦、区域管理、应急指挥和值班会商等功能。

7.1主要业务功能要求

7.1.1车辆定住监控功能

监控指挥中心发送监控指令到车载终端·车载终端按照监控指令中设置的监控时间长度和监控周期向中心发送监控数据,包括车牌号、经度、纬度、速度、方向、位置信忠描述等,同时,在地图上星示车辆圈标,可以直观地展现车辆在地图上的位置及相关信息。

——监控车辆分组管理;应支持以公司、地区等不同分类方法对车辆进行分组监控。支持根据不同的监控要求,

对部分车辆通过临时分组进行监控查询;

——车辆在线状态查询:可以实时显示车辆在线状态其中包括卫星定位在线、掉线、故障等情况。具体如空驶车辆、载客车辆、电召车辆、故障车辆在线列表和比例统计等。

7.1,2车辆轨速四放功能

根据用户选择的时间段,在地图上将车辆的历史数据以行驶轨迹的方式重新显示,同时显示该段时间内的轨迹点列表与动态速度曲线。

可按系统设置的时问间隔,结合文字形式表述车辆行驶轨连。

车辆历史轨连回放时,支持多种便捷方式,如显示速度时间曲线、可以快进与快退、可以到头与到尾回放、可以调节回放速度。

7.1.3车辆报警提醒功能

车辆报警提醒包括防劫报警、进入/离开设定区域(电子围栏)提醒、超速提醒、超时驾驶提醒、非法点火提醒和其它的自定义报警、提醒等。

在电子地图上设置异常聚集监控预警范围,当设定区域内的出租汽车数量超过预设值时,系统进行异常聚集预警、提醒,当报警发生时,监控指挥中心的报警系统应以声音、灯

光和短信等方式提醒。

当报警发生时,具有录音、摄像功能的,监控指挥中心应能对报警车辆进行监听、录音及摄像,录音、摄像文件应可进行存储,方便查询。

系统在接收到报警时,应以列表的醒目方式显示报警信

息,包括报警的目标、报警类型、报警时间等信患。应支持通过人工或自动转接当地110进行报警,实现与公安部门联动。

7.1.4动态监管稽查功能(可选)

鼓励呆用射频识别、车牌识别、智能顶灯等方式识别“克隆车打,打击非法营运,保护合法经营者的利益。

通过在车辆上安装射频识别标签,结合车牌识别技术,在重点路段远距商识别“克隆车”,或者通过控制中心授权产生防伪密标后经无线网络加密传输到车载终端,通过智能顶灯显示密标,将“克隆”出租汽车和合法出租汽车明显区别。

系统应支持将报废车辆、未年检年审车辆纳入“黑名单”管理,当这些车辆驶入稽查范围时,系统应能即时检测,并自动提示该车辆特征及其违章情况,执法人员可即时进行拦截执法。

7.1.5投诉管理功能

授诉管理主要包括投诉受理、调查取证、投诉处理等功能.

——投诉曼理,采集服务评价器或电话投诉的内容,包括投诉时间、车号、图像、录音文件标识等信息,也可由座席人员录入时间、地点、车号、投诉事由警信息.——调查取证,出租汽车管理人员通过查看运行轨迹等效据,对投诉内容进行取证,并将调查过程和结果记录到系

统中;

——授诉处理,根据调查结果,对该投诉进行赴理,并将处理结果记录到系统中。

7.1.6应急指挥功能

在突发应急事件发生时,根据应急流程,实现情况接收、处理、综台显示、信息分发,建立与公安、消防等部门的接口,形成联动机制,实现指夸最踪、执行反馈、过程监督、效果评估等功能。顶设不同情况下的运力调度方案并可实时调整,在15分钟内完成运力调度指争终端下达。

7.1.7车辆远程管理功能

丰辆远程管理主要包括车辆远程控制、录音、拍照、车载终端端理等内容。

——监控指挥中心座席可与驾驶员进行通话。具备录音功能的,通话过程应自动录音,录音文件可以检索查询;——部、省出租汽车管理平台可与城市监控指挥中心、驾驶员进行三方通话:

——具备拍照功能的,监控指挥中心向智能服务终端发送拍照指令,智能服务终端完成拍照完成后,及时向中心传送照片,监控指挥中心向智能服务终端发送历史照片(7天之内)查询指令,智能服务终端将特合条件的文件列表返回网监控指挥中心,由后台系统选择要上传的照片文件;

——可以通过无线的方式对车载终端进行维护和管理,

主要包括查询设备工作状态,查询或设置车载终端的配置参数,对车载终端固件进行远程升级、开关机或复位、恢复出厂设置、关闭或启用部分功能等;

——监控指挥中心可以针对指定车辆实现远程锁定控制功能;

——车辆远程管理有关密钥的安全管理,应当符合部道路运输密钥管理与安全认证体系的要求。

7.1. 8信息发布功能

定期将路况、天气预报、突发事件、公益宣传等信息发布到车载显示装置上,为驾驶员和社会公众提供信息服务。

7.1.9查询统计功能

查询统计车辆的营运数据、服务评价数据、刷卡消费数据等,并以报表、图形等方武进行展示。

7.1. 10综合运行分析功能

对营收数据、运营里程、车辆空驶数据、服务评价数据等进行分析挖掘。

——营运次数;获得单车营运次数;

——驾驶员劳动强度分析:通过分析单班或双班驾驶员上班签到、下班签退时间、行驶时同和行驶里程等数据,动态掌握不周区蛾、不同班次、不同公司驾驶员劳神强度;

——里程利用率分析:通过载客营运里程与行驶里程对比分析,得出单车里崔利用率、平均里程利用率、高蜂里程

利用率等数据;

——服务质量信誉考棱:对出租汽车驾驶员和出租汽车企业在从业活动中的行为进行服务质量考核评价,建立基本档案,为组织实施出租汽车服务质量信誉考核提供数据支撵;

——电召响应率分析:通过有驾驶员抢答的电召次数与总电召次数对比分析,识别影响电召响应率因素,为提高电召响应率提供决策依据;

·23·

——电召成功率分析:获得电召是否成功信息,识别影响电召成功率的因素,建立社会公众和出租汽车驾驶员电召服务信用评价体系,为提高电召成功率提供支撑- ——电召服务率分析:通过电召成功次数与全部载客营运次数对比分析,识别影响电召服务事的因素,有针对性地对影响电召服务率因素进行干涉,以进一步提高电召服务率,

——客运量调查分析:计算出租汽车一定时期的客运量和旅客周转量,并用图表方式展现,通过分析出租汽车客运流量、流向、旅客周转量等因素的时空分布特征,为出租汽车管理部门决策提供数据支撑;

——运力投放分析:分析出租汽车运价、万人出租汽车保有量、服务水平、实载率、行业平均利润率等因素,为确定运力投放数量提供决策依据;

——燃油补贴分析:通过分析车辆类型、营运里程、营运成本、营运收入、燃油消耗、燃油价格等因素,为确定合理的燃油补贴金额提供决策依据;

——燃油附加费分析:通过分析车辆类型、营逗里程、营运成本,营运收入、燃油消耗、燃油价格等因素,为确定合理的燃油附加费标准提供决策依据;

——运价分析;通过分析人均可支配收入、生活指数、出租汽车营运成本、出租汽车收入水平等,综合考虑城市公共交通票价等因素,为确定出租汽车运价提供决策依据;——承包管理费分析:通过分析出租汽车企业管理成本、营运成本、营运收入、企业平均利润率、行业平均利润率、驾驶员平均工资及燃油价格及其他相关因素等,为引导合理确定承包管理费提供决策依据。

7.2显示系统功能要求

依托现有资源,建设完善相关显示系统。应能接入和显示计算机、视频会议和电视等信号,满足日常值班,监控指挥等业务的需要。

大屏幕显示系统应支持单屏、多屏以及整屏显示和跨屏显示,实现图像窗口的缩放、移动、漫游等功能。

7.3监控指挥场所功能要求

监控管理与应急指挥场所应具备指挥,值班、会商功能。主要包括值班座席、供电系统、综台布线系统、灯光照明系

统、音响系统、智能控制和安全保障系统等。

8电召服务中心功能要求

原则上建立全市统一的出租汽车电召服务电话号码,可采用多种技术实现路径。以呼叫中心,互联同等形式,为乘客提供电召调度、预约、失物查找等服务;为出租汽车驾驶员提供路线查询、语音通话、外语翻译等服务。

8.1业务功能要求

8.1.1电召调度功能

(1)电话号码自动存储功能:乘客拔打电话到电召服务中心,电召服务中心信息管理系统应自动存储并显示乘客电话号码,建立电话号码与乘客的关联信息,并记录乘客使用电召的相关信息。

(2)乘客信息显示功能:乘客拔打电召服务中心电话时,应自动显示乘客相关信崽,包括客户以前电话召车的时间、地点、成功次数、诚信记录等。

(3)任务分配功能:电召服务中心收到乘客提供的乘车地点与时问等信息后,根据调度策略下发抢答信息。

(4)任务抢答功能:收到抢答信息的出租汽车驾驶员根据情况公正进行抢答。电召服务中心将乘客的详细信息发送到抢答成功的车辆。终端设备具有导航功能的,电召服务中心应在导航系统中设置目的地;不具备导航功能的,电召服务中心应发送有关文字信息至智能服务终端显示屏。

关于建设项目信息管理系统的请示

关于建设项目信息管理 系统的请示 Company number:【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】

x x x发展和改革局关于建设xxx项目信息化管理系统相关事宜的请示县政府: 为进一步贯彻落实第十二次党代会确定的“‘两化’互动,项目投资,加速追赶”工作基调,推进我县项目库建设,实现项目管理信息化、智能化、网络化目标,提高项目相关信息传递速度,达到项目信息资源在全县范围内共享目的。现将建设xxx项目信息管理系统相关事宜请示如下: 一、关于项目信息管理系统建设的必要性 为进一步提高我县项目的包装、储备的水平和质量,形成策划、包装、储备项目的良好氛围,充分调动和发挥全县包装储备项目的人力资源、智力资源的优势,实现项目库软硬件同步化建设和公开化,共享项目信息资源,延伸项目库建设链条,我们认为建设xxx项目信息化管理系统是非常必要的。 二、关于项目信息管理系统策划和设计机构的确定 根据我局的实地考察和学习,充分学习先进经验,拟结合我县的实际情况,由我局提出初步建设方案、建设设想、预期效果,最终实现将项目信息管理系统延伸至部门、乡镇及企业,通过询价方式确定我县项目信息管理系统策划和设计的中介机构。

三、关于项目信息管理系统的运行和使用 待项目信息管理系统(演示版)建成后,通过广泛征求意见,进一步修改完善,以最大程度满足项目建设、包装、储备、建设进度等相关信息的功能,经过试运行(试运行时间待定)后,再通过广泛业务操作培训,达到项目信息管理系统充分发挥其功效。 四、关于建设项目信息管理系统的经费预算 项目信息管理系统建设分为系统软件建设和硬件建设,软件建设主要是申请分配网络IP地址、网络信息平台、平台设计等内容,硬件主要包括服务器、计算机、硬盘等相关硬件设施,经过实地考察和询价,预计建成项目信息管理系统需资金万元。

城市规划管理信息系统设计方案

城市规划管理信息系统设 计方案 第一章系统预期目标 建立吴中区城市规划管理信息系统的目的是为了把城市规划管理过程所涉及的各种信息进行科学的存储与管理,以实现对各种信息的快速查询、检索、统计、及时修改更新、空间分析与资源共享等,完成规划管理的办公自动化,最终达到把大量单一、零散、缺乏内在联系的信息资料变成有机、综合的信息资源,以辅助各级领导和主管部门的分析决策,为此不仅要具备合理的计算机软硬件配置,建立规范化的信息分类标准,最重要的是要为系统建立一个科学合理的结构框架。系统的总目标为:规划领域在城市建设中具有超前性、基础性和重要性。同样规划管理信息系统在城市地理信息系统中也具有基础性和重要性。以规划管理信息系统为基础建立城市地理信息系统是国内外城市GIS 应 用的成功经验,是搞好城市建设、规划和管理必不可少的主要管理手段。因此系统的近期目标是建立以吴中区建设局规划处的业务和管理内容为基础,以 GIS 技术为支撑,实现图、文、表管理一体化的综合型、空间型现代化网络管理体系。 第二章系统建设原则 为保证系统具备科学合理的结构框架,最大程度地满足用户要求,尽可能提高各项指标,拟建系统的设计须遵循以下原则: 1.先进性原则在满足系统功能要求的基础上以及尽可能降低资金投入的同时,保持系统 的先进性。 2.一致性原则 为确保系统建设的顺利进行、系统建成后的自身运行以及与其它系统的连

接,必须在系统的设计和建设过程中强调标准化、规范化和统一化,主要是数据编码、数据格式的规范化和一致性等。 规范标准的选用顺序为:国家标准、规范,各行业、部颁标准、规范,地方标准,自行制订经过论证的标准。 3.安全稳定性原则 保证系统的抗干扰能力和保持正常工作的能力 在错误干扰下系统重新恢复和启动能力 维护数据安全性能力 4.完备性原则 数据完备性,包括数据的完整性、现势性、准确性和精度 系统功能完备性,子系统的设计必须有比现有业务流程更完善的数据输入、 管理、处理、输出和更新的功能 5.适应性原则 能根据机构功能调整的需要,不断满足以后系统目标的变化的要求 系统的结构设计应考虑日后的功能扩充 能适应技术更新(如软、硬件升级更新等)的要求 6.实用性和方便性原则 进行深入的用户调研分析,针对用户的业务流程设计系统,使用户使用起来 方便实用 系统建成后能够投入实用,以实现规划管理办公自动化 经系统的深层次的应用开发,提供简单明了的用户界面,实现"傻瓜式"的操作系统的安装、运行简单方便,用户经短期培训即能掌握系统维护、管理和使 用 7.经济性原则系统结构设计认真考虑系统建设的经济性,统筹全局,按轻重缓急精心组 织系统结构,使系统运作高效而经济节约。 第三章系统开发关键技术根据系统建设原则,为

北京市公共交通智能化调度管理系统的建设与开发

北京市公共交通智能化调度管理系统 的建设与开发 张 国 伍 (北方交通大学交通运输学院,北京100044) 摘 要 公交智能化调度系统的基本目标是解决公交车辆运行中处于无序、失控与低效的状态与首都公交可担负城市旅客出行的主导地位不相适应的矛盾,就是要把通信控制、卫星定位、计算机网络与运营组织科学地结合起来,运用系统工程的理论方法进行综合集成,实现集运营指挥调度、综合业务通信、乘客信息服务等为一体的智能化公交管理系统.本文在阐述公共交通智能化调度系统的基本结构的基础上,着重分析了系统的综合集成模式,并对各子系统的功能结构进行了详尽的论述. 关键词 公共交通 智能化调度 系统 分类号 U121 Build 2Up and Development of Intelligent Dispatching Management System of B eijing Public T ransport Zhang Guowu (College of Traffic and Transport ,Northern Jiaotong University ,Beijing 100044) Abstract The main target of Public Transport Intelligent Dispatching System is to solve the problems of disorder ,uncontrolled and low efficiency not suitable to the capital public transportation.The approach to dealing with these problems is to integrate ad 2vanced techniques such as communication ,control ,GPS ,computer network and sys 2tems engineering methodology into one system.This paper discussed the basic architec 2ture of such a system and analyzed its integrated model.The functional architectures of each sub 2systems are introduced as well. K ey w ords public transport intelligent dispatching system 1998年北京市拥有近5000辆公共汽车,运营线路近300条,场站用地近200万m 2,地铁仅有41km ,与10年前相比虽有较大幅度增加,在一定程度上对公民出行难有所缓解,但仍存在着:公交数量、质量与北京城市对公交需求不相适应,服务设施落后,即不准确又不舒适;换 本文收到日期1999201220 张国伍男1929年生教授 email bfxb @https://www.360docs.net/doc/3794109.html, 1999年10月第23卷第5期 北 方 交 通 大 学 学 报JOURNAL OF NORTHERN J IAO TON G UN IV ERSIT Y Oct.1999 Vol.23No.5

出租汽车服务公司管理信息系统用户手册

出租汽车服务公司管理信息系统 用户手册 版本: 序列号:KMCrazy/1-TaxiServiceMIS 2006年05月20日 变更记录

目录

出租汽车服务公司管理信息系统 1前言 1.1目的 本手册是用于向用户介绍《出租汽车服务公司管理信息系统》,并指导用户正确安装、运行和使用该软件。通过本手册,您将了解如何使用《出租汽车服务公 司管理信息系统》软件的各种功能,以实现汽车服务公司业务的信息化管理,达 到改进工作方式、提高工作效率等目的,并为您提供软件使用过程中遇到问题的 解决办法以及获得相应资源与帮助的渠道。 1.2范围 本手册的适用对象为希望通过《出租汽车服务公司管理信息系统》进行出租汽车管理业务的用户。手册中也为系统管理用户提供了基本的信息。 1.3如何使用本手册 您既可以按顺序阅读每一章,也可根据目录中的索引词条直接获得所需的信息,选择性的阅读本手册的部分章节,也可以随时参照本手册来使用软件系统。 大部分内容也可以在电子帮助文档中获得。 建议您完整阅读本手册的安装、使用指导。 1.4定义及约定 本系统涉及计算机操作的一些基本概念: 主界面:本系统开始运行时,所显示的画面,从主界面可进入各个子窗口,当需要从一个功能子窗口转入另一子窗口时,需从主界面进入。 操作:执行某一特定操作或实现某一功能的按钮。例如:“新增”、“保存”“退出”等操作。 数据:系统中存放车辆信息的形式。

本手册采用以下记号对语法进行描述: ∕:下一级菜单项用斜竖线“/”隔开; 【】:方括号内为按钮或菜单选项; { }:可选项中必须选择一个选项,那么可选项包含在花括号“{}”中, 并由竖线“ |”隔开。 1.5相关文档 出租汽车服务公司管理信息系统的《需求规格说明书》。 本系统电子格式的用户帮助。 2软件概述 2.1功能和特点 《出租汽车服务公司管理信息系统》可以为您提供出租汽车管理业务的处理。 本软件有如下功能和特点: 满足出租汽车行业的实际管理业务 根据城市客运管理处的相关管理规定,系统设有出租汽车的完整管理流程:车辆信息和营运驾驶员信息登记,车辆信息综合查询,城市客运定额发票自动分配和分发管理,出租汽车产值管理以及产值表等的打印,系统依照流程对出租汽车公司大量的车辆相关档案资料进行计算机处理,提供了强大的查询功能,能充分满足出租汽车公司业务处理的需求。 支持标准的WINDOWS模式 本软件系统支持256色、16位、32位真彩图像的显示,支持与WINDOWS操作系统兼容的扫描仪、显示卡和打印输出设备。 各种报表的打印输出 严格按照出租汽车服务公司实际使用的报表进行设计,各类数据的输入、显示、输出,均按现行使用的表格形式实现,提供产值表、车主营运员联系人名单、收款专用发票、车辆收费备忘、客运发票分发记录、代收代垫统计等的打印模式。 保障系统的灵活性和可移植性

工程档案管理信息系统

工程档案管理信息系统需求说明书 一、目的 通过建立透明、相容、一致、易查和全面的工程档案管理系统,将与工程档案相关的信息统一地管理起来,为企业在工程档案管理中提供便利的系统支持,并使系统对项目资料人员起到约束规范,使其一次输入,多次使用,避免造成人员浪费,减轻工作人员的工作负担,更加方便的进行工程档案的查询和利用。 二、系统简介 通过建立工程档案管理系统,使该系统在资料员在项目本部通过信息录入或导入,对资料进行整理,完成预立卷,自动生成案卷硬封面、软封面、签字页、卷内目录、卷内备考表、案卷目录(案卷级目录及文件级目录)、案卷脊背、移交签证、审查人员名单、移交清单,实现火电工程竣工档案案卷脊背的编制及裱糊工作,在移交过程中,项目资料人员可将系统中已形成的预立卷部分导出,并在机关本部,通过在线接收系统,导入总部档案系统,总部档案人员接收验证完毕,即可完成档案移交工作。系统形成电子档案室,并实现在线利用,如查询、统计、分析及打印,提高工程档案的使用效率。 三、功能模块说明 1、工程档案录入模块 选择所要输入的工程资料所在分类号,自动生成流水号,并自动生成卷号,然后输入工程档案其他信息,提交即可。模块中涉及对已输入资料信息修改、删除和查询打印的功能。 2、工程档案导入模块 项目资料人员通过系统提供模板,输入工程建设过程中所产生的资料,然后通过该模块,选择数据源,选择对应表,将资料导入到系统,形成预立卷。 在移交过程中,资料人员将整理好的信息导出,然后离线导入到总部系统中,总部档案人员整理接收,形成正式工程档案。 3、工程档案在线利用模块 形成的工程档案,通过该系统进行查询、打印和统计。 4、系统管理模块 该模块包括: a)系统操作人员的维护; b)权限设置;

数字化城市管理系统建设方案

数字化城市管理系统建设方案

1.1 项目概况 (3) 1.1.1项目概述 (3) 1.1.2指导思想与建设目标 (3) 1.1.3系统建设原则 (5) 1.1.4建设内容 (6) 1.1.5系统总体架构要求 (6) 1.2 业务应用系统需求 (7) 1.2.1建设目标 (7) 1.2.2建设原则 (8) 1.2.3遵循原则 (8) 1.2.4网格化管理模式 (9) 1.2.5 业务应用系统技术要求 (9)

1.1 项目概况 1.1.1项目概述 数字化城市管理的专业名称叫“万米单元网格化城市管理”,这缘于2004年底北京市东城区推出的“万米单元网格管理法”和“城市部件管理法”。这种管理模式将辖区划分为若干个网格单元,再利用地理编码技术,将路名牌、井盖、垃圾站、城市雕塑等城市部件逐一编码后,定位在每个大致1万平方米的单元网格中。手持数字化城市管理的城市监督员在各自负责的网格单元内巡查,发现问题或接到居民举报即可在第一时间将信息发送到城市管理监督中心。城市监督中心利用网格化城市管理平台,实现精确定位、快速处置和对城市监督员的科学管理。 “数字城管”业务是基于移动通信网络、移动终端(终端应用软件)和政府内部办公系统,集成地理空间框架数据、单元网格数据、管理部件数据、地理编码数据等多种数据资源,通过各部门的信息共享、协同工作实现对城市市政工程设施、市政公用设施、市容环境与环境秩序的监督、管理和预警的整体业务解决方案。 1.1.2指导思想与建设目标 1.1. 2.1指导思想 1、整个系统符合相关标准、规范。遵照建设部数字化城市管理的指导思想和建设规范,以及数字城管总体规划,并结合城市化进程的实际情况,在借鉴全国其他城市成功建设经验的基础上,提出城市管理的新模式和运行机制。 2、信息化作为城市管理最重要的手段。借助现代信息技术,整合现有城市管理资源,加强市民与政府的良性互动,建立政府部门监督协调、规范运作、各司其职、市民广泛参与、各尽其能、相互配合的城市管理联动机制,在技术上有所突破、有所创新。 3、高标准设计,分步骤实施。 高标准设计:一是指按照数字城管信息系统进行设计;二是指按照数字城市信息系统进行设计,目前应用在城管,将来随时可应用在交通、治安联防等各方面;三是指按照市区两

项目申报管理系统需求分析

文档编号: PRMS-2 版本号: V1.0 文档名称:需求分析设计说明书 项目名称:项目申报管理系统 项目负责人:董艳,苏丽,李瑞卿 编写:董艳2009年11月10日 校对:董艳,苏丽,李瑞卿2009年11月10日 审核:董艳,苏丽,李瑞卿2009年11月10日 批准:董艳,苏丽,李瑞卿2009年11月10日 开发单位:西北农林科技大学信息工程学院信管062班

需求规格说明书 1.引言 (3) 1.1编写目的 (3) 1.2项目背景 (3) 1.3定义 (3) 1.4参考资料 (3) 2.任务概述 (4) 2.1目标 (4) 2.2运行环境 (4) 2.3条件与限制 (4) 3.数据描述 (4) 3.1静态数据 (4) 3.2动态数据 (6) 3.3数据库介绍 (6) 3.4数据词典 (6) 3.5数据采集 (9) 4.功能需求 (9) 4.1功能划分 (9) 4.2功能描述 (9) 5.性能需求 (10) 5.1数据精确度 (10) 5.2时间特性 (10) 5.3适应性 (10) 6.运行需求 (10) 6.1用户界面 (10) 6.2硬件接口 (10) 6.3软件接口 (10) 6.4故障处理 (10)

1.引言 1.1编写目的 编写本文档的目的是根据系统分析工程师和客户沟通的结果,对用户需求进行了全面细致的分析,深入描述《项目申报系统》软件的功能和性能与界面,确定该软件设计的限制和定义软件的其他有效性需求。 该需求规格说明书的读者对象是信息工程学院订餐管理系统软件小组的研发工程师、测试工程师、销售工程师,版权归信息工程学院信管062班所有。 1.2项目背景 在计算机日益普及的今天,科技高速发展,国家对科技项目的研究也越来越重视,每年都有很多项目要上报国家或政府,纸制的项目申报报告的审批浪费了大量的人力、物力、财力等资源。 为了适应社会的需求,使市级重点建设项目月报信息统计工作更加科学、规范、高效、简便,我们小组打算开发“项目申报管理系统”。本系统是为方便重点建设项目业主单位报送项目月报,增强申报部门与项目单位间的信息沟通与反馈,了解项目的建设进度及存在问题,协调解决项目建设中存在的前期工作、资金筹措、征地拆迁、建设施工等问题而开发的应用软件管理系统。 项目申报系统PRMS 2.0将会成为一套功能完善的数据管理系统,可以再Windows、linux 系统上顺利运行。根据2009年重点项目申报工作的需要,由西北农林科技大学信息工程学院信管提出开发一套为重点项目申报工作服务的应用系统,于完成之日交付。 1.3定义 项目申报管理系统是指应用电子计算机和相关网络支持,为申报项目的相关人愿提供数据信息管理系统,从而优化项目申报,减少项目申报周期,提高工作质量。 文档中采用的专门术语的定义及缩略词简要如下: PRMS:Project Report Management System,项目申报管理系统。 1.4参考资料 [1]教学提供需求分析设计模板 [2]杨选辉《信息系统分析与设计》北京:清华大学出版社,2007。 [3]王珊,萨师宣。《数据库原理与应用》。北京:高等教育出版社,2003。 [4]耿祥义张跃平。《JSP实用教程》北京:清华大学出版社,2007。

城市规划管理信息系统

城市规划管理信息系统 1 总体介绍 蓝图城市规划管理信息系统(LTUPMIS)是广东蓝图信息技术有限公司在多个城市规划信息系统软件工程项目的基础上开发的以城市规划空间信息管理和实时更新为基础,以“两证一书”为核心,按照建设用地选址──规划方案审批──建设工程方案审批──建设工程验收──发证为主线业务流程的城市规划管理信息系统。 LTUPMIS 基于蓝图工作流平台──LTFLOW 和SuperMap GIS 平台进行开发,提供可以灵活扩展的、基于工作群组的空间数据管理、编辑和共享功能,是数字城市规划系统的理想平台。系统参照国家及建设部有关规范和标准,将GIS 集成于办公系统之中,实现图文一体化管理,达到城市规划管理过程中业务处理、内部管理的计算机化,提高城市规划水平、效率和质量,促进城市规划的科学化和规范化。 城市规划管理信息系统简单易用、功能强大、可定制、可扩展、易维护,具有分布式处理能力的流程管理、图形编辑、数据处理平台。采用多层体系结构、组件式设计思想、流程化业务处理、层次化开发方法,终端业务处理可以在IE 浏览器、专用客户端两种模式下运行。 2 高效安全的空间数据管理 (1)通过采用高效、全面、成熟的SDX 空间数据库技术,实现现状数据(基础地形图、综合管线)、规划编制成果(总体规划、规划路网、分区规划、控制性详细规划、专题专项规划)、规划管理数据(历史用地、基底红线、道路红线)等规划空间数据与属性数据的一体化集成,实现良好的并发性、安全性和可管理性。全面支持Oracle、SQL Server 及Sybase 等大型数据库服务系统,实现空间数据的分布式存储和集中化管理。 (2)多源空间数据无缝集成,直接访问其他格式数据,充分快捷地利用原有数据资源,如直接读取测绘界广泛采用的AUTOCAD 格式,可快速建立作为背景的基础地形图库。

出租车智能调度系统_baidu

智能出租车系统 1 系统概述 利用全球定位、无线通讯、视频识别、数据库等技术,实时采集出租汽车的地理位置、运动信息、载客状态,候车点人员数量,通过数据分析和处理,提供远程监测、报警、智能约车、电子稽查等服务。该系统将合理利用交通资源,有效缓解出租车空载和乘客约车难、等车时间长的矛盾问题,同时为乘客营造安全舒适的乘车环境。 2 现状和需求分析 目前全国出租车保有量有150多万部,但是出租车的快速增长同时,带来了很多交通、治安、管理上的问题,主要问题如下: 1.出租车资源利用率不高,空载率较高,相反城市交通资源紧。 2.乘客普遍反映约车难、等车时间长。郊区经常出现出租车过少的现象,市区 有些大型候车点“人多车少、人少车多”的不合理现象普遍存在。 3.由于出租车行驶围广,安全防性能差,不法分子就把出租车作为其主要犯罪 目标,抢劫甚至杀害出租车司机的案件屡有发生,给社会治安和人民群众的生命财产安全带来极大的危害。 4.乘客在出租车上丢失物品时有发生,但找回失物的可能性小。 5.出租车乱停乱放、随意越线掉头、超速超车、冲红灯、乱鸣喇叭、不按规则 营运等交通行为突出,扰乱了正常交通秩序,导致交通事故高发。 6.黑出租车无证运营,不仅扰乱了正常的市场秩序,也成为困扰交通管理部门 的一个难题。传统的稽查手段主要是依靠稽查人员的经验,工作效率并不高,信息共享程度有限。 城市出租车数量近年来增长迅速,但是行业管理的相对落后带来了种种弊病:效率低,费用高,实时性差,调度分散,资源浪费,行业发展受阻。为了适应城

市交通的不断发展和社会治安的改善,出租车的智能化管理已提上议事日程 3 应用解决方案 约车专员 多个服务器工作站交换机路由器 大屏控制中心无线网络通讯出租车控制指挥中心 GPS 接收模块 无线网络收发模块控制模块 驾驶员信息交互设备 出租车前端 大型出租车候车点无线网络通讯 无线网络收发模块 LED 信息牌摄像头手机上网约车外网 远程访问公共服务接口 约车业务接口 公共服务部门紧急按钮 有源RFID 标签摄像头 基站 PDA 业务接口 图3.1 系统设计框图(功能整合到一起) 如上图所示,本系统通过在GPS 定位,视频识别,无线传输等技术,为出租车驾驶员合理安排等车路线,安全驾驶提供帮助,为乘客智能约车,了解周边出租车信息提供必要的服务,同时驾驶中心可以对出租车进行监控和黑车稽查。

在建工程项目管理信息系统

在建工程项目管理信息系统班级:14信管B班学号:14202235 姓名:张玉珍 1 .系统背景 项目管理信息系统能够帮助进行费用估算,并收集相关信息来计算挣得值和绘制S曲线,能够进行复杂的时间和资源调度,还能够帮助进行风险分析和形成适宜的不可预见费用计划等等。例如,项目计划图表(PERT图、甘特图)的绘制,项目关键路径的计算、项目成本的核算、项目计划的调整、资源平衡计划的制定与调整以及动态控制等都可以借助于项目管理信息系统。 项目管理信息系统中采用的方法即项目管理的方法,主要是运用动态控制原理,对项目管理的投资、进度和质量方面的实际值与计划值相比较,找出偏差,分析原因,采取措施,从而达到控制效果。因此,项目管理信息系统主要包括项目投资控制、进度控制、质量控制、合同管理和系统维护等功能模块。近几年来,随着我国市场经济的不断深入,世界经济一体化进程的加快,不论政府公共投资,还是企业建设资金的管理均呈现出新的特点。主要表现在以下5个方面:1)工程数量和种类多、投资金额大,建设、管理任务十分繁重;2)项目建设周期加快,进度、资金、质量管理难度加大;3)项目资金来源多样化,资金计划性要求增强;4)资金支付要求更加准确、及时,尤其是工程款的结算更是受到各级政府、社会的关注;5)工程项目投资透明度要求提高,资金的使用及效益需接受更多部门和社会的监督。 在这样的背景下,如何有效地对在建工程项目及资金进行实时、全过程的管理和监控、加强内部控制,已成为各级领导和有关部门共同关注的重要课题。但由于受传统体制的影响,尤其是管理手段的制约,虽然投资管理体制、方式发生了一定的变化,投资项目管理中也存在着较为突出的管理问题: 1)由于缺乏先进的信息管理平台、手段,各级管理者难以及时地了解、掌握整体或单个工程项目的立项、进度完工、付款、实际成本及、决算情况,造成“三边”工程大量存在;很多项目不能及时支付工程款;款项拨出后不能真正到施工单位;完工许多年仍不能决算等。2)随着基建投资项目的增多,管理信息的准确性、及时性难以满足各级管理的需求。3)由于不能及时掌握有关的进度、完工信息,对工程项目资金使用和筹集难以进行正确的计划。4)不能有效地实现“按进度、按合同、按计划”控制工程项目资金的管理要求,很难合理、科学地进行项目资金的统筹规划,容易累积成管理中的问题。5)工程文档(如设计、概预算、合同及合同变更资料、发票等)的管理利用有很多困难,经常性的查找耗费很大的人力,更谈不上利用文档进行项目的控制。 依靠传统的手段、方式解决存在的问题具有很大的难度,也不能从根本上解决,必须依靠先进、科学的技术建立起规范、流程化的管理信息平台,创新工程项目管理模式。

国家社科基金项目申报管理信息系统使用说明[]

《国家社科基金项目申报管理信息系统》使用说明 本系统适用于计算机操作系统Windows XP或Windows 2000版本的用户(不支持Windows Vista、Windows7版本),使用对象为基层单位科研管理部门、省(区市)社科规划办及在京委托管理机构,主要功能是录入、汇总和向上级报送申报数据,打印申报数据清单。个人申请者只需填写纸质的《申请书》,不必使用本系统。 一、系统下载、安装及运行 1、将下载的《国家社会科学基金项目申报系统》解压到本机的任意目录。 2、运行setup.exe文件,按系统提示步骤安装。 3、回答本地邮政编码、任一邮件地址。 4、将申报系统安装在系统默认文件目录c:\sbxt 或自定义文件目录中。 5、运行:“开始”→“所有程序”→“申报系统” 二、系统主要功能及操作方法 (一)、录入、修改、删除、查询功能及操作 1、录入 录入分为管理系统录入、磁盘文件录入和接受申报数据邮件三种录入方式。 为减少录入工作量,今年只需录入国家社会科学基金项目申请书“数据表”中的主要数据,不再录入“参加者”、“推荐人”和“课题设计论证”等。 ①用管理系统录入 在主选单“录入”下拉选单中,选择“用管理系统录入”,弹出“项目申报数据录入”对话框,点击“新申报表”按钮,输入项目申请书中“数据表”页的相关项后,点击“确定”按钮。 ②用磁盘文件录入(磁盘文件须为本管理系统录入后导出的文件) 在主选单“录入”下拉选单中,选择“磁盘文件录入”,弹出“项目申报数据文件录入”对话框,点击“浏览”按钮,选择用本管理系统录入后导出的文件,点击“开始录入”按钮。 ③接受申报数据邮件(需要Outlook Express支持) 在主选单“邮件”下拉选单中,选择“接收申报数据邮件”,系统从邮箱中将申报数据文件内容自动导入。 2、修改 先按照“项目负责人姓名”或“课题名称”选择待修改的数据,然后再选择“其它修改”或“学科分类修改”修改方式。 ①其它修改:即显示全部输入项内容,并对相应项修改。 在主选单“修改”下拉选单中,选择“负责人姓名”或“课题名称”,在弹出的对话框中输入待修改数据中项目负责人姓名或课题名称内容,点击“其它修改”按钮。 ②学科分类修改:只可对课题名称、项目类别、学科分类、负责人、计划完成时间、第一预期成果、第二预期成果和申请经费项进行修改。 在主选单“修改”下拉选单中,选择“负责人姓名”或“课题名称”,在弹出的对话框中输入待修改数据中项目负责人姓名或课题名称内容,点击“学科分类修改”按钮。 3、删除 删除有按“负责人姓名”、“课题名称”和“删除所有输入数据”三种方式。可根据选择的数据项,删除一条和全部数据;全部删除功能要审慎使用。 4、查询 查询有按“负责人姓名”和“课题名称”两种方式。浏览时缺省为“典型字段显示”,即显示部分内容。

MapGIS城市规划管理信息系统

MapGIS城市信息系统介绍 一、行业现状概况 随着城市社会经济的发展,社会对城市规划、建设和管理要求越来越高。而城市规划、建设和管理依赖对城市过去、现在和将来有关信息的把握。这些信息涉及面广、信息量大,传统的人工作业和分析手段远远不能满足城市发展的要求。 同时,随着中国的改革开放不断深入,城市的布局发生了重大变化,新建、改建、迁建的工程项目不断增加,受理、审批、签发一书两证业务在工作中逐年上升。在项目审批过程中,既要查询地块的规划信息和控制数据,又要了解用地现状、查阅有关法规,审批手续纵横交错。 那么借助现代先进的计算机技术、工作流技术及GIS技术建立服务于城市规划审批、辅助决策、信息发布、批后管理、信息管理等环节的城市规划管理信息系统,实现规划管理工作的规范化、高效化、科学化成为城市规划管理部门的迫切需求。 二、引入GIS的必要性 随着人类进入信息化为主的知识时代,信息化的浪潮正席卷全球,信息资源的建设具有至关重要的意义。面对包罗万向的信息和有限的空间资源,如何产生最大的效益,是城市规划管理和企业竞争所面临的共同课题,利用GIS技术,使管理者彻底摆脱繁重的手工操作,利用信息系统辅助管理和决策/分析,提高工作的科学化、规范化水平。充分利用各种社会信息,保证资料的正确性,提高查询速度,促进信息共享。GIS的应用己渗透社会活动的每一环节,建立高效,覆盖全社会的公用空间数据网络系统,提供全面、准确的空间数据服务,供生产管理使用,使GIS成为社会发展的新的增长点和支配力量、成为社会发展的迫切需要。 我国非常重视数字城市的建设,科技部、建设部、信息产业部等多部委在九五、十五期间的许多科技项目都是有关对数字城市的研究和开发,项目内容涵盖了数字城市建设的理论方法、政策法规、标准、基础设施、软件开发等各个方面。各地政府部门也在大力加强城市信息化和数字城市的建设。

城市公交管理系统论文

的 一一一一一一一一一城市公交管理系统论文一一一一一一一一一一 目录 1引言. 1 2系统的需求分析. 3 2.1 问题定义. 3 2.1.1 JSP编程技术. 3 2.1.2 PHP编程技术. 4 2.1.3 ASP编程技术. 4 2.2 问题的解决方案. 5 2.3 系统的可行性分析. 7 3 系统方案设计. 9 3.1 系统设计的目的. 9 3.2 系统设计思想. 9 3.3 系统模块分析. 9 4 系统总体结构设计. 11 4.1 系统设计相关内容. 11 4.2 系统功能结构设计. 11 4.3 数据库设计. 15 4.3.1 数据库概念设计. 15 4.3.2 数据库逻辑设计. 19 5 系统详细设计. 22 5.1 查询功能. 22 5.2 管理员功能. 27 6 系统实施概况. 33 6.1 系统软硬件实施要求. 33 6.2 系统测试. 33 7 结论. 35 致谢. 36 参考文献. 37 附录. 38

一一一一一一一一一一一一一一一一一城市公交管理系统论文一一 中国电子口岸平台,政府与政府部门、政府部门与企业之间可实现数据交换和共享。数据交换对象包括国家行政管理机关、社会团体、事业单位、国内外企业、驻华使领馆、个体工商户等;连接方法有:PSTN, ISDN, ADSL,DDN, FR, ATM等有线或GRPS, CDMA等无线接入方式;交换格式包括EDFACT, XML, HTML, WML, SWIFT等。 2.3.2事务处理功能. 中国电子口岸可为政府部门和企业办理核销审批、加工贸易合同审批、减免税审批、报关单申报、进出口许可证件和外汇核销单和申领、结付汇核销、保税区台帐申请、ATA单证申请等提供实时在线服务。 2.3.3身份认证功能. 电子政务网上操作谁也见不到谁,不仅要解决安全问题,更要解决信任问题,否则发生法律纠纷难以判定法律责任。中国电子口岸入网用户都要经过工商、税务、质检、外贸、海关、外汇等6个职能管理部门严格的入网资格审查,才能取得入网IC卡开展网上业务,从而有效解决网上业务信任关系和法律责任问题。身份认证包括:对工商、税务、海关、外汇、外贸、技术监督局等政府部门的身份认证;对进出口企业、加工贸易企业、外贸工业服务企业、外贸附属企业的身份认证;对个体工商户的身份认证。 2.3.4存证举证功能. 根据国家行政管理机关的授权以及上海电子口岸数据中心与各用户单位之间签订的协议,上海电子口岸数据中心针对部门联网应用项目承担存证举证的责任,电子数据存证期为20年。

企业信息化项目立项申请报告材料

目录 前言.................................... 错误!未定义书签。第一章、公司基础描述. (2) 第二章、总体建设目标 (5) 第三章、基础规划 (5) 第四章、指导原则 (10) 第五章、系统结构和功能 (12) 第六章、关键技术 (16) 第七章、投资预算 (18) 第八章:人员培训和技术援助 (19) 第九章、工程实施与进度计划 (21) 第十章、项目风险分析与控制 (27) 第十一章、效益分析 (33) 编制方案的依据 (38)

第一章、公司基础描述 (公司基本情况介绍,公司发展、业绩、行业地位等等) ***公司在成立初期,公司领导就已经认识到信息技术对企业发展的重要影响,公司领导认为,身为制造业企业实现信息化是参与国际竞争的基本前提;只有实现制造业企业的整体信息化,才能构造整个企业供应链的信息化平台,实现电子商务;并且多次提出制造业企业信息化不是效益工程,而是生存工程。在此指导思想下,公司对信息系统的引入作了大量的准备工作,这包括规范化、标准化工作,专业的信息化应用人才培养、计算机应用技术的普及,企业经营管理模式的优化调整,架构相应的企业文化。计算机信息中心作为信息化建设实施部门,现人员编制为5人。为保证信息系统的有效实施,制定了信息化建设化五年规划信息化建设项目招投标管理办法、信息化建设项目实施管理办法,并于公司签订了信息化建设目标责任书。公司到目前为止已成功实施了:工业园网络系统、企业技术中心CAD系统、办公自动化系统(OA)、财务电算化(用友ERP-U850)、人力资源管理系统(用友NC-HRM)、内外部网站系统等、公司级邮件系统。为后期的信息系统实施奠定了基础。 1、公司工业园区网络系统整体千兆光纤主干、百兆到桌面,信

第八章 城乡规划管理基本知识

第八章城乡规划管理基本知识 第一节城乡规划管理概述 一城乡规划管理的概念 (1)城乡规划管理是城市政府的一项行政职能。 十二届三中全会《关于经济体制改革的决议》中明确指出,城市人民政府的主要职能是搞好城乡的规划、建设和管理。 (2)城乡规划管理的核心。根据对城乡规划管理的概念的解释,城乡规划管理核心包括三方面: 第一,城乡规划的组织编制和审批; 第二,城乡规划实施管理; 第三,城乡规划实施的监督检查。 二城乡规划管理的基本特征 一般特征:综合性、整体性、系统性、时序性、地方性、政策性、技术性、艺术性等诸多特征。 特殊特征:引导与控制的特性、宏观和微观管理特性、专业性和综合性属性、阶段性和连续属性

第二节城乡规划管理系统 一城乡规划管理系统 城乡规划管理是一个系统。 系统的特点:一是系统是由若干部分以一定的结构组成的互相联系的整体;二是系统整体具有层次性,每个层次的系统可以分解为若干基本要素;三是系统整体有不同于各组成部分的新功能。 城乡规划编制、审批、实施和监督检查是一个实践过程。 (1)决策系统:城乡规划的组织编制与审批管理 (2)执行系统:城乡规划实施管理 建设工程、道路交通工程、市政管线工程进行建设项目选址、建 (3)反馈系统:城乡规划监督检查 (4)保障系统:城乡规划法律规范

二城乡规划管理系统要素 1.管理目标 最终目标P115 2.管理者 管理的水平与成败在相当大的程度上取决于管理者的素质及其能力。如基层规划管理人员所扮演的角色和所起的作用:(1)(2)(3)3.管理对象 城市规划区内的土地的利用和各项建设活动。 4.被管理者 一是城乡规划项目(政府内部管理行为),二是建设用地或建设工程(政府外部管理行为)。 5.管理中介 (1)权力 审批权:审批城乡规划,审批“一书两证” 惩治权:查处违法建设和违法用地 执行权:执行城市政府方针、正常和重大决策 参议权:向城市政府反映情况,提出建议 表彰权:表彰实施城乡规划优秀建设项目 其他权:其他法律授权或因需制定管理规范的权力 (2)规则 批准的城乡规划文本、图纸,各种有关法律、法规及技术规范。

工程项目管理信息系统设计

工程项目管理信息系统设计 【摘要】本文从工程项目的具体情况入手,分析了工程项目管理信息系统的设计步骤。 【关键词】项目管理信息系统设计 一、工程项目特殊性分析 每个工程项目除了具有一般工程项目的特点外,还具有其本身的特征。项目要完成的工作都是以前没有做过的,所以是独特的。即使一项产品或者服务属于某一大类,它仍然可以被认为是独特的。例如,我们修建了成千上万的写字楼,但是每一栋写字楼都隶属于不同的业主,做了不同的设计,处于不同的地理位置,由不同的承包商承建等。这些因素都构成了工程项目的特殊性,工程项目的特殊性构成了工程项目管理的边界,构成了一个特殊的工程项目系统。 其中,工程项目所处的环境的界定是十分重要的;所谓环境,是指对项目工程实施有关联和影响的所有内部和外部因素的汇总;工程项目的目标系统是工程项目所要达到的最终状态的描述系统;工程项目的对象系统是项目的可交付成果,是由许多分部、许多功能面组合起来的综合体,有自身的系统结构形式;工程项目的行为系统是由实现项目目标,完成工程建设任务所有必需的工程活动构成的,例如各种设计工作、施工工作、供应工作、管理工作等;项目组织是由项目的行为主体构成的系统;项目管理系统是由项目管理的组织、方法、措施、信息和工作过程形成的系统。 二、工程项目结构分解 所谓工程项目,是由许多相互关联、相互影响、需要协调统一、相互制约或依赖的行为活动构成的一个具体或抽象的系统。它具有系统的层次性、集合性、相关性、整体性特点。按系统工作流程,在具体的每一项工作实施之前,比如设计、施工实施之前,对所要进行的工作按照一定的分解原则进行分解,比如按照时间发生先后,或者按照逻辑关系,把项目工程范围内的全部工作分解成便于实施与管理的独立单元。通过对项目部结构进行分解,以了解项目工程的全部工作要求,比如实施这个项目的费用、总工期及进度和质量要求等,以及这些指标之间的平衡,并为完成这些指标责任合理配置资源,包括组织和人员以及其他资源,并按照项目要求建立责任到人的责任体系,更好的发挥参与项目的人员的积极性和主观能动性,同时便于实现项目工程的目标。在国外人们将这项工作的结果称为工作分解结构,即WBS(Work Breakdown Structure)[4]。 项目分解结构既定义了项目的全部工作范围,又描述了项目的系统结构。通常列入项目分解结构中的工作即属于本项目的工作范围,反之则不属于本项目的

城市管理信息化建设可行性研究报告

目录 一概述 (4) 1.1前言 (4) 1.2城市管理信息化 (4) 1.3术语定义 (5) 二总体目标、建设原则及模式 (6) 2.1总体目标 (6) 2.1.1 区县级协调管理中心 (7) 2.1.2 地州市督察督办 (8) 2.1.3 省中心监控管理 (9) 2.2建设原则 (10) 2.3建设模式 (11) 三系统需求分析 (12) 3.1省中心平台需求 (12) 3.2区县级协调中心平台需求 (13) 3.3资源共享 (13) 3.4智能接入 (13) 3.5小维护量 (14) 3.6数据一致 (14) 3.7投资成本 (14)

四城市管理信息化平台网络体系结构 (15) 4.1城市管理信息化平台层次结构 (15) 4.2城市信息化管理平台硬件结构 (16) 4.2.1 三级网络系统拓扑结构图 (17) 4.2.2 语音综合处理平台设备 (17) 4.2.3 GIS地理信息系统 (18) 4.2.4 短信彩信中心 (18) 4.2.5 Web服务器 (18) 4.2.6 工作流控制服务器 (19) 4.2.7 数据集中存储系统 (19) 4.2.8 网络通讯设备 (19) 五城市管理信息化平台软件体系结构 (19) 5.1语音综合处理系统 (20) 5.2互联网处理系统 (21) 5.3短信彩信处理系统 (21) 5.4视频监控连接接口 (21) 5.5数据存储系统 (21) 5.6后台管理模块 (22) 5.7工作流控制系统 (22) 5.8GIS地理信息系统 (22) 5.9其他系统接口 (22) 5.10工作流程 (23)

六平台扩展的新功能 (25) 6.1分布式呼叫中心 (25) 6.1.1 外呼坐席方式 (26) 6.1.2 远端座席支持方式 (26) 6.1.3 多点客户服务中心模式 (28) 6.23G无线视频监控 (29) 七系统平台扩容方案 (30) 7.1平台升级扩容方式 (31) 7.2语音平台接入中继的扩容 (31) 7.3人工座席的扩容 (31) 7.4数据存储系统扩容 (31) 7.5后台系统的扩容 (32) 7.6保护原有投资扩容 (32) 八系统的管理与维护 (33) 8.1系统安全性及可靠性 (33) 8.2数据管理 (33) 8.3人员配臵及要求建议 (34) 8.3.1 人员配臵 (34) 8.3.2 中心主任的职责 (34) 8.3.3 班长台的职责 (35) 8.3.4 操作人员的职责 (35)

城公交信息管理系统

计算机与信息学院 《数据库系统实践》报告 设计题目:城市公交信息管理系统 学生姓名: 20052498 号:学 班专业班级:计算机4 月 2009 年9

一、设计要求 1.全面的信息维护功能,包括主要的交通线路,公交车,停靠站等; 2.乘车线路优化算法; 3.综合交通信息查询,包括道路、公交线路、目的地、乘车方案。 二、开发环境与工具 Microsoft Visual Studio 2008 Microsoft SQL Server 2005 Windows XP SP3 三、设计原理 首先使用WinInet编程,从合肥公交网站不断查询公交路线,保存到本地,然后通过解析字符串获得每条路线的公交号和站名建立数据库BusPath。 再次解析保存的文本扫描每条路线,获得站名并判断是否已经插入到数据库中新建名为StationName的数据库。 建好数据库后,通过数据库编程以及数据库建设优化实现公交系统多功能及模糊查询。 四、系统功能描述及软件模块划分 可实现公交路线多功能查询,并且支持模糊查询,大致分为三个模块 4.1 起点和目的地查询 4.1.1 直接查询支持模糊查询 4.1.2 一次换乘查询 4.2 站点查询支持模糊查询 公交线路查询4.3 五、设计步骤 本程序用到的解决方案分为三个工程 5.1 ReadIePage工程功能不断地查询合肥公交网站,查询到的公交路线结果保存到pathSave.txt文件中。 5.2 CreateDB工程功能使用ReadIePage工程生成的pathSave.txt文件建立数据库。 5.3 BusSystem工程功能通过数据库编程实现公交路线的多功能查询。

相关文档
最新文档