瑞典雷达在公路检测中的应用

2005 年地质雷达技术及其在工程检测中的应用学术研讨会
瑞典雷达在公路检测中的应用
孔祥春探地雷达在公路检测领域已经有广泛的应用，它不仅能进行路面分层（确定面层、垫层、基层等的厚度），而且可以查找路面下的缺陷（确定缺陷的位置和大小）探地雷达进行公路检测的优点是探测速度快，。瑞典雷达可以用汽车拖动进行高速探测；雷达的另一个优点是探测精度高，对分层来说它的探测精度可以达到毫米级。
1、工作原理：
探地雷达的基本原理是，由发射天线辐射一个电磁波，当遇到介质分界面或地下异常体时，该电磁波被反射回来，并被接收天线接收，该记录信号形成一类似于地震记录信号的图像。 GPR 系统的基本部分如下图：
探地雷达主要由监视器（计算机）、控制单元、天线等组成，控制单元是雷达的核心部分。对探地雷达来说，它的剖面横坐标是距离，即探测剖面的地面位置；纵坐标是电磁波在介质中的双程走时，是时间坐标。我们希望得到探测物体的深度，为此必须知道电磁波在介质中的传播速度。
t=2
Z V
上述公式中，t 是电磁波的传播时间，Z 是深度，V 是电磁波在介质中的传播速度。
V = V0
εr
8
V 0 =光在空气中速度（3×10 m/s）
图 1、雷达成图原理
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上图是雷达采集的典型图像，图中既有层位，又有孤立物体（如缺陷）。
2、采用的设备
对雷达来说，要解决不同深度和分辨率的探测问题，就要选择不同频率的天线。对于路面检测，以下几种天线是最常用的:一种是 1000 兆的天线，它的探测深度约 1.3 米；另一种是 500 兆天线，它的探测深度约 3~4 米。另外,如果以面层厚度检测为主,可以选择 1600 兆的天线.
主机
1000 兆天线
500 兆天线
雷达主机最好选择 CUII,它能配备各种频率的天线. 雷达工作时，如果是小范围或短距离的路面检测,可以在通过天线拉杆在地面拖动天线来检测，这样可以现场确定缺陷范围;如果做大范围的普查(以确定路面厚度为主).则可以用专配拖车挂在汽车后面进行检测。其工作图片见下图：
在地面拖动天线进行
用汽车拖动天线进行检测
3、采集方法和参数选择:
对瑞典雷达来说,最重要的两个参数是采样频率和样点数(时间窗=样点数/采样频率),只要这两个参数选择合适,数据采集就没有问题. 采样频率的选择与天线有关,一般选择如下: 500 兆: 7000 800 兆: 12000 1000 兆: 18000 1.2GHz: 24000 1.6GHz: 30000 样点数的选择一般可以选择 480,当天线用车载进行路面检测时,为了提高检测速度,可以根据探测深度进行选择,如用 1000 兆天线探测,假设我们要探测 1 米的深度,根据 d=vt/2,可以算出时间为 16ns(假设速度为 120m/us),我们要将窗口开大一些(一般增大 50%),则时间窗可以选择为 24ns,这样样点数可以定为 430. 采集时,一般选用测距轮来触发.这样叠加次数可以选择自动叠加. 道间距的选择根据要探测的目的来定,如果要探测路面缺陷,可以选择 5~10 厘米;如果仅仅要探测路面
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厚度,则可以将道间距加大,如选择 0.5 米.
4、应用实例
2002 年 6 月，北京鑫衡运公司在河北省衡水市某二级公路做公路厚度检测
这次检测，采用的设备为瑞典 MALA 公司的 RAMAC/GPR 雷达，天线为 1000 兆屏蔽天线，用距离触法测量轮来确定距离。采集的原始数据如下：
用 REFLEX 软件做处理，并做层位追踪后，得到的图像如下：
上图为三层的厚度，第三层的深度在半米左右。另外，我们还在该处进行缺陷检测，采集的图像如下：
上图圈定的区域是路面损坏严重的地方。
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上图圈定的区域是层间脱空。
上图圈定的区域是垫层严重损坏。
瑞典探地雷达在嵩待高速公路上的应用
2003 年 11 月，北京鑫衡运公司和云南省公路科学技术研究所合作，在云南省的嵩待（嵩明－待补）高速公路，用瑞典 MALA 公司的探地雷达进行探测和检测。首先我们采用 500 兆和 1000 兆屏蔽天线在高速公路路面进行检测，采用的主机为 CUII, 天线放在拖车上，用汽车拖动进行检测。天线距地面 10.5cm,汽车行驶速度为 80 公里/小时。
上图：现场工作图
采用参数： 500 兆天线：道间距 1 米，采样频率 6835MHz,样点数 480。 1000 兆天线：道间距 0.5 米，采样频率 18513MHz,样点数 480。
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上图为 500 兆天线采集的图像，从图中可以看到，面层，水稳层，两层垫层和底层界面清晰可见。
上图为用 1000 兆天线采集的图像，从图中可以看到，面层，水稳层，基层清晰可见。
上图也是用 500 兆屏蔽天线采集的图像，从图中可以看出 3.3 米左右的层位，它的下部是原始层，上部是填充层。我们还用 1000 兆天线在隧道和桥面进行钢筋检测，道间距为 2 厘米，采用测量轮触发，采样频率为 18513MHz,样点数为 480。
在桥面检测
在隧道内检测
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上图为在桥面检测的钢筋图像
上图为在隧道拱腰处检测的钢筋网图像
用瑞典雷达做路面厚度检测
应河北交通规划设计院之邀，北京鑫衡运公司在京石高速公路用瑞典的探地雷达做路面沥青层厚度检测。我们采用瑞典 MALA 公司生产的 RAMAC/GPR 主机，1000 兆屏蔽天线，用测量轮来定距离。这次连续探测了 2 公里，探测结果见下面的图像：
上面的图像是用瑞典 MALA 雷达采集的原始数据，我们仅将其调入到 REFLEX 软件中，没有做任何处理。图中的沥青层非常清晰。图像的下半部分是用 REFLEX 软件做层位自动追踪得到的结果，它显示了整个剖面的厚度变化。采用 REFLEX 软件还可以自动得到各点的厚度报告，当我们输入需要的距离参数时，它自动将各点的厚度以报告形式显示出来。下面是厚度报告：
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2005 年地质雷达技术及其在工程检测中的应用学术研讨会 layer thicknesses and layer velocities to layer bounl1 output between 0.00 and 100.07 [METER] values with increment 5.00 [METER] average over 1 values. layer 1 Position thickness [METER] [METER] 5.00 0.158 10.00 0.154 15.00 0.158 20.00 0.172 25.00 0.176 30.00 0.172 35.00 0.172 40.00 0.176 45.00 0.185 50.00 0.172 55.00 0.181 60.00 0.176 65.00 0.158 70.00 0.154 75.00 0.149 80.00 0.140 85.00 0.145 90.00 0.149 95.00 0.140
在该处采集的数据，我们用处理软件进行处理后，得到的图像如下：
从该图中，我们可以清楚地看出路面各层。在图像左边，面层下的缺陷清晰可见。
北京某小区路面厚度检测
上图是在小区路面进行的路面检测，最上面一层是面层，第二层是混凝土层，第三层是土壤。图中 24 米位置处的抛物线是管线。采用 1000 兆天线。
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在瑞典做路面检测
瑞典公路的 90%的检测任务是由 MALA 公司完成的，下面是几个用雷达探测的图像及其解释。
用 1000 兆屏蔽天线
上图是用 REFLEXW 软件处理的结果，最上面的图像是处理后的结果，中间图像是分层结果，最下面一层用不同颜色进行填图。各层依次为沥青层、垫层、沙土层、路基。
左图为原始数据，右图为分层解释，采用 REFLEX 软件
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瑞典读博的独特之处讲解

瑞典是诺贝尔奖的故乡，是全世界最重视科研的国家之一。在这里，所有持工作许可的外籍博士生学满四年即可申请绿卡(瑞典永居)，成为瑞典移民。在瑞典的大学读博士与其它欧美大学相比，还有什么不同之处?请随360教育集团一起来看看。瑞典的大学是北欧人性化文化的一个缩影，在博士的培养上与欧美其他国家有一些重要的差别。美国和欧洲大陆的博士教育已经市场化，相比之下，瑞典可能是世界上唯一的一片学术净土，几乎完全没有市场化。拿经济管理领域的博士为例，在美国和欧陆读大都要交学费，学费甚至相当昂贵。由于受市场驱动，因为学校行政扩招了，导致一个教授经常不得不带一大群博士生娃娃，你想说不也不行。而在瑞典，教授带的博士生很少，你就是想自己出钱来瑞典读博士也很难进来。以英国剑桥大学为参照，读四年的博士你怎么样也得交差不多100万人民币的学费。而在瑞典，读博士不光不需要交一分钱学费，相反会获得一份教员的起步工资——数额各专业不等，第一年的月薪在人民币20000-22000元。学校在每个博士生身上的总投资平均每年500000元。在其他欧美国家，博士生是学生。你或许能拿到博士生奖学金或津贴，但你仍然是学生。但在瑞典，博士生是老师，是教员的一部分，需要承担一定的教学任务，同时享受教员的一切基本权利。比如女博士生如果生孩子了，可以拿着工资的80%在家休产假一年。如果你愿意多生几个孩子，那带薪产假可以一年一年地休下去。在瑞典，给国外来的博士生的签证一般都是工作许可。你只要拿雇主证明(ARBETSGIVARINTY)或雇用证明(ANST?LLNINGSBEVIS)就可以到银行贷款买房。在其他欧美国家，只要你交学费，导师看得上，你就能成为一名博士生，可以说博士生的位子相对好拿。想当年，乒乓名将邓亚萍在剑桥大学攻读并获得了管理方面的博士。而在瑞典，非专业背景人士获得管理方面博士生位子的机会是非常非常小的。因为每年瑞典国家工会认可的博士生位子(Doktorandtj?nst)招得极少，同时，每年仅有近900名博士毕业于瑞典全国十多所大学，竞争异常激烈，因此对报名者学术上的基本训练要求更高。究其根本，一个重要原因是在瑞典招一个博士是一件大事，投资太大，投在谁身上，不投在谁身上，对大学来讲，对教授来讲都是一个非常非常重要的决定。总体上看，英国的硕士和博士教育压在写一篇好论文上，对基础课程的要求参差不齐。原因是它假设你的基础像在剑桥大学那样已在你的本科打好了，而这完全看你与指导教授是怎么谈的。与其他英美教授聊天，发现在他们那里可以有硕士生和博士生不读基础课而只靠写论文就能毕业的事情发生!但在瑞典，硕士和博士培养中基础课和论文的工作量是50/50对开的。在经济管理领域，许多欧美国家的博士论文的质量在下降，这与超出教授承受能力的招生、快速出博不无关系。许多博士论文是不是枪手代写的，采访是不是枪手代做的，实证资料是不是那些多如牛毛的市场调查公司帮忙凑的，这些都是绝大多数西方教授无法掌控的，因而经常被忽悠。大多数欧美大学重视排名，每年各领域五花八门的排名犹如钱塘江的潮水汹涌而来，与国际教育市场化前呼后应，好不热闹，中国学生更是趋之若鹜。相比而言，瑞典的大学则毫不重视排名。学工商管理的都知道，乌普萨拉大学的管理系是全世界国际商务研究领域的一个响亮品牌，可是该系长期以来拒绝参加各种认证和排名。

雷达目标检测性能分析

雷达目标检测实例雷达对Swerling起伏目标检测性能分析 1.雷达截面积(RCS)的涵义 2.目标RCS起伏模型 3.雷达检测概率、虚警概率推导 4.仿真结果与分析

雷达通过发射和接收电磁波来探测目标。雷达发射的电磁波打在目标上，目标会将入射电磁波向不同方向散射。其中有一部分向雷达方向散射。雷达截面积就是衡量目标反射电磁波能力的参数。

雷达截面积(Radar Cross Section, RCS)定义:22o 2 4π 4π4π4π()4πo i i P P R m P P R σ=== 返回雷达接收机单位立体角内的回波功率入射功率密度在远场条件下，目标处每单位入射功率密度在雷达接收机处每单位立体角内产生的反射功率乘以4π。 R 表示目标与雷达之间的距离，P o 、P i 分别为目标反射回的总功率和雷达发射总功率

?目标RCS和目标的几何横截面是两个不同的概念?复杂目标在不同照射方向上的RCS不同 ?动目标同一方向不同时刻的RCS不同飞机舰船目标RCS是起伏变化的，目标RCS大小直接影响着雷达检测性能。为此，需用统计方法来描述目标RCS。基于此，分析雷达目标检测性能。

Swerling 模型是最常用的目标RCS 模型，它包括Swerling 0、I 、II 、III 、IV 五种模型。其中，Swerling 0型目标的RCS 是一个常数，金属圆球就是这类目标。Swerling Ⅰ/Ⅱ型： 1 ()exp()p σ σσσ =- 指数分布 Swerling Ⅰ：目标RCS 在一次天线波束扫描期间是完全相关的，但本次和下一次扫描不相关（慢起伏），典型目标如前向观察的小型喷气飞机。 Swerling Ⅱ：目标RCS 在任意一次扫描中脉冲间不相关（快起伏），典型目标如大型民用客机。

短脉冲雷达检测路基路面厚度操作要求规范

短脉冲雷达检测路基路面厚度及各结构层布置情况方法实施细则 1.目的和适用围 1.1本方法适用于短脉冲雷达无损检测路基路面厚度及各结构层布置情况。 1.2本方法的数据采集传输记录和数据处理分别由专用软件自动控制进行。 1.3本方法适用于新建、改建路基路面工程质量验收和旧路加铺路面设计的厚度及各结构层布置情况调查。 1.4雷达发射的电磁波在路基路面层传播过程中会逐渐削弱、消散、层面反射。雷达最大探测深度是由雷达系统的参数以及路面材料的电磁属性决定的。对于材料过度潮湿或饱和以及有高含铁矿渣集料的路面不适合用本方法测试。 2仪具与材料技术要求 2.1设备主要组成雷达测试系统由雷达主机、雷达天线、车载测距系统、笔记本电脑等组成。

2.2测试系统技术要求和参数（1）距离标定误差：≤0.1%。（2）设备工作温度：0~40℃。（3）最小分辨层厚：≤60mm。（4）系统测量精度要求：见下表。系统测量精度技术要求（5）天线：带宽能适应所选择的发射脉冲频率。通常，在检测路面厚度时宜选择使用TR HF天线，在检测路基各结构层情况时宜选择使用TR900天线。（6）收发器：脉冲宽度≤1.0ns，时间信号处理能力可以适应所需的测试深度。 3 检测方法与步骤 3.1 准备工作（1）本仪器使用前，须检查仪器各连接端口的状态，确保各组成部件的可靠连接，并在使用前及使用过程中顶时检查雷达供电电瓶的

工作情况。（2）根据检测需求，选定所使用的雷达天线型号。通常，在检测道路面层厚度时，宜选择TR HF天线，在检测道路各结构层厚度时，宜选择TR900天线。 TR HF天线TR 900天线（3）到达现场后，操作人员将车载架子安装于检测车辆后方的固定位置，将天线固定在支持架上；测距模块的连接板安装在一侧的后车轮上，将测距轮固定在连接板的位置上。然后将测距轮固定部件利用磁铁装置在车体上。使用AC1500电缆连接雷达主机ANT.2接口，另一端通过电缆延长头和TRHF天线连接；15m测距轮电缆连接测距轮和主机的Wheel接口。最后将电源线接口插入主机的Battery接口，将网线接口插入主机的Lan接口，另一端插入电脑的网络接口。至此完成整套设备的安装工作。

智能雷达光电探测监视系统单点基本方案..

智能雷达光电探测监视系统单点基本方案
一、系统概述
根据监控需求：岸基对海 3~10 公里范围内主要大小批量目标；主动雷达光电探测和识别；多目标闯入和离去自动报警智能职守；系统接入指挥中心进行远程监控管理；目标海图显示管理；系统能够自动发现可疑目标、跟踪锁定侵入目标、根据设定条件进行驱散、同时自动生成事件报告记录，可以实现事故发生后的事件追溯，协助事故调查。 1. 项目建设主要目的 ? 为监控区域安全提供综合性的早期预警信息； ? 通过综合化监测提高处置和应对紧急突发事件的指挥能力。 2. 基本需求分析：需配置全自动、全量程具备远距离小目标智能雷达探测监视和光电识别系统，系统具备多目标自动持续稳定跟踪、多种智能报警功能、支持雷达视频实时存储、支持留查取证的雷达视频联动回放功能等；同时后期系统需具备根据用户需求的功能完善二次开发能力。同时支持后续相关功能、扩点组网应用需求。根据需求和建设主要目的，选型国际同类技术先进水平，拥有相关技术自主知识产权，具备二次技术深化开发的北京海兰信数据科技股份有限公司（2001 年成立，2010 年国内创业板上市，股票代码：300065，致力于航海智能化与海洋防务/信息化的国内唯一上市企业）的智能监视雷达光电系统。该系统在国内外有众多海事相关成熟应用案例，熟悉国内海事、海监、海警、渔政

公务执法及救捞业务需求特点等。同时，该系统近期成功中标国内近年来相关领域多套（20 套）雷达光电组网项目，充分说明该系统的技术领先及成熟应用的市场广泛接受度。
3. 项目建成后的主要特点 ? 全天候、全覆盖、全自动的立体化监控。该系统具备对多传感器信息融合的能力，确保对探测范围内雷达信息源、光电、AIS、GPS 等设备信号源进行有机的融合和整合。 ? 系统具备了预警、报警、实时录取回放的综合功能。任何目标物进入雷达视距时，系统即开始进行监测。目标物触碰警报规则后，指挥室获得报警信号，同时联动设备综合光电锁定警报目标，以便驱离。整个过程系统实时记录、方便随时调用回放。 ? 系统技术水平国内领先。该系统中创新地采用了国际先进的“先跟踪后探测”算法技术对目标进行探测和跟踪，保证了在严苛条件下满足对目标地探测与持续跟踪能力。 ? 该系统采用先进的设计思想，开放灵活的系统网络架构，能够根据需求进行不同的组合和配置，系统可扩展性强。 ? 维护便捷，由于采用网络架构，获得用户授权后能连接到用户网络，可以远程支援维修维护系统，从而提高维护效率，减少维护成本。 ? 可靠性高，充分适应不同的海洋环境。
二、系统设备清单
序号 1
2
材料名称
规格型号
X 波段雷达，IP65（含安装支架） HLD800/900；8ft，25kw
小目标雷达数据处理器及显示 HLD-STTD-1000
终端软件
Radpro V1.6.0.0
数量 1套
1套

地表雷达检测技术方案

地表雷达检测技术方案贵州道兴建设工程检测有限责任公司贵阳市轨道交通2号线兴筑西路站-水井坡站区间

地表雷达探测技术方案方案编制：技术审核：方案批准：贵州道兴建设工程建设工程检测有限责任公司 3月15日目录 1 工程概况 ........................................................................... 错误!未定义书签。 2 探测项目和方法................................................................ 错误!未定义书签。 3 编制依据 ........................................................................... 错误!未定义书签。 4 雷达探测的基本原理........................................................ 错误!未定义书签。

5 探测流程 ........................................................................... 错误!未定义书签。 6 检测仪器和设备................................................................ 错误!未定义书签。 7 需有关单位配合的事项.................................................... 错误!未定义书签。 7 质量和安全保证措施........................................................ 错误!未定义书签。 8 预期成果 ........................................................................... 错误!未定义书签。 9 本工程项目安排................................................................ 错误!未定义书签。

瑞典养老模式介绍

瑞典养老模式介绍瑞典人如何养老，我国养老院探索瑞典养老模式。更多养老信息请参考敬老院https://www.360docs.net/doc/3b11131085.html, 与瑞典其他地区一样，全市目前主要实行三种养老形式：居家养老、老人公寓养老和养老院养老。瑞典全国一年用于照料老人的金额已超过1000亿瑞典克朗，其中由老人们自己承担的费用仅占到4%。由于生活安逸和医疗条件完善，瑞典人都比较长寿，男女平均寿命分别达到79岁和83岁，名列世界前茅。中国敬老院网，瑞典也因此成为世界上人口老龄化程度比较高的国家。预计到2030年，瑞典65岁以上老人的比例将上升到23%。目前在瑞典，对老年人的照料主要由全国290个市的地方政府负责。利丁屿市是斯德哥尔摩近郊的一个“富人岛”，全岛共有4.35万名居民，但2009年一年用于照料老人和残疾人的费用高达6 .7亿瑞典克朗(1瑞典克朗约合1.05元人民币)，占全市当年财政总支出的34%，高出所占比例第二大的中小学教育经费6个百分点。从瑞典全国所推行的养老政策来看，养老院养老是一种不得已而兴办的养老形式，其服务对象主要是基本上失去生活自理能力的孤寡老人和患有痴呆等严重疾病的老人。利丁屿市现有4家养老院，其中1家规模较小，专门收养痴呆老人。其他3家均为普通的养老院，每家可接受约300名老人养老，条件都很不错，一人一间房或一个小套间，从吃饭到洗澡都有人照料，而且还配备有专职护士。此外，当地医院的医生还定期到养老院巡诊，定期给老人们做身体检查。

老人公寓养老是上世纪70年代在瑞典兴起的一种养老形式。由地方政府负责建造的老人公寓楼在瑞典又称“服务楼”，楼内的住房都是按老年人的特点设计的，方便老年人居住。楼内还设有餐厅、小卖部、门诊室等服务设施，并有专人提供24小时的服务。利丁屿市共建有159套老人公寓房，分布在3个人口比较集中的区域里。这些公寓房大部分是两居室的小户型。70岁以上的老年人才有资格申请居住。据记者从利丁屿市政府主管部门了解，老人公寓很受欢迎，目前全市有500多位老人排队等待入住老年公寓。不过，老年人独自居住在家里，肯定会有诸多的不便。为此，利丁屿市政当局采取措施，为老人们居家颐养天年创造了更便利的条件。其中最关键的是在全市设立了功能齐全的家政服务系统。目前，全市已成立了10家家政服务公司，为当地所有居家养老的老人们提供全天候服务。这些服务包括个人卫生、安全警报、看护、送饭、陪同散步等，只要是日常生活需要的，都可以提供服务。家政服务的次数和范围根据需要而定，且要得到市政部门的认可，有的是一个月只提供一次服务，有的则一天提供多次服务。瑞典各地方政府眼下都在大力推行居家养老的形式，争取让所有的人在退休后尽可能长时间地在自己的家里安度晚年，这主要是因为居家养老比较人性化，也很个性化，更能给人以安全感。利丁屿市在居家养老方面也走在了全国的前面，全市约95%的老人都是居家养老。

雷达性能优势及参数

仪器性能 1．博泰克RIS雷达的优势： 1. 航天技术，品质极高：制造商意大利IDS公司是一家包括导航雷达部，探地雷达部等相关产品的著名厂家，其设计宗旨就是潜心研究出优于普通雷达设备的实用型探测系统，产品技术更新快； 2. 模块式设计配置灵活，硬件升级自如； ·博泰克RIS主机可与本公司所有天线兼容，用户可按需选配，极大地节约了成本·已购买单通道主机用户，如需使用多通道主机，可由单通道升级为四通道，避免了重复投资 ·天线可根据需要由单天线升级为精度更高和速度更快的天线阵 3. 雷达天线屏蔽效果好（军工级屏蔽），精度和分辨率很高，带绘图系统的测量轮可精确定位目标，多极数据使得目标形状识别及环境识别更加精确； 4. 雷达主机、天线和电池的体积小、重量轻、稳定性高，单人操作，遥控操作，自动设置；防水、防尘和抗震性能好，能适应各种恶劣的工作环境（隧道、井下等）；具有极高的发射速率和扫描速度，完全满足公路快速检测的要求； 5. 独有的天线阵设计使雷达探测技术登上了一个新台阶：有专门的公路及隧道检测天线阵(600+1600MHz) ，最大探测速度可达80Km/h，探测深度为1.5-2米，一次就可以完成面层、基层等的精确分层检测和空洞、裂隙、软弱带等路基检测的要求；根据需要，还可以在该天线阵的基础上增加100MHz等更低频率的天线，以满足更深的探测要求； 6. 雷达主机独有的远程调控功能，通过此功能，国外雷达专家可以随时对雷达系统进行调试和维护； 7. 后期处理软件实用方便，功能强大：其公路与隧道分析软件LAYERING可以自动处理雷达数据、自动(手动)追踪层面、自动绘制厚度图、自动在雷达图上标明取芯结果、自动生成厚度报表、直接在雷达图上标注缺陷并打印等；自动物性分类软件SUBREM可以由检测雷达的雷达图，自动对路基、隧道等做分类分析，指出路基的软弱带、高含水区、衬砌后的围岩情况等等，是目前世界上唯一有此功能的雷达处理软件； 8.RIS雷达系统采集到的数据可以直接和地理信息系统相连接，实现信息化管理，方便的实现查询、修改、输入、输出等功能，是目前唯一具有此功能的雷达系统； 9. 在世界雷达比武上，博泰克RIS雷达以探测速度最快（唯一在规定时间内完成全部探测任务），分辨率和精度最高（探测目标数量多），唯一现场绘制出被探测物的三

赛英公司管理系统FOD监测雷达系统

机场跑道异物（FOD）雷达检测系统（Foreign Object Debris radar Detection system） ●研发背景 ●对FOD雷达检测系统的要求 ●赛英公司与研发团队简介 ●赛英产品的技术特点 ●赛英产品与国外同类产品比较 ●赛英产品的工作流程赛英科技 2010.6.8

一、研发背景简介机场跑道异物（FOD）泛指可能损伤飞机的某种外来物质。FOD会危及飞机和乘客的生命，造成航班延误、中断起飞，引起巨大的经济损失。据保守估计，每年全球因FOD造成的直接损失至少在30亿—40亿美元。而间接损失是这个数字的4倍！我国民航局机场司2009年出版的【FOD防手册】指出：从2007年5月到2008年5月，FOD损伤飞机轮胎的事件在我国有4500起！ 2000年7月25日，法航一架协和式客机从法国巴黎戴高乐机场起飞，两分钟后随即坠毁，共有113 人遇难，法航向遇难家属赔偿约1.3亿美元。这次事件的罪魁祸首就是FOD——跑道上的一块45公分长的金属条，这也是史上FOD造成的最大空难。协和悲剧发生后，FOD探测系统的研究与开发提上日程，2006年12月，加拿大温哥华机场安装了Tarsier FOD监测雷达，成为全球安装FOD 监测系统的第一个民航机场。现在，欧美国家的一些大型民航机场已经陆续安装FOD监测系统。在我国，既没有引进这种系统的机场，也没有研发这种系统的报道。我国机场对FOD的监测都是靠人工定时巡视，靠人眼近距离搜寻,这种落后的方法效率低，可靠性差，而且大大占用了宝贵的跑道使用时间，使航班次数被迫减少。因此，研发具有自主知识产权的国产FOD监测系统是我国航空业的当务之急，航管业界称之为雪中送炭。国产FOD监测雷达的问世必将产生巨大的社会和经济效益。

隧道衬砌地质雷达无损检测技术

. . . . 隧道衬砌质量地质雷达无损检测技术 1 前言 1.1工艺概况铁路隧道衬砌是隐蔽工程，用传统的目测或钻孔对其质量进行检测有较大的局限性；应用物理勘探的方法对隧道衬砌混凝土进行无损检测，可取得快速、安全、可靠的效果。 1.2工艺原理电磁反射波法（地质雷达）由主机、天线和配套软件等几部分组成。根据电磁波在有耗介质中的传播特性，当发射天线向被测介质发射高频脉冲电磁波时，电磁波遇到不均匀体(接口)时会反射一部分电磁波，其反射系数主要取决于被测介质的介电常数，雷达主机通过对此部分的反射波进行适时接收和处理，达到探测识别目标物体的目的(图1)。图1 地质雷达基本原理示意图电磁波在特定介质中的传播速度是不变的，因此根据地质雷达记录的电磁波传播时间ΔT，即可据下式算出异常介质的埋藏深度H： H V T =??2(1)

式中，V 是电磁波在介质中的传播速度，其大小由下式表示： V C =ε (2) 式中，C 是电磁波在大气中的传播速度，约为3.0×108m/s ； ε为相对介电常数，不同的介质其介电常数亦不同。雷达波反射信号的振幅与反射系统成正比，在以位移电流为主的低损耗介质中，反射系数可表示为： 212 1εεεε+-=r (3) 反射信号的强度主要取决于上、下层介质的电性差异，电性差越大，反射信号越强。雷达波的穿透深度主要取决于地下介质的电性和波的频率。电导率越高，穿透深度越小；频率越高，穿透深度越小。 2 工艺特点电磁反射波法（地质雷达）能够预测隧道施工中衬砌的各种质量问题，分辨率高，精度高，探测深度一般在0.5m ～2.0m 左右。利用高频电磁脉冲波的反射，中心工作频率400MHz/900 MHz/1500 MHz ；采用宽带短脉冲和高采样率，分辨率较高；采用可调程序高次迭加和多波处理等信号恢复技术，大大改善了信噪比和图像显示性能。（1）操作简单，对工作环境要求不高；（2）对衬砌隐蔽工程质量问题性质判断一般精度较高，分辨率可达到2～5cm ，检测的深度、结构尺寸以及里程偏差或误差小于10%，缺陷类型识别准确度达95%以上；（3）通过专业的RADAN 6.0分析软件，专业的技术人员可以迅速的完成数据处理等。 3 适用范围地质雷达有其适用范围和适用条件，目标体与周围介质是否存在足够的电性

瑞典的社会福利体系简述

360教育集团介绍，高税收和高生活水平：瑞典著名的社会福利体系构建了世界上最平等的国家之一。几年前，著名的英国《卫报》称瑞典是“有史以来最成功的社会”，理由是瑞典成功地在社会平等和经济发达之间找到了平衡。教育免费，医疗保健费用低廉，育儿机构普遍，街道整洁；在做到这些的同时还能抓住机会，掌控自己的经济命脉。与其他许多西方国家相比，瑞典非常富有的人和非常贫穷的人都比较少，大多数人处于这两者之间。 “瑞典模式”或者说“中间路线”背后的驱动力是社会民主党和工会。不过其根源可追溯至19世纪，当时通过了《贫困人口救济法》。其实还可以追溯到更早，瑞典平等主义有着悠久的历史。《萨尔斯巴登协议》（Saltsj?baden）是瑞典社会福利体系构建过程中的一个重要里程碑。该协议是在1938年由工人和雇主联合会双方达成的。这为延续至今的劳资关系定下了基调，体现了合作和相互尊重的精神。上世纪50年代和60年代，瑞典是世界最富有的三个国家之一，几乎无人失业，福利水平持续提高，让每个人“从摇篮到坟墓”都能享受福利。 1973年的石油危机标志着瑞典福利水平提高的终结。瑞典在20世纪90年代遭到工业危机和经济严重衰退的沉重打击，很多重工业企业迁到国外或倒闭，这导致政府国库资金减少，福利水平持续下降。瑞典模式依然存活着，只是不像以前那样照顾到一切。现在，医疗保健部门的私有化程度不断增强，私立学校的数量也在迅速增加。但即便是右翼政党也不会提议摒弃福利体制，因为选民根本就不会支持。政治倾向中偏右的本届政府从2006年开始执政，已经采取了一些举措，如缩短长期病假者享受补贴的期限，但基本结构没有改变。尽管瑞典人为维持自己所珍视的社会福利体系仍然缴纳很高的税款，但瑞典已不再是世界上课税最重的国家。从收入分配情况来看，瑞典仍是世界上最平等的国家之一，也是世界上贫困水平最低的国家之一。瑞典在联合国“人类发展指数”排行榜上一直名列前茅，该排行榜根据平均预期寿命、教育和生活水平等指数对世界各国进行排名。如今，瑞典在世界最富裕国家中的排名有所下滑，青年和移民中的失业率相对较高。有人批评说，慷慨的福利措施不利于调动工作积极性，有些人确实依赖瑞典模式的核心，也就是社会保障体系，无所作为。但瑞典社会总的来说仍然保持公平，且运转良好。大多数人乐意缴税，希望维持这一模式。

国产激光雷达性能参数

激光雷达最早的定义是LIDAR，英文为Light Deteation and Ranging，中文意思是「光的探测和测距」。其实更准确的一个定义是LADAR：LAser Detection and Ranging，即「激光的探测和测距」。这是在2004 年提出的定义，更符合激光雷达的概念。激光雷达实际上是一种工作在光学波段（特殊波段）的雷达，它的优点非常明显： 1、具有极高的分辨率：激光雷达工作于光学波段，频率比微波高2～3个数量级以上，因此，与微波雷达相比，激光雷达具有极高的距离分辨率、角分辨率和速度分辨率； 2、抗干扰能力强：激光波长短，可发射发散角非常小（μrad量级）的激光束，多路径效应小（不会形成定向发射，与微波或者毫米波产生多路径效应），可探测低空/超低空目标； 3、获取的信息量丰富：可直接获取目标的距离、角度、反射强度、速度等信息，生成目标多维度图像； 4、可全天时工作：激光主动探测，不依赖于外界光照条件或目标本身的辐射特性。它只需发射自己的激光束，通过探测发射激光束的回波信号来获取目标信息。但是激光雷达最大的缺点——容易受到大气条件以及工作环境的烟尘的影响，要实现全天候的工作环境是非常困难的事情。激光雷达在无人驾驶中的功能：第一是路沿检测，也包括车道线检测；第二是障碍物识别，对静态物体和动态物体的识别；第三是定位以及地图的创建。一款好的激光雷达设备都有哪些评判标准呢？ “单位时间出点数、点云测量精度、测距范围三方面的具体性能直接决定了激光雷达设备品质的好坏”。

激光雷达详细的参数如下：线束…………16线波长…………905nm 激光等级…………class 1 精度…………±2cm(典型值) 测距…………20cm~150m（目标反射率40%）出点数…………320，000pts/s 垂直测角…………30° 垂直角分辨率………… 2.0o 水平测角…………360o 水平角分辨率…………0.1o至0.4o 转速…………300-1200rpm (5-20Hz) 输入电压…………9-32VDC 产品功率…………9w(典型值) 防护安全级别…………IP67 操作温度…………-10~60°C 规格…………H:82.7mm*φ:109mm 重量…………0.84kg(不包含数据线) 采集数据…………三维空间坐标/反射率激光雷达生产复杂，价格高昂也是行业普遍面对的问题通过深圳在高端制造商的积累解决这个问题。4月18日，速腾宣布已经投入20多条生产线来量产多线激光雷达，并且预计1个季度后达到100条以上的产线规模。线数越高，价格越高。同理，通过耦合方案达到想要的线数，这样的话，比 2线、64线的价格要有优势。激光雷达行业供货周期长速腾聚创激光雷达供货周期在4周以内，快了很多。

公路或城市车流量智能雷达检测系统设计方案

智能雷达检测系统方案 XXXX科技开发有限公司 2014年6月

目录 1概述 (1) 2系统特点 (1) 3系统原理 (1) 4与传统微波车检的区别 (2) 5系统构成 (2) 5.1单雷达系统 (2) 5.2多雷达系统 (3) 6系统性能及技术指标 (4) 7安装布局 (5) 7.1安装在高速路路侧 (5) 7.2安装在收费站 (6) 7.3安装在十字路口 (6) 7.4灵活的安装高度 (7) 8选型 (8)

1、概述随着社会的发展和人们生活需求的提高，车辆数量日益增多并且多样化，交通问题越来越重要。在道路交通管理过程中，车流信息是决定控制策略的关键因素之一。因此更加精确地、多类型地采集车辆信息日益显示出其重要性，从而实现交通智能化，最终实现道路资源的高效利用，本文介绍的是来自德国的一款全新概念的智能检测雷达。 2、系统特点 ?精确测量每个对象的位置和速度； ?具有跟踪和分类功能，同时测量多个物体（卡车，汽车，自行车，行人等）； ?同时可检测4车道（或更多），最长达300米的范围； ?300公里/小时以内，速度可精确测量； ?灵活的安装：在公路旁、交叉口，在桅杆臂或横跨道路的门架； ?测量每车道和多车辆信息，占用率，速度，间距等； ?上电自校准和诊断； ?全天候运转； ?灵活小巧，重量轻； ?免维护； ?四天线设计，通信更稳定可靠； ?可选择多种接口通信。 3、系统原理基本原理是应用‘多普勒效应’, 利用持续不断发射出电波的装置，当无线电波在行进的过程中, 碰到物体时被反射, 而且其反弹回来的电波波长会随着所碰到的物体的移动状态而改变. 经由计算之后, 便可得知该物体与雷达之间相对移动速度。若无线电波所碰到的物体是固定不动的, 那么所反弹回来的无线电波其波长是不会改变的. 但若物体是朝着无线电线发射的方向前进时, 此时所反弹回来的无线电波其波长会发生变化, 借于反弹回来的无浅电波波长所产生的变化,

隧道衬砌地质雷达无损检测技术

隧道衬砌质量地质雷达无损检测技术 1 前言 1.1工艺概况铁路隧道衬砌是隐蔽工程，用传统的目测或钻孔对其质量进行检测有较大的局限性；应用物理勘探的方法对隧道衬砌混凝土进行无损检测，可取得快速、安全、可靠的效果。 1.2工艺原理电磁反射波法（地质雷达）由主机、天线和配套软件等几部分组成。根据电磁波在有耗介质中的传播特性，当发射天线向被测介质发射高频脉冲电磁波时，电磁波遇到不均匀体(接口)时会反射一部分电磁波，其反射系数主要取决于被测介质的介电常数，雷达主机通过对此部分的反射波进行适时接收和处理，达到探测识别目标物体的目的(图 1)。图1 地质雷达基本原理示意图电磁波在特定介质中的传播速度是不变的，因此根据地质雷达记录的电磁波传播时间ΔT ，即可据下式算出异常介质的埋藏深度H ： H V T =??2 (1) 式中，V 是电磁波在介质中的传播速度，其大小由下式表示： V C =ε (2) 式中，C 是电磁波在大气中的传播速度，约为3.0×108m/s ； ε为相对介电常数，不同的介质其介电常数亦不同。雷达波反射信号的振幅与反射系统成正比，在以位移电流为主的低损耗介质中，反射系数可表示为： 212 1εεεε+-=r (3) 反射信号的强度主要取决于上、下层介质的电性差异，电性差越大，反射信号越强。雷达波的穿透深度主要取决于地下介质的电性和波的频率。电导率越高，穿透深度

越小；频率越高，穿透深度越小。 2 工艺特点电磁反射波法（地质雷达）能够预测隧道施工中衬砌的各种质量问题，分辨率高，精度高，探测深度一般在0.5m～2.0m左右。利用高频电磁脉冲波的反射，中心工作频率400MHz/900 MHz/1500 MHz；采用宽带短脉冲和高采样率，分辨率较高；采用可调程序高次迭加和多波处理等信号恢复技术，大大改善了信噪比和图像显示性能。（1）操作简单，对工作环境要求不高；（2）对衬砌隐蔽工程质量问题性质判断一般精度较高，分辨率可达到2～5cm，检测的深度、结构尺寸以及里程偏差或误差小于10%，缺陷类型识别准确度达95%以上；（3）通过专业的RADAN 6.0分析软件，专业的技术人员可以迅速的完成数据处理等。 3 适用范围地质雷达有其适用范围和适用条件，目标体与周围介质是否存在足够的电性差异，是探测工作是否有效的前提，这种电性差异就是介电常数；应根据不同的检测对象和检测要求选用不同的天线类型；适用条件，探测的目标体与周围介质有较大的介电常数差异并具有较好的反射条件；上覆层导电性较弱；目标体具有一定的体积，引起的异常有一定的强度；具有一定的探测对比资料。该技术适用于隧道衬砌质量施工过程控制和竣工验收的无损检测。 4 主要引用标准《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2010）《铁路隧道工程施工质量验收标准》TBl0417-2003 《铁路隧道衬砌质量无损检测规程施工规范》（TB10223-2004）《铁路工程物理勘探规程》（TB10013-2004）《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）《云桂铁路石林隧道地质雷达无损检测实施细则》云桂铁路石林隧道相关设计图纸以及相关施工资料。 5 施工方法 1、检测前的准备工作: 收集隧道工程地质资料、施工图、设计变更资料和施工记录；

瑞典MALA探地雷达采集软件Groundvision2快速使用指南V2012.12

瑞典MALA探地雷达采集软件快速使用指南白雪冰V 2012.12版 1、将雷达系统与电脑连接成功后，等大约5~10秒钟，这时候电脑的本地连接提示“连接受限制或无连接”，不用担心，它不影响雷达系统和电脑的连接，直接点击电脑桌面的采集软件快捷方式进入到采集软件的界面下，如果这时雷达系统与电脑连接正常的话，窗口界面工具栏的变为红色； 2、点击电脑键盘的“M”键(关掉输入法)，进入到的窗口下进行测量任务的设置： ①首先点击，选择你要存储测试数据的路径，建议在采集前，先在电脑硬盘分区里建立好测试数据的存放文件夹； ②然后点击，如果天线的光纤模块或高频模块在主机的“Slot A”位置，就选择，如果在“Slot B”，就选择，接着选择该模块的数据通道，因为我们的ProEx主机标准配置是双通道，所以有四个数据通道，“Internal”表示此模块连接天线的电磁波信号自发自收的数据通道，“External”表示此模块的天线接受另外一个模块天线的发射信号，称为它发我收的数据通道，一般来说我们都是选择“Internal”自发自收的数据通道，选择完毕后一定要在后面的点上“勾”，表示激活此通道； ③选择下拉条里天线，模块上连接的是什么天线就选择什么天线，如果不知道天线的型号，可以在每个天线的铭牌上查到天线型号，对应选择就是； ④选择测量方式： “Wheel”表示用测距轮触发的方式采集数据(适合于测试现场表面平整的情况)， “Time”表示用时间触发的方式采集数据(适合于测试现场表面不平整的情况)， “Keyboard”表示用点击电脑的回车键触发采集数据(适合于超前地质预报或野外勘察等深部探测的情况)，“Wheel”和“Time”都属于连续测量，建议尽量用“Wheel”测量方式；“Keyboard”属于点测，超前地质预报或地质勘查都必须使用点测；选择“Time”和“Keyboard”则不需要进行以下⑤和⑥的选择； ⑤如果是选择“Wheel”的测量方式，就要选择里的测量轮文件： 250MHz、500MHz、800MHz天线的直径150mm的测量轮文件是， 250MHz、500MHz、800MHz 天线的MALA测链的文件是 1200 MHz、1600 MHz、2300 MHz天线的单测量轮的文件是如果是车载天线测试路面，则需要先校准一个以汽车轮胎为测量轮的文件，然后选择； ⑥接着选择里测距轮的信号来源位置，如果测距轮文件是 150mm的测量轮文件或MALA测链的文件，就选择“Master wheel”，如果测距轮文件是单测量轮的文件，高频模块在主机的“Slot A”位置，就选择“Slot A wheel”，高频模块在主机的“Slot B”位置，就选择“Slot B wheel” 3、点击进入到接收信号参数的设置窗口： ①里显示的是雷达主机当前通道连接的天线的发射和接受天线的偶极子

瑞典经济模式和瑞典学派_徐则荣

2008年第7期山东社会科学 N o .7 总第155期 SHANDONG SOC I AL SCIENCES GeneralN o .155 瑞典经济模式和瑞典学派徐则荣 (首都经济贸易大学,北京 100026) [摘要] 瑞典经济模式是上世纪30年代以来由瑞典社会民主党所倡导和推行的民主社会主义的经济模式。它的基本特征是以私人垄断资本主义为主体和基础,同时又注重社会公平,具有较完备的社会福利制度的混合经济,实质是改良的资本主义经济制度。如果把瑞典经济模式看成是对马克思主义的继承和发展,甚至说,它是马克思主义的/最高成果0的观点,则是缺乏说服力的。 [关键词] 瑞典经济模式;瑞典学派;民主社会主义[中图分类号]F04 [文献标识码]A [文章编号]1003)4145[2008]07)0098)03 有关瑞典经济模式的讨论,随着对瑞典民主社会主义问题的深入研究而渐有声色。有人认为,瑞典是民主社会主义的典范,它的经验具有普世价值,是马克思主义的/最高成果0云云。瑞典经济模式究竟怎样?我们是否应该走瑞典民主社会主义的道路?笔者仅就自己对瑞典经济模式及其思想渊源,特别是它与瑞典学派的思想联系的粗浅认识,谈谈自己的看法,以就教于同行。所谓瑞典经济模式,一般是指上世纪30年代以来由瑞典社会民主党所倡导和推行的民主社会主义的经济模式。它的基本特征是以私人垄断资本主义为主体和基础,同时又注重社会公平,具有较完备的社会福利制度的混合经济,实质是改良的资本主义经济制度。在上世纪50年代曾担任瑞典财政大臣和经济顾问,并作为社会民主党纲领起草委员之一的克拉斯#埃克隆德(K l ass Ek l und),在他所著5现代市场经济理论与实践)))/瑞典模式0的经验与教训6一书中说得更明白:/瑞典模式的核心实际上是社会民主党占统治地位的国家与私人资本之间的一种-历史性妥协.。同社会主义国家不同的是,社会民主党允许私人企业发展并保留私有制;但同其他资本主义国家所不同的是,瑞典建立了庞大的公共部门,大大拉平了贫富差距,,01事实也是如此,据资料显示,瑞典90%以上的生产资料归私人所有。各行业中私营成分的比重:钢铁工业86%、化学工业93%、森林工业89%、食品工业84%、汽车工业100%,零售商业89%、银行业91%、土地及农业生产100%,私营企业雇用的劳动力占 84%。 o政府直接所有的工业不足5%,资本主义国家除垄断烟酒零售业外,还拥有部分森林、铁矿资源和20%的航空公司以及电报电话系统和其他公用设施。 ?不仅如此,瑞典私人资本是高度垄断的,有100个大家族控制了瑞典经济的95%。其中15个大家族控制了三分之一的工业,垄断寡头瓦伦堡家族控制着40多家大银行和大公司,雇佣职工40多万人;全国1%的股东掌握全国1/3的股票;占全国人口5%的富翁拥有全国50%以上的财富。瑞典具有庞大的国际垄断势力,如著名的爱立信公司、利乐公司等都是瑞典实力雄厚的跨国公司。瑞典120家公司在国外子公司有约2000家之多,早在1984年在国外直接投资总额就有约150亿克朗,其中利乐公司目前在中国已垄断了我国95%的软包装品市场。可见,瑞典经济是以私人垄断资本主义为基础的。瑞典是一个社会民主主义传统很深的国家。早在19世纪40年代,随着瑞典工业化的开始,工会组织就产生了,1898年成立了总工会。总工会以雇佣工人总代表的资格,在瑞典经济乃至政治生活中起着重要的作用。总工会宣称自己的任务是/维护0劳工群众的利益,同时又强调必须/关心0公司的繁荣和/未来0。这就表明,工会的行动,虽然代表工人的/利益0,但只能局限于资本主义可以允许的范围内,而不是以根本推翻资本主义制度为目的。总工会与社会民主党关系密切,彼此相互支持与合作,但不存在领导与被领导的隶属关系。社会民主党主席雅尔玛#布兰廷在总工会建立时,便明确了该党与总工会之间的 98 * 收稿日期:2008-04-06 作者简介:徐则荣,男,经济学博士,首都经济贸易大学经济学院副教授;北京师范大学理论经济学博士后流动站成员。 1K #埃克隆德:5现代市场经济理论与实践)))/瑞典模式0的经验与教训6,刘国来译,北京经济学院出版社1995年版。第297页。 oS #诺戴克:5比较经济体制6,英文版,第286页。 ?S #诺戴克:5世界经济比较体制6,英文版,第207页。

倒车雷达测试及评价试验规范

Q/SQR 奇瑞汽车股份有限公司企业标准 Q/SQR . x x. x x x - 2008 倒车雷达性能台架测试及评价试验规范奇瑞汽车股份有限公司

前言本规范主要规定了奇瑞汽车股份有限公司系列车倒车雷达系统性能测试方法、试验条件。本规范的编写与表述按奇瑞汽车股份有限公司企业标准Q/《倒车辅助系统技术要求》及ISO 17386-2003进行。本规范是在满足奇瑞汽车产品性能要求的前提下制定的。本标准作为公司开发新产品和抽检配套供应商供货质量的依据。本规范由奇瑞汽车股份有限公司试验技术中心提出。本规范由奇瑞汽车股份有限公司汽车工程研究院归口本规范起草单位：奇瑞汽车股份有限公司试验技术中心本规范首次发布日期是2008年XX月XX日。本规范主要起草人：李川、郑春平、周琴

倒车雷达性能台架测试及评价试验规范 1 范围本规范适用于奇瑞汽车有限公司生产的系列车型所用倒车雷达系统台架性能测试及评价。 2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 Q/ 倒车辅助系统技术要求 ISO 17386-2003 Intelligent Transportation Systems. Manoeuvring Aids for Low Speed Operation. Performance requirements and test procedures 3 试验条件试验环境条件环境温度：23℃±5℃ 相对温度：25~75% 气压：86~106kPa 试验电压：13±

地质雷达探测技术在路基病害检测中的应用继续教育答案

第1题由于松散体部充填不同性状的土体排列无规律，因此松散体部在雷达图像上表现为杂乱的，随深度的增加，电磁波逐渐 A.强反射波，增大 B.强反射波，衰减 C.弱反射波，增大 D.弱反射波，衰减答案:B 您的答案：B 题目分数：5 此题得分：5.0 批注：第2题空洞部会形成明显的多次反射波组，形态大致为一倒悬（） A.双曲线 B.抛物线 C.折线 D.圆曲线答案:A 您的答案：D 题目分数：5 此题得分：0.0 批注：第3题数据处理的一般流程为: 原始数据的编辑- > 滤波- >设定时间零点- >频谱分析- >（）- >属性分析、剖面叠加等- >增益- >速度求取- >高程修正- >剖面输出 A.增益 B.滤波 C.去噪 D.时窗选取答案:B 您的答案：B 题目分数：5 此题得分：5.0 批注：第4题反射系数的大小主要取决于反射界面两侧介质介电常数的差异, 差

异越大反射信号（）, 反之反射信号（） A.越强，越差 B.越强，越好 C.越弱，越差 D.越弱，越好答案:A 您的答案：A 题目分数：5 此题得分：5.0 批注：第5题地质雷达法是一种采用（）电磁波信号检测地下介质分布的方法 A.宽脉冲宽带高频 B.窄脉冲宽带高频 C.宽脉冲宽带低频 D.窄脉冲宽带低频答案:B 您的答案：B 题目分数：5 此题得分：5.0 批注：第6题遇到不同的介质或介质中裂隙或孔隙发育程度不同时, 电磁波的反射系数、衰减系数、以及（）是不一样的 A.传播速度 B.旅行时间 C.反射波频率 D.反射波振幅答案:C 您的答案：D 题目分数：5 此题得分：0.0 批注：第7题现阶段，地质雷达探测技术可以检测道路路面以下（）米围的空洞、疏松等路基缺陷，确定道路缺陷的位置、大小及埋深 A.4 B.5