真空降水强夯法及应用技术

路基强夯专项施工方案

小枧沟镇城镇化建设项目（道路及桥梁工程一期）路基强夯处理专项施工方案（13#路）编制：审核：审批：四川嘉来建筑工程有限公司小枧沟镇城镇化建设项目（道路及桥梁工程一期）项目经理部 03月03日

目录第一章编制说明及编制依据 ---------------------------------- 错误!未定义书签。一、编制说明 ----------------------------------------------- 错误!未定义书签。二、编制依据 ----------------------------------------------- 错误!未定义书签。第二章工程概况-------------------------------------------------- 错误!未定义书签。一、工程概况 ----------------------------------------------- 错误!未定义书签。二、工程地质 ----------------------------------------------- 错误!未定义书签。三、地勘建议及设计要求------------------------------- 错误!未定义书签。四、强夯法的原理和特点------------------------------- 错误!未定义书签。第三章施工准备-------------------------------------------------- 错误!未定义书签。一、施工计划 ----------------------------------------------- 错误!未定义书签。二、施工前期准备----------------------------------------- 错误!未定义书签。三、设备准备 ----------------------------------------------- 错误!未定义书签。四、劳动力准备 -------------------------------------------- 错误!未定义书签。五、技术准备 ----------------------------------------------- 错误!未定义书签。第四章施工技术参数 ------------------------------------------- 错误!未定义书签。第五章施工方案及要点 --------------------------------------- 错误!未定义书签。一、施工程序 ----------------------------------------------- 错误!未定义书签。二、工艺流程 ----------------------------------------------- 错误!未定义书签。三、机具设备 ----------------------------------------------- 错误!未定义书签。

强夯工程施工专项工程施工方案

强夯工程专项施工方案一、工程概况冀衡路全长10.080km, 全线建筑红线宽50m，路面宽度30.5m,两侧各设3.5m人行道，6.25m绿化带，设计速度60km/h。路基标准横断面采用双向八车道断面（含非机动车道），设计速度为60km/h，路基采用整体式断面，路基宽度为30.8m，路面宽30.5m。中央分隔带0.5m，两侧行车道宽度各3*3.75m，非机动车道2*3.75m;两侧各3.5m人行道（含0.15m路缘石）。二、强夯主要工程量及工期安排（1）主要工程量 K3+044～K3+150,；K7+550～K7+765。（2）工期计划安排路基自2010年6月15日至2010年9月15日。三、强夯施工方案（1）施工准备 ⑴、清除表层土30cm后，平整场地，进行表层松散土碾压，修筑施工便道。 ⑵、查明强夯场地范围内地下构造物及管线的位置，确保安全距离及高程，并采取必要措施，防止因强夯施工造成破坏。 ⑶、测量放线，定出控制轴线、强夯施工场地边线，并在不受强

夯影响的地点，设置水准基点。（2）试验段夯点间距、夯击遍数、夯击能等参数的确定依据设计要求，通过试验段施工，对夯前、夯后的地基土采用压实度检测、静力触探、湿陷性系数检测等方法进行检测，验证设计夯击能、夯点间距、夯击遍数是否能满足地基承载力、路基压实度达到设计要求，有效加固深度是否满足设计要求，为Ⅰ级非自重湿陷性黄土路基强夯处理提供施工技术参数和施工工艺方法。（3）施工步骤 ⑴、清表并平整施工现场，当现场地基土软弱时，预先铺设砂砾石垫层50cm。 ⑵、夯锤进场后必须标定夯锤重量，根据以下公式来确定落距：锤重（KN）×落距（m）=600KN?m 锤重（KN）×落距（m）=1000KN?m ⑶、根据设计图纸用白灰标出第一遍夯点位置，夯点按正方形布置，间距为4m，在夯区2m外布置护桩，确保第二遍夯点放样准确，并测量夯前原地表高程。 ⑷、起重机就位，夯锤置于夯点位置。 ⑸、测量夯前锤顶高程，按由外向内、间隔跳打的原则进行夯击。 ⑹、将夯锤吊到预定高度，开启脱钩装置，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程，若发现因坑底倾斜而造成夯锤倾斜时，应及时将坑底整平，重新进行夯击。 ⑺、重复⑹步骤，按设计规定的夯击次数（第一遍12击、第二

强夯施工方案

强夯施工方案（一分部一标段）批准：审核：校核：编写：、、、

目录 1、工程概况 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2工程概述 (1) 1.3工程地形、地貌 (1) 2、强夯主要工程量 (1) 3、强夯施工技术方案 (3) 3.1施工工序 (3) 3.2施工方法 (3) 3.3强夯施工应注意的事项 (4) 4、主要施工保证措施 (5) 4.1质量保证措施 (5) 4.2含水率控制方法及防范措施 (5) 4.3安全管理措施 (6) 4.4环境保护及文明施工管理措施 (6)

强夯施工方案 1、工程概况 1.1编制依据 (1)《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（DB33/T 904—2013)； (2)《公路路基施工技术规范》（JTG D30-2015）； (3)《公路施工安全技术规范》（JTG F90-2015）； (4)两阶段施工图纸。 1.2工程概述太行山高速公路邢台段一分部第一标段起点桩号为K1+056.662，终点桩号为K15+450,全长约14.393Km。本标段工程位于邢台市西部，地处河北省中南部，西靠太行山与山西接壤，东以卫运河与山东比邻，北与石家庄、衡水两市搭界，南与邯郸市相连，地形由西向东可分为中低山区，丘陵区和平原区。本项目路段主要施工内容主要包括道路、桥梁、互通、服务区、天桥涵洞、通道等多项工程。 1.3工程地形、地貌项目区总体上南高北低，沿线微地貌单元主要分为低山微丘区、低山重丘区。地势总体自西向东呈现阶梯状下降，海拔130～516m。路线多处分不连续分布有第四系湿陷性土，该土层湿陷系数一般为0.015～0.095，局部可达0.513，湿陷程度轻微～中等，局部强烈，计算湿陷量24～578.1mm，为非自重湿陷性黄土，湿陷等级为I ～ II级（轻微～中等）。厚0.5～5.0m，建议采用换填冲击碾压、强夯进行地基处理，同时应做好防排水设计。 2、强夯主要工程量本标段强夯主要工程量见下表：

路基强夯专项施工方案

目录一、工程概况 (1) 二、编制依据 (2) 三、技术指标及参数 (2) 四、施工准备 (3) （一）设备准备 (3) （二）劳动力准备 (4) （三）技术准备 (4) 五、施工方案 (4) （一）工艺流程 (4) （二）施工参数确定 (5) （三）施工方法 (5) （四）雨期强夯施工措施 (6) （五）质量控制流程 (6) （六）注意事项 (8) （七）质量验收标准 (10) 六、施工质量控制及保证措施 (10) （一）施工质量控制 (10) （二）质量保证措施 (10) 七、安全保证措施 (12) 八、文明施工 (13)

路基强夯施工方案一、工程概况（一）工程范围：新建贵阳枢纽白云至龙里北联络线站前工程施工I标段第一项目部施工范围为新建贵阳枢纽白云至龙里北联络线白云站（含）DI2K0+000～马夫田隧道出口DIK7+029，起讫里程为：DI2K0+000～DIK7+029，正线长度7.024km。主要工程量有：东北环线路基总长为1.65Km，站场路基1.6km，成贵左右线及联络线路基5.055km；其中路基挖方328.3万方，填方63.8万方。（二）主要技术标准：本工程主要技术标准如下 1)、铁路等级：客运专线。 2)、正线数目：单线。 3)、路段旅客列车设计行车速度：200公里/小时。 4)、最小曲线半径：一般4000米，困难2200米。 5)、限制坡度：25‰，困难30‰。 6)、到发线有效长度：650米。 7)、机车类型：动车组。 8)、牵引种类：电力。 9)、行车指挥方式：综合调度集中。（三）强夯工程数量：

二、编制依据 1、《新建贵阳枢纽白云至龙里北铁路工程站前I标段路基设计图》 2、《高速铁路铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010） 3、《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设［2010］241号） 4、《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010 5、《建筑地基处理技术规范》(JGJ 79-97) 6、《指导性施工组织设计》三、技术指标及参数 1、填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物。应选用级配较好的粗粒土为填料。 2、强夯应分层进行。首先清除表土，第一层宜选用弱风化砂岩(如开山石)进行回填，回填6m后进行第一层强夯；之后每回填6m进行一次强夯，至基床顶为止。 3、强夯区域的一次强夯的有效加固深度均确定为6m，每一次得单击夯击能为3000KN.m，夯击间距5m35m梅花型布置，共夯三遍，每一遍每一夯点夯十次。第十次检验贯入度是否与第九次贯入度之差小于5cm，且土体隆起高度≤10cm，若差别较大需加夯次数，直到二者贯入度及隆起高度满足要求。检验质量以压实度控制，5米深度范围内的压实度要求达到92%。对所有强夯区域，第一遍夯完后，用新土将夯坑填平，再进行下一遍夯击，最后一遍连续夯击得能量500KN.m，采用满夯，锤印彼此搭接。 4、单点夯击时,夯锤直径2.0m，圆形异形锤，夯击次数通过现场试夯确定，以最后两击的平均夯沉量不超过5cm控制；满夯夯击时,夯锤直径2.5m，圆形异形锤，夯点间距1.8m，每点夯两击，两夯点之间搭接70cm。夯锤设置300mm直径的排气孔4个。 5、强夯最佳含水量须根据试验报告取值。 6、每遍强夯的时间间隔不小于一周至两周的时间。

路基高真空降水、强夯方法处理施工方案

备土路段路基处理设计验证方案一、工程概况根据2XX年5月11日建设单位组织召开的特殊路基设计方案专家论证会精神及5月20日山东省交通规划设计院编制的《国道XX线济南段特殊路基降水处理要求》，对于路侧有备土路段采取高真空降水+强夯方法处理。原XX线国道两侧经回填整平，地形较平坦，地貌单元为黄河冲积平原。经钻探揭示，备土区地层主要由素填土（松散、场地遍布）、粉土（饱和、低抗剪强度、高压缩性、高孔隙比、场地遍布）、粘土（软～可塑、局域分布）、亚粘土（饱和、软～可塑、局域分布）、淤泥质土（流塑状、局域分布）组成。地质勘察报告揭示，备土段下部地层较为软弱、含水量高（平均超过34%）、孔隙比大（平均超过0.95）、饱和度大（平均接近95%）、压缩性高（属中～高压缩性土）、抗剪强度低（如粉土快剪粘聚力未超过11kPa）。地下水埋深2.0～4.20米。为保证路基工程质量，总结科学合理的设计参数，为下一步大面积施工总结经验，选定K116+420~K116+770段进行路基工程高真空降水+强夯处理路基试验段施工。试验主要目的是通过现场试验对各项设计参数予以分析、对比、优化，对地基加固效果进行现场监测及检测，研究地基加固的机理和效果，以得出最佳设计、施工技术参数，为全路段大面积施工提供科学、合理、经济的设计参数和施工工艺。二、试验段选择及内容拟定在K116＋420～K116＋770路段右侧设立试验段，（试验段划分见表1）。整个试验可分成7个试验区，每个区段长度为50m，宽度B根据现场情况确定，加固

范围为：深老水沟上备土段（主要位于线路左侧）至路肩外缘以外4m ；浅水沟上备土段（主要位于线路右侧）至路肩外缘以外3m 。主要试验内容：（1）高真空排水系统主要设计及施工工艺（2）强夯的主要技术参数及施工工艺（3）加固效果的现场检测及监测表1 试验段划分三、试验段施工设计参数 1、工艺参数真空泵和离心泵型号：真空泵2KV5161-OKC02-7P ，额定功率15kW;离心泵2BA-6，额定功率4kW ；泵的真空度：浅层大于500mmHg ，深层大于540mmHg ；泵的布置密度：1台/5002 m 或1台/8002 m ；井点管网设计：井点管深度设计深浅分别为h1和h2，管网间距为4m ×4m 或3m ×3m ，梅花型交错排列。区段外设置外围管（截水井管），深层（h1）和浅层（h2）各1排，井点间距1.2m 。井点技术参数：井点孔径不小于100mm ，孔深比井管深0.5～0.6m ；井孔滤管底部垫砂厚度不小于500mm ；外围排水：根据试验段的具体地质条件及附近的周围环境确定。 2、施工控制标准地下水位稳定在设计路基顶面H 以下，各土层的含水量接近强夯最佳含水量。 3、井点布置平面图

强夯专项施工方案

目录一、工程概况 0 二、编制依据 0 三、施工进度计划 (1) 四、施工参数和技术指标 (1) 五、施工准备 (2) 1、设备准备 (2) 2、劳动力准备 (3) 3、技术准备 (3) 六、施工方案 (4) 1、高速液压夯实施工方法 (4) 2、履带式夯机施工方法 (6) 七、施工质量控制及保证措施 (9) 1、施工质量控制 (9) 2、质量保证措施 (9) 八、安全保证措施 (11) 九、安全注意事项 (12) 十、环境保护措施、文明施工措施及雨期施工措施 (14) 1、环境保护措施 (14) 2、文明施工措施 (15) 3、雨期强夯施工措施 (15)

强夯专项施工方案一、工程概况绥芬河至满洲里高速公路铁力至科右中旗联络线榆树至松原段起于吉林省榆树市与黑龙江省五常市交界处，经榆树市、扶余市、止于松原市解放村项目全程183.377km。由我公司承建的A02合同段位于榆树市境内，路线起点桩号K36+000，终点桩号K55+400，全长19.4km。鉴于榆松项目路基施工工期较短，填方路基自然沉降时间不充裕，为确保路基施工质量，杜绝路基不均匀沉降的病害发生，路基报验前采用履带式夯实机对路基填挖交界处进行强夯处理，构造物台背回填的施工质量将直接影响到路基竣工通车后的安全性和舒适度，为确保项目构造物台背回填的施工质量，避免以后出现“桥头跳车”的现象，确保工程质量，根据相关技术规范、设计文件要求及参考其它项目的成功经验，在原有的路基压实的基础上，采用高速液压夯实机及履带式夯实机进行桥涵台背两侧路基强夯加固处理,对台背及路基填挖交界处增加夯实工序。二、编制依据 1、绥芬河至满洲里高速公路铁力至科右中旗联络线榆树至松原段A合同段招标文件、合同文件。

强夯专项施工方案

强夯专项施工方案第一章、概述第一节、工程概况瑞安市塘下中心区F-3-4地块总建筑面积约80116.11平方米。本工程位于西侧紧邻瑞安大道，新中路以北。工程名称：瑞安市塘下中心区F-3-4地块建设项目建设单位：瑞安市中梁瑞置业有限公司设计单位：浙江嘉华建筑设计研究院有限公司质监单位：瑞安市建设工程质量监督站安监单位：瑞安市建设工程安全监督站施工单位：浙江立鹏建设有限公司勘察单位: 浙江省工程物捍勘察院监理单位：浙江华地工程咨询有限公司第二节、场地地质条件本工程拟建场地土层划分为素填土、粉质粘土混碎石、全风化砂岩、强风化砂岩、中风化砂岩、全风化凝灰岩、强风化凝灰岩、中风

化凝灰岩等；各土层空间分布特征见工程地质剖面图。场地属剥蚀低山前缘地貌。场地山体原始地貌呈北高南低走向，地面起伏相对较大，山体坡度20?40度，自然地面高程约523.440?528.910m,高差5.0 m。局部回填，开挖至强夯高程。第三节、编制依据 1、勘察设计有限公司出据的地质勘察报告； 2、塘下中心区F-3-4地块地基处理（强夯）工程技术交底及图纸会审会议记录； 3、行业标准《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2020; 第二章、施工总体部署第一节、施工准备一、临时设施的搭设现场的临时设施主要包括工人宿舍、生活宿舍、办公设施等。根据现场情况，具体布置按总包单位要求执行。实际情况可根据现场以下原则择地布置。 1、避免不同施工项目之间的相互影响； 2、保证施工人员的人身安全；二、施工控制点建立场地测量控制基准点：设置在场地内和周边，为施工期间半永久性测量固定基准点，做为施工放点、放线和监测之用。施工测量控制基准点，

强夯降水施工方案

南通滨海园区围垦北区横二路（春晓路）工程（一标段）强夯降水施工方案

一、工程概述横二路由于均位于围垦吹填土内，项目场地表面以下 1.7~3.1m 为最近吹填土，为确保道路通车期间路面能够保持良好的平整度，路施工前需对路基进行加固处理，本次设计采用“排水固结+强夯”的综合处理法对吹填土地基进行加固处理，即先采用井点降水降低路基范围内地下水位至吹填土层以下，而后采用强夯法进行连续夯击，夯击完成1~2周后，待土体稳定，即可实施路床及路面结构。自上而下土层结构： 1、冲填土：灰褐色，松散，稍湿一湿，密实度不均匀，以粉土为主充填；层厚1.00~2.60m,层底标高0.41~2.91m. 2、淤泥质粉质粘土夹粉土：褐黄色，具微层理构造，见Fe、Mn 质氧化斑痕，淤泥质粉质粘土流塑-软塑，摇振反应慢，稍有光泽，韧性中等，干强度中等，属中高压缩性。层厚2.40~5.30m，层底标高-2.51~0.20m.本层土除在名塘处有所损失外，其余全场地分布。 3、粉砂夹粉土：青灰色，中密-密实，饱和，含少量云母，主要矿物成分为石英和长石，颗粒分选性好，级配较好，粉土夹层厚度约5~8cm,层厚7.30~7.80m，层底标高-10.21~-9.65m。本层土全场地分布。 4、粉砂：青灰色，中密-密实，饱和，含少量云母，主要矿物成分为石英和长石，颗粒分选性好，级配较好，质地较纯，本层土未钻穿。吹填土工程特征：吹填土其成分和分布规律与所吹填泥砂的来源及吹填时的水力条件有着密切的关系，在大多数情况下，吹填的物质是粘土和粉砂，在吹填管口处，沉积的土粒较粗，远离管口方向逐渐变细，在吹填区排水口(喇叭口门)位置最细，一般分布为淤泥质土，反映出水力分选作用的特点。有时在吹填过程中，由于泥砂的来源有所变化，造成填土在纵横方向上的不均匀性。吹填土由于土的颗粒粗细的不均匀分布

强夯降水施工方案样本

南通滨海园区围垦北区横二路( 春晓路) 工程 ( 一标段) 强夯降水施工方案

一、工程概述横二路由于均位于围垦吹填土内, 项目场地表面以下1.7~3.1m为最近吹填土, 为确保道路通车期间路面能够保持良好的平整度, 路施工前需对路基进行加固处理, 本次设计采用”排水固结+强夯”的综合处理法对吹填土地基进行加固处理, 即先采用井点降水降低路基范围内地下水位至吹填土层以下, 而后采用强夯法进行连续夯击, 夯击完成1~2周后, 待土体稳定, 即可实施路床及路面结构。自上而下土层结构: 1、冲填土: 灰褐色, 松散, 稍湿一湿, 密实度不均匀, 以粉土为主充填; 层厚1.00~2.60m,层底标高0.41~2.91m. 2、淤泥质粉质粘土夹粉土: 褐黄色, 具微层理构造, 见Fe、Mn质氧化斑痕, 淤泥质粉质粘土流塑-软塑, 摇振反应慢, 稍有光泽, 韧性中等, 干强度中等, 属中高压缩性。层厚2.40~5.30m, 层底标高-2.51~0.20m.本层土除在名塘处有所损失外, 其余全场地分布。 3、粉砂夹粉土: 青灰色, 中密-密实, 饱和, 含少量云母, 主要矿物成分为石英和长石, 颗粒分选性好, 级配较好, 粉土夹层厚度约5~8cm,层厚7.30~7.80m, 层底标高-10.21~-9.65m。本层土全场地分布。 4、粉砂: 青灰色, 中密-密实, 饱和, 含少量云母, 主要矿物成分为石英和长石, 颗粒分选性好, 级配较好, 质地较纯, 本

层土未钻穿。吹填土工程特征: 吹填土其成分和分布规律与所吹填泥砂的来源及吹填时的水力条件有着密切的关系, 在大多数情况下, 吹填的物质是粘土和粉砂, 在吹填管口处, 沉积的土粒较粗, 远离管口方向逐渐变细, 在吹填区排水口(喇叭口门)位置最细, 一般分布为淤泥质土, 反映出水力分选作用的特点。有时在吹填过程中, 由于泥砂的来源有所变化, 造成填土在纵横方向上的不均匀性。吹填土由于土的颗粒粗细的不均匀分布其含水量也是不均匀的, 土的颗粒愈细, 排水愈慢, 土的含水量也越大。吹填土的工程性质与其颗粒组成有密切关系, 对于吹填管口附近含砂量较多的区域, 透水性好, 地下水排泄通道通畅, 排水效果好一些; 距离吹填管稍远区域, 砂粒减少, 粘粒含量增多, 透水性减弱, 含水量较大, 吹填初期土粒一般呈过饱和状态; 在远离吹填口, 接近出水口处, 一般是厚层的含粘土颗粒较多的粘性土, 含水量较大, 一般大于液限, 由于土粒很细, 水分难以排出, 土体形成初期呈流动状态, 经自然蒸发后, 表面形成龟裂, 但下部依然处于流塑状态, 稍加扰动, 即会出现触变现象。本场地吹填土由于吹填后固结时间短、含水量大、地下水埋深浅, 其天然地基承载力很小, 给施工造成极大困难, 因此对该土层进行强夯处理, 必须首先解决降水、排水问题。二、施工准备 2.1、现场准备

强夯工程施工方案-专家论证版

地基强夯工程专项施工方案 (专家论证后修改版) 岩土工程公司二○一六年一月十八日

地基强夯工程专项施工方案编制：审核：审定：批准：岩土工程公司二○一六年一月十八日

目录 1.施工编制依据 (4) 2.施工准备 (9) 3.施工部署 (15) 4.主要施工工艺 (16) 5.质量目标及质量保证措施 (17) 6.施工进度计划及保证措施 (27) 7.安全目标及安全保证措施 (28) 8.现场文明施工措施 (30) 9.降低工程成本的技术措施 (31)

1.施工编制依据 1.1 本施工组织设计根据以下文件编制： 1.1.1《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012； 1.1.2《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202—2002； 1.1.3《建筑工程施工质量验收标准》GB50300—2013； 1.1.4《湿陷性黄土地区建筑规范》GB50025－2004； 1.1.5《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011； 1.1.6《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2012； 1.1.7《建筑施工现场环境与卫生标准》(JGJ146-2004)； 1.1.8《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)； 1.1.9《岩土工程勘察报告》某建筑设计院有限公司（2015年6月） 1.1.10《基础平面图等设计图纸》·某规划设计研究院（2015年10月） 1.1.12 《地基基础方案专家论证意见》2016年1月10日 1.2工程概况拟建场地地处开发区，位于某路以北，某路以东，地理位置优越，交通十分便利。该工程总规划用地10.561hm2，根据场区地形及地质情况，规划划分为3个区（A区、B区及C区）。现场场地高低不平，操场部位有一深沟。操场、篮球场及实验楼部分区域因回填深度较深，超过7m。本工程±0.000所对应的绝对标高为2102.15m。中学部室外坪

强夯地基专项施工方案

强夯地基专项施工方案第一章编制施工组织设计的依据 1、《强夯地基技术规程》(YSJ209-92)(YBJ25-92) 2、《湿陷性黄土地区建筑规范》(GB50025-2004) 3、《建筑地基处理技术规范》（JGJ50025-2004） 4、《工程测量成果检查验收和质量评定标准》（YB9008-98） 5、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002) 6、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001) 7、《建设工程项目管理规范》(GB／T50326-2001) 第二章工程概况本工程为山西中汾酒业1#～4#包装物料库,建设地点位于山西中汾酒业集中发展区内 ,结构形式为钢筋混凝土框架结构，建筑面积达9万m2.该工程由山西中方森特建筑工程设计研究院设计，建设单位未山西中汾酒业投资有限公司。各号地基处理强夯设计要求具体如下: 1#地基:建筑尺寸为96.7米*60米,预定起夯面标高为图纸设计±0.00以下-0.9米,绝对高程为758.80米,处理深度为基础底面下7.6米,单击夯能为4000KN*M,夯点间距为6米,夯击范围(超出基础范围)6.5米. 2#地基:建筑尺寸为96.7米*60米,预定起夯面标高为图纸设计±0.00以下-0.9米,绝对高程为759.10米,处理深度为基础底面下11.4米,单击夯能为8000KN*M,夯点间距为8米,夯击范围(超出基础范围)8.5米. 3#地基:建筑尺寸为96.7米*60米,预定起夯面标高为图纸设计±0.00以下-0.9米,绝对高程为757.60米,处理深度为基础底面下8.2米,单击夯能为6000KN*M,夯点间距为7米,夯击范围(超出基础范围)7米. 4#地基:建筑尺寸为96.7米*60米,预定起夯面标高为图纸设计±0.00以下-0.9米,绝对高程为757.90米,处理深度为基础底面下9.8米,单击夯能为8000KN*M,夯点间距为8米,夯击范围(超出基础范围)7.5米.

路基强夯专项施工方案

中铁十五局集团第五工程有限公司路基强夯施工方案目录一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、技术指标及参数 (1) 四、施工准备 (3) （一）设备准备 (3) （二）劳动力准备 (3) （三）技术准备 (3) 五、施工方案 (4) （一）工艺流程 (4) （二）施工参数确定 (4) （三）施工方法 (5) （四）雨期强夯施工措施 (5) （五）质量控制流程 (6) （六）注意事项 (8) （七）质量验收标准 (10) 六、施工质量控制及保证措施 (10) （一）施工质量控制 (10) （二）质量保证措施 (11) 七、安全保证措施 (12) 八、文明施工 (13)

路基强夯施工方案一、工程概况宁安高速公路路基A1标段全长18.9Km，里程为K0+000至K18+900,，为了保证强夯施工安全及质量，根据宁都至安远高速公路A1标段施工实际图及现场实际情况，编制如下施工方案。二、编制依据 1、施工合同； 2、路基强夯处理施工图；三、技术指标及参数 1、填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物。应选用级配较好的粗粒土为填料。 2、强夯应分层进行。首先清除表土，第一层宜选用弱风化砂岩(如开山石)进行回填，回填7m后进行第一层强夯；之后每回填7m进行一次强夯，至路床顶为止。 3、强夯区域的一次强夯的有效加固深度均确定为7m，每一次得单击夯击能为3000KN.m，夯击间距5m×5m梅花型布臵，共夯三遍，每一遍每一夯点夯十次。第十次检验贯入度是否与第九次贯入度之差小于5cm，且土体隆起高度≤10cm，若差别较大需加夯次数，直到二者贯入度及隆起高度满足要求。检验质量以压实度控制，5米深度范围内的压实度要求达到94%。对所有强夯区域，第一遍夯完后，用新土将夯坑填平，再进行下一遍夯击，最后一遍连续夯击得能量500KN.m，采用满夯，锤印彼此搭接。 4、单点夯击时,夯锤直径1.0m，圆形异形锤，夯击次数通过现场试夯确定，以最后两击的平均夯沉量不超过5cm控制；满夯夯击时,夯锤直径2.5m，圆形异形锤，夯点间距1.8m，每点夯两击，两夯点之间搭接70cm。夯锤设臵200～300mm 直径的排气孔4个。

强夯方案 (降水加强夯)

目录 1、编制说明 (2) 2、工程概况 (2) 3、场地处理施工方案分析 (2) 3.1单点夯击能试验 (3) 3.2地基加固后土体物理性指标 (4) 3.3大面积地基加固方案技术措施 (4) 3.3.1强夯工艺流程 (4) 3.3.2机具及施工材料要求 (4) 3.3.3井点降水施工 (5) 3.3.4强夯施工技术措施 (7) 3.3.5强夯施工 (8) 4、工程质量标准 (10) 5、工期计划、机械配备及人员计划安排 (10) 6、工程质量保证措施 (11) 7、安全生产施工措施 (13) 8、文明施工及环境保护 (16) 附图一：工程质量保证体系图 (18) 附图二：项目管理组织机构 (19) 附图三：HSE管理机构 (20)

1.编制说明 1.1编制依据及执行的标准、规范 1.1.1江苏省吕四海洋经济开发区道路地基处理设计图纸 1.1.2江苏省吕四海洋经济开发区地基处理招标文件 1.1.3《建筑地基处理技术规范》（JGJ79—2002） 1.1.4《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202—2002） 1.1.5《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—2001） 1.1.6《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005） 1.1.7《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 1.1.8《质量管理体系文件》（陕西建工集团机械施工有限公司） 2.工程概况： 2.1.工程位置江苏省吕四海洋经济开发区位于江苏省启东市石化产业园区，工程总面积为28.33万平方米，其中经九路约60000平方米,纬九路约50000平方米,经八路约40000平方米,如意大道延伸段约133300平方米。 2.2.地基处理设计方案地基处理设计工艺包括：强排水+强夯。强夯工艺拟采用两遍点夯一遍普夯，每遍点夯夯能1500KJ,夯锤底面积按4.0~4.5m2计，夯点间距3.5*7m，夯点布置为梅花形布点，每遍夯点击数暂定为3-5击，且最后一遍最后两击平均贯入量小于10cm。普夯夯能为1000KJ, 普夯一遍，搭接夯，标准为二击点夯，间距为点间互压1/3锤径。强夯时采用井点降水，降低地下水位。井点降水可采用真空泵强排水，立管深度、井点间距可根据现场实际情况布置，强夯点夯施工过程中要求降低地下水位不小于2米。 3.场地处理施工方案分析该处理场地上覆约1米厚的吹填沙，下层为淤泥质粉土，透水性较差。鉴于上下层情况，在强夯施工前沿道路两侧开挖纵向排水明沟，深度大于1.5米。井点降水时井点管内贯中粗

强夯地基处理施工设计方案

舟山惠生海洋工程有限公司船坞坞坑回填及强夯处理工程施工方案批准：审核：编制：广厦建设集团有限责任公司舟山惠生秀山山体爆破地基回填二期工程项目部 2010年4月

目录一、工程概况二、编制依据三、施工总体安排四、主要施工方法五、强夯质量检验方法六、施工总进度安排七、现场施工组织管理网络八、用于本工程的主要机械设备计划九、用于本工程施工劳动力计划十、质量保证措施十一、安全生产保证措施十二、文明施工保证措施

一、工程概况： 1 工程概况：舟山惠生海洋工程有限公司船坞坞坑回填及强夯工程，位于舟山惠生海工基地一期工程的船坞处。一期工程期间，船坞已进行了大开挖，深度达12m以上。目前由于部分工程项目施工设计变更，需要对原船坞开挖部位进行石渣填筑强夯地基处理。根据施工现成实际状况，经实地勘测，本工程施工工程量如下：强排水85514m3；石渣填筑148239m3；强夯面积27029㎡。二、编制依据： 1、编制依据：（1）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）（2）建设部《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）（3）有关设计文件、图纸 2、编制原则：质量优、效率高、工期快、信誉好、安全生产、创建文明工地。 ⑴工期：精心组织施工，确保工程在2010年6月30日前完成。 ⑵质量：工程质量竣工验收评为“合格”工程。 ⑶安全：实现安全事故“0”的目标，安全防护设施达到规范标准。 ⑷文明施工：积极参加文明竞赛活动，创建文明工地。

三、施工总体安排： 1、本工程地基强夯处理范围面积约1.5万平方米，根据本工程工期紧、施工难度较高，结合本工程工作内容，拟在项目部下设立二个施工作业队 ●回填作业队 ●强夯地基加固作业队 2、整个工程的施工工艺流程施工准备工作→场地回填、平整→测量定位放线→第一遍点夯施工→场地回填、推平→第二遍点夯施工→场地回填、推平→第三遍满夯施工→资料整理→竣工验收。四、主要施工方法： 1、测量放线在强夯前，根据周围临时道路上的高等控制点用全钻仪在强夯区周围加密布置一定数量的控制点，用高等控制点及加密控制点放测出工区角点坐标（用经纬仪），再在工区内按3m×3m（梅花形）夯点间距施放夯坑位置，并用小竹签或红色塑料砂袋标出。各夯点位置（行、列距）误差<20厘米，强夯施工中若点位不清，应重新放点；控制点坐标，工区角点坐标，夯坑位置经技术人员复测符合要求后方可进行强夯施工。 2、工区地基处理强夯施工方案： ⑴根据设计要求本工程拟采用分层夯实，基坑内回填开山石碴，

强夯专项施工组织设计方案

---------------------考试---------------------------学资学习网---------------------押题------------------------------ 强夯专项施工方案第一章、概述第一节、工程概况瑞安市塘下中心区F-3-4地块总建筑面积约80116.11平方米。本工程位于西侧紧邻瑞安大道，新中路以北。工程名称：瑞安市塘下中心区F-3-4地块建设项目建设单位：瑞安市中梁瑞置业有限公司设计单位：浙江嘉华建筑设计研究院有限公司质监单位：瑞安市建设工程质量监督站安监单位：瑞安市建设工程安全监督站施工单位：浙江立鹏建设有限公司勘察单位：浙江省工程物捍勘察院监理单位：浙江华地工程咨询有限公司

第二节、场地地质条件本工程拟建场地土层划分为素填土、粉质粘土混碎石、全风化砂岩、强风化砂岩、中风化砂岩、全风化凝灰岩、强风化凝灰岩、中风化凝灰岩等；各土层空间分布特征见工程地质剖面图。场地属剥蚀低山前缘地貌。场地山体原始地貌呈北高南低走向，地面起伏相对较大，山体坡度20～40度，自然地面高程约523.440～528.910m，高差5.0 m。局部回填，开挖至强夯高程。第三节、编制依据 1、勘察设计有限公司出据的地质勘察报告; 2、塘下中心区F-3-4地块地基处理（强夯）工程技术交底及图纸会审会议记录; 3、行业标准《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002; 第二章、施工总体部署第一节、施工准备一、临时设施的搭设现场的临时设施主要包括工人宿舍、生活宿舍、办公设施等。根据现场情况，具体布置按总包单位要求执行。实际情况可根据现场以下原则择地布置。

张祖臣--真空降水联合低能量强夯在软土地基中的应用

真空降水联合低能量强夯在软土地基中的应用东营港广利港项目部张祖臣摘要：本文结合东营广利港区海红路改造工程大面积吹填土地基处理工艺，介绍真空降水联合低能量强夯地基处理新工艺。真空降水联合低能量强夯的技术进一步拓宽了井点降水和强夯法的适用范围，为我国沿海地区工程建设中遇到的大面积吹填土加固问题提供了新的途径。关键词：地基处理；真空降水；强夯；吹填土一、概述真空降水联合低能量强夯加固方法就是将强夯技术与井点降水结合起来的一种新的复合式地基处理方法，该法能够充分发挥强夯和井点降水的技术优势，利用井点降水来加速强夯产生的超孔隙水压力的消散和孔隙水的排出。本文结合东营广利港区海红路改造工程大面积吹填土路基加固工程，对真空降水联合低能量强夯加固法在加固大面积近海吹填土中的适宜性和相应的工艺参数进行探讨。二、工程地质条件根据该工程地质勘察报告提供的数据可知，本场地20.0米深度范围内土层分布较稳定，土层结构、土性特点基本一致，土层自上而下可分为：海红路改造工程北半幅（原海红路路基土）主要是近代围海造地和开挖吹填形成的吹填土，南半幅主要是近期吹填和回填路基，吹填土厚度约为4 m，以粉土为主，其中

含有少量粉质粘土，由于吹填土形成时间短，具有含水量高，孔隙比大、强度低，在动力作用下易产生沉降和液化。为了确保路基强度和稳定，首先对吹填土部位进行挠动液化后重新固结，然后也是最主要的工序就是进行井点降水加强夯，最后进行整平碾压，以便达到设计要求的地基承载力。本工程堤心结构考虑就地取粉土筑堤，堤心结构结合已建路基采用“袋装砂（粉土）棱体+中间吹填堤心砂（粉土）”。新建堤心材料由袋装砂和吹填堤心砂组成，土质以粉土为主，地质勘查显示，已建路堤堤身材料也以粉土为主。根据类似工程经验，采用真空降水联合低能量强夯法对回填土、堤心砂和原路基进行排水密实，最后在表层进行振动碾压。三、路基地基处理施工技术要求（一）主要地基处理参数真空降水联合低能量强夯法技术参数一览表（二）真空降水强夯法施工工艺流程真空降水强夯法主要适用于高饱和土及排水不畅的软粘土，故真空排水先于强夯进行。施工前根据场地条件及处理目标确定降水和强夯的施工参数，其具体实施方案流程如下图所示。开挖明沟、集水井平整场地，平整场地，进行第二遍强夯检测。

强夯安全专项施工方案(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 强夯安全专项施工方案 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-9483-48 强夯安全专项施工方案(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。为确保安全生产, 保证工程施工顺利施工,驻地办尤为重视安全，工程开工前进行了布局，开工后建立了安全施工组织，针对工程特点强化日常管理。 1、安全生产管理的内容（1）、落实安全生产责任制，驻地工程师为驻地办安全第一责任人。驻地办与项目部签订安全生产责任书，做到分工明确、管理内容明确、考核明确。（2）、加大安全措施费用的监督管理，做好对监理人员的教育培训，保质保量提拱劳动防护用品。（3）、进入施工现场的监理人员必须先进行“三级”安全教育，学习各工种安全操作规，提高职工整体安全意识，增强自我保护能力。（4）、在施工全过程中坚持日常安全教育，重点解决“重生产、轻安全”的思想，“冒险蛮干”的侥幸

强夯试验段施工方案

强夯试验段施工方案、试验路段概述: 我项目部计划在ZK121+000-ZK121+080段作强夯试验段，段落长度 80m 原地面强夯面积640吊。二、人员、设备组合： 1、人员组成试验段由路基施工队负责施工，主要人员组成：项目负责人：技术负责人：路基工程师：施工负责人：测量工程师：技术员 : 试验员 : 质检员 : 安全员 : 机械操作手：10名工人：6名 2、机械配备机械配置一览表三、试验目的:

试验目的是确定夯锤质量、夯击次数、夯点间距、夯击遍数、沉降量、压实度的关系，选取合理的机械配备和质量控制方案四、施工方案: 1、基面处理：按照合同文件及规范要求进行清表，经自检、监理工程师抽检合格后方可进行冲击压实试验段施工。 2、强夯施工： a、试验段强夯施工机械采用带有自动脱钩装置的履带式起重机，主夯采用锤重18t，落距11.2m,夯击能量为2000kN.m;副夯采用锤重18t，落距11.2m, 夯击能量为2000 kN. m；满夯采用锤重18t,落距5.6 m，夯击能量为1000 kN. m。夯锤底面积4m2，并设通气孔。现场夯锤重量不符时，需按实际锤重和底面积计算落距，确保达到设计夯击能量。 b、恢复路基中线并用灰线撒出强夯范围，然后标出夯点的准确位置，并测量地面高程，强夯处理宽度为路基两侧边坡坡脚外1m范围内，即：（B+2XHXn +6m），夯点布设为等边三角形布置，间距为4 m，满夯时彼此搭接1/4 （祥见下图）。路基强夯处理夯点布置示意图（单位：） 222222

C、在处理大致平整的地表处，按土质分段取样作标准重型击实、土的液塑限、颗粒分析、天然含水量试验。 d、起重机就位，使夯锤对准夯点位置。 e、将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶定点位置的高程，如锤顶倾斜，应及时将坑底整平。 f、重复步骤e,按设计规定的夯实次数及控制标准，完成一个夯点夯实。单点夯击次数一般按最后两击沉降量差不大于5cm控制，一般采用3-5击。 g、重复d~f完成一遍全部夯点的夯击。 h、主夯完成后，静置72h以上，用推土机将夯坑整平，测量夯后的地面高程。 i、重新放线定位，按主夯的施工步骤d —g进行第二遍（副夯）的夯击施工，副夯能量为2000kN. m。 j 副夯完成后，静置72 h 以上，用推土机将夯坑填平，进行最后一遍满夯，满夯能量为1000kN. m，夯后测量场地标高。 4、强夯施工过程中应有专人负责下列监测工作：第一：开夯前检查锤重和落距，以确保单击夯击能量符合设计要求。第二：在每遍夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及时纠正。第三；按设计要求检查每个夯点的夯击次数和每击的夯沉量。 5、施工过程中应对各项参数及施工情况进行详细记录，有专人查看现场，监理派人旁站，设专人做好记录。在纵向每打完10 米左右，旁站监理应用水准仪检查一次锤击深度，以检查与记录是否相符，并根据每次的锤击变化，了解填土高度及地基强度，认真做好强夯记录。 6、施工注意事项 a桥涵台背15m范围内不得进行强夯，15m以外采用夯击能1000KN.m进行强夯， 25m以外按正常路段强夯，拱顶填高大于8m时可用夯击能1000KN.m 进行强夯。 b、应密切注意夯击中的异常变化，在构造物顶面强夯作业时，应加强观察，一旦发现危及构造物安全时要立即停打，通知总监办、管理处、设计人员研究处理。 C、强夯施工前，应查明场地范围内的地下构造物和各种地下管线（尤其是

强夯作业安全措施

强夯作业安全措施 1.强夯前应清除场地上空和地下障碍物，严禁在高压输电线路下作。 2.夯机应按性能要求使用，施工前专职安全员与机组人员共同检查设备情况，在施工过程中，必须分工明确，各负其责，专职安全员、维修工定期每班进行设备运转检查，严格执行设备安全操作规程。 3.施工中必须高度集中统一指挥，信号明确，夯机司机应按信号操作，夯锤起吊后任何人不得由壁杆下经过或站立于壁杆转运半径之内。 4.非强夯施工操作人员，不得进入夯点 50 米范围内，工作期间严禁酗酒、打架、戏闹、严禁酒后作业。 5.六级以上大风，雨雪天或视线不清时，不准进行强夯施工。 6.强夯作业面宜平整，履带着地保持水平。 7. 夯机在工作时，壁杆仰角一般可调在 70°~75°。 7.确保自动脱钩器转运灵活，夯锤上升接近规定高度时，须加强观察。 8.防止因脱钩器失灵夯锤上升过高而发生事故。 9.夯锤落下时，在脱钩器下降至夯锤钩环顶时，挂钩工不得提前下坑挂钩，且严禁站在夯锤上随锤提升。 10.及时消除夯锤上粘土，严禁夯锤排气孔堵塞。 11.当坑内地基土因含水量过高或其它原因而吸锤时，应采取措施排除，不宜强行提锤。 12.转移夯锤时，起重机吊夯锤应缓慢均匀移运，移距不宜过大，龙门架随起重机转移时，支脚底架离地面不宜超过 50cm。 13.建立符合标准要求的职业健康安全管理体系。 14.严格执行班前、班后、定期检查等检查制度。 15.各岗位操作人员必须经过专门培训和安全教育方可上岗作业。 16.施工前，认真检查设备及配件情况，严防机械伤害事故。 17.夜间施工要保证充足照明。 18.禁止吊车提锤长距离行走。 19.起吊夯锤时，司机应注意观察，避免锤角和扒杆相撞。 20.每班前仔细检查吊车扒杆撑杆、自动脱钩、脱钩用滑轮、钢丝绳接头等是否完好。