_观海长廊_汕头市海滨路绿化带设计和建设

收稿日期:2003-02-20

作者简介:王 丹(1960-),男,广东汕头人,建筑师,设计院院长,从事建筑美学工作。陈 耿(1974-),男,广东汕头人,助理工程师,从事建筑设计工作。陈翰兵(1970-),男,广东揭阳人,工程师,从事道桥设计工作。

/观海长廊0)))汕头市海滨路绿化带设计和建设

王 丹,陈 耿,陈翰兵

(汕头市城建工程设计院,广东汕头 515000)

摘 要:汕头市海滨路绿化带/观海长廊0位于汕头市市区南端,由于其优越的地理位置和天然的气候环境特点,使/观海长廊0成为游客观光和休闲的好去处。/观海长廊0分二期建设,为东段和西段,西段以20世纪80年代的风格和文化氛围为主调,收集各名家的笔迹来衬托其质朴的风范。东段以90年代改革开放的春风化雨式风格,用简洁、明快的节奏及大手笔、大色块的手法,将/观海长廊0有机地连为一体,为汕头市的园林建设创造出无限生机和活力。

关键词:观海长廊;动态建设;绿化美化;人文因素

中图分类号:T U 985.127 文献标识码:C 文章编号:1009-7716(2003)05-0017-03

1 前言

汕头市被榕江划分为南北两区,犹如一幅图画。两岸线性布局的区域在空间上互为背景,视觉上互为景观,构成城市中心区最有魅力的画卷。整体性布局延续了城市用地的发展脉络。同时也适应了未来社会/均质化0的趋势;清晰构架出的一系列发展轴线)))信息轴、商业轴、游乐轴、生态轴、城市轴,适应越来越丰富的社会结构。/观海长廊0是汕头港北岸的一段海堤,也是被称为/观海长廊0的海滨路绿化带,体现的是20世纪80年代、90年代人民大众的艺术,坚持的是/以人为本0的理念,概括出/长廊0作为一个城市为谁而建的休闲区域,是广大劳动人民休闲游憩的场所,同时又体现时代的特征和按照社会需要的设计思想。它不仅意味着绿色的景观,还有方便居者的各种配套设施,成为动静相依的休闲场所,为游客提供游玩、观景的舒适环境,是一处颇具特色的城市景观。现已建成的/长廊0,长4km,平均宽度20m,面对海港,还有隔海的岩石风景区,可谓是山光海色,自然条件得天独厚,虽然全国各地岸线的风景建设比较普遍,但汕头的景观长廊形成较早,所以给人印象也就深。

2 规划建设上能锲而不舍克服不利因素

原来汕头市区很小,而且港务在这个城市占很重要的位置,几乎整个海港的北岸都是码头港区。虽然汕头是海滨城市,但市民却难得近海。通过近20年市区的不断扩大,为满足逐日增加的港口吞吐量,港区东移。20世纪80年代初已在城区填海建成海滨路,这条生活主干道的形成得到普遍的肯定。促使几经规划,即将把旧港区废弃,将海滨路/进行到底0,这是一个战略的成功。但仍存在一些不足:(1)一些单位的码头还在作业,使绿化带断断续续;(2)由于汕头市区是冲积平原,地势较底,而防潮大围的要求标高均高出路面较大,所以在路面上视线受到较大的影响。以上条件远不如厦门的滨江路,厦门地势高,视线好且沿海滨绿带腹地深,景观显得较为自然。

针对这些不利因素,既然场地较小巧且较多规划,显得人工气,那就从细化入手,建小尺度的建筑;考虑小饰品;绿化也考虑品种繁多,修剪要求高,总之这些较人工的环境用的是一种较细腻的手法进行经营,使整个/长廊0成为一个近赏的景观。同时堤体高也正好能使绿化带的植物避开了咸水水位的浸袭,有利于植物的生长。高出的堤体与城市道路创造出一种错落高低的节奏。这条路、绿带、海的断面模式已在市民的印象中形成一种最和谐的结构,同时在城市平面上却形成了海滨路北侧公共建筑的自然前庭。随着北岸海堤的开发,这里已构成汕头港观光带的一个重要部分,同时也带动了整个海港亮丽的镶边建设。

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城市道桥与防洪 第5期2003年9月

3不拘风格,但求和谐

/长廊0分二期建设,两段建设相隔15年,由于年代相距远,设计者的观念与手法自然少不了变化。而且在建设和使用的过程也发现不少问题需要改善,建设方面也提出了不少新的要求。可以说是风格炯然不同,但殊途同归,它创造出赏心悦目的空间。在狭长的绿带上,设计将主要的景点放置在和道路垂直的对景上,这是/长廊0的实处,手法上基本是捉住/实处0将中间轻描淡写而过,使整个/长廊0虚实得当,有一种起伏的节奏。

两期建设中,早期较为传统,可以说20世纪80年代初的观念还难以超越概念化的中国传统园林;植物较为浓密饱和,遮荫效果极佳,但同时带来对海景通视较差的问题;亭、廊、雕多,且较多的构筑物上配有诗词联篇,人文气息强,单组织文人墨客为/长廊0添彩的活动就注入了/长廊0不少文化的生气。

二期建设较一期前卫,线条为鲜明的几何形状,绿化主要以草地和大色块灌木,乔木仅为点缀,效果响亮,视线广阔,但遮荫差,管理难度高,其构筑物也简化得多,底蕴不如一期,倒也适应得了今天功利性强的年代,。

虽然两种风格的反差较大,但这仅是时间所带来的反映,造型艺术对主题的描写会受时间的局限,而对形成美的创造是无限的,设计者正是把对客观对象的形体转为要塑造的形体,通过加工、处理、概括、强调把自然的形变成塑造的形。创造这种型最根本就是使用它自己的语言)))线条、体积、空间、质感、平衡和运动。在/形0这个观念的理解和研究上西方现代雕塑家有很重要的发现和创造,从古埃及、希腊一直到近代的罗丹、马约尔、摩尔,整个西方的雕塑传统是以一种存在于自然中的数学关系、几何形体的内在结构作为基础的。这种基于比例、对称、均衡,把球体、立方体、圆锥体作为一切造型内在结构美的观念,延续几千年,这是一种结构的美学法则。所以不论是第一期刻意于亭廊小品的细部处理,还是第二期着重平面比例关系的经营,它们都能遵守这个原则。也就是说虽然/长廊0有两种明显的不同风格,但它们一点也没有影响我们感受这种形式美,而且/长廊0能保留着这些阶段性的痕迹。在用料上多以普通的材料来体现特殊的效果,如亭盖用型砖代替传统的筒瓦,条形琉璃砖顺坡而贴,代表瓦,砖筒离出凹缝,代表筒,既能表达出形象又能概括出现象。柱、梁、墙的饰面也花了不少工夫,当时市面材料很有限,于是搞出水刷粗砂、贴碎片之类的饰面来,效果竟出人意料之好。

4动态建设,不断完善

动态建设,在园林建设上很重要。正如建筑上的现场设计,用实际的感受不断调整设计。因为园林建筑和环境的关系很密切,所以它的一些尺度往往是需要在环境中比较出来的,我们还记得设计中有一个环节,就是设计者拿着竹竿在现场比量,以得出更合理的比例。尽管如此,还有不少构筑物建成后不尽人意,于是只能通过绿化进行补救。实际上这段/长廊0十几年来一直处在不断的调整之中,而调整的内容主要是绿化,通过绿化柔化建筑物,加强遮荫和创造色彩效果。有时一面坚硬的墙壁,只要配搭上一组灌木,除了创造出不同的空间效果,还带来一种虚实关系和色彩关系,创造出比建筑和绿化更高风雅的艺术来。

后期的调整中还有草地改铺为硬地。原第一期的考虑是在乔木下铺草地和小径,但乔木树冠长大后过于浓密,以至草地得不到足够的阳光,加上行人的践踏,使草地变为泥地。改铺硬地后还出现一个更好的效果,就是各种关系明晰,场地工整,而且方便清洁。同它成鲜明对比的是第二期的建设是以草地为主,但少有乔木。

5刻意创造,不流俗套

/源于自然,高于自然0是中国园林艺术总的法则,也是造园艺术对/自然0的高度概括。而汕头市八景之一的海滨长廊,结合园林艺术总的法则,在规划建设上注重/以人为本,生态为重0,营造出海滨长廊是海湾景观风光带的景观之一,与华桥公园、石炮台公园、人民广场、西堤公园通过北岸海滨长廊构成串珠状的绿地景观结构。旧城区小公园通向海湾的空间走廊,觉石风景区与旧城区景观对景的中继站。通过滨海绿化带及老港区)小公园之间广场空间轴线的营造,提升旧城区的生活质量和景观质量。同时对原码头岸线进行综合利用,规划文化娱乐及体育设施,提高其城市服务水平。注重线形流畅、生动的艺术造型,设

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城市道桥与防洪第5期2003年9月

深圳城市道路沥青路面早期破坏研究

林少扬

(深圳市道路工程公司,广东深圳518020)

摘要:通过对深圳城市道路沥青路面早期破坏的情况调查,分析沥青路面破坏的原因及机理,对沥青路的早期破坏提出处理及预防措施。

关键词:沥青路面;水破坏;空隙率;粘结力

中图分类号:U416.217文献标识码:B文章编号:1009-7716(2003)05-0019-04

1前言

近年来,深圳城市道路发展迅速,滨海大道的建成,与东环快速干道、北环路连接,在一定程度上缓解了市区交通拥挤状况。但与此同时,汽车(特别是私人小轿车及重载车)数量也在急剧增加,在多方面因素的作用下,沥青路面早期破坏情况较为严重,特别是水破坏造成的坑洞、网裂、辙槽等现象更为显著。在深圳红岭路、笋岗路、皇岗

收稿日期:2003-03-05

作者简介:林少扬(1973-),男,广东惠州人,工程师,学士,从事沥青试验工作。路及城市主干道的公交车停靠站、十字路口(车辆经常刹车和起动的位置)附近,都产生不同程度的坑槽、剥落、松散、车辙等破坏,严重影响行车的安全和舒适性。

2深圳城市道路沥青路面早期破坏情况及原因分析

2.1沥青路面水破坏的形式

沥青路面结构层视水的滞留位置的不同,在大量高速行驶车辆,特别在重型货车的作用下,可能产生以下几种不同的水破坏现象:

(1)表面层产生坑洞:降雨过程中,雨水较快

置具有立面艺术效果的园林小品,利用植物的季相变化、植物的高低,大手笔的植物色带,把长廊的景观纳入城市景观之中,创造出一幅色彩鲜艳、绿色葱郁、高低变化有序的画面。结合潮汕地区的传统风俗,/前榕后竹0,选用具有造形古朴、典雅的各种植物,塑造具有/色0、/香0、/型0、/特0的人为景观效果。

/色0为利用不同色彩、开花的颜色,把植物片桩组合,形成色彩各异的园林景观。

/香0是公共活动场所人造软环境不可缺少的条件之一,为人们创造一个香气横溢的空气环境,每当晨曦出现和晚霞西落的时候,你漫步在丛绿中就会领略到植物散发在空气之中的香味,使你心旷神怡。

/型0以立面造型为主景点,以合理配置为主调,以其古朴典雅,妙趣横生,造型经典见长。

/特0以园林绿化风格作为依托,以亚热带气候的独特条件来营造体态潇洒、婀娜多姿的南国情调。6多种人文因素的融入添加了/长廊0的光彩

/长廊0由于工期长,设计时间充裕,使它持续发展的空间很大,建筑物的形式变化也丰富,除了平面关系的变化,还有造型关系的变化,直至细部关系的变化。更重要的是它结合了环境大做文章,建设初期,请来学者名家为亭廊石碑作联篇诗句,结合景象,创造出更广泛的艺术效果。如/品海亭0是一组三个按/品0字布局的亭子,工整、平衡。其建筑形象有如/品0字,且游客在其中也能体会到/品尝0海的涵义。正是如此,这三个亭又分别叫/赏海0、/观涛0、/听浪0,无不恰如其分。

总之,在实施长廊绿化的过程中注重整体的和谐统一,融实用性、艺术性于一体的海滨长廊,坚持/以人为本0的理念,满足步行人流的人体尺度与景观感知模式,以平面的流畅线型衬托出动感,提高海滨长廊的生命力,为城市建设可持续发展提供有力的保证。

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城市道桥与防洪第5期2003年9月

Keywords:urban roads,landscape,envir onment

Design and Building of Haibin Road Greening Belt in Shantou City (ong Corridor for Seeing Sea Wang Dan ,Chen Geng,Chen H anBing (17),,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,Abstract:Haibin Road Gr eening Belt in Shantou City )))/Long Corr idor for Seeing Sea 0is located at the souther n end of the urban district in Shantou City.It is a good place for visitors to go sightseeing and take a rest,because it is in an adv an -tageous geological position and has a natural climate and environmental feature./Long Cor ridor for Seeing Sea 0is build in two stages,the eastern section and western section.T he western sectio n is mainly build by the style and cultural atmo -sphere in the 1980s.It collects the handwriting of various famous persons so as to set off its simple style.T he eastern sec -tion is built by the style of reform and opening in the 1990s,and it used by simple and sprightly rhy thm and the skill of the wel -l know n handwr iting and color to link /L ong Corr idor for Seeing See 0into an org anic whole,so as to create the unlim -ited life and v igor for the building of the g ar dens in Shantou City.

Keywords:L ong Corr idor for Seeing Sea,dynamic building ,greening and beatification,humane factor Study on Early Stag e Destructio n of Bituminous Pavement of U rban Roads in Shenzhen City

Lin Shao Y ang (19)

,,,,Abstract:T hroug h the investigation of the situation of the ear ly stage destruction of the bituminous pavement of the urban roads in Shenzhen City the paper analyzes the cause and mechanism of the destr uction of the bituminous pavement and it puts forw ard the measures for treatment and prev ention of t he ear ly stage destruct ion of the bituminous pavement.Keywords:bituminous pavement,w ater destruction,void ratio,cohesion

Study on Problem of Skeleton Formation o f Bituminous M ixture Chen X uQing ,H uang X iaoMing ,Y ang J un (23)

,,,Abstract:T he structure of bituminous mixture has a g reat influence on the road performance of the bituminous mix ture.T he skeleton dense type and the skeleton vo id type have a good stabilization at hig h temperature.And the suspension dense type and the skeleton dense t ype are not perv ious,they have t he better ant-i permeability property,ther efore they have a good durability.In g eneral,all hope to get a skeleton dense type structure.T he paper studies on the for ced law of the skeleton and puts forw ar d the condition of the skeleton formation.Keywords:bituminous mixture,structural type,skeleton

Back T hinking of Regulat ion of JieX iang Road in Nanjing Cit y W ang GuangFeng (28)

,,,,,,,,,,,,,,,Abstract:T he paper states the problem and countermeasure in t he regulation of JieX iang Road,Br anch in N anjing City.Keywords:JieXiang Road,Branch,planning of road networ k,comprehensive regulation,Nanjing City

BRIDGES &STRUC TURES

U rban Bridg e )))Important Carrier of U rban Desig n in BingShui Ar ea

Pan H ong Wei (30)

,,,,,,,,,,,,,Abstract:T hroug h t he recognition of four functions of urban bridg es the paper states that the position and role of t he urban bridges shall be fully consider ed in the urban design in Bing Shui Area.It also puts forward some pr oblems to be noted in the planning of the urban br idges and the w ay to solve.Keywords:urban design,BingShui,bridg e

Design of Steel T russ )))Concr ete Continuous Composite Beam Bridg e

Sun YunLi (34)

,,,,,,,,,,,,,,Abstract:I n the widening and extension of Y ong a .n Br idg e in Fushun City the superstructure uses a precast assembly ty pe steel truss concrete continuous composite beam w ith the length of 352m and the span arrangement of 24m+2@20m+8@33m +24m.T he paper introduces the g eneral o f the bridg e pro ject,the selection of the structural t ype,the calculation re -sult and desig n as w ell as construction co ndition etc.of the composite beam structure.

Keywords:w idening and ex tension,selection of structural ty pes,six -four type r ailway beam for military use,precast as -sembly,steel truss concrete continuous composite beam