船舶装卸时间事实记录参考用语

船舶装卸时间事实记录参考用语：

1．船舶抵达

抵达引水锚地并下锚：Arrived and anchored at the pilot anchorage

抵达检疫锚地：Arrived at the quarantine anchorage

等候引航员：Waiting for pilot

等候办理进口手续: Waiting for entry (inward) formalities

等候检疫：A waiting quarantine inspection

检疫通过：Free pratique granted

等高潮进港：A waiting high tide for entry

2．装卸准备

等候泊位：Waiting for berth

装卸准备：Preparation for loading/discharging

首次开舱：First opening of hatches

整理吊杆：Rigging derricks

船员/工人水洗舱：Water washing cargo holds by crew/shore labours

清（扫）舱：Cleaning (sweeping) cargo holds

铺垫舱：Dunnaging cargo holds

水密检验：Water tight testing

搭雨棚：Erecting rain tents

拆雨棚：Taking off rain tents

搭防动板：Erecting shifting boards

拆防动板：Dismantling shifting boards

商检人员验舱：Inspecting cargo holds by cargo surveyors

验舱不合格：Inspection of cargo holds not passed

验舱合格：Inspection of cargo holds passed

等候装卸：Waiting for loading/discharging

3．装卸作业

开始装/卸: Loading/Discharging commenced

继续装/卸: Loading/Discharging continued

在雨棚下装/卸: Loading/Discharging under rain tents

装/卸完毕: Loading/Discharging completed

平舱: Trimming of cargo

特殊平舱: Special trimming of cargo

读水尺公估: Determining cargo quantity on board by draft surveyor 4．装卸中断

因坏天气停工: Loading/Discharging suspended owing to the bad weather

因雨停工: Loading/Discharging suspended due to the rain

因防止下雨而停工: Loading/Discharging suspended owing to the precaution of rain

因间断雨停工: Loading/Discharging stopped due to intermittent rain

因雷/阵雨停工: Loading/Discharging stopped due to thundering/shower

因浓雾停工: Loading/Discharging suspended due to dense fog

因雪停工: Loading/Discharging suspended owing to snow

因大浪/巨涌停工: Loading/Discharging suspended due to heavy surf/swell

因潮水上码头停工: Loading/Discharging suspended owing to tide flooding over wharf

因台风警报停工: Loading/Discharging stopped due to the typhoon alarm

因大风/台风停工: Loading/Discharging stopped due to strong wind/typhoon

因港口受台风影响停工: Loading/Discharging stopped due to port affected by typhoon

台风警报解除: Typhoon alarm released

因扫雪停工: Loading/Discharging suspended due to sweeping snow

X舱因绞车故障停工: Loading/Discharging suspended in Hatch No. X due to winch trouble 因船方停电停工: Loading/Discharging stopped due to suspension of ship’s power supply

因调整船舶吃水停工: Loading/Discharging suspended owing to adjusting ship’s draft

因修改积载图停工: Loading/Discharging suspended due to revising stowage plan

等火车车皮: Waiting for railway wagons

等驳船: A waiting barge/lighter

等租家指示: Waiting for instruction from charterers

5．船舶动态

起锚并驶往XX泊位: Heaved (Weighed) up anchor and proceeding to berth No. xx

因错过潮水而未能进港: Failed to enter due to missing high tide

靠往XX泊位: Berthing alongside to berth No. xx

靠妥XX泊位: Berthed alongside to berth No. xx

靠妥且缆绳全部系紧: Berthed alongside and all (lines) fastened

驶往并系泊于XX号浮筒: Proceeding and mooring to buoy No. xx

准备移泊: Preparation for shifting berth

等候移泊: Waiting for shifting berth

移泊: Shifting berth

移至锚地避台: Shifting to the anchorage for taking shelter against typhoon

在泊向前/向后移动20公尺: Moving forward/astern 20 meters alongside the wharf

6．油轮装卸

排放压舱水: Deballasting

接管线: Connecting hose pipes

量舱（量空距）: Taking ullage of oil tanks

验舱: Tank surveying

开泵: Pumping commenced

因泵故障停止装/卸：Loading/Discharging suspended due to pump trouble

泵毕：Pumping completed

扫舱底：Stripping oil tanks

清扫管线：Blowing hose and pipe lines

拆管线：Disconnecting hose pipes

等侯向舱内补充惰性气体：Waiting for inert gas refilling to oil tanks

7．熏蒸

商检/动植检发现货舱内有虫：Insects was found in cargo holds by cargo surveyors/animal & plant quarantine officers.

准备熏蒸：Preparation for fumigation

收到熏蒸通知：Received notice of fumigation

熏蒸实行：Fumigation conducted

开始熏蒸：Fumigation commenced

投放化学毒气：Poisonous gas released

开舱散毒：Hatches opened for releasing poisonous gas from cargo holds

熏蒸结束：Fumigation completed

船员离船：Crew went ashore

船员返船：Crew returned on board

船舶处于安全状态：Ship was found in safe condition

装卸时间滞期费速遣费计算课程讲义

装卸时间、滞期费与速遣费课程讲义【提示：重点掌握装货时间对“日”的规定和装卸时间的计算以及滞期费的计算】一、装卸时间条款 (一) 装卸时间的定义合同双方当事人约定的船舶出租人使船舶并且保证船舶适于装卸货物，无须在运费之外支付附加费的时间。 (二) 装卸时间的规定方法 1、未明确规定装卸时间船舶出租人不得向承租人收取任何滞期费，除非承租人在装卸过程中有过失并因该过失导致了船期的延误。相反，承租人也不得向船舶出租人要求任何的速遣费。 2、明确规定装卸时间指在租船合同中规定允许承租人装或卸货物的具体时间。 3、规定一定的装卸定额 (1) 每天装卸多少吨 (2) 每天每舱装卸多少吨 (3) 每天每工作舱装卸多少吨 (三) 对装卸时间中“日”的理解(重点) 1、日(day) 指从午夜零点至午夜24点连续24小时的时间。 2、连续日(running day) 是指一天紧接一天的日数。不论是由于天气原因不能装卸货物，还是因为节假日不能装卸货物，装卸时间都连续计算，不作任何扣减。 3、工作日(working day WD) (1) 是指在港口当地，按照港口当地的习惯，进行正常装卸作业的日子。 (2) 根据《1993年航次租船合同装卸时间解释规则》，工作日是指没有被装卸时间明确排除在外的日数。根据该术语的解释，合同中没有明确从装卸时间中扣除的日期均应作为工作日：无论是星期六、星期日还是节假日，只要合同中没有明确扣除的话，都不能扣除。节假日主要是指公共节日，不包括星期六或者星期天。 (3) 根据1980年租船合同装卸时间定义，工作日是指没有被租船合同明确排除在装卸时间外，并且也不属于节假日的日数或部分时间。根据该术语的解释，除了节假日，合同中没有明确从装卸时间中扣除的日期均应作为工作日，不论是星期六还是星期日都不能给予扣除，除非合同由明文规定。【07货代考试真题】根据《1993年航次租船合同装卸时间解释规则》，工作日是指没有被装卸时间明确排除在外的日数。据此，合同中没有明确从装卸时间中扣除的日期均应作为工作日，无论是星期六、星期日还是节假日，只要合同中没有明确扣除的话，都不能扣除。答案：对

船务业务流程图

务流程图：委托方---电传.电报.信函等---委托方---船务公司受理---复函代理确认---致电船长---通告港口.海关.海事.边防.检疫.装卸公司.商检等业务主管部门及货主—船舶抵港派员登轮洽谈---提出实施方案---委托实施---自行验收---递交船方（或船东）---验收签字---向委托方收取费用。一.商务商务人员负责船舶航次代理中港口使费.备用金的报价.索要；所代理船舶的各种货运单证以及统计工作。 1．收到委托方地船舶代理委托后，对其委托进行审核，包括船舶规范，来港任务，和约主要条款，来港，去港，以及预抵时间等，确认无误后，接收委托书。 2．商务报价： (1)船舶使费报价主要项目包括：港务费.拖轮费.检验检疫费.系解缆费.停泊费.交通通讯费.杂费.代理费.等等。因业务需要还可能产生如下费用：租船费（出海检疫）.移泊费.困难作业费.护航费（船长超过250米/载货超过80000吨/载运一级危险品）.为油栏费（危险品船）.理货费等。 (2)船东保护代理报价主要项目： A 换船员：食宿费.签证费.交通费.边防费.代理费等

B 上备件：交通费.租船费.报关.报检费.仓储费.代理费等 C 加淡水：淡水费.加水劳务费等 3. 催收备用金：发送报价单并得到委托方无异议后确认后，立即将公司FULL STYLE发送至委托方，根据确认金额催收备用金。 4. 搜集.整理.核对引航站.理货公司.装卸公司.拖轮公司.检疫站.等送来的费用单，将其逐航次归纳。 5. 待费用到齐，制作单航次航次结账单一式三份，一份连同费用单装订成本寄给委托方结算，一份与费用单复印件装订成本，作为航次结算档案，一份留存备查。船舶离港后，30天内把航次结算单制作完毕，费用结算应按照“多退少补”为原则。 6. 负责公司合同和协议的管理。 7. 负责印章.空白单证的管理。二.计划调度负责公司所有船舶的动态管理，负责日常值班电话及高频电话的接听，负责代理船舶的靠泊计划工作，为船舶联系补油.补水等工作。 1.迅速.详细的书面答复船公司来电询问的本港港口情况.费率.装卸率等情况。

装卸时间事实记录及计算用语

一、船舶抵达抵达引航锚地：anchored(arrived) at pilot anchorage 抵达检验锚地：arrived at quarantine anchorage 等候引航员：awaiting pilot/waiting for pilot 等待进口联检：awaiting entry(inward) joint inspection 等待办理进口手续：awaiting entry formalities 检疫通过：free pratique granted 联检完毕：joint inspection completed 进口手续办理完毕：entry formalities completed 等候潮水/最大潮进港：awaiting tide/highest tide for entry 等候进港：awaiting entry 船系**号浮筒：moored at buoy No. 二、装卸准备等候泊位：awaiting berth 准备装卸：preparation for loading/discharging 首次开仓：first opening of hatches 整理吊杆：rigging derricks 清扫仓（船员/工人）：cleaning holds(by crew members/shore labourers) 等候铺垫舱：awaiting dunnage 铺垫仓：dunnaging holds 水密检验通过：water tight test passed 接油管：connecting pipe(s) 拆油管：disconnecting pipe(s) 搭雨篷：erecting rain tent(s）拆雨篷：taking off rain tent(s) 搭防动设备（第*舱）：erecting grain fittings(at hatch No.) 搭防动板(第*舱)：erecting shifting boards(at hatch No.) 拆防动板（第*舱）：dismantling shifting boards(at hatch No.) 工人上船做准备：stevedores boarded for preparation of holds 商检人员上船验：cargo surveyors boarded for inspection of holds 验舱不合格：inspection of holds not passed 验舱合格：inspection of holds passed 第*舱商检合格：inspection of hold No. passed 全部货舱商检合格：all holds inspection passed 安放漏斗：erecting feeders 等候装卸：awaiting loading/discharging 三、装卸作业开始装卸：loading/discharging commenced 继续装卸：loading/discharging continued

装卸时间事实记录常用语

装卸时间事实记录常用语(SOF) 一、船舶抵达 1. 抵达引水锚地Anchored at Pilot anchorage. Arrived at Pilot anchorage 2. 抵达检疫锚地Anchored at Quarantine anchorage 3. 等候引水Awaiting pilot, Waiting for pilot 4. 等候联检Awaiting Joint Inspection 5. 检疫通过Free Pratique granted 6. 进行联检Joint Inspection conducted 7. 联检完毕Joint Inspection completed 8. 等候潮水进港Awaiting tide for entry 9. (从引水站)驻往装、卸泊位Proceeding to berth for loading/discharging 10. 从锚驶往装/卸泊位Heaved up (Weighed) anchor and proceeded to berth for loading/discharging 11. 驶靠第X号码头Proceeded & berth ed alongside wharf NO… 12. 从浮筒移至装/卸泊位Shifting from buoys to loading/discharging berth 13. 船系XX号浮筒Moored at buoys NO… 14. 因…不能进港Failed to enter due to… 15. 因…返回锚地Turned back to anchorage due to… 二、装卸准备 1.准备装卸Preparation for loading/discharging 2.首末次开盖舱First opening& final closing of hatches 3.整理吊杆Rigging derricks. 4.清扫舱（船员/工人清扫）Cleaning holds (by crew members/shore labors) 5.铺垫舱Dunnaging and matting 6.水密检验通过Water tight test passed 7.接油管Connecting oil pipes 8.拆油管Disconnecting pipes 9.搭雨蓬Erecting rain tents 10.拆雨蓬Taking off rain tents 11.搭防动设备Erecting grain fitting (at hatch NO…) 12.搭防动板Erecting shifting boards(at hatch No…) 13.拆防动板Dismantling shifting boards(at Hatch No…) 14.工人上船做准备Stevedore boarded for preparation of holds 15.商检人员上船验舱Cargo Surveyors boarded for inspection of holds 16.验检不合格Inspection of holds not passed 17.验舱合格Inspection of holds 18.第X舱商检合格Hold No. X inspection passed 19.全部货舱通过All holds inspection passed 20.安放漏斗Erecting feeders

装卸时间和滞期费的计算

装卸时间和滞期费/速谴费的计算一、合同规定：WWDSHEX 装货2天，卸货4天，滞期费率为USD4000/天，速遣费率是滞期费率的一半。 1、根据事实记录编制装卸港的装卸时间表（一）如下：表（一） USD4000/天*4天=USD16000；本航次承租人应付给船方：USD14000。 2、按装卸时间平均计算原则：用装货港速遣时间1天去冲减卸货港滞期时间4天，总滞期时间为3天，滞期费为USD12000。 3、按装卸时间调剂使用原则（合并一张时间表），如表（二）

装卸两港共产生滞期费：USD8000。二、已知某轮船航次出租，并知： 1．航次租船合同规定：（1）装货时间和卸货时间分别为3个和4个（WWDSHEX）；（2）如果在上午12：00以前递交装卸准备就绪通知书，装卸时间从下午13：00时起算；如果在下午18：00时以前递交，装卸时间则从次日上午08：00时起算；（3）滞期费USD800/天，速遣费为滞期费的一半。 2．装货港和卸货港港口的规定：星期日和节假日前一日下午18：00时以后及

次日上午08：00时以前的时间不工作。租船合同规定该时间不计入装卸时间。3．该轮船在装货港和卸货港的装卸时间事实记录资料如表（3）和表（4）表（3）装货港装卸事实记录

表（4）卸货港装卸事实记录计算表格装货港

卸货港

按可调剂方法计算装卸时间：即在实际计算装卸时间时，可将装货港所节省的时间与装卸港所超过的时间或节省的时间相调剂。装货港所节省的时间可用于卸货，所超过的时间应从总的允许卸货时间中或允许卸货时间中减去，如表（7）。表（7）装卸合一表

装卸时间事实记录SOF整理版

船舶装卸时间事实记录参考用语一、船舶抵达 1. 抵达引水锚地Anchored at Pilot anchorage. / Arrived at Pilot anchorage 2. 抵达检疫锚地Anchored at Quarantine anchorage / Arrived at the quarantine anchorage 3. 等候引水/等候引航员Awaiting pilot, Waiting for pilot 4. 等候办理进口手续Waiting for entry (inward) formalities 5. 等候检疫Awaiting quarantine inspection 6. 等候联检Awaiting Joint Inspection 7. 检疫通过Free Pratique granted 8. 进行联检Joint Inspection conducted 9. 联检完毕Joint Inspection completed 10. 等候潮水进港Awaiting tide for entry 11. 等高潮进港Awaiting high tide for entry 12. (从引水站)驻往装、卸泊位Proceeding to berth for loading/discharging 13. 从锚驶往装/卸泊位Heaved up (Weighed) anchor and proceeded to berth for loading/discharging 14. 驶靠第X号码头Proceeded & berthed alongside wharf NO… 15. 从浮筒移至装/卸泊位Shifting from buoys to loading/discharging berth

机械加工时间计算

工业生产中机械加工时间定额与其组成-切削用量的计算与选择原则-车削-刨削、插削-钻削或铰削-齿轮加工-铣削-用板牙或丝锥加工螺纹-拉削磨削加工生产供应技术机械加工时间定额与其组成-切削用量的计算与选择原则-车削-刨削、插削-钻削或铰削-齿轮加工-铣削-用板牙或丝锥加工螺纹-拉削磨削加工生产供应技术机械加工时间定额与其组成 1、什么是机械加工时间定额？它是指完成一个零件或零件某一工序加工所规定的时间。 2、时间定额的组成： (1) 、机动时间(也称基本时间)(Tj) ——是指直接改变工件尺寸、形状和表面质量所需要的时间。它包括刀具趋近、切入、切削和切出的时间。 (2) 、辅助时间(Tf) ——用于某工序加工每个工件时，进行各种辅助动作所消耗的时间。包括装卸工件和有关工步的时问。如启动与停止机床、改变切削用量、对刀、试切、测量等有关工步辅助动作所消耗的时间。 (3) 、布置工作地、休息和生理需要的时间(Tbx) ——指工人在工作时间内清理工作地点以及保证正常工作时所消耗的时间。其中包括阅读交接等，检查工件，机床，对机床进行润滑和空运转，更换与修磨刀具，检具和刃具，清理切屑，工作前取出和工作后归还工具，交班前擦拭机床，清理工作场地，填交接班纪录及工作时间内允许必要的休息和生理需要的时问。为了计算方便，根据加工复杂程度的难易，按操作时间的百分比来表示。 (4) 、准备终结时间(Tzz) ——是指工人在加工一批工件的开始和结束时间所做准备工作和结束时所消耗的时间。包括熟悉图纸，工艺文件，进行尺寸换算，借还工具、夹具、量具、刃具，领取毛坯，安装刀杆、刀具、夹具，转动刀架，修整砂轮，点收零件，调整机床，首件检查，加工结束时清理机床，发送成品等。一般情况，准备与终结时间分固定部分和另加部分。固定部分是指一批零件加工前必须发生的时间。另加部分是根据实际工作需要做某些准备与结束工作所需时间。加工一批零件只给一次准备与终结时间。 3、机械加工时间定额的计算 (1) 、中批以上 td=(tj+tf) X (1+K % )+tzz/N (2) 、单件小批 td=tj X (1+K%)+tbx+tzz 式中，td ——单件加工时间定额(min) tj ——机动时间(min) tbx ——布置场地与休息和生理需要时间(min) tzz ----- 准嵛与终结时间(mi n) K ——tbx 和tzz 占tj 的百分比 N ——生产纲领——相同一批零件数辅助时间的确定 1 、确定原则 (1) 、辅助时问的长短和工件与机床规格大小、复杂程度成正比。 (2) 、单件小批生产类型的其他时问，包括tf、tbx、tzz 时间占tj 的百分比(K% )及装卸时间。 tzz时间按N=10考虑，直接计入单件时间定额中。 2、确定 ( 1 ) 、卧车：

17-中华人民共和国船舶安全检查规则(2010)

中华人民共和国船舶安全检查规则交通运输部中华人民共和国交通运输部令2009年第15号《中华人民共和国船舶安全检查规则》已于2009年10月29日经第10次部务会议通过，现予公布，自2010年3月1日起施行。部长李盛霖二○○九年十一月三十日中华人民共和国船舶安全检查规则第一章总则第一条为规范船舶安全检查活动，保障水上人命、财产安全，防止船舶造成水域污染，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律、行政法规和我国缔结、加入的有关国际公约，制定本规则。第二条本规则适用于对中国籍船舶以及航行、停泊、作业于我国港口（包括海上系泊点）、内水和领海的外国籍船舶实施的安全检查活动。本规则不适用于军事船舶、公安船舶、渔业船舶和体育运动船艇。本规则所称“船舶安全检查”，是指海事管理机构按照本规则规定的程序，对船舶技术状况、船员配备及适任状况等进行监督检查，以督促船舶、船员、船舶所有人、经营人、管理人以及船舶检验机构、发证机构、认可组织等有效执行我国法律、行政法规、规章，船舶法定检验技术规范，以及我国缔结、加入的有关国际公约的规定。第三条船舶安全检查遵循依法、公正、诚信、便民的原则。第四条中华人民共和国海事局统一管理全国的船舶安全检查工作。其他各级海事管理机构按照职责开展船舶安全检查工作。第二章船舶安全检查和处理第五条船舶安全检查分为船旗国监督检查和港口国监督检查。船旗国监督检查是指对中国籍船舶实施的船舶安全检查；港口国监督检查是指对航行、停泊、作业于我国港口（包括海上系泊点）、内水和领海的外国籍船舶实施的船舶安全检查。第六条船舶安全检查，应当由至少两名安全检查人员于船舶停泊或者作业期间实施。禁止对在航船舶进行安全检查，但法律、行政法规另有规定的除外。第七条从事船舶安全检查的人员应当具备必要的船舶安全检查知识和技能，并取得相应等级的船舶安全检查资格证书。

装卸时间的计算

(demurrage／despatch money calculation sheet)，然后将此表连同前面提到的三份文件交给承租人索要滞期费。当然，在存在速遣费时，这些文件通常由承租人作出，向出租人索要速遣费。在租约对索要滞期费／速遣费有时间限制时，应在规定的时间内作出并送达对方，否则，视为索赔方放弃索赔要求。在无索赔时间规定时，索赔时效应按租约适用的法律规定执行。一般地，租约中都规定滞期费／速遣费在装卸完毕后一个月内结算。二、滞期时间的计算通常滞期时间是按“滞期连续计算”原则计算的(demurrage runs continuously)，也称作“一旦滞期，永远滞期”(once on demurrage，always on demurrage)。其含义是在开始进入滞期后，所有的中断、除外时间都算作滞期时间，如遇星期天、节假日、坏天气等都不再作扣除。如果承租人欲改变这—地位，就须在租约中规定“滞期费不连续计算”(demurrage perlike days as laytime)，即进入滞期后，也应像计算装卸时间那样，对该中断或该除外的时间都予以扣除。三、装卸时间的分别计算与合并计算

装卸时间和滞期费的计算

装卸时间和滞期费/速遣费的计算一、合同规定：WWDSHEX 装货2天，卸货4天，滞期费率为USD4000/天，速遣费率是滞期费率的一半。 1、根据事实记录编制装卸港的装卸时间表（一）如下：装货港节省时间：1天，产生速遣费：USD2000/天。卸货港滞期时间：4天，产生滞期费：USD4000/天*4天=USD16000；本航次承租人应付给船方：USD14000。 2、按装卸时间平均计算原则：用装货港速遣时间1天去冲减卸货港滞期时间4天，总滞期时间为3天，滞期费为USD12000。 3、按装卸时间调剂使用原则（合并一张时间表），如表（二）

装卸两港共产生滞期费：USD8000。练习题二、已知某轮船航次出租，并知： 1．航次租船合同规定：（1）装货时间和卸货时间分别为3个和4个（WWDSHEX）；（2）如果在上午12：00以前递交装卸准备就绪通知书，装卸时间从下午13：00时起算；如果在下午18：00时以前递交，装卸时间则从次日上午08：00时起算；（3）滞期费USD800/天，速遣费为滞期费的一半。 2．装货港和卸货港港口的规定：星期日和节假日前一日下午18：00时以后及次日上午08：00时以前的时间不工作。租船合同规定该时间不计入装卸时间。 3．该轮船在装货港和卸货港的装卸时间事实记录资料如表（3）和表（4）表（表（4）卸货港装卸事实记录

问题1：按“一旦滞期，永远滞期”原则，分别计算两港滞期时间和速遣时间。问题2：按装卸时间平均计算原则，计算总滞期费用。问题3：按调剂使用装卸时间原则，计算滞期费、速遣费。 3、某船于6月7日星期四8点抵达装货港，并于10点40分递交N/R(Notice of Readiness)，6月7日14点开始装货，直至6月10日22点装货完毕，其中6月10日零点至4点因下雨停工。该船于6月19日星期二中午12点抵达卸货港，并于16点40分递交N/R，6月20日8点开始卸货，至6月26日20点卸货完毕，其间于22日10点至14点间下雨停工。合同规定“可用装货时间和卸货时间分别为3WWDSHEXEIU(weather working days , Sunday, holidays excepted, even if used)，滞期费费率每天3000美元，速遣费费率为1500美元。上午递交的N/R，下午14点起算装卸时间，下午递交N/R，次日8点起算装卸时间”。根据租船合同条款规定和具体装、卸货记录计算 (1)租船人在装货港和卸货港的滞期时间或速遣时间 (2)按装卸港分别统算的方法计算装卸两港的滞期费或速遣费. (3)根据平均算法计算滞期费或速遣费。 (4)根据可调剂算法计算滞期费或速遣费练习题： 1．某船于6月5日星期二16点抵达装货港，并于16：30递交NOR，6月6 日8：00开始装货，直至6月12日12点装货完毕，其中6月7日零点至4点因下雨停工。该船于6月24日星期四16点抵达卸货港，并于16：30递交NOR，6月25日星期五8点开始卸货，至6月26日星期六20点卸货完毕。合同规定“可用装货时间和卸货时间分别为3WWDSHEXEIU，滞期费费率每天USD3000，速遣费费率为USD1500。下午递交NOR，次日8点起算装卸时间”。请按装卸时间四种计算方法统算滞期费或速遣费。答：装货港滞期时间为3天；卸货港速遣时间为1.5天 2．某公司出口货物2万公吨，租用一艘程租船装运，租船合同中有关装运条款如下：每个晴天工作日装货定额为2000公吨，星期日和节假日如果使用按1/2计算；星期日和节假日前一天18时以后至星期日和节假日后一日的8时以前为假日时间；滞期费和速遣费每天均为USD2000；凡上午接受船长递交的NOR装卸时间从当日14时起算，凡下午接受通知书，装卸时间从次日8时起算；如有速遣费发生，按节省全部工作时间计算。

装卸时间计算

一、装卸事实记录或装卸时间表装卸事实记录(1aytime statement of fact)，有的使用装卸时间表(1aytime sheet)，是用以记载船舶从到达港口引航站时起，到装卸货物完毕时止的这段期间内船舶所进行的装卸作业的起止时间和待时的起止时间和其待时原因等事项的记录。装卸事实记录的内容主要包括：船舶抵港时间，NOR的递交时间及接受时间、引航员登船引领时间、靠泊时间、海关检疫完成时间，每天装卸作业起止时间、星期日、节假日、不良天气、装卸设备故障、等待货物和等待接运工具等中断或除外事项的起止时间，以及装卸完毕时间和装卸货物数量等。装卸事实记录是计算装卸时间的事实依据。它通常由船舶代理人根据船长或港口的作业记录编制而成。装卸作业完毕时，船长、货主或其代理人须对记录的事实逐一核对，认为没有异议后，船长、发货人、收货人或其代理人在该文件上签字。签字后的事实记录船长保留一份，船舶代理人转交出租人、货方各一份。有了上述三份文件，出租人便可以制作滞期费／速遣费计算单(demurrage／despatch money calculation sheet)，然后将此表连同前面提到的三份文件交给承租人索要滞期费。当然，在存在速遣费时，这些文件通常由承租人作出，向出租人索要速遣费。在租约对索要滞期费／速遣费有时间限制时，应在规定的时间内作出并送达对方，否则，视为索赔方放弃索赔要求。在无索赔时间规定时，索赔时效应按租约适用的法律规定执行。一般地，租约中都规定滞期费／速遣费在装卸完毕后一个月内结算。二、滞期时间的计算通常滞期时间是按“滞期连续计算”原则计算的(demurrage runs continuously)，也称作“一旦滞期，永远滞期”(once on demurrage，always on demurrage)。其含义是在开始进入滞期后，所有的中断、除外时间都算作滞期时间，如遇星期天、节假日、坏天气等都不再作扣除。如果承租人欲改变这—地位，就须在租约中规定“滞期费不连续计算”(demurrage perlike days as laytime)，即进入滞期后，也应像计算装卸时间那样，对该中断或该除外的时间都予以扣除。三、装卸时间的分别计算与合并计算上面谈的是对装货港装货时间或卸货港卸货时间的单独计算方法，同一航次中通常涉及装货港装货和卸货港卸货两个时间，对它们还存在一个是分别计算还是合并计算的问题：合并计算与分别计算的结果是不同的。 1、装卸时间的分别计算

内河船舶安全制度及操作性检查

xx船舶安全制度及操作性检查讲义二00五年七月安全制度和操作性检查的困难缺乏一定的规范性文件和需扎实的实践经验。第一章船舶应变部署制度及应变演习检查一,应变部署的含义 04规则第八篇第四章为了保证船舶地运行中发生各种事故以后,能迅速组织施救,以减少损失而制定的一种管理制度. 二,应变部署表的编制及公布要求 1,大副编制部署表,船长批准 2,合理分工,各司其责 ①全体船员统一编号,一人一号;根据职务及特长,指定应变岗位及任务;②一人一卡应变职务备忘卡,注明应变岗位,任务及编号,张贴床头,熟记在心;③下列重要埸所公布部署表: 驾驶台,机舱,会议室,船员及旅客餐厅,主要走廊,公共场所等 3,应变部署表样式 4,对船员安排的任务内容船上水密门,防火门,阀门,舷窗,天窗,舷门和其它类似开口的关闭; 救生设备的准备与降落; 通信设备的使用;

指定处理火灾的消防人员的配备; 指定有关使用消防设备及装置方面的专门任务. 部署表应写明紧急报信号的细节,并规定发出警报时船舶必须采取的行动,还应写明弃船命令将如何发出. 对于客船,除上述各项外,还应用文字书写的图解和应急须知,张贴在旅客舱室,其内容包括集合地点,应变时必须采取的行动和救生衣的穿着方法.指定哪些船员与旅客有关的各项任务.这些任务包括: 客运部门船员向乘客发出报警,指导乘客正确穿救生衣和正确使用浮具,召集乘客到集合地点救生艇,舢板,集体用浮具登乘站,维持通道及梯道秩序,并控制乘客的动向,把毛毯送到救生艇.5,驾驶员在应变中的一般职责安排原则船长: 总指挥,遇险时采取一切有力措施,指挥全体船员施救;弃船时指挥船同按职责分别携带航行日志,轮机日志,船舶证书,船员证书,重要文件,技术资料,贵重物品及现金离船,弃船前准确测定船位,船长最后离船. 大副: 现埸指挥,根据船长意图和施救会议决定的措施,指挥船员施救;弃船时,按《应变部署表》首先救护旅客,然后安排船员,得船长离船命令后按职责携带船上重要技术资料,重要文件离船; 二副: 按《应变部署表》规定的岗位和任务根据船长意图和施救会议决定的措施协助大副指挥;弃船时,按《应变部署表》首先救护旅客,然后安排船员,得船长离船命令后按职责携带船舶证书,船员证书,签证簿,各类报表,,并亲自或督促理货员带齐货物运单,记录凭证,积载图等离船; 三副:

NOR及装卸时间(LAYTIME)计算

NOR及装卸时间（LAYTIME）计算 (2012-10-05 20:45:25) 1)船东是否可以在LAYCAN前递交通知书除非另有约定，船东只有义务在抵达第一装货港时递交通知书，目的是为了使装货人知道船舶已经抵达并已经备妥装货。递交通知书以后才可以起算装货时间。实践中当事人往往约定，在递交通知书后还约定有个通知时间“notice time”,比如第二条早上的8：00，这是为了给发货人必要的时间准备。 LAYCAN 是LAY DAY 和CANCELLING DAY的合并，LAYDAY 是能最早起算装卸时间的一日，CANCELLING DAY是销约期，就是说，如果在CANCELLING DAY 船舶还没有抵达，承租人有权取消租约。那么，问题在于，船东是否可以在LAYCAN 之前就递交通知书呢比如，LAYCAN 是6月15至6月25日，船舶在6月10日抵达并递交通知书。答案是通知书是可以在LAYCAN之前递交的。但装货时间不是马上计算。如果租约有约定通知时间，而通知时间在LAYDAY之后届满的，则从通知时间届满开始算；如果通知时间届满却仍然在LAYDAY之前，则从LAYDAY第一天0001时起算。如果没有通知时间，则从LAYDAY 的第一天0001时起算。这在LMLN (1983)案例，它的LAYDAY是7月22日，船舶7月21日的0800时抵达并递交通知书。仲裁庭判7月21日的通知书有效，但装卸时间要从7月22日的0001时起算。如果本案有24小时的通知时间，则应当从7月21日0800往后算24小时即7月22日的0800 时起算。当然在实践中，如果通知时间届满仍然在LAYDAY之前，船东和承租人往往会约定，租船人可以提前使用船舶，但使用时间只算一半。这对双方都有利。 2)装卸时间（LAYTIME）计算

船舶安全检查选船新规

“为什么总是我？”下面就让小海狮为你简单的解释一下吧。

1、什么是高风险船、标准风险船和低风险船？新选船系统综合每条船的各方面表现进行打分，分值越高风险越大，分值大于等于8分的时候被列为高风险船舶，无分值的为低风险船舶，其他的为标准风险船舶。 2、高风险船、标准风险船和低风险船有什么区别？简单说就是检查周期的不同，不再像以前检查一次过半年再检查，低风险船舶检查一次后检查窗口期是9-18个月，简单说，低风险船舶检查一次后最快也要9个月才会再次检查，标准风险船舶是5个月，而高风险船舶检查一次后两个月就可能要面临再次检查。 3、那我的船一旦被列为高风险船是不是就永无翻身之日了？不是的，每条船的分值都是以36个月为周期动态变化的，各项数据都会不断更新，高风险船可以变为低风险船，低风险船也可以变为高风险船。 4、怎样才能让我的船降低风险等级呢？有很多事情可以做啊，首先就是要加强船舶管理，及时自查发现问题并及时纠正，在每次安检的时候都不要被滞留，安检缺陷数也低于全国平均数，挂靠综合绩效好的优质航运公司管理，遵守法规不因违法被海事部门处罚，谨慎航行不发生承担主要责任的水上交通事故等等。船旗国监督检查新选船机制 1 船舶风险属性 1.1 依据类别和历史参数，所有船舶可分为3类：高风险、标准风险和低风险。 1.2 高风险船舶是指满足对应标准，权重值之和大于或等于 8 的船舶。 1.3 低风险船舶是指满足所有的对应参数标准，并且在过去 36 个月中至少接受过一次检查的船舶。 1.4 除高风险及低风险之外的船舶为标准风险船舶。表1 船舶风险属性

2 选船机制

2019年船代外勤工作前景分析报告

船代外勤工作前景分析报告一.办理进口手续 1.船舶进港前阅读进出口单证人员、调度、计划委托人员（集装箱船舶为航线业务员和进口放货人员）在船舶通知单和单船作业记录上的记录，了解装卸调侃、明确费用负担方。 2.进港前，了解该论的卫生检疫手续办理情况。如是靠泊检疫，应通知船方确保在卫生检疫结束后无一般人员上下船。如是锚地检疫，应及时联系船方/卫生检疫单位进行检疫。在检疫通过后，立即通知引水进行引领。 3.在船舶靠泊之前、确定船舶靠泊时间后，及时通知有关检查检疫单位准确的靠泊时间，以便其自行登轮办理进口手续。 4.登轮后，协助船长准备办理进口手续所需的单证、表格。对有格式要求的单证，严格按照规定的格式填报。取得经船长签字/盖章的表格和船舶证书等资料，到有关检查检疫单位办理进口手续。办理完以取得放行单或进口申报完毕的有关证明为准。 5.进口手续办理完毕后，通知船方可以上下人员，开始作业。二.装卸货单证交接 1.再次了解有无过境危险品，落实危险品的申报情况。在船舶开始装卸货前，将港监批准的船舶载运危险货物申报书（进口、出口、过境）交船长。 2.对必须凭正本提单卸货的船舶，在开始卸货前将背书完好的正本提单交船长，取得船长签字的收据，做相应记录。

3.取得舱单、积载图、提单副本等卸货单证和收货人单证（如有）。 4.将装货清单交船长协助船长/大副配载，并取得船图。对装运危险品货物、且又申请监装的船舶，将有关船图转交港监（集装箱船舶例外）。作好转交记录，并确保船舶开航前取得监装证书。 5.由船长签署作业申请、吊竿负荷证明。 6.有关单证的分转： ●舱单、作业申请、吊竿负荷证明。 ●舱单、积载图转进口单证人员。三.提单（仅限散杂货船舶） 1.按出口单证人员要求，向船长索取该航次所需的空白提单。如船长申请使用外代提单格式，申请应明确船公司/租船人/经营人全称。申请交出口单证人员，在单船作业记录上做好记录。 2.船长委托外代签单，由船长出具授权书。注意授权书的措辞和可接受性。授权书交出口单证人员，在单船作业记录上做好记录。 3.如船长签署提单，注意应将船长签署的全套提单取回交出口单证人员，由出口单证人员审核委托方有关要求、落实有关费用后放提单予发货人。四.装卸准备就绪通知书 1.装卸准备就绪通知书缮制与否，视委托方或其他与船舶运输有关的关系人的要求而定。

船舶安全检查记录使用表.doc

柘木乡船舶安全检查记录表船舶名称：船主：电话：检查检查内容是否存在检查部位项目安全隐患 1. 电缆电缆是否老化，是否裸露 2.使用明火 3.机舱、住宿安全 4. 甲板堆放杂物 5.扶梯 6.洒水系统 7.消防系统救生 1. 救生衣设备 2. 救生圈 1.设备防污 2. 排水染 3. 管线 4. 附属设备是否有使用液化气灶，明火使用痕迹，检查液化气灶是否藏在柜子是否有临时拉电线现象，灯具、线板是否防爆甲板是否有可移动的铁制品、危险物（油桶，自行车，铁制的梯子等）岗位扶梯是否状态良好（泵舱油舱扶梯是固定的，其他不固定的是否铺绝缘垫）甲板洒水系统是否正常，是否覆盖要求区域消防栓，消防箱是否使用正常，标识是否清楚是否按规范配备，是否按规定地方安放是否按规定放妥，是否双面标识，重量符合规定，是否有带救生索的救生圈船舶是否按照国家船舶防污染的要求配置相关设备，是否具有有效的防污染能力排水、排污的部署是否符合规定，是否令人满意船壳、舱壁、阀门和管线包括液压管线是否完好无渗漏并定期检查是否备妥有效物品来处理少量溢油，如吸油毡、集油桶等证书 1. 船员证书证书是否齐全，持证人是否签字，服务簿是否填写正确

检查检查部位项目记录检查内容是否存在安全隐患 2. 航行日志 3. 轮机日志 4. 油类记录 1. 甲板，船壳 2. 机舱船舶 3. 生活区保养 4. 泵间 5. 系泊设备 6. 附属设备 1. 设备通信 2. 电源设备 3. 定位系统 4. 联络方式现场负责人签字：检查组人员签字：填写是否规范（日志填写贯连，时间不间断，签名）填写是否规范（日志填写贯连，时间不间断，签名）（机器处所）填写是否规范（装燃料油数量，时间、地点，机舱油污水排放记录）船壳、甲板油漆是否整洁，整齐，铁锈是否严重，船体是否没有裂痕或凹陷排气管是否隔热包扎，机器外观是否良好，是否有油污、存在脏乱等安全隐患安全标识张贴是否齐全，房间住所是否整洁泵间舱底是否有油污，舱底是否整洁整齐，排气管是否隔热包扎系泊装置及其他设备是否良好，放置是否杂乱所挂缓冲轮胎等防撞设备，是否符合安全要求，所系缆绳是否符合通信设备及操作是否符合最低要求，信号灯是否好用应急电瓶是否处于良好状态且已经充满电 GPS等定位设备是否运行良好遇有应急情况，对联系人、联系电话是否明确电话：检查时间：单位盖章：

装卸时间事实记录统一用语 EN

装卸时间事实记录统一用语本“用语”系供外勤业务员在缮制装卸时间事实记录时参照使用。由于船舶在港的情况很多，本“用语”不可能包括齐全。如遇有特殊情况，可自行据实翻译记录（一）船舶抵达。 1．抵达引水锚地Anchored at Pilot anchorage,Arrival at Pilot anchorage 2．抵达检疫锚地Anchored at Quarantine anchorage 3．等候引水Awaiting pilot/Waiting for pilot 4．等候联检Awaiting Joint Inspection 5．检疫通过Free Pratique granted 6．进行联检Joint Inspection conducted 7．联检完毕Joint Inspection completed 8．等候潮水进港Awaiting tide for entry 9．（从引航站）驶往装/卸泊位Proceeding to berth for loading/discharging 10．起锚驶往装/卸泊位Heaved up（Weighed）anchor and proceeded to berth for Loading/discharging 11．驶靠第x号码头Proceeded & berthed alongside wharf No…… 12．从浮筒移至装/卸泊位Shifting from buoys to loading/discharging berth 13．船系xx号浮筒Moored at buoys No…… 14．因……不能进港Failed to enter owing to…… 15．因……返回锚地Turned back to anchorage owing to …… （二）装卸准备 1．准备装卸Preparation for loading/discharging 2．首末次开舱盖First opening & final closing of hatches 3．整理吊杆Rigging derricks 4．清扫舱（船员/工人清扫舱）Cleaning holds（by crew members/shore labourers）5．铺垫舱Dunnaging and matting 6．水密检验通过Water tight test passed 7．接油管Connecting pipes 8．拆油管Disconnecting pipes 9．搭雨篷Erecting rain tents 10．拆雨篷Taking off rain tents 11．搭防动设备Erecting grain fitting（at hatch No……） 12．搭防动板Erecting shifting boards（at hatch No……） 13．拆防动板Dismantling shifting boards（at hatch No……）14．工人上船准备Stevedores boarded for preparation of holds 15．商检人员上船验舱Cargo Surveyors boarded for inpection of hold 16．验舱不合格Inspection of holds not passed 17．验舱合格Inspection of holds passed 18．第X舱商检合格Hold No passed inspection 19．全部货舱通过All holds passed inspection 20．安放漏斗Erecting feesers

船舶装卸时间事实记录参考用语

船舶装卸时间事实记录参考用语： 1．船舶抵达抵达引水锚地并下锚：Arrived and anchored at the pilot anchorage 抵达检疫锚地：Arrived at the quarantine anchorage 等候引航员：Waiting for pilot 等候办理进口手续: Waiting for entry (inward) formalities 等候检疫：A waiting quarantine inspection 检疫通过：Free pratique granted 等高潮进港：A waiting high tide for entry 2．装卸准备等候泊位：Waiting for berth 装卸准备：Preparation for loading/discharging 首次开舱：First opening of hatches 整理吊杆：Rigging derricks 船员/工人水洗舱：Water washing cargo holds by crew/shore labours 清（扫）舱：Cleaning (sweeping) cargo holds 铺垫舱：Dunnaging cargo holds 水密检验：Water tight testing 搭雨棚：Erecting rain tents 拆雨棚：Taking off rain tents 搭防动板：Erecting shifting boards 拆防动板：Dismantling shifting boards 商检人员验舱：Inspecting cargo holds by cargo surveyors 验舱不合格：Inspection of cargo holds not passed 验舱合格：Inspection of cargo holds passed 等候装卸：Waiting for loading/discharging 3．装卸作业开始装/卸: Loading/Discharging commenced 继续装/卸: Loading/Discharging continued 在雨棚下装/卸: Loading/Discharging under rain tents 装/卸完毕: Loading/Discharging completed 平舱: Trimming of cargo 特殊平舱: Special trimming of cargo 读水尺公估: Determining cargo quantity on board by draft surveyor 4．装卸中断因坏天气停工: Loading/Discharging suspended owing to the bad weather 因雨停工: Loading/Discharging suspended due to the rain 因防止下雨而停工: Loading/Discharging suspended owing to the precaution of rain 因间断雨停工: Loading/Discharging stopped due to intermittent rain 因雷/阵雨停工: Loading/Discharging stopped due to thundering/shower 因浓雾停工: Loading/Discharging suspended due to dense fog 因雪停工: Loading/Discharging suspended owing to snow 因大浪/巨涌停工: Loading/Discharging suspended due to heavy surf/swell 因潮水上码头停工: Loading/Discharging suspended owing to tide flooding over wharf