沥青混凝土下面层开工报告(物流大道)

动车城道路工程沥青砼下面层

开

工

报

告

唐山远大实业集团有限公司

动车城道路工程项目经理部

2010年7月8日

分项工程开工报审表

致：唐山市四方工程建设监理有限公司（监理单位）编号：

分项工程开工报审表

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分项工程开工报审表

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分项工程开工报审表

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进场设备报验单施工单位：唐山远大实业集团有限公司

动车城道路工程

沥青混凝土下面层开工报告

一、工程概况

（一）太平路（滨河东道-东园路）段942.95米，红线宽为25米，为单幅路形式，车行道15米，两侧人行道各宽5米，属城市主干道。其中车行道采用抛物线接直线型路拱，路拱横坡为1.5%，人行道采用1.5%直线型路拱。路面主要结构形式为：

车行道路面结构自上而下依次为：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13F）、改性沥青粘层油、8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）、透层沥青、20cm水泥稳定级配碎石、40cm二灰碎石（两步）、30cm级配碎石。

车行道路缘石采用给个为99.5cm×20cm×25cm花岗岩路缘石，用1：3（体积比）水泥砂浆铺砌，安装缝不大于1cm，缝内用1：3砂浆填实，外漏部分勾平缝。

人行道路路面结构自上而下依次为：6cm彩色环保砖、2cm1：3水泥砂浆、15cm石灰土。

（二）滨河道东道（太平路-规划六路）段555.638米，红线宽度为50米，其中机动车道宽21.5米，两侧行道树绿化带各宽4.75米，两侧非机动车道各宽5.5米，两侧人行道各宽4米，属城市主干道。其中车行道采用抛物线接直线型路拱，路拱横坡为1.5%，非机动车道及人行道采用1.5%直线型路拱。路面主要结构形式为：

车行道路面结构自上而下依次为：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13F）、改性沥青粘层油、8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）、透层沥青、20cm水泥稳定级配碎石、40cm二灰碎石（两步）、30cm级配碎石。

车行道路缘石采用给个为99.5cm×20cm×25cm花岗岩路缘石，用1：3（体积比）水泥砂浆铺砌，安装缝不大于1cm，缝内用1：3砂浆填实，外漏部分

勾平缝。

非机动车道路面结构自上而下依次为：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13F）、粘层油、7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）、透层沥青、20cm水泥稳定级配碎石、20cm二灰碎石、15cm石灰土。

人行道路路面结构自上而下依次为：6cm彩色环保砖、2cm1：3水泥砂浆、15cm石灰土。

（三）规划六路（振丰道-滨河东道）段669.822米，红线宽度为23米，为单幅道路形式，其中行车道15米，两侧人行道各宽4米，属城市次干道。车行道采用抛物线接直线型路拱，路拱横坡为1.5%，人行道采用1.5%直线型路拱。路面主要结构形式为：

车行道路面结构自上而下依次为：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13F）、改性沥青粘层油、7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）、透层沥青、18cm水泥稳定级配碎石、36cm二灰碎石（两步）、30cm级配碎石。

车行道路缘石采用规格为长×宽×高=99.5cm×20cm×25cm花岗岩路缘石，用1：3（体积比）水泥砂浆铺砌，安装缝不大于1cm，缝内用1：3砂浆填实，外漏部分勾平缝。

人行道路路面结构自上而下依次为：6cm彩色环保砖、2cm1：3水泥砂浆、15cm石灰土。人行道路缘石采用C30水泥混凝土平缘石，规格为长×宽×高=49.5cm×10cm×15cm。

（四）振丰道（太平路-丰董路）段2040.869米，道路红线宽40米，为单幅路道路形式。其中机动车道宽22米，两侧人非混行道各宽4米，两侧绿化带各宽5米，属城市次干道。其中车行道采用抛物线接直线型路拱，路拱横坡为1.5%，人非混行道采用1.5%直线型路拱。路面主要结构形式为：

车行道路面结构自上而下依次为：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13F）、沥青粘层油、8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）、透层沥青、20cm水泥稳定级配碎石、40cm二灰碎石（两步）、30cm级配碎石。

车行道路缘石采用给个为99.5cm×20cm×25cm花岗岩路缘石，用1：3（体积比）水泥砂浆铺砌，安装缝不大于1cm，缝内用1：3砂浆填实，外漏部分勾平缝。

人非混行道路面结构自上而下依次为：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13F）、沥青粘层油、6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）、透层沥青、20cm二灰碎石、15cm石灰土。

四条道路总全长4209.279米。工程内容除施工图纸所含的道路工程外，还有给排水工程、路灯工程、边坡防护工程等。

二、前期准备

（一）原材料

1、沥青

采用70号A级道路石油沥青。

2、集料

粗集料选取石灰岩，所用石料洁净、干燥、坚硬、无风化表面粗糙，质量符合规范要求；细集料选取以优质石材为原料，用专用的机制砂机制造而成的机制砂；矿粉选取石灰岩矿粉，所用矿粉干燥、洁净、无杂质、无团粒结块。

（二）配合比选定

20-30mm碎石：10-20mm碎石：5-10mm碎石：机制砂：矿粉=18.0%：17.0%：28.0%：33.0%：4.0%，配合比确定最佳油石比为为4.1%。

（三）施工组织

1、管理及技术人员

（1）现场负责人：赵建强

（2）拌合站负责人：周小鹏

（3）拌合站试验人员：李小明

（4）现场试验人员：魏红霞、刘彬

（5）测量人员：王孟龙、

（6）摊铺负责人：张宝安

（7）碾压负责人：王霄汉、刘顺平

（8）养生负责人：王霄汉、刘顺平

另外，技术人员5名，试验人员5名，民工30人。

2、施工机械

（一）施工放样

首先用全站仪精确的放出施工边线，每10m放一桩，然后对沥青混凝土下承层顶面高程进行复测。

（二）准备下承层

沥青混凝土施工前在基层上喷洒透层油。透层油采用乳化沥青，乳化沥青用量为0.6L/m2。乳化沥青喷洒均匀、厚度适宜。

（三）备料

材料符合质量要求，并根据沥青混凝土下面层的宽度、厚度及密度计算出路段需要的混合料数量及各种原材料的数量。施工过程中已对细集料和矿

粉采用苫盖及棚盖等保护措施，防止受潮。并对进场沥青各项指标进行检测，日常检测指标应包括针入度、软化点、延度和粘附性。对粗细集料的筛分、压碎值等进行了检测。

（四）拌和

拌和设备采用一台TAP3000L型拌和站、一台DJ3000型拌和站，拌和站生产能力为240吨/小时，拌和设备的每小时产量控制在其设计能力的

60%-80%之间。

拌和机的各个系统以及各种传感器在使用前已进行了标定。在标定完成后按批准的生产配合比进行试拌，沥青混合料必须符合下表规定的要求。

热拌沥青混合料矿料级配和沥青含量检测标准

板。在拌和过程中，随时观察冷料仓有无窜仓、缺料、冷料仓的振荡器的频率和振幅、矿粉仓有无起拱等现象。

热拌沥青混凝土采用间歇式有自动控制性能的拌和机拌制，拌和设备冷料仓数量按集料种类要求配备了 5个，同时能够对集料进行二次筛分，能准确地控制温度、拌和均匀度，计量准确、稳定，设备完好率高。拌和站要配备500T以上的沥青贮存罐，且具有保温加热功能。

计量装置已由计量部门进行检验和核正准确，并对沥青磅每天开盘前进

行定期自检，拌和站的生产油石比由试验室做出准确标定。

各种原材料经过试验检测，符合规范要求及招标文件的规定。粗、细集料分类堆放并插上标志牌，注明产地、规格，集料堆放时采用分层堆放的方法，逐层向上堆放以防离析。

1、集料必须满足集配要求；

2、拌和机热矿料二次筛分用振动筛配备四个，且符合所拌和的沥青混合料规格的要求，筛孔尺寸与拌和的沥青混合料类型相匹配，最大筛孔宜略大于混合料的公称最大粒径，采用4个筛子，包括3~4mm筛子，6mm筛子，在6mm 筛子和最大筛孔间再选择一个筛子，筛网没有破损或变形；

3、拌和机具有计算机自动采集及自记装置，在拌和过程中能逐盘打印沥青及各种矿料的用量及集料温度等各项参数；

4、各料斗配备1-2名工作人员，时刻监视下料情况，不准出现卡、堵现象，否则及时停止生产；

5、为防止混合料出现拌和不均匀的现象，严格控制冷料的上料速度和各种材料的称量。拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量，其计量误差应控制在规定的范围内。控制室操作人员不得随意调整称料的比例，以避免混合料配比混乱。拌和时将集料充分烘干。干拌时间为5-10秒，每锅沥青混合料拌合时间不少于50秒。沥青的加热温度、矿料加热温度、沥青混合料的出厂温度，必须符合表1要求。

沥青混合料的施工温度表1

验证当天的实际生产级配曲线是否满足目标配合比设计级配范围要求。

生产出的沥青混合料，用目测法观察其均匀性，不得有花白料、离析、结团等现象，压实过程中混合料无推移、拥包。

逐盘监测各热料仓的集料、矿粉、沥青以及混合料总量的称量数据，不得出现超差现象。

（五）运输摊铺

1、用干净有金属底板的自卸翻斗车运送混合料至施工现场，车厢底板和侧板清洁、光滑，并涂上油水混合物的隔离剂，且箱底不得有积液。由专人记录每辆车的到场时间、摊铺时间及每车料的出厂温度、摊铺温度。

从拌和站向运料车上放料时，每卸一斗混合料就挪动一下汽车位置，按照前、后、中装料，并设专人负责，以减少粗细集料的离析现象。尽量缩小混合料下落的落距。

为了防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆棉被覆盖严密。

在卸料中运料车分两次起斗，混合料未撒落在摊铺机料斗外侧。

运输车辆一侧车槽中部前、后有测温孔，以便检测温度。

运输车辆在下承层上行驶时，速度控制在30-40km/h以内，以减少对下承层的破坏。

连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10—30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进。

已经离析或结成硬壳、团块或运料车卸料时残留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度的混合料都应废弃，不得用于本工程。

2、下面层宜采用平衡梁技术，在桥涵构造物及其前、后50m路面范围内采用钢丝绳引导的高程控制方式。

3、进行作业的摊铺机为组合式2台，呈梯队方式同步摊铺，前后错开5-8m。在混合料铺筑之前，已对下承层进行检查，且无污染。

摊铺前对每车沥青混合料进行了检验，试验段施工过程中未发现不合格材料，在今后的大面积施工过程中如若发现温度不合适或有花白料等不合格材料一定要退回废弃。

开始摊铺时，摊铺机前必须有5辆以上的运输车辆等候，方可以进行摊铺作业，必须做到有运料车等摊铺机，禁止摊铺机停机待料。

摊铺机在开始受料前，在受料斗表面薄涂少量的油水混合物，以防止混合料粘附，且受料斗内无积液。

摊铺机起步时根据上一次摊铺（相接处）的厚度准确确定摊铺机熨平板的仰角。

摊铺机开工前提前0.5~1h预热熨平板温度不低于100℃。熨平板加宽连接调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。摊铺机有振动夯板或可调整振幅的振动熨平板的组合装置，夯板与振动熨平板的频率，能够各自单独的调整。夯板频率控制在4级，振动熨平板频率控制在4～5级。

保持摊铺机摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车立即跟上，以

2.2m/min的速度均匀行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺过程中随时检查虚铺厚度及横坡，达不到时立即调整。

摊铺机的操作不得使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料予以除去。

在每辆料车卸料之间，摊铺机受料斗中必须留少部分混合料。

摊铺机尽可能减少侧板翻起的次数，仅在需要将受料斗中的混合料弄平时，才能将受料斗的两块侧板翻起。

为有效控制沥青混合料的底部离析，摊铺机前挡板加耐高温橡胶皮条，且橡皮条底部距下承层顶面的距离控制在1～2cm。

对外形不规则路面、厚度不同、空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料，宜优先使用小摊铺机操作。

摊铺时两台摊铺机前后错开5~8m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间有

3~6cm左右的重叠宽度，上下层的搭接位置宜错开20cm以上。

4、在雨天或表面存有积水、施工气温低于10℃时，不得摊铺沥青混合料。混合料遇水后严禁使用，必须废弃。未经压实即遭雨淋的沥青混合料必须全部清除更换新料。

用洗油清洗转运车或摊铺机时，用油盘承接清洗下来的废油，以避免废油滴漏在路面上。如已轻微滴漏应马上用棉丝将废油擦净，如已侵蚀路面必须挖除后补料用小型机具夯实。

（六）碾压

沥青混凝土遵循“高温、紧跟、强振、慢压”的原则进行碾压。取消初压，直接进入复压阶段，两台胶轮压路机各占半幅紧跟摊铺机碾压，两台双钢轮压路机紧跟（距离小于4m）胶轮压路机同步碾压，前进后退均采用高频低幅强振，即双钢轮压路机与胶轮压路机同时前进及后退，共碾压8遍（钢轮4遍、胶轮压路机4遍）。最后两台双钢轮压路机静压2遍，以消除轮迹

及调整平整度。

压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。对于改性沥青混合料，碾压段长度则尽可能缩短，以保证在较高的温度下完成碾压作业。压路机每次由两端折回的位置成阶梯形的随摊铺向前推进，折回处不在同一横断面上。

碾压过程中，压路机起步、停车必须缓慢，不得在热的混合料上急停或掉头，压路机必须关闭振动装置在成型的路面上转向错车。压路机碾压过程中为避免出现混合料粘轮现象，向双钢轮压路机碾压轮喷洒少量水，采用间歇喷水方式，且严格控制喷水间歇时间，以不粘轮为原则，轮胎压路机则及时涂刷（植物）油水混合物。

压路机碾压时相邻碾压带重叠宽度振碾不大于20cm，静碾不小于20cm。将驱动轮面对摊铺机方向，防止混合料产生推移。压路机的启动、停止必须减速缓慢进行。

压路机不得停留在温度高于70℃的已经压实尚未完全冷却的路面上。

碾压过程中，碾压顺序从低到高依次进行。第一轮碾压距外边50cm，第一轮碾压过后再碾压外边剩余的50cm，然后依次进行。

在终压前用6m铝合金梁量测平整度，试验段碾压过程中平整度较好，今后摊铺中对平整度不合格的路段必须及时处理。

（七）接缝

各施工单位合理规划施工段落，加强对各种施工设备的养护维修，无特殊原因不得留有施工缝。

在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺。

两台摊铺机摊铺时的纵向接缝采用热接缝，即施工时将已铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压，作为后铺部分的高程基准面，然后再跨缝碾压消除缝迹。

横向接缝必须先处理原铺沥青路面，原路面必须形成垂直的接缝面，并

用热沥青涂刷，接缝时用压路机横向碾压，碾压时压路机位于已压实的面层上，错过新铺层15cm，然后每压一遍，向新铺层移动10-20cm，直至全部再新铺层之上，再改为纵向碾压。

沥青砼上下层纵缝应错开15cm，尽量位于标线位置。

（八）缺陷修补

1、测量人员盯在现场，不断检测摊铺过后平整度。

2、挖除大料窝点，并换填合格材料。

3、碾压前用拌和好的细沥青混凝土对表面偏粗的部位进行精心找补。

4、对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁锹人工铲除，对混入拌和料中的杂物及离析料随时消除处理。

（九）检验

在拌和场按JTGF40—2004标准取样，进行沥青含量和矿料筛分试验，在沥青混合料摊铺压实冷却后钻芯取样进行压实度、厚度、空隙率、沥青饱和度的检查。现场检测高程、横坡度、宽度、平整度等指标。现场压实质量以压实度和现场空隙率双项指标控制。现场压实度应大于98%，极值为97%；现场空隙率应小于6%。检测频率按下表控制。

沥青面层施工过程中工程质量检查的内容、频度、允许差应符合下表要求。

沥青面层施工过程中工程质量的控制标准

（十）要点提示

1、未开放交通前要彻底断交，必须设备明显的标志牌。

2、沥青混凝土下面层施工时一定要精益求精，缺陷的修补都要在最短时间内完成。

3、各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续（一天只留一道工作缝，中午不间断），最大限度地减少施工损失，并提高质量。

4、拌合站各种矿料计量准确。

5、局部出现离析现象时要人工筛料弥补。

四、质量保证措施

（一）建立健全质量保证体系，成立由项目经理带头，总工程师、质检工程师、试验室主任、生产副经理参加的质量管理领导小组。它是整个工程质量管理的最高领导机构，负责制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工对分别设质量管理现场领导小组，由施工队长、质检科长、工程科长、主任工程师组成。质检科和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的施工任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。队各段的施工难点、关键工序进行分析，选定有关课题，积极展开工作。

（二）加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，以三级技术交底、操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制与管理。对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。

（三）严格执行工序交验程序，实行施工班自检、工序互检、质检工程师检查和监理工程师签认制度，不合格工序不允许交验。

五、安全生产、文明施工及环境保护

（一）安全生产

1、杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把事故发生率减少到最低限度，确保施工的顺利进展，

2、利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全统一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化。

3、各级领导在下达生产任务时，必须同时明确安全技术措施，要求检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求并把安全生产贯彻到施工的全过程中去。

4、认真执行定期安全教育、安全检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群众安全人员的作用，对发现隐患和危及到工程人身安全的事项，要及时处理，做出记录，及时改正，落实到人。

5、施工中临时结构必须向员工进行安全、技术交底。对临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。

6、注意交通安全，便道路口和视线不良路段设置醒目的安全标志和警告标志，夜间施工作业要有照明设施。上路施工及测量人员要穿上专用的防护服装，作业区周围要有醒目的隔离设施。

7、制定车辆驾驶及施工机械的安全操作规程，对操作人员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。

8、严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目部组织有关人员进行详细的安全技术交底。各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并做好记录。

9、工地修建的临时房、架设照明线路、库房，都必须符合防火、防电、防爆炸的要求，配置足够的消防设施和安全避雷设施。

（二）文明施工

1、成立以项目经理为组长的文明施工领导小组，负责制定现场文明施工管