美国加州公路标志图集2004年版

美国加州驾照模拟试题(中文版)

加州驾照模拟试题 1. 对年满21岁以上的驾驶者而言﹐合法的血液酒精浓度(BAC)是多少? 百分之零点八(0.80) 百分之零点零八(0.08) 百分之零点零五(0.05) 2. 有关煞车的研究表明﹐以时速55英里速度行驶的大型卡车所杀车距离为一般汽车的___. 同样的距离俩倍三倍 3. 在雾中或雨中驾车时﹐最好﹕ 经常使用您的泊车讯号灯经常使用您的紧急讯号灯打开您的前灯 4. 在销售或转让您的车辆的多少天之内您必需向DMV报告﹖ 5天 10天 15天 5. 如果您遇到红色交通信号灯﹐但一位治安官员或消防队员指示您继续驾驶﹐您应该﹕ 等待录色讯号灯按照其指示作将车使至路缘并停车 6. 涂上色的路缘意味停车或泊车是﹕ 仅供救急车辆用仅供乘客用仅限于一定的时期一要看标志或街道标记标明的时限 7. 当来到有停车标志的转交处﹐您首先必需停车﹕ 在距离行人横道线四英尺处﹐然后您可进入交叉路口在足以看到两边来往交通的地方在行人横道线前 8. 如果发生车祸﹐并且其中一辆车所受损失超过$500﹐在以下情况下﹐您必需向DMV提

出意外报告(SR1) 只有在您有过错的情况下无论是谁的错只有在另一辆车中有人受伤或死亡的情况下 9. 正确系上的座椅安全带﹕ 是法律的规定将防止车祸将制止您移动您的身体 10. 在进入一条车道前﹐为确保该车道是通畅无阻的您应该﹕ 转头观察您想进入的车道看左侧反光镜看后向反光镜 11. 如果您被判乱扔废弃物﹐这一判决是否会记入您的驾驶档案﹖ 是﹐如果您未满18岁是﹐无论您的年龄多大否﹐除非您年满18岁以上 12. 当您舆其他车辆同时到一个没有交通信号灯或停车标志的转交时﹐您应该给以下哪一个人先行权﹕ 您右边的驾驶者您左边驾驶者您对面的驾驶者 13. “默示同意的法则”指明您已同意在下述情况下对您的血液酒精浓度进行检验﹕ 您在加州驾车的任何时候经律师同意如果发生了车祸 14. 在转角处横越街道的行人在以下情况下有先行权﹕ 只有在街道上划出行人在以下情况下有先行权只有在行人交通管制装置运作正常的情况下无论街道上是否划出行人横道线在管制车辆交通的讯号灯失灵的情况下 15. 为避免突然的“最后一刻行动”﹐在扫视道路看是否有危险时﹐您看前方多远的距离﹖4到5秒钟的行车时间 6到8秒钟的行车时间 10到15秒钟的行车时间

浅谈公路设计理念

浅谈公路设计理念摘要：本文介绍了我国公路设计理念发展,美国的灵活性公路设计理念, 即灵活设计理念、宽容设计理念和创作设计理念，总结出可供我们借鉴和学习的设计方法和设计理念，最后分析了我国目前实践公路设计新理念存在的主要问题，提出了贯彻新理念的建议。关键字：设计理念；公路；灵活性 Abstract: This paper describes the development of China’s highway design concept, and the elastic highway design concept of United States, that is flexible design concept, tolerance design concept and creative design concept, summarizes the available design methods and design concepts, analyzes the main problems existing in the current practice of highway design new concept, and finally puts forward the suggestions to implement the new concepts.Key words: design concept; highway; flexibility 中图分类号: U412.36文献标识码： A 文章编号：引言：理念是人们对某一事物或现象的理性认识、理想追求及其形成的观念体系。通过理性的观察, 理性的体验, 理性的思考得出理性的认识, 提出理性的概念、见解和说法。公路勘察设计理念是公路勘察设计的总体思路、指导思想,是公路勘察设计的原则,是公路勘察设计工程技术人员的思维意识,是公路勘察设计产品的精髓和灵魂,是勘察设计产品的生命。只有公路勘察设计理念有生命力和活力,公路勘察设计工作才可能有生命力和活力。 1．我国公路设计理念的发展第一阶段( 20世纪50年代～70年代) 。我国正处于建国后全面性恢复阶段, 这个阶段, 百废待兴, 国民经济基础十分薄弱,且长期处于体制环境制约下, 国家对公路交通的基础和先导性作用认识不足, 导致投资严重不足, 公路建设资金十分匮乏。这一时期公路建设的任务是以通为主, 公路建设技术和工艺水平相对落后, 公路建设标准多为三、四级公路。第二阶段( 改革开放后至90年代中期) 。这个阶段, 我国处于全面发展建设阶段, 经济开始步入持续、快速、健康发展的轨道, 综合实力日趋强盛, 公路基础设施建设发生了历史性转变,主要表现在: a) 公路建设得到中央和地方各级政府的重视, 公路建设的重要性逐步为全社会所认识; b) 在统一规划的基础上, 开始了有计划的全国公路基础设施建设, 明确了全国干线公路网布局; c) 公路建设

美国旅游景点排名

美国旅游景点排名美国旅游景点排名因素： 1。风景的独特性和不可替代性 2。人气，大众喜爱程度 3。区域、类型上的代表性 4。实际观感 5。地理位置相近的合并在一起一等美国旅游景点, 世界级的旅游地, 不可代替的；排列次序关系不大，反正都是一定要去的： 1。纽约（自由女神、帝国大厦、时代广场、大都会博物馆、联合国、华尔街、世贸遗址、唐人街等） 2。华盛顿（国家广场、纪念公园、白宫、国会山、国会图书馆、艺术博物馆、航天博物馆、阿林顿公墓等）3。奥兰多迪斯尼世界 4。旧金山（渔人码头、花街、金门大桥、唐人街等） 5。洛山矶（好来坞、环球影城、迪斯尼公园） 6。赌城拉斯维加斯 7。夏威夷（Waikiki、Maui、Kauai、大岛） 8。尼亚加拉大瀑布 9。黄石、大提顿 10。大峡谷国家公园二等美国旅游景点，在世界上有名声的旅游地, 应该至少去一次的 11。阿拉斯加（冰川、麦金利峰、野生动物，北极圈） 12。波士顿（法尼尔厅市场、哈佛校院、Waterfront等） 13。芝加哥 14。新奥尔良

15。犹他的多个国家公园，Zion，Bryce，Arches, Capital Reef，等 16。优胜美地 17。加州一号公路（Seventeen Mile Drive，Big Sur，赫兹古堡等） 18。西雅图（含Olympic National Park, Mt Rainer National Park) 19。科罗拉多（Rocky Mountain National park, Aspen/Marron Bell, Great Sand Dunes National park) 20。孟菲斯及周围地区（美国本土音乐圣地，猫王，密西西比河，典型的美国中部与南部城市乡村）三等美国旅游景点，在美国大有名声的旅游地, 有机会应该去一次的 21。费城（美国诞生地，最早的首都） 22。迈阿密（含Everglades National Park，Key West） 23。圣地亚哥（海洋世界等） 24。缅因阿凯地亚国家公园，还有龙虾大?br/> 25。东岸赌城大西洋城 26。奥斯汀与圣安托尼奥 27。死谷国家公园与附近的国王谷和Joshua Tree等公园 28。大雾山和Shenandoah国家公园 29。亚特兰大（可口可乐，百事可乐，1996年的百年奥运，CNN等） 30。盐湖城，包括周围的滑雪圣地与露天大铜矿 31。俄勒冈海岸，波特兰，火山口湖 32。著名校园（普林斯顿，哈佛，斯坦佛，耶鲁，密西根，康乃尔等） 33。圣路易斯，1800年代美国西进扩张领土的桥头堡，大拱门，百威啤酒，密西西比河，美国第一个奥运城市

美国高速公路

美国公路、行车常识
1937 年美国修筑第一条高速公路，宾夕法尼亚州税收高速，257 公里；目前美国有 10 万公里高速公路，占世界的 1/2；美国完成以州际为核心的高速公路网，5 万人口以上的城镇都以高速公路连接；
InterState，州际高速公路，相当于“国家高速公路”；图案：红、白、蓝三色构成盾牌；符号：如 I-5, I-10；两位数统一编号；双数是东西方向公路，I-90；从南向北依次递增 I-10，I-20，I-30 单数是南北方向公路，I-81；从西向东依次递增 I-5, I-15,… I-95；横贯东西的 InterState 编号以“0”结尾（现有路线中没有 I-50 和 I-60），横贯南北的 InterState 编号以“5”结尾；为了区别不同方向的 interstate，在编号的末尾加上一个字母，表示公路的走向，如 I-81N 和 I-81S，指路牌有的写成 I-81North 和 I-81South InterState 是两位数字，在城市会变为三位数，表示城市环线或连接线，如 405 为 I-5 的环线，710 为 I-10 的支线。首位的双数，表示与主路形成环线，如 405 与 I-05 形成环；首位的单数，表示与主路形成叉路，叉路通向附近城市，如 710，110，其中，首位数越小，离 downtown 越近，如 110 直通城市中心；三位数编号不唯一，如休斯顿有 I-610, 新奥尔良也有 I-610； InterState 的出口按 mileage 编号，如你正在#130 附近，出口是#30，那你还有 100 mile 的路要走。加州 InterState 过去没有出口编号，现正在补上。
uS
路，等级低于 Interstate，建成时间略久，相当于国道一级公路；
图案：白底波浪, 如 US101, 此为第二等级，全程不一定是 freeway，以 US 101 为例，在洛杉矶为 freeway，到了远郊会有红绿灯，单向车道而无超车道，遇有慢的卡车，你可能只能跟着慢慢爬。此路也是全国统一编号，东西为双数编号，南北为单数号。与 Interstate 相反的地方是：从东向西递增，从北向南递增(与 Interstate 的编号方法相反)。此级路原是国道，后被 InterState 取代。值得一提的是，US 66 是著名的 historic 路，记载着早期移民史。 CA 路。加州简称 CA，顾名思义，这是全美经济最发达的州的专属高速公路，相当于中国的“省道” 图案是绿色三角， CA60， CA91, 此为州内公路，如出加州会是别的编号，相对而言，路弯道多，车速慢，但在洛杉矶市内，是快的 freeway.
美国公路网的四条边分别是：东 I-95，US-1 (平行)；西 I-5，US-101 (平行)；南 I-8，US-98；北 I-90，US-2 其中东西海岸这四条路都非常著名，I-95 和 US-1 基本平行，I-5 和 US-101 基本平行。区别是: US-1 和 US-101 更靠海岸，风景优美，而 I-95 和 I-5 在内陆，道路笔直，里程短。
造价与收费
与国内的靠贷款修路不一样，美国目前已经建成的高速公路基本上靠的是政府税收。1956 年开始，美国征收的燃油税不再进入联邦政府的大金库，而是专款专用，用于修建、管理和维护州际高速公路。美国没有收费站（极少），修路钱来自大家加油时的附加税。州际高速公路由联邦政府和州政府按照 9:1 的比例出资。其中联邦资金由“公路信托基金”提供，这个基金的资金 90%来自机动车燃油税。

美国加州1号公路自驾游全攻略(必看!过来人经验汇总)

https://www.360docs.net/doc/f113761279.html, 美国加州一号公路旅行是北美最受欢迎的自驾路线，没有之一！几乎来美国人人都要走一遍。没有经验的肯定会错过很多风景而不知，空留遗憾。以下攻略和经验都是过来人总结出来的，希望对大家有帮助。 Tips 1. 这段公路一定要从北向南开，就是从旧金山出发开往洛杉矶。因为从这个方向开的公路是靠近海岸线一侧的。反过来的话路边大部分观景台都无法停靠。（注意，这段开过来精华部分是紧贴海边悬崖峭壁，山段高速，开车的人要胆正技术好，还没法轻松看风景，向司机朋友道一声“您辛苦了”） Tips 2. 从旧金山到洛杉矶绝对不能简单的起点到终点自动导航。要设置沿途站点。因为自动导航就是选择国家101号公路而不是加州1号公路，精华就没了。而且沿途很多颇具特色令人难忘的小镇和自然景观，都要手动设置地点。最好能一个站点接一个站点的导航。就算时

https://www.360docs.net/doc/f113761279.html, 间紧张，不能每个景点都玩，但最好还是按照这些景点的位置挨个导航，确保走的是加州1号公路，少错过一些海岸风景。 Tips 3. 加州阳光出了名的刺眼（尤其是日出日落），安全第一，走这段路一定要有付好的太阳镜。偏光镜（polarized lenses）是驾车首选，但是戴偏光镜容易看不清导航屏幕，所以身为副驾的朋友一定要打起精神靠起谱来看导航看路。 Tips 4. 景点太多，详细玩遍的话路上就得几天时间。时间赶的话就是1天旧金山，1-2天洛杉矶，中间路上1-2天。路上风景以自己时间而定，可以都开车经过，遇到不停下来就难受死了的风景就转转，不然的话路上1天连走马观花玩一遍都紧张。 Tips 5. 途中可以根据自己的行车时间选择在卡梅尔carmel或者丹麦小镇Solvang上过夜。沿路也有很多特别小的旅舍，天色近晚就停下来住吧。不要赶夜路！安全问题不用说，夜路开过去一路风景都给糟蹋了。加州一号公路游玩的景点、导航、注意事项，挨个介绍下 1、从旧金山出发游客匆匆而过，看到的都是她是在舞台上精心彩排后的表演，幕后的杂乱肮脏的一面只有生活在那里的人才接触得到。尤其是downtown附近区（downtown中心比较热闹，还算好），以贫民窟为主，傍晚出来恐怖程度更甚于芝加哥南部。夜宿旧金山市区内的朋友晚上最好别出门。自己注意点也没事。如果是一天玩完就赶路南下的可以选择住在硅谷。

美国所有交通标志的中文解释

一、交通符号(traffic signs) 1. 路牌 STOP: 见到这个符号后，车必须完全停止（fully stop）3秒钟，然后再继续行使。这个STOP sign 下方有个“4-way”，意思是在这个十字路口，每个方向来的车在十字交叉处都要面对STOP标志，都要停下，也就是，谁先到路口谁先走。 YIELD: 让车。往往在从侧道上主道时有这个标志，要慢行，或者停止，让过主道车流，安全情况下并入。 SPEED LIMIT 50: 限速50英里每小时。 DO NOT ENTER: 禁止进入。 No Bicycles: 自行车禁行。 Left Turn Only: 只许左行。 Thru & Left: 直行或左拐。 LEFT LANE MUST TURN LEFT: 左道车辆必须左拐。 No Left Turn: 禁止左拐。 ONE WAY: 单行道。 Keep Left: 靠左行。 Keep Right: 靠右行。 No Right Turn: 禁止右转。 NO TURNS: 禁止转弯。 No U Turns: 禁止U形转弯。 Double Left Turns: 两个左转道。 KEEP OFF MEDIAN: 远离中央分隔带。 DO NOT PASS: 禁止超车。 PASS WITH CARE: 小心超车。 Slow Traffic Keep Right: 慢行车靠右走。 EMERGENCY PARKING ONLY: 只允许紧急停车。 ONE HOUR PARKING 9AM – 7PM: 早9点到晚7点之间，只允许在此处停车1小时。 RESERVED PARKING: 残疾人车位。 NO PARKING BUS STOP: 公交车站，禁止停车。 ONE WAY: 单行道。

高分一号卫星在国土资源领域的应用及前景_罗海静

高分遥感应用RS Application 一、卫星介绍高分一号卫星于2013年4月26日成功发射，可提供2m/8m全色多光谱影像，高分成像地面幅宽可达60km 以上，宽幅成像地面幅宽可达800km以上，其中全色谱段波长范围0.45-0.90μm（四个波段分别为：0.45-0.52μm，蓝色波段；0.52-0.59μm，绿色波段；0.63-0.69μm，红色波段；0.77-0.89μm，近红外波段），并且多光谱图像无损压缩。其使用寿命为5~8年，并保证5年末可靠度不低于60%。高分一号卫星突破了高空间分辨率、多光谱与宽覆盖相结合的光学遥感等关键技术，主要为中国国土资源部、农业部和环境保护部提供数据使用。二、数据产品高分一号卫星标准产品根据输入轨道数据与处理流程的不同分为1A和2A级产品。1A级产品又称为预处理级辐射校正影像产品，是0级数据(指地面站刚接收到的像素值没有经过处理的图像数据)经数据解析、均一化辐射校正、去噪、MTFC、CCD拼接、波段配准等处理的高分一号卫星在国土资源领域的应用及前景 ●文|1．湖南科技大学土木工程学院罗海静资锋 2．中国国土资源航空物探遥感中心陈玲 3．北斗航天卫星应用科技集团张微 4．中国科学院遥感与数字地球研究所卢善龙摘要：着重在土地利用动态遥感监测及变更调查、基础地质与矿产资源遥感调查、生态环境调查、地质灾害调查等国土资源领域方面阐述了高分一号卫星数据的应用现状，同时分析了其数据特点和应用前景。关键词：高分一号卫星国土资源卫星应用 41 卫星应用 2015年第3期

42 2015年第3期卫星应用影像数据，并提供卫星直传姿态（指卫星相对于空间某参考系的方位或指向）和轨道数据生产的RPC 文件；2A 级产品又称为初级几何校正影像产品，是1A 级数据经过几何纠正、地图投影生成的影像产品[1]。三、优势特点由于高分数据独一无二的优势特点，使其应用已很广泛，其优势特点主要表现在以下三个方面：高寿命——多项技术保证卫星经久不息。高分一号卫星安装有变轨发动机，只在必要时才降低轨道成像，降低了对卫星使用寿命的影响[2]。我国高分一号卫星使用寿命长达5~8年，已达到国际先进行列。高精度——实现空间分辨率与时间分辨率的配合相得益彰。我国高分一号卫星分辨率是2m，使用的是与天文望远镜同等水平的照相系统，能在对特定地点进行精准拍照的同时，还能对宽达800km 的范围进行成像，有利于对大范围人员、车船活动情况的掌握[2]。高效能——可广泛用于多个领域的遥感监测。由于国土范围限制，本国的地面数据接收站很难实时接收。为解决此问题，高分一号数据在难以直接接收时，会先将数据传给天链卫星（中继卫星），由这些卫星把数据传回国内，实现对我国农业、灾害、环境、国土资源的24小时全天候监测。四、应用领域高分一号卫星数据在国土资源领域的应用主要表现在土地利用动态遥感监测及变更调查、基础地质与矿产资源遥感调查、生态环境调查和地质灾害调查等方面。 1.土地利用动态监测及变更调查利用高分一号卫星数据可以对二、三、四类区土地利用新增建设用地的位置、面积进行监测，以及对耕地、园林地、建设用地、水域等土地利用宏观监测，对典型地类进行变更调查，还能够为土地利用卫星图片执法检查和土地数据参与宏观调控提供基础资料[3]。 2.基础地质与矿产资源遥感调查凭借稳定的光谱特征和质量良好的数据，高分一号卫星可在基础地质与矿产资源遥感调查方面发挥重要作用。高分一号卫星格外适用于干旱裸露区的地质调查，因为该类地区的地表出露面积大、地势相对平缓、地形波动较小，其影像影纹特征明显，不同地质单元易于区分识别。2m 分辨率全色和8m 分辨率多光谱融合影像数据基本能目视解译识别出直径大于100m 的闭合地质体；宽度大于50m、长度大于250m 的块状地质体；长度大于250m 的线状地物（断裂），符合1:2.5万和1:5万遥感地质解译相关技术规范的要求，为区域遥感地质解译工作提供了重要数据源。此外，对比美国Landsat 卫星ETM 数据，高分一号数据对于地质解译有着无法替代的优势，因其在构造信息提取方面，高分一号影像不仅可以提取大型构造信息，而且目视判读即可区分断裂周边的地物细节信息。在岩性提取时，由于ETM 分辨率为30m，所以对于同一地物信息进行描述时，多是由混合像元而组成，这就造成在进行图像处理时的分类精度不高；而高分影像正好弥补了这点不足，像元纯度高，在进行分类研究时精度较高。现代遥感技术在找矿中的广泛应用，有效地提高了找矿效率。遥感技术在地质找矿工作中的常见应用有遥感蚀变信息直接提取法，其中围岩蚀变便成为地质找矿的重要标志。此外还有间接找矿方法，如提取地质构造信息和植被波谱特征、五要素（线、环、带、块、色）找矿预测法，从而综合相关影响因素，综合评定矿物的储备以及类型等相关特性，并借此判断该区域的矿物质储备等情况（图1）[4]。图1 东昆仑成矿带高分一号遥感影像图 3.生态环境调查目前，我国环境形式异常严峻，长期困扰人们的雾霾、水污染、油气泄漏等问题依然存在，因此环境的保护和治理仍旧是今后的重要任务，这些也都需要卫星遥感监测技术手段的大力协助，事实也证明了卫星遥感监测的

美国加州驾照考试笔试(新)

?百分之零点八(0.80)?百分之零点零八(0.08)?百分之零点零五(0.05) ?同样的距离 ?等待录色讯号灯 ?按照其指示作 ?将车使至路缘并停车 ?仅供救急车辆用 ?仅供乘客用

?仅限于一定的时期一要看标志或街道标记标明的时限 ?在距离行人横道线四英尺处﹐然后您可进入交叉路口?在足以看到两边来往交通的地方 ?在行人横道线前 ?看后向反光镜 ?是﹐如果您未满18岁 ?是﹐无论您的年龄多大 ?否﹐除非您年满18岁以上

?您右边的驾驶者?您左边驾驶者?您对面的驾驶者 ?时速15英里?时速20英里?时速25英里

?加速以远离其它车辆 ?将车开到一个安全的地方﹐停车休息 ?通过经常变换车道来帮助您保持清醒 ?在机械讯号装置后十英尺处停车 ?停车﹐然后在安全时继续行驶 ?在穿过铁路交叉路口前要减速 ?在进入前要减速 ?在进入前要停车﹐然后在安全的情况下继续行驶?要等待绿灯亮 ?否﹐方向盘可能被琐住﹐然后您可能失去对车的控制?否﹐除非您想在下坡时滑行 ?是﹐但是当您急踩煞车踏板时﹐要对车打滑有所准备

?急踩煞车踏板 ?猛然拐入您侧边的车道 ?把您的脚移离油门踏板 ?如果该轻型卡车装有座椅系统而且坐在后面的人使用座椅系统的安全带?如果该轻型卡车侧围的高度至少为24英寸 ?如果该轻型卡车有固定在车架上的座椅

?在您获得另一副眼镜前仅仅在您熟悉的道路上行驶 ?在您获得另一副眼镜前不要驾驶 ?仅在紧急情况下驾车 ?您只需要向您的保险公司报告 ?您必需在该车上留下一张字条﹐并且向当地执法机构或CHP书面报告?您应该安排将该车辆拖到修车行修理 ?否-在低速行驶时安全带没有效果 ?要观察您视力所能看到的前方的情况 ?要观察您跟随著的前面一辆车的情况 ?要观察所有的情况

美国66号公路八天自驾寻梦之旅(悠行美洲独家分享)

https://www.360docs.net/doc/f113761279.html, 美国66号公路八天自驾寻梦之旅（悠行美洲独家分享）在美国公路的名字都是用数字来命名的，比如美国一号公路、美国50号公路、66号公路等。其中美国一号公路和66号公路都是自驾游非常不错的选择，下面美国旅游网小编给大家分享难忘的美国66号公路自驾游之旅。被称之为“母亲之路”的美国66号公路，一直以来都是美国人追求自由、梦想和开拓精神的见证者。美国66号公路东起芝加哥，西至洛杉矶圣莫尼卡海滩，横跨8个州、3个时区，全

https://www.360docs.net/doc/f113761279.html, 长2448英里，66号公路是美国中部通往美国西海岸主要的交通枢纽。有人说66号公路是美国艰辛历程的象征，如今更是美国自驾游不可或缺的公路。此次我决定到美国66号公路自驾车旅行，缘于自己的公路旅行梦，渴望那种沿着公路，一路向前的感觉，看了电影《后会无期》，就更是加深了对公路旅行的向往。虽然自己有过几次国外旅行经历，但全程自驾旅行还是第一次，而且这次旅行，所到之处大都不是旅游景点，对于不熟悉当地情况的旅行者来说还是很有挑战性的。行前从查阅资料、计划行程，到预订酒店、租用车辆，总体比较顺利，但当汽车驶上公路的那一刻，才突然觉得自己真是“初生牛犊不怕虎”，要在8天的时间，横跨美国8个州，走完近4000公里的路程，这注定是一次不平凡的旅行。

https://www.360docs.net/doc/f113761279.html, 加油站就是路人的家开车上路的第一件事就是加油。从芝加哥出发不久，就遇到了加油难题。虽然在网上学习了在美国如何加油的帖子，但是第一次加油，最终还是找来了工作人员帮忙。与国内加油站不同，美国大部分加油站都是自助式，基本看不到工作人员。美国被称为“车轮上的国家”，有路就有加油站，大大小小的加油站不计其数。另外，在高速路上行驶，玻璃上难免会撞到好多小虫子，为了安全驾驶，加油站在每个油枪旁都配备了水桶和刷子，让大家擦洗汽车玻璃，非常贴心。实际上，公路上的加油站除了加油也是休息的场所。美国的加油站基本上都与便利店合为一体。在一些大的休息站，还经常会看到几个不同公司的加

美国大瑟尔：世界上最美的海岸公路

大瑟尔的起点是充满艺术氛围的小镇，诗人罗宾逊·杰弗斯在此亲手建造了一座石塔献给爱妻；它的终点是有着彰显贵族气质的古堡，古堡内连游泳池地砖都镶着金子，奢华至极。比克斯克桥犹如一道彩虹横跨在两山的峭壁之间，成为大瑟尔重要的地标。而紫色的菲佛沙滩和从红杉林中冲出的瀑布，更是大瑟尔不可错过的美景。这里也是“垮掉的一代”寻找心灵归宿的终点，叛逆作家亨利·米勒在经过了前半生颠沛流离的生活后，“第一次感觉到在自己出生的世界里有了家”。美国加利福尼亚州一号公路被誉为“全球十大最美海岸公路”之一。这条公路沿着美国西海岸蜿蜒前进，从北至南连接旧金山与洛杉矶，全长超过1000公里，拥有得天独厚的地理环境：公路的一边是高耸的山脉，一边是陡峭的悬崖，悬崖下是惊涛拍岸的太平洋……奔驰其间，风景美不胜收。在这条蜿蜒、狭窄、崎岖的沿海公路上，最精华最不可错过的风景是从卡梅尔小镇到圣西米恩小镇的一段150公里海岸。这是一条充满奇迹的海岸——生长3000年、足有30层楼高的红杉林；浓缩了狂野和柔美的海景；美国“垮掉派”作家的心灵归宿地……事实上，这段海岸，就是曾经被《国家地理》杂志评为“人一生要去的50个地方”之一的大瑟尔(Big Sur)。

“拱门”岩石艺术家的“世外桃源” 散发贵族气质的奢华古堡去过大瑟尔的人都说：大瑟尔和长江三峡有几分相似。

海岸线中的一个小溪沟记得曾经有朋友游览三峡，一路上兴致高昂，走下船却茫然地问：“这就完了？三峡究竟在哪儿呢？”的确，三峡可以是白帝城，可以是张飞庙，但三峡的精髓不仅仅只是某个景点，而是从“点”到“点”之间的那个“人在画中游”的过程。大瑟尔也是这样。虽然这里的海岸崎岖险峻，但沿途却分布着旖旎的风景。如果想要近距离观赏大瑟尔的美景，当地人大多会推荐游客从北方的卡梅尔小镇出发。卡梅尔，又被称为“艺术家、诗人和作家的卡梅尔”。早在一百年前，因为旧金山大地震，外迁的艺术家们最后选择了这里作为“世外桃源”。小镇靠山面海，道路两旁都是西班牙式的小屋。这里人烟稀少，至今只有居民4000人，但却有自己的剧场、音乐节和许多画廊、摄影工房、古董店等。卡梅尔曾留下过许多名人生活的痕迹，其中最浪漫的当属诗人罗宾逊·杰弗斯的石屋和石塔。这位高呼人类文明即将灭亡的诗人，因为受不了屋顶上冒着青草的童话小屋，便自己动手建造了一座石屋和一座傲临悬崖峭壁的中世纪样式的石塔。虽然人们总说阴森的石塔体现了杰弗斯冰冷、压抑的悲观情绪，但事实并非如此——石塔是杰弗斯献给爱妻的礼物。据说，杰弗斯的妻子十分钟爱叶芝的诗歌，因此，杰弗斯便仿效叶芝的居所图尔巴列利塔筑起了这座石塔。值得一提的是，镶嵌在石屋和石塔墙壁里的石头都十分特别——不仅有来自东

美国公路设计理念

美国公路设计理念和典型案例介绍交通部规划研究院关昌余 1.前言我国公路建设已经进入快速发展阶段，2003年新增公路通车里程4.6万公里,其中新增高速公路4600公里,全国公路通车总里程达到181万公里,其中高速公路近3万公里，公路建设速度、尤其是高速公路的建设速度十分喜人。此外农村公路建设力度和新改建沥青路和水泥路里程也是前所未有的。全年共完成新改建农村公路10.2万公里。我们用十几年的时间，走过了西方发达国家要几十年才能走完的公路建设之路。展望未来，公路建设任重道远。新一届党和国家领导适时提出全面建设小康社会和实现现代化的宏伟目标。全面建设小康社会对公路交通提出新的要求，就是在二十一世纪头二十年这一重要战略机遇期，必须实现公路交通新的跨越式发展。新一届部党组在广泛深入的调查研究,认真总结实践经验的基础上,研究提出了交通实现新的跨越式发展的奋斗目标：到2010年使公路水路交通对国民经济的制约状况得到全面改善,到2020年基本适应国民经济和社会发展需要。基本思路是：要全面树立可持续的发展观,正确把握发展度、协调度、可持续度三者的关系,正确处理局部与全局、眼前与长远的关系，正确处理发展与人口、资源、环境的关系，保持交通健康稳定的发展态势，认真解决好发展速度与建设质量、规模扩张与合理把握标准、合理经济的工程方案比选与生态环境保护、建设改造与养护管理等诸多矛盾，实现质量型、效益型、功能型和可持续的跨越式发展。当前一个重点是要处理好质量与速度的关系。要把解决建设能力的有限性与社会需求不断增长的矛盾作为工作重点。部党组提出：“无论是高等级公路、农村公路,宁可速度慢一些,也要把事情做精、做细、做好。”这是对我们从事公路规划设计的人员提出的新的要求。设计是项目质量的核心,没有好的设计,就不可能有高质量的公路“产品”。当前，公路建设前期工作和设计中存在的问题主要有：踏勘调查的深度不够，建设项目的外部环境和条件了解的不深，可行性研究和设计没有新意，照搬照抄，千篇一律，死套标准的情况比较普遍。生产任务繁重和设计周期短，更谈不上“用心”设计，其结果是一些项目方案欠仔细斟酌，标准把握不准确，路线大填大挖，结构粗制滥造，既破坏了环境，又增加了造价，有的还留下了日后的隐患，造成很多遗憾工程。遵照部党组提出的新的发展观，为了实现质量型、效益型、功能型和可持续的跨越式发展的目标，必须积极学习借鉴发达国家的设计理念。 2. 美国公路设计的灵活性理念美国联邦公路管理局（FHWA）充分认识到“在保护甚至是加强建设环境、自然风景、人文历史及社会资源的同时为公众提供安全、高效的交通运输服务是他们面临的一个巨大的挑战”，提出了公路设计灵活性的新理念。美国联邦公路管理局出版了一本“公路设计的灵活性”（Flexibility in Highway Design）的书，专门介绍公路设计的灵活性。这里介绍的公路设计灵活性的新理念和主要观点主要来自这本书。 “公路设计灵活性”的新理念并不是试图去创建一个新的标准。实际上，这种设计新理念是建立在灵活应用现有的规范、标准、规章制度和法律规定基础之上，在不降低安全性的前提下，通过灵活设计寻求达到更符合公路沿线可持续发展的需要和利益的目标。由于美国通过立法为公路建设提供了稳定的建设资金，并有效利用这些资金的杠杆作用，在保证公路建设顺利完成的同时，确保有价值的自然风景和人文历史遗迹的留存。具体

中美两国公路设计理念上的差异

文章编号:1671-2579(2007)03-0007-04 中美两国公路设计理念上的差异彭彦忠 (河北省道路开发中心,河北石家庄　050031) 摘　要:通过对中美两国高速公路几何设计方面的分析和比较,得出两个国家在高速公路设计理念和方法上的差异,可为我国高速公路设计提供借鉴。关键词:高速公路;几何设计;设计理念收稿日期:2007-03-20 作者简介:彭彦忠,男,大学本科,高级工程师.E -mail :dggsjhc @https://www.360docs.net/doc/f113761279.html, 1　引言美国的高速公路不论是里程还是质量在全世界都是一流的,自1937年开始修建高速公路,到1995年高速公路里程达到8.85万km ,占全国总里程的14%,占世界高速公路总里程的近一半,实现了州州通高速公路的目标,而且一般使用年限为15年左右,交通事故的发生率也相对较低,这与他们完善的路线几何设计是分不开的。我国高速公路建设起步相对较晚,但是发展迅速。自20世纪80年代以来,我国交通基础设施重点建设得到加强,公路建设有了飞速发展,以高速公路为标志的高等级公路从无到有,进入一个新的建设时期,尤其是1998年实施积极的财政政策以来,我国公路建设投资数量之大、开工项目之多举世瞩目。高速公路作为现代化的公路运输基础设施,其发生和发展是国民经济发展的必然结果,截止至2006年底,我国高速公路通车里程已达到4.64万km 。而根据我国交通部制定的《国家高速公路网规划》,至2030年我国高速公路总里程将达到8.5万km ,形成覆盖全国、布局合理的国家高速公路网。因此首选A 方案为推荐方案。 (4)桥涵构造物改造方案对改造路段的桥梁,其处理方案为铣刨原沥青混凝土桥面,根据原混凝土整平层破损状况进行铣刨,重新进行找补整平,然后新铺双层改性沥青混凝土桥面3+4=7cm 。加宽路段的桥梁,因其上部为板式桥,下部为重力台,柱式墩,桩基础,现桥面铺装开始损坏,而结构使用状况良好。拟采取拆除原桥台两侧锥坡,在原桥两侧各加宽3.75m 桥梁,桥台仍采用重力台,桥墩采用独柱墩;内侧边板预埋钢筋,伸入原桥边板内(打凿漏出原骨架钢筋)焊接,然后新建锥坡与路堤衔接;拆除原桥面铺装,采用下层9cm 钢纤维混凝土,上层7cm 改性沥青混凝土。小桥涵构造物经过调查,使用状况良好,拟采取拆除原洞口方案,在原构造物两侧各设置一道沉降缝接长,新建洞口。同时,对原来的综合排水系统进行完善,通过采用拦水带、边沟、截水沟、急流槽等方式将路面水排出路基以外,保证路基稳定性。 3　结语高速公路的改扩建工程不同于新建工程,涉及到的问题很多,且每项工程都有其特点,如互通立体交叉处主线加宽的问题、铣刨产生的沥青的再次利用问题、复杂结构桥梁的拼接技术问题等,需要不断地研究完善,并在实践的过程中解决。参考文献: [1]　J T G B01-2003,公路工程技术标准[S].[2]　J T G D01-2004,公路路基设计规范[S]. 7 第27卷　第3期2007年6月中　外　公　路

美国交通标志

美国交通标志强制性标志强制性标志是对驾驶者、行人及骑自行车者发出的指示。停车、不准泊车、不准掉头及让路等常见交通标志都是强制性标志。某些标志以不同形状出现，如“停车”的八角形及用于道路及轨道交汇的平交道的“Ｘ”形标志等，以便各道路使用者从形状已可辨识到交通标志含意。有些标志会因应各州份或当地法规，而出现本地化的标志，例如纽约市的“不要阻塞方格”标志等。这些强制性标志通通被归类于《道路交通管理标志统一守则》及各州份补充文件或其州份版本守则中的“R 系列”当中。 R1系列：停车及让路 R1系列是“停车”及“让路”。部份州份因应不同的情况而有独自的标志。停车 (美国街道上有很多没有红绿灯的路口都竖有这样的一块牌子，车辆行至此处时，必须减速停车三秒，观察路口情况，确认没有行人或车辆横过时才可通过) 让路

所有方向让路予行人／纽约市本州律法，于过路处必须让路予行人

本州律法，于过路处必须停车予行人

特区律法，于过路处必须停车予行人／华盛顿，哥伦比亚特区本州律法，于过路处必须停车予行人／马里兰州 R2系列：速度限制 R2系列是速度限制标志。一些采用州份补充文件或州份版本守则的州份，或有因应不同情况而有独自的标志。美国的速度限制所使用的单位，是英里每小时。虽然联邦守则准许采用千米每小时的公制速度限制标志，但使用情况极少，只常见于接近与加拿大或墨西哥接壤的边界地区附近。有些州份甚至禁止于州政府维

护的道路上使用公制的标志，导致公制标志的使用率极低。 R2-1: 速度限制每小时50英里(1 英里=1.6093公里) R2-2: 货车速度限制 R2-3: 夜间速度限制

十个美国最美旅游胜地

十个美国最美旅游胜地夏天到了，很多人都选择去旅行避暑。以下精选了十个美国最美旅游胜地，希望大家能够感受到这里的美丽，给出行增添新的选择。 1.红杉森林公园，加利福尼亚红杉森林公园位于加利福尼亚州的北部海岸，从圣弗朗西斯科往西北直达俄勒冈州界。这里拥有明媚的海滨、幽静的河谷，挺拔壮观的红杉树林。红杉树公园使这个地区名播全球。公园南北绵延近600千米。成熟的红杉树树干高大，高达70～120米，是世界上罕见的植物景观。有网友对比后推测说阿凡达中的美景就是在红杉国家森林公园拍摄的，去那里旅游，感受人与自然的和谐是一个不错的选择。 2.摩押，美国犹他州摩押（Moab）是美国犹他州格兰德县的县治。它面积不大，但在美国户外极限运动圈子里却有着极大的影响力。科罗拉多高原独特的地形地貌让这片地区举世闻名，围绕着科罗拉多河（Colorado River）的高原中部，在摩押小城周围集中了五个国家公园，成为了极限运动爱好者的圣地。而著名的“陡坡之王”“狮子背”所在的拱石国家公园（Arches National Park）就是围绕着摩押小城的五个美国国家级生态公园之一。

3.向阳大道，美国蒙大拿州向阳大道（Going-to-the-Sun Road）堪称全美国家公园中最美的一条自驾游路线。它每年只在6月底到9月底对外开放，是一条沿着群山开辟出来的道路，也是冰河国家公园的主要通道。这条高速公路使游客能够游览公园主要景点中的精华：长约16.1公里的麦当诺湖（公园最大的湖）；麦当诺瀑布；雪崩小溪（自助式自然游的起点）；陡峭的花园围墙；分水岭顶上的罗根山隘；秀丽的空中花园走廊（Hanging Garden Walk）；还有杰克森冰川、圣玛丽湖等美景。沿着这条路，可欣赏在过去两百万年之间因无数次的冰河消退所造成的奇异景观，映入眼帘的美景就像是皇冠上珍珠一般炫丽耀目。 4.蓝脊公路，北卡罗来纳州&弗吉尼亚州蓝脊公路横穿美国大烟山国家公园和弗吉尼亚国家公园，是美国最美的公路之一，全长约570英里，历经维吉尼亚，北卡，田纳西三个州。为什么叫做蓝脊大道呢？这是因为整条公路就建在阿拉帕奇山脉的山脊上，而此山脉的山体

国内外道路几何设计理念

国内外道路几何设计理念摘要：道路线形的设计在整个道路建设中占据非常重要的地位，一切的建设施工都是基于道路几何设计，对道路建设和道路交通安全都具有重大意义。本文分析了我国道路几何设计现状，针对国内外的道路几何设计研究，选取了部分研究方向和成果进行了阐述和分析。关键词：我国道路几何设计现状，国内外道路几何设计研究方向一.概述根据国家最新的基础建设投资计划，我国的高速公路仍处于高速发展阶段，而一些合理设计高速公路路线的指标参数和设计方法对我国的公路建设和安全具有重大意义。我国在积极吸取本国公路建设方面的经验的同时，也迫切需要学习和借鉴国外公路建设的优秀理念和研究成果，因此需要认真了解和分析国内外道路几何设计的研究方向和进展。二.我国道路几何设计现状目前我国公路几何设计基本是以《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）作为设计依据的，而城市道路基本是以《城市道路设计规范》（CJJ37 – 2012）作为设计依据的。而我国《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）和《城市道路设计规范》（CJJ37 – 2012）基于的公路设计理念主要是以小汽车作为设计车辆，根据经济发展、路网建设和功能等确定公路等级分级和设计速度，在此基础上对道路进行几何设计，包括道路曲线半径的取用、超高和视距的设计以及道路横断面的组成和宽度等。我国道路几何设计要求必须满足技术标准的规定，同时也需满足地形地质的要求、交通流特性要求、路网建设要求以及经济性的要求。我国道路设计理念虽然已经有了很大的发展，在某些方面还存在很多问题。尤其是随着我国经济的高速发展，西部大开发战略的部署，面对山区、高原冻土地区和沙漠地区等复杂多变的自然地理条件，在设计阶段，如何进行良好的道路几何设计实现环境保护、生态平衡及可持续发展的目标，是亟待解决的重要问题。三.国内外道路几何设计的研究近些年来，欧美等一些发达国家在总结过去公路建设经验的基础上，同时也提出了多种创新的公路选线设计理念，并将理念和先进的测设技术合理地融合在一起，最后形成了一系列新的公路选线技术。对于道路几何设计的研究，国内外都进行了大量的调查、实验和分析研究，本文只摘取了部分研究方向和研究成果进行阐述，一窥国内外道路几何设计研究的冰山一角。 3.1 公园式道路设计理念

安全驾驶知识及交通标志大全完整版

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安全驾驶知识及交通标志大全数字看汽车【据新华社】截至目前，我国机动车保有量已达2.5亿辆，驾驶人达2.75亿人，每百户家庭拥有汽车21.5辆，按照国际通行的每百户家庭20辆车的“汽车社会”标准，我国已经快步进入汽车社会。据统计，今年以来截至10月31日，全国城市道路因随意变更车道导致事故1276起，造成152人死亡、1467人受伤；因无证驾驶车辆导致事故3639起，造成1290人死亡、4464人受伤；营运车辆因超速行驶导致事故1413起，造成752人死亡、1581人受伤。城市“乱停车”、“随意变道”具有一定普遍性，破坏了正常的交通秩序，今年以来查处的违法行为同比增加近35%。而“闯红灯”这一行为危害公共安全，导致事故近3000起，直接造成535人死亡。以上数字表明，交通事故的发生基本上都是违规造成的，由此可见安全驾驶至关重量，它关系到我们整个社会，关系到我们每一个人，学习它是我们每一个人的责任，宣传它是我们每个人的义务。一、安全驾驶知识 1、不同天气下驾驶的小技巧（1）雨天行驶出车前要认真检查制动器、雨刷、灯光、喇叭、转向等机件，确认良好方可出车。行车

时，车速要酌情放慢，前后车距要适当拉大，一般不要超车。遇到情况要及早采取措施，不要紧急转向和紧急制动，以防车辆横滑侧翻。车辆通过积水路段，通过前应探明水情，水深不能超过排气管。通过时车速要缓慢，中途不能熄火停车。（2）刮风天气行驶刮风对机动车行驶影响不大，但对非机动车和行人的影响较大。大风天气影响行人视线，易造成事故。驾驶员应减速慢行，随时做好避让或停车准备。（3）雾天行驶雾天能见度低，视线模糊，驾驶员难以看清路况，行车危险性大，除打开防雾灯和尾灯外，还应以很慢的速度行驶。如浓雾过大应停车，待雾散后再行驶。（4）冰雪天气行驶路面滑，附着力小，汽车后轮容易打滑空转。开车应做到缓慢起步，慢行，均匀车速。在转向、使用制动方面都应忌急，尽量少用制动，避免紧急制动。冰雪道路，制动距离长，约是普通沥青路面的3倍。因此行驶中，与前车要保持足够的距离，做到早发现，提前做好停车准备，严禁空挡滑行。冰雪道路因雪光反射，易使驾驶员视力疲劳，甚至会产生短时目眩现象，此时必须减速停车，待视力恢复后再继续行驶。（5）夜间行车夜间行车，要做到灯光齐全、有效，符合规定。根据可见度控制车速，尽量不超车；必须超车时，应事先连续变换远近灯光，必要时用喇叭配合，在确定前车让路允许超越后，再进行超车。另外骑车人和行人在来车灯光照射下，发生目眩，看不清路面，所以还必须注意骑车人和行人的安全。 2、系牢安全带