道路工程设计年限、路面抗滑、路基压实度整理汇总
路基路面工程重点复习资料+各章总结
路基路面工程重点复习资料+各章总结路基路面工程一、名词解释1．路基临界高度:不利季节路基处于某种临界状态时（干燥、中温、潮湿）上部土层（路床顶面以下80cm）距地下水位或地面积水水位的最小高度。
2．轮迹横向分布系数：刚性路面设计中，在设计车道上，50cm 宽度范围内所受到的轮迹作用次数与通过该车道横断面的轮迹总作用次数之比。
3．设计弯沉:是根据设计年限内每个车道通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型确定的，相当于路面竣工后第一年不利季节，路面在标准轴载100KN 作用下，测得的最大回弹弯沉值。
4．边沟:设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行。
5．疲劳破坏:结构在低于极限强度的荷载应力作用下，随着荷载作用次数的增加而出现的破坏的现象。
6. 路床：路面的基础，是指路面以下80cm范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分为上路床（0～30cm）和下路床（30～80cm）。
7. 最佳含水量：路基碾压是或室内击实实验中，对应于某一压实功，土体获得最大干密度时所对应的含水量。
8. 唧泥：水泥混凝土板接缝，裂缝处，基层材料在行车荷载和水的作用下，抗冲刷能力差的细集料被挤出来的现象。
9. 劲度模量：材料在一定的温度和时间条件下，荷载应力与应变的比值。
10. CBR加州承载比：是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标，采用高质量标准碎石为标准，用对应某一贯入度的土基单位压力P与相应贯入度的标准压力的比值表示CBR值。
11. 路床：路面的基础，是指路面以下80cm范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分为上路床（0～30cm）和下路床（30～80cm）。
12. 平均稠度：不利季节实测路床80cm深度以内的平均含水量及路床的液塑限，将土的液限含水量减去平均含水量后除以液塑限含水量之差（塑性指数）。
13. 二灰稳定土：由石灰粉煤灰结合料稳定的粗粒土或细粒土，且强度随龄期的延长而增长的无机稳定材料。
路面养护工程各部位检测标准汇总
路面养护工程各部位检测标准汇总目录路面养护工程各部位检测标准汇总 (1)表1 加铺或铣刨重铺沥青混凝土面层实测项目 (2)表2 加铺水泥混凝土面层实测项目 (3)表3 碎石封层实测项目 (3)表 4 微表处和稀浆封层实测项目 (4)表5 含砂雾封层实测项目 (4)表6 沥青混凝土超薄面层实测项目 (5)表7 就地热再生面层实测项目 (5)表8-1 就地、厂拌冷再生实测项目 (6)表8-2 全深式冷再生实测项目 (6)表9 沥青碎石基层翻修实测项目 (7)表10 稳定土基层和底基层翻修实测项目 (7)表11 稳定粒料基层和底基层实测项目 (8)表12 水泥混凝土路面换板实测项目 (8)表 13 水泥混凝土路面板底注浆实测项目 (8)表14 沥青路面局部挖补实测项目 (9)表15 沥青路面开槽灌缝实测项目 (9)表16 沥青路缘石更换实测项目 (9)表17 抗裂贴裂缝处治实测项目 (10)表18 路表裂缝处治实测项目 (10)表19 沥青路面立茬处治实测项目 (10)表20-1 相变类抗凝冰材料实测项目 (11)表20-2 盐化物抗凝冰材料实测项目 (11)表21 水泥混凝土路面刻槽实测项目 (11)表22 级配碎石基层和底基层翻修实测项目 (12)表23 水泥混凝土路面碎石化实测项目 (12)表25 侧石、平石更换实测项目 (13)表26 路肩修复实测项目 (13)表1 加铺或铣刨重铺沥青混凝土面层实测项目注：①带*者是SMA路面，其他为一般沥青混凝土路面或厂拌热再生路面。
压实度高速公路、一级公路应选取2个标准评定，以合格率低的作为评定结果；其它公路选用1个标准进行评定。
②表内σ为平整度仪测定的标准差；IRI为国际平整度指数；h为3m直尺与路面的最大间隙。
表中平整度在顶层检测，任选1个标准评定。
③表中厚度仅规定负允许差。
H为新铺沥青层总厚度，h为沥青上面层厚度。
其它公路厚度合格值按总厚度H计，H≤60mm时合格值允许偏差为-10mm，H＞60mm时合格值允许偏差为-20%H。
路基路面工程知识点汇总
1路基土的分类？及土的工程性质土依据上的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类，特殊土主要包括黄土、膨胀土、红粘土和盐渍土。
巨粒土(包括漂石和卵石)有很高的强度和稳定性,是良好的填筑路基的材料。
砂性土，集配适宜强度和稳定性都满足要求，是理想的路基填筑材料。
粉性土，容易造成冻胀翻浆等路基病害，如果用它填筑路基则必须采用改良措施，加强排水，采取隔离水等措施。
粘性土，干燥时坚硬，施工时不易破碎，浸湿后长期保持水分，不易挥发，因而承载能力小，因此粘性土在适当含水量的情况下，充分压实和设置良好的排水设施修筑而成的路基也能获得稳定。
重粘土，工程性质和粘性土相似，重粘土不透水，粘聚力特强，塑性很大，干燥时很坚硬，施工时难以挖掘与破碎，因此不能做路基的填筑材料。
总之，土作为路基的建筑材料，砂性土最优，粘性土次之，粉性土属于不良材料，重粘土为不良的路基土，还有一些特殊土，根据其特殊的性质在筑路时采取相应的措施。
2我国公路区划的划分原则。
1．道路工程特征相似的原则2．地表气候区划羌异性的原则3．自然气候因素既有综合义有主导作用的原则3什么是潮湿系数？年降雨量R与年蒸发量Z之比，K=R/Z4什么是冻胀与翻浆？积聚的水冻结后体积增大，使路基降赵而造成面层开裂，即冻胀现象。
交通繁重的地区，经重车反复作用，路基路面结构会产生较大的变形，严重时，路基土以泥浆的形式从胀裂的路面缝隙冒出，形成了翻浆。
5路基的干湿类型分那几种？如何划分？路基按其干湿状态不同，分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。
四种干湿类型以分界稠度Wc1、wc2和wc3来划分，干燥wc>wc1 中湿:wc1>=wc>wc2 潮湿:wc2>=wc>wc3 过湿:wc<=wc36什么叫路基工作区？在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力6Z与路基十自重引起的垂直应力‘M相比所占比例很小，仪为1／10—1／5时，该深度2a范围内的路基称为路基工作区。
公路路基压实度标准
公路路基压实度标准公路路基的压实度是指路基土的密实程度，是保证公路路基强度和稳定性的重要指标。
压实度标准的制定和执行对于公路的建设和维护具有重要意义。
本文将对公路路基压实度标准进行详细介绍，以便于相关人员了解和执行。
首先，公路路基的压实度标准应符合国家相关规定和标准，如《公路工程路基与路面工程施工规范》等。
在施工过程中，应根据具体的地质条件和交通荷载要求，合理确定路基的压实度标准，以保证公路的使用安全和舒适性。
其次，公路路基的压实度标准应根据土质类型进行科学合理的划分。
不同类型的土质在压实过程中具有不同的特点和要求，因此在制定压实度标准时，应考虑土质的水分含量、颗粒大小、含沙量等因素，以确保路基在不同土质条件下的压实效果。
另外，公路路基的压实度标准还应考虑到交通荷载的影响。
不同等级的公路和不同类型的车辆对路基的要求是不同的，因此在制定压实度标准时，应结合实际交通情况和预期交通荷载，科学确定路基的压实度要求，以确保路基在实际使用中具有良好的稳定性和耐久性。
此外，公路路基的压实度标准还应考虑到施工工艺和设备的影响。
在实际施工过程中，应选用合适的压实设备和采用科学的施工工艺，以确保路基的压实度能够符合标准要求。
最后，公路路基的压实度标准的执行和监督是保证公路质量的关键。
相关部门和施工单位应加强对路基压实度的监测和检测，及时发现和纠正不符合标准要求的问题，以确保公路路基的质量和安全。
综上所述，公路路基的压实度标准是保证公路质量和安全的重要因素，其制定和执行对于公路建设和维护具有重要意义。
希望相关人员能够严格执行压实度标准，确保公路路基的质量和安全。
2023-2024试验检测师之道路工程重点知识归纳
2023-2024试验检测师之道路工程重点知识归纳1、沥青用量对抗滑性也有非常大的影响,当其超过最佳用量的（）,会使沥青路面的抗滑性能指标明显降低,对沥青路面表层的沥青用量应严格控制。
A.0.005B.0.008C.0.01D.0.012正确答案：A2、某C30混凝土的初步配合比为1:1.58:3.27:0.50,混凝土的计算密度为2450kg/m3,混凝土的单位用量为水泥:水:砂:碎石=（）。
A.385.5:192.9:609.9:1262.2B.386:193:610:1262C.385:192:609:1262D.385.5:193.0:610.0:1262.2正确答案：B3、某沥青混合料车辙试验结果如下表所示，请回答以下问题。
(3)沥青混合料车辙试验中如果试件变形过大，在未到60min变形已经达到()时，则以达到该变形时的时间为t?。
A.10mmB.15mmC.20mmD.25mm正确答案：D4、含水率试验以（）为室内的标准试验方法。
A.烘干法B.酒精燃烧法C.比重法D.碳化钙气压法正确答案：A5、回答有关3m直尺试验方法的测试问题。
（5）楔形塞尺的长度与高度之比不小于（）,宽度不大于（）,边部有高度标记,刻度读数分辨率小于等于（）；A.10,15mm,0.1mmB.15,10mm,0.1mmC.10,15mm,0.5mmD.15,10mm,0.5mm正确答案：C6、粗集料压碎值试验应做平行试验（）次。
A.2B.3C.4D.5正确答案：B7、反映土的可塑性大小的指标是（）。
A.液性指数B.塑性指数C.塑限D.液限正确答案：B8、对于二级和二级以下的公路，当用水泥稳定土做底基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过（）。
A.4.75mmB.26.5mmC.37.5mmD.53mm正确答案：C9、关于沥青旋转黏度试验（布洛克菲尔德黏度计法），请回答以下问题。
（2）135℃测定时，对RV、HA、HB型黏度计可采用转子速率为（）。
部分公路工程结构的设计使用年限(设计基准期)
二级
沥青混凝土
12
>200
热拌沥青碎石
沥青贯入式
10
100～200
三级
乳化沥青碎石
沥青表面处治
8
10～100
四级
泥结、水结碎石
级配碎(砾)石
半整齐石块路面
5
≤10
粒料改善土
2、水泥混凝土路面
公路等级
设计基准期Biblioteka 目标可靠度%高速30
95
一级
90
二级
20
85
三级、四级
80
3、公路桥涵结构
设计基准期为100年
摘自有关设计规范
总站提供
部分公路工程结构的设计使用年限（设计基准期）
为掌握公路工程设计使用周期，评价设计使用期内的工程质量状况，我们查阅了有关规范数据，提供如下，仅为参考。新的规范已不再用设计年限表达，改为设计基准期。
1、沥青类等柔性路面
公路等级
面层类型
设计年限（年）
设计年限内累计标准轴次万次/一车道
高速、一级
沥青混凝土
15
路基路面压实度标准
路基路面压实度标准
路基路面压实度标准
《城镇道路工程施工与质量验收规范》
一、沥青混合料面层压实度要求
二、基层、底基层压实度要求
1、石灰稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）、石灰粉煤灰稳定、钢渣基层和
三、路基压实度要求
1、土路基
注：1、表中数值以重型击实为准。
2、特殊地区的路基压实度可参考表列适当降低。
2、路肩:压实度应大于或等于90%
3、软土路基：
1）、换填土处理软土路基：压实度要求同土路基。
2）、砂垫层处理软土路基：压实度应大于或等于90%
四、沥青贯入式与沥青表面处治面层压实度要求
土基验收弯沉值
20MPa 0.01mm
25Mpa 0.01mm
30Mpa 0.01mm
35Mpa 0.01mm 36Mpa 0.01mm。
二级建造师市政公用工程的细部知识点总结
市政公用工程细部知识点回顾（城市道路工程）1、垫层厚度可按当地经验确定，一般宜大于或等于150mm。
2、自行车道与人行道面层常用砂粒式沥青栓。
3、基层主要承受车辆荷载竖向力，故基层应具有足够、均匀一致强度和刚度及水稳定性。
4、路面使用要求指标有：平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量。
5、水泥高级路面使用年限30年，沥青高级路面使用年限15年，低级路面5年。
6、柔性路面：弯沉变形大，抗弯强度小（沥青路面、碎石路面、沥青加固土路面）。
刚性路面：弯拉强度大，弯沉变形很小（水泥殓路面）。
7、路基工程包括：路基本身及有关土石方工程、沿线小桥涵、挡土墙、路肩、边坡、排水管等项目。
8、路基施工测量：恢复中线测量-钉线外边桩-测标高。
9、填方高度内管涵顶面还土500mm以上时才能用压路机碾压。
10、路基压实要求：（1）合理选用压实机具、机械（2）正确压实方法和适宜压实厚度。
（3）掌握土层含水量。
（4）压实质量检查。
11、各种压路机碾压速度最大不宜超过4km/h。
碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧。
12、地基处理分类：土质改良、土置换、土补强。
13、地基处理方法：排水固结、碾压及夯实、换土垫层、振密挤密、置换及拌入、加筋。
14、石灰稳定土特点：较高抗压强度、一定抗弯强度、抗冻性好、稳定性好，但干缩性和温缩性较大。
15、石灰土不应作高级路面基层、在冰冻地区潮湿路段。
16、石灰稳定土施工技术要求：（1）粉碎土块、最大尺寸不应大于15mm。
（2）拌合应均匀，每层摊铺虚厚不应超过200mm,严格控制水灰比。
（3）石灰土成活后应立即洒水养护，直至上层结构施工为止。
（4）严格控制基层厚度和高程。
17、水泥稳定土施工技术要求：（1）必须采用流水作业法，各工序衔接紧密。
（2）宜在春未和气温较高季节组织施工。
（3）下雨时应停止施工，并做好覆盖防雨措施。
（4）配料应准确、洒水、拌合、摊铺应均匀。
（5）宜在水泥初凝前碾压成活。
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1、设计车速：快速路80km/h；主干路50km/h；次干路40km/h；
支路30km/h。
2、路面结构设计使用年限：
沥青砼路面：快速路、主干路15年；次干路、支路10年。
水泥砼路面：快速路、主干路30年；次干路、支路20年。
交通量达到饱和状态时的道路设计年限：快速路、主干路20年；次干路15年；支路10～15年。
3、沥青混凝土路面抗滑性能指标：沥青混凝土路面抗滑性能质量
验收值为横向力系数SFC60≥54, 构造深度TD≥0.55mm。
(快速
路、主干路、次干路、支路)
粗集料磨光值PSV≥42 (快速路、主干路)
粗集料磨光值PSV≥40 (次干路)
粗集料磨光值PSV≥38 (支路)
（1）.城市主干路
水泥混凝土路面抗滑性能指标：抗滑性能质量验收值为，面层构造深度（mm）：1.10（1.20）≥TD≥0.70（0.80）mm。
注：括号内为特殊路段所用值。
（2）.城市次干路、支路
水泥混凝土路面抗滑性能指标：抗滑性能质量验收值为，面层构造深度（mm）：0.90（1.00）≥TD≥0.50（0.60）mm。
注：括号内为特殊路段所用值。
4、压实度
（1）主干路：
车行道：重型击实标准，填方路段路槽下0~80cm不小于95%，80~150cm不小于93%，150cm以下不小于92%，挖方路段路槽下0~30cm不小于95%,30~80cm不小于93%。
土基回弹模量≥30MPa。
（2）次干路：
车行道：重型击实标准，填方路段路槽下0~80cm不小于94%，80~150cm不小于92%,150cm以下不小于91%，挖方路段路槽下0~30cm不小于94%。
土基回弹模量≥20MPa。
（3）支路：
车行道：土基压实度要求：重型击实标准，填方路段路槽下0~80cm不小于92%，80~150cm不小于91%，150cm以下不小于90%，挖方路段路槽下0~30cm不小于92%。
土基回弹模量≥20MPa。
（4）人行道：土基压实度要求：重型击实标准，填方路段路槽下0~80cm不小于92%，80~150cm不小于91%,150cm以下不小于90%，挖方路段路槽下0~30cm不小于92%。
土基回弹模量≥20MPa。