高职院校轨道交通专业群人才培养探索
高职城市轨道交通运营管理专业人才培养模式探索
需 要 的人 才 。 主要 通过 科 学 的专 业 定 位加 以体 现 。 同时 ， 学 的 科
以 行 业 需 求为 导 向 ． 业 定 位 与 深 圳 市轨 道 交 通 发 展 紧密 结 合 专 专业 建设 的根 本 任 务是 为 经 济 社 会 发 展 、 业 发 展 培 养 所 行
的 职业 岗位 能 力 培 养 与职 业 岗位 定 位 实 现 了 “ 缝 结 合 ” 具 体 无
和 各 项 岗位 能 力 ． 出 岗 位 能 力 所 要 求 的实 际 技 能 ． 确 定 学 突 以
生 应具 备 的 知识 和 能力 ． 终 形 成 “ 岗 位 工 作 能 力 为 核 心 ” 最 以 的
铁专 业 ） 。专 业 依 据地 区轨 道 交 通 发 展 的 需要 ， 培养 本 土 化 人 从 才人手 ． 动 出击 ． 主 寻求 与 深 圳 市 地 铁 集 团有 限 公 司 的 合 作 途
高职 专论
２ １ ４ ０１
．
高职城市轨道交通运营管理专业人才培养模式探索
： ｌ ：
招 晓菊 李健 艺 葛 李
（ 圳 信 息职 业技 术 学 院 广 东 深 圳 ５ ８ ２ ） 深 １０ ９
摘 要 ：－ 结合 是 “ １学 以就 业 为导 向 ” 高职 高专教 育人 才培养 的有效 方式 。 职城 市轨 道交通 运 营管理 专 业应 以行 的 高 业 需 求 为导 向 ， 专业 定 位 与轨 道 交通 发展 紧密 结合 ； 推动 校 企合 作 ， 索校 企 双赢 的合 作 方 式 ； 应 探 应突 出岗 位 能力 培 养 ， 建工 学结合 的课 程体 系 ： 强化校 外 实训 基地 的 内涵建设 ， 建工 学结合 的实训 条件 。 构 应 创 关 键 词 ： 职 ； 市 轨 道 交 通 运 营 管理 专 业 ： 学 结 合 ： 才 培 养模 式 高 城 工 人
城市轨道交通高职教育的人才培养问题分析
的高职院校进行 了走访座谈或 电话交流 ，发现不
组 成 等各 方 面存 在 一定 的差异 和 认识 分 歧 ，为 了 使 我 国城 市 轨道 交 通健 康 良好 发 展 ，现 将 城 轨交 通 高职 教育 目前 存在 的问题进 行讨 论研 究 。
一
同院校在专业划分 、 专业课程体系建设 、 教师团队 性 差
的增加计算机和通信 的基础知识构架 的。这两种
同名 专业 的设 置 看 似相 同 ，但 专 业 的核 心 和 主体
多个城市 ２ ０ 余公里的地铁在建 、待建或扩建 ， ００
对城市轨道交通专业技术人才 的需要超过 １ 万 。 是 完 全颠 倒 的。城 市 轨道 交 通其 他 专 业也 存 在此 ５ 高职城市轨道交通专业人才的需求 ，给高职教育 类 问题 ， 显然 ， 缺 乏 权 威 机 构 进 行 沟 通 和 融 合 ， 这
加 实训 设 备 投入 ， 重 要 的 是 增进 与 企 业 的 交流 ， 能使 城 轨 交通 高职 教 育 水 平 不 断提 高 。 更 才
关键词 ：高职教育 ； 才培 养； 市轨道 交通 人 城
基 金 项 目 ： ｏ ２年 西 安 市 社科 规 划 资助 课 题 “ 安职 业教 育适 应 地 方 经 济发 展 改 革研 究” 项 目编 号 ：２ Ｏ ） 陕 ２１ 西 （ １Ｙ ８ ；
文献标识码 ： Ａ
文章编号 ：１７ — ７ ７ ２ １ ）３ ０ １ — ３ ６４ ７４ （０ ２ ２ — ０８ ０
随 着 我 国城市 化 进程 的迅 猛发 展 ，城 市 交 通 专业 为 基础 ，加 上有 关地 铁 交 通信 号 基 础设 备 及 的 问题 日益 凸显 ，解 决 城市 拥 堵 已是 摆在 每个 地 Ａ Ｃ系统 而成 ；而 有 的高 职 院校 的城 轨 控 制专 业 Ｔ 方 政府 议 事 日程 上 的棘 手 问题 ，这 为城 市 轨道 交 是 以地铁 信号 基础 设备 和 Ａ Ｃ系 统为 核 心 ，适 当 Ｔ 通专 业 的发 展带 来 了前 所未 有 的契 机 。全 国有 ２ Ｏ
校校合作培养国际化轨道交通人才模式探索——湖南铁道职业技术学院合作办学案例
作者简介：曾江初，湖南铁道职业技术学院素质教育学院副教授
64 《世界教育信息》编辑部：edinfo@
定，俄方承担学生 4 个学期 1/3 的教学任务， 学生毕业成绩合格可以同时获得湖南铁道职 业技术学院的专科文凭和俄罗斯圣彼得堡国 立交通大学的结业证书，在国内就业。学生想 出国深造的，也可以在国内读完大二或大三 后，到俄罗斯国立交通大学去读本科甚至研究 生。学生毕业后既可以在国外就业，也可以回 国工作。
关键词：高 铁 ；合 作 办 学 ；实 训 实 习 ；人 才 培 养
一、学校对外交流与合作办学的概况
湖南铁道职业技术学院是一所以工科专 业为主、文管经等专业共同发展的高等职业院 校，主要面向轨道交通、装备制造、电子信息、 商贸管理等行业，培养适应岗位需求的准工艺 师、准技师等高素质技术技能型人才。学校一 贯重视国际交流与合作工作，每年派出大量的 教师赴国（境）外进行交流。近年来，学校共派 出 100 余名教师赴德国、美国、新西兰、芬兰、加 拿大等职业教育强国开展教师培训、课程体系 开发、教师交流等项目。学校与泰国兰实大学、 英国 NPTC 学院、美国 GE 公司、德国西门子公 司等 13 个国家（地区）的 23 个教育机构、跨国 企业建立了合作关系。
2014 年，学校开始申报与圣彼得堡国立交 通大学举办机械设计与制造、城市轨道车辆技 术、铁道机车 3 个专业的合作办学项目，于 2017 年 3 月获教育厅批准、教育部备案。同年 9 月，3 个项目开始招生,目前项目运作良好。
2017 年 11 月，泰国驻昆明总领事鹏普·汪 披塔亚一行到湖南铁道职业技术学院现场调 研。他们在了解学校的办学情况、人才培养模 式并实地参观学校的实训设备后，对学校的办 学实力非常赞赏。2018 年 6 月，泰国驻昆明总 领事馆在昆明举行“湖南—泰国轨道交通教育 合作会议”，学校校长方小斌应邀带队参加。泰 国总领事馆特邀请泰国高等教育委员会、职业 教育委员会、14 所本科院校、2 所职业院校组 成的泰国教育代表团与湖南代表团举行“湖 南—泰国轨道交通教育合作会议”。湖南省仅 邀请中南大学和湖南铁道职院 2 个学校的代 表参加。
城市轨道交通运营管理专业人才培养方案的研究与实践
城市轨道交通运营管理专业人才培养方案的研究与实践摘要：本文首先阐述了城市轨道交通运营管理专业人才培养方案的研究背景，以及城市轨道交通人才需求调研活动的开展及调研结论，进而着重论述了城市轨道交通运营管理专业人才培养方案研究的主要内容及现已取得的成果。
关键词：城市轨道交通运营管理；专业人才培养方案【中图分类号]g642一、研究背景1）国家加大城市轨道交通建设力度国家“十二五”交通规划初步提出，国家将对城市轨道交通发展采取三级政策。
北京等4个超大城市将建成建设网络化运营系统，优化枢纽；其他300万人以上的城市要建设轨道交通的基本骨架；有条件的150万人以上城市要建立轨道交通，而且轨道交通要多样化。
按照上述标准初步推算，未来我国大约有229个城市有发展轨道工程的潜力，这将大大推进整个国家城市经济的发展。
2）城市轨道交通的发展急需中、高级应用型人才现在正是我国城市轨道交通建设的重要时期，随着新线的陆续开通，目前对于人才的需求压力已突显；到2010-2015年，人才的需求压力将会相当大，因为这一时期是新增里程比较集中的时间段。
来自建设部的最新统计显示，截止到2009年底，内地目前已有北京、天津、上海、广州等10个城市的地铁及轻轨线路投入运营；在建的有长沙、武汉等12个城市，已开工建设线路达到1000公里以上；正式规划、报批、筹备建设的城市有23个之多，几乎所有的省会城市都已经启动轨道交通建设规划。
我省沈阳市新一轮城市总体规划中，也提出到2050年左右，省城将建成11条轨道交通线路，线网总长度约400公里，线网总体构架呈放射网状结构的城市轨道交通总体规划。
2010年沈阳地铁一号线已投入运营，2011年底二号线也将正式运营。
近期规划中，到2018年将再新建3条地铁线路，线网总长度约168公里，届时，沈阳市城市轨道交通线路总运营里程将超过220公里。
城市轨道交通的迅速发展，将带动对城市轨道交通专业人才的需求，其需求量虽然具体数据很难估计，但可以肯定全国在这个行业上的人才需求会是相当巨大的。
交通强国背景下高职轨道交通机电专业人才培养研究
2019年9月，中共中央、国务院印发的《交通强国建设实施纲要》明确指出，“构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国，为全面建成社会主义现代化强国、实现中华民族伟大复兴中国梦提供坚强支撑”。
根据一般要求，每公里运营通车里程需要50名各类轨道交通专业人才，而轨道交通运营人才中，一半的需求都是面向轨道交通机电技术专业领域的，旺盛的发展需求给轨道交通机电类人才提供了广阔的舞台。
根据《关于加强城市轨道交通人才建设的指导意见》（发改基础〔2017〕74号），轨道交通领域的技能人员从产品制造到安全运营全过程覆盖9大岗位群25个具体岗位，该专业领域的人才具有运营服务时间长、技术技能要求高、工作劳动强度大、系统覆盖面广等突出特征。
一、高职轨道交通机电技术专业人才培养存在的主要问题（一）实训条件投入难以有效保障很多高职院校因轨道交通系统专业涵盖面［摘要］轨道交通系统从业人员需求数量十分庞大，聚焦产教融合，制定高技能高素质的行业人才培养策略显得尤为重要。
文章从交通强国背景下对轨道交通机电人才的需求出发，提出“三对接、两合作、五岗位”轨道交通人才培养模式，并从高起点定位人才培养质量目标、高质量推进课程体系优化设置、高标准建设产教融合实训基地建设、高水平锻造一岗多能师资队伍及高品质谋划双元教材编写工作等方面构建了该模式的具体实施路径。
［关键词］交通强国；轨道交通机电；人才培养［作者简介］边浩毅（1976-），男，浙江诸暨人，浙江机电职业技术学院智慧交通学院院长，教授，博士；曹昕鸷（1979-），男，吉林吉林人，浙江机电职业技术学院智慧交通学院，讲师，硕士；王慧君（1994-），女，江苏南京人，浙江机电职业技术学院智慧交通学院，硕士。
（浙江杭州310053）［基金项目］本文系2019年浙江省高等教育“十三五”第二批教学改革研究项目“基于现代学徒制的城轨机电专业精品化人才培养模式的创新与实践”（项目编号：jg20190766，项目主持人：曹昕鸷）、浙江省科技厅2021年软科学重点项目“优化城市轨道交通枢纽站客流诱导对策研究”（项目编号：2021C25005，项目主持人：边浩毅）和浙江省交通运输厅2021年科技计划项目“城市轨道交通客流分级评价与策略优化研究”（项目编号：2021032，项目主持人：边浩毅）的阶段性研究成果。
现代学徒制背景下城市轨道交通专业人才培养探索
Science &Technology Vision科技视界现代学徒制背景下城市轨道交通专业人才培养探索么艳香于欣杰边国兴(河北轨道运输职业技术学院,河北石家庄052160)【摘要】首先阐述现代学徒制的内涵和意义,其次,对我国高职院校现代学徒制实施的现状和实施过程中存在的问题进行了归纳总结,最后,结合河北轨道运输职业技术学院城市轨道交通类专业现代学徒制的实施情况,探索现代学徒制背景下城市轨道交通人才培养新途径。
【关键词】现代学徒制;城市轨道交通;人才培养中图分类号:U239.5-4;G712文献标识码:ADOI :10.19694/ki.issn2095-2457.2020.29.040【Abstract 】Firstly,the connotation and significance of modern apprenticeship are elaborated in the paper.Secondly,it summarizes the status and problems in the implementation of modern apprenticeship in higher vocational colleges.Finally,new ways of training talents in urban rail transit under the background of modern apprenticeship are explored combining with the implementation of modern apprenticeship in He Bei Vocational College of Rail Transportation.【Key words 】Modern apprenticeship;Urban rail transit;Training talents※基金项目:本论文为“职业技能实训基地信息化建设与研究课题(GDKYZ2020001)”和“2018年教育部第三批现代学徒制试点单位建设项目(项目批准号:教职成厅函〔2018〕41号)”研究成果。
基于现代学徒制模式的轨道交通专业订单班人才培养探索与实践——以重庆公共运输职业学院为例
基于现代学徒制模式的轨道交通专业订单班人才培养探索与实践①———以重庆公共运输职业学院为例陈兴劼，朱文艳，蒋晶（重庆公共运输职业学院，重庆402247）一、引言培养高素质的轨道交通人才是促进城市现代化发展的重中之重。
很多高职院校都开设了轨道交通相关专业，但普遍缺乏相应的实训硬件设备与教学活动开展相匹配，特别是能够将实践教学与岗位实际真实对接的就更少，同时轨道交通企业安全责任重大，学生难以在顶岗实习阶段熟悉设备和独立上岗[1]。
因此，大部分学校培养的轨道交通专业学生无法在入职后迅速胜任工作岗位。
而实行校企深度合作的“现代学徒制”人才培养模式可以明显提高人才培养质量，满足行业企业需求。
本文根据重庆公共运输职业学院实际经验，剖析轨道交通类专业试行现代学徒制人才培养模式的途径和方法，对在该模式下的多种“订单班”案例进行了分析，希望为高职院校同类专业提供参考和借鉴。
二、轨道交通专业实行现代学徒制培养模式的途径（一）建立轨道交通类专业现代学徒制校企联合育人双主体，使“学院主体”和“企业主体”全面参与到学院轨道交通类专业的学生培养中，探索校企协同育人机制需要结合轨道交通运营企业特点与企业签订校企合作人才培养协议，因轨道交通行业工作现场安全要求高，轨道交通专业现代学徒制模式的学生培养前期需主要在校内完成校企共同培养，当达到一定技术水平后再将培养地点转至企业现场，整个过程校企双方需明确各方职责，全面参与[2]。
我院与重庆轨道集团、成都铁路局和贵州贵阳轨道集团三家企业试点现代学徒制人才培养模式，其中与贵阳轨道集团开设三年制订单班，与重庆轨道集团、成都铁路局在相关专业第三学年开办定制培养班。
实施过程中，校企联合发布招生招工公告，根据企业用工需要联合组织面试，学生录取主要由企业决定。
录取后由学校、企业、学生、家长四方共同签订协议，明确培养内容和验收办法。
一是课程内容由校企共同确定；二是学生管理实行德育积分；三是提前明确验收合格条件，考核学生综合素质；四是在培养过程中对违反协议的同学进行清退。
城市轨道交通运营管理专业(群)调研报告
城市轨道交通运营管理专业（群）调研报告一、专业人才的社会需求和预测分析（一）预计区域人才需求量从全国来看：随着城市轨道交通线路的开通运营，对运营管理方面的专业人才需求将不断扩人至2020年，城市轨道交通需要的运营管理人员将达到221850人至354960人。
从成都市来看：依据2008年版《成都市总体规划》及《成都市综合交通规划》编制的成都市城市快速轨道交通线网于2011年3月正式通过市政府批复。
2011年版线网规划由原04年版的7条线路增加到23条线路。
线网总里程由原线网规划274.15公里增加到938公里。
具体为：地铁线路10条，全长371公里；市域快线9条，全长475公里；市域铁路2条，全长92公里。
线网形成后，中心城区(绕城内)线网密度由原0.34 km/km2增加到0.74km/km2，核心区内线网密度达到1.5km/km2，每日客运量由原680万人次增加到1800万人次。
轨道交通的迅速发展，将带动对专业人才的需求。
按现有人才需求结构配置，2015年成都城市轨道交通总人数需求将超过5万余人，而新32%,晰。
20-30人, 。
根据前期调研的情况来看, 行车岗位人员必须经过一定时间的岗位专业训练才能上岗, 必须具有扎实的轨道运营知识与技能才能胜任, 岗位人员具有一定的不可替代性, 因此行车岗位人才的需求缺口为最大, 将成为轨道运输企业在高职院校招聘录用专业对口人员的首选。
而客运岗位人员现场需求虽然也较大, 但是由于站务,1监督员、乘务人员、通号、车辆、AFC等系统维修、维护人员、行车调度、值班站长、车站站长。
2）城市客运管理：车辆调度、咨询服务、安检、售检票人员、车站管理。
（五）市场对本专业人才素质、能力的要求情况1.职业岗位群要求的基本理论、基本素质和基本技能（一）从业基本素养2.职业岗位群所需的专业技术知识和能力（1）知识要求1）从事城市轨道交通运营管理一线技能性工作的专业人才主要从事城市轨道交通运营企业的车站运营管理工作，如站务管理、安全管理、票务管理工作等，要求熟悉城市轨道交通系统的基本构成，了解并掌握运营管理所需的专业背景知识。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
・
８ ８・
专 业 群 的建 设 进 行 了较 多 的研 究 ， 主 要 侧 重 于基 本 概 念 、目的和 意 义 、组建 原 则和 方 法方 面 ，也 有
一
才培养模式有利于区域轨道交通行业高素质 技能型
人才的培养 ，提升专业群 中各专业的办学水平 。
些文献结合具体行业产业对专业群进行 了探索 ，
域轨道交通产业链 ， 各地 中、 高职院校依托行业发
展 需 求 开 设 了轨 道 交 通 相 关 专 业 。 然 而 通 过调 研 发现 ， 在 开设 轨 道 交通 相 关 专业 时 ， 多数 学 校 都 采
取通过校 内相近专业进行转型的方式 ，如轨道交 通车辆专业 由原来的机 电一 体化专业转型而来 ， 轨
收稿 １ ５ １ 期 ：２ ｏ １ ５ — ０ ９ — ０ ６
基金项 目：交通行指委课题 “ 基于轨道交通产业链 的高职轨道 交通 专业群 建设与实践” （ ２ Ｏ ｌ ５ ／ ３ ２ ２ ） ；广东省高等职业教育 教 （ ２ ０ １ ４ ０ １ １ ０ ３ ） ｌ广东交通 职业 技术学 院 ２ ０ １ ４年度院级课 题 “ 政校行企 协同育人的实 践教学 资源共享机 制研 究 一以轨道交通专业群为例” 作者 简介：李俊辉 （ １ ９ ８ ４ 一） ，男 ，硕士研究生 ，广东 交通 职业 技术学院运营管理系讲师 ，研 究方 向：城市轨道交通运营
域［ ６ １ 。随着全国轨道交通的发展 ，轨道交通相关专 业 围绕产业链的各环节和专业领域设置 ，缺乏系统
性 。专业群 的构 建 应 以产 业链 某个 环节 为 纽带 ，根 据产 业链 某一节 点 的构成 设置 群组 式 的专业 群 ，渐 进 衍 生 和 开发 周边 专业 ，实 现 专业 群 的整 体 发展 ， 这 样构 建 的专业 群 才能真 正 发挥资 源共 享 、形 成合
一
、
开展专业群人才培养方案研究 的背景 道 交通 信 号 专业 多 起 源 于 电子 信 息 工 程 专 业 。 由
于各校的专业办学基础不同，导致多数学校都只有
一
和意义
专业群是 以产业链 为参 照 ，围绕该产业链及 其关联产 业设 置的、具有明显产业特征的若干专 业的集合 ，与之相应的是产业链上的岗位群 ［ １ － ３ １ 。
不 强 、资源共 享性 差等 问题 ，构 建服 务产 业链 的专业群 ，探 索 专业群人 才培养 模 式是 解 决这些 问题
的有效途 径 。文章 以轨道 交通 专业群 为例 ，通过 分析 轨道交 通产 业链和 专业群 的构建 形 式 ，提 出了
轨 道 交通专 业群 一体 化 人才 培养 方案 研 制路 径和 保 障措施 。 关键 词 ：产 业链 ；轨 道交 通 ；专 业群 ；人 才培 养
同发 展 能 力不 强 、资 源共 享 性差 等 问题 ［ ４ ＇ 引， 如 何
几所 ，但专业师资薄弱、实践条件差 、校企合作缺 乏基础等问题制约了专业人才培养质量的提高。在 这种背景下 ，构建服务轨道交通产业链的专业群人
协调 发展 关联 专业 ，探索专业群人才培养模 式是 当前亟待解决的重要问题 。 近年来 ， 国 内外学者对
近 年 来 ，随 着 产 业 结 构 的 升 级 和 社 会 岗 位 的 更 新
两个轨道交通专业 ，造成在实训室建设、校企合
作 、师资团队等方面存在诸多问题 ，无法实现资源 共享，专业办学实力普遍较差。以广州市为例，开
设 城市 轨道 交通 运营 管理 专业 的 中、高 职 院校有 十
变化 ， 一些高职 院校呈现专业拓展性差、 专业间协
◇
人 才 培 育
职 业 时 空
２ ０ １ ５ 年 １ ０ 月
高 职 院 校 轨 道 交 通 专 业 群 人 才 培 养 探 索
李俊辉 ，丛 丛 ，郑 锂 ，彭湘涛
（ 广东交通职业 技术学院，广东 广＇ ｋ ｌ 、 Ｉ ５ １ ０ ６ ５ ０ ）
摘 要 ：随着产 业结 构升级和 产业 链 的发 展 ，部分 高职 院校 呈现 专业拓展 性差 、专 业 问协 同发展 能力
二 、服务轨道交通产业链 的专业群构建
轨道交通作为综合性产业，具有 自身完整的产 业结构和特征 ，主要包括设计咨询 、建设施工 、装
备 制造 、运 营及 增值 服务 ５大环 节 、３ ０多个 专业领
但在具体 的操作层面上并没有给 出详细的专业群
组 建 步 骤 、运 行 组 织 管 理 措 施 以及 专 业 群 人 才培 养 模 式 如何 协 同等 方案 。 随着 全 国 轨道 交 通 事 业 的蓬 勃 发 展 ，围 绕 区