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隧道二衬专项施工方案范文
隧道二衬专项施工方案一、前言本文档介绍了隧道二衬专项施工方案，包括施工的目的、主要工作内容和步骤、风险评估、质量要求等。
本文档适用于参与隧道二衬专项施工的相关人员，旨在确保施工安全稳定，保证施工质量。
二、施工目的隧道二衬专项施工是为了保障隧道建设质量，保证隧道的压力和稳定性。
主要工作目的包括：1.提高隧道二衬的压力和稳定性，防止隧道出现下沉或倾斜等安全隐患；2.对隧道进行加固，提高隧道的强度和承载能力，防止塌方和其他意外事件的发生；3.保证隧道二衬的质量，提高隧道建设的可靠性和稳定性，以确保隧道长期稳定运行。
三、主要工作内容和步骤3.1 工作内容隧道二衬专项施工的主要工作内容包括：1.对隧道进行勘测和评估，确定施工工作的具体方案；2.进行钢筋加固和注浆处理，提高隧道的强度和稳定性；3.对隧道进行二衬施工，安装隧道二衬板；4.进行固结处理，提高隧道的稳定性；5.进行质量检查和验收，保证施工质量。
3.2 工作步骤隧道二衬专项施工的具体步骤如下：1.勘测和评估：根据施工现场的实际情况，进行隧道的勘测和评估，确定施工工作的具体方案；2.钢筋加固和注浆：在隧道内部设置加固钢筋，并进行注浆处理，提高隧道的强度和稳定性；3.二衬施工：在隧道内部安装隧道二衬板，保证隧道的压力和稳定性；4.固结处理：对隧道进行固结处理，提高隧道的稳定性；5.质量检查和验收：对施工质量进行监测和检查，保证施工质量。
四、风险评估隧道二衬专项施工过程中存在的主要风险有：1.施工现场的安全问题，如施工人员受伤或电气事故；2.施工工艺问题，如注浆处理技术不当导致的隧道出现裂缝；3.材料质量问题，如隧道二衬板的质量不达标；4.自然因素问题，如地震等自然灾害；5.其他未知的风险因素。
为了降低风险，我们需要做以下工作：1.对施工现场进行安全评估和安全措施规划，确保施工过程中的安全；2.严格控制施工工艺，保证施工质量；3.对材料进行严格的质量检查，确保材料质量符合相关标准；4.做好自然灾害预案，确保在自然灾害发生时能够及时有效地应对；5.加强施工现场的监管和管理，及时发现和处理潜在风险。
隧道二衬专项施工方案
隧道二衬专项施工方案目录一、编制依据、范围及原则 01.1编制依据 01.2编制范围 01.3 编制原则 0二、工程概况 (1)2.1设计概况 (1)2.2隧道简介 (2)2.3施工人员准备 (6)三、施工组织方案 (6)3.1 总体施工安排 (6)3.2 二衬施工顺序 (7)3.3施工进度及计划 (7)3.3.1工期安排原则 (7)3.3.2 总体工期安排 (8)3.4主要施工进度指标 (8)四、设备机具配置 (8)五、施工工艺、方法、技术措施 (9)5.1 施工工艺流程 (9)5.2 施工方法及技术措施 (9)5.2.1 隧道初支断面净空测量 (10)5.2.2 清底和基面处理 (11)5.2.3仰拱及仰拱填充施工方案 (12)5.2.4防排水施工 (16)5.2.4.1隧道防水的设计原则 (16)5.2.4.2隧道防排水施工工艺流程图 (17)5.2.4.3基面处理 (18)5.2.4.4排水盲管施工 (19)5.2.4.5防水层施工 (21)5.2.4.6止水带施工 (26)5.2.5拱墙钢筋施工 (30)5.2.5.1一般要求 (30)5.2.5.2钢筋连接施工 (30)5.2.5.3钢筋加工 (35)5.2.5.4钢筋安装 (36)5.2.6拱墙衬砌施工 (36)5.2.6.1测量放样 (36)5.2.6.2拱墙施工方法 (37)5.2.6.3混凝土施工的主要技术措施 (45)5.2.7 隧道沟槽施工 (47)5.2.8拱顶回填注浆施工 (47)5.3 泵送砼操作规程及其注意事项 (50)5.4泵送砼的质量通病及防治措施 (52)5.5施工要求及注意事项 (53)5.5.1施工要求 (53)5.5.2注意事项 (54)六、质量保证措施 (54)6.1质量管理组织机构 (55)6.2质量保证的管理措施 (56)七、安全保证措施 (57)7.1运输安全保证措施 (57)7.2用电安全保证措施 (58)7.3交通安全措施 (59)7.4防火措施 (60)7.5防洪、防汛安全保证措施 (61)八、环境保护措施 (62)8.1粉尘污染防治措施 (62)8.2水污染防治措施 (63)8.3噪声污染防治措施 (63)8.4固体废弃物污染防治措施 (64)九、水土保持措施和方案 (64)附表一：隧道衬砌类型表 (66)隧道二衬专项施工方案一、编制依据、范围及原则1.1编制依据（1）《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003；（2）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005；（3）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设［2005］160号；（4）《蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-14标段北庄1号隧道、北庄2号隧道、赵吾1号隧道、赵吾2号隧道、赵吾3号隧道、赵吾4号隧道、赵吾5号隧道、庄里1号隧道、庄里2号隧道、南朝街1号隧道、南朝街2号隧道、南朝街3号隧道施工图设计文件》。
隧道二衬施工组织设计
市热一裕华路南热区替代工程十四标段二衬隧道施工案编制：日期：年月日审核：日期：年月日批准：日期：年月日施工单位：午寅市政工程有限公司隧道二衬施工案一、工作任务本案针对市热一裕华路南热区日带工程十四标段二衬施工作业二、工艺标准按文件进行编写，质量等级为合格。
三、施工准备1、主要机具、用具：车载地泵、模板、卡子、插销、钢管、木、扳手、锤子、钢尺、铁锹、绑丝钩子、焊机等。
2、主要原材料：二衬钢筋、绑丝、C25、S8商品混凝土、300×20橡胶止水带、厚20mm聚氨酯发泡板、密封胶。
四、作业条件1、联系专业施工队伍和有资质的混凝土搅拌站、砼必须符合《地下工程防水技术规》的相关要求。
2、临时用电必须执行“一机一闸一保护”制。
一、施工案根据本隧道实际施工情况，二衬第一步施工隧道地板，第二步一次性浇筑直墙和上拱，利用普通钢模板和木模版施作二次衬砌，钢拱模300*150模板拼装，模板平整。
模板采用钢管支撑，钢管支撑在垫板上，每一施工段的两端支撑设垂直支撑，以防上支撑整体变形。
如图示：二衬浇筑及支模示意图1、二衬施工工艺流程见附图1所示2、二次衬砌施工2.1、底板施工施工前将基底松渣清理干净，测量放样后，绑扎钢筋，完成之后浇筑底板混凝土。
2.2、直墙及上拱施工3.2.1、钢筋钢筋骨架制作骨架钢筋的连接采用搭接或焊接，如采用焊接，在钢筋骨架焊接前，根据施工条件进行试焊，合格后可正式施焊，焊工持证上岗。
钢筋骨架制作时的分段原则为：根据钢筋的定尺长度，合理安排，尽量做到节省材料，减少焊接的数量及作业时间。
接头错开1.0m，主钢筋接头根数在同一截面不超过总数的50%。
骨架在钢筋场地上集中加工。
相邻段钢筋骨架拼装在一起同时加工，前一环形骨架作为后一环形骨架的模具，制作好的钢筋骨架放置于平整、干燥的场地上，每个环形下垫木与地面脱离，每个环形段的钢筋骨架挂好标志牌，同时做好防雨、防潮等工作。
钢筋骨架安装钢筋安装分施工段安装，骨架钢筋采用高强度砂浆垫块使骨架钢筋有足够的保护层。
横通道二衬施工技术交底
3）为防止泵入时冲击力过大及造成混凝土离析，喂料口垂直受料面，且高 度控制在 2m 以内，防止混凝土产生离析。如必须间歇时，尽量缩短时间间隔， 并在前层混凝土终凝之前将次层混凝土灌注完毕。混凝土每层灌注厚度，采用 振动式振捣器振捣。
6）混凝土浇筑过程中安排专人随时观察模板、支架、钢筋、预埋件等情况， 发现问题及时处理；
7）混凝土终凝后采用自然养护，结构混凝土养护期不少于 14 天，混凝土 强度达到 75%以上强度时方可拆模。
页脚内容10
表 C2-2 技术交底记录
编 号
工程名称
石家庄城市轨道交通 1 号 线一期工程 火石区间
日 期
编 号
工程名称
石家庄城市轨道交通 1 号 线一期工程 火石区间
日 期
交底部位
暗挖区间横通道
页 数
7
槽钢
2 .8
t
3、人员准备
衬砌施工每班劳动力组织表
2014日年 5 月 26 共 8页页 第 3
页脚内容4
人员
数量
五五普法会议记录 备注
班长
1
振捣工
4
支架工
6
混凝土工
4
普工
6
其他专业工种（电工、起重机 工、维修工）
页脚内容5
临时隔板
临时隔板
五五普法会议记录
进度分段进行施工，分段施工时侧墙预埋止水带纵向一次浇筑。具体施工流程 见下图：
第二步：分段凿除下方
人行横洞二衬施工组织附件
文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.施工组织设计一、编制依据1、《福建永春至永定（闽粤界）高速公路龙岩段施工图设计》；2、《福建永春至永定高速公路工程地质勘察报告》；3、《福建永春至永定高速公路招标文件》；4、国家相关部门的施工规范、规程及标准；5、相应的技术规范、规程、行业标准；6、本单位现有人员、设备、技术情况。
7、施工现场的具体条件。
8、由我部编制的《实施性施工组织设计》。
二、工程概况：工程部位、工程特点、工程数量溪南隧道全长905m，左右洞呈分离布置，左洞全长915m，右洞全长895m，为中隧道。
隧道进口位于平面曲线范围内，左右线曲线半径为R =905.56m、R =940m，出口位于平面曲线范围内，左右线曲线半径为R =1420m、R =1480m。
隧道纵坡坡率/坡长：左洞为2.45%/847.97和-3%/67.03m，右洞为2.45%/828和-3%/67m。
本隧道区域位于闽西南拗陷带西缘龙岩-漳平复式向斜,受区域地质构造影响，发育一系列小的断裂错动,地层产状多变，主要有70°∠20°、75°∠35°、50°∠10°、75°∠29°、60°∠25°、80°∠32°、105°∠55°，岩石风化厚度大。
溪南隧道进口采用端墙式洞门，溪南隧道出口采用削竹式洞门，隧道进出口仰坡和边坡均进行绿化防护。
隧道采用新奥法施工，采用机械化配套施工，无轨运输，建立装载机、开挖机、全断面衬砌台车、自动计量拌合站、砼运输车、输送泵、自卸汽车为主要特征的大型机械设备施工体系，实现一系列机械化作业线的有机配合，严格机械设备管、用、养、修制度。
本次施工范围为ZK108+087-YK108+100人行横洞二衬施工。
三、工程计划溪南隧道左洞ZK108+087-YK108+100混凝土衬砌计划2010年12月28日开工，至2011年1月1日结束。
隧道二衬施工方案
隧道二衬施工方案1. 引言隧道工程是一项重要的基础设施建设工程，隧道二衬作为隧道内部结构的重要组成部分，在施工中具有重要作用和意义。
本文档旨在提供一个隧道二衬施工方案，以确保施工的顺利进行并保证隧道的质量和安全。
2. 工程概述本工程是针对某地区一条新建的隧道，总长度为XX米，采用XX设计方案，隧道二衬的主要材料为XX。
本方案将详细描述二衬施工的步骤、施工顺序以及所需设备和材料等信息。
3. 施工步骤3.1 准备工作在开始施工之前，需要进行一系列的准备工作： - 搭建施工现场临时设施，包括办公室、仓库、工人宿舍等； - 设置施工现场围护，确保施工区域的安全； - 安装临时供电和照明设备。
3.2 材料准备根据设计要求，准备所需的隧道二衬材料，包括钢筋、混凝土、膨胀剂、模板等。
确保材料的品质符合相关标准，并按照施工进度及时补充。
3.3 模板安装在施工区域内安装二衬用的模板。
模板的安装需要按照设计要求进行，并采取稳固的固定方式，确保施工的准确性和安全性。
3.4 钢筋安装根据设计要求，在二衬模板内安装钢筋。
钢筋的安装要求准确无误，且符合设计要求，以保证隧道结构的强度和稳定性。
3.5 混凝土浇筑进行混凝土的浇筑工作。
混凝土的配制要根据设计要求，按照一定的配比进行，且要保证搅拌均匀。
在浇筑过程中，要注意控制混凝土的流动性，以确保施工质量。
3.6 膨胀剂注入根据设计要求，在混凝土刚浇筑完工后，进行膨胀剂的注入工作。
膨胀剂的注入需按照设计的注入位置和用量进行，以确保混凝土的膨胀和强度要求。
3.7 模板拆除完成混凝土养护后，根据混凝土的强度要求，拆除模板。
拆模后需要检查二衬的质量和表面平整度，并做必要的修补工作。
4. 施工顺序本方案的施工顺序如下： 1. 准备工作； 2. 模板安装； 3. 钢筋安装； 4. 混凝土浇筑； 5. 膨胀剂注入； 6. 模板拆除。
5. 设备和材料本工程所需的设备和材料主要包括： - 挖掘机、起重机等施工设备； - 二衬模板、钢筋等施工材料； - 混凝土搅拌机、膨胀剂注入设备等。
铁路隧道二衬专项施工方案[精编版]
![铁路隧道二衬专项施工方案[精编版]](https://img.taocdn.com/s3/m/c069c19383c4bb4cf6ecd162.png)
（3）赵吾1号隧道（DK683+171.210～DK684+158.000）
隧道全长986.79m，洞身主要岩性为下第三系中下统项城组（E1-2x）粉砂质泥岩，夹泥质粉砂岩，局部含砾，强风化～弱风化，泥砂质结构，层状结构，属极软岩夹软质岩，岩体多较破碎，岩体弹性波波速Vj=2700～3900m/s，隧道洞身整体上浅埋，围岩分级一般为Ⅴ级，长836.79m，局部为IV级，长150m。
进口洞门采取正切I式洞门型式，里程DK683+171.21～DK683+182.21，长度11m；出口洞门采取倒切I式洞门型式，里程DK684+146～DK684+158，长度12m。
（4）赵吾2号隧道（DK684+316.350～DK684+497.120）
隧道全长180.77m，隧道区多为深厚层黄土，主要岩性为下伏下第三系中下统项城组（E1-2x）粉砂质泥岩，夹泥质粉砂岩。综合物探成果未见明显断裂形迹，岩体产状较平缓约180°∠12°，节理发育，弱风化基岩弹性波速Vj=2600m/s，岩体较破碎。围岩分级一般为Ⅴ级，长180.77m。
进口洞门采取直切式洞门型式，里程DK681+870.69～DK681+885.16，长度14.47m；出口洞门采取直切式洞门型式，里程DK682+127～DK682+138，长度11m。
（2）北庄2号隧道（DK682+311.000～DK682+918.000）
隧道全长607m，洞身主要岩性为下第三系中下统项城组（E1-2x）泥质粉砂岩夹粉砂质泥岩，局部与砂砾岩、含砂砾层互岩，强风化～弱风化，局部全风化，泥沙质结构，层状结构，属极软岩夹软质岩，岩体多破碎，岩体弹性波波速Vj=2050～2450m/s，围岩分级一般为Ⅴ级，长372m，局部为IV级，长235m。
隧道二衬修复加固工程施工方案
一、工程背景随着我国高速公路、铁路等基础设施建设的快速发展，隧道工程在交通运输领域发挥着越来越重要的作用。
然而，由于地质条件复杂、施工技术要求高等因素，隧道在使用过程中可能出现二衬损坏、裂缝、渗漏等问题，严重影响隧道的使用寿命和行车安全。
为了确保隧道的安全运行，有必要对二衬进行修复加固。
二、施工方案1. 施工准备（1）组织机构：成立隧道二衬修复加固工程领导小组，负责施工过程中的组织、协调、监督等工作。
（2）人员培训：对施工人员进行专业培训，确保施工人员具备相应的技术水平和安全意识。
（3）材料设备：准备必要的施工材料，如水泥、砂、石子、钢筋、防水材料等，并确保材料质量符合规范要求。
（4）施工图纸：熟悉隧道二衬修复加固工程施工图纸，明确施工工艺、质量要求和施工顺序。
2. 施工工艺（1）裂缝处理：对隧道二衬裂缝进行清洗、打磨，清除裂缝中的污物和松散物质，然后采用灌浆、注浆等工艺进行封闭。
（2）渗漏处理：对隧道二衬渗漏部位进行清洗、打磨，清除渗漏部位污物和松散物质，然后采用防水涂料、注浆等工艺进行封闭。
（3）钢筋加固：对二衬钢筋进行加固，采用焊接、绑扎等方法将钢筋与原二衬钢筋连接，确保加固效果。
（4）混凝土浇筑：采用补偿收缩混凝土，有抗裂性能，浇筑应采用组合钢模板体系和模板台车两种模板体系。
浇筑过程中，两侧边墙用插入式振捣器振捣，底部用附着式振动器振捣，确保混凝土密实。
（5）防水层施工：在混凝土浇筑完成后，铺设防水层，确保防水效果。
3. 施工顺序（1）裂缝处理、渗漏处理：根据实际情况，选择合适的处理方法。
（2）钢筋加固：对二衬钢筋进行加固，确保加固效果。
（3）混凝土浇筑：按照施工图纸和施工工艺要求，进行混凝土浇筑。
（4）防水层施工：在混凝土浇筑完成后，铺设防水层。
4. 质量控制（1）材料质量控制：确保施工材料质量符合规范要求。
（2）施工过程控制：严格执行施工工艺和质量要求，确保施工质量。
（3）检验检测：对施工过程和施工质量进行检验检测，确保施工质量符合规范要求。
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施工组织设计一、编制依据1、《福建永春至永定（闽粤界）高速公路龙岩段施工图设计》；2、《福建永春至永定高速公路工程地质勘察报告》；3、《福建永春至永定高速公路招标文件》；4、国家相关部门的施工规范、规程及标准；5、相应的技术规范、规程、行业标准；6、本单位现有人员、设备、技术情况。
7、施工现场的具体条件。
8、由我部编制的《实施性施工组织设计》。
二、工程概况：工程部位、工程特点、工程数量溪南隧道全长905m，左右洞呈分离布置，左洞全长915m，右洞全长895m，为中隧道。
隧道进口位于平面曲线范围内，左右线曲线半径为R =905.56m、R =940m，出口位于平面曲线范围内，左右线曲线半径为R =1420m、R =1480m。
隧道纵坡坡率/坡长：左洞为2.45%/847.97和-3%/67.03m，右洞为2.45%/828和-3%/67m。
本隧道区域位于闽西南拗陷带西缘龙岩-漳平复式向斜,受区域地质构造影响，发育一系列小的断裂错动,地层产状多变，主要有70°∠20°、75°∠35°、50°∠10°、75°∠29°、60°∠25°、80°∠32°、105°∠55°，岩石风化厚度大。
溪南隧道进口采用端墙式洞门，溪南隧道出口采用削竹式洞门，隧道进出口仰坡和边坡均进行绿化防护。
隧道采用新奥法施工，采用机械化配套施工，无轨运输，建立装载机、开挖机、全断面衬砌台车、自动计量拌合站、砼运输车、输送泵、自卸汽车为主要特征的大型机械设备施工体系，实现一系列机械化作业线的有机配合，严格机械设备管、用、养、修制度。
本次施工范围为ZK108+087-YK108+100人行横洞二衬施工。
三、工程计划溪南隧道左洞ZK108+087-YK108+100混凝土衬砌计划2010年12月28日开工，至2011年1月1日结束。
四、进场材料、劳力及现场管理情况人员表目前我项目部组织机构建立健全，隧道专业工程师、试验工程师、测量工程师、质检工程师等相关技术人员及各施工人员均已进场；施工所需机械设备也已进场并安装完毕，可满足此工程施工需要；前期施工所需材料均已进场并自验合格，可满足此分项工程施工需要。
1、人工溪南隧道横洞施工人员进场情况见下附表1。
2、机械、设备溪南隧道横洞机械设备进场情况见下附表2五、施工方案依据本隧道的施工设计图，根据工地现场实际情况，综合考虑各种因素，我部制定本方案的总体思路及总体目标是：“三保一创”——即保工期、保质量、保安全、创优良。
在工程开工前，先制订方案并将此方案对所有参建人员进行技术交底。
1、施工准备a、根据设计图纸做好施工测量、放样工作，放出人行横洞中线、边墙及封闭门位置和标高。
用以控制人行横洞边墙位置,底面、起拱线及拱顶高度。
b、按照人行横洞内轮廓进行拱架加工，参照隧道初期支护拱架加工方式，采用I14工字钢弯制成半径为120cm(外弧)的半圆形拱弧，拱脚与带螺栓孔的连接钢板焊接牢固，与两侧边墙立柱处经螺栓拼接后形成一榀拱架，半圆形拱架加工榀数根据现场一次浇筑长度确定，每1米立一榀，封闭门段单独加工两榀门式框架。
2、矮边墙及地面填充混凝土施工在人行横洞二次衬砌架立拱架前，先浇筑两侧矮边墙。
采用定型钢模板，钢管、斜支撑、地锚体系加固，混凝土直接入模，插入式振动器捣实。
矮边墙浇筑顶面高度为横通道路面以下10cm。
两侧矮边墙之间浇筑C15片石混凝土填充，其浇筑高度要预留出路面结构层，并注意管道埋设。
3、立模架立拱架，拱架安装前先将横洞两侧拱脚杂物清理干净，放置枕木，必须加入木楔调整高度。
拱架拱脚坐落在枕木上，在拱架起拱线连接处用螺栓连接牢固，架立间距100cm。
严格控制中线及高程，保证拱架起拱线在同一高度。
钢拱架安装后必须保证垂直度，不能发生扭曲变形，确保整环拱架在同一个断面内。
拱架纵向采用φ20钢筋焊接固定，间距不超过1.0m；横向采用废旧工字钢或风水管支撑，拱脚和起拱线处都必须支撑一道，中间辅助支撑一道，形成坚固、稳定的模板加固框架体系。
自下而上拼装组合钢模板，两侧边墙上部预留窗口（上下两块模板暂不安装），用于混凝土泵送入模和捣鼓作业。
拱顶部位安装弧形钢模板，必要时可采用5cm厚木板（与钢模板厚度一致）配合调整，形成完整弧形模板，防止漏浆。
正拱顶焊接封顶器，与输送泵输输送管连接进行混凝土封顶施工。
封顶器参见主洞二次衬砌台车。
钢模板用铁丝与拱架连接固定，所有模板与钢拱架之间加入木楔，便于拆模和调整模板的平整度。
安装挡头模，采用风管斜向支撑加固。
4、混凝土浇筑二次衬砌混凝土混合料由自动计量拌和站生产商品混凝土，配合比同主洞二衬。
采用混凝土运输车运输至施工现场，由混凝土输送泵泵送入模。
混凝土坍落度控制在13～18cm，运输过程中要注意的坍落度损失，以确保混凝土质量。
二次衬砌混凝土灌注前注意复查模板及中心高是否符合要求，仓内尺寸是否符合要求；挡头模安装定位是否牢靠；预埋件加工准备是否齐全，位置标定是否准确；排水盲管、止水带等安装是否符合设计及规范要求；模板接缝是否填塞紧密；脱模剂是否涂刷均匀；基仓清理是否干净，底脚施工缝是否处理；输送泵接头是否密闭，机械运转是否正常。
混凝土采用分层、对称浇注，每层浇筑厚度不得大于1m。
两侧高度差控制在50cm以内。
浇注过程要连续，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间一般不得超过1h，否则按施工缝处理。
当混凝土浇至作业窗口下30cm时，须刮净窗口附近的脏物，涂刷脱模剂，安装窗口钢模板并保证紧密结合，不漏浆。
采用插入及木锤模外敲振为辅，内模反弧部分要确保捣固充分，避免出现气孔现象。
封顶采用顶模中心封顶器接输送管，按从里向外的顺序逐渐封顶。
当挡头板上观察孔有浆溢出，即封顶完成。
5、拆模当最后一盘封顶混凝土试件现场试压达7MPa时，即可拆模。
拆模时，要小心谨慎，以免缺棱掉角现象发生。
先去除所有木楔、横向支撑，烧掉纵向连接筋，再拆除拱架和模板。
拆模后，若发现缺陷，不得擅自修补，由技术人员共同研究确定方案后及时处理。
6、施工注意事项a、人行横洞内预埋的机电消防设备管沟、预埋件及预留洞室必须由专业技术人员进行详细统计并现场指导安装、设置，防止遗漏后造成返工处理。
b、人行横洞内扩挖超出设计开挖轮廓较多的部位可进行浆砌片石回填处理，拱顶超挖严重部位可预留注浆孔进行后期注浆回填处理，防止浇筑的二次衬砌混凝土严重超方造成跑模。
c、人行横洞内遇到雨季渗、漏水较严重。
必须做好渗、漏水引排和防水处理，由技术人员认真把关检查，防止出现二次衬砌渗、漏水现象。
d、钢拱架弧形半径较小，加工困难，弧形不标准时，可在拱架架立后采用楔入木楔支撑钢模板，使钢模板达到标准弧度。
e、人行横洞二次衬砌模板结构整体相当于简易衬砌台车，采用楔入木楔充当液压收缩系统，便于拆模。
f、严格控制原材料、半成品检验关，把好材料质量关。
g、、未经事宜按设计及有关规范执行。
六、质量控制指标、检验频率和方法：(1) 基本要求a、所用材料的质量和规格必须满足设计及规范要求。
b、钢筋的规格，质量等应符合图纸和规范要求。
（2) 检查项目混凝土衬砌、钢筋的检查项目见表10.11.2、表10.13.2（3)外观检查钢筋无锈蚀、无污秽。
砼表面密实、无露筋。
施工缝平顺无错台表10.11.2 混凝土衬砌实测项目七、文明施工1、保证施工方案同时要具备环保防范措施，以保护现场环境，避免由于施工方法不当引起对环境的污染和破坏。
2、强化环保宣传和思想教育工作，使环保意识全面深入人心，真正认识到环保的重要作用。
3、把环保作为文明施工的首要工作来抓，抓措施、抓设施、抓落实，制定施工现场环境保护的目标责任书，定岗定责，责任到人。
4、施工期间，不影响当地道路和交通设施的使用，不干扰群众的通行方便，不影响群众的生活和工作。
施工中采取有效措施，保护环境。
5、在施工中,严格遵守国家、福建省环境保护的有关规定，采取有效的措施预防消除任何因施工造的环境污染。
6、生产区设污水处理系统，生活、生产污水经严格净化处理并经检验，符合国家环保标准后，再排出。
7、对施工现场和运输便道等易产生粉尘的地段定时进行洒水降尘，勤洗施工机械车辆，使产生的粉尘危害减至最小程度。
8、加强施工机械设备的维护保养，减少噪声污染。
9、对于噪声影响大的施工，合理安排施工组织计划，避免夜间施工扰民，尽量减少施工对当地居民的不利影响。
10、对有害物质（如染料、油料、废旧材料和生产、生活垃圾等）经处理后运至当地环保部门所指定的地点进行掩埋，防止泄露、腐蚀造成对生态资源的破坏。
11、建立以项目经理为首的文明施工组织机构，健全各项文明施工管理制度。
结合本工程实际情况，落实文明施工现场责任区及相关负责人，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。
八、质量、安全、环保保证措施及责任人（一）安全保证措施及责任人1、责任人项目部建立了施工安全保证组织机构图，总体安全负责人蔡伟煌，现场安全负责人：詹福星，安全员：张伟坤。
2、安全保证措施1）、建立以岗位责任制为中心的安全生产逐级负责制，制度明确、责任到人，奖罚分明,配备专职安全工程师。
2）、在编制施工计划的同时，编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条落实。
3）、每一工序开始前，做出详细的施工方案和实施措施，报经监理工程师审批后，及时做好施工技术及安全技术交底，并在施工过程中督促检查，严格坚持特殊工种持证上岗。
4）、进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患。
5）、坚持每周一安全日的安全学习制度。
严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动。
6）、从事爆破、电力、高处作业及起重作业等特殊作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，必须经过劳动部门专业培训并考试取得合格证后，方准持证独立操作。
7）、加强爆破器材的领用、运输、使用、退库管理，严禁爆破器材流失。
同时应设有通讯设备、报警装置和防火、防雷电设施。
8）、定期组织机电设备以及车辆安全大检查。
对每次检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
9）、所有安全用品如安全帽、安全网、安全带等必须经有关部门检验后才能使用。
（二）质量保证措施及责任人：1、责任人项目部成立了质量保证体系，质量总体负责人：宁奇，质检工程师：唐力夫，现场质检员：乐高强。
2、质量保证措施：1）、项目经理部成立以项目经理为第一负责任人的质量管理组织机构，严格在质量保证体系下进行管理，作业队以上单位成立全面质量管理小组，对主要工序的施工质量进行有组织的控制。