地铁应急情况下运营组织调整方法研究
地铁应急情况下的行车组织方式调整研究
地铁应急情况下的行车组织方式调整研究作者：郜晨富来源：《科学大众》2019年第07期摘; ;要：随着城市建设的不断发展，城市的交通建设作为城市重要的基础设施建设，对于城市的总体发展以及现代化的进程都有十分重要的作用。
地铁交通作为城市交通建设中较为重要的组成部分，其正常运行已经成为人们正常生产生活的重要保障。
基于此，在特殊情况下对地铁的运行情况进行特殊处理是维护地铁安全运行的最佳方法，所以研究如何在应急情况下对地铁的运行进行相应的行车调整是十分必要的。
文章对此做出了分析。
关键词：地铁;应急情况;行车组织方式;调整地铁运行中的安全、稳定受地铁运行过程中的相应行车调整决定，尤其是对于新修建或者筹备的地铁线路，在其使用过程中，如果相应的控制方法不合适，会对地铁的顺利运行产生十分不利的影响。
所以，制定合适的地铁运行应急方法，并将其落实，是保障地铁运行十分重要的措施。
1; ; 应急情况下行车调整的原则首先，应急情况下的地铁行车调整，需要对地铁的行车安全进行注意，调整时需要将地铁引入正确的渠道中。
同时，在调度的过程中，相关人员需要对地铁上的人员人身安全以及财务安全进行保障，在确定行车调整的线路没有故障和阻碍后，调整人员应在确保地铁安全的基础上，进行列车行车方向的调整和改变。
其次，在保障地铁可以顺利运行的基础上，才能再对地铁进行恢复工作，只有这样才能最大限度地降低突发事件对地铁行车安全造成的不良影响，确保地铁的运行通畅。
同时，地铁工作人员应在地铁安全运行的前提下，对突发情况带来的危害进行合理的解决，以此解决地铁正常运行和突发事故处理工作之间出现的矛盾。
最后，不管列车是处于正常运行过程还是应急处理问题的阶段，地铁的工作人员应对列车运行方向等可能出现的问题时，一定要做到问题发现速度快、处理问题及时，同时，全面解决出现的问题。
只有这样才能将地铁运行时出现的事故危险可能性降到最低，最大限度地减少地铁运行过程中出现的不稳定因素，提高列车运行阶段的安全。
运营故障情况下的地铁行车组织调整研究思考
运营故障情况下的地铁行车组织调整研究思考摘要:做好应急信息的发布工作有助于对地铁突发事件快速、平稳、有序地处置。
针对各种不同的突发情况，地铁必须优化其自身的调度、调整工作，提高其管理质量、服务水平。
由于各种不可控的因素的影响，每个时间段的行车难免会发生不同程度的故障，尤其是在节假日等客流量暴增的情况下，一旦发生故障，对市民造成的影响更大。
此时就要求地铁运营相关负责人员，既要及时正确地进行维修，还要善于整合资源有效地缓解运输的压力。
本文将针对在运营期间可能遇到的故障情况下，应该如何组织行车、调整工作展开研究，并分析其有效的优化办法。
关键词:运营;故障情况;行车组织;调度调整引言：当地铁发生突发事件、设备故障影响运营时，地铁控制中心及时收集、准确发布信息，必须收集和掌握事故的基本信息，了解事故发生的具体位置、事故的性质、伤亡情况、事故影响范围、实际造成的损失和潜在危害等，这是进行事故处置的前提。
地铁已经是老百姓日常生活中不可或缺的交通工具之一，它使得人们的生活、出行更加的便利、舒适，但很多其他因素同时也制约着它的正常运行。
如果平时忽视了例行的检查工作，或者不及时进行检查，这就极容易为故障状况埋下隐患，进而引发一连串的不可控问题。
对此，许多不可预知的、不可控的因素都在影响着地铁的正常运行，无法从理论上加以推敲，只有具体问题具体分析、亲身实践，优化调度、调整工作，才能保障乘客处于更加安全、便捷、舒适的行车环境中，让乘客更加认可地铁。
本文将针对不同行车故障的情况下不同的行车状况展开讨论，分析其调度、调整工作与解决办法。
1地铁运营故障的不同等级类型原因及信息发布1.1地铁运营故障下的信息发布1.1.1内部信息发布电话通报：控制中心接报应急信息后按照应急信息发布流程利用公司内部电话及市电向相关部门和人员通报应急信息。
短信平台：接报应急信息后，利用移动“企信通”短信平台将信息向公司内部相关人员发布，以便调动公司内部资源进行应急处置。
地铁应急事件中运营组织方法探析
地铁应急事件中运营组织方法探析发布时间：2023-02-20T05:54:40.276Z 来源：《建筑实践》2022年10月19期作者：季运钱[导读] 当前，我国的交通运输业不断发展，地铁作为交通运输的常见交通工具与。
季运钱徐州地铁运营有限公司摘要：当前，我国的交通运输业不断发展，地铁作为交通运输的常见交通工具与。
其在国民的日常出行中也扮演着极为重要的角色。
但是在实际地铁运行中，安全事故随时有可能发生。
为避免安全事故发生时的“手足无措”，应提前对相关应急事件进行预测探析，以进一步保障乘客的生命财产安全。
依此，本文对地铁应急事件中运营组织方法进行了探析，希望为以后研究提供参考。
关键词：地铁；应急事件；运营组织1.地铁应急事件产生的原因1.1技术设备方面对于我国交通运输而言，其起步发展较晚。
而城市轨道运输作为交通运输的一个“子集”，其同样发展较晚，因此我国对于城市轨道交通运输方面的技术并不成熟，设备方面也较为落后。
而这些“硬性条件”决定了地铁运营过程中所存在的安全隐患[1]。
因此，对于地铁技术设备的提高对于交通安全而言是极为重要的。
此外，基础的设备技术得到一定程度上的保障，对于设备的管理也要“一视同仁”，即确保对于地铁设备的正确管理。
尤其是运行过程中路线较多，管理一旦出现问题，就会造成重大安全隐患。
1.2人为原因由于当前城市化的普遍存在，人口越来越多地集中于城市。
地铁作为城市基础交通工具之一，应用也极为广泛。
而人口基数的增加，给地铁运营安全也带来了一定程度上的“冲击”。
首先，从人口基数而言，上下班地铁处于高峰期，人流量极大，而人与人之间的摩擦碰撞则可能造成踩踏事故，甚至对部分乘客拥挤过度造成乘客受伤等情况，其存在的安全隐患不容忽视；其次，就地铁运营而言，地铁运行是大多是由人工控制的，在控制过程中，驾驶员出现疲劳、突发疾病等身体状况，也会给乘客造成安全问题。
因此，要最大程度上确保地铁运营人员的专业度，只有专业的操作运行才能更大程度上确保乘客的安全，才能更进一步确保地铁运营的安全。
地铁运营应急管理对策
地铁运营应急管理对策为了提升城市地铁运营安全，以城市地铁建设客观实际为基础，提高地铁运营管理能力，是非常关键的，针对地铁运营应急管理能力的提升，提出具有针对性的对策。
1.健全应急管理的组织体制1.1完善应急管理基本组织体系应急管理基本组织体系是地铁运营应急管理措施建设的基础和关键，建立完整的管理机构，在高级政府的统一管理之下，成立多个专业负责部门，不同的部分负责不同的工作，使各部门可以在突发事件发生时，能够快速的专业的作出相应的反应，高效的完成应急工作处理，为突发事件发生时安全问题受到威胁的市民进行有效及时的救援，体现政府的服务性功能价值，同时对乘客人身安全问题，也具有重要的现实性意义。
城市地铁运营属于城市交通建设的重要组成部分，因此城市发展过程中，要重视地铁安全问题，建立权责分明的具有不同任务的部门，在突发事故发生时，各部分之间分工协作，快速有效进行突发事故的处理，尽可能避免突发事故进一步恶性发展。
地铁运营安全问题的管理，要充分发挥城市各级部门之间的协作分工，以社区街道为基本单位，对群众进行地铁安全知识的宣传指导，增强群众的乘坐地铁的安全意识，避免群众因错误的乘车习惯，导致地铁运营突发事件的发生。
各级单位均建立地铁运营突发事件应急管理组织，突发事件救援部门，始终电话畅通，人员充足，保证突发事件发生时能够进行及时的救援。
地铁运营应急管理机制的构建，是不断发展完善的过程，在地铁的日常运营过程中，各部门就要充分准备提高应急事件的管理处理能力，始终坚持地铁运营应急管理中应急处置与日常准备相结合的基本性原则，使地铁运营应急管理评价更加科学准确，突发事件处理更价快速高效。
1.2建立应急管理组织多方合作机制（1）国内协作，地铁运营突发事件的应急管理是一个相对较为复杂的整体，地铁运营突发事件的处理包括组织救援、保证乘客人身安全，维护社会和谐稳定等等，并不是简单的突发事件的处理救援，还涉及了多方面事物的综合处理，因此地铁运营突发事件的处理要建立多方面合作的机制。
地铁应急事件中的运营组织方法论述
地铁应急事件中的运营组织方法论述作者：孙杨来源：《中国住宅设施》2017年第08期摘要：地铁的出现为人们的日常出行提供了方便和快捷，提高的人们的生活质量，但在地铁运行时难免会出现一些应急问题，所以相关人员就必须要采取有效的措施对其进行解决。
本文首先分析了地铁应急事件产生的主要原因，其次阐述了地铁应急事件运营组织的基础原则以及运营组织的方法，从而为地铁发生的应急事件提供更多的解决方案。
关键词：地铁应急事件；运营组织；方法一、地铁应急事件产生的主要原因在当前的发展中，地铁在生活中已经得到了广泛的运用，已经逐步的穿梭在各个城市中，并且深受人们的喜爱，虽然地铁给人们带来了极大的方便，但是这中间仍然存在非常多的问题，也有非常多的因素在影响着地铁的运行。
笔者认为，可以将其原因划分为四种类型，分别是环境因素、设备因素、管理因素和人员因素四种类型。
其中引发地铁运行突发事件的环境因素主要有两个部分组成，分别是社会环境和自然环境，图1所示。
而社会环境又包括社会风气、经济环境等方面的环境，自然环境则又包括水灾、地震、台风等自然灾害，地铁的正常运行都会受到这些环境影响。
设备因素主要是因为地铁中的运行设备本身就存在一定的安全隐患；而对地铁运行管理力度不足，同时管理的水平也比较的差，就是管理因素造成的地铁突发事件；除此之外，在地铁的运行组织中，人员因素占据非常重要的地位，毫不夸张的说，地铁的突发事件基本都是人员因素造成的，因此，对于人员因素也要进行全面的管控，而人员因素主要分为乘客和工作人员两种，如图2所示。
二、地铁应急事件运营组织的基础原则（一）安全性原则在地铁正常的运行中，无论发生任何的重大事件，乘客的财产安全和生命安全是永远放在最重要的位置，然后再是地铁中的实施设备的安全。
在地铁运行的过程中，其运行的状态要随时关注，设备的修复情况也要随时的了解掌握，从始至终都要以安全为原则，从而确保所有乘客的安全。
（二）快速性原则工作人员在处理突发事件时，其处理的速度必须要快，并且还要确保处理的效果，这样才能在最短的时间里将事件处理好，从而减小损失。
地铁应急情况下运营组织调整方法探析
地铁应急情况下运营组织调整方法探析作者：庄涛来源：《中国应急管理科学》2018年第11期摘要：本文分析了地铁应急情况下运营组织调整方法，首先阐述了应急情况下地铁运营组织的原则，然后介绍了地铁运营组织的具体调整方法，旨在为地铁运营组织在紧急情况下的组织调整提供参考。
关键词：地铁；应急情况；运营组织；调整方法一、地铁应急情况下运营组织的原则（一）坚持通行原则在地铁突发事件发生之后在运营组织调整时要坚持“先通车、再修复”得原则，以此保证地铁运营组织的效率，在最大程度上降低突发事件的负面影响，保证地铁的基本运营能力。
但是地铁运营通行必须在安全的前提下进行，在保证相应的地铁运营能力之后，再着力解决突发事件，分析突发事件发生的原因，在最短的时间内恢复正常运营。
（二）坚持安全原则在地铁运营过程中不论遇到什么情况都要坚持安全原则，把安全工作放在第一位。
在紧急事件发生的处理中也不例外，地铁应急情况下运营组织调整必须要坚持安全原则。
首先要采取有效措施保证地铁乘客以及相关工作人员的生命财产安全。
其次，要保证地铁本身的安全，和地铁相应设施设备的安全。
因此，在突发事故发生之后，要对地铁线路的运营状态进行实时监控，对危险源进行有效控制，做好乘客和相关工作人员的疏散工作。
（三）坚持服务原则想要保证地铁运营的安全性和稳定性，不仅要在实际运营的过程中采取措施保证其安全，还要保证地铁设计与实际建设的质量。
从本质上来说，地铁是为人们提供服务的，所以不论是在地铁设计、地铁建设还是在地铁运营组织中都要建立服务型原则。
在应急情况下，地铁运营组织应该结合实际情况采取措施在最大程度上降低对乘客的影响，可以通过各种方式及时告知乘客发生率什么样紧急状况，安抚乘客，如：通过广播、LED屏幕（如图1所示）等方式。
二、地铁应急情况下运营组织调整方法（一）临时停车和扣车在地铁应急情况下运营组织调整可以采取臨时停车和扣车的方法。
扣车和临时停车是应急情况下最直接的处理方式。
地铁运营非正常情况下的调度调整方式分析
地铁运营非正常情况下的调度调整方式分析摘要：在地铁运营非正常情况下，优先考虑可变更的监控方式，逐次降级，避免一降到底。
充分考虑由于运营突发事件对乘客造成的影响，要求各岗位相关人员做好对广大乘客的安抚和告知。
避免由于行车调整引起的客诉，争取获得广大乘客的尊重和理解。
关键词：地铁运营；非正常；调度调整1地铁行车组织非正常情况下的分类1.1 运营生产类运营生产类事件包括设施设备故障(信号系统故障、通信系统故障、供电系统故障、车辆故障、轨道电路故障、特种设备故障等)、建筑物坍塌、异物侵线、突发大客流、火灾、人员伤亡等。
1.2 自然灾害类自然灾害事件包括恶劣天气(汛情、雪天、其他恶劣天气)、地震、重污染天气等。
1.3 社会安全类社会安全类包括恐怖袭击、安检事件、治安事件等。
1.4 公共卫生类公共卫生类事件包括有毒气体侵入、突发疫情、食物中毒等。
2地铁行车组织调度调整的原则2.1 安全第一、预防为主“安全第一、预防为主、综合治理”是地铁行车组织的安全生产方针。
地铁行车组织中为了更好优化行车调整的效果，首先应该积极关注安全性原则的践行，要求确保行车调整方式的应用较为适宜合理，避免因为行车调度不当，在地铁运行中出现较为严重的安全隐患[1]。
2.2 先通后复、预判预控地铁运营出现突发情况时，行车调度员要做出快速响应。
应当遵循先通后复的原则进行处置，要做到反应快、动作快、处置快、汇报快。
充分收集事件现场的全面信息，结合经验与事件特征，充分预判可能的发展趋势，提前做好控制与调整措施。
将事件影响范围降到最低，在最短的时间内恢复正常运营。
2.3 统揽全局、全面精准行车组织调度调整时，能够统揽全局，做到点、线、面兼顾，关注线路全局的列车运行，保证合理的行车间隔。
信息的来往沟通应全面精准，避免反复沟通占用应急处置时间。
3地铁行车组织调度调整的方式3.1 临时限速临时限速是指通过限制列车最大运行速度，增加列车在区间的运行时长，以达到行车调整的目的。
刍议地铁应急情况下运营组织调整方法
刍议地铁应急情况下运营组织调整方法作者：李昊冉来源：《科学与财富》2017年第12期摘要：城市现代化建设的不断发展与深入，在很大程度上带动了轨道交通的不断完善，规模逐步扩大，轨道交通的数量其增长速度也越来越快，这在不断的为城市市民带来便利的同时也给轨道交通自身带来了一定的影响，特别是轨道交通数量的不断增多，给应急事件的有效处理带来了极大的难度，特别在对于新开线路方面，由于筹备不足，调试以及试运营等问题的存在，就会在一定程度上存在紧急情况，基于此，本文深入分析了地铁在运行过程中出现紧急情况的相关问题，并提出了如何更好的在紧急条件下进行科学有效的运营调整，从而更好的确保地铁运行的科学有序推进，保障地铁顺利有序通行。
关键词：地铁；应急状态；运营组织；调整方法1作用及意义分析行车调度对于车辆运行而言具有非常重要的作用，特别是针对于地铁，因其在时间安排上相对固定，一旦出现问题必是大问题，因此在进行地铁的行车调度过程中，建立良好的行车调度模式是非常必要的，通过科学有效的行车调度能够有效的减少列车运行秩序问题，特别是设备故障以及行车出现晚点等问题，从而更好的确保地铁的顺利有序运行，并保证一旦出现任何问题能够得到及时解决，不会影响到其正常行进。
应该说，良好的运行组织能够根据列车运行的实际情况采取有效的列车调度与安排，及时处理相关突发问题，并且能够有效的按照既定运行计划进行有序运行，这是确保列车运行秩序的重要保证，同时更是确保乘客安全的重要基础，需要在地铁运行的过程中给予高度重视。
2遵循原则安排2.1安全原则安全是列车运行最为重要的原则，在地铁运行的过程中，要将安全行驶作为最为基本的准则，一切为了确保地铁运行安全服务。
因此，在地铁列车运行的过程中，为了有效的确保乘客的乘车安全以及生命财产不受到损失，需要在安全行驶上强化管理，不断提升管理力度，将任何影响列车运行安全的危险因数及安全隐患进行排查，制定有效可行的防范措施，确保车站的正常有序运行。
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地铁应急情况下运营组织调整方法研究
摘要：地铁，这一交通工具在许多城市已经担负起主要的乘客运输的任务。
但是在现实状况中，地震、火灾、水灾、电力中断和地铁故障等问题都会造成地铁中断、停运等一些紧急状况，给乘客带来出行不便，影响地铁的运转。
本文在阐述地铁应急运营组织方案的重要性的基础之上，借助广州地铁和日本地铁具体事例，研究分析了地铁应急状况下的运营组织调整方法，希望能够为地铁应急情况下的运营提供一些有效的建议。
关键词：地铁应急；运营组织；调整方法；人性化管理；行车调度随着我国城市化水平的不断提高，城市人口的不断增加，一些大的城市相继修建自己的地下交通，地铁越来越担负起城市乘客运输的重要责任。
制定地铁应急预案，加强应急状况下地铁运营组织管理，妥善地处理紧急状况，保证乘客的安全成为地铁运营的一个非常重要的环节。
一、地铁应急运营组织方案的重要性
地铁应急运营组织方案解决的主要是如何在紧急情况之下保证地铁乘客的人身安全，减少地铁中断对乘客带来的不便。
它包含着在多种紧急情况之下如何运营调度各方面的资源，实现地上交通与地铁交通的高效管理。
应急情况下的地铁运营组织调整方法，明确规定着地铁管理部门、地铁乘务人员、城市公交部门、医疗部门等多个方面的职责和义务，它本着导向安全、“先通车，后恢复”、快速全面、安全高效等原则，它一方面可以确保紧急情况下乘客的安全，实现运营组织的高效管理；另一方面对于整个城市的交通也有着非常重要的意义。
它可以处理节假日出现的人流高峰和各种突发性客流状况，协调城市轨道交通，对于确保乘客的方便、安全出行有着重要的意义。
[1]
二、事例分析地铁应急运营组织方案
随着地铁在众多大型城市的修建，如何处理紧急情况下的地铁运营成为各个大城市的管理重点。
城市居民上下班、外地游客旅游观光等等会用到地下交通，现在就以广州地铁和日本地铁为例，简要分析地铁应急运营中的组织调整方法。
1.广州地铁应急运营组织管理
广州地铁于1997年开通运营，历时近20年，在应急运营管理方面有着很多的优秀经验。
如2009年3月6日，广州地铁3号线使用的信号系统闭塞，故障发生时正处于高峰转中锋时期，导致了一辆列车清客、数辆列车晚点，给乘客出行带来了极大不便。
在地铁故障处理过程中，行车调度部门根据实际情况，通过车站扣车、中间站折返、始发站延迟发车和增加停站时间等多种方式，灵活调动列车，将故障影响降到了最低点。
通过这一事件，我们也能够发现一些地铁应急管理中的不足，比如：行车调度人员对于列车各种故障原因不清楚，整体操作水平低，影响列车的投入效率；行车调度人员对于故障的清理不熟练，故障得不到及时地清除；政府各部门之间协调不一致，应急预案不完善等。
2.日本地铁应急运营组织管理
日本东京可以说是世界上客流量最大的地铁系统。
作为亚洲最早拥有地铁的城市，东京地铁共有13条线路，220多个站点，总长约312.6公里，每天平均的客流量为1100万人次。
在这样一个繁华都市里，进行地铁应急运营操作可以说是非常困难的。
但是在几十年的经验总结中，东京对于地铁运营的管理工作、应急情况下的协调组工作可以说是得心应手。
东京地铁的设计可以说是非常的人性化，设有专门的残疾人通道和女士专用车厢，地铁功能齐全，地铁车站俨然是一个集餐饮、娱乐、休闲、购物的空间，成为东京的一条都市风景线。
东京地铁在高峰期虽也拥堵不堪，但从未出现过相互推搡、口角争端的场景，下车时可以说是秩序井然，各种应急设施都很齐全。
这些都为应急情况下的地铁运营管理提供了条件。
此外，在东京，城市居民的公共安全意识可以说是很强，面对各种突发事件都有着详尽的应急预案，城市居民按照管理人员的指示，协助列车运营管理，从而实现了地铁的高效管理。
[2]
广州地铁管理中的漏洞和东京地铁的一些人性化设计管理，都应该为地铁应急情况下的运营组织管理提高借鉴意见。
三、应急运营组织调整方法
我国的地铁应急预案起步比较晚，对于应急情况下的地铁运营组织管理工作还不是很到位，需要吸取多方有益经验加强应急管理。
应急运营组织调整方法要涉及到城市管理系统的多个方面，组织工作要落实到位，明确到人，确保地铁乘客的出行安全和地铁线路的正常运营。
1.地铁部门和城市其他交通部门要协调一致，确保乘客出行方便
地铁出现紧急状况，首先受影响的就是乘客的出行，地铁管理部门要对加强对整个地铁线路的运营组织管理，行车调度人员要加强对各个线路、各个站点的管理工作，对于紧急情况和突发事故情况下的地铁运行进行及时地调整，在高峰期通过加车、减少列车停站时间实现人流疏散；城市其他交通部门，要相互协调工作，在地铁出现紧急状况时，对站内的乘客进行交通疏散、公交部门派出应急公交车辆及时地转移乘客人群，保证乘客的安全方便出行，提高乘客的出行质量。
2.政府主管部门和医疗部门准备应急预案，确保乘客安全
在重大突发事故，如地铁火灾、水灾、地震等情况之下，政府主管部门要做好各部门间的协调工作，确保各个部门的协调一致，地铁部门要做好人群疏散工
作，医疗部门要做好人员救助工作，消防部门要做好灾难处理工作，各部门共同确保地铁乘客的人身安全；地铁乘务人员做好站内乘客的宣传与引导，有序地组织乘客到站外乘坐应急接驳公交车辆；公交部门要及时地调集应急公交车辆到事故现场进行人群疏运，通过各单位的密切配合，高效的运用组织管理措施来切实地提高地铁服务质量和城市交通运营效率。
[3]
3.建立高效的地铁突发事件监测与预警机制，开展地铁应急预案演练
城市地铁管理部门要对整体的地铁线路、各个站点的地区方位结构进行整体的分析与管理，依据精确无误的数据建立高效的地铁突发事件监测与预警机制，设置多种情况下的应急预案模式和运营组织管理方法；积极地开展应急预案演练工作，检验应急预案的可操作性，使各部门熟悉自身工作流程，提高协调能力，完善公交地铁衔接，提升两者的服务水平，更好地满足市民的出行需要。
4.提升地铁乘务人员的应急能力，提高乘客的公共安全意识
加强对乘务人员的培训工作，确保行车调度人员和乘务人员对地铁线网结构、客流构成、列车车辆、车辆运行计划等有详细的了解；提高乘客的公共安全意识，在列车上进行公共安全防御宣传，提高乘客的自我防范意识，协调管理工作。
此外，对于列车故障所造成的应急事件，要彻底地分析故障原因，不断地吸取经验教训，杜绝地铁隐患，实现地铁的良好运营。
结束语：
地铁交通可以说是一个城市的地下交通命脉，是现代城市的重要交通工具之一。
它为人们的出行提供便利，提高人们的出行质量，对于改善城市的客运交通系统结构有着重要的作用。
要做好地铁应急情况下的运营组织工作，确保乘客的安全出行，本着“以人为本”的原则，打造安全高效、舒适快捷的地铁交通方式，不断地提高地铁运营效率，提升城市交通的服务水平。
参考文献：
[1] 韩乾.地铁应急事件中运营组织方法探讨[J]. 现代城市轨道交通. 2012,33(01)：56-57
[2] 薛国星,段学军.地铁突发事件应急预防与处置研究[J]. 中国应急救援. 2012,21(02)：43-44
[3] 罗剑文.地铁应急情况下运营组织调整方法的探讨[J]. 中国建材科技. 2011,28(05)：29-30。