马自达626轿车ABS／TCS系统的调整与维修
汽车ABS常见保养与维修
车轮滑移率的影响因素
① 汽车载客人数或载物量； ② 前、后轴的载荷分布情况； ③ 轮胎种类及轮胎与道路的附着状况； ④ 路面种类和路面状况； ⑤ 制动力大小及其增长速率。
汽车纵向附着系数和侧向附着系数 对滑移率有很大影响。
5) 附着系数和滑移率的关系
在制动过程中，车轮抱死滑 移的根本原因是制动器制动力大 于轮胎-道路附着力。
图7-7 车轮转速传感器外形
(a) 驱动车轮
(b) 非驱动车轮
图13 车速转速传感头在车轮上的安装
1、8—电磁感应式传感器；2—半轴；
3—悬架支承；4、7—齿圈；5—轮毂；6—转向节
(a) 主减速器
(b) 变速器
图14 车轮转速传感器在传动系统中的安装位置
1、5—传感器；2、3—齿圈；4—变速器
4) 车轮滑移率
轮胎滑移的程度用滑移率S来 表示。车轮滑移率是指实际车速V 与车轮速度Vw之差同实际车速V的 比值。
滑移率是指在制动时，在车轮 运动中滑动成分所占的比例，用s 表示：
滑移率实际意义是车轮总制动距离内滑动距离占 的比例大小。
s vr100%
v
v v w 1% 0 0 1 v w 1% 0 0 1 r 1% 0
电磁感应式车轮转速传感器。 由磁感应传感头和齿圈两部分组成。
传感头为静止部件，由永久磁铁、感 应线圈和磁极(极轴)构成，安装在每个车轮 的托架上，有两根引线(屏蔽线)接至电控单 元。齿圈为运动部件，安装在轮毂或轮轴 上，和车轮一起旋转。其齿数的多少与车 型及电控单元有关，不同车型的ABS装置 不通用。
一对电磁阀中的一个是常开进油阀，另一个
是常闭出油阀。八个电磁阀的开闭由电控单
元控制。电动泵两端的进出油路上分别设置
abs不工作的检修方法
ABS不工作的检修方法一、背景介绍在汽车行驶过程中，ABS（防抱死制动系统）起到了至关重要的作用。
然而，有时候我们可能会遇到ABS不工作的情况，这不仅影响了行车安全，还可能导致刹车失灵等严重后果。
因此，了解ABS不工作的原因以及相应的检修方法显得非常重要。
二、ABS不工作的原因1.传感器故障：ABS系统依赖于车轮传感器来检测车轮的转速和滑动情况。
如果传感器出现故障，就会导致ABS系统无法正常工作。
2.刹车泵故障：ABS系统通过刹车泵来控制刹车压力，从而避免车轮抱死。
如果刹车泵出现故障，就会导致ABS系统无法正常工作。
3.控制单元故障：ABS系统的控制单元负责监控和控制整个系统的运行。
如果控制单元出现故障，就会导致ABS系统无法正常工作。
三、ABS不工作的检修方法1. 检查传感器•检查传感器的连接情况，确保连接牢固。
•清洁传感器表面，确保没有灰尘或杂质影响传感器的正常工作。
•使用万用表检测传感器的电阻值，确保数值在正常范围内。
2. 检查刹车泵•检查刹车泵的连接情况，确保连接牢固。
•检查刹车泵的工作状态，观察刹车液是否正常供应。
•使用专用工具对刹车泵进行压力测试，确保刹车泵能够提供足够的刹车压力。
3. 检查控制单元•检查控制单元的连接情况，确保连接牢固。
•使用诊断工具对控制单元进行故障码读取，根据故障码判断具体故障原因。
•如果控制单元故障严重，需要更换新的控制单元。
4. 检查线路和电源•检查ABS系统的线路连接情况，确保线路没有损坏或接触不良。
•检查ABS系统的电源供应情况，确保电源电压稳定。
•如果发现线路或电源问题，及时修复或更换。
四、预防措施为了避免ABS不工作的情况发生，我们还可以采取以下预防措施： 1. 定期检查ABS系统：定期检查ABS系统的工作状态，包括传感器、刹车泵和控制单元等。
2. 注意保养维护：定期更换刹车液，确保刹车系统的正常工作。
3. 注意驾驶方式：避免急刹车和长时间连续刹车，减少ABS系统的负荷。
制动系统的检修要点
制动系统的检修要点维修ABS系统时要注意哪些事项01 点火开关处于点火位置时，不要拆装系统中的电气元件和线束插头，以免损坏电子控制装置。
要拆装系统中的电气元件和线束插头，应先将点火开关断开。
02 不可向ECU供给过高的电压，否则容易损坏电子控制装置。
03 注意避免电子控制单元受碰撞和敲击，以避免损坏。
04 高温环境也容易损坏电子控制装置，所以，在对汽车进行烤漆作业时，应将电子控制装置从车上拆下。
另外，在对系统中的元件或线路进行焊接时，也应将线束插头从电子控制装置上拆下。
05 不要让油污沾染电子控制装置，特别是接线端子。
否则，会使接线端子接触不良。
06 蓄电池电压过低时，系统将不能进入工作状态，因此，要注意对蓄电池的电压进行检查，特别是当汽车长时间停驶后，初次启动时更要注意。
07 不要使车轮转速传感器沾染油污或其他脏物；否则，车轮转速传感器产生的车轮转速信号就可能不够准确，影响系统控制精度，甚至使系统无法正常工作。
此外，不要敲击转速传感器，否则，很容易导致传感器发生消磁现象，从而影响系统的正常工作。
08 在对液压系统进行维修时，应首先使蓄能器中的高压制动液完全释放，以免高压制动液喷出伤人。
在释放蓄能器中的高压制动液时，先将点火开关断开，然后反复地踩下和放松制动踏板，直到制动踏板变得很硬时为止。
另外，在液压制动系统完全装好以前，不能接通点火开关，以免电动泵通电运转。
09 制动系统应使用专用的管路，因为制动系统往往具有很高的压力，如果使用非专用的管路，极易造成损坏。
10 防抱死控制系统中的车轮转速传感器、电子控制装置和制动压力调节装置都是不可修复的，如果发生损坏，应该进行整体更换。
11 在对液压制动系统进行维修后，或者在使用过程中发觉制动踏板变软时，应按照要求的方法和顺序对制动系统进行排气。
12 应尽量选用汽车生产厂推荐的轮胎，如要使用其他型号的轮胎，应该选用与原车所用轮胎的外径、附着性能和转动惯量相近的轮胎，但不能混用不同规格的轮胎，因为这样会影响防抱死控制系统控制效果。
ABS防抱死系统的常见故障诊断与维修
江西理工大学南昌校区毕业设计（论文）开题报告机电工程系汽车检测与维修专业09级（2012届）汽车班学生X X 题目：ABS防抱死系统的常见故障诊断与维修本课题来源及研究现状：1、课题来源：自选2、研究现状：现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。
目前的ABS防抱死系统结构复杂，它的故障基本上可分为电路故障、机械故障及外来干扰等三大类。
由于ABS系统的结构复杂对于它的维修经常出现这样和那样的问题，例如：维修电控单元时电压过高可能使其烧坏，电压过低使其不能正常工作。
用故障测试仪器读取故障码时可能是由于连接不良或脏污所致而不是元件失效，使我们的判断错误。
ABS系统泄压时反复踩制动踏凭感觉来感应泄压是否完全，容易造成泄压不完全的现象等。
当前汽车ABS防抱死系统的种类繁多,维修人员对结构复杂的ABS进行维修时总是出现这样或那样的问题，维修的水平也有限，经常容易忽略关键性的东西。
因此，现今我国迫切需要一套对汽车ABS防抱死系统的快速检测、维护、修理的方法。
课题研究目标、内容、方法和手段：1、研究目标：能够简单有效的快速检测、维护、修理ABS防抱死系统的常见故障。
2、研究内容：论述ABS系统的基本组成，以及常见故障的检测与维修方法。
例如：ABS系统的泄压，ABS系统电脑的更换，车轮速度传感器的调整，液压控制装置的检修，ABS系统更换，ABS系统的放气，液压元件泄漏检查等。
3、研究方法和手段：（1）文献研究法：查阅文献，综合分析和研究ABS系统的常见故障的诊断方法与过程。
（2）调差研究法：向汽车维修技术人员了解ABS系统在维修中存在哪些常见的故障。
并记录他们在维修中的诊断方法与过程。
设计（论文）提纲及进度安排：一、论文提纲1、ABS系统简介2、ABS系统的维护及常见故障与分析3、ABS故障维修案例4、结束语5、参考文献二、完成期限和预期进度2011年10月确定论文的大致方向和相关资料的收集2011年11月完成文献综述、开题报告和论文提纲2011年12月论文开题2012年 2 月向指导老师提交论文初稿2012年 3 月论文修改2012年 4 月论文答辩主要参考文献和书目：1. 董辉编著.汽车电子技术与传感器[M].北京:北京理工大学出版社,19952. 孟嗣宗、崔艳萍编著.现代汽车防抱死制动系统和驱动力控制系统[M].北京:北京理工大学出版社,19973. 司利增编著.汽车防滑控制系统─ABS与ASR[M].北京:人民交通出版社，19964. 于坤炎、马洪文编著.现代轿车制动防抱死系统构造原理与检修[M].北京:北京理工大学出版社,19995. 张预南编著.汽车防抱死制动系统结构、原理与维修[M].北京:中国物资出版社,19966. 潘旭峰等编著.现在汽车电子技术[M].北京:北京理工大学出版社,19987. 周志立等编著.汽车ABS原理与结构[M].北京:机械工业出版社,2005.48. 柴慧理主编.汽车ABS结构与检修[M]. 北京:电子工业出版社,2008.89. 王丽梅主编. 汽车ABS维修问题[M]. 中国电子出版社， 200610. 彭生辉、程国元主编. 轿车ABS/ASR维修技能实训[M].北京理工大学出版社.200511. 张豫南主编.汽车防抱死系统的构造原理与维修[M].北京科技出版社，200612. 于坤炎,马洪文主编.现代轿车制动防抱死系统构造原理与检修[M].北京:北京理工大学出版社,2007指导教师审核意见：教研室主任签字：年月日注：本表可自主延伸江西理工大学南昌校区毕业设计（论文）任务书机电工程系汽车检测与维修专业09级（2012届）汽车班学生X X 题目：ABS防抱死系统的常见故障诊断与维修专题题目：原始依据：经过在学校和实习单位的学习实践，并通过查找、收集国内外与ABS系统检修相关的文献和技术资料，然后进行整理、分析，针对ABS系统常见的故障，能概括出一套行之有效的故障诊断方法。
马自达维修手册-马自达6电路图3
马自达维修手册-马自达6电路图3 171线束符号门锁定时单元门锁执行器LF门锁执行器LR门锁执行器LF门锁执行器LR行李箱盖执行器门锁执行器RR门锁执行器RF提升式门锁执行器门锁执行器RR门锁执行器RR172电动门锁系统（有双重锁系统）阅读灯礼貌灯钥匙提示开关仪表板点火开关[]有防盗系统闪光器装置门开关行李箱照明灯开关货舱照明灯开关K3-01门锁定时单元（D）门锁门锁定时装置蓄电池173线束符号接线盒（参阅JB节）主保险丝和继电器盒点火开关门锁定时单元174`电动门锁系统（有双重锁系统）门锁定时装置[]有防盗系统防盗控制模块有防盗系统门连锁开关，左侧门锁芯开关，左侧门锁芯开关，右侧K3-01门锁定时装置K3-09门锁芯开关，右侧（DR2）K3-02门联锁开关，左侧（DR1）K3-08门锁芯开关，左侧（DR1）上锁开锁开锁上锁开锁上锁175线束符号门锁定时单元门锁芯开关，左侧门连锁开关，左侧门锁芯开关，右侧176动力门锁系统（有双重锁系统）门锁执行器门锁执行器门锁执行器门锁执行器门锁执行器[]无后雾灯K3-01门锁定时单元（D）K3-04门锁执行器LR（DR3）K3-05门锁执行器RR（DR4）K3-06行李箱盖执行器（R2）K3-02门锁执行器LF（DR1）K3-03门锁执行器RF（DR2）K3-07提升式门锁执行器（R2）提升式门锁执行器行李箱盖执行器177线束符号门锁执行器LR门锁执行器LF门锁执行器LR门锁执行器LF门锁执行器RF门锁执行器RR提升式门锁执行器门锁执行器RF门锁执行器RR行李箱盖执行器178电动车外后视镜/电热式车外后视镜电动车外后视镜，右侧[]电热式车外后视镜点火开关右下左上左右上下后窗除霜器继电器电热式车外后视镜，右侧电热式车外后视镜，左镜有电热式车外后视镜电动车外后视镜，左侧电动车外后视镜，右侧L-01电动车外后视镜开关（DR1）L-02电动车外后视镜，左侧/电热式车外后视镜，左侧（DR1），L-03电动车外后视镜，右侧/电热式车外后视镜，右侧（DR2）左右179线束符号接线盒（参阅JB节）电动车外后视镜开关电动车外后视镜，左侧/电热式车外后视镜，左侧电动车外后视镜，左侧/电热式车外后视镜，右侧主保险丝和继电器盒点火开关180滑动天窗限制开关1限制开关2限制开关3天窗装置天窗开关点火开关M-01天窗装置（短线）此插头的端子用数字表示。
介绍abs工作时制动压力调节过程
一、背景介绍ABS，即防抱死制动系统，是一种车辆制动辅助系统，能够有效地防止车辆在紧急制动时轮胎抱死，提高驾驶安全性。
ABS系统中的制动压力调节过程是其核心工作之一。
本文将介绍ABS工作时的制动压力调节过程，帮助读者更好地理解和掌握ABS系统的工作原理。
二、ABS系统的工作原理ABS系统是通过传感器监测车轮速度，当监测到车轮即将抱死时，系统会自动调节车轮的制动压力，让车轮保持适当的旋转速度，从而避免抱死。
制动压力调节过程是ABS系统实现这一功能的关键步骤。
三、制动压力调节的过程1. 监测车轮速度ABS系统通过安装在各个车轮处的传感器来监测车轮的旋转速度。
当系统检测到某个车轮的速度明显低于其他车轮时，就意味着该车轮即将抱死，需要进行制动压力调节。
2. 检测制动压力ABS系统通过液压控制单元（HCU）检测车辆制动系统的压力情况，并根据监测结果来调节制动压力。
3. 调节制动压力当ABS系统判断某个车轮即将抱死时，HCU会向相关制动器施加适当的压力，以减小制动力，并让车轮恢复适当的旋转速度。
4. 实时监测和调节整个制动压力调节过程是实时的，ABS系统会持续监测车轮的旋转速度，并根据实时的数据调节制动压力，以确保车辆在急剧制动时能够保持稳定的制动性能，避免抱死的发生。
四、示例分析以一辆车在行驶过程中突然遇到紧急制动情况为例，ABS系统的制动压力调节过程将如下进行：1. 初始化检测当紧急制动发生时，ABS系统会立即启动，并通过传感器监测车轮的旋转速度。
2. 判断压力调节需求在监测过程中，如果系统发现某个车轮的速度低于其他车轮，就会判断该车轮有抱死的风险，需要进行制动压力调节。
3. 调节压力并监测HCU会向相关制动器施加适当的压力，以减小制动力，并实时监测车轮的旋转速度变化。
4. 维持稳定制动ABS系统会持续监测车轮的旋转速度，并根据变化情况调节制动压力，以维持车辆的稳定制动性能。
五、总结ABS系统的制动压力调节过程是通过实时监测车轮的旋转速度，判断是否有抱死风险，然后通过HCU进行制动压力的调节，以维持车辆的稳定制动性能。
一汽马自达6车身维修手册3-3
LCD 检测1．音响接通，首先按下POWER按钮，然后同时按下SEEK按钮（上）大约1秒钟。
2．根据下表检测LCD检测显示操作起动LCD检测模式LCD中的字符显示不全或不清晰LCD完好不是以上情况更换基本单元3．关掉音响或将点火开关打到LOCK（关）位置以停止诊断帮助功能按钮检测1．音响接通，首先按下POWER按钮，然后同时按下TAPE/MD按钮并且保持大约1秒钟。
2．根据下表检测按钮：检测显示操作·起动按钮检测模式·按下所有按钮—蜂鸣器发声蜂鸣器完好蜂鸣器不发声更换基本单元3．关掉音响或将点火开关打到LOCK（关）位置停止诊断帮助功能扬声器检测1．接通音响，首先按下POWER按钮，然后同时按下AUTO-M按钮并且保持大约1秒钟。
2．根据下表检测扬声器：检测显示操作·起动扬声器检测模式·每个扬声器是按以下的顺序发声吗？1．左前门扬声器和扩音器2．右前门扬声器和扩音器3．右后门扬声器和扩音器4．左后门扬声器和扩音器—是扬声器以及基本单元和扬声器之间的线束完好否检测以下部分：·扬声器故障·基本单元和故障扬声器之间的线束3．关掉音响或置点火开关于LOCK（关）位置以停止诊断帮助功能收音机接收情况检测1．接通音响并在收音模式下，首先按下POWER按钮，然后同时按下Preset按钮“2”并且保持大约1秒钟。
2．根据下表检测收音机接收情况检测显示操作起动收音机接收情况检测模式正常天线，天线和基本单元完好改换频率（频道）并再次检测故障检测天线和天线装置如果两者都不完好，更换故障部分如果两者都完好，更换基本单元3．关掉音响或将点火开关打到LOCK（锁）位置停止诊断帮助功能T-177音响放大器（外部）检测1．音响接通，首先按下POWER按钮，然后同时按下SCAN按钮并且保持大约1秒钟。
2．根据下表检测音响放大器（外部）检测显示操作起动音响放大器（外部）检测模式正常音响放大器工作信号已输出扬声器发出声音系统完好扬声器不发出声音检测以下部分：·音响放大器（外部）·扬声器·低音放大器继电器·（基本单元—音响放大器（外部）—低音放大器继电器）故障音响放大器工作信号没有输出更换基本单元3．关掉音响或将点火开关打到LOCK（关）位置停止诊断帮助功能T-178启动 步骤1：操作模式对导航控制单元的输入信号正确吗？ 步骤2：情况检测模式 有任何错误信号提示吗？结束 否车载诊断[巡航控制系统]前言概述A6E817266350W01·有两种车载诊断功能：一是操作模式，用来检测和指示对控制组件输入信号的正确操作；二是情况检测模式，用来显示系统中的错误。
汽车制动系统的故障排查与修复方法
汽车制动系统的故障排查与修复方法汽车制动系统是保证行车安全的重要组成部分，一旦出现故障，不仅会影响驾驶者的安全，还会给其他道路使用者带来潜在的危险。
因此，及时排查和修复制动系统故障至关重要。
本文将详细介绍汽车制动系统故障排查与修复的方法，包括以下几个步骤：步骤一：故障现象观察与记录1. 注意观察车辆制动时是否出现异常，如制动松软、制动距离变长等。
2. 记录故障发生的时间、地点和具体的故障现象。
步骤二：检查制动液1. 打开车辆引擎盖，找到制动液箱。
2. 用毛巾或纸巾擦拭制动液箱盖子，确保无异物进入。
3. 检查制动液的液面，应在最大/最小刻度之间。
4. 如果液面过低，需及时添加正确型号的制动液。
步骤三：检查制动片和制动盘1. 将车辆停放在平坦的地方，拉手刹并挂上停车挡。
2. 检查制动盘表面是否有明显的划痕、裂纹或磨损。
3. 检查制动片与制动盘之间的间隙，应保持均匀且适当。
4. 检查制动片的磨损情况，如磨损严重，则需更换制动片。
步骤四：检查制动管道和制动泵1. 用手触摸制动管道，检查是否有异常温度，若出现异常应及时维修。
2. 检查制动管道是否有漏油现象，如发现漏油，则需修复或更换漏油的部分。
3. 检查制动泵工作是否正常，包括制动踏板行程是否正常，是否有异响等。
步骤五：检查制动软管1. 检查制动软管是否变硬或老化，如有变硬或老化的情况，则需更换制动软管。
2. 注意观察制动软管连接处是否有漏油现象，如发现漏油，则需修复或更换漏油的部分。
步骤六：检查制动真空助力器1. 检查真空助力器是否存在真空泄漏，可以通过观察真空助力器外壳是否有油渍来判断。
2. 检查真空助力器的真空管路是否连接紧固，如有松动则需紧固。
步骤七：检查制动灯和制动开关1. 检查车辆制动灯是否正常亮起，如不能正常亮起，则可能是制动开关故障。
2. 检查制动开关是否损坏，如损坏则需更换。
步骤八：测试制动系统（需要专业设备）1. 使用专业设备进行制动性能测试，包括制动力平衡性、滞车力和制动距离等方面。
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罐 排 空 。 果制 动液 溅 出 ， 立 即用 酒 如 应 精 清 洁 表面 ，因为 制 动液 会 损坏 油 漆
母 。把调 整量规 放在 主缸 上 。
长量 与步 骤 ｆ中间隙 “ 的测量 值相 Ｂ
注意 ： 当在步骤 “ ＠“中轻推调整 等 。进 行 步骤 “ 。参 见 图 ２ ④ 。 表 面 。只能使用 Ｄ Ｔ ３ Ｏ 制动 液 ，不 能 量规 杆 的 端部 时 ，只能 用 刚好 足够 的 ＠ ． 为 了调 整间 隙 “ ” Ｃ ，测量 并 将 它 与 其它 任何 类 型 的制 动 液混 合 使 压 力将 杆 推到 活 塞底 部 ．太 大 的 压力 记录调 整量 规杆 的高度 Ｄ１ 进行 步骤
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Ａ Ｓ ｒ Ｓ系统 的调整与维修 Ｂ ｆＣ
近 年来 许多 进 口新款 轿车 中 都 装备 了汽车 制 动 防抱 死系 统 （ ｔ— Ａｎ ｉ
Ｌ ｃ ｒ ｋｒ Ｓ ｓｅ ｏｋＢａｉ ￣ ｙ ｔｍ 简称ＡＢＳ 和 ） 牵 引力控 制 系统 （ ａ ｔｏ Ｃ ｎ ｒ ｌ Ｔｒ ｃｉｎ ｏ ｔｏ Ｓ ｓｅ ｙ ｔｍ．简称 ＴＣＳ ， ） 以提 高 汽车 的主 动 安 全 性和 操纵 稳 定 性 减 小 出现 诸 ＡＢＳ ＴＣ 控 制模 块位 于制动 主缸 附近 ／ Ｓ
⑨ ．转动调 整 螺母使 谰整量 规 体刚 好接 触 到调 整 量规 。测量 并记 录 调整
气 过程 中制 动液 储 液罐 至 少要 保 持 半
满 。当给制动 系统 进行排 气 时 首先 从 最 长 的制 动管 开始 拆 下排 气螺钉 帽 。
“ ）或调 整 量规 体 与主 缸之 间 （ 隙 量 规杆 的调 整量 规 的高度 Ｄ 。进 行步 Ｂ” 间 ２
有失 效保护 和 随车故 障
诊断 功 能。 当它检测 到
数 据 传 箱 接 头 （ＤＬ ） 在发 动 机 舱 保 险丝 继 电器 盘 一 侧 Ｃ
制模 块集 成 制作 为 一体 ，称 为 ＡＢ ／ Ｓ
ＴＣ 控制 模块 。 Ｓ ＴＣ 控 制模 块接 Ｓ ＡＢ ｉ Ｓ 收 并 智 能 化 处 理 来 自传感 器 的 信 号 必 要 时 发 出指令 控 制车 轮 制动 防抱
开关 否 则将一直 禁止 对 ＴＣ Ｓ系统 的 操作
Ａ Ｓ Ｔ Ｓ 制模 块 的随车故 障诊 Ｂ／ Ｃ控 断 系统 探 测 到的 故 障 ，将 以诊断 故 障 代码 （ Ｃ 的形式 ， 储在控 制模 块 的 ＤＴ ） 存
存储 器 中。通 过 将数 据 扫 描工具 连 接
到数据 传 输接头（ Ｌ ） Ｄ Ｃ上 可调 取存 储
● 文 ／韩建保
制模 块 从 这些 信 号 中检 测 到驱动 轮 打
Ａ Ｓ 压单 元的 下部 ， 图 １ 示 。 Ｂ 液 如 所 该 款 轿车 Ａ Ｓ Ｔ Ｓ Ｂ 和 Ｃ 系统其 它 主要部 件
的位置 列于 表 １ 。
滑 ， 它 就 给 动 力 传 动 系 控 制 模 块 （ Ｃ 发送 一个 与汽车 行驶 状 况相 应 Ｐ Ｍｊ
的诊 断故 障代码 以便 对 ＡＢ ／ Ｓ系 Ｓ ＴＣ
统及 其部 件进行 故 障诊 断和维修 。
１ Ａ Ｓ Ｔ Ｓ 系统排气与调整 ．Ｂ／ Ｃ
首 先需 要强 调 指 出 ：在 给制动 系
统 排 气 的过 程 中，不 要 把制 动液 储液
２ ０ ｔ 港车 ０ ２ｌ－ 缝幢与器 苒
１ ９
号调 节控 制发 动机 的输
出功 率 。 马 自达 ６ ２６的 ＡＢ ／ Ｓ ＴＣＳ控 制模块 具
如侧 滑 、 急转 、 侧翻 或转 向反 应迟钝 等 事故 风 险 增 强 汽车 的 驱动 效 能 并避
免轮 胎磨损 的 加剧 。 马 自达 汽车公 司 １ ９ 年款 马 自达 ９８ ６ ６ 车 的 ＴＣ ２轿 Ｓ控 制模 块与 其 ＡＢＳ控
用。
可能 会产 生一个 错误 的读 数 。
０ ． 轻地推压 调整量 规杆的 端部 ， 轻
“ 参 见 图 ２ 转 动调 整螺母 直 到调 ＠ 。 。
整量规 体垂直 地位 于 主缸上 。
（ １ ）制动 系统 的排 气
① ．升 高并 支撑住 汽车 。确保 在 排
以确保 量 规 杆 能够 到 达 活 塞 的 底 部 。 确保 调整 量规体 与调 整螺 母之 间（ 隙 间
“ ” 没有 间隙 进 行 步骤 “ ｃ） ② 参 见 骤 “ 。参见 图 ２ Ｌ ＠” 。＾ 测量值 Ｄ ２中减
灯“ Ｓ ＴＣ ”也 同时将 被 点 亮。在 ＡＢ Ｓ系
断 采 集 并处 理 来 自用 于Байду номын сангаас判断 汽车 行 驶
状 况 的每 个 车 轮的 转速 信 号 和不 同娄
死 或 驱 动 轮过 度滑 转 现 象 的 出现 。
型 的开 关输人信 号 果ＡＢ ／ Ｃ 控 如 ＳＴ Ｓ
统 的故 障持 续 期 间 ， 除非 关 闭 了点 火
ＡＢ Ｓ系统 中有故 障时 ，
为 了监 测 ＡＢ ／ Ｓ控 制模块 不 Ｓ ＴＣ
制 动器 能 够继 续像 一 个 标 准 的制动 系 统那 样工 作 ＡＢ 警 告 指示灯 将点 亮 。 Ｓ 这 时 ，牵 引力 控 制 系统 关 闭 指 示 灯 “Ｃ Ｆ ” Ｔ Ｓ Ｏ Ｆ 以及 牵 引力控 制系统指 示
的减 小 发 动 机 输 出 扭 矩 的 请 求 信 号 ＰＣＭ 便根 据该 请 求 信
裹 １ 马自选 ８ ８ ２ 轿车 Ａ Ｓ Ｔ Ｓ 系统部件的位■ Ｂ／Ｃ
都件 名称 ＡＢ ／ Ｓ控 制 模 块 Ｓ ＴＣ ＡＢ Ｓ液 压 单 元 ＡＢ Ｓ电机 继 电 器 ＡＢ Ｓ阀 继 电 器 车 轮 转 速 传 感器 部 件 位 置 在 ＡＢ Ｓ液 压 单 元 上 在 轿 车 左前 部 在 ＡＢ Ｓ液 压 单 元 上 在 ＡＢ Ｓ液 压 单元 上 在车 轮 轮 载 总 成上