电喷发动机启动困难故障三例
电喷车启动困难巧排查

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MAS TERI 玩 转摩托 ・ 故障排 除
文、 图I 小字 难 以正 常启动 是~种 现 在化油器车型 上的常见病 。 如今 随着电喷车型 的普及 ,“ 一 枪着 ” 早 已是家常使饭 。 但在实 际生活 中, 有的 电喷车偏偏就 难 以启动 , 且 启动后怠迭不稳 , 转速上不去。 这 些类似化油器车型的 毛病让很多电喷车主摸 不着头 脑 , 这次我们就 来告诉大 家是 哪里出了问题 。 笔者 朋友的 一辆 电喷A p I i l i a G P R l 2 5 近 来频 频出现 松油 门便 熄火的 异常 故障 , 且启动 困难 , 需要 开着 油门才 能_ i _ F 常启 动 。 经检 查 , 发现仪 表上 出现 了电 喷故障 指示灯 , 故 判断不 是简单的 污损或 者堵塞 引起 , 应该 是电 喷系统某 部分原件 异常导致
电子喷射车型不能启动和启动困难故障分析

电子喷射车型不能启动和启动困难故障分析字体: 小中大| 打印编辑:master 发布时间:2008-10-15 16:21 查看次数:718次关键词:不能起动起动困难电喷汽车发动机启动故障的原因较多,这里分析的故障都是在蓄电池电压、启动系统工作正常、发动机具有良好的压缩和火花、排气净化装置工作正常的情况下发生的。
发动机启动故障一般表现为不能启动和启动困难,其中启动困难又分为冷启动困难和热启动困难。
一、启动困难冷启动困难和热启动困难的影响因素和检查方法大体相同。
就混合气浓度而言,有混合气过稀和混合气过浓两种情况。
影响供油的故障可能出现在燃油质量、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、冷启动系统、喷油器和水温传感器上;影响进气的故障多表现为空气滤清器堵塞、进气系统漏气和怠速控制故障。
1、燃油压力调节器故障燃油系统的油压对混合气浓度有直接的影响,因此首先应检查燃油压力。
方法是:先将燃油压力表接入燃油管路中,然后启动发动机,测量燃油压力。
如果燃油压力过高,则应更换压力调节器;压力过低时,可夹住回油软管,若燃油压力上升到正常值说明燃油压力调节器损坏,否则可检查燃油泵和燃油滤清器。
停机后检查燃油压力应保持在规定值5min,否则说明喷油器渗漏,导致混合气过浓。
2、燃油泵及燃油滤清器故障启动困难时,一般燃油泵是能正常工作,其问题多是油泵滤网堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油滤清器不畅通引起供油系统压力不足。
3、冷启动系统故障在有些车型中设有冷启动喷油器,在冷启动时将混合气加浓以改善冷启动性能。
冷启动喷油器由启动开关和热敏时控开关控制,喷油持续时间取决于热敏时控开关加热线圈电流和冷却水的温度。
冷启动系统故障多表现为:冷启动喷油器被胶质物堵塞,影响喷油雾化质量,导致冷启动困难;冷启动喷油器失效不能正常工作;热敏时控开关短路(触点常闭)或断路(常开),如果触点常闭,则热车时仍控制冷启动喷油器喷入过多燃油而导致热启动困难,如果时控开关短路,冷启动喷油器始终不能工作而导致冷启动困难。
电喷柴油发动机启动困难故障分析

AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场1 前言电喷柴油发动机在现代交通工具、农业机械和工业设备中广泛使用,因其高效、经济、低排放等优点而备受欢迎。
然而,有时候电喷柴油发动机可能会面临启动困难的问题,这不仅会影响工作效率,还可能导致不必要的停机和维修成本增加。
因此,深入了解电喷柴油发动机启动困难的原因和解决方法至关要。
2 电喷柴油发动机概述2.1 电喷系统的工作原理电喷系统是一种高度精密的燃油供给系统,它通过精确控制燃油的喷射来实现燃油的高效燃烧,从而驱动柴油发动机。
该系统包括多个关键组件,其工作原理如下:首先,燃油从燃油箱通过粗滤和精滤被泵送到高压油泵。
高压油泵负责将燃油提升到高压状态,通常在数磅每平方英寸(PSI)以上,以确保在喷射时能够充分雾化和混合。
这种高压状态的燃油被存储在高压共轨管中(单体泵和泵喷咀除外),根据电子控制单元(ECU)指令随时进入喷油器。
其次,电子控制单元是电喷系统的大脑,它接收各种传感器的数据,包括引擎转速、进气温度、进气压力、水温、油门踏板、机油压力等,并根据这些数据来计算最佳的燃油喷射时机和喷油量。
ECU使用预先设定的燃油喷射参数和地图,以确保引擎在各种工况下都能获得最佳性能和燃油效率。
接下来,喷油器是电喷系统中的关键部件,它负责将高压燃油喷射到气缸内。
这些喷油器具有微小的喷孔,通过电磁阀控制喷油的时间和喷射量。
ECU的指令使电磁阀打开,喷射高压燃油成为微小的液体颗粒,通过高速气流的作用被雾化成微细的燃油颗粒,以确保充分混合气体。
喷油喷嘴的陈小伟1 陈睿峥21.宜宾市人和汽车服务有限责任公司 四川省宜宾市 6440032.上海海事大学 上海市 201306摘 要:电喷柴油发动机在现代交通工具和农业机械中的广泛应用使其成为关键的动力来源,但启动困难故障时有发生,给广大用户带来诸多不便。
本文对电喷柴油发动机进行了一定论述,重点阐述了电喷系统的工作原理和发动机启动过程,在此基础上,分别从常见的电喷系统、电池和电路以及空气和燃油供给等方面探讨了电喷柴油发动机的启动困难故障,并结合电喷柴油发动机的特点,提出了预防和维护措施,进而有助于及时排出故障,为电喷柴油发动机的正常运行提供可靠保障。
EQ6100—1电喷发动机起动困难故障诊断与排除

3 、点 火 系统
根据E 6 0 — 电子控 制系统的结构和原理 , Q 10 1 在无解码仪 的情 况下 ,影 响发动机无法起动 的因素 有 :曲轴位 置传感器 间隙、其它传感器 以及插 接件
() 1起动 发动机 时 ,用点 火线 圈试 火 ,高压 跳 的连接情况 等。通过进 一步的检测 ,曲轴位 置传感 火 ,且声音清脆 ,不断火 。 器 头部 与信 号 轮 齿 顶 间隙 为1 mm,符 合 标 准 , 并 ( ) 火 次 序 为 1 5 3 6 2 4,正 常 。 2点 — — — — — 且传 感器 以及其 它插接件连接可 靠 ,说 明传感器 、 () 3火花 塞无积 炭 ,间隙正确 ,有 未燃 烧的汽 其 它插 接 件 不 存 在 故 障 。 于 是 怀 疑 发 动 机E 出 了 CU 油 。火花塞插在分缸线上 试火 。火花 塞跳火正常 : 问题 ,更 换 新 E 后 ,发 动 机 起 动 正 常 。 CU () 4点火正时刻线对齐 ; 到 底 是 什 么 原 因 造 成 发 动 机 E 损 坏 呢 ? 通 CU 4 、泄 掉 燃 油 系 统 油 压 ,测 量 气 缸 压 力 , 均 在 过仔 细 询 问用 户 熄 火 前 发 动 机 运 行 状 况 ,用 户 讲 在 标 准 范 围之 内 。 发 动机 熄 火 前 发 电机 报 警 灯 有 亮 的 迹 象 。 由 此 ,问 根据 以上检 测结 果 ,初步 判定 电子 控制燃 油 题 的源 头 是 电 子 调 节 器 失 效 , 发 电 量 高 于 1 V,烧 6 系统有故 障。该 控制 系统 的核 心元 件是E CU, 坏E U内部 电子 元件 。通过 检测 印证 了电子调节 器 C E 接 收 输 入 装置 元 件 ( 气 温 度 传 感 器 、冷 却 液 故障 引起E U 坏的事实 。 CU 进 C 损
电喷柴油发动机常见故障诊断

国三电喷柴油发动机常见故障诊断国三柴油机故障诊断一、发动机起动困难。
案例1故障症状:起动机和发动机均有正常起动转速,但不着火;或者有时经过多次长时间的起动方可着火。
故障原因:燃油管路有空气。
故障性质:机械故障。
处理方法:燃油管路排空气。
故障分析:国车采用共轨系统,油路排空气相对困难一些,往往操作人员感觉到空气排除干净的,实际还是没有彻底排干净。
根据实际使用情况来看,应该松开油泵回油螺栓来排空气,必要时可松开高压油管,利用起动机带动发动机空转来排空气;如果仅仅是松开燃油滤清器的放气螺钉来排空气,可能不容易彻底排除燃油管路的空气,比较费力。
案例2故障症状:起动机和发动机均有正常起动转速,但不着火。
故障原因:柴油管路或油水分离器堵塞。
故障性质:机械故障。
处理方法:清理柴油管路或油水分离器、对有水分离器进行放水,必要时更换,最后要对油路进行彻底排空气。
故障分析:目前,我国的柴油品质还不能完全满足国系统的柴油机对于柴油品质的要求,因此,国发动机的柴油滤清器或油水分离器要经常保养,其保养周期要比以前的发动机大大缩短。
(还有一种情况,如果进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅,比较严重的也会使发动机启动困难或无法起动。
此时,需要更换符合要求的进回油管,内径最好12毫米以上)。
案例3故障症状:起动机和发动机均有正常起动转速,但不着火。
故障原因:存在故障码。
故障性质:电器故障。
处理方法:清除故障码。
故障分析:此车从机械方面检查均正常,用诊断仪诊断发现有“水温传感器”、“轨压传感器”、“油门踏板”等一些故障显示,清除故障码后,发动机顺利起动。
这种情况估计是维修或操作人员对电控系统的接插件进行了带电插拔的操作,这样系统会产生故障码储存在中,系统起保护作用会限制一些功能甚至无法起动。
案例4故障症状:起动机和发动机均有正常起动转速,但不着火。
故障原因:发动机线束损坏或接插件接触不良。
故障性质:电器故障。
处理方法:更换发动机线束或重新拔插各接插件(注意:此时一定要先关闭电源)。
电喷车无法起动故障排除

机械部分
汽缸床垫是否漏气 活塞、环、汽缸磨损 气门漏气 点火时间是否正确 曲轴是否正常
浙江飞亚电子有限公司
编写:杨建民
浙江飞亚电子有限公司
故障原因
油箱内燃油不足 燃油中水份过多,无法燃烧 燃油开关或油器分离器中的 汽油滤网堵塞或进油管被 折,造成无法供油
电池电量不足,检查充电系统和电池 电池保险管烧毁(包括电喷系统) 电喷车通电听不到喷射单元工作的 声音,检修电喷系统电路
电喷车无法起动:
无法起动
检查
燃油是否充足 燃油里是否渗有大量水份 供油系统是否正常(如: 燃油开关、油器分离器或 进油管)
油路正常
油路
电路
电池电量是否充足(直流 点火) 电池保险管是否正常 电喷系统通电是否正常
电路正常
点火系统
火花塞是否正常 高压包点火是否正常 点火器是否正常 点火线圈或触发线圈是否正常 整车线束是否正常
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火花塞跳火不正常,污损或烧毁 高压包短路或断路(不点火或点火不 正常) 点火器短路或断路 点火线圈或触发线圈短路或断路 整车线束(如:点火器至高压包之间 的线短路或断路,包括到熄火开关和 钥匙开关)
汽缸床垫漏气造成气缸压缩压力过低或无 压缩压力 活塞、环、汽缸磨损造成压缩压力不足 气门漏气造成气缸压缩压力不足或无压缩 压力 点火时间不正确使发动机无发动之情形 曲轴连杆间隙过大使压缩压力不足
电喷柴油机启动困难的排查

电喷柴油机启动困难的排查1台ZAXIS360-3H型挖掘机配置日本五十铃6HKI型高压共轨电喷柴油机。
该柴油机经常出现启动困难、启动后运转不稳、冒黑烟、动力下降、自动熄火现象。
根据上述现象,初步判断为燃油供给系统故障。
该柴油机有2级柴油滤清器来保证3~5μm颗粒的过滤精度(传统柴油机的滤清器只能过滤10μm以上的颗粒),且在使用中完全按照厂家指导书的规定,每班排放油箱底部的水及沉淀物,每200h更换1次原厂滤芯。
即使如此,若所用柴油品质不稳定,仍会造成喷油泵和共轨电喷机构损坏。
根据初步判断,首先对柴油机燃油供给系统进行排查。
检查低压油路全部正常,滤芯没有堵塞,油箱至喷油泵之间的油路中无泄露;检查控制电路及各控制信号传感器均正常。
但是拆检体喷油器后,发现针阀已经卡死。
为此清洗油路,更换滤芯和喷油器总成,试机启动正常。
但柴油机在无负载工况下运转不到半小时,故障现象又重复出现。
再次解体检查喷油器,发现针阀又被卡死,由此怀疑故障点在高压供给系统。
拆开喷油泵到共轨的油管接头,接上检测表,启动柴油机,查看油管出油压力。
实测压力为80MPa,远低于额定值180MPa(柴油机启动瞬间压力不能低于100MPa,否则无法启动)。
同时在拆检过程中,发现共轨腔内存有金属微粒,由此判定喷油泵出现磨损。
更换喷油泵总成,并重新更换了喷油器总成,经试机故障彻底排除。
分析认为,由于柴油品质太差,使喷油泵和喷油器产生磨料磨损,将喷油器针阀卡死最终造成柴油机启动困难。
实践证明,柴油机使用4000~5000h就会出现因供油系统磨损而无法正常工作现象。
挖掘机正常工作时,平均油耗约为35L/h,按工作5000h计算,共耗油175000L,约为150t。
就是说在消耗掉150t燃料后,就会出现启动困难、动力下降甚至无法正常工作等故障。
为此笔者建议,在柴油机使用过程中,应做到以下几点:每班排放油箱底部的沉淀物和水;一定要使用正品柴油滤芯,且按时更换,在环境恶劣和柴油品质不良的状况下要适当缩短更换周期;配装日立公司加装的过滤装置,并注意减少柴油加注过程中的人为污染;如果喷油嘴卡滞是由喷油泵磨损引起,必须同时更换喷油嘴和喷油泵。
电喷发动机启动困难故障三例

电喷发动机启动困难故障三例
冯正军
【期刊名称】《汽车运用》
【年(卷),期】2012(000)002
【摘要】例一:帕萨特B5轿车停放后发动机启动困难rn故障现象:一辆帕萨特B5轿车,在早晨启动时,发动机难以启动,多次启动后,发动机才着车。
【总页数】2页(P48-49)
【作者】冯正军
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】U472.43
【相关文献】
1.讲座电喷发动机技术通俗讲座(二)——第三讲、电喷发动机故障检测
2.排除电喷发动机冷启动困难的思路
3.电喷发动机启动困难故障的检查与排除
4.电喷发动机在特定温度环境下启动困难故障的诊断处理
5.电喷发动机疑难故障的排除方法——连载九:怠速运转不良故障的排除
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力 低于标 准数值 。用 内窥 镜观 察 气 门 , 现进排 气 门 、 发 尤其 是进 气
门上胶 质和积 炭特别 多 。 故 障排 除 :打开发 动机 汽缸
盖, 发现 积炭 已经 相 当严 重 。 积 将 炭 清 除后 重新 装配 , 次启 动 f 再 此 时为冷 车 状态) 动机 , 次 即可 发 一 消失 。
因该车 的单 向阀与 器 信号 , 发动 机能启 动运 转 . 但进 发现 泄漏 部位 。 人 跛行状 态 ,燃油 经 济性和 功率 燃 油泵的泵芯制造为一体 , 它对供 着车 , 发动机 也不 抖 了 , 障现象 故
也 将降低 。 下 正时罩 盖 , 查 点 油 系统起保 压作用 . 拆 检 于是便换一个 火 正 时 , 扳手转 动 曲轴 , 发 现 燃油泵 . 用 却 新换 的燃油泵是从 同类 型
故 障分析 :空气 干燥 器 因长
被 忽视 。可水 泵长 时间漏 水将 导 常 。 故 障分析 :由于这段 油管 泄 致轴 承卡 死 ,产生 正时错 乱 和活
发 进油 管 内的剩 塞顶气门等严重后果。 因此 , 检修 漏 . 动机熄 火后 , 帕萨特 B 5型轿 车 发 动 机 出现 漏 余 汽油 几乎 全从此 管泄 漏 。返 回
时 间工作 , 吸水 性能 下降 。 空压 水 时一定 要 注意检 查水 泵是 否漏 油 箱 ,进油管 内 自然不 能保证 足 从 机 过来 的气 体 由热逐 渐变 凉 : 到 水 ,同时也别 忘 了检查 膨胀 水箱 够 的供 油压力 。当停车 一段 时 间
达 空 气 干 燥 器 时温 度 已降 低 , 空 气 中 的水 份 在 内壁 上 形 成 水珠 , 当水珠 流 到单 向阀时 ,因 天气寒 盖 的压 力 阀是否 能在 规定压 力 时 卸压。 另外 , 发动 机在 更换 气 门后
根 本 转不 动 。 开张 紧轮检 查 。 松 发 现正 时皮带 己被 严重 啃齿 。拆 掉
故 障分析 :由于城市 中 的路
况不 好 . 经常堵 车 。 加上 我 国的 再 汽油 质量 不好 ,发 动机燃 烧室 内 很容 易形 成积炭 ,而在气 门上便
的轿车上拆下来 的 . 完全能够 正常 工作 , 但是将新 的燃油泵装 上去之 后, 仍然不易启动 。拆下燃油泵 出 口和油箱 出油 管接 头之 间 的橡胶
电 阻 .发 动 机 冷 机 时 ( 度 约 温
较小 ,达 不 到技 术要求 。检查 气 门 ,发现 与损 坏 的液压 挺 杆相 对
应 的气 门磨损 严 重 。 故 障排 除 : 解 发 动机 , 分 清洗
发动 机各 机件 , 洁 、 通 润滑 油 清 疏 道 f 别 要 检查 曲轴 主轴 承 上 的 特
器 上 了 。 动发 动 机 , 启 当其 达到正 加 注过 不 同品牌 、不 同标准 的机 及怠 速空 气控 制 阀检查 ,发 现其
常 工 作 温 度 后 关 机 ,等 待 3 5 油 ,由于 品质 不 同的机 油混 合使 ~
秒 , 速拆 下 4个 汽缸 的火 花塞 , 快 用后 , 经高 温硫 化 , 会产 生颗粒 状 硬块 , 造成 部分 润滑 油道 堵塞 , 导 致 配气 机构 润滑 不 良和散 热效 果 变差 , 加速 了机 件 的损坏 。口
塞进行 试火 , 花塞工 作正 常 。 火 测
量汽 缸压力 ,发 现有 两个 缸 的压
油管 , 动发 动机 。 启 运转 一段时 间 后将发动机熄火 。 只见燃 油压力表 指针在很短 的时间 内几乎归零 . 说 明燃 油供 给系统不能保压 , 燃油管 路 中有泄漏部位 。 从油箱到燃油分
再次 启动 时 ,发 动机启 动也 就非 常 困难 了。 经过 多次启 动后 , 燃油 泵不 断泵 3 应 O分钟 以
冷 而 结 冰 使 进气 单 向 阀卡 死 , 从 上 。使液压 挺杆 及链 条 张紧器 完 增大 到正 常供 油压力 之后 .发 动 空压机 流来 的气 体便 只能从 干燥 全充 满油 , 否则 将前 功尽弃 , 门 气 器排气 口排 出。不能 正常 向储气 也会 再被顶 弯 。口
● 刘 军 赵 延 良
启 动正 常 , 热车 时启 动 困难 , 而 发 动机启 动 后工 作 正常 。 故 障检 查 :由于热 车 启 动 后 发 动 机工 作正 常 ,分 析 只有发 动 机 熄火 后 喷油 器滴 漏 能造 成启 动 时混合 气 过浓 。就车测 量 冷却 液 温 度传 感 器 和进气 温度 传 感器 的
2 0千 帕时 开始滴 油 。 0 故 障 排 除: 换 第 1缸 、 2 更 第
已烧蚀 , 换第 2 3缸火花 塞 , 更 、 清
洗第 14缸火 花塞后 ,发 动机 运 、
转略有 好 转 ,但 好景 不长 ,一 会 故 障 现 象: 辆 东 风 E 0 0 儿 。 动 机又抖 动 , 一 Q1 9 发 然后熄 火 。对 型 汽车 ,灯 光开 关无 论 开到 哪个 挡 位 , 灯都 亮 , 侧 其余 灯均 不亮 。 故 障检 查 :检 查 车 灯开 关 和 线束 , 发现 问题 。 接在 灯光 继 未 直
病 车 诠 所
气 体排 出 。
故 障 排除 :用一 壶开水 对 准
水泵 漏水 现象也 时有 发生 。但 因
水泵 位置 不易 直观 检查 ,而经 常
将燃 油泵 装复 试车 , 冷车 、 热车 均 能 一次性 启动 ,发 动机各 工作 正
干燥 器 下 端 部位 进 行 浇 水 加 热 , 启 动发 动机 ,气 压表 指针 上升 , 5 分钟后 , 压达 到标 准值 。 气
例 一 : 帕萨特 B 5轿 车停 放 后 发
动机 启动 困难
( O O I L 手 动 挡) 车 , 车 P L ). ( 4 轿 冷 时发动 机不 易启动 ,且 启动 后发 动机抖 动特别 严重 。
故 障检 查 : 上 V・ G 5 2 接 A・ 15
故 障现 象 :一 辆上 海帕 萨特
筒 进气 , 以气压 表 指针不 动 , 所 储
电喷发 动机启 动 困难故 障三 例
● 冯 正 军
机才 能够 启动 。 例 二 :上海 波罗轿 车发 动机 冷 车
不易启 动 故 障 现 象 :一 辆 上 海 波 罗
气筒 内无 气压 。口
帕萨特 水 泵漏水 酿成 的恶 果
● 王 少聪 王 岩峰
进油管上接上燃油压力表 。 夹住 回
故障 阅读仪 对发 动机各 数据 进行
检测 , 各数 据均 正常 。 对各缸 火花
机 突然 熄火 , 再启 动 时无反 应 。 故 障检 查 : 故 障诊 断 仪 V 用 . AG1 5 . 5 2检 测 , 发现 一 个故 障码 : 霍 尔 传 感 器 G 0断路 或 对 正 极 4 短路 。因霍尔 传感 器信号 为发 动 机控 制单 元提 供第 1 缸压 缩 冲程 上 止点信 号 .用于 顺序燃 油 喷射 和爆 震控 制 。如果 没有霍 尔传 感
该 车灯 光继 电器保 险 丝烧 断后
小 灯 仍 然 亮 ● 卢 光 耀
检 查发 现 。 1 、 2缸 的喷 油 第 缸 第 器 有滴 漏 现象 ,拆 下 4个 汽缸 的 喷 油 器 , 喷 油器 加 压试 验 , 3 对 第
缸 、 4缸 喷 油器 均 正 常 , 第 而第 1 缸 、第 2缸 的 喷 油 器 在 加 压 至
车漏水 是一 个 常见故 障 .缸盖 后
端 三 通是最 常见 的故 障点 ,同时
日 0:第 期汽 运 22 ・2 ・ 用 1 ̄ 1 车
Q i
病车诠所
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挺杆 ,发 现其 中四 4只挺 杆压 力 灯 电路 .以免灯 光 全部熄 灭 而发 生事故 。口 氧传 感器 损坏 导致 本 田雅 阁轿 车 怠速不 稳
BGi 5 S 轿车 , 驶 里程 4万 千 米 。 行
在 行驶 过程 中。发 动机 前端 出现 异 响 , 续行 驶一 段距 离后 , 继 发动
故 障现 象 :一 辆 帕 萨特 B 5 轿车 . 在早晨 启动 时 , 发动机 难 以 启 动 ,多次 启动 后 ,发动机 才着
车。 故 障检 查 : 闭点 火开 关 , 关 在
前 保 险杠 、 冷凝 器和水 箱 , 检查 发 动机 正时皮 带驱 动机 构 .发现 水 泵 已严重漏 水 .水泵 轴弯 曲且 已 卡死 。正 时皮带 也正 是 因此原 因 而 啃齿 ,从 而 出现 了正时错 乱 顶 气 门 、 动机不 着车 的故 障 发
故 障 分 析 :帕萨 特 B 5型 轿
箱 内经过长 时间的汽油浸泡 , 已经 老化呈黄褐 色 . 肉眼观察很 难发 用
现裂纹 故 障排 除 : 更换 老化 的油管 .
例 三:桑塔 纳 2 0 G i 0 0 L 型轿 车发
动机 热车启 动 困难
故 障 现 象 :一 辆 桑 塔 纳 2 0 G i 轿 车发 动 机 .冷 车 时 00 L 型
测, 无故 障代 码显 示 。 查节 气 门 检
位置 传感 器 , 正常 。 拆下 节气 门体
内部 有积 炭 , 清洗 装复 后 , 障 但 故
现象 依然 存在 。换 用一新 点火 器 总成 ,发 动机 着车 1 钟后 , 5分 原 故 障重现 。 下各缸 火花 塞 , 现 拆 发 第 2 3缸 火花 塞 中心 电极 有部 分 、
1 ℃) 冷 却液 温 度传 感器 电阻 约 通 1保 养 集 滤器 , 换 机 油粗 、 0 , , 更 细
千 欧 :启 动发 动机 使其 达 到 正 常 工 作温 度 ,测量 冷 却液 温度 传感 器 电阻约 2 0千 欧 ,进 气 温度 传 0 感 器 电阻 约 4 0千 欧 。冷却 液温 0 常 。这 样故 障原 因就集 中到喷 油 杆 和 与之 相对 应 的气 门 ( 复液 装 压 式气 门挺 杆 时 ,用 注 射针 往挺