《电厂汽轮机》总结
汽轮机学习总结范文
汽轮机学习总结范文【篇一：汽轮机课设心得总结】汽轮机课设心得总结经过两个星期的汽轮机课设,对我们而言收获颇丰。
整个过程我们都认真完成，其中不免遇到很多问题，经过大家的齐心协力共同克服了它们，不仅从中熟悉了汽轮机的工作原理及流程，而且还获得了许多心得体会。
就凝汽式汽轮机而言，从锅炉产生的新蒸汽经由主阀门进入高压缸，再进入中压缸，再进入低压缸，最终进入凝汽器。
蒸汽的热能在汽轮机内消耗，变为蒸汽的动能，然后推动装有叶片的汽轮机转子，最终转化为机械能。
除了凝汽式汽轮机，还有背压式汽轮机和抽汽式汽轮机，背压式汽轮机可以理解为没有低压缸和凝汽器的凝汽式汽轮机，它的出口压力较大，可以提供给供热系统或其它热交换系统。
抽汽式汽轮机则是指在蒸汽流通过程中抽取一部分用于供热和或再热的汽轮机。
在设计刚进行时，我们也参考了从研究生那里借来的《设计宝典xp》，但在使用过程中发现此软件只适用于单列级的计算而不适用于双列级，虽然如此，但我们在计算时也参考了其中的部分步骤。
我们这次在设计之前又重新温习了《汽轮机原理》中所学的知识，因为汽轮机的热工转换是在各个级内进行的，所以研究级的工作原理是掌握整个汽轮机工作原理的基础，而级的定义是有一列喷嘴叶栅和紧邻其后的一列动叶栅构成的工作单元。
在第一章第七节介绍了级的热力计算示例，书上是以国产n200-12.75/535/535型汽轮机某高压级为例，说明等截面直叶片级的热力计算程序，主要参考了喷嘴部分计算、动叶部分计算、级内损失计算和级效率与内功率的计算。
为了保证汽轮机的高效率和增大汽轮机的单机功率就必须把汽轮机设计成多级汽轮机，使很大的蒸汽比焓降由多级汽轮机的各级分别利用，即逐级有效利用，驶各级均可在最加速比附近工作。
这一章也讲解了进气阻力损失和排气阻力损失、轴封及其系统，我们也参考了其中的内容。
通过本课程设计，加深、巩固《汽轮机原理》中所学的理论知识，了解汽轮机热力设计的一般步骤，掌握每级焓降以及有关参数的选取，熟练各项损失和速度三角形的计算，通过课程设计以期达到对汽轮机的结构进一步了解，明确主要零部件的作用与位置。
电厂汽轮机专业实习报告
一、实习背景随着我国经济的快速发展，电力工业在国民经济中的地位日益重要。
作为电力工业的核心设备，汽轮机在发电厂中发挥着至关重要的作用。
为了更好地了解汽轮机的工作原理、运行维护以及实际应用，我于2023年7月至8月在XX发电厂进行了为期一个月的汽轮机专业实习。
二、实习目的1. 熟悉汽轮机的工作原理和结构特点。
2. 掌握汽轮机的运行维护方法。
3. 了解汽轮机在实际生产中的应用。
4. 增强实际操作能力，提高解决实际问题的能力。
三、实习内容1. 实习单位简介XX发电厂位于我国XX省XX市，始建于1975年，是一座大型火力发电厂。
该厂拥有6台国产300MW级燃煤机组，总装机容量1800MW。
在实习期间，我主要参观了汽轮机车间、电气车间、锅炉车间等。
2. 汽轮机基础知识学习在实习期间，我首先学习了汽轮机的基本原理和结构特点。
汽轮机是一种将热能转化为机械能的旋转式原动机，主要由高压缸、中压缸、低压缸、调节级、凝汽器、抽汽器、主汽门、调速器等组成。
通过学习，我对汽轮机的工作原理有了初步的认识。
3. 汽轮机运行维护在实习过程中，我跟随汽轮机运行维护人员学习了汽轮机的日常运行维护方法。
主要包括以下几个方面：（1）检查汽轮机各部件的运行状态，如轴承温度、振动、泄漏等。
（2）对汽轮机进行定期检查、保养和检修，确保设备正常运行。
（3）处理汽轮机运行过程中出现的问题，如水冲击、汽蚀等。
4. 汽轮机实际应用在实习期间，我还了解了汽轮机在实际生产中的应用。
汽轮机作为一种高效的能源转换设备，广泛应用于火力发电、热电联产、船舶动力等领域。
通过学习，我对汽轮机的实际应用有了更深入的了解。
四、实习心得1. 理论与实践相结合通过本次实习，我深刻体会到理论与实践相结合的重要性。
在课堂上学习到的理论知识，在实际工作中得到了验证和应用，使我对汽轮机的认识更加全面。
2. 严谨的工作态度在实习过程中，我认识到汽轮机运行维护工作的严谨性。
任何疏忽都可能导致设备故障，甚至引发安全事故。
垃圾电厂汽轮机知识点总结
垃圾电厂汽轮机知识点总结1. 垃圾电厂概述垃圾电厂是利用垃圾进行垃圾发电的设施，可以将垃圾转化为可再生能源。
通过燃烧垃圾产生热能，进而驱动汽轮机发电，是一种环保、可持续的能源利用方式。
2. 汽轮机工作原理汽轮机是利用高温高压蒸汽的动能来驱动转子工作的旋转机械。
蒸汽在汽轮机叶片上产生冲击和推动力，使得叶片和转子产生旋转运动，从而驱动发电机发电。
3. 垃圾电厂汽轮机类型垃圾电厂汽轮机通常采用的是中压汽轮机和低压汽轮机，因为垃圾焚烧产生的蒸汽温度和压力通常较低。
中压汽轮机适用于产生高压蒸汽，而低压汽轮机适用于产生低压蒸汽。
4. 垃圾电厂汽轮机工作流程垃圾电厂汽轮机工作流程包括垃圾燃烧产生热能、热能转化为蒸汽、蒸汽驱动汽轮机发电。
首先，垃圾在高温高压环境下燃烧产生热能，热能被传递给锅炉内的水，使水转化为蒸汽。
然后，蒸汽被输送到汽轮机中，蒸汽的能量驱动汽轮机旋转发电机发电。
5. 汽轮机叶片设计汽轮机叶片设计是汽轮机性能的关键因素。
叶片的设计要考虑叶片的结构、材料、形状等因素，以达到最佳的动力输出效果。
叶片的形状和截面曲线对气流的流线和剪切力有重要影响，合适的叶片设计能够减少流体的能量损失，提高汽轮机的效率。
6. 汽轮机转子设计汽轮机转子是汽轮机中负责传递能量的部件。
转子的设计要考虑转子的材料、结构、受力情况等因素，以保证转子在高速旋转时不会发生断裂、变形等危险情况。
7. 汽轮机轴承设计汽轮机轴承是汽轮机中负责支撑和传递转子旋转力的部件，轴承的设计要保证轴承能够承受转子的重量和旋转力，并且具有良好的摩擦和磨损性能，以确保汽轮机的安全稳定工作。
8. 汽轮机的维护和保养汽轮机的维护和保养是确保汽轮机长期正常运行的重要环节。
汽轮机的维护和保养包括日常巡视、润滑、冷却、清洗等工作，以确保汽轮机的各个部件处于良好的工作状态，延长汽轮机的使用寿命和降低维护成本。
9. 汽轮机的安全管理汽轮机在工作过程中可能会出现各种安全隐患，因此需要严格遵守相关的安全管理规定，确保汽轮机的安全运行。
电厂汽轮机原理及系统
电厂汽轮机原理及系统
电厂汽轮机是一种利用蒸汽动力驱动发电机发电的设备，它是电厂中最重要的发电设备之一。
汽轮机的原理及系统结构对于了解电厂发电过程和提高发电效率具有重要意义。
首先，汽轮机的原理是基于热力学的工作原理。
在汽轮机中，高温高压的蒸汽通过喷嘴进入汽轮机的叶片，蒸汽的压力和速度使得叶片产生动能，推动汽轮机的转子旋转。
转子的旋转驱动发电机产生电能。
汽轮机的工作原理可以简单概括为热能转换为动能，再转换为电能的过程。
其次，汽轮机的系统结构包括汽轮机本体、汽轮机控制系统、汽轮机辅助系统等部分。
汽轮机本体是汽轮机的主要部件，包括转子、叶片、定子等。
汽轮机控制系统用于监控和调节汽轮机的运行状态，保证汽轮机的安全稳定运行。
汽轮机辅助系统包括给水系统、冷却系统、润滑系统等，它们为汽轮机提供所需的辅助条件和保障设备的正常运行。
在电厂中，汽轮机的原理及系统起着至关重要的作用。
了解汽轮机的工作原理可以帮助工程师优化发电过程，提高发电效率。
同时，对汽轮机系统结构的深入了解可以帮助维护人员及时发现并解决汽轮机运行中的问题，保证电厂的安全稳定运行。
总之，电厂汽轮机的原理及系统结构是电力工程领域中的重要知识点，它们的合理运用和有效管理对于电厂的安全稳定运行和发电效率的提高至关重要。
希望本文对读者对电厂汽轮机的了解有所帮助。
电厂汽轮机工作总结
电厂汽轮机工作总结电厂汽轮机工作总结1.汽轮机的概念：将蒸气的热能转变为机械能的旋转式原动机。
2.汽轮机的分类：a.按工作原理分为：冲动式218.蒸汽作用在动叶片上的周2向力：FuG19.余速损失的计算：Δhc2＝c22/2。
20.轮周功率：单位时间蒸汽对动叶片作的功。
22.轮周功：单位质量蒸汽对动叶片作的功。
23.轮周功的计算公式：Wu＝Pu/G。
24.轮周效率：级的轮周功与级理想能量之比。
26.轮周效率的计算公式：ηu＝Wu/E0。
27.速比：圆周速度与喷嘴出口实际速度之比。
x1＝u/c1。
28.速比对各项损失的影响：喷嘴损失与速比无关，动叶损失随着速比的增加而增大，余速损失随着速比的增加先是减小，然后是增大。
30.最佳速比：轮周效率最高时对应的速比称为最佳速比。
31.最佳速比的计算公式：21.轮周功率的计算公式：Pu＝G 25.级的理想能量：级的理想滞止焓降减去被下级利用的余速能量。
E0＝Δht*－ξ2Δhc2。
29.速比与轮周效率的关系：随着速比的增加，轮周效率先增加而后减小。
x1opcos12(1) 34.级内损失包括：喷嘴损失、动叶损失、余速损失、扇形损失、叶轮摩擦损失（只存在于冲动级中）、部分进汽损失（只有部分进汽度小于1的级存在）、漏汽损失、湿汽损失（只有级内蒸汽的干度小于1时存在）35.叶轮摩擦损失的产生原因及减小措施：原因：叶轮与隔板间蒸汽摩擦及此处蒸汽与叶轮隔板的摩擦。
措施：减小间隙及提高叶轮、隔板的表面光洁度。
36.部分进汽损失的产生原因及减小措施：原因：在叶片旋转至不装喷嘴的非工作弧段时，需要将动叶内的不工作蒸汽，从叶轮的一侧鼓到另一侧，消耗能量，称之为鼓风损失；在动叶片旋转至装喷嘴的工作弧段时，从喷嘴射出的高速汽流首先要将动叶通道内的蒸汽吹走并加速，也要消耗能量，称之为斥汽损失。
措施：选择合理的部分进汽度（使部分进汽损失与喷嘴、动叶损失之和为最小），在不进汽的弧段加装护罩。
汽轮机个人工作总结(五篇)
汽轮机个人工作总结光阴飞逝，时间如梭，转眼间，____年很快结束，在这一年里，我经历了著多酸甜苦辣的事，并从中获得了不少经验和教训。
在这里，我要感谢部门领导给了我成长的空间、勇气和信心，感谢各位同事的帮助和支持。
在过去的一年里，我通过自身的不懈努力，在工作上取得了一定的成绩，但也存在了诸多不足。
回顾过去的一年，现将工作总结如下：一、施工业绩今年工程比较多，我们队伍先后完成了广东云浮电厂#4机组凝汽器换管、军粮城电厂#10机组凝汽器拔管、聊城电厂#2机组凝汽器改造防腐、江油电厂#31、32#机组凝汽器换管防腐、鄂州电厂#2机组凝汽器改造防腐，五个项目的施工任务。
工程均按计划工期完成，施工质量优良，未发生安全质量事故。
我知道，这样的成绩来之不易，是大家共同努力的结果。
在此，我要衷心的感谢各位领导，感谢各位同事，感谢辛勤工作的队员弟兄们，没有各位的支持和帮助，我的工作将无法顺利进行。
二、队伍建设方面作为兵头将尾的我首要任务是把施工队伍建设好，自己能力再强，没有队员去给你实施和落实，一切都是零。
队员就是我的亲兄弟，大家算算，其实我们跟他们在一起的时间远远超过跟家人在一起的时间。
他们不是亲人胜似亲人。
在教给他们工作技能的同时，我还留心关注他们的生活。
有困难的尽力给予支持和帮助，让他们每个人都感觉到是公司这个大家庭中的一份子，是一个团体，鼓励大家要心往一处想，劲往一处使。
当然，提高队伍的战斗力也非常重要。
在平时的施工过程中，我根据每个人的工作能力合理分配工作任务，把那些经验不足和进度缓慢的人与施工经验丰富干活利落的人分在一起，叫他们互相帮助，相互提高。
从而提高队伍整体素质。
三、工作心得今年，我们有幸参加了山东聊城电厂#2机组凝汽器改造工程，这是公司承接的第二台600mw机组改造工程，是我们队的第一次。
因为是第一次改造，厂里领导非常重视，对施工安全和质量，尤其是文明施工方面抓得很严格。
即使我们先前做了非常充分的准备工作，但在施工中还是出现了不少小的遐思。
浅谈热能动力专业《电厂汽轮机》课程改革
模块 四 汽轮机调节保护、 油系统 单 元 一 汽 轮 机调 节 系统
单 元 二 汽 轮 机 保 护装 置 单 元三 汽 轮 机 油 系统 单 元 四 汽 轮 机调 节 系统 检 修 单元五 汽轮机保护、 系统检修 油
求。 教材 内容选取 不完善。 些设备属于汽轮机的辅机 ， ③ 某 但没有录 入。 易导致课堂教学与实训环节脱节。由于教材的缺 陷， ④ 使得本应 在课堂上解决的相 关检修知识被迫在实训场地讲解 ，既没有给学生 加强记忆的机会 ， 也增大了实训教师的劳动强度 ， 在某种程度上相 当
浅谈热能动力专业《 电厂汽轮机》 程改革 课
周 滔 （ 长沙电力职业技术学院）
摘要 ： 电厂汽轮机》 《 是热能动力设备与应用专业 的传统课程 ， 教材 与 业 能 力逐 步 提 高 的 方针 ， 学 生 感 到技 能 在 提 高 、 识在 巩 固。 但 使 知 教法仍有许多亟待改进 的地方。针对该课程改革的问题 ， 结合在火 电厂生产 具体 划分情况如下 现场 的调 研 情 况 ， 文 提 出 了一 些 改 进 建 议 和 措 施 ， 有 效 实现 课程 改 革 具 本 对 模块 一 电厂 汽 轮机 基 本 知 识 有一定意义。 单元一 大容量汽 轮机设备技术特点 关 键 词 ： 程 改 革 现 场 调 研 思 路 课
１存 在 的 主 要 问题 １１教材没有体现高职教育 的特点 高职教育重在 对学生技能 ． 的培养 ， 本课 程 技 能培 养 的内 容来 自于 对 热 动 专业 在 汽 轮 机 安装 、 而 检修岗位方面对学生的要求。 些要求需要认真分析汽轮机安装、 这 检 修 的 典 型工 作 任 务 ， 将这 些任 务 分 解成 具 体 的 学 习任 务 ， 现 在 各 并 体 个 教 学单 元 中。 传 统 的教 材 仍 然 按 照学 科 体 系的模 式编 写 ， 但 即首 先 介 绍 结构 ， 然后 介 绍 相 关理 论 基 础 ， 后 进行 运 行 分 析 等传 统 三 段 式 最 的写 法 。 生在 学 完 本课 程 后 ， 获 得 的 是 关于 汽 轮 机 的基 本 理 论 及 学 所 简 单 的运 行 知 识 ， 知 晓基 本 的 结 构 。如 果 到 了工作 岗位 ， 既 不 能 并 则 从 事 汽 轮机 的 运行 ， 无法 从 事 汽 轮机 的安 装 与检 修 工 作 。 更 目前 ， 系选用的《 我 电厂汽 轮机》 教材 由汽轮机工作原理、 多级汽 轮 机 、 轮 机 的 变 工 况 、 轮 机 结 构 、 汽 设 备 、 轮 机 调 节 、 轮 机 汽 汽 凝 汽 汽 运 行 等 几个 内容 组成 。 很 明 显 ， 教材 存 在 诸 多 不 足 之处 ， 体 表 现 该 具 在 以下 几 方面 ： 理 论 部 分 所 占 比例 过 大 ， 度 较 大 。某 些 理 论 甚 ① 且难 至连 电厂从事运行工作 的员工都极 少用到 ，在教材 中却花了大量的 篇幅来描述。 ②对汽轮机的结构及检修介绍得也不全面 ， 甚至某 些方 面 根 本 没 有涉 及 ， 能体 现热 动 专 业 对培 养 学 生 检修 、 装技 能 的要 不 安
汽轮机学习总结
汽轮机学习总结篇一：培训总结汽机××电厂点检培训总结××热电汽机专业××为期三个月的学习生活，已经匆匆过去了。
三个月来，在××的统一领导下，在××电厂及车间领导和班组各位师傅热情、友善，积极，和谐，兢兢业业，对待工作一丝不苟，一直奉行科学治理，严格要求检修质量的精神面貌和工作态度的感染和影响下，我坚持以“××副总经理关于点检培训重要讲话”为指导，认真贯彻执行本次“××设备点检人员专业技能提升培训”指导意见，严格遵循××电厂规章制度，在这个人才济济学习电力生产知识的好场所的里不断虚心学习和请教实践下个人政治思想素养、理论知识水平、实际操作能力得到很大提高，为今后更好的立足本职工作，更好地服务于××发展打下了良好的基础。
现将我本次的培训学习工作情况总结汇报如下：一、思想政治、精神文明方面政治思想学习成为了车间每一位学员工作生活的必要基础。
思过去的三个月，车间通过开会和谈心等一些方式不定期的对学员进行宣传教育，并积极配合厂内对学员进行“6S”教育，除此之外，车间还以出板报和写稿等形式大力宣扬在工作和生活中涌现出的个人先进事迹、工作经验和设备技改项目等，以此充分展现企业蓬勃的发展，调动广大学员敬业爱岗的主人翁责任感。
不仅取得了相当的成绩，同时也极大的丰富、陶冶了每位学员的情操。
在现场文明生产中，车间全体员工和学员努力做到文明生产，使设备不仅仅能够安全运行，更重要的是还能够运行在一个干净、整洁的环境中，从而最大限度的延长设备的使用寿命，杜绝环境脏、乱、差所造成的设备隐患。
做好现场卫生工作，营造良好的工作环境，决不让灰尘成为设备事故的温床！坚持以“两会”精神为基础；以“××副总经理关于点检培训重要讲话”的思想为指导方向，认真贯彻执行××的决议和有关精神，注重思想政治修养，通过，树立××大舞台，尽责尽人才的人生观和价值观，时刻牢记并努力实践着这一根本宗旨，始终保持企业核心价值观、企业宗旨、企业精神及理念、奋斗方向、战略目标及实施举措、发展要求、工作思路并对××发展战略等有了深入的理解，并不断提高政治、理论、思想意识、职业道德、社会公德等方面的觉悟，不断改造自己的主观世界，努力争做一名政治思想过硬，业务能力强的新世纪、新阶段的××人。
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*12nh c ∆=φ模块一 汽轮机的工作原理总结单元一 汽轮机级的工作原理1.汽轮机的概念：将蒸气的热能转变为机械能的旋转式原动机。
2.汽轮机的分类：a.按工作原理分为：冲动式（由冲动级组成）和反动式（由反动级组成）。
b.按热力特性分为：凝汽式（进入汽轮机的蒸汽除回热抽汽外全部排至凝汽器）；背压式（进入汽轮机的蒸汽除回热抽汽外全部送至热用户）；调整抽汽式（进入汽轮机的蒸汽除回热抽汽送往回热加热器外，还有调整抽汽送往热用户，其余排至凝汽器）。
中间再热式（从锅炉出来的蒸汽进入汽轮机作过功后送往锅炉再热，然后再进入汽轮机作功）。
3.汽轮机型号：△x —x 1/x 2/（x 3）—N 。
4.级的概念：由喷嘴和紧跟其后的动叶组成的基本作功单元。
5.在级内的能量转换过程：热能在喷嘴中转换为动能，动能在动叶中转换为机械能。
6.级的工作原理（按在动叶中的流动情况不同分）：冲动作用原理（蒸汽在动叶中流动只改变速度方向，不改变速度大小），反动作用原理（物理上的反动作用原理是：蒸汽在动叶中流动只改变速度大小，不改变速度方向，但在汽轮机中应用反动作用原理工作的同时必须应用冲动作用原理，即蒸汽在动叶中流动既改变速度方向也改变速度大小，否则无法推动动叶旋转）。
7.级的反动度：蒸汽在动叶中的理想焓降与级的理想滞止焓降之比。
即Ω＝Δh b /Δh t *。
8.级的分类：a.按工作原理分：纯冲动级（反动度=0，动叶叶型对称弯曲），反动级（反动度=0.5，动叶叶型叶喷嘴叶型完全相同），冲动级（反动度=0.05~0.2，动叶叶型介于纯冲动级和反动级之间）b ．按结构分：单列级（同一级只有一列动叶栅），双列速度级（同一级有两列动叶栅，只有小机组的第一级是双列速度级）c.按工况变化时通流截面积是否变化分：调节级（变，只有喷嘴配汽式汽轮机的第一级和调整抽汽口后的第一级是调节级），非调节级（不变） 9.喷嘴出口汽流实际速度的计算公式，10.喷嘴的速度系数：喷嘴出口实际速度与理想速度的比值。
即φ＝c 1/c 1t 。
11.喷嘴损失的计算：)1(2221φξ-=∆t n c h 12.喷嘴的压力比：喷嘴出口压力与进口滞止压力之比。
即εn ＝p 1/p 0*。
13.蒸汽在渐缩斜切喷嘴中的膨胀：当压力比≥临界压力比时，在斜切部分不膨胀，喷嘴出口汽流方向角等于喷嘴出口的结构角；当压力比＜临界压力比时，在斜切部分膨胀，喷嘴出口汽流方向角大于喷嘴出口的结构角，两者之差称为偏转角。
偏转的原因：在斜切部分，一侧压力由临界压力突然降至出口压力，另一侧则由临界压力缓慢降至出口压力，所以造成两侧压力不等，汽流就是由这个压力差推动偏转的。
14.通过喷嘴的蒸汽流量：当喷嘴达到临界状态（压力比≤临界压力比）时，计算公式为：)1(2cos 11ρα-=op x *0*0min /648.0υp A G n =，当喷嘴为达到临界状态（压力比＞临界压力比）时，计算公式为：11min /υc A G n =或t t n n c A G 11min /υμ=。
其中n μ为流量系数（通过喷嘴的实际流量和理想流量的比值）。
15.动叶的进口速度速度三角形：60/n d u b π= 112211cos 2αuc u c w -+= 1111/sin sin w c αβ=16.动叶的出口速度三角形：2122w h w b +∆=ψ 222222cos 2βuw u w c -+=（冲动级））（（反动级）纯冲动级） 5~3(121212-===ββαβββuw w -=22222cos sin tan ββα 动叶速度系数：动叶出口实际相对速度与动叶出口理想相对速度之比。
即ψ＝w 2/w 2 t 。
17.动叶损失的计算：)1(2222ψξ-=∆t b w h 18.蒸汽作用在动叶片上的周向力：)cos cos ()cos cos (22112211ββααw w G c c G F u +=+=19.余速损失的计算：Δh c2＝c 22/2。
20.轮周功率：单位时间蒸汽对动叶片作的功。
21.轮周功率的计算公式：P u ＝G （c 1cos α1＋c 2cos α2）＝G （w 1cos β1＋w 2cos β2） 22.轮周功：单位质量蒸汽对动叶片作的功。
23.轮周功的计算公式：W u ＝P u /G 。
24.轮周效率：级的轮周功与级理想能量之比。
25.级的理想能量：级的理想滞止焓降减去被下级利用的余速能量。
E 0＝Δh t *－ξ2Δh c2。
26.轮周效率的计算公式：ηu ＝W u /E 0。
27.速比：圆周速度与喷嘴出口实际速度之比。
x 1＝u/c 1。
28.速比对各项损失的影响：喷嘴损失与速比无关，动叶损失随着速比的增加而增大，余速损失随着速比的增加先是减小，然后是增大。
29.速比与轮周效率的关系：随着速比的增加，轮周效率先增加而后减小。
30.最佳速比：轮周效率最高时对应的速比称为最佳速比。
31.最佳速比的计算公式：32.纯冲动级与反动级的比较：在各自的最佳速比下，纯冲动级的作功能力是反动级的二倍；但反动级的效率高于纯冲动级，而且在最佳速比下，反动级的变工况特性好于纯冲动级。
33.双列速度级与单列级相比：增加了第二列动叶损失和导叶损失，蒸汽作用给动叶片的周向力的计算公式为：）＋''''++=22112211cos c cos cos cos (ααααc c c G F u级的轮周功率的计算公式为：）＋''''++=22112211cos c cos cos cos (u P ααααc c c G u34.级内损失包括：喷嘴损失、动叶损失、余速损失、扇形损失、叶轮摩擦损失（只存在于冲动级中）、部分进汽损失（只有部分进汽度小于1的级存在）、漏汽损失、湿汽损失（只有级内蒸汽的干度小于1时存在）35.叶轮摩擦损失的产生原因及减小措施：原因：叶轮与隔板间蒸汽摩擦及此处蒸汽与叶轮隔板的摩擦。
措施：减小间隙及提高叶轮、隔板的表面光洁度。
36.部分进汽损失的产生原因及减小措施：原因：在叶片旋转至不装喷嘴的非工作弧段时，需要将动叶内的不工作蒸汽，从叶轮的一侧鼓到另一侧，消耗能量，称之为鼓风损失；在动叶片旋转至装喷嘴的工作弧段时，从喷嘴射出的高速汽流首先要将动叶通道内的蒸汽吹走并加速，也要消耗能量，称之为斥汽损失。
措施：选择合理的部分进汽度（使部分进汽损失与喷嘴、动叶损失之和为最小），在不进汽的弧段加装护罩。
37.部分进汽度：隔板上装有喷嘴的弧长与整个圆周长之比。
38.漏汽损失的产生原因及减小措施：原因：蒸汽绕过喷嘴或动叶从动静径向间隙中漏过，减小了作功的蒸汽量；同时漏汽混入主流还会扰乱主流形成损失。
减小措施：在动静间隙处加装汽封片，在叶轮上开平衡孔，设计动叶根部反动度为0.03～0.05。
39.湿汽损失的产生原因及减小措施：原因：由于蒸汽的凝结减小了作功蒸汽量；蒸汽携带水珠消耗能量；水珠进入喷嘴和动叶偏离设计方向形成撞击损失（并且对叶片有冲蚀作用，冲蚀现象最严重的位置是：动叶顶部进口背弧处）。
减小措施：加装去湿装置，对叶片易被冲湿的部位进行硬化处理或贴金（加焊硬质合金）。
40.扇形损失：原因：叶栅通道呈扇形布置，使汽流的进汽角沿叶高方向不等于叶片的设计进汽角，形成撞击损失；汽流产生径向流动也会引起附加损失。
减小措施：当径高比（叶片的平均直径与叶片高度之比）≤8～10时，采用扭曲叶片。
41.级实际的热力过程线：42.动叶的进出口速度三角形：43.级的内功率计算公式：P i ＝G Δh i 。
43.级的内效率计算公式：ηi ＝Δh i /E 0。
44.级的内功率的概念：单位时间蒸汽对汽轮机轴作的功。
45.级的有效焓降的概念：单位质量蒸汽对汽轮机轴作的功。
46.级有效焓降的计算公式：x p vf c b n t i h h h h h h h h h ∆-∆-∆-∆-∆-∆-∆-∆=∆θξξ2*47.级的内效率的的概念：级的有效焓降与级的理想能量之比。
单元二 多级汽轮机1.多级汽轮机的余速利用：多级汽轮机中前级的余速被后一级利用的现象。
2.下列级的余速不会被利用：与下级部分进汽度不相等、尺寸过渡不光滑、级后有调整抽汽口、最末级。
3.多级汽轮机的重热现象：多级汽轮机中前面级的损失可以被后面级部分利用的现象。
4.重热系数：由于重热而增加的理想焓降与汽轮机理想焓降之比的百分数。
即：tt t H H h ∆∆-∆∑=α 5.多级汽轮机的热力过程线：6.多级汽轮机的内功率：P i ＝G ΔH i ＝D ΔH i /36007.多级汽轮机的损失：两大类：内部损失（影响蒸汽热力状态，可以在热力过程线上表示出来）和外部损失。
内部损失包括：进汽机构的节流损失（产生原因：蒸汽在新蒸汽管道中流动的节流损失，一般会使压力降低3～5％）、各级级内损失（其产生原因祥见第一章）、排汽管压力损失（产生原因：蒸汽在排汽管道中流动的节流损失，一般可以通过将排汽管设计成扩压管的方法来解决）。
外部损失包括：机械损失（产生原因：在工作过程中，转子和轴承的摩擦；在工作中必须携带附件一起转动消耗能量）和轴端漏汽损失（产生原因：汽缸内蒸汽压力与外界空气压力不同，所以造成高压端蒸汽通过轴端间隙漏出和低压端空气通过轴端间隙漏入的问题，通过设置轴封系统解决）。
8.汽轮发电机组的效率：（看似复杂，实际上掌握规律就好记了）相对内效率：汽轮机的轴功率（或称内功率）与汽轮机的理想功率之比。
即ti t i i r H H P P ∆∆==η 相对有效效率：发电机的轴功率（或称有效功率）与汽轮机的理想功率之比。
即t e e r P P =η 相对电效率：汽轮发电机组输出的电功率与汽轮机的理想功率之比。
即t el rel P P =η 机械效率：发电机的轴功率与汽轮机的内功率之比。
即PiPe m =η 发电机效率：汽轮发电机组输出的电功率与发电机的轴功率之比。
即eel g P P =η 绝对内效率：汽轮机的轴功率（或称内功率）与锅炉出口蒸汽所具有的热量之比。
即Q P i ai =η 绝对有效效率：发电机的轴功率（或称有效功率）与锅炉出口蒸汽所具有的热量之比。
即0Q P e ae =η 绝对电效率：汽轮发电机组输出的电功率与锅炉出口蒸汽所具有的热量之比。
即0Q P el ael =η 各效率之间的关系：g m ri rel ηηηη=绝对效率与对应的相对效率之间的关系：t ri ai ηηη=汽轮机发电机组对外输出的电功率的计算公式：g m ri t el H G P ηηη∆=由上述公式，可以近似地认为汽轮发电机组输出的电功率与进汽量成正比。