单元6 冷却系、润滑系统的构造与维修
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发动机构造与维修 PPT 精品课程 润滑系冷却系的认知及拆装二
2.安装水泵（如图所示）
4.装水泵带轮（如图所示）
3.装水泵固定螺栓（如图所示） 提示：◆有固定螺栓4只。◆固定 螺栓力矩为20N· m 。
提示：◆有4根固定螺栓。◆应按照对角的顺序，分2-3次拧紧螺栓。◆固定螺栓 力矩为15N· m 。
实施2
机油泵的分解、检测与装配
1.学生将工位卫生清理干净，准备好所需的工具、物品等。 2.检查拆装台架完整情况、是否安全固定。（如下图）
二、机油泵的检测
1.检查机油泵减压阀（如图所示） 在机油泵减压阀上涂抹一层机油,确认该阀能依靠自身的重力顺畅的滑入阀孔中,
如若不然则更换机油泵.
2.检查从动齿轮与壳体间隙（如图所示）
提示：◆用塞尺插在从动齿轮与壳体之间进行测量，间隙为0.082～0.185㎜。
3.检查啮合间隙（如图所示）
提示：◆用塞尺插在从动齿轮与主动齿轮之间进行测量，间隙为0.05～0.25㎜。
一、水泵的拆卸
1.拆卸水泵带轮（如图所示） 提示：◆拆除相关部件。◆水泵带轮有4根固定螺栓。◆应按照对角的顺序，分 2-3次拧松螺栓。 2.拆卸水泵固定螺栓（如图所示） 提示：◆有4根固定螺栓。 3.取出水泵（如图所示） 4.取出水泵密封垫（如图所示）
二、水泵的装配
1.装水泵密封垫（如图所示） 提示：◆密封垫不能重复使用，必须更换。
任 务 名 称 ： 润 滑 系 、 冷 却 系 的 拆 装
评价项目1）遵守学校管理规定、劳动纪 律。 （2）按时完成学习及工作任务。 （3）工作积极主动、勤学好问。 （4）能协调工作与人合作。 （1）能收集润滑系、冷却系拆装 的相关知识。 （2）具有制定工作计划和实施的 能力。 （3）具有与人合作拆装润滑系、 冷却系的能力。 （1）制定自己的方案，且设计合 理。 （2）在操作过程中，提出自己的 见解。 （3）对教学管理提出创新性的意 见和建议。 （4）其他类型的创新。 指导老师签名：
《润滑系构造与维修》PPT课件
0.05— 0.1mm以 上)的杂质。 安装： 串联在机 油泵与主 油道之间。
粗滤器
进油口 外壳 纸滤芯
拉杆
旁通阀
粗滤器
纸质滤芯式
上端盖
芯筒
微孔滤纸
折叠型 下端盖
波纹型
粗滤器的工作方式
细滤器
离心式机油滤清器
第四节 机油冷Biblioteka 器在高性能大功率的强化发动机上，由于 热负荷大，必须装设机油冷却器。机油
齿轮式机油泵
进油腔 主动齿轮
出油腔
特点： 结构简 单、加工方便、 工作可靠、使 用寿命长
应用： 捷达、 桑塔纳、奥迪、 切诺基等轿车
从动齿轮
壳体
转子式机油泵
进油腔
泵壳
特点：结构紧凑、 重量轻、外形尺 寸小、泵油量大、 供油均匀度好、 成本低、
应用： 夏利轿车、 红旗轿车
外转子 机油
内转子 出油腔
二、机油滤清器
功用是：滤除机油中的金属磨屑、机械杂质 和机油氧化物。 类型：全流式和分流式。 1.全流式机油滤清 器 现代汽车发动机所采用的全流式滤清器多 为过滤式。 2.分流式机油细滤器 分流式机油 细滤器有过滤式和离心式两种类型。
浮式集滤器结构
固定管 吸油管
浮子 油网 罩
作用：
滤去
机油中粒 度较大(直 径为
第三节 润滑系统主要部件的构造 一、机油泵
机油泵的功用？：保证机油在润滑系统内循环 流动，并在发动机任何转速下都能以足够高的 压力向润滑部位输送足够数量的机油。 机油泵的种类？分为齿轮式和转子式两类。 1.齿轮式机油泵组成、特点？ 齿轮式机油泵的 优点是效率高，功率损失小，工作可靠；缺点 是需要中间传动机构，制造成本相应较高。国 产桑塔纳、捷达和奥迪等轿车都采用齿轮泵。
粗滤器
进油口 外壳 纸滤芯
拉杆
旁通阀
粗滤器
纸质滤芯式
上端盖
芯筒
微孔滤纸
折叠型 下端盖
波纹型
粗滤器的工作方式
细滤器
离心式机油滤清器
第四节 机油冷Biblioteka 器在高性能大功率的强化发动机上，由于 热负荷大，必须装设机油冷却器。机油
齿轮式机油泵
进油腔 主动齿轮
出油腔
特点： 结构简 单、加工方便、 工作可靠、使 用寿命长
应用： 捷达、 桑塔纳、奥迪、 切诺基等轿车
从动齿轮
壳体
转子式机油泵
进油腔
泵壳
特点：结构紧凑、 重量轻、外形尺 寸小、泵油量大、 供油均匀度好、 成本低、
应用： 夏利轿车、 红旗轿车
外转子 机油
内转子 出油腔
二、机油滤清器
功用是：滤除机油中的金属磨屑、机械杂质 和机油氧化物。 类型：全流式和分流式。 1.全流式机油滤清 器 现代汽车发动机所采用的全流式滤清器多 为过滤式。 2.分流式机油细滤器 分流式机油 细滤器有过滤式和离心式两种类型。
浮式集滤器结构
固定管 吸油管
浮子 油网 罩
作用：
滤去
机油中粒 度较大(直 径为
第三节 润滑系统主要部件的构造 一、机油泵
机油泵的功用？：保证机油在润滑系统内循环 流动，并在发动机任何转速下都能以足够高的 压力向润滑部位输送足够数量的机油。 机油泵的种类？分为齿轮式和转子式两类。 1.齿轮式机油泵组成、特点？ 齿轮式机油泵的 优点是效率高，功率损失小，工作可靠；缺点 是需要中间传动机构，制造成本相应较高。国 产桑塔纳、捷达和奥迪等轿车都采用齿轮泵。
汽车发动机构造与维修第六章 润滑与冷却系
机油冷却器有风冷式和水冷式两种形式。风冷式机油 冷却器一般安装在发动机冷却系散热器的前面，利用冷却 风扇的风力使润滑油冷却。
水冷式机油冷却器装在发动机冷
却水路中，当油温度较高时靠冷
却液降温；而起动暖车期间油温
较低时．则从冷却液吸热迅速提
高机油温度。如图所示为本田
NSX型轿车汽油机采用的水冷式
机油冷却器。润滑油经滤清器3过
曲轴箱通风的方式有两种：一是自然通风，即将曲轴 箱抽出的气体直接排入大气中去；二是强制通风，即将 曲轴箱内抽出的气体导入发动机进气管内。现代汽车发 动机曲轴箱一般都是采用强制通风。
2020/10/17
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6.1润滑系概述
如图为东风EQ6100-l型发动 机曲轴箱通风示意图。曲轴箱 和进气管5之间用抽气管1相连。
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6.2润滑系的部件及工作
一、机油泵 机油泵的作用是将一定数量的润滑油建立起压力并输送
到各摩擦表面。 汽车发动机机油泵的结构形式通常有：齿轮式和转子式两类。
如图是齿轮式机油泵。发动机工作时， 齿轮按图中所示箭头方向旋转，进油腔1 因轮齿脱离吻合使其容积增大，产生一 定的真空度，润滑油便从进油口被吸入 并充满进油腔。随着齿轮旋转，将齿间 所存的润滑油带到出油腔3。由于出油腔 轮齿进入啮合状态，轮齿间容积减小， 油压升高，润滑油便经出油口被压入发 动机缸体上的润滑油道。
2020/10/17
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6.1润滑系概述
如图为上海桑塔纳轿车JV型1.8升发动机的润
滑系统示意图。发动机工作时，机油泵2通过集
滤器3从油底壳4中吸上润滑油，以防止大的杂
质进到机油泵。当油压太高或流量太大，润滑
油经机油泵上的限压阀6返回机油泵入口。润滑
(中职)汽车发动机构造与维修模块六冷却系统教学课件高教版(共46张PPT)
三、水冷系统
1. 强制式水冷系统的组成
水冷系统一般由 散热器、水泵、水管、 水套、节温器、膨胀水 箱和冷却风扇等组成， 如图 6-3 所示。
三、水冷系统
2. 水冷系统的主要部件
1）散热器
散热器也称为水箱，安装在发动机的前端。其作用 是将冷却液从水套内吸收的热量传给外界空 气，使冷却 液降温，并为冷却系统储存一定量的冷却 液。为集中风 向、加速气流、提高散热效果，通常在 散热器的后部加 装护风圈。
距是指同一车辆左、右轮胎面中心线（沿地面）间的距离。双轮 结构的轮距为双轮中 心线间的距离。
一、冷却系统概述
若发动机冷却不足，则气缸充气量减少和燃烧不正常，发动机 功率下降，且发动机零件也会因 为润滑不良而加速磨损。如果冷却 过度，也会产生一些不良后果，如进入气缸的空气或可燃混合气 温 度过低，造成柴油机工作失常，汽油机燃烧不完全。冷却介质带走的 热量过多，发动机的输出功 率减少，燃油消耗增加，润滑油黏度高， 运动件间的摩擦阻力加大等。因此，冷却系统的任务就是 使工作中 的发动机得到适度的冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作。
三、水冷系统
1. 强制式水冷系统的组成
目前大多数发动机都采用强制式水冷系统，其一般组成如图 6-2 所示。
三、水冷系统
1. 强制式水冷系统的组成
强制冷却是利用装在水流通路内的水泵的动力造成水压差， 迫使水在发动机中不断循环流动， 以水为载体带走热量达到冷却的 效果。大功率多缸发动机基本上均采用强制冷却系统。强制冷却系 统按介质是否与大气直接相通而分为闭式系统和开式系统两种。水 冷系统必须在水箱最顶上的加水 口用水箱盖（散热器盖）严密盖紧。 但水箱中水蒸气过多，将造成水箱中压力过大，可能导致散热 器破 裂，因此在加水口处设置了排出水蒸气的通道。强制水冷却系统有 两种类型：冷却介质与大气 相通的系统称为开式冷却系统；若冷却 介质与外界大气不直接相通，水箱盖安装有自动阀门，能根 据水箱 蒸汽压力大小控制与大气的关闭的系统称为闭式冷却系统。
润滑系统的结构与维修
图1-139 润滑系零件分解 图
1-扭力臂 2-螺栓（拧紧力 矩25N·m） 3-螺栓（拧紧 力矩22±3N·m） 4-机油 泵传动链 5-曲轴前油封凸
缘 6-油封凸缘固定螺栓 （拧紧力矩15N·m） 7-链 条张紧器 8-曲轴链轮 9-
销钉 10、14、16-螺栓 （拧紧力矩为14.4～
16.6N·m） 11-吸油管 12－O形圈 13-挡油板 15-衬垫 17-放油螺塞 18-放油螺塞密封圈 19-油 底壳 20-机油泵 21-机油
机油泵装复后，用手转动机油泵齿轮，应转动 自如，无卡阻现象。将机油灌入机油泵内，用拇指 堵住油孔，转动泵轴应有油压出，并能感到有压力。
机油泵装车后，通过压力表观察润滑油压力。 在发动机温度正常的情况下，怠速运转时，润滑油 压力不应低于19.4kPa；当发动机高速运转时，润 滑油压力不应大于49.0kPa。如不符合标准，应调 整限压阀，可在限压阀弹簧的一端加减调整垫圈的 厚度，使机油压力达到规定值。
润滑系的作用是对发动机所有运动的部件进行润滑，减少零件的 摩擦和磨损，流动的机油不仅可以清除摩擦表面的磨屑等杂质， 而且还可以冷却摩擦表面。气缸壁与活塞环上的油膜还能提高气 缸的密封性。此外，机油还可以防止零件生锈。
桑塔纳轿车无论采用何种型号的发动机，其润滑系都是压力润滑 与飞溅润滑相结合的复合润滑系统。桑塔纳轿车润滑系统的结构 与油路如图1所示。
泵链轮
（一）机油滤清器
机油滤清器如图1-140所示。拆装机油滤 清器时应使用机油滤清器扳手3417，机油 滤清器螺栓拧紧力矩20N·m。
图1-140 机油滤清器的分解 图
1-螺塞 2-密封圈 3-弹簧（用 于减压阀，约0.4MPa） 4-柱 塞（用于泄压阀） 5-衬垫 6压力止回阀（在机油滤清器支 架内） 7-密封圈 8-盖子 9夹箍 10-0.025MPa机油压力
《润滑系构造与维修》课件
详细描述
智能润滑系统采用传感器和智能化算法，实时监测设备的润滑状态，自动调整润滑剂的 供给量和时间，以适应不同工况和设备需求。这有助于减少不必要的润滑和维修成本，
提高生产效率。
润滑系在新能源汽车领域的应用与发展
总结词
随着新能源汽车市场的不断扩大，润滑系在新能源汽车领域的应用与发展成为新的研究热点。
维修后的检查与调试
功能测试
对润滑系进行功能测试，确保其正常工作。
参数调整
根据测试结果，对润滑系相关参数进行调整 ，使其达到最佳工作状态。
清洁与整理
对维修现场进行清理，确保车辆内部整洁。
记录与归档
对维修过程和结果进行记录，归档相关资料 ，为日后维护提供参考。
05
润滑系的发展趋势与 展望
新型润滑油的开发与应用
润滑油冷却器故障与维修
润滑油冷却器故障
润滑油冷却器无法正常工作，可能是 由于冷却器的内部堵塞、冷却器的散 热片破损或冷却器的密封件老化等原 因。
润滑油冷却器维修
需要清洗冷却器的内部，更换破损的 散热片，检查密封件是否老化，如有 需要，应及时更换。
曲轴箱故障与维修
曲轴箱故障
曲轴箱内部润滑不良，可能是由于曲轴箱内部的润滑油不足或润滑油质量差等原因。
支持。
车辆检查
对车辆进行初步检查， 确定润滑系故障类型和
程度。
维修过程中的注意事项
遵循操作规程
按照维修手册和操作规程进行维修，避免因 操作不当造成二次损坏。
清洁与检查
对润滑系零件进行彻底清洁，检查是否有磨 损、裂纹等损伤。
零件保护
确保润滑系零件不受损坏或污染，特别是精 密零件。
正确使用工具
使用合适的工具进行维修，避免使用不适当 的工具造成损伤。
智能润滑系统采用传感器和智能化算法，实时监测设备的润滑状态，自动调整润滑剂的 供给量和时间，以适应不同工况和设备需求。这有助于减少不必要的润滑和维修成本，
提高生产效率。
润滑系在新能源汽车领域的应用与发展
总结词
随着新能源汽车市场的不断扩大，润滑系在新能源汽车领域的应用与发展成为新的研究热点。
维修后的检查与调试
功能测试
对润滑系进行功能测试，确保其正常工作。
参数调整
根据测试结果，对润滑系相关参数进行调整 ，使其达到最佳工作状态。
清洁与整理
对维修现场进行清理，确保车辆内部整洁。
记录与归档
对维修过程和结果进行记录，归档相关资料 ，为日后维护提供参考。
05
润滑系的发展趋势与 展望
新型润滑油的开发与应用
润滑油冷却器故障与维修
润滑油冷却器故障
润滑油冷却器无法正常工作，可能是 由于冷却器的内部堵塞、冷却器的散 热片破损或冷却器的密封件老化等原 因。
润滑油冷却器维修
需要清洗冷却器的内部，更换破损的 散热片，检查密封件是否老化，如有 需要，应及时更换。
曲轴箱故障与维修
曲轴箱故障
曲轴箱内部润滑不良，可能是由于曲轴箱内部的润滑油不足或润滑油质量差等原因。
支持。
车辆检查
对车辆进行初步检查， 确定润滑系故障类型和
程度。
维修过程中的注意事项
遵循操作规程
按照维修手册和操作规程进行维修，避免因 操作不当造成二次损坏。
清洁与检查
对润滑系零件进行彻底清洁，检查是否有磨 损、裂纹等损伤。
零件保护
确保润滑系零件不受损坏或污染，特别是精 密零件。
正确使用工具
使用合适的工具进行维修，避免使用不适当 的工具造成损伤。
《汽车发动机构造与维修(高职版)》项目六冷却系统的构造与维修
6.1.4 冷却系统的检测
（1）检查泵体有无裂纹。如果有，则需要进行焊修或更换。
2．水泵的检测
水泵的常见故障主要包括泵体出现裂纹、 水泵轴发生变形或磨损、叶轮松脱或损 坏、水封装置损坏及水泵轴承磨损等。
（2）检查水泵轴是否变形或磨损。如果水泵轴弯曲度大于 0.05 mm，则应进行冷压校正；如果水泵轴发生磨损或变形 严重，则应及时更换。
相关知识
6.1.3 冷却系统的工作原理
任务6.1 冷却系统认知
冷却系统的循环路径由节温器控制，根据冷却液温度由低到高的变化，其循环路径可分为小循环和大循环两种。 ◎ 小循环：当冷却液温度低于一定值时，节温器主阀门关闭，节温器副阀门打开，冷却液不经过散热器，而是 通过水泵被压入分水管、水套，然后再流回水泵，如此往复。由于冷却液不经过散热器，因此冷却液温度会迅 速升高。 ◎ 大循环：当冷却液温度高于一定值时，节温器主阀门全开，节温器副阀门关闭，冷却液先经过散热器，然后 通过水泵被压入分水管、水套，最后再流回散热器，如此往复。通过大循环，冷却液经过散热器，热量被带走， 可以得到冷却。 当冷却液温度处于大、小循环的温度范围之间时，节温器主阀门和副阀门都部分打开，冷却液进行混合循环。
水套内设有分水管和喷水管。分水管 能使冷却液均匀流至各气缸，从而使多缸 发动机各气缸的冷却强度均匀；喷水管用 于强制冷却排气门。
任务6.1 冷却系统认知
相关知识
6.1.2 冷却系统的组成
任务6.1 冷却系统认知
知识加油站
为了调节冷却强度，冷却系统通常还会设置百叶窗。 百叶窗主要用于调节流过散热器的空气流量和冷却液的冷 却强度，使发动机温度保持在正常范围内。百叶窗由许多 片活动挡板组成，可垂直安装，也可水平安装。百叶窗的 开度由驾驶员通过一套操纵机构控制。
2.《汽车发动机构造与维修》课程标准
《汽车发动机构造与维修》课程标准课程类别：专业课程课程性质：必修课程课程类型：理实一体课程课程学时：162学时适用专业：汽车检测与维修专业1．课程定位与设计思路1．1课程定位《汽车发动机构造与检修》学习领域是汽车检测与维修专业的核心课程。
该课程继《汽车材料》、《汽车文化》学习领域之后，基于汽车发动机维修工作过程，采用上海大众桑塔纳和丰田5A发动机结构载体，参照汽车修理工的职业标准进行学习训练，使学生达到汽车维修高级职业技能水平。
培养学生根据汽车在使用中表现出的各种现象，分析和诊断故障产生的原因、部位及维修方法，并为后续《汽车电控发动机维修》、《汽车检测与故障诊断》等课程的学习提供职业能力基础。
1．2设计思路按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的模块专业课程体系”的总体设计要求，本课程以发动机构造与维修的基本技术与操作技能为基本目标，彻底打破学科课程的设计思想，紧紧围绕工作任务完成的需要来选择和组织课程内容，突出工作任务与知识的联系，让学生在职业实践活动的基础上掌握知识，增强课程内容与职业岗位能力要求的相关性，提高学生的实践能力。
学习项目选取的依据是以本专业所对应的岗位群要求而制定，以汽车运用与维修专业一线技术岗位为载体，使工作任务具体化，针对任务按本专业所特有的逻辑关系编排模块。
2．课程目标2．1知识目标（1）掌握发动机组成和发动机基本工作原理；(2)掌握发动机各系统、各机构的功用，熟悉其组成和类型；(3)了解发动机各系统、各机构与发动机性能之间的关系；(4)掌握发动机各系统、各机构的基本结构，熟悉其工作原理；(5)熟悉发动机主要总成、零部件的维护检修的基本方法；(6)了解发动机常见的故障现象。
2．2能力目标（1）能正确识别发动机零部件；（2）能规范使用发动机维修检测相关的工具、量具和设备,根据发动机的技术要求拆装发动机。
（3）具有独立学习获取汽车发动机构造与检修知识的能力。
（4）具有独立获取汽车发动机拆装、检测、调整和维修实践专业技能的能力。
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（1）散热器的清洗 （2）散热器渗漏的检查
（3）散热器盖与补偿水桶（膨胀水箱）的检查 （4）散热器的维修
单元6-1 冷却系的构造与维修
2.2 水泵
1. 水泵的工作原理及结构
（1）水泵的工作原理 当叶轮旋转时，水泵 中的水被叶轮带动一起旋 转，在离心力作用下，水 被甩向叶轮边缘，然后经 外壳上与叶轮成切线方向 的出水管压送到发动机水 套内。与此同时，叶轮中 心处的压力降低，散热器 中的水便经进水管被吸进 叶轮中心部分。
单元6-1 冷却系的构造与维修
水冷却的结构特点：水套直接布置在气缸的周围， 利用水吸收水套周围的热量，水再流到散热器内，将热 量散到空气中去，然后水流再回，如此不断循环进行散 热。由于这种冷却方式克服了空气冷却的缺点，冷却效 果好，现代汽车发动机广泛采用这种冷却方式。
1-散热器；2-电动风扇；3-水泵；4-缸盖出水口；5-旁通水管； 6-膨胀水箱；7-暖风机回水软管；8-散热器进水软管；9-散热器出水管
单元6-1 冷却系的构造与维修
1-百叶窗；2-散热器；3-散热器盖；4-风扇；5-水泵；6-节温器；7-水温表； 8-水套；9-分水管；10-放水阀
强制循环式水冷系示意图
单元6-1 冷却系的构造与维修
水冷式冷却系统的组成
单元6-1 冷却系的构造与维修
水冷式冷却系统的组成
单元6-1 冷却系的构造与维修
主讲：林振清
E-mail：414794690@
单元6-1 冷却系的构造与维修
发动机机械系统检修 精品课程
故障分析 方法
冷却系 的结构 及原理
冷却系 的认识
发动机工 作原理
修好该车需要哪些知识及技能？ 冷却液的 更换 冷却系的 检测
主讲：林振清
E-mail：414794690@
单元6-1 冷却系的构造与维修
水冷系与风冷系的优缺点及适用范围 系 统 水冷系 优缺点比较 冷却强度大，易调 节，便于冬季启动 冷却效果差，噪音 大，功耗大 适用范围 广泛用于汽车 发动机
风冷系
仅用于小排量 及军车发动机
单元6-1 冷却系的构造与维修
1) 水冷系
水冷却系是以水作为冷却介质，把发动机受 热零件吸收的热量散发到大气中去。目前汽车 发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷 系，利用水泵强制水在冷却系中进行循环流动。 水冷却系统一般由散热器、水泵、水管、水 套、节温器、散热器、百叶窗、膨胀水箱、冷 却液温度表和风扇等组成。
单元6-1 冷却系的构造与维修
正常冷却时的发动机温度 系 统 水冷系 温 度 范 围
气缸盖内冷却水温度在353～363K, 气缸壁的温度不超过470～550K。
风冷系
气缸盖和气缸壁的允许温度分别为 423～453K和433～473K.
单元6-1 冷却系的构造与维修 1.2 冷却系的类型
水冷式
风冷式
排放冷却液
单元 6-1 冷却系的构造与维修 汽车发动机构造与维修
2. 水冷系主要部件的构造与检修
2.1 散热器 ★作用
散热器用于增大散热面积，加速水的冷却。冷 却水经散热器后，其温度可降低10～15℃，在散 热器后装有风扇与散热器配合工作。
★散热器的要求 散热必须有足够的散热面积，而且所用材料导 热性能要好。散热器一般用铜或铝制成。
单元6 冷却系、润滑系统的构造与维修
汽车工程学院汽车教研室 主讲：林振清
主讲：林振清 1 E-mail：414794690@
单元6-1 冷却系的构造与维修
单元6-1
冷却系的构造与维修
冷却系的组成与工作原理
水冷系主要部件的构造与检修
冷却系常见故障诊断与排除
主讲：林振清
E-mail：414794690@
空气阀弹簧 空气阀 蒸汽阀
单元6-1 冷却系的构造与维修
1-溢流管；2-盖；3-压力阀弹簧；4-压力阀；5-真空阀弹簧；6-真空阀
散热器盖的结构及工作原理
单元6-1 冷却系的构造与维修
④ 工作原理 发动机热态正常时，两阀 门关闭，将冷却系与大气隔开。 因水蒸气的产生使冷却系内的 压力稍高于大气压力，提高了 冷却水的沸点，改善了冷却效 能。当散热器内部压力达到 126 ～ 137Kpa 时 ， 蒸 汽 阀 开 启 而使水蒸汽从通气孔排出；当 水温下降，冷却系内部的真空 度 低 于 10 ～ 20Kpa 时 ， 空 气 阀 打开，空气从通气孔进入冷却 系，以防散热器及芯管被大气 压瘪。
单元6-1 冷却系的构造与维修
1-风扇；2-导流罩；3-散热片；4-汽缸导流罩；5-分流板
风冷系示意图
单元6-1 冷却系的构造与维修
风冷式冷却系统的组成
单元6-1 冷却系的构造与维修 1.3 冷却液 1) 冷却水
汽车发动机中使用的冷却水应是清洁的软水，如雨水， 自来水等；而井水、河水等硬水中含有矿物质，在高温下易 生成水垢，不能作为发动机冷却水。
单元6-1 冷却系的构造与维修 1. 散热器的结构
单元6-1 冷却系的构造与维修
1-进水口； 2-进水室； 3-散热器盖； 4-出水口； 5-变速器油冷却器进、出口； 6-出水室； 7- 放水阀； 8-散热器芯
散热器的结构
单元6-1 冷却系的构造与维修
散热器又称为水箱， 上水箱 主要由上水室、散热 器芯和下水室等组成。 安装在发动机前的车
单元6-1 冷却系的构造与维修
单元6-1 冷却系的构造与维修
水泵的结构
单元6-1 冷却系的构造与维修
水泵的拆装
单元6-1 冷却系的构造与维修 2. 水泵的检修及试验
水泵常见的损坏形式为：水泵壳体.卡环槽及叶轮破裂； 带轮凸缘配合孔松动； （1）水泵的检修 （2）水泵装合后试验 ①水泵装合后，用手转动皮带轮，泵轴转动应无卡滞现 象；水泵叶轮与泵壳应无碰擦现象。 ②将水泵装在试验台上按原厂规定进行规定转速下的压 力-流量试验。例如， 桑塔纳2000轿车发动机水泵在规定转 速6000r/min时，进口压力为0.1MPa，系统压力为0.14MPa， 出口压力为0.16MPa。
1-散热器；2-橡胶软管；3-补偿水桶
单元6-1 冷却系的构造与维修
补偿水桶
单元6-1 冷却系的构造与维修
（4）膨胀水箱
1-散热器出气管； 2-膨胀水箱；3-水套出水管；4-水套出气管；5-节温器； 6-水泵；7-水泵进水管；8-散热器；9-补充水管；10-旁通管
单元6-1 冷却系的构造与维修 2. 散热器的检修
单元6-1 冷却系的构造与维修
散热器盖工作演示
（3）补偿水桶 补偿水桶的作用是减少冷却系冷却液的损失。当冷却液 受热膨胀后，散热器内多余的冷却液流入补偿水桶；而当温 度降低后，散热器内产生一定的真空度，补偿水桶中的冷却 液又被吸回散热器内，所以冷却液不会溢出。 补偿水桶上印有两条液面高度标记线：“DI”（低）标 记与“GAO”（高）标记 或者“ADD”（添加）标记与“FULL” （充满）标记。
单元6-1 冷却系的构造与维修 车用发动机采用轴流式风扇的三种型式
结构特点：叶片多用薄钢板压制而成，为4～6片，叶 片间夹角一般不相等。叶片与其旋转平面成30°～45 °的 安装斜角。整体风扇在轿车和轻型载货汽车上应用较多。近 年来轿车上还采用了电动风扇。
单元6-1 冷却系的构造与维修
④ 风扇的驱动 风扇常和发动机一 起由曲轴带轮通过 V带驱动。为调节V 带的张紧程度，通 常将发电机的支架 做成可调节的。
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学习目标
1. 掌握发动机冷却系的功能及工作原理； 2. 掌握水冷系主要部件的构造及工作原理； 3. 熟悉冷却系主要部件的检修方法；
4. 掌握冷却系一般故障的诊断及排除方法。
主讲：林振清
E-mail：414794690@
单元6-1 冷却系的构造与维修
学习任务描述 一辆丰田花冠，客户抱怨水温表经 常点亮，发动机水箱有开锅现象， 高速的时候尤为明显，时值夏日故 障现象频繁。该车已行驶6年，运 行15万公里。
单元6-1 冷却系的构造与维修 （2）水泵的典型结构
汽车广泛使用离心式 水泵。它具有结构紧凑、 泵水量大及因故障而停止 工作时，不妨碍水在冷却 系内部自然循环等优点。
水泵一般由曲轴通过 V带驱动。 传动带环绕在 曲轴带轮 与水 泵 带轮之 间。有些发动机的水泵由 凸轮轴直接驱动。
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1-水泵壳体；2-叶轮；3-夹布胶木密封垫圈；4-垫圈；5-螺钉；6-水封皮碗； 7-弹簧；8-衬垫；9-泵盖；10-水封座圈；11-球轴承；12-水泵轴；13-半圆 键；14-凸缘盘；15-轴承卡环；16-隔离套筒；17-润滑脂嘴；18-水封环； 19-管接头；A-进水口；B-水泵内腔；C-泄水口
2) 防冻液
功用：为防止在冬季寒冷地区，因冷却水结冰而发生散 热器、气缸体、气缸盖变形或胀裂的现象，在冷却水中加入 一定量的防冻液以达到降低冰点、提高沸点的目的。
单元6-1 冷却系的构造与维修
单元6-1 冷却系的构造与维修
加注冷却液
单元6-1 冷却系的构造与维修
加注冷却液
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散热器盖 进水管 安装处
架横梁上。其作用是 将冷却水在水套中所 下水箱 吸收的热量散发至外 界大气，使水温下降。
出水管口
散热器芯
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（1）散热器芯
① 管片式 由若干扁形或圆形冷却管组成 空气吹过扁形冷却管和散热片，使管内流动的水得到冷 却。管片式散热器因结构刚度较好广为汽车发动机所使用。 ② 管带式 由若干扁平冷却管组成 水管与散热器相间排列，在散热器带上常开有形似百叶 窗的孔，以破坏气流在散热器表面上的附面层，提高散热能 力。
单元6-1 冷却系的构造与维修
1. 冷却系的组成与工作原理
1.1 冷却系的功能
（3）散热器盖与补偿水桶（膨胀水箱）的检查 （4）散热器的维修
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2.2 水泵
1. 水泵的工作原理及结构
（1）水泵的工作原理 当叶轮旋转时，水泵 中的水被叶轮带动一起旋 转，在离心力作用下，水 被甩向叶轮边缘，然后经 外壳上与叶轮成切线方向 的出水管压送到发动机水 套内。与此同时，叶轮中 心处的压力降低，散热器 中的水便经进水管被吸进 叶轮中心部分。
单元6-1 冷却系的构造与维修
水冷却的结构特点：水套直接布置在气缸的周围， 利用水吸收水套周围的热量，水再流到散热器内，将热 量散到空气中去，然后水流再回，如此不断循环进行散 热。由于这种冷却方式克服了空气冷却的缺点，冷却效 果好，现代汽车发动机广泛采用这种冷却方式。
1-散热器；2-电动风扇；3-水泵；4-缸盖出水口；5-旁通水管； 6-膨胀水箱；7-暖风机回水软管；8-散热器进水软管；9-散热器出水管
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1-百叶窗；2-散热器；3-散热器盖；4-风扇；5-水泵；6-节温器；7-水温表； 8-水套；9-分水管；10-放水阀
强制循环式水冷系示意图
单元6-1 冷却系的构造与维修
水冷式冷却系统的组成
单元6-1 冷却系的构造与维修
水冷式冷却系统的组成
单元6-1 冷却系的构造与维修
主讲：林振清
E-mail：414794690@
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发动机机械系统检修 精品课程
故障分析 方法
冷却系 的结构 及原理
冷却系 的认识
发动机工 作原理
修好该车需要哪些知识及技能？ 冷却液的 更换 冷却系的 检测
主讲：林振清
E-mail：414794690@
单元6-1 冷却系的构造与维修
水冷系与风冷系的优缺点及适用范围 系 统 水冷系 优缺点比较 冷却强度大，易调 节，便于冬季启动 冷却效果差，噪音 大，功耗大 适用范围 广泛用于汽车 发动机
风冷系
仅用于小排量 及军车发动机
单元6-1 冷却系的构造与维修
1) 水冷系
水冷却系是以水作为冷却介质，把发动机受 热零件吸收的热量散发到大气中去。目前汽车 发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷 系，利用水泵强制水在冷却系中进行循环流动。 水冷却系统一般由散热器、水泵、水管、水 套、节温器、散热器、百叶窗、膨胀水箱、冷 却液温度表和风扇等组成。
单元6-1 冷却系的构造与维修
正常冷却时的发动机温度 系 统 水冷系 温 度 范 围
气缸盖内冷却水温度在353～363K, 气缸壁的温度不超过470～550K。
风冷系
气缸盖和气缸壁的允许温度分别为 423～453K和433～473K.
单元6-1 冷却系的构造与维修 1.2 冷却系的类型
水冷式
风冷式
排放冷却液
单元 6-1 冷却系的构造与维修 汽车发动机构造与维修
2. 水冷系主要部件的构造与检修
2.1 散热器 ★作用
散热器用于增大散热面积，加速水的冷却。冷 却水经散热器后，其温度可降低10～15℃，在散 热器后装有风扇与散热器配合工作。
★散热器的要求 散热必须有足够的散热面积，而且所用材料导 热性能要好。散热器一般用铜或铝制成。
单元6 冷却系、润滑系统的构造与维修
汽车工程学院汽车教研室 主讲：林振清
主讲：林振清 1 E-mail：414794690@
单元6-1 冷却系的构造与维修
单元6-1
冷却系的构造与维修
冷却系的组成与工作原理
水冷系主要部件的构造与检修
冷却系常见故障诊断与排除
主讲：林振清
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空气阀弹簧 空气阀 蒸汽阀
单元6-1 冷却系的构造与维修
1-溢流管；2-盖；3-压力阀弹簧；4-压力阀；5-真空阀弹簧；6-真空阀
散热器盖的结构及工作原理
单元6-1 冷却系的构造与维修
④ 工作原理 发动机热态正常时，两阀 门关闭，将冷却系与大气隔开。 因水蒸气的产生使冷却系内的 压力稍高于大气压力，提高了 冷却水的沸点，改善了冷却效 能。当散热器内部压力达到 126 ～ 137Kpa 时 ， 蒸 汽 阀 开 启 而使水蒸汽从通气孔排出；当 水温下降，冷却系内部的真空 度 低 于 10 ～ 20Kpa 时 ， 空 气 阀 打开，空气从通气孔进入冷却 系，以防散热器及芯管被大气 压瘪。
单元6-1 冷却系的构造与维修
1-风扇；2-导流罩；3-散热片；4-汽缸导流罩；5-分流板
风冷系示意图
单元6-1 冷却系的构造与维修
风冷式冷却系统的组成
单元6-1 冷却系的构造与维修 1.3 冷却液 1) 冷却水
汽车发动机中使用的冷却水应是清洁的软水，如雨水， 自来水等；而井水、河水等硬水中含有矿物质，在高温下易 生成水垢，不能作为发动机冷却水。
单元6-1 冷却系的构造与维修 1. 散热器的结构
单元6-1 冷却系的构造与维修
1-进水口； 2-进水室； 3-散热器盖； 4-出水口； 5-变速器油冷却器进、出口； 6-出水室； 7- 放水阀； 8-散热器芯
散热器的结构
单元6-1 冷却系的构造与维修
散热器又称为水箱， 上水箱 主要由上水室、散热 器芯和下水室等组成。 安装在发动机前的车
单元6-1 冷却系的构造与维修
单元6-1 冷却系的构造与维修
水泵的结构
单元6-1 冷却系的构造与维修
水泵的拆装
单元6-1 冷却系的构造与维修 2. 水泵的检修及试验
水泵常见的损坏形式为：水泵壳体.卡环槽及叶轮破裂； 带轮凸缘配合孔松动； （1）水泵的检修 （2）水泵装合后试验 ①水泵装合后，用手转动皮带轮，泵轴转动应无卡滞现 象；水泵叶轮与泵壳应无碰擦现象。 ②将水泵装在试验台上按原厂规定进行规定转速下的压 力-流量试验。例如， 桑塔纳2000轿车发动机水泵在规定转 速6000r/min时，进口压力为0.1MPa，系统压力为0.14MPa， 出口压力为0.16MPa。
1-散热器；2-橡胶软管；3-补偿水桶
单元6-1 冷却系的构造与维修
补偿水桶
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（4）膨胀水箱
1-散热器出气管； 2-膨胀水箱；3-水套出水管；4-水套出气管；5-节温器； 6-水泵；7-水泵进水管；8-散热器；9-补充水管；10-旁通管
单元6-1 冷却系的构造与维修 2. 散热器的检修
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散热器盖工作演示
（3）补偿水桶 补偿水桶的作用是减少冷却系冷却液的损失。当冷却液 受热膨胀后，散热器内多余的冷却液流入补偿水桶；而当温 度降低后，散热器内产生一定的真空度，补偿水桶中的冷却 液又被吸回散热器内，所以冷却液不会溢出。 补偿水桶上印有两条液面高度标记线：“DI”（低）标 记与“GAO”（高）标记 或者“ADD”（添加）标记与“FULL” （充满）标记。
单元6-1 冷却系的构造与维修 车用发动机采用轴流式风扇的三种型式
结构特点：叶片多用薄钢板压制而成，为4～6片，叶 片间夹角一般不相等。叶片与其旋转平面成30°～45 °的 安装斜角。整体风扇在轿车和轻型载货汽车上应用较多。近 年来轿车上还采用了电动风扇。
单元6-1 冷却系的构造与维修
④ 风扇的驱动 风扇常和发动机一 起由曲轴带轮通过 V带驱动。为调节V 带的张紧程度，通 常将发电机的支架 做成可调节的。
单元6-1 冷却系的构造与维修
学习目标
1. 掌握发动机冷却系的功能及工作原理； 2. 掌握水冷系主要部件的构造及工作原理； 3. 熟悉冷却系主要部件的检修方法；
4. 掌握冷却系一般故障的诊断及排除方法。
主讲：林振清
E-mail：414794690@
单元6-1 冷却系的构造与维修
学习任务描述 一辆丰田花冠，客户抱怨水温表经 常点亮，发动机水箱有开锅现象， 高速的时候尤为明显，时值夏日故 障现象频繁。该车已行驶6年，运 行15万公里。
单元6-1 冷却系的构造与维修 （2）水泵的典型结构
汽车广泛使用离心式 水泵。它具有结构紧凑、 泵水量大及因故障而停止 工作时，不妨碍水在冷却 系内部自然循环等优点。
水泵一般由曲轴通过 V带驱动。 传动带环绕在 曲轴带轮 与水 泵 带轮之 间。有些发动机的水泵由 凸轮轴直接驱动。
单元6-1 冷却系的构造与维修
1-水泵壳体；2-叶轮；3-夹布胶木密封垫圈；4-垫圈；5-螺钉；6-水封皮碗； 7-弹簧；8-衬垫；9-泵盖；10-水封座圈；11-球轴承；12-水泵轴；13-半圆 键；14-凸缘盘；15-轴承卡环；16-隔离套筒；17-润滑脂嘴；18-水封环； 19-管接头；A-进水口；B-水泵内腔；C-泄水口
2) 防冻液
功用：为防止在冬季寒冷地区，因冷却水结冰而发生散 热器、气缸体、气缸盖变形或胀裂的现象，在冷却水中加入 一定量的防冻液以达到降低冰点、提高沸点的目的。
单元6-1 冷却系的构造与维修
单元6-1 冷却系的构造与维修
加注冷却液
单元6-1 冷却系的构造与维修
加注冷却液
单元6-1 冷却系的构造与维修
散热器盖 进水管 安装处
架横梁上。其作用是 将冷却水在水套中所 下水箱 吸收的热量散发至外 界大气，使水温下降。
出水管口
散热器芯
单元6-1 冷却系的构造与维修
（1）散热器芯
① 管片式 由若干扁形或圆形冷却管组成 空气吹过扁形冷却管和散热片，使管内流动的水得到冷 却。管片式散热器因结构刚度较好广为汽车发动机所使用。 ② 管带式 由若干扁平冷却管组成 水管与散热器相间排列，在散热器带上常开有形似百叶 窗的孔，以破坏气流在散热器表面上的附面层，提高散热能 力。
单元6-1 冷却系的构造与维修
1. 冷却系的组成与工作原理
1.1 冷却系的功能