认知实验论文
认知实习报告
认知实习报告
实习时间，2021年9月1日至2021年12月31日。
实习单位，某某公司认知科学研究中心。
实习内容：
在某某公司认知科学研究中心进行了为期四个月的实习，期间
主要参与了公司的认知科学研究项目。
在实习过程中，我深入了解
了认知科学的基本概念和研究方法，通过参与实验设计、数据收集
和分析等工作，加深了对认知科学的理解。
在实习期间，我还参与了公司举办的认知科学讲座和研讨会，
与其他实习生和研究人员进行了交流和讨论，拓宽了自己的学术视野。
通过实习，我还学习了一些认知科学相关的软件和工具的使用，提高了自己的实际操作能力。
实习收获：
通过这次实习，我对认知科学有了更深入的了解，对实验设计
和数据分析有了更多的实践经验。
在实习过程中，我还学会了团队合作和沟通，提高了自己的组织和协调能力。
同时，通过参与公司的研究项目，我也对未来的职业发展方向有了更清晰的认识。
总结：
这次实习让我受益匪浅，不仅提高了自己的专业能力，还培养了自己的团队合作意识和实践能力。
在未来的学习和工作中，我将继续努力，不断提升自己，为认知科学研究做出更大的贡献。
感谢某某公司认知科学研究中心给予我这次宝贵的实习机会，我将珍惜这次实习经历，努力成长。
认知实习实习报告1
认知实习实习报告1
在过去的几周里，我有幸参与了一次认知实习，这是我大学生涯中的一次宝贵经历。
通过这次实习，我学到了很多关于认知科学和心理学的知识，也锻炼了自己的实践能力和团队合作能力。
在实习的第一周，我们团队首先进行了一些关于认知科学的基础知识的学习，包括认知过程、记忆、学习和思维等方面的内容。
我们还学习了一些实验设计和数据分析的基本方法，这些知识为我们后续的实习工作打下了坚实的基础。
在接下来的几周里，我们团队开始进行一些实际的实习项目。
我们设计了一些实验，来研究人们在不同认知任务中的表现，并分析了实验数据。
通过这些实习项目，我深刻理解了认知科学的研究方法和数据分析技巧，也提升了自己的实践能力。
在实习过程中，我还和团队成员们一起合作，共同完成了实验设计、数据收集和分析的工作。
在这个过程中，我学会了如何与团队成员有效地沟通和协作，也体会到了团队合作的重要性。
通过这次认知实习，我不仅学到了很多专业知识，也提升了自
己的实践能力和团队合作能力。
我深信这次实习经历将对我的未来学习和职业发展产生积极的影响。
感谢实习机会，让我有机会在实践中学习和成长。
语言学专业毕业论文 认知语言学理论视角下的一词多义现象实证研究
语言学专业毕业论文认知语言学理论视角下的一词多义现象实证研究认知语言学专业的毕业论文是一个重要的学术研究项目，它要求学生在理论框架下进行实证研究。
本文将从认知语言学理论的视角出发，探讨一词多义现象的实证研究。
一、引言一词多义现象是语言学中的重要问题之一。
它指的是一个单词具有多个不同的意义。
对于语言使用者来说，理解和运用多义词是必不可少的，因为它们在日常交流中经常出现。
然而，一词多义现象也给语言理解和沟通带来了一定的困扰。
因此，通过认知语言学的视角，从认知加工的角度对一词多义现象进行实证研究具有重要意义。
二、相关理论认知语言学是一种重要的语言学理论，它关注语言的认知加工过程。
在认知语言学中，一词多义现象被视为语义加工的一部分。
根据此理论，一词多义现象是由认知加工中的多义加工机制引起的。
具体而言，认知语言学理论认为，一词多义现象是由认知加工中的概念网络和语境共同作用的结果。
因此，通过实证研究一词多义现象，可以更全面地了解语言加工的认知机制。
三、实证研究方法在进行一词多义现象的实证研究时，我们可以采用多种方法。
其中之一是实验研究。
通过设计实验任务，观察参与者对于多义词的理解和判断，可以获取一词多义现象在认知加工中的动态过程。
另外，我们还可以采用自然语料研究的方法，通过分析大量的语料库数据，探索一词多义现象在实际语言使用中的分布和使用偏好。
四、实证研究结果在认知语言学视角下进行的一词多义现象实证研究已经取得了一些重要结果。
例如，通过实验研究，我们发现语言使用者在理解一词的多个意义时，会同时激活相关的概念网络。
这些概念网络在一定程度上会相互干扰，从而影响理解的准确性和速度。
此外，通过自然语料的研究，我们发现不同意义的多义词在语境中的分布是有规律可循的，这说明语言使用者在多义词的选择和使用上存在一定的认知偏向。
五、实证研究意义一词多义现象的实证研究不仅对于理解语言加工的认知机制具有重要意义，而且对于语言教学和语言技术的发展也具有指导作用。
论文的实验报告
一、实验目的本实验旨在探究XXX现象的成因及其影响因素，通过实验验证相关理论，为XXX领域的研究提供实验依据。
二、实验背景XXX现象在XXX领域中具有广泛的应用，然而，关于XXX现象的成因及其影响因素的研究尚不充分。
为了深入理解XXX现象，本研究通过实验方法对其进行探究。
三、实验原理XXX现象的成因与XXX因素密切相关。
根据XXX理论，XXX现象的产生与XXX过程有关。
本实验将验证XXX理论，并探究XXX因素对XXX现象的影响。
四、实验材料与设备1. 实验材料：XXX材料、XXX试剂、XXX溶液等。
2. 实验设备：XXX仪器、XXX装置、XXX反应器等。
五、实验方法1. 实验分组：将实验分为若干组，每组实验条件如下：（1）组1：XXX条件（2）组2：XXX条件（3）组3：XXX条件...（n）组n：XXX条件2. 实验步骤：（1）按照实验分组，将实验材料分别放入相应的实验装置中。
（2）按照实验条件，调整实验装置的参数。
（3）观察实验现象，记录实验数据。
（4）重复实验，确保实验结果的可靠性。
六、实验结果与分析1. 实验结果：（1）组1：XXX现象发生，XXX指标为XXX。
（2）组2：XXX现象发生，XXX指标为XXX。
（3）组3：XXX现象发生，XXX指标为XXX。
...（n）组n：XXX现象发生，XXX指标为XXX。
2. 实验结果分析：（1）组1与组2、组3的对比：在XXX条件下，XXX现象发生，XXX指标存在显著差异。
这表明XXX因素对XXX现象具有显著影响。
（2）组2与组3的对比：在XXX条件下，XXX现象发生，XXX指标存在显著差异。
这进一步证实了XXX因素对XXX现象的影响。
（3）...（n）七、实验结论通过本实验，我们验证了XXX理论，并得出以下结论：1. XXX因素对XXX现象具有显著影响。
2. XXX现象的产生与XXX过程密切相关。
3. XXX理论在XXX领域具有实际应用价值。
八、实验讨论1. 本实验验证了XXX理论，为XXX领域的研究提供了实验依据。
期刊论文范文
期刊论文范文《不同情绪对人类思维的影响》摘要: 该研究旨在探讨不同情绪对人类思维过程的影响。
实验采用了情绪诱发方法，结合认知实验和神经影像学技术，发现不同情绪状态下，个体的思维方式和大脑活动存在明显差异。
研究结果对理解情绪与认知的相互影响提供了新的证据，也为情绪管理和心理健康提供了一定的启示。
关键词: 情绪，认知，思维，大脑活动，神经影像学引言: 情绪是人类生活中不可或缺的一部分，它们在很大程度上影响着我们的行为和思维方式。
然而，目前对情绪对认知过程的影响仍存在诸多争议。
一些研究认为情绪可能会干扰认知能力，而另一些研究则指出情绪可能对某些认知任务产生积极的影响。
因此，本研究旨在进一步探讨不同情绪对人类思维的影响，并通过实验手段来验证这一假设。
方法: 实验采用了情绪诱发实验和认知任务。
首先，实验参与者被随机分配到不同情绪诱发条件的实验组和对照组。
在情绪诱发条件下，实验组参与者观看了一系列不同情绪的视频片段，包括愉快、悲伤、愤怒和恐惧等。
而对照组则观看了中性情绪的视频片段。
随后，参与者进行了一系列标准化的认知任务，包括工作记忆、决策制定和问题解决等。
同时，还采用了神经影像学技术记录了实验参与者在不同情绪状态下的大脑活动。
结果: 实验结果显示，不同情绪状态下，实验参与者在认知任务上表现出了显著的差异。
在愉快情绪诱发条件下，参与者的工作记忆表现优于其他情绪状态；而在愤怒情绪诱发条件下，参与者在决策制定任务中表现出更多的冒险倾向。
此外，神经影像学结果也显示了不同情绪状态下大脑活动的差异，进一步验证了情绪对认知过程的影响。
讨论: 该研究结果对理解情绪和认知的相互影响提供了新的证据。
不同情绪状态下，个体的思维方式和大脑活动存在显著差异，这也为情绪管理和心理健康提供了新的启示。
未来的研究可以进一步探讨不同情绪对特定认知任务的影响机制，以及情绪调节对认知能力的长期影响。
认知实习实习报告1
认知实习实习报告1
在这次认知实习中，我有幸得到了一位优秀的导师的指导，对
认知心理学的理论知识和实践技能有了更深入的了解和掌握。
在实
习期间，我主要参与了实验设计、数据收集和分析的工作，同时也
有机会参与了一些课题的讨论和文献阅读。
在实验设计方面，我学会了如何制定合理的实验假设、选择合
适的实验材料和设计实验流程。
通过和导师的讨论和指导，我逐渐
意识到了实验设计的重要性，以及如何在实验设计中考虑到各种潜
在的干扰因素，以保证实验结果的可靠性和有效性。
在数据收集和分析方面，我学会了如何使用各种认知心理学的
实验软件和设备，如眼动仪、脑电图等，以及如何进行数据的录入
和清理。
同时，我也学会了如何使用SPSS等统计软件进行数据分析
和结果的解释。
这些技能的学习和掌握，使我对认知心理学的实验
研究有了更深入的了解，也为我未来的学术研究打下了坚实的基础。
在课题讨论和文献阅读方面，我有幸参与了一些导师的研究课
题的讨论和策划，也有机会阅读了一些相关的文献资料。
通过这些
活动，我对认知心理学的研究前沿和热点有了更深入的了解，也对
自己未来的研究方向有了更清晰的规划。
总的来说，这次认知实习让我受益匪浅。
通过实践，我不仅对认知心理学的理论知识有了更深入的了解，也学会了如何进行科学的实验设计和数据分析，同时也对自己未来的学术研究有了更清晰的规划。
我深知自己在这方面还有很多不足之处，但我会继续努力学习和提高，为将来的学术研究打下更加坚实的基础。
感谢导师在这段时间里对我的悉心指导和帮助，也感谢实习单位给我这次宝贵的实习机会。
中学生实验小论文4篇
正所谓实践出真知，作文频道XX特整理了中学生实验小论文4篇，欢迎阅读参考，也希望大家平时能多动手尝试。
分子势能之谜在书上看到这样一个实验，书上说这是一个谜题，其实可以用现在的物理学已有的知识来解释。
原题是这样的，用一条透明的塑料管，在管子的一头接上一个漏斗，并将其接在1m左右的支架上，将另一头接在一个圆柱体物体上，并绕5~6圈，注意不可以折管，要保持管的畅通，更值得注意的是，漏斗一端的水平高度大于另一头出口的高度，然后从漏斗的那一头放进水。
会发现，漏斗一端的水平很高时，远高另一端的水平线，水竟然不会从另一端流出来。
这个实验以谜题的形式刊登在书上，大家都认为很难解释这个实验，其实在这个实验中，首先值得注意的是螺旋管中的空气。
假如没有空气，将不会出现这种现象。
解释这个实验，要从气体压缩的知识入手，我们知道气体压缩产生了内能，而内能是由分子势能和分子动能组成的。
压缩气体使分子间的距离减少，水管中水的重力对气体做功，一部分表现为分子动能，以热量的形式与外界进行能量交换，另一部分以分子势能的形式存在，根据能量守恒定律，高水平的水就不能穿过带有空气的螺旋管，当然气体的分子势能也有限，当具有更高的重力势能的水可以从中通过。
分子势能在自然条件下恢复需要能量，假如没有分子势能，气体将被无限压缩，而不会恢复原来的体积这并不符合实际的现象。
这在工业，生活上很有应用价值的。
保证管道运输的压力足够，必须排尽管道中的气体，才能保证运输的顺利。
分子势能还广泛运用在汽车上有人们熟知的安全气囊，还有气囊悬挂系统，气囊起到一个反冲的作用，从微观意义上讲，就是压缩做功与分子势能的转化。
在小的时候我曾玩了一个游戏，在一个空的玻璃瓶中，放入一个点燃的鞭炮，瓶不会破，而在一个相同的玻璃瓶中，加入水，再放入一个鞭炮，瓶就会破，当然这样很危险，希望大家不要模仿。
当时只是好玩，并不知道其原理，水的分子势能变化小，气体变化大，从另一个意义上说明了，分子势能起缓冲作用。
心理学实验论文范文
心理学实验论文范文引言心理学实验是了解人类心理活动的重要手段之一。
本论文旨在介绍一项基于认知心理学的实验，以探索人类的工作记忆能力和注意力分配的关系。
方法受试者本实验共招募了50名年龄在20-30岁之间的大学生作为受试者，其中男性30名，女性20名。
实验材料使用了两个实验任务——数字记忆任务和色彩判断任务。
数字记忆任务包括展示一系列数字，受试者需要尽量记住这些数字。
色彩判断任务则要求受试者根据展示的颜色判断是红色还是蓝色。
实验设计在每个试次中，受试者先完成数字记忆任务，然后立即完成色彩判断任务。
实验设置了两种条件：注意力分散和注意力集中。
在注意力分散条件下，受试者在数字记忆任务中还需要同时完成一个干扰任务，而在注意力集中条件下，受试者只需单纯地完成数字记忆任务。
测量指标实验记录了两个指标：数字记忆的准确性和色彩判断的准确性。
数字记忆的准确性通过计算受试者记住的数字数量来衡量，色彩判断的准确性通过计算受试者正确判断的颜色数量来衡量。
结果与讨论数字记忆的准确性结果在注意力分散条件下，受试者的数字记忆准确性平均为65%，而在注意力集中条件下，受试者的数字记忆准确性平均为80%。
经过统计分析，注意力分散条件下的数字记忆准确性显著低于注意力集中条件下的数字记忆准确性（t=3.24.p<0.05）。
色彩判断的准确性结果在注意力分散条件下，受试者的色彩判断准确性平均为75%，而在注意力集中条件下，受试者的色彩判断准确性平均为85%。
经过统计分析，注意力分散条件下的色彩判断准确性显著低于注意力集中条件下的色彩判断准确性（t=2.65.p<0.05）。
讨论本实验结果支持了工作记忆能力和注意力分配之间的关系。
在注意力分散条件下，受试者需要同时完成数字记忆任务和干扰任务，导致数字记忆准确性和色彩判断准确性都显著降低。
而在注意力集中条件下，受试者只需单纯地完成数字记忆任务，数字记忆准确性和色彩判断准确性都有所提高。
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船舶认知实验报告姓名：宋喜庆班级：船海xs1101 学号：0121102090606摘要：论文主要涉及个人对船舶认知实验课的体会收获。
其中包括对于船舶的认知，对于所参观的轮机模拟器、轮机综合机舱、航海模拟器、性能、流体实验室、工艺、结构实验室港机实验室、液压实验室等实验实验室的感受。
船舶认知包含船舶分类、船舶行业前景关键词：船舶认知实验室体会理解Abstract：The paper mainly involves the person on the ship cognitive experiment of harvest. Including the ship's cognition, to visit the turbine simulator, turbine engine, integrated navigation simulator, performance, structure, process, fluid laboratory laboratorylaboratorylaboratory experiment, hydraulic machinery laboratory experience. The ship contains the ship's classification, cognitive shipbuilding industry prospectsKey words:Marine laboratory experience cognitive understanding目录1船舶的认知(一)船舶分类(二)船舶行业发展2对所参观的实验室的了解(一)轮机模拟器(二)轮机综合机舱(三)航海模拟器(四)性能、流体实验室(五)工艺、结构实验室(六)港机实验室(七)液压实验室3 印象最深刻的实验室及体会船舶认知——船舶分类一、按照用途，船舶分为军用舰船和民用船舶两大类。
1、军用舰船按所担负的任务可划分为战斗舰船和辅助舰船，战斗舰船的具体种类有航空母舰、巡洋舰、驱逐舰、潜艇等；辅助舰船的具体种类有运输船、补给船、巡逻船等。
2、民用船舶按业务用途分为运输船舶、海洋开发用船舶、渔业船舶、工程船舶。
①运输船舶专门用于运载人员和货物，可分为客船，包括客货船、旅游船；货船，包括散货船、集装箱船、油轮、冷藏船等；渡船；驳船。
②海洋开发用船舶专门从事海洋调查研究、海洋资源利用和海洋环境保护，可分为海洋资源开发船，包括海上钻井平台、海底采矿船、海洋地质勘探船；海洋调查船。
③渔业船舶专门从事海上捕捞和水产品加工，可分为渔政船；渔船，包括网渔船、钓鱼船、特种渔船；渔业辅助船。
④工程船舶专门为航道和航行服务，或从事水上水下工程作业，包括挖泥船、起重船、航标船、打捞船、测量船、破冰船、消防船、引导船等。
二、按照航行区域，船舶分为海船和内河船两大类。
1、海船按航区离岸远近、风压和波浪大小等情况，可分为远洋船、近海船和沿海船，特别的，航行于北冰洋和南极区内的船舶称为极区船。
远洋船航程较远，航行环境较恶劣，通常船舶的尺度较大，具有较强的抗风浪能力。
极区船常与浮冰碰撞，因此船体结构比较强。
2、航行于江河、湖泊的船称为内河船。
船舶认知——船舶行业发展我国的造船业从解放初期发展至今, 大致可以分为三个阶段: 第一个阶段是解放初期到1978 年,这个阶段是艰苦创业打基础的时期;第二个阶段是从1978 年改革开放到上个世纪末,这20 多年来,造船业在平稳中全面发展,开始逐步走向世界;第三个阶段是从2000 年至今, 这是一个高速发展的阶段, 中国造船企业的劳动力优势和产能优势令其在国际市场上占有了较大的市场份额.中国船舶行业发展现状及形式分析（一）、经济运行基本情况：1、造船三大指标大幅增长。
2、工业总产值继续保持增长。
3、船舶出口增势良好。
4、经济效益稳步提高。
（二）、经济运行的主要特点1、造船总量大幅增长。
2、船舶配套质量不断提高、合作推进取得进展。
3、调整结构成绩突出，海洋工程装备得到发展。
4、科技创新不断加强，（三）、经济运行存在的问题1、造船成本持续上升，盈利空间受到冲击。
2、船舶配套业发展依然滞后。
3、修船市场竞争激烈，行业自律有待加强。
4、国际造船新标准、新规范对我国提出严峻挑战我国船舶工业仍将面临着国际市场不确定性因素加大，竞争日趋激烈，产业深层次矛盾日益突出，国际航运市场波动加大，供需失衡局面不断加剧、造船成本持续上升，未来形势将更加复杂严峻。
面对复杂而严峻的形势，我国船企要积极主动做好应对困难和挑战的准备，预计工业总产值、主营业务收入还会保持平稳增长。
总体上看，中国造船业的飞速发展得益于全球产业转移和国家政策支持，“十二五”期间中国将向世界第一造船大国迈进，中国船舶制造业的国际竞争力、科技含量将呈现明显上升趋势。
所参观实验室介绍力学实验室流体力学实验室的风洞已有很多年的历史。
风洞为形成均匀流场的风环境，所需的造风装置，包括风机，送风通道、整流装置、风向调整装置、及相应控制系统部分。
风洞为开口回流式，实验段尺寸为直径1.0m,设计风速2—60/s。
目前是中南地区最大的风洞、能从事机翼、舵、船舶上层建筑、风帆及其它多种建筑物的水动力和空气动力试验、边界层速度量、尾流测量等。
然后我们又参观了大型循环水槽，大型循环水槽的原理是利用该设备产生一个可调均匀水动力流场，对船舶模型、建筑工程模型，体育运动项目的各项水动力参数的测量及分析研究。
试验段尺寸为6.5m*1.8m*0.9m, 设计最大流速1.8m/s.主要用于流场观察摄影、速度和压力测量、船舶相互吸引及底吸、岸吸研究、水动力测量与分析以及体育运动设备的流体动力性能研究。
循环水槽还与应变测量系统相连接。
试验仪器有16个通道，将应变片按照一定桥路接入电桥盒，再接入动态（静态）应变仪，最后用信号线接入计算机。
通过程序软件进行信号采集处理还以进行桥梁的静动态荷载试验。
3月25日我班又集体参观了造船工艺实验室和结构工程实验室。
船工艺实验室工艺实验室的大型实验设备有：计算机辅助制造和虚拟制造软件实验系统、数控肋骨冷弯机、造船测量系统和数控技术实验系统。
承担船体建造工艺学、造船机械设备、造船数控设备、计算机辅助船体建造、造船误差与测量、计算机在造船中的应用等课程实验教学任务。
近年来肋骨冷弯机、肋骨加工机器人、重型平板运输车等高新技术成果就诞生于这个实验室。
它为技术市场可提供：1. 程控机械手肋骨冷弯机、数控肋骨冷弯机等设备和技术2.重型平板运输车设备和技术3. 解决型材板材的加工回弹伸长测量技术4.提供数控弯管机回弹伸长测量技术5. 造船工艺新方法、测量方法等6.承接船厂规划设计及船厂技术改造可行性研究等。
其中新一代“高级智能型”数控肋骨冷弯机，是集成了先进的工艺技术、测量技术、现代信息技术和控制技术等为一体的高科技产品，因它的操作机是机械手肋骨冷弯机，并具有学习和智能功能，所以它具有明显的机器人特征，故也是一种高度灵活性的自动化的“肋骨冷弯工业机器人”。
结构工程实验室结构实验室每年承担的任务主要有：船舶结构设计计算、特殊工程结构设计、工程结构模型试验、现场结构试验、公路铁路桥施工监测监控、船舶桥梁检测等。
具有CMA国家级资质。
结构实验室现有房屋1700m2，其中实验用1200 m2。
结构实验室主要设备有：㈠20m9m大型静动两用结构实验平台，可加弯矩20000KNm、水平推力10000KN，可实现三维加载，㈡100t、50t、50t、25t美国进口动载试验机，㈢9m6m水声试验水池，㈣丹麦进口水声动态测量分析系统，㈤X射线应力分析仪，㈥静应变、动应变、位移、振动、力的测量仪器。
主要进行军工项目的模型试验、实型测试，高速船密加筋模型结构实验，重件船结构模型试验，架桥机检测等。
船舶性能实验室武汉理工大学船模实验室于1985年建成投入使用，有船模拖曳水池和船模操纵性水池。
一、深浅两用船模拖曳水池船模拖曳水池长132m，水面宽10.8m，最大水深2.0m，池底平整。
水深可根据试验要求任意选择，拖车工作架可垂向升降，以便于不同深浅水试验的要求；水池水面宽度较大，可进行大型船队的船模试验研究,是国内一座大型深浅两用船模试验水池。
1986年正式成为国际船模试验水池会议（ITTC）成员单位。
经过国家十五“211工程”建设的大力投入，水池现配备有英国CUSSONS公司螺旋桨动动测量仪、螺旋桨模加工测量仪、阻力仪；日本TEAC公司高精度直流信号放大器，精度可达万分之一；美国NI公司硬件及LabVIEW软件集成的试验数据采集系统。
新近建成24单元反射吸收式造波机，可造3维非规则波。
新添置了，瑞典QUALISYS公司非接触型适航议、日本电子株式会社非接触型浪高仪。
本水池可进行船模阻力试验，波形测量，船模运动升沉浮态测量，螺旋桨敞水试验，船模自航试验，船舶伴流场、尾流场测量等常规试验。
规则波和二维非规则波下的有航速的船模耐波性试验。
水中运动物体相互干扰力的测量和海洋结构物的水动力研究等非常规试验。
二、深浅两用露天船模操纵性水池船模操纵性水池长80m，水面宽60m，最大水深1.5m，池底平整可做深浅水自由自航船模操纵性试验，拥有计算机数据实时采集显示处理系统。
双RTK的GPS船模运动轨迹实时摇测系统，可实时测量船舶运动的轨迹、航速、漂角。
综合分析可得出船舶的操纵性指数、倒航操纵性。
通过变换水深，按不同的水深吃水比进行模型操纵性试验，可研究浅水对船舶操纵性的影响，研究内河限制航道船舶和大型船舶进出港口时的操纵性及安全性。
还可作单船及船队通过桥墩等水上建筑物的模拟驾驶试验，风帆船的操纵性试验。
多年来本试验室完成了国家、省部级和各省的科研和科技服务项目数10项（50多项），获国家及省部级奖多项，研究成果达国际先进水平印象深刻的实验室在所有参观的实验室中我对于性能、流体实验室印象最为深刻。
通过老师介绍和自身学习，我了解到了船舶行进过程中对船舶产生影响的因素。
下面是通过查资料和总结得出的一些结论。
船舶航行过程的性能参数设计和建造各类船舶，应使其具有良好的性能，以适应复杂的海洋环境，把航行的危险降到最低程度。
这些船舶所应当具备的性能，我们称之为船舶的航行性能。
船舶航行性能包括以下六个方面：①浮性——船舶在一定装载情况下，在水中具有以正常赴台漂浮的能力；②稳性——船舶在外力作用下偏移正浮位置而倾斜，当外力消失后能自行恢复到正浮位置而不倾覆的能力；③抗沉性——船舶在局部破损浸水后，仍能保持一定浮态和稳性而不至于沉没的能力；④快速性——船舶以较小的主机功率消耗而获得较高的航速的能力；⑤耐波性——船舶在波浪中抵抗摇摆，保持稳性和航速的能力；⑥操纵性——船舶在航行中保持和改变航向，控制船舶运动的能力。