北京市交通节能减排工作宣传材料
节能减排低碳环保宣传内容
节能减排低碳环保宣传内容
1. 提倡节约用电：鼓励大家关灯、关机、节约用水等行为，减少能源的消耗，降低碳排放。
2. 推广绿色出行：鼓励步行、骑自行车、乘坐公共交通工具等低碳出行方式，减少汽车尾气的排放。
3. 植树造林：宣传树木的重要性，鼓励大家积极参与植树活动，提高空气质量，减少二氧化碳的危害。
4. 加强垃圾分类：宣传垃圾分类的重要性，鼓励大家正确分类垃圾，减少垃圾的填埋量和焚烧量，降低温室气体的排放。
5. 提倡节水意识：宣传水的稀缺性，鼓励大家减少用水量，避免浪费水资源，同时降低水处理和输送所消耗的能源。
6. 预防环境污染：宣传环境保护意识，鼓励企业和个人采取措施防止污染物进入大气、水源和土壤，减少对生态环境的破坏。
7. 倡导可持续发展：宣传可持续发展的理念，鼓励大家在生活和工作中追求经济、社会和环境之间的平衡，以实现可持续的发展目标。
8. 举办低碳环保活动：组织丰富多样的低碳环保活动，如绿色志愿活动、低碳日等，提高公众对节能减排低碳环保的认识和参与度。
9. 教育宣传：通过学校、媒体等渠道传播节能减排低碳环保知识，培养全民的环保意识和行动习惯。
交通运输行业节能减排
交通运输行业节能减排运车辆5000余辆。
同时引导客运企业加快老旧客运车辆的更新步伐，鼓励投入新型环保车辆，逐步淘汰经营年限较长、技术性能较差、污染排放不达标的老旧车辆。
今年已更新老旧客运车辆近百辆，出租车50余台，其中报废农村客运班线老旧车辆30余辆，更新长途客运线路50余辆。
全市现有客运车辆1040多辆，全部通过了年度综合性能检测，尾气排放符合标准。
加强在车辆大修中的尾气检测和治理。
维修企业在二级维护、总成修理、车辆大修作业中必须完成车辆尾气排放检测项目，凡不达标的必须进行治理，维修出厂的车辆尾气排放必须达到国家标准。
近两年我们共治理车辆5000余台次，培训维修质量检验员200余人次，同时在行业中我们逐步淘汰低效率、高耗能的老旧维修设施，降低汽修消耗，做好维修配件和再生资源的回收利用工作，重视废旧轮胎、废机油、清洗用水和车用氟利昂等再生资源的回收。
三是，依靠科技节能减排。
我们大力促进了营运车辆燃料的清洁化和多样化。
立足我市天然气供应保障，特别是2009年刚刚贯通的胶州至xx输气管道，我们在往年的基础上继续推广了出租汽车天然气改造工程，至今全市出租车已全部完成双燃料改造（柴油车无法改造）。
在营运客车方面，我们本着凡是更新车辆，尾气排放量必须达到欧3标准。
加快了交通智能化建设，提升道路运营组织和管理水平。
充分运用先进科技手段，实现对车辆由静态监管向动态监管、由事后督导向事前指导的转变，加快了全市营运车辆GPS监控、调度系统的建设，在2009年国庆节前，将全市所有跨市客车和旅游车辆GPS监控系统全部更新为可视，从2010年起对所有更新车辆和违章车辆，均更新为可视GPS系统。
目前，全市已有450辆客运车安装了可视GPS 监控系统。
在节能减排创新方面，xx港集团公司始终走在全系统的前列，他们开发了能源合同管理模式，实施场地照明节电改造，节能效果显著，经测试，节电率达到25%以上，每年可节电60余万kwh,节约电费50多万元，这一模式的应用创新了港口节能改造运作模式，该模式成功入选交通运输部首批20个典型示范项目。
2024年绿色交通低碳出行演讲稿精编(三篇)
2024年绿色交通低碳出行演讲稿精编尊敬的评委以及各位来宾:大家下午好！我非常荣幸能在这里发表演讲, 今天我想和大家分享一下我对于____年绿色交通和低碳出行的一些想法。
随着全球气候变化的加剧, 环境问题逐渐引起了全球人民的关注。
人类的交通方式与能源的使用直接影响着环境的质量, 传统的交通模式已经不能满足我们对于环保和可持续发展的需求。
因此, 我们亟需改变现有交通方式, 走上绿色交通和低碳出行的道路。
首先, 我想给大家介绍一下绿色交通的概念。
绿色交通是指以低能耗、低污染、低碳排放为特点的交通方式。
它强调使用清洁能源, 减少碳排放, 同时提倡公共交通、步行和骑行等低碳出行方式。
绿色交通不仅能够改善空气质量, 减少噪音污染, 还能够提高交通运输的效率和可持续性。
那么, 在____年, 我们应该如何实现绿色交通和低碳出行呢？首先, 我们应该大力推广公共交通系统的建设。
公共交通是绿色交通的一个重要组成部分, 它能够有效减少私人车辆的使用, 减少道路拥堵和污染排放。
因此, 我们应该加强公共交通网络的建设, 提高其覆盖范围和运行效率。
同时, 政府还应该制定相应政策, 提供便利和优惠措施, 鼓励更多人使用公共交通工具。
其次, 我们应该鼓励步行和骑行。
步行和骑行是完全无污染的交通方式, 对健康也有好处。
因此, 我们应该改善城市的基础设施, 增加步行和骑行的便利性, 例如建设更多人行道和自行车道, 提供更多的停车设施等。
另外, 我们应该推广电动车和混合动力车的使用。
这些新型交通工具具有零排放和低能耗的特点, 能够有效减少对环境的影响。
因此, 政府和企业应该加大对电动车和混合动力车的研发和推广力度, 同时为购买和使用这些车辆提供相应的补贴和奖励。
最后, 我们还应该加强对交通管理和规划的重视。
减少交通拥堵和排放污染, 需要科学合理的交通规划和管理。
因此, 我们应该加强对交通数据的收集和分析, 优化道路网和交通信号的布局, 提高交通系统的智能化水平。
北京交通夏季整治工作总结
北京交通夏季整治工作总结今年夏季，北京市交通管理部门积极开展了一系列整治工作，旨在改善交通拥堵、提高道路安全水平，进一步提升市民的出行体验。
在各级政府的领导下，交通管理部门全力以赴，取得了一定的成效。
以下是本次夏季整治工作的总结。
首先，我们加强了对道路交通秩序的管理和维护。
通过加大执法力度，严厉打击交通违法行为，特别是对占用非机动车道、逆行、乱穿马路等违法行为进行了重点整治。
通过加强交通执法，有效提高了道路交通秩序，减少了交通事故的发生。
其次，我们加强了对交通拥堵的治理。
针对城市快速路、主干道等交通瓶颈区域，我们采取了一系列措施，如优化交通信号配时、扩大道路通行能力等，有效缓解了交通拥堵状况。
同时，我们还加强了对交通流量大的地区的交通疏导工作，通过合理分流和引导，确保了道路交通的畅通。
再次，我们注重了对交通设施的维护和改善。
针对老旧交通设施和设备存在的问题，我们进行了全面检修和维护，确保其正常运行。
同时，我们还对一些交通设施进行了改造和升级，提高了其服务水平和使用效果。
此外，我们还加强了交通安全宣传教育工作。
通过开展交通安全宣传活动、举办交通安全知识竞赛等形式，提高了市民的交通安全意识和法规意识。
同时，我们还加强了对学校、单位等重点区域的交通安全教育，培养了广大市民的安全出行习惯。
总的来说，今年夏季的交通整治工作取得了一定的成效，有效改善了交通拥堵状况，提升了道路交通的安全水平。
但同时，我们也要清醒地认识到，交通整治工作仍然面临着一些困难和挑战。
下一步，我们将继续加强交通管理和整治工作，进一步提高交通运输的服务质量，为市民提供更加便捷、安全的出行环境。
同时，我们也呼吁广大市民自觉遵守交通规则，共同营造文明、有序的交通环境。
相信在全社会的共同努力下，北京的交通将会变得更加畅通、安全。
交通局节能减排工作自查报告
交通局节能减排工作自查报告一、节能减排工作机构健全，责任明确一是为加强对节能减排工作的组织领导，确保节能目标的实现，我局成立了由局长任组长，副局长任副组长，局属各企事业单位负责人为成员的节能工作领导组，领导组下设节能办公室负责，处理日常工作。
二是按照责任目标层层抓落实，做到责任明确，措施到位。
为此，我局专门研究制定了《县交通局2015年度节能减排工作意见》，指导全县交通行业节能减排工作，并将全年节能减排目标任务逐一分解到局属各单位，机关各股室，使节能工作上下互动，协调开展。
二、节能减排工作采取的措施和成效我局主要以五个方面为切入点，切实采取有效措施，落实交通节能减排工作（一）狠抓超限超载治理。
为从源头上防范和杜绝车辆超限超载行为，根据省市交通部门和县委、县政府的统一部署和要求，我局局属县路政大队与县公安交警联合在、榕山等高速公路口设立治超点联合执法，加强对路面超限车辆的监管，并在泸合路、合习路、合牛路等路段不定时、不定点路段巡查，对超限超载车辆严查重罚，通过整治货运车辆超限超载现象得到显著改善，有效地维护了路产路权，延长公路使用寿命。
在货运船舶方面已严格执行长江河道沙石禁采。
（二）精细化管理农村公路养护，一是以沥青路面替代水泥路面，二是弃用袋装水泥，利用散装罐，三是科学使用机械，逐步淘汰高耗能机械，减少单位工程的耗能投入，节约机械油耗，实施畅通工程，今年投入4100万元，对省道S308线进行了精细化改造、养护，提高路面、路肩养护标准，提升了道路通行能力，减少了客运车辆尾气排放量。
（三）进一步优化路网结构，提高乡村公路通达度；（四）贯彻节能降耗的方针，建设农村客运站场服务体系；今年投入210万元对城区客运中心站进行了提升改造。
（五）强化运输管理，严把运输市场准入关。
做好节能减排工作，保持运力与运量的相对平衡，严格技术准入优势条件和车辆检验标准，积极推广节能型、环保型车辆，对技术落后，单位能耗高、环境污染大的车辆，逐步淘汰出营运市场。
中国交通系统节能减排先进个人事迹材料(胡翔)
节能减排先进个人事迹材料胡翔，男，84年，中共党员，现担任潜江市交通运输局客管办公交管理科副科长，节能减排工作责任人。
2009年参加工作以来，一直从事公交管理工作，长期以来高度重视节能减排工作，大力开展节能行动，坚持节约发展公交、清洁发展公交、安全发展公交的理念，促进公交行业的生态文明建设。
为了这一目标的实现，采取强有力的措施，在节能减排方面做了大量工作并取得了可喜的成绩。
一、倡导新观念，增强节能减排意识科学、合理编制年度节能减排计划，制定节能减排目标，实施节能减排目标责任制，引进激励机制，这是节能减排的关键之所在。
公交行业在具体实施中坚持“对企业实行总量控制、强化定额、微观创新”的计划指导思想。
在分析上年实际消耗的基础上，考虑物价因素和节能减排的目标，对成本项目定额实行控制，制定线路营运消耗定额及单耗定额，层层抓落实，严格控制，严格管理，严格考核，推进节能降耗工作向纵深发展。
二、树立新榜样，大力推广“王静工作法”目前，全省公交行业已掀起一个学习宣传“江城节油王”王静事迹，开展“争做王静式标兵”活动，全面推广“王静工作法”的热潮。
在每次公交驾驶员培训学习中，胡翔总是要求驾驶员以人为本、安全优质；以车为本、节能降耗；以质量效益为本、自主创新，正确领会节能、安全、服务、创新“四位一体”的“王静工作法”，坚持节能降耗从我做起、从小事做起，从简单做起，从点滴节约做起。
做到“一查、二看、三配合、慢起步、柔进档、中速行、缓进站”的节油驾驶方法。
通过大张旗鼓地宣传王静的节油经验，开展“王静节油法”活动，公交行业培育出一大批王静式节油标兵和节能降耗示范车，推动我市公交行业从资源消耗依赖型向资源节约环保型转变。
三、使用新车型，加快节能减排管理考核体系的创新近几年，我市公交行业在专项规划、场站建设、承载能力、线网布局及服务质量等方面得到了翻天覆地的改变，得到了社会的普遍认可。
为了进一步加强公交的监管，强化公交的服务理念，切实提高公交的服务水平，加大了公交车辆更新力度，推广使用清洁能源和新能源车辆，市区公交车排放达到国Ⅳ以上标准车辆比例达48%，更新清洁能源和新能源公交车96台次，占市区公交总体规模的比例不低于50%，空调车比例达到50%以上。
交通运输中节能减排工作适用分析
交通运输中节能减排工作的适用分析摘要：随着我国国民经济的快速发展，各项建设均取得了较大成就，但是这种发展与经济结构不合理、增长方式粗放密切相关，其导致的直接后果就是资源、环境遭到严重破坏，表现最明显的就是二氧化碳排放所引发的温室效应，致使全球气候变暖趋势加剧，备受国际社会广泛关注。
党的十七大报告明确提出“坚持节约资源和保护环境的基本国策，关系人民群众切身利益和中华民族生存发展。
”今年政府工作报告中也提出了“推进节能减排和生态环境保护节能减排的关键是节约能源，提高能效，减少污染”。
从经济和社会的发展形势来看，节约能源、降低消耗、减少污染、低碳出行已是大势所趋。
关键词：交通运输；节能减排；环境中图分类号：f50 文献标识码：a 文章编号：1001-828x（2012）05-0-012012年6月10至16日，被确定为2012年全国节能宣传周，主题就是“节能低碳，绿色发展”。
我国已经提出到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%-50%的目标，交通运输行业作为石油制品消耗和温室气体排放的三大主要行业之一，其能源消费量约占全社会能源消费总量的8%，三分之一以上的汽柴油等石油制品消耗在交通运输领域。
所以，在当前城市化、工业化快速推进的背景下，如何在交通运输领域实现节能减排、低碳出行，值得探讨。
当前，交通运输领域在节能减排方面还存在一些问题，主要在于：一是交通运输结构性矛盾尚未根本解决。
首先是管理机制不统一。
交通运输节能减排工作是一项涉及政府多个部门的系统工程，除交通运输部门之外，还涉及到公安、质量技术监督、环保等部门。
其次是内河航运等廉价运输方式的比较优势尚未充分发挥，综合运输组合效率尚未充分显现。
最后是城市公共交通服务能力和质量仍不够高，吸引力不够强。
二是交通运输企业、业户节能减排意识不强。
对经济利益的追求，使交通运输企业和业户有意无意地疏忽了节能减排，再加上交通运输企业、业户对能源危机尚未切身体会，致使节能减排意识不强。
“绿色出行齐步走低碳生活我先行”倡议书
“绿色出行齐步走低碳生活我先行”倡议书尊敬的各位领导、亲爱的同事们：大家好！作为我们这个时代的一份子，我们时刻面临着全球变暖、环境污染的严峻挑战。
为了保护地球家园，实现可持续发展，我们必须共同努力，积极参与绿色出行，齐步走低碳生活的行动。
为此，我们发起了“绿色出行齐步走低碳生活我先行”倡议，希望通过5500字的倡议书，向广大员工宣传倡议的意义和重要性。
倡议的目的是号召大家从身边的细微之处开始，积极采取行动，减少碳排放，降低环境负荷。
作为企业家和员工，我们有责任引领和影响社会的发展方向，通过我们的榜样带动更多人加入到低碳生活的行列中来。
首先，我们倡议大家积极选择绿色出行方式。
交通是日常生活中最主要的排放源之一，汽车尤其是传统燃油车的使用，严重影响大气质量。
为了减少尾气排放和交通拥堵，我们应该优先选择公共交通工具，如地铁、公交车等。
对于近距离出行，我们倡议大家鼓励步行或骑行，不仅有益健康，还有助于缓解道路压力，减少车辆排放。
其次，我们倡议大家在生活中节约能源、减少浪费。
能源是全球变暖的重要原因之一，我们每个人都应该从自己做起，减少能源的使用。
我们可以尽量关掉不必要的电器设备，调低空调和暖气的温度，使用节能灯具等。
此外，我们要养成关灯、关水、关电的好习惯，杜绝浪费现象的发生。
再者，我们倡议大家积极参与环保行动，保护自然环境。
每年的“地球一小时”活动我们都应该积极参与，关掉电器照明，向世界宣告我们对环境变化的关注。
不仅如此，我们也可以参加社区组织的植树活动，增加绿化覆盖，净化空气。
此外，在垃圾分类、减少塑料使用等方面做出努力，减少对环境的破坏。
最后，我们倡议大家从小事做起，传播低碳生活理念。
我们可以通过社交媒体、朋友圈等渠道分享绿色出行的经验和做法，鼓励身边的人加入到低碳生活的队伍中来。
此外，我们也可以组织员工培训、讲座、绿色论坛等活动，提高员工的环保意识和知识。
亲爱的同事们，在这个关乎我们未来的时刻，我们需要共同努力，共同行动。
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北京市交通节能减排工作宣传材料
2012年是交通行业节能减排基础能力建设年，节能减排工作主要围绕一项战略研究，搭建两个平台，推进三个示范项目，落实四项基础工作开展。
2012年交通行业节能减排工作主要围绕一项战略研究，搭建两个平台，推进三个示范项目，落实四项基础工作开展。
一项战略研究是指编制《北京市交通领域节能减排战略规划（白皮书）2012-2020》。
通过开展9个专项研究，系统理清交通领域能耗与排放现状，明确目标、战略、政策及实施路线图。
两个平台是指“城市交通能源与环境实验室”和“交通绿色建材实验室”。
目前已根据调查成果初步了梳理交通行业的统计计量现状，计划结合不同行业特点制定差别化的计量改造和能耗监测方案。
三个示范项目分别是“车型结构、能源结构、线网结构调整优化示范应用”、“地铁十号线一期工程再生制动能量回收系统示范应用”和“面向公共交通出行者的行人导航服务”。
目前已由交通委科技专项资金启动项目，后期费用将采取企业自筹和政府资金扶持相结合的方式。
四项基础工作分别是组建“交通节能减排中心”，“完善节能减排管理体系与工作体系”，“交通领域能耗排放综合调查”，“交通节能减排标准体系建设”。
近年来，北京交通运输行业加大交通节能减排工作力
度，加快构建以“人文交通、科技交通、绿色交通”为特征的新北京交通体系，狠抓基础能力建设，科学规划统筹，突出工作重点，稳扎稳打，为实现交通行业节能减排目标奠定了良好基础。
为更好的推进节能减排工作进行，在全市交通行业建立了交通节能减排领导机构，成立了北京市交通行业节能减排工作领导小组，统筹指导全行业节能减排工作；筹建了北京市交通行业节能减排中心，负责全行业的节能减排具体工作；研究起草了《北京市交通行业“十二五”节能减排工作总体方案（2012-2015年）》，提出今后五年交通行业节能减排工作重点内容和要求。
精心组织，开展低碳试点
2012年1月北京入选全国第二批低碳交通运输体系建设试点城市,目前正组织相关单位开展试点城市实施方案编制工作。
目前已完成《北京市节能减排财政政策综合示范交通清洁化实施方案（2012－2014年）》编制工作，申报财政部、国家发改委第一批“节能减排财政政策综合示范城市”取得积极进展。
市交通委积极在交通行业内推进合同能源管理，协调地铁运营公司积极推广节能节电技术，对六站两区间的LED节能灯按照合同能源管理模式进行经营管理。
2011年全年，交通委组织交通行业用能大户积极参加“万家企业低碳行动计划”，参加重点用能单位能源管理师
培训。
积极推进重点企业节能减排专项行动，2011年10月份，首都公路发展集团公司、北京速通公司和北京公交集团荣获“2011年度全国绿色交通运输企业”表彰。
优先发展公共交通，优化出行结构
截止到2011年底，14条轨道交通线路实现网络化运营，既有线路先后18次缩短运营间隔，扩大列车编组，提高运力，轨道交通安全运营服务水平显著提高，坚持内涵促降，地铁的牵引能耗/车公里、总能耗/乘客公里指标在国际地铁联合会组织（CoMET）排名连续保持第一，能源利用率达到世界领先水平。
地面公交线网不断优化，建成3条大容量快速公交线路，调整公交线路793条，覆盖范围进一步扩大，解决了720个小区居民出行问题。
公交运营车辆全部达到国Ⅲ及以上排放标准。
公共交通吸引力明显增强，日均客运量从“十五”末的1200万人次增长到2011年的1964万人次，公交出行比例由29.8%提高到2011年的42%。
郊区客运改革发展稳步推进，实施了与市区公交同样的票价优惠政策，全面实行刷卡乘车，新建客运场站119个、候车亭1830个，日均客运量达到108万人次。
实施重点工程，提高交通能源利用效率。
加快轨道建设，2010年运营总里程达到336公里，2011年又新增轨道运营里程36公里，总里程达到372公里；加
快地面公交快速通勤系统（BRT）、公交专用道等公交重点工程建设，公交专用道里程达到294公里。
建成北京南站、西苑等5个综合客运枢纽和17个轨道交通驻车换乘停车场，市民换乘更加方便。
缓解交通拥堵工程，制定实施分阶段缓解交通拥堵工作方案，投资4.5亿元，完成100余项疏堵工程，通过优化平交路口、建设公交港湾、完善过街设施等措施，路口车辆平均行驶速度提高了19%，油耗降低10%。
优化结构，大力推进清洁能源
积极推进节能与新能源汽车示范推广试点城市和私人新能源汽车推广试点城市工作。
纯电动、混合动力、天然气等清洁能源公交车数量占到27%，其余车辆排放均达到欧Ⅲ标准以上。
协助相关单位积极推进配套场站建设、运营保障体系和技术支撑体系建设，为下一步加快新能源汽车示范运营创造条件。
优化车型结构，提高车辆排放准入标准，加快老旧机动车淘汰，持续推进绿色车队组建工作。
科研攻关，强化科技支撑
至2011年底，开展了低碳环保示范路建设，在道路建设工程中应用了冷热再生、温拌沥青、建筑垃圾再生利用等多项新技术、新材料，温拌沥青混合料、橡胶沥青使用量分别达到30.6%和9.5%，2011年完成节能环保型沥青混凝土
103.9万吨，占全年沥青混凝土总用量的81.9%。
加快智能交通体系，市政交通一卡通全面应用于公交、地铁和驻车换乘系统，累计发卡量4176万张，开通高速公路ETC系统，“十一五”末ETC标签用户达到38.2万个，到2012年6月份北京市的ETC用户已经达到72万。
根据测算，单次ETC交易可节约燃油0.0314升，根据2010年至2011年的年度平均ETC交易量计算，年度平均节能折算为3143.2吨标准煤。
加快路侧停车场物联网建设，组建停车管理中心，研究将ETC等技术应用于公共停车场管理与服务，提高管理效率，减少车辆无效行驶，促进节能减排。
支持北京掌城科技、北京航空航天大学等联合开发的“掌行通行人导航”项目，通过手机终端为公众提供公共交通出行信息，服务市民绿色出行。
重视交通节能减排理论研究，安排专项科技资金用于节能减排研究，2012年启动实施了“高速公路服务管理区节能减排综合技术研究与利用”、“国际交通科技情报搜集与分析”、“北京市交通领域能源消耗监测及评价及北京市交通运输节能减排统计措施体系研究”、“北京市交通系统减排潜力及碳交易实现途径研究”等重点科技项目。
开放创新，密切国际合作
2011年8月，在国家中德气候变化合作框架下，与德国
环保部和GIZ正式签约，开展“缓解交通拥堵，应对气候变化-交通需求管理政策在北京的实践”项目合作。
2011年10月，赴香港环保署节能减排实验室进行调研，就交通能耗排放检测手段、建模方法、实验室建设、交通政策节能减排效果评价等方面的经验交流。
2011年11月，与世界城市相关管理部门进行接触，搜集了大量世界城市交通能耗排放年报、清单，为今后城市间的紧密联系奠定了基础。
2011年12月，与美国能源基金会、国家环保部、北京市交通大学、德克萨斯南方大学联合主办“2011移动源排放清单与交通符合性国际研讨会”研讨会，与美国环保局、国际清洁交通委员会、北德州政府联合会、康奈尔大学、德克萨斯州环境质量委员会空气质量处等机构的专家教授建立了密切的合作关系。
倡导绿色出行，积极开展节能减排宣传
2011年开展交通领域节能减排全民行动，大力推广交通运输节能低碳发展理念，促进公众节能低碳出行生活习惯和方式的养成，形成低碳出行、节能光荣的社会新风尚。
2011年末，结合世界城市交通运输领域节能减排政策梳理挖掘工作，编制《探寻北京交通—世界城市交通科学发展之路》手册，在北京市“两会”和北京市交通工作大会期间进行大规模的宣传和培训工作。
创办《国际科技交通简报》，开展节能减排科普和科学决策服务。
大力倡导绿色出行，2011年开始建设远景5万辆规模的公共租赁自行车系统。