精品.公路桥梁隧道施工组织设计武隆某隧道施工组织设计方案
隧道工程施工组织设计(完整版)
隧道工程施工组织设计(完整版)概述本施工组织设计旨在规划和指导隧道工程的施工过程，确保工程按照预期进行，并达到高质量和安全标准。
本文档包括以下几个方面：工程概述、施工计划、资源调配、安全管理、质量控制和风险管理。
工程概述该隧道工程是位于XX地区的一项重要基础设施项目。
隧道总长度为XXX米，包括多个工作面和交通通道。
该隧道将用于连接两个关键地点，满足日益增长的交通需求。
施工计划施工计划应详细规划工程的时间表，确保施工过程高效有序。
计划应包括以下内容：1. 施工阶段划分：将施工过程划分为不同的阶段，每个阶段具体说明施工任务和时间要求。
2. 关键里程碑和工期安排：确定项目的关键里程碑，以帮助监测施工进度并及时调整计划。
3. 资源调配：详细说明所需的人力、材料和设备，并合理安排资源的调配，以保证施工进度和质量。
资源调配本节应详细描述所需的人力、材料和设备，并确定合理的调配方案。
资源调配应考虑以下几个方面：1. 人力资源：确定项目所需的工程师、技术员和劳工数量，并规划他们的工作时间表和职责分工。
2. 材料供应：列出所需的施工材料，包括混凝土、钢筋等，并明确供应商的选择和交付计划。
3. 设备配置：确定所需的施工设备，如挖掘机、起重机等，并规划其调配和维护计划。
安全管理安全管理是保障施工过程的重要部分，应根据相关法规和标准确保工程人员和环境的安全。
以下是安全管理的关键内容：1. 安全培训：为施工人员提供必要的安全培训，包括施工操作规程、紧急处理措施等。
2. 安全防护设施：确定并配置必要的安全设备，如头盔、安全绳索等，以保障工人的人身安全。
3. 安全监测和报告：建立安全监测机制，及时发现和报告安全隐患，并采取相应的纠正措施。
质量控制质量控制是确保工程符合设计要求和标准的关键环节。
以下是质量控制的主要措施：1. 施工检查：定期进行施工现场检查，确保施工符合相关要求，并及时发现和纠正质量问题。
2. 质量测试：进行必要的质量测试，如混凝土强度测试、土壤测试等，以验证施工质量。
武隆隧道施工组织设计方案
武隆隧道施工组织设计方案一、项目概况武隆隧道是重庆市境内的一条隧道，位于武隆国家级自然保护区内，沿线地形复杂，地质条件较为复杂，隧道游顶覆盖层厚度较大，因此对隧道施工的要求较高。
本文将从隧道施工的组织与设计方案进行论述，以期提高隧道施工的效率和质量。
二、施工组织设计1. 人员组织考虑到隧道施工对技术人才的要求较高，因此在施工组织中，需要安排一些具有丰富施工经验和专业技能的施工现场管理人员，以确保施工过程的顺畅和施工质量的稳定。
同时，我们还需要根据工程的实际情况，配备一定数量的机械师、电工、钢筋工、混凝土工等技术人员，以便在施工过程中能够及时处理突发问题。
2. 施工方法在施工方法方面，我们将采用双拱洞的设计方案，具体步骤如下：1）开挖基础：首先在隧道开挖现场进行基础的开挖，我们将采用挖槽法进行开挖，以保证基础稳定。
2）施工材料准备：施工过程中需要准备的材料有砂浆、水泥、木模板等，具体材料的准备数量需要根据隧道施工设计方案进行确定。
3）模板架设：在基础开挖后，要按照设计方案进行模板的架设，确保施工过程中墙体的轮廓能够得到准确的控制。
4）关注地质条件：在施工过程中，要关注地质条件的变化，及时进行地质监测，以避免对施工造成不利影响。
5）砌筑砖墙：在模板架设后，需要进行砖墙的砌筑。
我们将采用预拌砖墙的方式进行，以确保施工质量和效率。
6）混凝土浇筑：在砖墙完成后，需要进行混凝土的浇筑，以确保墙体的稳定和隧道的安全。
3. 安全措施在隧道施工过程中，安全是我们首要考虑的问题。
因此，在施工组织设计方案中，我们将采取以下措施来保证施工安全：1）设置巡视岗：在施工现场设置专人进行巡视，确保现场能及时掌握施工情况，避免意外事故发生。
2）做好通风工作：隧道施工环境封闭，氧气供应不足容易造成人员死亡，因此在施工过程中，需要做好通风工作，保证施工现场的空气流通。
3）加强材料管理：在施工现场加强对砂浆、混凝土等材料的管理，避免材料质量不达标，引发事故。
隧道工程施工组织设计方案
隧道工程施工组织设计方案一、前言隧道工程施工组织设计方案是为了保证隧道工程施工工作的顺利进行，确保施工过程的安全、高效与经济。
本文将针对隧道工程施工组织设计方案进行详细的论述。
二、总体设计1. 施工目标和原则首先，明确隧道工程施工的目标与原则。
目标是保证工程的质量、安全和进度的同时，尽量减少环境影响，并降低施工成本。
原则是在充分考虑工程特点的基础上，合理确定施工方案，并确保施工的合法性和合规性。
2. 工期计划制定详细的工期计划，分阶段明确施工任务，确保施工进度的可控性和可预测性。
同时，考虑到施工过程中可能出现的不可抗力因素，提前留有一定的缓冲时间。
3. 人员组织明确各岗位责任，合理安排施工人员的组织与协调。
设立专门的施工组织管理部门，负责人员的招聘、培训和绩效评估，保证施工人员的素质与数量满足工程需要。
4. 施工设备和机械根据施工需要，合理选择和配置施工设备和机械。
确保设备的可靠性和适用性，并制定相应的设备维护保养计划，保证施工中设备的正常运行。
三、施工方案1. 施工准备工作在正式施工之前，进行详细的施工准备工作。
包括现场勘察和测量，确定施工工艺和方法，制定施工方案，制定安全技术措施和质量控制计划。
2. 地质处理方案根据隧道所在地的地质情况，制定相应的地质处理方案。
包括岩石控制措施、地下水处理措施和地层支护方案等，确保在施工过程中能够有效应对地质灾害的风险。
3. 施工工艺和方法根据隧道工程的具体情况，制定施工工艺和方法。
包括顺施法、逆施法或者组合施工法等。
确保在施工过程中能够最大程度地减少对周边环境和生态系统的影响。
4. 安全和环保措施制定详细的安全和环保措施，确保施工过程中的安全性和环保性。
包括安全教育培训、施工现场管理、防火防爆措施、废弃物处理等，从而有效防控事故和减少对环境的污染。
四、质量管理1. 质量控制计划制定详细的质量控制计划，包括施工过程中的关键节点、质量控制指标和检测方法。
确保施工过程中各项工程质量符合相关标准和规范。
隧道工程施工组织设计方案
隧道工程施工组织设计方案一、概述隧道工程施工组织设计方案是为确保隧道工程施工过程中的安全、高效和优质而制定的。
本设计方案旨在对隧道工程施工的整体组织进行规划，包括施工方案、施工方法、施工队伍组织、材料和设备调配等内容，以确保项目按时完成。
二、施工方案1. 工程概况本项目为XX隧道工程，位于XX地区，全长XX米，设计标准为XX，包括XX工序。
2. 施工工艺根据隧道工程的特点和要求，采用先开采后衬砌的施工工艺。
具体步骤如下：（1）地质勘察：详细了解地下隧道工程的地质情况，包括地层类型、地层稳定性、地下水位等。
（2）预备作业：准备施工所需的设备、材料、人员等资源，并进行现场踏勘和安全检查。
（3）洞口开挖：采用顺槽法进行洞口开挖，确保开挖的稳定性和安全性。
（4）锚杆支护：在洞口开挖后进行锚杆支护，提供稳定的土体支撑。
（5）打钢支撑：在进行锚杆支护后，进行打钢支撑工序，保证隧道壁面的稳定性。
（6）衬砌施工：在打钢支撑后进行衬砌施工，将混凝土浇筑于壁面和顶板，形成稳定的结构。
3. 施工方法（1）人工施工：对于部分施工工序，采用人工施工方法，包括洞口开挖和衬砌施工等。
（2）机械施工：对于较大规模的工序，采用机械施工方法，如钻头掘进机和混凝土泵等。
4. 施工队伍组织为确保施工的顺利进行，拟组建以下施工队伍：（1）技术人员组：负责工程的技术设计和监督。
（2）施工人员组：负责具体的施工工序，包括开挖、支护、浇筑等。
（3）安全人员组：负责工地安全的监督和管理。
5. 材料和设备调配根据施工方案的需要，对施工所需的材料和设备进行调配，确保供应的及时和充足。
三、施工安全措施1. 安全教育：对施工人员进行安全教育，提高他们的安全意识和技能。
2. 安全设施：在施工现场设置必要的安全设施，如防护栏、安全网等，确保施工人员的安全。
3. 防火措施：采取防火措施，保证施工现场的防火安全。
4. 应急预案：拟定应急预案，应对可能出现的突发情况，保障人员和设备的安全。
隧道工程施工组织设计方案
隧道工程施工组织设计方案隧道工程施工组织设计方案一、工程概述本工程为一座公路隧道，全长1000米，设计速度80公里/小时，设计标高为120米，穿过一片山丘。
路基宽15米，梁式结构，洞室形状为圆形，洞径为12米。
二、施工准备1.组织机构（1）项目经理：负责工程决策与管理，具体人员由总承包商安排。
（2）工程总监：负责工程进度、质量、成本和安全的管理及调度。
（3）工程师：负责工程技术方案设计和施工方案的编制工作。
（4）监理工程师：对承包商的施工质量和工程进度进行监督。
（5）现场作业人员：包括机械操作人员和技术工人等。
2.施工场地由于本项目位于山区，基础设施相对薄弱，因此施工现场需要进行一些准备工作：（1）水源：在现场设置蓄水池，保证用水供应。
（2）电力：在现场设置发电机组，保证用电供应。
（3）交通：在现场道路周围设置路标和报警装置，保证交通畅通。
3.施工机械施工机械根据不同工序需要，有:挖掘机、压路机、推土机、起重机、钻地机等。
其中，起重机选用吨位较大，升降防护措施较好的双臂塔吊。
4.材料储备根据本设计方案，需要储备的材料有：水泥、钢筋、混凝土、沙石、机动车等。
其中，水泥的采购要求达到国家标准GB/T 175-2007《普通硬质水泥》标准，且应通过质检合格。
三、主要施工工艺本工程采用隧道局限法施工方式。
施工过程主要分为挖洞、支护、内部设备安装、砌石、填土等工序。
1.挖地工艺（1）施工进度挖掘恒定进度，每日进尺100m。
（2）挖洞方案按照设计要求，采用火工炸掏法和掘进机具配合的方式进行。
（3）土方开挖根据从洞口进入的方向来看，分别设射洞点和洞底定点，以保证挖掘方向的准确性。
进行施工准备后，先施工掘进机具，挖掘180cm的进洞段，然后按照炸洞平面图进行炸掏，然后再接着把洞底定点基础挖掘出来。
洞外施工要开挖横道，通过对横道的开挖，便可完成整体掏空。
（4）排土管理采用汽车运输土方的方式进行，将土方用车送出。
2.支护工艺（1）施工进度支护进度与挖洞进度同步。
某隧道安全施工组织设计
某隧道安全施工组织设计隧道安全施工组织设计是隧道工程中非常重要的一项工作，它涉及到隧道施工的安全性、有效性和高效性。
合理的组织设计能够确保施工过程中的安全，并能够有效地控制施工进程，提高工作效率。
本文将从隧道施工的组织设计、安全措施以及施工过程的管理等方面进行详细介绍。
一、隧道施工的组织设计1.施工队伍的组织设计：根据工程规模和施工工艺的不同，确定施工所需人员的数量和职责分工。
在组织设计中要确定施工队伍的领导者以及各个施工班组的负责人，确保工作的协调进行。
2.施工设备的组织设计：根据施工需要，确定所需的施工设备及其数量。
包括掘进机械、运输设备、照明设备等。
在组织设计中要确定设备的使用顺序和时间安排，以最大程度地提高设备的利用率。
3.物资供应的组织设计：根据施工计划和进度，确定施工所需的物资种类和数量。
包括施工材料、生活物资等。
在组织设计中要确定物资供应的时间和方式，以确保施工的连续进行。
二、隧道施工的安全措施1.安全教育和培训：对施工人员进行安全教育和培训，使其了解隧道施工的风险和安全规定。
培训内容包括安全操作规范、应急处理措施等。
2.安全设施的设置：设置必要的安全设施，如安全网、安全带、安全标识等。
同时对施工现场进行划分，明确工作区域和禁止区域。
3.施工监督和检查：建立健全的施工监督机制，加强对施工过程的监督和检查。
定期检查施工质量和安全情况，及时发现和解决问题。
4.应急预案的制定：制定合理的应急预案，明确各种应急情况的处理程序和责任人。
包括火灾、坍塌等突发事件的处置措施。
三、隧道施工过程的管理1.施工进度的管理：制定合理的施工进度计划，明确各个施工阶段的工期和完成时间。
监控施工进度，及时调整和协调各项工作。
2.施工质量的管理：建立施工质量管理体系，制定施工质量控制标准。
进行质量检测和验收，提高工程质量。
3.施工过程的记录和归档：对施工过程进行详细记录，并进行数据归档。
包括施工日志、施工报告等。
隧道工程施工组织设计方案
隧道工程施工组织设计方案1. 引言本文档旨在提供一份隧道工程施工组织设计方案，旨在有效组织和管理隧道施工过程，确保施工安全、高效和质量可控。
本方案适用于X隧道工程的施工过程。
2. 施工目标- 完成隧道工程的施工任务，确保工期符合预期；- 保证施工过程的安全性和环境保护；- 确保隧道工程的质量达到设计要求；- 加强与相关各方的沟通与协调。
3. 施工组织结构根据施工任务的复杂程度和工程规模，我们建议采用以下施工组织结构：- 总监：负责整体施工组织及项目管理；- 施工经理：负责具体施工现场管理和协调；- 安全主管：负责安全事务和施工现场的安全管理；- 质量主管：负责质量控制和验收；- 供应链协调员：负责物资采购和供应链管理；- 工程师团队：负责具体技术指导和实施；- 施工人员：执行具体施工任务。
4. 施工进度计划为了合理控制施工进度，我们提出以下施工进度计划：- 阶段1: 准备阶段（包括现场踏勘、资源准备等），预计耗时2周；- 阶段2: 隧道挖掘和支护，预计耗时4个月；- 阶段3: 地下设施建设，预计耗时3个月；- 阶段4: 隧道封闭和修复，预计耗时1个月；- 阶段5: 施工总结和验收，预计耗时2周。
5. 安全管理措施为确保施工过程的安全性，我们将采取以下安全管理措施：- 严格遵守相关法律法规和施工标准；- 提供充足的安全防护设备和培训，并确保施工人员合理使用；- 定期进行安全检查和隐患排查，并及时处理问题；- 建立应急预案，确保在紧急情况下能够迅速响应和处置。
6. 质量控制措施为确保施工质量可控，我们将采取以下质量控制措施：- 严格按照设计要求实施施工，不得任意变更；- 设立质量监控点，并进行定期检测和记录；- 建立质量验收制度，确保施工各项工程符合质量要求；- 强化施工人员的质量意识和培训。
7. 沟通与协调为加强与相关各方的沟通与协调，我们将采取以下措施：- 定期召开施工例会，及时沟通和解决问题；- 建立沟通渠道，确保信息畅通和及时反馈；- 与相关部门和业主保持密切合作，共同解决难题。
公路隧道 施工组织设计
表10 初步施工组织设计方案一、编制原则及编制依据（一）、编制原则根据国道319线涪陵至武隆公路涪陵段隧道工程项目第H合同段招标文件规定的内容和相应的技术标准，在勘察现场的基础上，对本合同段进行了认真的分析和研究，同时考虑了各种自然因素的影响及运输道路、料源、民情等施工条件的制约，并结合我单位的实际情况，编制了本合同的施工方案。
在编制过程中，我们本着施工生产专业化、机械化、标准化、科学化的原则，施工中采取平行流水作业，同时集中力量抓好路堤施工、隧道开挖支护及衬砌等重、难点工程，合理安排机械设备和施工队伍，确保工程质量、工期及投资满足业主要求。
（二）、编制依据1、国道319线涪陵至武隆公路涪陵段隧道工程项目第H合同段招标文件。
2、国道319线涪陵至武隆公路涪陵段隧道工程项目第H合同段施工招标文件及标前会议纪要。
3、第H合同段现场调查的实际情况。
4、公路工程预算，第H段设计图纸和业主要求5、国家及交通部颁布的现行公路施工技术规范及质量验收标准。
6、本投标人的管理水平、技术装备、人员素质及公路工程方面的施工经验。
二、工程概况（一）、工程说明国道319线涪陵至武隆公路涪陵段隧道工程项目第H合同段包括小溪隧道、山嘴岩隧道、及大沟中桥和1410米引道工程。
小溪隧道和山嘴岩隧道全长分别为442米和505米，大沟中桥全长50米。
主要技术指标：公路等级：二级路基宽度：整体式12米，分离式5.5米隧道净宽：小溪隧道10.76米山嘴岩隧道10.76米桥涵设计荷载：汽车—20，挂车—100设计洪水频率：1/100地震烈度：Ⅳ度（二）气候与水文本标段属亚热带温湿气候，具盆地和山区气候特点。
雨量充沛，无霜期长，湿度大，云雾多，秋多绵雨。
年平均气温16～18℃，最高气温43.5℃，多年平均降水量在1200毫米以上，雨量多集中在6～9月，占全年的65%，多年平均相对湿度为76.8～80.7%，多年平均风速1.3M/S，一般风力为3～4级。
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目录第一章工程概况 (2)第二章施工管理目标 (8)第三章任务划分及队伍安排 (8)第四章临时工程及平面布置 (11)第五章总体施工方案 (12)第六章洞口段施工 (14)第七章主要工序施工工艺 (28)第八章特殊地段施工 (55)第九章施工通风及除尘 (67)第十章四新应用及科研计划 (82)第十一章隧道不渗不漏措施 (83)第十二章隧道建议方案 (85)第十三章施工保证措施 (88)1第一章工程概况（一）概述武隆某隧道位于重庆市武隆县境内，起讫里程DK188+687～DK198+085，全长9398m，是渝怀线第二长大隧道。
辅助导坑设置：在DK191+900 线路右侧设长396m 横洞一处，在横洞内距正洞中线右侧20m，向出口方向设1406m 平导，在出口正洞左侧设 2415m 平导一处。
（二）本隧道特点1、隧道长、工期紧，通风、运输困难；2、地质复杂，进口段为古滑坡体，隧道穿越涌水、岩爆、高地温、瓦斯等不良地质地段；3、横洞口无场地，出口正洞与平导两洞口相距185m，洞口场地布置困难；4、洞口段均下穿公路。
进、出口位于居民区，施工干扰大。
（三）工程地质、水文地质及气象条件１、地形、地貌武隆某隧道，线路沿乌江峡谷，傍乌江右岸而行。
沿线属中低山地貌, 山脉标高500～800 米，相对高差200～500 米，自然横坡30～50O 。
沿线地形起伏较大，属中低山地貌，基岩大部分裸露，植被条件较好。
进口1773m 埋深较浅。
2、地质构造2武隆某隧道位于武隆向北西翼，单斜构造，岩层走向N15°～60°E/S E，倾角12 °～36°，个别为北西向倾北东，节理以垂直节理为主。
3、工程地质武隆某隧道地质复杂，不良地质地段较长。
由进口向出口地质条件依次为:(1)DK188+687～DK192+080 段：隧道进口端为古滑坡体，坡崩积块、碎石土，厚5～ 40m，洞身为滑坡堆积体，主要是块石土，厚30～70m，下伏志留系下统罗惹坪组之页岩，岩性为碳酸盐岩和碎屑岩，该段岩层倾角缓，涌水量约3400T/d。
DK189+300～+500 段浅埋，易塌方冒顶，地表水易下渗。
DK188+687～DK190+460 段1773 米,隧道埋深较浅，均为Ⅳ、Ⅴ级围岩，地质条件差；（2）DK192+080～DK193+230 段：洞身为灰岩，可能揭穿暗河，洞内平时涌水量达7 万T/d，雨洪期会成倍增加。
DK192+090～+110 段，地下水具硫酸盐侵蚀，该段含瓦斯，可能存在大股状涌水。
（3）DK193+230～DK195+790 段：洞身绝大部分为灰岩，涌水量5000T/d 。
DK193+230～+580 段P2W底部含煤，瓦斯含量高，有产生瓦斯突出的威胁。
DK193+240～ +270 段地下水具硫酸盐侵蚀性。
DK193+230～280段P2W/P1M 及DK194+000～+280 段T1f/P2C地层分界线附近3可能存在大股涌水。
DK192+100～DK195+050段埋深大于500m，应注意岩爆及高地温。
（4）DK195+790～DK196+210 段：围岩以盐溶角砾岩为主，钙、泥质胶结，易塌落，地下水具硫酸盐侵蚀性。
（5）DK196+210～DK198+085 段：出口段岩层风化层厚，为顺坡层。
DK197+466～+730 段钻孔揭示有煤层，含瓦斯，地下水具硫酸盐侵蚀性。
4、地震基本烈度：六度5、气象特征：本标段属亚热带湿润气候。
冬暖夏热，湿度大，无霜期达11 个月。
年平均气温17.4℃，极端最低气温-3.5℃，极端最高气温41.7℃，年平均降雨量1087.2 毫米，年平均风速4.6m/s。
最冷月为1～2 月，最热月为7～8 月，5～8月降雨量约占年降雨量的40%。
（四）工程设计隧道进口至横洞段长3 213m。
其中进口段1773 米,起讫里程DK188+687～DK190+460, 隧道埋深较浅，均为Ⅳ、Ⅴ级围岩，地质条件差，采用Ф25 中空注浆锚杆、喷砼、喷钢纤维砼、格栅钢架施工支护，模注砼、钢筋砼衬砌。
洞口段DK188+690～+765 段进行地表注浆加固，设长管棚注浆超前支护进洞。
隧道出口至横洞段长6185 米。
出口段70m 采取旋喷桩加固，明挖法施工。
除洞口段约300m 围4岩较差外，其余地段大多为II、III级围岩。
横洞长约396m，洞口270m 断面为696×580cm，之后分别向隧道进、出口开辟工作面。
其中向进口方向按无轨运输，断面为53 0×573cm；向出口方向按有轨运输，断面为平导断面。
在喇叭口段，有轨及无轨车道各设50m 会车道。
横洞进洞拱部采取大管棚、小导管注浆超前支护措施。
平导设计：Ⅱ、Ⅲ级围岩单车道及Ⅱ级错车道衬砌采用锚喷衬砌，Ⅲ级（错车道）、Ⅳ、Ⅴ级单车道采用模筑砼衬砌。
净空（宽×高）：单车道300×325cm，错车道442× 379cm。
开挖断面尺寸（宽×高）：Ⅴ级模筑380×385cm，Ⅳ级模筑370×380cm，Ⅲ级锚喷310×343cm，Ⅱ级锚喷310×340cm，Ⅲ级错车道模筑502×429cm，Ⅱ级错车道模筑462×409cm。
每500m 设一长65m 的错车道。
施工支护措施：施工支护采取锚、网、喷支护，锚杆类型为砂浆锚杆、中空注浆锚杆，超前支护有小导管注浆、中空注浆锚杆、大管棚注浆、格栅钢架、喷砼、喷钢纤维砼。
Ⅴ级围岩地段拱部设小导管注浆、拱墙格栅钢架支护，隧道进、出口部分地段采用自进式超前锚杆。
岩爆地段采用锚网喷防护。
隧道采取砼整体衬砌，其中部分地段地下水有硫酸盐侵蚀，衬砌采用耐腐蚀砼，抗渗等级不小于S6。
局部地段设复合防水板、止水条、软式透水管防排水。
Ⅳ、Ⅴ级56围岩地段进行衬砌背后压浆。
隧道施工支护、衬砌形式见下表。
隧道施工支护、衬砌形式（六） 施工条件1、交通运输：武隆某隧道各洞口所需的工程物资可以通过武隆至丰都、武隆至仙女山公路运输。
乌江常年通航，在隧道进口、横洞附近各修建码头一座，主材由涪陵通过乌江水运至工地。
隧道进、出口洞口段施工均需改移道路。
2、水源工程紧邻乌江，需用多级泵提水。
也可利用地表水。
3、电力用电取自沿线架设10KV 线路，各施工点可就近取电以满足施工用电。
4、建筑材料工程用砂可以在附近乌江边的砂场采购，亦可利用洞碴加工机制砂，经试验合格后，用于土建工程的施工。
5、场地隧道施工场地狭窄,场地布置困难。
其中：横洞口在乌江右岸，无场地，完全靠填碴以形成场地，由于坡度陡、高差大，其挡护工程量很大。
隧道进、出口、横洞都下穿公路。
出口及出口平导需从建筑物（包括制药厂、楼房、地下油库）下通过，楼房的桩基已达洞顶。
隧道进、出口都需改移道路。
7第二章施工管理目标1、质量目标确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。
工程一次验收合格率达到100%，优良率达到90%以上，隧道工程达到不渗不漏，房建工程优良率达到40%以上，并满足渝怀总指“开工必优，一次成优，确保部优，争创国优”质量总目标要求。
其中武隆某隧道、杨家坝隧道创国优工程，本标段与二十局施工的十一标段联合创部级综合优质工程。
2、安全目标杜绝职工因工死亡事故和安全等级事故，年负伤率、重伤率分别控制在5‰和0.6‰以内,争创安全生产先进单位。
3、工期目标线下工程于2004 年8 月14 日完工，提前1 个月达到铺架条件，全部工程于2005年元月10 日完工。
第三章任务划分及队伍安排81、任务划分各洞口工作面担负施工区段划分如下：2、队伍安排根据渝怀铁路第十二标段工程特点，组建“中铁第十四工程局渝怀铁路工程指挥部”。
其中武隆某隧道由所属三、四、五公司施工。
施工队伍从已竣工的株六线和内昆线等工点成建制调入。
各公司劳动力组织如下：四、工期安排 (一) 洞身开挖进度主要指标（二）工期安排910全隧施工工期为36.5 个月（不含施工准备时间），其中： 1、施工准备: 2001.7.31 前完成 2、洞口工程：进口地表注浆、改移道路、洞口开挖防护：2001.8.1～2001.10.31出口旋喷、路堑开挖防护、基底旋喷、明洞：2001.8.1～2001.11.30平导洞口处理: 2001.8.1～2001.8.16 3、横洞施工: 2001.8.1～2002.1.28 4、横洞平导：2001.12.11～2002.12.2出口平导: 2001.8.17～2003.7.31 5、开挖：隧道进口至横洞施工段：2001.11.1～2003.12.14 隧道出口至横洞施工段：2001.12.1～2004.3.3 6、衬砌：隧道进口至横洞施工段：2001.12.15～2004.2.14 隧道出口至横洞施工段：2002.1.15～2004.5.3 7、沟槽、压浆、整修: 隧道进口至横洞施工段2002.4.1～2004.5.14, 隧道出口至横洞施工段2002.5.1～2004.7.3 8、预铺道碴: 隧道进口至横洞施工段2004.6.1～2004.7.14, 隧道出口至横洞施工段2004.7.10～2004.8.14 注：进度安排详见附图-1武隆某隧道施工进度横道,图-2施工形象进度图。
11第四章临时工程及平面布置（一） 临时设施1、码头：在隧道进口和横洞附近修建码头一座，出口利用巷口镇码头。
2、施工便道：隧道进口新修一条长3.7km 、宽7 米的运输主便道至隧道进口位置。
横洞处新修主便道2.2km ，修一座20 米的便桥。
出口需新建主便道2.5km 。
大堰沟设14 米长便桥。
另外各洞口均需进行引入线及整修便道施工。
3、高位水池：隧道进口设100m3 的高压水池，横洞设140m3 高压水池。
隧道出口对面山顶设一100m3 高位水池，水源在大堰沟上设拦河坝解决。
4、变压器：管区内新架10KV 纵向贯通电力线外。
在洞口附近设置变压器,高压进洞，洞内设315KVA 变压器。
另外，在洞口各配备不小于250KW 发电机作为备用电源。
洞外变压器设置如下表:5、空压机站：隧道进口设60m空压机站一座。
横洞处设100m空压机站一座。
出口正洞与平导之间，靠近平导侧设一90m空压机站，供正洞与平导用高压风。
6、临时住房进口三公司采用租用民房和自建工房解决。
横洞三、五公司租用钙肥厂房屋，并沿乌江右岸自建部分工房。
出口四公司因隧道紧靠县城生活房屋租用当地房屋解决。
7、弃碴场：按标准修建碴场挡护墙及排水设施，并按设计指定的碴场弃碴。
运距：进口3.0km，横洞7.0km，出口3.0km。
（二）施工平面布置参见图-3～5武隆某隧道进口、横洞、出口场地平面布置图。