桥梁隧道施工监控与检测讲稿
如何进行隧道工程施工测量与监控
如何进行隧道工程施工测量与监控隧道工程是一项复杂而关键的建筑工程，其施工测量与监控是确保项目质量和安全的重要环节。
本文将介绍如何进行隧道工程施工测量与监控，以帮助读者全面了解该过程。
1. 测量前的准备工作在开始施工测量之前，必须进行一系列准备工作。
首先，需要制定详细的施工测量方案，包括测量方法、仪器设备选择和布置等。
其次，需要确定测量控制的基准点，以确保测量结果的准确性和可靠性。
同时，还需要对测量现场进行调查和踏勘，了解地形地貌、地质构造等因素，以便合理确定测量方案。
2. 施工测量的内容和方法隧道工程施工测量包括纵向测量、横断面测量、隧道轴线测量和管片安装测量等。
其中，纵向测量主要是对隧道的纵向坡度、纵断面的几何尺寸进行测量；横断面测量主要是对隧道断面的几何形状进行测量；隧道轴线测量主要是测量隧道的轴线位置和曲线半径等参数；管片安装测量主要是对管片的安装位置、水平度和垂直度进行测量。
在进行测量时，可以采用传统的测量方法，如全站仪和测量尺等，也可以使用现代化的激光测量仪器、GNSS定位系统等。
3. 测量数据的处理和分析在进行施工测量后，需要对测量数据进行处理和分析。
首先，需要对测量数据进行检查和校正，确保数据的准确性和可靠性。
其次，需要对测量数据进行处理，计算出相应的测量结果，如隧道的几何尺寸、轴线位置等。
最后，需要对测量结果进行分析，与设计要求进行比对，以确定施工的合格性和进展情况。
4. 施工监控的方法和技术为了保证隧道工程的安全和质量，需要进行施工监控。
施工监控主要包括沉降监测、应力监测和变形监测等。
沉降监测是通过测量隧道或周围地面的沉降量，来判断隧道开挖对地表的影响；应力监测是通过测量隧道内部的应力变化，来评估隧道结构的稳定性；变形监测是通过测量隧道断面的变形量，来确定隧道的形变情况。
为了实现施工监控，可以采用传统的监测方法，如人工测量和离散点监测等，也可以使用现代化的监测技术，如全站仪监测、激光扫描监测和遥感监测等。
桥隧施工监理讲座
桥隧施工监理讲座桥隧施工监理讲座五、桥梁工程质量监控 1、桥梁工程质量监控的任务和内容（一）施工准备阶段（1）对施工队伍在施工中的准备工作质量的控制。
1）对施工队伍及人员素质的控制。
人是施工的主体，人的素质高低及质量意识强弱直接影响到工程产品的质量。
监理工程师的重要任务之一是把好施工人员质量关，特别是一些专业性强的特殊工种，如吊装、焊接、试验、爆破、潜水等人员在持有相应专门机构颁发的上岗资格证书。
监理工程师审核、控制重点是一般组织者、管理者的资质与管理水平，以及特殊专业工种和关键的施工工艺或新技术、新工艺、新材料等应用方面的操作者、检验者的素质和能力。
2）对桥梁工程所需的原材料、半成品、构配件和永久性设备、器材等的质量控制。
工程所需一切材料、设备、均应从采购、加工制造、运输、装卸、进场存放、使用等方面进行系统的监督与控制。
承包人要对原材料的质量按规定的频率进行自检，监理试验工程师要进行查检，对于一些特殊的性能指标，如果工地临时试验做不了试验的，如对于钢材、水泥、水质、钢绞线、支座、锚具等，监理、承包商双方要共同取样，送具有相应资质的试验、检测单位进行检验。
1/ 3监理和承包人的工地试验室的仪器、设备要经当地计量部门标定后方可进行试验。
经检验不合格的材料不得用于桥梁工程。
3）对施工方案、方法和工艺的控制。
重点如下：A．组织体系特别是质量保证体系是否健全。
B．主要施工组织技术措施的针对性、可行性如何、施工方案、程序是否合理。
C．施工机械性能、能力等是否与工程需要相匹配。
4）做好测量接桩与交桩工作，并对测量基准点、控制网点进行复测。
确保放样准确。
（2）监理工程师应做好的事前指导工作 1）做好监控准备工作。
建立或完善监理工程师的质量监控体系，做好监控准备工作，使之能适应该项准备开工工程质量控制的需要。
针对桥梁工程的分部分项工程的施工及特点拟定监理细则，配备所需的检测仪器设备并使之处于良好的工作状态，保证有关人员熟悉有关的监理方法和有关规程，以保证监控质量。
桥梁检查发言稿
桥梁检查发言稿尊敬的各位领导、同事们：大家好！今天我演讲的主题是桥梁检查报告。
作为一名桥梁工程师，我有幸参与了最近的一次桥梁检查工作，并在此向大家汇报检查结果。
首先，我想强调桥梁检查的重要性。
桥梁作为基础设施的重要组成部分，不仅承载着交通运输的重任，还关系着人民群众的安全。
因此，定期进行桥梁检查，关乎着人民群众的生命财产安全，也是我们作为桥梁工程师不可推卸的责任。
本次检查，我们采用了现代化的检测仪器和技术，并组织了专业团队进行全面细致的检查工作。
从桥梁的主体结构到关键连接部件，我们对各个方面都进行了详细的检查，并对发现的问题进行了分类和评估。
首先，就桥梁的主体结构而言，我们主要检查了其基础稳定性，主梁和支座的承载能力等方面。
结果显示，大多数桥梁的主体结构良好，满足正常使用的要求。
但也发现了一些问题，例如某些桥墩存在轻微的沉降，需要及时修复和加固。
此外，还有少数桥梁的主梁存在一些微小的裂缝和腐蚀现象，需要进行维修和防护措施。
其次，对于桥梁的关键连接部件，我们主要检查了桥面、栏杆和支撑系统等方面。
结果显示，绝大多数桥梁的关键连接部件完好无损，能够正常发挥作用。
但也发现了一些问题，例如某些桥面存在严重的磨损和裂缝，需要进行修复和更换。
此外，还有少数桥梁的栏杆存在松动和损坏，需要进行加固和更换。
综上所述，本次桥梁检查结果总体良好，大部分桥梁能够满足正常使用的要求。
但也存在一些问题，需要及时采取措施修复。
我们将根据检查结果，制定详细的维修计划，并加强对桥梁的日常维护工作。
同时，加强桥梁建设和维护的宣传，提高人们对桥梁安全的重视和意识。
最后，感谢各位领导和同事们对本次桥梁检查工作的支持和关注。
下一步，我们将认真落实维修计划，并加强日常维护工作，确保桥梁的安全可靠。
同时，也希望大家能够加强桥梁安全意识，共同维护好我国桥梁工程的稳定与安全。
谢谢大家！。
道路桥梁隧道工程施工技术与安全监控
道路桥梁隧道工程施工技术与安全监控摘要：随着我国交通的不断发展，道路桥梁隧道的工程项目变得越来越多。
而对于隧道工程的建设来讲，一定要确保它的安全性以及建筑的质量，只有这样才可以更好的去促进我国交通的发展，另外，通过加强隧道的建设，可以更好的去促进我国经济的发展。
国家对于隧道工程的建设也十分的重视，而且当前隧道工程的建设也符合“质量第一，效益优先”的观念，所以加强随道工程建设的质量是非常必要的，只有保证了施工的质量，才能够产生更大的效益。
关键词：道路桥梁隧道工程；施工技术；安全监控引言：在当前我国的桥梁道路隧道工程进行施工的过程中，引进了聚能水压光面爆破技术，通过这项技术可以更好的去保障了施工的质量，给我国的隧道工程带来了十分有利的影响。
但当前我国的隧道工程进行施工的时候，很容易出现一些安全隐患，而且在环境比较差的地方也很难去开展工作，但是通过这项技术可以去改善施工的环境，同时也减少了施工的成本，从而给我国带来更多的效益。
而且在当前这个时代，该工程具有着很重要的地位，在日常的生活中也有着极其关键的作用，所以，该工程的安全一定不能够忽视。
下面就根据道路桥梁隧道工程的施工技术，以及如何对其进行安全监控来进行相应的分析。
一道路桥梁隧道工程1.1 工程的特点对于隧道工程的特点来讲，由于该工程是在地下进行施工的，所以对于施工地点的地质条件有着很高的要求，只有仔细勘察过施工地区的地质条件以及环境才能够进行施工。
另外，隧道工程是一个形状相对来说比较扁平一点的建筑物，而且在地下进行施工环境也非常的差，隧道施工一旦结束，就没有办法去更改。
当前，我国的隧道可以根据它们的横断面来绯闻，圆形隧道，连拱形隧道以及椭圆形隧道；根据他们所在的地区也可以分为山岭隧道，城市隧道以及水下隧道，而常见的公路隧道一般指的就是山岭隧道；公路隧道又可以根据长度的不同分为特长隧道，长隧道，中隧道，短隧道。
另外隧道的主体建筑主要包括洞口和洞深，洞门的存在主要是为了可以保证边坡和仰坡的稳定，它也是隧道唯一露在外面的部分，洞门墙需要设置泄水孔以及沉降缝，动身又可以分为隧道洞身，明洞洞身以及棚洞洞身，隧道根据组成也可以分为整体式衬砌和复合式衬砌。
试析道路桥梁隧道工程施工技术与安全监控
试析道路桥梁隧道工程施工技术与安全监控道路桥梁隧道工程是现代交通建设的重要组成部分，施工技术和安全监控对于工程的顺利进行和交通安全具有至关重要的作用。
下面将从施工技术和安全监控两个方面对道路桥梁隧道工程进行分析。
一、施工技术1.施工组织：道路桥梁隧道工程一般都需要进行大规模的施工作业，施工组织的合理性对提高施工效率和保证施工质量至关重要。
施工组织要充分考虑地质条件、交通状况等因素，合理划分工区和施工工序，制定详细的施工计划和施工方案。
2.施工设备：道路桥梁隧道工程施工需要大量的机械设备，包括起重机械、挖掘机械、混凝土搅拌站等。
选用适合的机械设备可以提高施工效率，降低人力和物力资源的消耗。
3.施工工艺：道路桥梁隧道工程的施工工艺包括基础处理、地基处理、结构施工等。
基础处理包括地基加固、基础与承台的连接等；地基处理包括挖槽、填筑等；结构施工包括模板搭设、钢筋安装、混凝土浇筑、拱圈安装等。
施工过程中要严格按照设计要求和施工工艺进行施工，确保施工质量。
4.施工环境保护：道路桥梁隧道工程施工过程中要保护好周围的环境，避免对生态环境的破坏。
施工期间要合理安排施工点和施工设备，减少噪音和粉尘的产生。
同时要采取措施防止施工污水的排放和化学品的泄漏。
二、安全监控1.安全设施：道路桥梁隧道工程施工期间，要加强对施工现场的安全设施建设，如搭设警示标志、设置施工围挡、安装防护网等，确保工人和过往行车的安全。
2.安全培训：施工单位要加强对施工人员的安全培训，提高其安全意识和应急处理能力。
培训内容包括安全知识、应急预案、安全操作规程等。
3.安全监测：道路桥梁隧道工程施工过程中要进行安全监测，及时发现和解决安全隐患。
监测内容包括土质的变形、地下水位的变化、结构的应力变化等。
4.施工现场管理：施工单位要加强对施工现场的管理，建立完善的安全管理制度，明确安全责任和工作流程，定期进行安全检查和隐患排查。
道路桥梁隧道工程的施工技术和安全监控是保证工程进展和交通安全的重要保障。
道路桥梁隧道工程施工技术与安全监控
道路桥梁隧道工程施工技术与安全监控摘要：本文主要针对道路桥梁隧道工程施工技术与安全监控展开研究，先提出了道路桥梁隧道工程施工技术，主要包括洞口施工技术、钻爆施工技术、锚杆施工技术、隧道支护技术等，然后对道路桥梁工程经常出现的质量问题以及解决办法进行详细论述，其中，在解决办法中，主要涉及铺装层脱落问题的解决、钢筋锈蚀的控制办法、混凝土裂缝的解决方法、塌方问题的处理方法，最后对道路桥梁隧道工程施工的安全监控实施要点进行相应的总结，主要包括加强施工现场监控和信息反馈、加大施工质量控制力度、建立完善的监督管理体系，以此来不断提升安全监控的建设水平，同时将施工技术的应用价值充分展现出来，保证道路桥梁隧道工程施工任务的顺利完成。
关键词：道路桥梁；隧道工程；施工技术；安全监控在社会经济不断发展过程中，极大地促进了我国交通建设事业的发展，出自于受到地形、地貌复杂因素的影响，明显加剧了交通建设施工的难度，同时道路桥梁隧道工程施工技术的优化与创新力度较强，进而对于道路交通建设产生了深远的影响。
借助科学化施工技术的支持，不仅可以为道路桥梁隧道工程的开展创造有利条件，而且施工效率显著，但是因为施工环节具有繁琐化、复杂化的性质特点，潜在的危险性因素较强，所以更加明确提出了对施工人员技术水平的要求，也就是说，在工程实施过程中，应加强合理的施工技术的应用，并将安全监控工作力度提升上来，同时应合理应对钢筋锈蚀、裂缝、塌方等一系列问题。
总之，在保证施工安全的基础上，加强施工质量的管理与控制是尤为重要的。
一、道路桥梁隧道工程施工技术（一）明洞、边坡、仰坡技术在该类技术的施工前，测量放线是至关重要的一大环节，其中，应将明洞、边坡、仰坡的具体位置高度明确化，并且加强截水沟方位的合理设置。
有关于坡度的确定，分层施工法较为适宜，在分层过程中，应严格遵循施工方案。
而且应将边坡、仰坡防护处理工作践行到位，且将裸露的时间精准控制在合理范围内，与施工现场情况相结合，保证防护与管理的针对性和可行性，从而保证仰坡防护面扩增施工的及时完成【1】。
道路桥梁隧道工程施工技术与安全监控
道路桥梁隧道工程施工技术与安全监控身份证号码：******************摘要：道路桥梁隧道工程施工技术与安全监控是现代交通基础设施建设的重要组成部分。
本文将着重介绍该领域的施工技术和安全监控措施。
首先，我们将探讨道路桥梁隧道工程的重要性和应用领域，以及相关的发展背景。
接着，我们将详细介绍施工过程中的各项技术要点，如桩基施工、梁段拼装、隧道掘进等。
同时，为了确保工程的安全，我们将讨论安全监控系统的设计与应用，包括结构监测、施工过程监控、环境监测等方面的内容。
最后，我们将总结当前技术的挑战与不足，并展望未来发展的方向。
本文旨在为道路桥梁隧道工程施工人员和监控人员提供参考，促进工程施工质量和安全水平的不断提升。
关键词：道路桥梁隧道、工程施工技术、安全监控引言：道路桥梁隧道是城市交通发展和国家经济建设中不可或缺的一环。
随着城市化进程的不断加快和交通运输需求的不断增长，对道路桥梁隧道工程的建设质量和施工安全提出了更高的要求。
同时，由于道路桥梁隧道通常位于复杂地质环境和交通密集区域，工程施工中的技术挑战和安全风险也较大。
因此，科学合理的施工技术和安全监控手段显得尤为重要。
在过去的几十年里，道路桥梁隧道工程施工技术取得了显著的进步。
随着各类机械设备和施工工艺的不断创新，桥梁与隧道的施工效率和质量得到了大幅提升。
同时，安全监控技术的应用也为工程的安全运营提供了有力支撑。
然而，随着交通运输业的不断发展，道路桥梁隧道的规模和复杂程度日益增加，工程施工和监控面临着新的挑战和问题。
因此，本文旨在全面梳理道路桥梁隧道工程施工技术和安全监控的最新进展，为相关从业人员提供指导和借鉴。
接下来的内容将着重介绍施工技术和安全监控措施，并针对当前面临的挑战进行深入探讨。
希望本文能为促进道路桥梁隧道工程施工水平的提高，保障交通运输的安全和高效做出贡献。
方法：道路桥梁隧道工程施工技术涉及多种方法和工艺，它们的选择和应用对工程的顺利进行和质量保障起着至关重要的作用。
道路桥梁隧道工程施工技术的安全监控
道路桥梁隧道工程施工技术的安全监控提纲：一、道路桥梁隧道工程施工技术的概述二、道路桥梁隧道工程施工过程中的安全隐患及风险评估三、道路桥梁隧道工程施工中的安全监控措施与技术四、道路桥梁隧道工程施工中的危机应对和应急措施五、完善和强化道路桥梁隧道工程施工安全监管的建议一、道路桥梁隧道工程施工技术的概述随着城市化进程的加速和交通建设的不断扩大，道路桥梁隧道工程的施工技术也在不断发展。
道路桥梁隧道工程包括复杂的土木结构、大体积混凝土的浇筑等，构造高度复杂，建设周期长。
其中，桥梁和隧道工程的施工涉及到高空作业、隧道开挖、地基处理、钢结构制作和安装等技术，人员复杂，涉及风险较高。
因此，针对道路桥梁隧道工程的安全监控是至关重要的。
二、道路桥梁隧道工程施工过程中的安全隐患及风险评估在道路桥梁隧道工程施工过程中，安全隐患较为普遍，主要包括以下几个方面：1. 高空坠落：建筑工人在安装或施工过程中，存在高空坠落的危险。
2. 地基处理：土壤发生变化或局部施工导致的地质灾害，如山体塌方、滑坡等；3. 钢结构切割和制作：切割和制作过程中可能出现的火花、电火花等导致火灾。
4. 隧道工程施工：隧道开挖、支护体系设计及施工进度管理、导线安装、排水系统设计等会涉及到较高的技术风险。
为了降低这些安全隐患，应在施工前进行风险评估，建立风险防控机制，减少事故的发生。
三、道路桥梁隧道工程施工中的安全监控措施与技术1. 安全帽和安全绳管理：对所有工作人员进行安全帽和安全绳的统一配发和监管。
2. 安全警示标志的设置：在工程现场设置统一的安全警示标志，且标志要达到国家标准，信息清晰。
3. 安全巡视与监督：对建筑工地现场开展巡视，对存在安全隐患的场所立即采取措施。
4. 安全检测：对钢结构切割和制作过程中的电焊、明火、气割等进行严格的安全检测。
5. 引入高新技术：采用智能化、互联化、传感器网络监测等技术手段，实现工程地理信息化管理，避免人为的失误。
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第一章桥梁施工监控第一节桥梁施工监控的意义桥梁监控是新桥施工过程中，按照实际施工工况，对桥梁结构的内力和线型进行量测，经过误差分析，继而修正调整以尽可能达到设计目标。
桥梁监控，也称桥梁施工监控或桥梁施工控制。
在大跨径悬索桥、斜拉桥、拱桥和连续刚构桥、连续梁桥的平衡悬臂浇筑施工中，其后一块件是通过预应力筋及砼与前一块件相接而成，因此，每一施工阶段都是密切相关的。
为使结构达到或接近设计的几何线形和受力状态，施工各阶段需对结构的几何位置和受力状态进行监测，根据测试值对下一阶段控制变量进行预测和制定调整方案，实现对结构施工控制。
由于建桥材料的特性、施工误差等是随机变化的，因而施工条件不可能是理想状态。
因此，决定上部结构每一待浇块件的预拱度具有头等的重要性。
虽然可采用各种施工计算方法算出各施工阶段的预抛高值、位移值、挠度，但当按这些理论值进行施工时，结构的实际变形却未必能达到预期的结果。
这主要是由于设计时所采用的诸如材料的弹性模量、构件自重、砼的收缩徐变系数、施工临时荷载等设计参数，与实际工程中所表现出来的参数不完全一致而引起的；或者是由于施工中的立模误差、测量误差、观测误差、悬拼梁段的预制误差等；或者两者兼而有之。
这种偏差随着悬臂的不断加伸，逐渐累积，如不加以有效的控制和调整，主梁标高最终将显著地偏离设计目标，造成合龙困难，并影响成桥后的内力和线形。
所以，桥梁施工监控就是一个施工→量测→识别→修正→预告→施工的循环过程。
其最基本的目的是确保施工中结构的安全，保证结构的外形和内力在规定的误差范围之内符合设计要求。
由于桥梁施工过程的复杂性及施工监控对桥梁工程质量的决定性作用，施工监控工作越来越受到重视。
中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》15.1.6条规定：大桥、特大桥或重要结构在施工阶段，对结构物的应力、变形值应有针对性的施工监测控制，以保证结构物的强度和稳定。
同时《工程建设标准强制性条文》18.1.3条也规定：施工过程中，必须进行施工监控，确保施工质量。
第二节桥梁施工监控的主要内容桥梁施工监控的内容主要包括桥梁施工仿真分析及理论控制数据计算、施工监测、控制分析与调整。
施工的最终及理想目标是按照设计预定的施工方法、施工顺序及设计图纸进行施工，达到设计预定的成桥理想状态。
成桥理想状态是指在恒载作用下，结构达到设计预定的线形和受力状态；由于在实际施工中存在许多不确定因素，要想完全达到理想成桥状态存在许多困难。
施工监控是最大限度实现这一理想目标的重要手段。
准施工理想状态以成桥理想状态为初始条件，按实际施工相逆的步骤，逐步拆去每一个施工项对结构的影响，从而确定结构在施工各阶段的状态参数（轴线高程和应力），一般由倒退分析法确定；施工适时控制是在施工时，根据施工理想状态，按一定的规则调整，通过对影响结构变形和内力主要设计参数的识别进行修正，使结构性能、内力达到目标状态。
2.1 施工仿真分析及理论控制数据计算施工仿真分析及理论控制数据计算是按照设计预定的施工方法及施工顺序，根据设计参数，建立正确的力学模型进行仿真计算。
具体来讲，就是依据设计参数和控制参数，结合桥梁结构的结构状态、施工工况、施工荷载、二期恒载、活载等，输入有限元力学分析系统中，从分析系统中可获得结构按施工阶段进行的每阶段的内力和挠度及最终成桥状态的内力和挠度。
复核设计提供的成桥恒载状态和各施工状态的变形和内力以及应力计算结果，以确定各施工状态的控制数据，如主梁立模标高；并且得到施工过程相应的状态变量，如主梁标高、控制截面应力。
桥梁监控中理论控制数据计算主要有前进分析、倒退分析两种分析方法，具体如下：⑴前进分析前进分析的目的在于确定成桥结构及各施工阶段的受力状态。
这种计算的特点是：随着施工阶段的推进，结构形式、边界约束、荷载形式在不断改变，前期结构发生徐变和几何位置的改变，因而，前一阶段结构状态将是本次施工阶段结构分析的基础。
前进分析的计算可按有限元方法进行，是目前主要采用的方法。
⑵倒退分析前进分析系统可以严格按照设计好的施工步骤进行各阶段内力分析，但由于分析中荷载的不断变化以及结构节点的相互影响，使最终结构轴线不可能达到设计轴线。
因此，采用倒退分析在施工过程中设置预拱度，使在成桥状态时，结构线形满足设计要求。
倒退分析的基本思想是，假定成桥时刻结构内力分布满足前进分析时刻的结果，线形满足设计轴线。
在此初始状态下，按照前进分析的逆过程，对结构进行倒拆，分析每次卸除一个施工段对剩余结构的影响。
在一个阶段内分析得到的结构位移、内力便是理想施工状态。
2.2 施工监测施工监测是施工监控中非常重要的一个环节，施工监测是为施工监控服务的，所进行测试内容也是围绕施工监控进行的。
施工监测的主要内容有主梁标高、主梁及桥墩控制截面的应力应变、墩台沉降。
对于斜拉桥还有斜拉索的张力、对于悬索桥还有主缆的张力及垂度等。
2.3 控制分析与调整施工仿真分析及理论控制数据计算得到的理想状态是我们期望在施工中实现的目标，而实际施工中结构状态总是由于设计参数、施工误差、测量误差、结构分析模型误差等因素偏离目标。
为了能及时有效地将实测数据（体系本身的变化、挠度、应力、现场气温等）、调整参数信息、误差信息反馈到实际施工控制中，指导现场施工作业，可编制基于现代控制论中的随机最优控制理论和有限元法的的计算程序，将实测结构控制参数输入，得出有效调整量，获得最优调整方案，同时预告下阶段结构状态。
桥梁施工中比较典型的误差、误差的严重程度以及解决方法分析如下：1、结构刚度误差引起结构刚度误差的因素，一方面是混凝土弹性模量的改变，另一方面截面尺寸的变化，都对刚度有所影响。
对于对称悬臂施工的连续梁桥来说，如果整体刚度提高，虽然浇筑混凝土过程中主梁变形量会减少，但是张拉预应力束过程中变形量也会减少。
所以，结构刚度误差对施工控制质量的危害不大。
2、浇筑混凝土误差浇筑混凝土误差，即超方现象是浇筑混凝土过程中难以克服的误差，产生的原因有两方面。
一方面是浇筑混凝土时，由现场施工负责人估计顶、底板混凝土厚度而产生的误差，另一方面是由模板变形和混凝土容重变化而产生的误差。
混凝土超方对连续梁桥施工阶段的内力和线型影响较大，特别是两侧出现不平衡超方时，影响就更大。
当结构悬臂伸长时，危害急剧增加。
在施工过程中，通过改进施工方法减少误差的产生是很有必要的，也是可行的。
对悬臂施工的连续梁桥来说，由于两悬臂端对称荷载对结构的影响比单侧荷载要小的多，所以，施工中出现两侧不平衡荷载时，可以考虑在轻的一侧增加重量，只要保持平衡，影响不会太大。
3、桥面临时荷载影响桥面临时荷载的影响类似于混凝土超方，既存在对称荷载，也存在单侧荷载。
桥面临时荷载可分为两类，第一类相对固定，如卷扬机、压浆机、吊索机、施工简易房等；第二类比较随机，如桥面上堆放的钢筋、型钢、锚具等。
由于桥面荷载随机性较大，只能通过实地观察，估计桥面荷载的重量以及位置，在计算数据中考虑。
如果能准确估计第一类荷载的重量，并且随时记录第二类荷载堆放的时间和重量，是能够在计算中消除此类误差的。
由于临时荷载是随机的，如果把每一种荷载影响作为荷载工况输入跟踪计算，并不方便。
一般情况下，可先进行试算，将各种荷载影响的结果算出，作为修正值现场修正会比较方便。
当结构处于悬臂状态时，桥面临时荷载的影响效果同浇筑混凝土的超方现象。
由于它是随机的，所以较难掌握。
在施工过程中，加强施工管理，除了必须的施工设备外，对于无用的设备及时清理，并且尽可能保持桥面荷载的平衡性。
在计算中要考虑临时荷载的影响，特别是在挂篮定位时要将不平衡的临时荷载影响排除。
4、挂篮及模板定位误差由于挂篮是一个庞大的结构物，加上挂篮本身刚度的影响，实际施工时挂篮位置很难做到与设计一致。
挂篮模板定位包括外模板和内模板的定位，外模板决定了梁底标高，而内模板决定了桥面的标高。
挂篮定位是控制主梁标高最重要也是最直接的手段，定位时只要态度认真，并且挂篮在设计上是合理的，挂篮定位误差能够控制在允许范围以内。
一般桥梁工地都是24小时工作制，在挂篮定位时其它工序仍在进行，所以挂篮定位必须考虑温度和临时荷载的影响。
5、挂篮变形误差浇筑混凝土过程中，挂篮会发生变形，这包括纵向变形和横向变形，也包括弹性变形和非弹性变形。
挂篮非弹性变形对施工控制质量有较大影响，特别是后支点挂篮，由于无拉索帮助，挂篮受力较大。
前支点挂篮由于拉索帮助，其纵梁的受力得到很大改善，但是，对于宽桥，前支点挂篮优点不明显，其主要受力在横向，所以前支点挂篮的横向受力更为重要。
6、温度影响温度影响是施工控制中较难掌握的因素，这主要是因为温度始终变化无常，而且在同一时刻，结构各部分也存在温差。
所以，在结构计算中一般不把温度影响作为单独工况，而是将温度影响单独列出，作为修正。
温度测量也比较困难，一般情况下，只能测气温，而气温和结构温度是有很大差别的。
温度影响产生桥梁挠度变化有两种情况：均匀温差、箱梁内外侧的相对温差。
温度变化虽然随时存在，但其对施工控制的危害主要表现在挂篮定位时，选择夜间或者早晨进行挂篮定位比较合适。
温度影响变化无常，每座桥都有各自特点，所以施工控制前必须加强观测，及时掌握规律，尽可能排除温度影响。
如果能掌握温度引起挠度的变化规律，可以将挂篮定位安排在任意的时间进行，对于加快施工进度是有好处的。
7、预应力束张拉力误差预应力束张拉误差一方面由张拉千斤顶的油压表读数误差引起，另一方面由各种预应力损失引起。
预应力损失包括：①管道摩阻力，②锚具损失，③温度损失，④钢丝松弛，⑤徐变损失。
应定期或发现异常时对张拉千斤顶的油压表进行标定，施工时应尽量使预应力管道顺直，不得随意改变预应力管道的位置。
在预应力张拉时，严格按双控工艺张拉。
对于预应力一次施加到位的结构，应尽量延长混凝土的加载龄期。
⑴变形控制通过对桥梁实施线形控制，使其结构在施工过程中的实际位置(平面位置、立面位置)与预期状态之间的误差在规范允许范围之内，保证桥梁顺利合龙、成桥线形符合设计要求。
⑵稳定控制桥梁结构的稳定性关系到桥梁结构的安全。
通过稳定分析计算(稳定安全系数)，并结合结构应力、变形的监测数据综合评定、控制施工过程中各阶段结构的稳定性⑶安全控制通过桥梁施工全过程监控，掌握桥梁施工过程中自重、施工以及由于安装误差和其它不定因素产生的结构内力，得出成桥状态的实际受力状态，评定结构的受力安全性。
⑷数据控制通过桥梁施工全过程监控，为优化桥梁的施工工序提供可靠的数据。
第四节桥梁施工监控的允许误差范围桥梁施工监控的允许误差范围详见中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》（JTG F80/1-2004），不同的桥型有所区别。
连续梁悬臂浇筑梁段的允许偏差见表1。