第5讲 压气机
压气机知识点
压气机知识点什么是压气机？压气机是一种将气体压缩为高压气体的设备。
它通过增加气体的压力，将其压缩到所需的压力水平，用于多种应用，如供应工业设备、空气压缩和气体输送等。
压气机的工作原理压气机的工作原理很简单。
它通过不断减小气体的体积来增加气体的压力。
这个过程可以分为以下几个步骤：1.吸气：压气机通过一个吸气阀门将空气吸入压缩室。
2.压缩：一旦气体进入压缩室，活塞或转子开始运动，减小气体的体积。
这会导致气体压力的增加。
3.排气：一旦气体被压缩到目标压力，排气阀门打开，将压缩气体释放出来。
压气机的类型压气机有多种类型，其中常见的包括：1.往复式压气机：往复式压气机通过活塞的上下运动来压缩气体。
这种类型的压气机通常用于较小的应用，如汽车维修和家用工具。
2.螺杆式压气机：螺杆式压气机使用两个螺杆来压缩气体。
这种类型的压气机通常用于较大的应用，如工业生产和建筑工地。
3.离心式压气机：离心式压气机利用旋转的离心力将气体压缩。
这种类型的压气机通常用于高压应用，如空气冷却系统和空气分离。
压气机的应用压气机广泛应用于各个领域，其中一些常见的应用包括：1.工业生产：压气机用于供应工业设备，如机械设备和生产线。
它们可以为这些设备提供所需的压缩空气。
2.空气压缩：压气机用于将空气压缩成高压气体，以供应给其他设备或用于工艺过程中。
3.气体输送：压气机可以用于将气体输送到需要的地方，如燃气输送或气体供应系统。
压气机的维护和保养为了确保压气机的正常运行和延长其使用寿命，需要进行定期的维护和保养。
以下是一些常见的维护和保养步骤：1.清洁：定期清洁压气机的各个部件，以去除积聚的灰尘和污垢。
这可以提高压气机的效率并减少故障的发生。
2.润滑：确保压气机的润滑系统正常运行。
定期更换润滑油，并根据厂家的建议进行润滑油的添加。
3.检查和更换部件：定期检查压气机的关键部件，如活塞、阀门和密封件。
如有必要，及时更换损坏或磨损的部件。
4.温度控制：注意压气机的运行温度，确保其在正常范围内。
最新压气机的喘振及防喘课件精品ppt课件
旋转脱离的现象是怎样产生的
正常工况下与喘振工况下压力与气流速度 变化的波形示意图
压气机的工作系统图
多级轴流式压气机在非设计状态下的工作特点 会出现工作不协调现象
多级轴流式压气机在非设计状态下的工作特点(1)
压气机中压比的变化必然会引起第一级与末级入口处轴向分速比 的相应变化，而且，当压气机的设计压比越大，这种变化也越 大。而压气机的压比会随转速或进口温度的变化而改变的。
4. 进、排气口的流动情况很不均匀的压气机，就越容易发生喘 振现象。
压气机中防止喘振的措施
在大致了解了发生喘振现象的基本原因之后，就有条 件来讨论压气机中防止喘振的措施。
概括起来说，目前有以下的措施： 1. 设计压气机时，应该合理地选择各级之间的流量系
数的分配关系，力求扩大压气机的稳定工作范围。 2. 采用可转的进口导叶和静叶的防喘措施。 3. 在压气机通流部分的某一个或若干个截面上，安
逐步开关式更有利于对压气机性能的改善。
采用进口可转导叶还能带来一些其他好处
采用了进口可转导叶的措施，不仅可以防止压气机的第一级进入到喘振工况， 而且还能使其后各级的流动情况也得到改善。因为，当压气机第一级动叶栅 中气流的正冲角减小时,级的作功量就会减小。也就是说，在第一级出口处,空 气的压力会减小，这样就可以增大流到其后各级中去的空气容积流量，使这 些级的气流的正冲角也适当减小，因而也有利于改善这些级的稳定工作特性。
压气机的喘振及防喘 课件
在压气机中发生喘振现象
我们在研究压气机特性线时已经指出：在压气机 特性线当的左侧，有条喘振边界线。假如流经压气的 空气流量减小到一定程度，而使运行工况进入到喘振 边界线的左侧，那么，整台压气机就不能稳定工作。 那时，空流量就会出现波动，忽大忽小；压力出现脉 动，时高时低；到严重时，甚至会出现气流从压气的 进口处倒流出来的现象；同时还会伴随着低频的怒吼 声响；这时还会使机组产生强烈地振动。这种现象通 称为喘振现象。在机组的实际运行中，我们决不能容 许压气机在进入喘振工况。
航空发动机原理第五讲 发动机部件工作原理---压气机
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三、轴流式压气机增压原理
级增压原理： 动叶 加功增速 靠扩张叶栅通道减相对速度，增加压力； 静叶 使在动叶中获得能量的气流，通过扩张叶栅通 道减速增压 同时静子还起导向作用将气流引导到一定方向 ，为顺利进入下一级做准备
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速度三角形（出口）：
气流流出动叶的相对速度为W2； 叶片转动切线速度为U2； 气流流出动叶的绝对速度为V2。
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三、轴流式压气机增压原理
2、亚音基元级增压原理 气体在动叶栅中的流动：
近似认为动叶前后切向速度不变U1 U2 气流在动叶中相对速度降低，W2 W1（减速增压） 气流流经动叶的绝对速度增加，即V2 V1（转子做功）
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三、轴流式压气机增压原理
2、亚音基元级增压原理 气体在动叶栅中的流动： 伯努利方程（相对坐标系）
dp W22 W12 W fr 0 dp 0 W 2 2 W1
1
2
叶型弯曲形成扩张通道，相对 速度减小，压力提高
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四、热力过程及主要参数
1、热力过程 理想情况：绝热等熵压缩 实际情况：不可逆压缩（近似多变压缩）
h 2i
理想压缩功
2
P2*
P1*
等熵
实际压缩功
1 S
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四、热力过程及主要参数
2、效率计算
等熵过程的关系式： 等熵压缩功：
T2i p2 i ( ) T1 p1
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压气机的增压原理
压气机的增压原理嘿，朋友们！今天咱来聊聊压气机的增压原理。
你看啊，压气机就像是个大力士，专门负责给气体“打气”，让它们变得更有力量。
想象一下，气体就像一群小懒虫，慢悠悠地晃荡着。
这时候压气机来了，一把抓住它们，嘿哟，开始使劲挤压它们！压气机里面有很多的叶片，就像一双双有力的大手。
这些叶片飞快地转动着，把气体不断地往一个方向推送。
气体本来还想偷懒呢，这下没办法了，只能顺着叶片的推动往前走。
这就好比是在一条拥挤的小路上，大家都在慢慢走。
突然来了个大力士，在后面推着大家往前走，大家的速度不就快起来了嘛！而且压气机的叶片可不是随便推推就算了，它们是很有技巧的。
它们把气体一层一层地压缩，就像叠被子一样，把气体叠得紧紧的，让它们的密度变大。
那为啥要让气体密度变大呀？这你就不懂了吧！密度大了，气体就更有能量了呀！就好像一个小瘦子和一个大力士，谁更厉害？当然是大力士啦！压气机就是要把这些小瘦子气体变成大力士气体。
你说这压气机厉不厉害？它就像一个不知疲倦的工作狂，不停地转动着，把那些普通的气体变成了强大的高压气体。
再想想我们的生活，有时候我们也需要像压气机一样，给自己加把劲，把自己变得更强大。
遇到困难不要退缩，要像压气机的叶片一样，勇往直前地去克服。
而且压气机的工作也不是一帆风顺的呀，它也会遇到各种各样的问题。
比如说，气体有时候不听话，会乱跑。
这时候压气机就得想办法把它们抓住，重新让它们回到正轨上。
这不就跟我们一样嘛，生活中总会有一些小挫折，但是我们不能放弃，要想办法去解决。
总之，压气机的增压原理虽然看似复杂，但其实也很有趣。
它就像一个神奇的魔术师，能把普通的气体变得与众不同。
让我们一起为压气机这个大力士点赞吧！它可是为我们的生活做出了很大的贡献呢！。
压气机工作原理
压气机工作原理压气机是一种用来增加气体压力的机械设备，它在各种工业领域中都有着广泛的应用。
压气机的工作原理是通过机械运动将气体压缩，从而增加气体的压力。
在本文中，我们将详细介绍压气机的工作原理及其相关知识。
首先，我们来了解一下压气机的基本结构。
压气机通常由叶轮、壳体、驱动装置和控制系统等部分组成。
叶轮是压气机中最关键的部件，它通过旋转运动将气体压缩。
壳体则起到了固定叶轮和导向气体流动的作用。
驱动装置则提供了叶轮旋转所需的动力，而控制系统则用于监测和调节压气机的运行状态。
压气机的工作原理主要包括吸气、压缩和排气三个过程。
在吸气过程中，叶轮旋转，气体被吸入并被带动旋转。
随后，气体进入叶轮，叶轮的旋转运动将气体压缩，从而增加了气体的压力。
最后，在排气过程中，压缩后的气体被排出压气机，从而完成了整个工作循环。
在压气机的工作过程中，需要注意一些关键参数的控制。
首先是压气机的进气量和出气量，这直接影响了压气机的工作效率。
其次是压气机的压力比，即压缩前后气体的压力比值，这也是衡量压气机性能的重要指标。
此外，还需要关注压气机的温度和振动等运行状态参数，以确保压气机的安全稳定运行。
压气机的工作原理涉及到流体力学、热力学等多个学科知识。
在实际应用中，不同类型的压气机有着不同的工作原理和特点。
例如离心式压气机通过离心力将气体压缩，而螺杆式压气机则是通过螺杆的旋转将气体压缩。
不同类型的压气机在不同的工况下有着各自的优势和适用范围。
总的来说，压气机是一种非常重要的工业设备，它在许多行业中都有着广泛的应用。
了解压气机的工作原理对于正确使用和维护压气机至关重要。
通过本文的介绍，希望读者能对压气机的工作原理有一个更深入的了解，从而更好地应用于实际生产中。
在工业生产中，压气机扮演着至关重要的角色，它的工作原理和性能直接影响着生产效率和产品质量。
因此，对压气机的工作原理进行深入的了解和研究，对于提高生产效率和节约能源具有重要的意义。
压气机的原理和特性65页PPT
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯
40、人类法律，事物有规律，这是不 容忽视 的。— —爱献 生
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
Байду номын сангаас
压气机工作原理
压气机工作原理压气机是一种用于增压空气或气体的机械设备，其工作原理主要是通过旋转的叶片或叶轮来增加气体的压力和流速。
压气机广泛应用于空气压缩、燃气轮机、涡轮增压器等领域，在工业生产和航空航天等领域起着至关重要的作用。
压气机的工作原理主要包括压气机的结构和工作过程两个方面。
首先，我们来看一下压气机的结构。
压气机通常由叶轮、壳体、进气口、出气口、轴承和密封装置等部件组成。
其中，叶轮是压气机的核心部件，其叶片的形状和排列方式直接影响着气体的压缩效果。
壳体则起着固定和导向气流的作用，进气口和出气口分别用于引入和排出气体，轴承和密封装置则保证了叶轮的稳定运转和密封性能。
接下来，我们来介绍一下压气机的工作过程。
当压气机启动时，气体通过进气口进入压气机，并被叶轮的旋转所带动。
在叶轮的作用下，气体被迫向叶片间隙内流动，同时叶片的旋转也使气体产生了一定的动能。
随着叶轮的旋转，气体逐渐被压缩，流速增加，压力也随之升高。
最终，经过叶轮的作用，气体被压缩成所需的压力和流量，然后从出气口排出，完成了增压的过程。
在压气机的工作过程中，需要注意的是叶轮的旋转速度、叶片的形状和数量、进气口和出气口的位置等参数都会对压气机的工作效果产生影响。
合理的设计和选择这些参数，可以提高压气机的效率和性能，降低能耗和噪音，延长设备的使用寿命。
总的来说，压气机的工作原理是通过叶轮的旋转来增加气体的压力和流速，从而实现气体的增压。
压气机在工业生产和航空航天等领域有着广泛的应用，对于提高生产效率、降低能耗、保障设备安全运行等方面起着至关重要的作用。
因此，深入了解压气机的工作原理对于工程技术人员和相关行业的从业人员来说是非常重要的。
通过不断学习和实践，我们可以更好地掌握压气机的工作原理，提高设备的使用效率，推动相关行业的发展。
压气机原理
压气机原理
压气机是一种用来增加气体压力的机械设备，它在航空、化工、能源等领域都
有着广泛的应用。
压气机的工作原理基本上是通过动态和静态两种方式来实现的，下面我们将从这两个方面来详细介绍压气机的工作原理。
首先，我们来看一下压气机的动态工作原理。
压气机通过动态压力来增加气体
的压力。
当气体通过压气机的转子叶片时，叶片将气体加速，使其动能增加，同时使气体的静压降低。
在叶片后面的扩压器中，气体的动能转化为静压，从而增加了气体的压力。
这种动态工作原理使得压气机能够以较高的效率来增加气体的压力，因此在航空发动机等领域得到了广泛的应用。
其次，我们再来看一下压气机的静态工作原理。
压气机通过静态压力来增加气
体的压力。
在压气机中，气体通过静叶片时，叶片将气体的动能转化为静压，从而增加了气体的压力。
在静叶片后面的扩压器中，气体的静压进一步增加，从而实现了对气体压力的增加。
这种静态工作原理使得压气机能够在一定范围内实现对气体压力的精确控制，因此在化工、能源等领域得到了广泛的应用。
除了动态和静态工作原理之外，压气机还有一些其他的工作原理，如离心压气
机的离心力原理、轴流压气机的轴流原理等。
这些工作原理都是基于动态和静态原理的基础上进行的进一步发展和应用，使得压气机能够更好地满足不同领域的需求。
总的来说，压气机的工作原理主要是基于动态和静态两种方式来实现的，通过
这些工作原理，压气机能够实现对气体压力的增加和控制，从而在航空、化工、能源等领域发挥着重要的作用。
希望通过本文的介绍，能够让大家对压气机的工作原理有一个更加深入的了解。
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压气机旋转失速和喘振 失速区移动的原因是由于失速区把通道堵塞了一 压气机某一级出现失速，并不是沿整个环面同时 部分，使一部分气流向切线方向的前后分流，导致失 发生，而是在部分叶片中某个部位上首先发生，而且 速区后面叶片的正攻角加大，失速区前面叶片及失速 失速区不是固定在这些叶片上。失速区相对于工作轮 区叶片的攻角减小。于是失速区的叶片便解除了失速 叶栅向与旋转方向相反的方向移动。如果在地面上观 状态而失速区后面的叶片产生了失速。于是失速区就 察时，失速区附着在压气机工作轮上以较低的转速、 向叶片旋转相反的方向移动 。 相同的方向旋转运动，故称为旋转失速。
第3章 进气道、压气机和涡轮
Inlet 、Compressor and Turbine
3.1 压气机
一、功能、要求及分类
功能 对气流进行压缩,提高压力。 设计要求 流通能力强、效率高、稳定、重量轻 分类 离心式 轴流式
3.1 压气机 (1)离心式压气机
图为早期涡轮喷气发 动机上的一个双面进 气离心式压气机。它 由进气系统、叶轮、 扩压器和集气管等四 部分组成。压气机通 过中间轴与涡轮相连 接。为了增加进气量 ，采用双面进气的叶 轮，这对于平衡作用 在轴承上的轴向力也 有好处。
思考题 航空燃气轮机的主要性能指标有哪些？
什么是sfc？ 发动机的使用性能包括哪些内容？ 什么是发动机的总效率？
计算
2 某涡喷发动机，当速度为900km/h时，尾喷管中 燃气完全膨胀，尾喷管出口燃气速度为600m/s。忽 略燃油流量，求通过该发动机每千克空气的可用功、 推进功和排气动能损失，以及发动机的推进效率。 3 将上题中的涡轮喷气发动机改为涵道比为1的涡轮
最大相对厚度Cmax及其相对位置e ：叶型中直径 最大的内切圆的直径为Cmax，其圆心到叶型前缘 的距离为e
2.叶栅的几何参数 在工程中，往往应用 叶栅稠度τ和几何进口 角β1K和几何出口角 β2K来表示。
3.气流与叶栅相对关系的几何参数 ①流入角β1和流出角β2 ：分别表示流入叶栅的 气流和流出叶栅的气流 与叶栅额线的夹角。 ②攻角i：流入叶栅的 气流方向与叶型中弧线 前缘切线之间的夹角。 ③落后角δ：流出叶栅 的气流方向与叶型中弧 线后缘切线之间的夹角 。
流动损失
①激波损失：在跨声速叶栅中，局部会有激波产生， 造成总压损失，称为激波损失。
②叶型损失：气流在叶栅中流动时，叶型表面上形成 附面层，产生的摩擦损失称为叶型损失，附面层分离 时损失更为严重。
流动损失
③端面损失：在叶型通道内壁和外壁形成附面层而引 起的摩擦损失称为端面损失。 ④二次流动损失：由于叶栅通道中叶型凹部的压力高 于叶背部的压力，使一部分气体通过外壁和内壁附面 层从叶凹部流向叶背部，这种在附面层内发生气体潜 流而引起的损失称为二次流动损失。 ⑤径向间隙损失：由于工作轮叶片和外壁之间有径向 间隙，一小部分气体通过径向间隙泄漏，使压气机效 率降低。
3.1 压气机 (1)离心式压气机
轴向进气，径向排气 离心增压 优点： 结构简单、零件少 工作可靠 级增压能力强(6-12) 性能较稳定 轴向尺寸短 缺点： 效率低，迎风面大 适合：小推力级
WP5 发 动 机
3.1 压气机
(2) 轴流式压气机
空气通过压气机基本上沿轴向流动，故称轴流压气机 。
• 喘振发生时，出现强烈的不稳定工作现象：流过压 气机的气流沿压气机的轴线方向产生低频高振幅的强 烈振荡，压气机出口平均压力急剧下降，出口总压、 流量、流速产生大幅度脉动，并伴随有强烈放炮声。 这种现象称为压气机喘振
多级轴流压气机，以下两种情况易发生喘振 喘振作用机理：当多级轴流压气机中某些级产生旋转 •①在一定转速下工作时，若出口反压增大，使空气流量降低到一 失速，并进一步发展，使压气机整个通道受阻，阻碍 定程度时，就会出现喘振。 前方气流流入，使气流拥塞在这些级的前方。同时， •②当发动机偏离设计工作状况而降低转速时容易发生喘振。 由于前方气流暂时堵塞，出口反压不断下降，当出口 反压较低时，压气机堵塞状况被解除，被拥塞的气流 克服了气体惯性一拥而下，于是进入压气机的空气流 压气机喘振会使压气机叶片断裂，引起发动 量又超过了压气机后方所能排泄的流量， 压气机后方 机熄火停车，严重威胁发动机安全工作。 空间里空气又“堆积”起来，反压又急剧升高，造成 压气机内气流的再次分离堵塞。通过压气机的气流反 复堵塞又畅通，使得通过压气机的流量大、流速高、 可压缩的空气在本身惯量和压气机给予的巨大能量作 用下产生了周期性振荡。
(2) 轴流式压气机
分解 级: 一排转子叶片 + 一排静子叶片 基元级:以ab为母线绕压气机轴旋转 所切割的压气机级称为基元级 平面叶栅: 在平面上展开的基元级叶栅 平面叶栅
动叶叶栅 静叶叶栅 1 动叶进口 2 动叶出口（静叶进口） 3 静叶出口
截面编号
1.叶型的几何参数
风扇发动机，其飞行速度和燃气发生器的可用功相同
，忽略能量传递过程中的各种损失，可用功均匀分配
给内外涵气流，求通过该发动机推进功和排气动能损
失，以及发动机的推进效率。
计算结果对比
可用功 涡喷
推进功
动能损失
推进效率
87500 J
61250 J
58.8 %
148750 J
涡扇 104800 J 43940 J 70.5 %
叶轮的进口部分，为迎合气流相对运动的速度方向，做成向旋转 方向前弯。工作轮叶片之间呈径向辐射状的通道，气流通过工作 轮增加速度和压力。 气流从工作叶轮流出后，进入扩压器。扩压器与叶轮之间有较大 的缝隙，气流在缝隙中也起扩压作用，故也称缝隙扩压器。 从扩压器出来的气流，进入集气管进一步减速扩压，然后进入燃 烧室。
主要的防喘措施有以下三种
•①从多级轴流压气机的某一个或数个中间截面放气。当 压气机转速低于一定数值时将放气门打开，其目的是为了 增加前几级压气机的空气流量，避免前几级因攻角过大而 产生气流分离。中间级放气也避免了后几级压气机进口流 速过大，攻角过小，甚至为负值，使增压比和效率降低的 现象。 •②旋转一级或数级导流叶片。用这种方法防喘时，在第 一级压气机前面往往装有进口导流叶片。 •③采用双轴或三轴结构。将压气机分成二个或三个转子 ，分别由各自的涡轮来带动，于是一台高增压比的压气机 就成为二个或三个低增压比的压气机。
基元级加功增压原理以及提高增压比的途径
气流通过基元级时，转子叶片给气流作功加压，使气流在 基元级出口处总压和总温都比进口处高。
气体在工作轮中得到切线 方向的加速度，其加速方向与 工作轮运动方向相一致，这说 明是工作轮叶栅对气流作了机 械功。将工作轮出口气流与进 口气流相比较，不仅增加了动 能，而且静焓h也增加了。 •在静子叶片中的增压原理：减速增压
落后角的存在是因为 气流不可能完全按照 叶片结构确定的几何 出口角方向流动。在 设计压气机叶片时必 须考虑，以保证所设 计的叶片能得到所需 要的速度三角形。
压气机转速一定，如果压 气机出口反压降低，进入压气 机的空气流量增加，使速度c 上升时，攻角i下降，反压下 降到一定程度后，可以使攻角 为负值。当攻角负值过大，气 流会从叶盆处分离，叶片通道 被分离区所占，进入压气机的 空气流量不再增加。 如果压气机出口反压增加， 进入压气机的空气流量减少 ，使速度c下降时，攻角i增 大。攻角过大时，气流从叶 背分离，称为失速。失速可 使压气机效率明显下降，甚 至会使压气机出现不稳定工 作(旋转失速和喘振)。
用此式计算，无论压气机效率高低，其结果 总是正确的
为了降低燃气轮机的耗油率，压气机的增压比需要不 断提高；为了减轻燃气轮机的重量，希望尽量减少压气机 的级数。于是提高压气机各级增压比就显得十分重要。 只有增加压气机基元级对单位质量气体所作的功，才 能提高压气机基元级的增压比。 增加压气机基元级的切线速度可以增加加功量。但是 切线速度的增加，一方面受叶轮强度的限制；另一方面受 基元级进口相对运动速度w1的限制， w1过大会使基元级 效率降低。 使u2>u1，可以增加压气机基元级的加功量。 目前实际使用的轴流压气机级增压比一般在1.15～ 1.35左右。为了进一步提高轴流压气机级增压比，可以 采用超声级或跨声级压气机。
全台压气机
沿压气机轴向，随气体不断被增压，气体密度加大， 气流通道逐级缩小，叶片变短。
基元级叶片的攻角和落后角
压气机在工作时，气 流进入叶片的流入角β1一 般情况下与叶片的几何进 口角β1k不相一致，它们 的差值，称为攻角，用i 表示
基元级叶片的攻角和落后角
气流流出叶片的流出角β2一般情况下与叶片 的几何出口角β2k不相一致，它们的差值，称为 落后角，用δ表示
超声级和跨声级压气机
如果压气机的某一级，沿叶高各基元级进口相对速度w1都是 超声速，那就称为超声速级。一般叶片靠近叶尖的部分，由于轮缘 切线速度u较高，基元级进口相对速度为超声速，而靠近叶根的部 分基元级进口相对速度仍是亚声速，这样的压气机级称为跨声速级 。很多压气机的进口第一级属于跨声速级。
由于出口处气流相对速度w2减小，使工作轮叶栅出 口气流绝对速度c2具有与工作轮旋转方向相同的切线 分速度c2u，这说明超声工作轮叶栅对气体作了功。
工作轮相对于发动机只有旋 转运动而没有轴向运动，因 此只有切向分力对气体作功 ，轴向分力不对气体作功。 单位时间内工作轮加于单位 质量气体的功
设计压气机时采用以上两个公式计算压气机基元级叶栅对 气流所作的压缩功，进而算出基元级可能达到的增压比。
压气机基元级对空气所作的功
③通过测量压气机轴的扭矩和转速来计算压气机功 ④测量压气机进、出口气流的总温，然后用下式计算
整台压气机效率的定义与基元级效率相同。进行压气机 实验时，测得压气机前后的总压和总温，就可以利用上式计算 压气机效率。 一般情况下，基元级压气机效率在0.82～0.90范围内。