半填半挖技术交底
、、半填半挖施工技术交底适用范围适用于主线路基及互通区匝道路基半填半挖路段施工作业。
二、施工准备1、技术准备组织工程部、安质部、试验室、测量队等熟悉图纸要求，明确操作规程、技术标准、规范以及业主对此项工艺的特殊要求。
2、主要机具设备挖掘机、推土机、振动压路机、洒水车、装载机，平地机、拉土车等。
3、作业人员⑴、主要作业人员：机械操作人员；⑵、机械操作人员必须经过专业培训，并取得相应资格证书，主要作业人员需要已经过安全培训。
、、工艺概况1、测量放样根据路基横断面图及现场实测标高进行边桩放线，在挖方断面的坡顶位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上注明里程、挖深，在距边桩一定距离以外设护桩，以备边桩丢失后及时恢复，同时导线点、水准点设特殊标志予以保护，以免施工中遭到破坏。
2、表层处理路基开挖与填筑前，人工砍树挖根、清理垃圾、有机物残渣、推土机推除耕植土及腐殖土，推土机场地平整。
填方基底基岩覆盖层较薄时要清除，较厚且稳定时要保留。
施工时由设计、地勘、监理单位判断，做专项验收。
用地范围内的垃圾，有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、根系和表土预以清除，并根据图纸和规范要求将不含石块、垃圾及有害物质的表土进行收集，运到适当的临时堆放场地存放，用于绿化及弃土场的复耕。
堆放同时做好排水措施，以免造成水土流失污染周边环境。
场地清理完成后报请监理工程师检查，合格后进行下一步施工。
3、基底处理1）从填方坡脚起向上设置向内侧倾斜2%~4%的台阶，台阶宽度不小于2米。
台阶高度根据实际情况确定，当地形陡峭台阶开挖困难时，应按宽2米高1米进行台阶开挖。
每层台阶都切入稳固土层，形成台阶工作面。
2）石质山坡，清除原地面松散风化层，按设计开凿台阶。
3）清除孤石、石笋。
4）有地下水或地面水汇流的路段，采用挖沟措施导排水。
5）场地清理完成后，进行填前碾压，使其压实度达到规定要求。
填方侧压实度：上路堤不小于95%，下路堤不小于94%，基底压实度不小于91%。
6）对于填挖高差大于5m 的土质路段对填挖交界处进行重锤夯实处理。
4、半填半挖段施工横向半填半挖地段1）认真清理半填断面的原地面，将原地面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。
2）横向半填半挖地段填方，按图纸要求分层填筑，避免因填筑不当，而出现路基纵向裂缝。
3）填筑时，从低处往高分层摊铺碾压，特别注意填、挖交界处的拼接，铺设高强土工格栅，碾压做到密实无拼痕。
填筑至路堤边缘时采用三光轮压路机碾压。
4）半填半挖路段的开挖，须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，开挖上部挖方断面。
对挖方中非适用材料不填在半填断面内。
交交交交交交交交交交交交交(交交:Bcm)高强土工格栅600 600黄土有地下水时设截水盲沟（裂隙水出露出）黄土（风积沙）排水盲沟2%~4%200路面路床200超挖台阶图1横向填挖交界路基结合部处理(土质路段)交交交交交交交交交交交交交(交交:cm)高强土工格栅开山石渣填筑B600 600路面砂岩排水盲沟2%~4%200路床0~40路床40~80截水盲沟超挖台阶图2横向填挖交界路基结合部处理(岩质路段)纵向半填半挖地段1）清理半填断面填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定。
当填挖高差大于3m时（地面自然横坡或纵坡陡于1：5），将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于2m，台阶高度根据实际确定，当地形陡峭台阶开挖困难时，应按宽2米高1米进行台阶开挖。
每层台阶均切入稳固土层或岩层，形成台阶工作面。
台阶顶做成2% ~ 4%的内倾斜坡。
当基岩面上的覆盖层较薄时，先清除覆盖层再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。
纵向过渡段设置不小于20m。
2）纵向半填半挖地段填方，按图纸要求分层填筑，避免因填筑不工程师检验合格后，开挖挖方断面，对挖方中非适用材料不用于填筑。
第 4 页共12页省级高速公路榆林至佳县公路半填半挖作业施工技术交底4）纵向填、挖交界处填筑时，将从低处往高处分层摊铺碾压，特别注意填、挖交界处的拼接，铺设高强土工格栅，碾压要做到密实无拼痕。
填筑至路堤边缘时采用三光轮压路机碾压。
过渡段压实度：上路堤不小于95%，下路堤不小于94%，基底压实度不小于91%。
5）纵向填、挖交界处常伴随半填半挖横断面，在施工时按横向半填半挖要求妥善安排，做到纵、横交界填筑均衡，碾压密实无拼痕。
交交交交交交交交交交交交交(交交:cm)2000高强土工格栅600 600土、碎石土路堤压实度提高一个百分点冲击碾压或强夯2%~4%200有地下水时设截水盲沟路面路床超挖台阶（湿陷性黄土）重锤夯实处理图3交交交交交交交交交交交交交纵向填挖交界路基结合部处理(土质路段)(交交:2000cm)高强土工格栅600 600砂岩图4纵向填挖交界路基结合部处理(岩质路段) 第 5 页共12页半填半挖作业施工技术交底省级高速公路榆林至佳县公路5、土工格栅的铺设1）土工格栅工作机理土工格栅的抗拉强度大，可增加路堤的稳定性；格栅网眼的存在制约了土的横向移动，形成了良好的嵌锁作用，使土体具有较好的整体抗剪能力；土工格栅有一定的刚度使上面的负荷得到扩散，提高了地基的承载力。
2）土工格栅的铺设本项目采用土工格栅为钢塑土工格栅，填挖交界处铺设，在填挖交界路基过渡段先开挖成台阶，台阶宽2m，坡度为2%~4%，相邻两幅土工格栅受力方向搭接长度不小于30cm，非受力方向搭接长度不小于10cm。
土工格栅应用“U型钢钉”固定，间距1m，按矩形布置。
“U型钉”采用φ6钢筋制作，长度为25cm，宽度为10cm。
土工格栅铺设完成后，进行路基填料。
为了避免运输车辆碾压或调头时对土工格栅造成一定破坏，可采用滚填的方式进行土方填筑。
土方填筑松铺厚度为30cm，推土机推平，压路机碾压，土方填筑碾压应符合路基土方压实的规范要求。
3）土工格栅铺设位置当为土质路堤时，土工格栅铺设于路床底（如图1、图3所示）；当为岩质路段时，铺设于岩质路段路床顶以下40cm 处（如图2、图4 所示）。
当处于横向填挖交界路段时，土工格栅沿路基中心线向两侧各布设6m；当处于纵向填挖交界路段时，土工格栅沿桩号处向两侧各布设6m，长度按路基宽度布设。
4）土工格栅工艺要求①、铺设土工格栅的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工格栅8cm内的路基填料应最大粒径不得大于6cm。
②、土工格栅的搭接应牢固，在受力方向联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠合搭接长度不应小于15cm。
③、为保持土工格栅的整体性，施工中土工格栅的连接采用绑扎锚固法。
④、铺设土工格栅时，保持其连续性，不要出现扭曲‘折皱、重叠’的现象，特别要避免尽量拉伸。
⑤、土工格栅铺筑后应及时填土（暴露时间不应超过48h），格栅上的第一层填土应采用轻型推土机或前置式装载机逐段推进。
一切车辆、施工机械只允许沿路基的轴线方向行驶，禁止直接在格栅上行驶。
⑥、土工材料质量要求符合《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）中的有关规定要求。
6、沉降观测施工期间，应该对半填半挖及高填方路段的边坡稳定性进行动态监测，如遇险情，则应立刻停止施工，另行采取相应的处理措施。
在路肩下的路基顶面及路堤平台和路堤坡脚外1米处设置位移观测桩。
土石方填筑之前，对各个观测桩进行测量，记录原始数据。
随后开始填筑作业，在施工过程中对观测桩采取保护措施。
每填筑一定层数，由测量工程师进行沉降观测和位移观测，并及时将沉降观测及位移观测桩进行接长。
将测量数据与填筑前原始数据进行对比，并分析数据偏差的原因，及时采取相关施工技术措施。
四、质量控制与检验半挖断面为土质时，采用挖掘机开挖；半填断面采用渗水性好的材料填筑，推土机推平，压路机碾压。
半挖断面为坚硬岩石时，采用爆破法施工，挖掘机装车运输；半填断面采用开山石料填筑。
填方侧压实度：上路堤不小于95%，下路堤不小于94%，基底压实度不小于91%。
过渡段压实度：上路堤不小于95%，下路堤不小于94%，基底压实度不小于91%。
土工格栅施工要符合下列规定：1）下承层平整，摊铺时拉直、平顺，紧贴下承层，不得扭曲、折皱。
在斜坡上摊铺时，应保持一定的松紧度。
采用石灰粉煤灰稳定碎石铺底，碾压平整，防止碾压时破坏土工格栅。
2）土工格栅的连接，采用搭接时，搭接长度宜为选为300mm～600mm；采用缝接时，缝接宽度不小于50mm，缝接强度不低于土工格栅的抗拉强度。
3）施工中采取措施防止土工格栅受损，出现破损时应及时修补或更换。
五、安全施工措施结合工程实际定期、不定期对全体职工进行安全技术教育。
结合工程特点配备好安全防护用品。
对新工人进行安全教育和操作规程的教育，对变换工种及临时参加生产劳动的人员，也要进行安全教育。
采用的新设备、新机具对操作人员进行机械性能、操作方法等安全技术教育培训。
认真贯彻执行施工安全技术措施，经过批准的安全技术措施具有技术法规的作用，认真贯彻执行。
遇到因条件变化或考虑不周必须变更安全技术措施内容时，及时进行修改。
针对该工程的规模和特点，以项目经理为首，由副经理、专职安全员、项目各工程管理人员组成安全保证体系。
认真贯彻执行安全责任制和各项规章制度，坚持经常性的施工安全教育、检查及监督指导。
1）在路基施工中必须严格贯彻执行“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，做到生产与安全双丰收。
2）施工人员必须按规定穿戴防护用品。
不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。
3）施工车辆会车时注意轻车让重车。
通过窄道、路口及转弯时，注意行人及车辆。
重车前后两车间距必须大于5m，下坡时两车间距不小于10m，严禁车上带人。
施工便道要有专人负责维修保养。
4）施工机械在作业时要有专人指挥。
驾驶人员只接受指挥人员发出的规定信号。
机械在边坡作业时，与边缘保持必要的安全距离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上。
5）挖掘机作业挖掘机发动机启动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人；工作前履带应制动，车身方向要与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不能过深，提斗不得过猛；并严禁铲斗从运料车的驾驶室顶上越过。
向运料车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。
铲斗运转范围内，严禁站人。
6）推土机作业推土机上下坡时，其坡度不得大于30 度；在横坡上作业时其横坡度不得大于10 度。
下坡时，宜采用后退下行，严禁空挡滑行，必要时可放下刀片作辅助制动。
推土机在拆卸推土刀片时，必须考虑下次安装的方便。
7）装载机作业装载机起步前应将铲斗提升到离地面0.5m左右。
作业时应使用低速档。
用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗。
严禁铲斗载人。
不得在倾斜度超过规定的场地上作业，运送距离不宜过大。
铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位。
向运输车辆上卸土时应缓慢，铲斗应处在合适的高度，前翻和回位不得碰撞车厢。
半填半挖技术交底
半填半挖施工技术交底一、合用范围合用于主线路基及互通区匝道路基半填半挖路段施工作业。
二、施工准备1、技术准备组织工程部、安质部、试验室、丈量队等熟习图纸要求，明确操作规程、技术标准、规范以及业主对此项工艺的特别要求。
2、主要机具设施发掘机、推土机、振动压路机、洒水车、装载机，平川机、拉土车等。
3、作业人员⑴、主要作业人员：机械操作人员；⑵、机械操作人员一定经过专业培训，并获得相应资格证书，主要作业人员需要已经过安全培训。
三、工艺概略测表半土基沉量层填工底降放处半格处观样理挖栅理测施铺工设1、丈量放样依据路基横断面图及现场实测标高进行边桩放线，在挖方断面的坡顶地点上，钉开挖断面的边桩，边桩上注明里程、挖深，在距边桩必定距离之外设护桩，以备边桩丢掉后实时恢复，同时导线点、水平点设特别标记予以保护，免得施工中受到损坏。
2、表层办理路基开挖与填筑前，人工砍树挖根、清理垃圾、有机物残渣、推土机推除耕植土及腐殖土，推土机场所平坦。
填方基底基岩覆盖层较薄时要消除，较厚且稳准时要保存。
施工时由设计、地勘、监理单位判断，做专项查收。
用地范围内的垃圾，有机物残渣及原地面以下起码 30cm 内的草皮、根系和表土预以消除，并依据图纸和规范要求将不含石块、垃圾及有害物质的表土进行采集，运到适合的暂时堆放场所寄存，用于绿化及弃土场的复耕。
堆放同时做好排水举措，免得造成水土流失污染周边环境。
场所清理达成后报请监理工程师检查，合格后进行下一步施工。
3、基底办理1）从填方坡脚起向上设置向内侧倾斜2%~4% 的台阶，台阶宽度不小于2 米。
台阶高度依据实质状况确立，当地形峻峭台阶开挖困难时，应按宽2 米高1 米进行台阶开挖。
每层台阶都切入坚固土层，形成台阶工作面。
2）石质山坡，消除原地面松懈风化层，按设计开凿台阶。
3）消除孤石、石笋。
4）有地下水或地面水汇流的路段，采纳挖沟举措导排水。
5）场所清理达成后，进行填前碾压，使其压实度达到规定要求。
路基半填半挖地段施工工艺
通灌铁路DT2标段路基工程编号：路基半填半挖施工作业指导书单位：编制：审核：批准：2009年03月01日发布2009年03月01日实施路基半填半挖地段施工作业指导书半填半挖地段填方一侧路基的填筑施工应充分重视，避免引起横不均匀沉降而引起路基纵向裂缝。
一、施工准备1、技术准备路堤填筑施工应首先根据试验结果确定合适的填料、碾压机械、松铺厚度、最佳含水量、碾压遍数、碾压速度等，确定一套合理的填筑施工工艺参数。
2、现场准备认真清理半填断面的原地面，并尽可能有规则地划定半填半挖地段的交界面，以确保良好拼接。
根据施工现场需要配备足够的人员和机械设备。
二、施工方法及工艺1、填料选择按《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）填料要求选择填料。
2、填筑路基按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序组织施工，施工工艺见图1：3、基底处理（1）将填方地段的草皮、树根、表层松散腐植土全部清除干净，再进行填前压实，压实度检测合格后才能进行路基填筑。
（2）原地面横坡不陡于1:5时，将原地面表土翻松后进行分层填筑。
地面横坡陡于1:5时，不论是纵向还是横向，必须使用机械从上往下（坡顶至坡脚）将原地面挖成宽度不小于1米的台阶，台阶顶面挖成2%-4%的内倾斜坡，然后从下往上逐层填筑，在填筑之前台阶必须碾压，压实度符合规范要求。
4、分层填筑、摊铺平整填筑时，必须从低处往高处分层摊铺，填料摊铺平整使用推土机进行初平，平地机精平。
每一压实层面做成向两侧4%的横向排水坡以利排水。
为有效控制每层虚摊厚度，初平时用水平仪控图1 填土路基施工工艺框图填土路基施工工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段填 土 区 段检 测 区 段碾 压 区 段 平 整 区 段 分 层 填 筑 碾 压 夯 实 检 验 签 证 洒 水 晾 晒 摊 铺 平 整 基 底 处 理施 工 准 备路 基 整 修制每层的松铺厚度。
对地面横坡陡于1:2的纵向、横向填挖结合部，按设计要求铺土工格栅外，应尽量采用同类土或内摩擦角较大的砂、石材料进行填筑。
路基填筑施工技术交底
路基填筑施工技术交底为提高寻沾高速公路路基填筑质量，减少质量通病,结合寻沾高速公路实际情况，根据《寻甸至沾益高速公路曲靖段两阶段施工图设计》、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2017）、《公路路基施工技术规范》(JTG Fl0—2006 )、《云南省高速公路施工标准化实施要点》等文件，现将路基填筑施工有关要求交底如下:一、施工准备(一)路基填筑施工前，应编制合理的土石方调配方案；按要求选定取、弃土场，填料经土工试验合格，并经监理单位、中心试验室验证合格.若使用路基挖方作为填料的,要求同上.（二）填前处理符合《公路路基施工技术规范》JTG Fl0—2006及本项目设计图纸的相关要求。
（三）按批准的施工组织设计及专项施工方案进场性能良好、型号及数量满足施工要求的机械设备。
二、路基填筑前对挡护构造物的施工要求（一）若路基填方段设计有护脚墙的，路基填筑前，护脚墙必须施工完成，墙体强度达到设计强度的75％以上，墙背回填按要求填到原地面以上,原地面和软土地基按设计及规范要求处理完成并检验签证，方可进行路基填筑。
（二）若路基填方段设计有仰斜式挡土墙、衡重式挡土墙的,先施工路基填方,路基填筑至仰斜式挡土墙设计标或衡重式挡土墙衡重台高度时，再反开挖施工挡土墙，待挡土墙施工到设计标高，墙体强度达到设计强度的75%以上后方可再次进行路基填筑.（三）为确保路基工程质量,避免造成人为搭接,应合理组织涵洞通道、构筑物优先施工.严禁涵洞通道、构筑物未施工完成先行路基填筑。
(四）路基填方施工前提前做好路基排水保证排水通畅，注意永临结合。
三、填筑工艺试验路基填筑前各种填料均应进行现场填筑工艺试验（试验路段),试验段位置应选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段或部位，路段长度不得小于100m，以确定采用不同压实机械、不同填料的施工方法及工艺参数。
四、路堤填筑路堤填料中石料含量≥70％时,应按填石路堤施工；30％≤运石料含量＜70%,按土石混填路堤施工；石料含量＜30％时按填土路堤施工.路基填筑施工，须根据设计断面,分层填筑、分层压实，压实度满足相关要求，路床顶层压实厚度不得小于10cm。
半填半挖施工技术交底
4、土石混合料或含石土，当石方含量大于30%-40%是视为土石混填，以最佳干密度或沉降差控制，最终两遍沉降量小于2mm为准，且表面平整无明显轮迹。但对于软质石料或强风化石料（强度小于15Mpa）应注意，由于在碾压过程中易于粉碎，压实后的石方含量远小于压实前的比例，因此仍需按照土质路堤的技术要求施工。土石混填不采用倾填法，分层填筑压实，分层厚度不大于50cm，石料最大粒径应小于层厚的1/3。
技术交底书签证表
工程名称
路基半填半挖
交底编号
工程部位
K57+496-K57+693
交底项目
路基半填半挖施工
技术︿
设计
﹀
要求
交底内容：
1、路基半填半挖施工前须清除表层土，并填前压实处理，压实度不小于90%，位于路基范围内的树根、灌木根等必须清除。清表土弃于弃土场内。
2、为了边坡的压实，填方外侧施工加宽50cm，高度较大的路段应根据填高适当增加宽度，边坡表土与填方主体同时施工，不允许贴坡，均匀压实。路基填筑完成后将加宽的土方刷坡处理，运至弃土场。
注：1、按照交底施工，如有疑问请及时与技术人员联系。
交底人
接收人
技术负责人
交底时间
5、半填路基施工，施工前开挖须台阶，台阶宽度不小于2m，分层碾压填筑路基（半填半挖路基断面图如下）。
5、填石路基的压实应选用低频高幅的压路机，保证填筑石料的强度和控制粒径在允许范围内，填石路基的施工应严格控制施工艺，确保工程质量。
6、挡土墙施工，基坑开挖前应挖临时排水沟，砌筑挡墙前应检测地基承载力是否满足设计要求，不满足设计要求时，应进行地基处理，满足要求后方可施工。
半填半挖路基施工技术交底
技术交底记录年月日半填半挖路基施工技术交底一、施工方案半填半挖路基及路基填挖结合部最容易出现不均匀沉降导致路面开裂，因此应该采取一些处理措施，防止造成路基质量事故。
1、挖台阶法的具体施工工艺流程如下：（1）将坡面的植被、松土等用推土机或挖掘机清理干净。
（2）在坡面上沿纵向开挖台阶，台阶的宽度根据其他地形情况挖成宽2m 以上，坡脚附近为2~2.5m，高度约为0.5~1.0m，并做成2%~4%的反向横坡，当岩基面上的覆盖层比较薄时，台阶应挖至弱风化岩层内，且宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。
当坡面或坡脚处裂隙水比较丰富或有地下水时，应在沿坡脚位置每间隔2~3个填层高度设置一个盲沟，将丰富的裂隙水或泉水导流至填方区以外排水沟内。
（3）采用小型压实机械压实或人工夯实，其压实度按路基填土要求严格进行检测。
在进行填方区压实度检测时，应将该区域作为重点检测对象，若压实度不合格，要根据不合格原因坚决进行返工或补碾压。
但要注意以下两点：① 原地面第一台阶不能强夯。
②开挖顺序从下至上。
2、铺设土工格栅为保证半填半挖及填挖交界处路基的稳定性，减少不均匀沉降，应对部分半填半挖和填挖交接路基进行双向土工格栅加固处理。
山体自然坡比不小于1:2，且填高大于4m时，在上路堤和路床填土区铺设三层土工格栅，每间隔30cm铺设一层。
土工格栅处理路基不均匀沉降的作用机理为：土工格栅对填料提供了较大的侧向约束作用，格网侧壁填料产生了向上的摩擦支撑力，形成了具有一个较大弯拉刚度与抗剪强度的复合体。
此复合体能够隔离应力和位移的传递，从而能够柔性过度并协调半填半挖路基顶面的沉降；它对局部荷载具有网兜效应，使荷载的分布更为均匀；土工格栅的加筋作用减小了土中的竖向应力和剪应力，增强了路基的稳定性。
从而达到消除路基不均匀沉降的目的。
土工格栅法工艺流程如下：（1）平整场地：清除树根草皮，凹坑填平，坡底平整度局部高差不大于10cm。
填挖交界及半填半挖路基施工要求
填挖交界及半填半挖路基施工要求为防止填挖交界处路基产生差异沉降，具体施工要求如下：1、填方前对基底处理，清除淤泥、腐殖土以及杂草树根。
2、做好临时排水设施，从填方坡脚起向上内侧倾斜台阶，台阶宽度不少于2m，在挖方一侧，台阶应于每宽度一致，位置重合。
3、纵向填挖结合段，应合理设置台阶，按设计要求进行，铺设土工格栅以增强路堤的整体稳定性，台阶宽度不小于3m。
4、陡坡路堤，填挖交界及半填半挖路堤路段往往是地表水或地下水的过水通道，因而一般需要设置纵横向的碎石肓沟或结合涵洞的设置地表水、或地下水进行疏排，肓沟对地表水的疏排仅能作为工期的临时措施，运营期间地表水必须由明沟或设置涵洞进行疏排，而地下水则由肓沟疏排。
(1)、陡坡路基、填方路基，当1：5﹤原地面坡度≤1：2.5时，挖台阶增强路基整体稳定性；当原地面坡度﹥1：2.5时，挖台阶并在3米范围内铺设单向土工格栅，格栅间距60cm，台阶宽度2—3米，并设置向内侧的3%的坡度，土工格栅长度伸入台阶长度不小于3米，台阶外3米。
(2)、半填半挖路基路床0.8m 范围内铺设两层双向土工格栅，T大于或等于40KN，路面下3m范围内铺设单向土工格栅，间距为60cm。
5、挖方段明挖矿坑路基，明挖矿坑2米以上的地基处理，坑深2米以内路基采用冲击碾压处理，坑内无积水，分层填筑碎石土并强夯。
分层厚度20—30cm；坑内有积水，抛石处理，超出水面50cm，再分层填筑碎石土并强夯，分层厚度20—30cm，从抛石顶周边开挖台阶，宽度不小于3米，台阶向内侧做3%的横坡。
6、路基应从最低标高处的台阶分层填筑、分层压实，严格处理横向、纵向、原地面等结合界面，确保路基的整体性，填筑过程中及时清理设计边坡外的松土、弃土。
7、一般由于场地狭窄，部分压实工作宜采用小型振动压路机或振动夯进行。
路基半挖半填技术交底
路基半填半挖形式技术交底一、工程概况昆明空港2#线路基挖填段里程统计表序号里程桩号挖填段长度（m）1 k0+000.000 ～k0+080.000 80.0002 k0+220.000 ～k0+440.000 220.0003 k0+500.000 ～k0+540.000 40.0004 k0+740.000 ～k0+880.000 140.0005 k0+940.000 ～k0+980.000 40.0006 k1+040.000 ～k1+240.000 200.0007 k1+280.000 ～k1+320.000 40.0008 k1+420.000 ～k1+500.000 80.0009 k1+660.000 ～k1+700.000 40.00010 k1+820.000 ～k1+860.000 40.00011 k1+980.000 ～k2+200.000 220.00012 k2+440.000 ～k2+580.000 140.00013 k2+800.000 ～k2+920.000 120.00014 k3+040.000 ～k3+120.000 80.00015 k3+400.000 ～k3+440.000 40.00016 k3+540.000 ～k3+580.000 40.00017 k3+760.000 ～k3+900.000 140.00018 k4+080.000 ～k4+120.000 40.00019 k4+320.000 ～k4+360.000 40.00020 k4+500.000 ～k4+760.000 260.00021 k4+840.000 ～k4+900.000 60.00022 k5+020.000 ～k5+120.000 100.00023 k5+160.000 ～k5+260.000 100.00024 k5+660.000 ～k5+900.000 240.00025 k6+060.000 ～k6+160.000 100.00026 k6+320.000 ～k6+520.000 200.00027 k6+940.000 ～k7+120.000 180.00028 k7+340.000 ～k7+400.000 60.00029 k7+700.000 ～k7+800.000 100.00030 k7+960.000 ～k8+020.000 60.00031 k8+060.000 ～k8+320.000 260.00032 k9+240.000 ～k9+280.000 40.00033 k9+520.000 ～k9+560.000 40.00034 k9+900.000 ～k9+980.000 80.00035 k10+060.000 ～k10+120.000 60.00036 k10+360.000 ～k10+460.000 100.00037 k10+540.000 ～k10+620.000 80.00038 k10+820.000 ～k10+860.000 40.00039 k10+920.000 ～k11+080.000 160.00040 k11+200.000 ～k11+340.000 140.00041 k11+600.000 ～k11+640.000 40.00042 k11+680.000 ～k12+020.000 340.00043 k12+120.000 ～k12+160.000 40.00044 k12+200.000 ～k12+320.000 120.00045 k12+360.000 ～k12+420.000 60.0004840.000二、施工规范及流程（一）、半挖半填路段1、道路边坡：填方边坡1：1.5；挖方边坡小于6m时为1:1；大于6m时分台放坡。
半填半挖技术方案
河南省洛栾高速公路洛嵩段土建工程第七合同段半填半挖施工技术方案浙江登峰交通集团有限公司洛栾高速洛嵩段LSTJ.7标项目经理部二Ο一Ο年七月二十九日路基半填挖专项方案第一章设计概况一、设计概况本合同段填方路基设计为：当填方路基边坡高度小于8米时，设一级边坡；当路基边坡高度大于8米时，设多级边坡，每级边坡高8米，填土边坡坡率自上而下分别为1：1.5、1：1.75、1:2.0。
当填方边坡为2级时，上、下两侧坡率均为1：1.5。
本合同段根据地质勘查报告，挖方路堑以碎石土、强风化片麻岩为主，少数挖方处进入弱风化片麻岩，根据地堪资料挖方边坡坡率选用1：0.75—1.5。
挖方土质边坡和全风化、强风化的岩质边坡分级高度按8.0—10.0米控制，当边坡高度大于10米时，设多级边坡，每级边坡设2米宽的平台。
弱风化、微风化石质边坡分级高度按10.0—15.0米控制。
土石二元边坡在土石分界处设置分级平台，强风化和弱风化结合面处根据岩石的地质情况设置分级平台。
挖方坡率根据岩性和岩石风化程度采用不同坡率：土质和全风化岩石边坡坡率为1：0.75—1.5，强风化岩石边坡坡率为1：0.75—1.0，弱风化和微风化岩石边坡坡率为1：0.5—0.75，对顺层边坡坡率采用平行层理设计。
坡口、坡脚采用圆弧过渡设计，根据实际地形圆弧半径采用R=2～5米。
土方开挖注意边坡的防护，以保证工程的顺利进行。
二、工程数量：详细数量表见附表1第二章施工组织一、计划工期：本合同段半填半挖的计划工期是2007年10月20日—2008年8月1日，共计307天。
二、人工组织：本合同段土方开挖工程由3个路基施工队完成，下设测量组、机械组、试验组、爆破组、调度组。
共设有管理人员44名，其中测量人员12名；试验人员10名；施工员8名；机械管理人员8名；安全管理人员6人。
专业爆破施工人员12名，劳动力95人。
路基开挖施工组织机构框图三、机械设备配备：三、机械设备配备：第三章施工方法与施工要点一、施工工艺流程图二、施工准备1、前期调查（1）施工前仔细查明地上、地下物情况。
半填半挖路基施工质量控制
半填半挖路基施工质量控制摘要：根据路基工程的实际施工经验，对半填半挖路基施工作简要阐述。
关键词：半填半挖；质量；控制1施工准备1.1技术准备项目部组织主要技术人员、施工人员进行技术交底工作，并由专人按照施工前准备、施工方案、施工质量保证、施工技术安全措施、环保文明施工措施等几个方面编写专项施工方案，将工程质量及施工安全落实到每个人，从而确保工程质量和安全。
1.2测量准备根据路基横断面图及现场实测标高进行边桩放线，在挖方断面的坡口、坡脚位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上注明里程、挖深、填高，确保开挖回填范围及高度。
在距边桩一定距离处设护桩，以备边桩丢失后及时恢复，同时导线点、水准点设特殊标志予以保护，以免施工中遭到破坏。
2施工质量控制2.1清表和填前碾压采用推土机及人工相结合的方式对开挖及填筑段路基进行清表，清除地表植被、树根、有机物残渣、垃圾及不良土质。
对清表后的地表面采用振动压路机压实，使压实度达到90%。
2.2基底处理从填方坡脚起向上设置向内侧倾斜4%的台阶，台阶宽度不小于2米，台阶高度根据实际情况确定。
每层台阶都切入稳固土层，形成台阶工作面。
需清除原地面松散风化层、孤石、石笋等非适用性材料。
对于有地下水或地面水汇流的路段，采用挖沟措施导排水。
2.3路堑开挖该路段的左侧为挖方部分，根据测量好的挖方高度，按设计边坡自上而下分层逐层开挖的方式进行开挖，开挖面保持不小于4%的排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。
开挖工作完成后，需及时对边坡进行防护，当防护不能紧跟开挖时，要暂时保留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。
2.4路基填筑2.4.1填土路基施工填土路基时，要现场检测土的含水量，当含水量在最佳含水量的±2%范围内时，才可进行摊铺碾压；填料含水量过小时，应均匀加水再进行碾压；填料含水量过大时，应翻松晾晒至需要含水量再进行碾压，也可掺入适量石灰进行处理。
填筑时，路基基底及路基每层施工须按方格网上土。
半填半挖施工工艺
半填半挖路基施工技术方案一、概述半填半挖路基为路基与路堑过渡段的一种形式，为防止结合部的不均匀沉降，填挖结合部路堑按照150cm超挖回填，超挖底面和顶面铺设土工格栅以加强整体稳定性。
其余路堑对路床80cm超挖回填。
土工格栅采用单向型聚乙烯土工格栅，拉伸屈服强度≥60KN/m。
结合我合同段施工段落，半填半挖路堤分三种结构类型：1、当地面横坡陡于1：1.25时，针对可能发生的路基滑移等不稳定情况，在坡脚处设置挡土墙支挡防护。
K24+000~K26+620（长度223.1m，此处短链2.397）段属于此结构处理形式。
2、当地面横坡为1：5～1：2.5时，对基底挖台阶处理，台阶宽度不小于2m，并向内倾斜4%的横陂，基底平缓处设置30cm厚排水垫层，及时排除路基内部水。
K28+010~K28+060段落属于此结构处理形式。
3、对于地面纵坡大于等于1：5时段落，除基底进行挖台阶处理外，并在原地面距路床顶1.5m处设纵向坡比为1：1.5长15m的过渡段。
填挖过渡段填方路基填料选用碎石土或砂粒等沉降较小的材料填筑。
K26+886~K26+960段落属于此结构处理形式。
二、施工工艺1、施工准备1.1依据设计及施工技术方案，对施工技术人员进行技术交底，使现场施工技术人员了解设计意图，掌握施工技术方案，更好的在施工过程中进行质量控制。
1.2测量放线：在开工之前，现场恢复固定路线，其内容包括导线、中线、高程的复测，水准点复查与增设、控制点栓桩等。
采用全站仪放样，准确放出路基填筑坡脚线、路堑边坡开挖线。
确保坡脚线、中线、开挖线准确无误。
1.3清理现场：原地面以下20cm内的地表草皮、草甸、农作物根系、树根等予以清除。
并进行填前的碾压工作。
1.4土工试验：在开工之前取挖方段土样进行最佳含水量、最大干密度、CBR等试验。
2、施工工艺及流程陡坡及半填半挖路基处理断面示意图图（一），施工工艺及工艺流程见图（二）；3、施工工艺3.1挡墙基坑开挖及砌筑，排水系统施工为防止半填半挖路基施工过程中，地表水汇入路基施工范围，造成路基各种病害。