TO ORDER 提单
to order的问题
提单CONSIGNEE一定要是TO ORDER 是什么意思?
1.T/T未收到全款的情况下,CONSIGNEE一定要做成TO ORDER(TO ORDER OF S HIPPER)待指示提单,这样正本提单是物权凭证,客户需要拿到正本提单才能提货。
注意TO ORDER 情况下,SHIPPER一定要背书提单.
2.T/T已收到全款的情况下,CONSIGNEE可以是TO ORDER,也可以是写成客户名称,这样就是记名提单.一般做记名提单就可以.记名提单在大部分国家也需要正本提货,但少数国家,凭提单复印件及身份证明就可以提货.这也是为什么有余款的货物提单要做成TO ORDER的原因.
3.LC下,要按照LC要求去打.可以是TO ORDER,TO ORDER OF XXXX BANK.CONS IGNEE直接做成客户的,应该要求客户改证为好.
To order 和TO ORDER OF SHIPPER是一样的，TO ORDER是省略写法。
都是凭（SHIPPER）的指示提单。
B/L OF NON NEGOTIABLE 不可议付提单，即提单副本。
收货人栏写实际收货人名称地址的为记名提单。
相反没有指明任何收货人，只写提单持有人（BEARER）字样的，为不记名提单。
这两种风险都很大，建议不要使用。
记名提单，有些国家规定凭复印件就可提货；而不记名提单，谁持有谁就可以提货，不需要背书转让，流通性极强，采用这种提单风险很大。
建议采用TO ORDER的指示提单，也就是空白抬头，空白背书提单。
在客户要求的CONSIGNEE和NOTIFY PARTY，自己感觉不合适时，可以提出协商。
并不一定非要完全按客户的意志去做。
沟通是十分重要的。
TOORDER和TOORDEROFSHIPPER的区别
书山有路勤为径；学海无涯苦作舟
TOORDER和TOORDEROFSHIPPER的区别
TO ORDER 和TO ORDER OF SHIPPER 的区别：
回复一：
to order 是要求空白背书，交单时要背书．
to order of shipper中的shipper是指要按照船运人指示．
回复二：
TO ORDER 空白背书，只要SHIPPER在上面背好书后，任何一个公司在上面再背书都可以去换单清关提货
TO ORDER OF SHIPPER，SHIPPER在背书后严格意义上讲也应该把受让人的名称打上去，指定受让人在提单上背书后才可以再转让，但也应该
注明受让人。
但在国内提单的最后环节，船公司换单的这个环节，实际操作中只要有SHIPPER章，不用注明受让人，任任何公司盖章都可以的。
特别是出货代单，这两种情况基本上没有区别
如果出船公司提单，部分船公司可能还看看
回复三：
TO ORDER 和TO ORDER OF SHIPPER 的作用完全相同. TO ORDER是\”凭指定\”, TO ORDER OF SHIPPER是\”凭托运人的指定\”.因为提单的
最初的权利人是托运人, 所以无论怎样描述, 都只能是托运人来指定. 因
为有空白背书, 所以开证银行可以直接交给开证人, 也可以将提单直接转
让给其他人. 同样,开证人从银行取到提单之后,也可以直接转让给零售商
或者其他的商家,这样就给参与交易的人们提供了很多便利.
而TO ORDER OF BANK就是\”凭银行指定\”,也就是说提单由开证银
专注下一代成长，为了孩子。
货代提单和船公司提单操作流程
货代提单和船公司提单操作流程1,shipper把托运单传给forwarder，写明整箱还是拼箱。
2，forwarder向船公司定舱，船onboard后。
船公司签发mbl给forwarder。
mbl的shipper是起运港的forwarder，cnee一般是forwarder目的港的分公司或代理。
3，fowarder签下hbl给shipper。
hbl的shipper就是真正的货主。
cnee通常搞信用证的就是toorder。
4，carrier在船开后将货物运达目的港。
5，forwarder将mbl通过dhl/ups/tnt等寄到目的港分公司。
（including：customclearancedocs）6，shipper拿到提单后，在交单期之内向国内义付行交单，结汇。
如果做t/tshpper 直接寄单据给国外客人。
7，义付行把全套单据向T79行结汇。
8，cnee向开证行付款赎单。
9，forwarder拿着mbl向船公司再加单发货，清关。
10，cnee拿着hbl向forwarder提货。
这就是国际货代通常作法。
hbl是housebilloflading（货代提单）mbl就是masterbilloflading（船东新秦中）1.hbl是货代签发的提单，不能依此来提货mbl就是船东核发的新秦中，可以依此去发货2.hbl不管是到付还是预付，都可以给发货人mbl如果就是至交通常不给，船公司必须掌控货物，但是预付可以给发货人船务公司有的是客人直接指定的.3.hbl的走跌通常就是客人选定的货代的走跌，盖章也就是货代公司的mbl的抬头是船务公司的抬头，比如：走yangming，他的抬头就就是yangmingling.......，盖章也就是yangming的4.在提货时，要用hbl来换mbl才能提到货物[forwarderscargoreceipt即fcr就是“装运货物收据”，缩写cargoreceipt，就是货代接到托运货物时给托运人核发的收据，此外还是承包将货物运往fcr上所栽明的目的地的单证，它不是物权凭证，除非信用证特别许可的话，银行就是不能拒绝接受这种单据的，新秦中就是物权凭证，与没有严格统一规定的cargoreceipt不同，提单有严谨的含义楼主要注意收汇安全,因为你把货物交给货代就完成了交货任务，此时由于没有提单，货物已经不属于你拉，客户也可以直接提货，而你评次单据就是应该拿到钱了，因为你已经失去了货物。
海运提单
1
三、种类 (1)按货物是否已装船分
(1) To order of shipper (2) To order of (2)按提单有无不良批注分 consignee (3) To order of X X X bank (4) To order (不记名指 示提单）
①一般操作:shipped/laden on board March 21, 2004 (stamp of the carrier)
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notation
notation
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②提单上事先印就“received in good order/condition…收妥备运”字 样时： shipped/laden on board March 21, 2004 (stamp of the carrier) ③当提单上含有“预期船”字样或类似有关限定船只的词语时，填写提 单上的装船批注：除注明货物 已装船的日期外，还应包括实际装货的 船名，即使实际装货船只的名称为“预期船”。 如: intended vessel name:+++ or intended port of loading:+++ On board notation: shipped on board May 9, 2009（装船日期） TIANSHUN V.2136（船名） Shanghai （装运港）
全套装船洁净已装船提单应注明“运费付讫”，作为以装 船人指示为抬头、背书给……银行，通知买方
2.full set of clean "on board" bills of lading/cargo receipt made out to our order/to order and endorsed in blank notify buyers M/S … Co. calling for shipment from China to Hamburg marked "Freight prepaid" / "Freight Payable at Destination" 全套洁净“已装船”提单/货运收据作成以我（行） 为抬头/空白抬头，空白背书，通知买方……公司， 要求货物自中国运往汉堡，注明“运费付 讫”/“运费在目的港付”
终于有人把提单的问题讲清楚了！
终于有人把提单的问题讲清楚了！提单BILL OF LADING（B/L）就代表货物，一定要对提单有足够的了解。
基本知识和注意点1. 提单通常是3正3副，也有2正3副的。
假如信用证有要求的话，要和货代特别说明。
T/T付款方式时，理论上只需要一张正本就可以了（提货后其他正本自动失效，副本不能提货），T/T收到全部货款后，给客人寄正本时可以考虑给自己留一张正本，其他全部寄给客户（以免提单在寄件路途中丢失）。
2. 提单正面要显示承运人（全名）。
这是知道了解到的内容，实际在做信用证的时候，银行告诉我提单上没有显示承运人后仍安全交单收款（因此理论上应该是要显示的）。
正面显示承运人的则右下角直接由承运公司盖章签字。
正面没有显示承运人的并且是由运输行签署提单时，则在签署提单时注明签署人身份。
正面有显示承运人的全名但运输行签署的提单，在签署时应注明运输行的身份。
3. 已装船提单和备运装船提单：已装船提单：货物装船后签发的提单。
备运装船提单：货物在未装船时签发的只代表承运人接管托运人所交的货物，因此该提单无法证明货物的装船时间（备运装船提单日期并非装船期）。
当备运装船提单上加盖“已装船”同时注明装船时间后才能转变为已装船提单。
4 提单不能有不清洁批注。
5. 提单的收货人和通知人必须严格按照信用证填写。
6. 提单的签发，日期和份数：提单必须由承运人或船长或他们的代理签发，并应明确表明签发人身份。
一般表示方法有：CARRIER，CAPTAIN，或“AS AGENT FOR THE CARRIER：XXX”等。
7.对于提单上印有船公司（承运人）名称的，一般上边货代会打上as agent for the carrier。
如果提单上没印船公司名称，就要有船公司的盖章签字了（你那票应该是由承运人签字的船公司提单吧）8.信用证与提单有关的不符点：提单上未显示承运人。
查了一下，官方解释是这样的：按照《跟单信用证统一惯例》第23条第1款的规定，海运提单必须在表面注明承运人的名称，并由承运人或者作为承运人的具名代理人或者代表签字或者以其他方式证实，或者由船长或作为船长的具名代理人或者代表签字或者以其他方式证实。
提单上的收货人
提单上的收货人关于提单上的收货人提单是在对外贸易中，运输部门承运货物时签发给发货人(可以是出口人也可以是货代)的一种凭证。
那么谁才是提单上的收货人呢?一起来了解了解!收货人类型提单的收货人通常有三种填写类型：第一种，To order / To order of shipper / To shipper’s order (指示提单)，是为了便于开证人转让提单，在货未到目的地前将货物转卖或者控制货物防止无单放货;第二种，To order of xxx Bank，银行为收货人。
这种情况下，是该银行给开证人融资，银行担心钱货两空，所以，特此规定银行为收货人，就是为了控制货权。
正常情况下，开证行不愿卷入买卖双方的贸易当中，除非不得已，所以，提单以开证行为收货人的比例只占很小一部分。
第三种，ABC COMPANY(收货人)(记名提单)，在某些国家根据当地的法律，收货人不需要提交正本提单，甚至副本，只要能够证明自己就是收货人的.情况下，就可以提货。
所以，除非买卖双方很了解的情况下，卖方是很少接受这种提单。
容易无单放货的国家有哪些?中南美：美国巴西洪都拉斯萨尔瓦多多美尼加，尼加拉瓜哥伦比亚危地马拉哥斯达黎加委内瑞拉亚洲：越南印度朝鲜非洲：西非国家如安哥拉，刚果等欧洲：土耳其贸易习惯一般在国际贸易中，提单上consignee一栏，客户都要求写他们公司的名字。
很少客户会接受to order或者to order of shipper。
我们作为shipper看来，最好所有提单上consignee都写to order of shipper。
一、客户不能凭复印件直接取货;二、客户在没给钱的情况下，不能出声明提单丢失，而从海关那提货;三、客户不给钱，我们可以转卖，手续比较简单。
提货权法律依据一旦发生纠纷，法院如何确定谁是收货人?一般来说，法院判定收货人的依据主要有：1、海关进口货物报关单上申报人的名称;2、海关纳税单上纳税人的名称;3、提单或运输单证上收货人栏中的标注名称和/或背书内容;4、提货单(小提单)上提货人的名称;5、国际贸易合同中的进口方/买方名称;6、提单或运输单证上通知人栏中的标注名称。
船东提单和货代提单的区别
船东提单和货代提单的区别船东提单即指船公司签发的海运提单（Master B/L，又叫主单，海单，简称M单），可以签发给直接货主（此时货代不出提单），也可签发给货代（此时，货代出货代提单给直接货主）。
货代提单（House B/L，又叫分提单，简称H单)，严格意义上应该称为无船承运人（一级货代，中国从2002年开始相关资格认证，货代要在交通部指定的银行交付押金才能被批准）提单，是经交通部批准并备案取得NVOCC(Non-vessel operating common carrier)资格的货代所签发的提单，一般是签发给直接货主；有时也有同行套用提单，此时提单签发给该同行，而该同行会签发其自己的提单给其直接货主。
现在出口一般都是HOUSE单比较多，特别是去欧美的地方。
对于出口商而言，两种提单都可以作为议付单据使用，银行都会接受。
两者的区别1.提单上SHIPPER 和CONSIGNEE 栏目填写内容不同。
货代提单的SHIPPER托运人是实际出口商（直接货主），CONSIGNEE收货人一般按照信用证的规定，填写托运单同栏目内容，通常为 TO order ; 而M 单在签发给实际出口商时，SHIPPER托运人填出口商，CONSIGNEE收货人按照托运单内容填写；在签发给货代时，SHIPPER 托运人填货代， CONSIGNEE 收货人填货代在目的港的代理人。
2.目的港换单手续不同。
只要持有M单，就可以直接到目的港船代处换取进口提货单，手续简单快捷，费用相对固定便宜；而H单的持有者必须到目的港货代处换取M单，才可以拿到提货单并报关提货手续，而换单费用较贵且不固定，全由目的港货代决定。
3.M单作为海运提单是最基本的也是真正的物权凭证，船公司会在目的港把货交给M单上注明的收货人。
如果出口商拿到的是H单，则说明出运的货物实际控制权掌握在货代手中（此时M单的收货人为货代在目的港的代理），如果货代公司破产，则出口商（进口商）无法凭H单向船公司提货。
提单分类大全
提单在对外贸易中，运输部门承运货物时签发给发货人的一种凭证。
收货人凭提单向货运目的地的运输部门提货，提单须经承运人或船方签字后始能生效。
是海运货物向海关报关的有效单证之一。
下面列举的九大类，具体如下：１、按提单收货人的抬头信息区分①记名提单（Straight B/L）：指在提单(straight)上收货人(consignee)一栏内具体填写某一特定的人或公司名称的提单。
指定的收货人在向承运人或其代理人交出一份提单正本时则取得交付的货物。
尽管记名提单是一种权利凭证，但它是不可流通的。
在中国，记名提单不得转让。
②不记名提单（Bearer B/L，or Open B/L，or Blank B/L）：提单内没有任何收货人或ORDER字样，即提单的任何持有人都有权提货。
是指向无论是谁只要是提单持有人的人交付货物的提单。
若提单1、明确指出它是不记名提单;2、它将收货人指为不记名;3、它作为指示提单但未能表明根据谁的指示;4、它是空白背书的指示提单。
不记名提单无需背书即可转让。
③指示提单（Order B/L）：是指提单上收货人一栏内载明"凭指示"(to Order)或"凭某人指示"(to the Order of)字样的提单。
前者称为不记名指示提单，承运人应按托运人的指示交付货物;后者叫记名指示提单，承运人按记名的指示人的指示交付货物。
２、按货物是否已装船划分①已装船提单（Shipped B/L，or On Board B/L）：:是指货物装船后由承运人或其授权代理人根据大副收据签发给托运人的提单。
如果承运人签发了已装船提单，就是确认他已将货物装在船上。
②收货待运提单（Received for Shipment B/L）：是承运人在收到托运人交来的货物但还没有装船时，应托运人的要求而签发的提单。
３、按提单上有无批注划分①清洁提单（Clean B/L）：指货物在装船时外表状况良好，承运人未加任何货损，包装不良或其他有碍结汇批注的提单。
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TO ORDER提单
提单的背书是仅对于指示提单ORDER B/L来说的，其它提单，像记名提单STRAIGHT B/L、不记名提单BEARER B/L都不用背书。
题外话：
记名提单在收货人CONSIGNEE一栏内列明收货人名称，货物只能交与列明的收货人，这种提单失去了代表货物、可转让流通的便利，但同时也可以避免在转让过程中可能带来的风险；不记名提单上不列明收货人名称，又称来人抬头提单，这种提单不需要任何背书手续即可转让，或提取货物，极为简便。
承运人应将货物交给提单持有人，谁持有提单，谁就可以提货，承运人交付货物只凭单，不凭人。
这种提单丢失或被窃，风险极大，若转入恶意的第三着手中时，极易引起纠纷，故国际上较少使用这种提单。
另外，根据有些班轮公会的规定，凡使用不记名提单。
在给大副的提单副本中必须注明卸货港通知人的名称和地址。
言归正传，要了解提单背书，就必须了解指示提单。
指示提单上不列明收货人，凭背书进行转让，有利于资金的周转，所以在国际贸易中应用较普遍。
指示提单按照表示指示人的方法不同而分为以下三种：
1.托运人指示提单：在收货人栏内只填记“指示-TO ORDER”字样，由托运人背书后转让，又称空白抬头提单。
这种提单在托运人未指定收货人或受让人之前，货物所有权仍属于卖方，在跟单信用证支付方式下，托运人就是以议付银行或收货人为受让人，通过转让提单而取得议付货款的。
与记名指示提单（见2）不同，这种提单没有经提单指定的人背书才能转让的限制，转让时只凭托运人的空白背书即可，所以其流通性更大；
2.记名指示人提单：收货人栏内填记“某某指示-TO ORDER OF ...”，根据指示方不同分为凭托运人SHIPPER的指示、凭收货人指示或凭进口方银行指示等，分别需托运人、收货人或进口方银行背书后方可转让或提货，又称指示抬头提单；
3.选择指示人提单：如果在收货人栏内填记“某某或指示”，则称为选择指示人提单。
记名指示提单中“某某”相当于记名指示提单，“或指示”相当于托运人指示提单。
指示提单一经背书即可转让，意味着背书人确认该提单的所有权转让。
指示提单背书有空白背书BLANK ENDORSEMENT和记名背书SPECIAL ENDORSEMENT两种：空白背书是由提单转让人在提单背面签上背书人单位名称及负责人签章，但不注明被背书人的名称，此种流通性强，采用较普遍。
记名背书除同空白背书需由背书人签章外，还要注明被背书人的名称。
如被背书人再进行转让，必须再加背书（如信用证出口业务中，出口商以发货人的身份作成开证行的记名背书，信用证规定提单收货人是议付行，在寄单前，议付行作成记名背书给开证行，进口商付款赎单时，若提单抬头人或被背书人是开证行，由开证行背书给进口商。
）。
综合以上分析得出背书提单分为以下三种：
1．空白背书的记名指示提单（TO ORDER OF …，不注明被背书人）：托运人、收货人或进口方银行作为第一背书人将提单所有权转让给不定的其他人；
2．空白背书的不记名指示提单（TO ORDER，不注明被背书人）：托运人作为第一背书人将提单所有权转让给不定的其他人；
3．记名背书的记名指示提单（TO ORDER OF …，注明被背书人）：托运人、收货人或进口方银行作为第一背书人将提单所有权转让给特定的其他人；
补充：在进口业务中，记名提单应有与提单收货人一致的公章真迹背书方可提货，指示提单应有提单持有人的公章真迹背书方可提货。
案例四：
提单填错“To order”致损案
案情简介
某出口公司A与瑞士商人B成交一笔贸易。
在国外开来L/C中，其中单据条款对提单作如下规定：“FullsetofcleanonboardoceanBillofLadingmadeout to orderer marked freight prepaid。
”A公司即按证装船并提供了上述要求的海运提单。
该提单的收货人栏按L/C说法填：“Toorderer”。
外轮代理公司从来未见过这
样填制收货人，是否系“To order”之误，多了“er”。
A公司经办人员又核对了L/C 并告知外轮代理公司，L/C就是如此规定，提单制法完全正确，否则无法结汇。
A公司向议付行交单办理议付手续时，议付行对提单收货人栏的填法提出异议。
A公司经办人员坚持认为该提单的填法与L/C规定丝毫不差，L/C规定“Toorderer”，我们也是“To orderer”，并且该提单系船长亲自签发，何况船早已开航离港，难以更改。
最后A公司以担保议付方式寄单。
单据寄到国外后，开证行提出拒付货款，其理由是提单的收货人填法有误，不符合L/C规定的要求，故无法接受。
单据暂代保管，听候卖方处理意见。
议付行即将上述开证行拒付货款的情况通知A公司。
A公司最后通过驻外机构与B商洽多次，拖延了4个多月才收回货款，损失利息5400多美元。
案情分析
本案例完全是由A公司的错误引起的，其关键才是“orderer”一词的错误理解。
在外轮代理公司和议付行的一再提醒下，A公司仍执迷不悟，也错再错，终于导致利益损失。
A公司的错误主要表现在以下三点：
毫无根据地认为“orderer”一词与“order”一词同义。
开证行在L/C开端明确表示：“WeherebyopenourirrevocableLetterofCreditNO.0589321 byorderer of B Trading CO．，Ltd.……（我行受B贸易有限公司的委托开立第0589321号不可撤消L/C……）。
很明显“orderer”一词即委托人，也就是开证申请人，即B贸易有限公司。
该L/C提单中又规定：提单作成以委托人（或开证申请人）为收货人（Bill of Lading made out to orderer），而A公司没有理解这个词，误认为“orderer”即“order”同义，所以没有按L/C规定提供以开证申请人——B Trading CO．，Ltd为收货人的提单，却在提单上收货人一栏表示“委托人”，从承运人的角度看，极易被认为是委托其运输的人，即A公司。
那么，A公司既是发货人又是收货人，让承运人在目的港将货给谁？这种提单显然是错误的。
开证行不接受单据，拒付货款自有其道理。
不应该拒绝对外轮代理公司和开证行对提单的异议．外轮代理公司对Ａ公司缮制的提单提曾经出疑问,A公司经办人员却毫不在意.在向议付行交单议付时,议付行也提出异议,而A公司经办人员却仍凭主观臆断,坚持己见,错过了改正错误的机会。
如果当时A公司冷静地能听取外轮代理公司和开证行的意见，并与他们研究改单，就不至于造成后来的损失。
虽然提单系船长签发，但可以通过外轮代理公司电告船长提单存在错误情况，有船长授权外轮代理公司改单。
但可惜的是A公司没有这样去做。
不应该采取担保议付方式收取货款。
A公司不能原谅的错误的宁愿担保议付也不愿设法改单。
所谓担保议付就是受益人在单证不符又无法修改时，有议付行将单据不符点主动通知开证行，要求授权接受。
同时受益人出具担保文件，向议付行声明其责任由受益一方承担，与议付行无关。
但开证行仍然有权不接受，拒绝付款。
担保议付方式实质等于把L/C方式改为托收方式，对受益人是及其不利的。
A公司不积极设法改单而采取担保议付方式，完全是一意孤行，其损失当然是不可避免的。