煤炭物流：三晋地上大文章
山西省煤炭物流发展问题分析及对策
山西省煤炭物流发展问题分析及对策[摘要]准确把握山西省煤炭物流发展形势，对促进山西省煤炭产业链的发展和保障煤炭物流供需安全具有重要意义。
文章以现代物流理论为基础，对山西省煤炭物流发展过程中存在的主要问题进行较为深入的分析，以此为依据提出山西省煤炭物流发展的对策建议，力图为今后山西省的煤炭物流业发展提供新思路，加快山西省经济结构转型。
[关键词]煤炭物流主要问题政策建议山西省1引言山西省作为我国大型煤炭产业基地，煤炭物流业的发展在其经济结构中具有重要的作用。
近些年来，随着各城市之间煤炭物流量的快速增长，其煤炭物流中转枢纽的地位将会越来越突出，而相应的物流设施等的压力也会越来越大，这将在一定程度上严重制约山西省的经济健康发展。
为此，深入分析山西省煤炭物流业发展存在的问题，提出解决山西省物流业发展问题的有效对策，努力提升山西省作为华北地区重要煤炭物流枢纽中转站的地位，完善山西省资源型城市功能，优化山西省产业、经济结构，实现全省综合效益的提升，有着战略性的意义。
2山西省煤炭物流发展问题分析2.1政府没有足够的重视早在2002年，山西省就已经开始重视煤炭物流的发展，但各级政府并没有将其作为一个战略目标来规划和实施。
在现有经济体制中，煤炭物流行业受到多个不同的部门来分管，这样一来就缺少了对煤炭物流活动的整体规划。
另外，由于各种运输方式所属的分管部门不同，各种运输方式在具体的运行过程中也呈现出了分立发展的局面。
单一的煤炭物流运输方式常被部分物流企业运用，而以多式联运为基础的现代化煤炭物流服务方式并没有得到重视和发展。
2.2物流基础设施落后近些年来，一方面由于山西省财政对煤炭物流基础建设的投资力度不够大，另一方面由于道路建设融资渠道的狭窄，导致山西省物流基础设施建设水平与其他较发达省市相比，还存在着很大的差距。
另外，从煤炭物流设施交通建设情况来看，山西省已建成的交通里程总量还很小，加上山西省煤炭资源储量丰富，因此，单位资源所占交通设施数量，与其他省市相比同样存在着较大的差距。
山西煤炭物流发展策略1
山西煤炭物流发展策略作者：李玲芳【摘要】煤炭物流对山西经济发展具有重要意义。
本文介绍了煤炭物流的含义和特点，分析了山西发展煤炭物流的优势，在此基础上提出了山西煤炭物流发展对策。
【关键词】煤炭物流；区位优势；人才培养；第三方物流现代煤炭物流已经成为世界煤炭能源产业发展的潮流。
发展现代煤炭物流是山西把握中部崛起的历史机遇，实现率先崛起的突破口，对山西经济发展具有战略性意义。
一、煤炭物流含义1、煤炭物流含义煤炭物流就是将“物流”这一概念引入到煤炭产业，围绕煤炭展开的相关研究。
主要研究如何在煤炭运输、配送、煤炭企业的生产、供应、销售、回收、废弃物的物流过程中，降低物流成本，提高煤炭产业利润。
可见，煤炭物流是一个系统物流，它存在于煤炭产品的开发准备、生产过程和销售活动的全过程之中，是生产煤炭产品以及组织煤炭销售等一系列物料实体的运送搬运等动态流转过程，是一个由煤炭的供应物流、生产物流、销售物流、回收物流、废弃物流构成的物流系统。
2、煤炭物流特点煤炭是散堆装货物，易污染环境，对仓储条件要求不高，但需要较大的占地面积、运输方式简单、不需包装、流通加工需要相当的技术含量等特点。
而且煤炭作为特殊的战略能源，对煤炭物流的管理需以政府管理为主导。
二、山西开展煤炭物流优势分析山西具备发展每天物流产业的得天独厚的优势。
具体分析如下：（1）产业优势。
众所周知，山西是煤炭大省，煤炭产量占全国的25%，这种结构短期内不会发生改变。
同时，山西煤炭煤质结构均匀，适合各用煤单位使用，其低水、低硫的特性符合当下对环保的严苛要求，在市场需求上占据稳定而据优势的市场份额。
因此，山西省发展煤炭物流具有雄厚的产业基础。
（2）区位优势。
山西位于我国中西部结合处，地处全国深能源消费扇形中心，具有区位居中，通达性好的区位优势。
与此同时，近年来国家对山西货运铁路的投入不断加大，极大的缓解了煤炭销售在运输环节上的压力。
随着煤炭运力的不断加大，以往煤炭行业的“易产难运”的状况将得到有效解决，物流成本也将会有明显的降低。
山西煤炭的运输之广州和北京
集通线
丰沙大
秦皇岛
唐山港
天津港 黄骅港 青岛港 日照港 连云港 陇海线
秦皇岛港口
谢谢
优点：运输能力大，水运建设投资小，运输成本低，通用性好。
缺点：运送速度慢，安全性较低，受自然条件影响较大。
晋煤外运 形成铁路运输为主、公路运输为辅的煤 炭外运路网体系
(1)北通道由京包、大秦、神朔线、朔黄线、北同蒲线组 成；主要运输晋北、陕北和神东煤炭生产基地至京津冀、 东北、华东地区以及秦皇岛、京唐、天津、黄骅等港口， 是“三西”(山西、陕西、内蒙古西部)煤炭外运的主要通道。
山西煤炭运输 的研究
研究方向
1
2 3
煤海山西 晋煤外运 合理方案
“乌金之乡”—— 山西省
煤海上的山西
山西省三分之一的地下埋藏着煤，世界第一产 煤国——中国的煤有四分之一来自这里。从手工采煤的 小煤窑，到现代机械化大煤矿乃至世界最先进的露天煤 矿，今天的山西浓缩了中国近一多世纪以来的采煤历史。 煤不仅为山西提供了一半以上的财政收入和将近1/20的 就业机会，也为这个省带来了环境污染、产业结构等诸 多问题。 “山西预测煤炭资源总量虽然不是全国最多，但得天 独厚，几乎拥有所有种类的煤，而且优质煤的质量和数 量在全国乃至全世界都属上乘。其中炼焦煤和无烟煤的 储量，在全国同类煤储量中分别占52．20％和38．42％， 远远胜过煤炭资源总量排前两名的新疆和内蒙古。”
煤炭资源丰富，开采条件好
1.分布范围广(40%) 2.煤种齐全(10大煤种) 3.煤质优良(低灰、低硫、低磷、发热量 高)
4.开采条件好(中厚煤层，埋藏浅，适于 露天开采和大规模机械化开采)(含有 煤层气)
就山西省内而言， 称其为煤的海洋毫 不夸张 ——煤田总面积为 5.5万平方公里，占 全省面积的五分之 二。山西省已探明 的煤炭储量为2700 亿吨，按2007年生 产规模4.8亿吨计算， 可开采430年。
山西省煤炭物流的现状及发展建议
山西省煤炭物流的现状及发展建议作者：王新星来源：《消费导刊》2018年第12期摘要：煤炭资源在中国能源生产和消费中占有举足轻重的地位，我国煤炭资源区域分布呈现“北富南贫、西多东少”的特征促使煤炭运输网络的大力发展以及多种能源运输方式的出现。
煤炭物流的发展直接关系到能源开发利用的经济效益，对整个国民经济发展的作用至关重要。
山西作为我国重要的煤炭出产地，煤炭外运量十分巨大。
“晋煤外运”问题关乎山西煤炭出产基地建设、煤炭资源的合理开发利用以及整个国民经济的稳步发展。
关键词：山西省煤炭物流运输网络存在问题发展对策一、山西煤炭物流现状概述广义上讲，煤炭物流指原煤运输、销售以及矿岩等废弃物的综合利用等诸多环节和过程。
狭义上讲，指以原煤开采为起点，经过销售、运输、中间商配煤加工并中转或港口中转等环节，最后交付终端用户使用的流通过程。
山西省地处我国中部，连接东、西部，发展物流具有独特的地理优势和意义。
山西煤炭物流经过20多年的发展，以山西煤炭运销企业为龙头的运行体系已经建立，形成覆盖面较广的组织管理网络。
山西煤炭运销公司拥有遍及全省煤炭生产地和出省煤炭运输主干线的运销基础设施，主要包括：铁路发煤站、煤矿专用线、公路出省煤焦管理站、储煤场、煤焦营业站、上站煤管理站、企业用煤管理站和煤炭现货交易市场等。
山西与外省26个省（市）形成多极煤炭市场联系，并与部分终端用户建立起直接煤炭供求关系；在省政府授权下负责全省地方煤炭的全面统一销售管理和煤炭专项基金的收缴，在全省11个市、108个县（区）建立了煤炭运销管理组织体系。
山西为构建现代煤炭物流大系统做出的基础性建设工作，并形成一定规模的煤炭物流网络，使山西煤炭物流具备一定的软、硬件环境条件。
由于煤炭运销企业在行政和体制上的劣势，使其在实际运营中存在一些问题：（1）管理水平不高，经营方式比较单一。
很多企业管理混乱、经营粗放，规章制度流于形式，未能为用户提供规范化服务；物流系统利用能力低，无法高效利用供应链上的相关物流资源，导致库存成本过高，没有达到整体最优。
浅论山西煤炭物流业的发展
Ｖｏ ＿２ ｌ Ｎｏ ２ ３ ．
浅论 山西煤 炭物 流业 的 发展
马 红 霞
（ 中共 山西省委党校 ， 山西 太原 ００ ０ ） ５０ ６
［ 摘要 ］ 发展 山西煤炭物流业是 实现 山西由煤炭 大省向经济强省跨越的重要 支撑 。山西发展 煤炭物流业有 很好的资 源基 础、 主体基础和信 息平 台基础 ， 但在煤 炭物流 业发展 中仍 存在一些 问题 ， 包括管理体 帝 不顺 、 ３ 管理手 段 落后 、 服务水平较低等 ， 需要通过企业树 立现代 物流意识 、 强电子商务人 才和营销人才 队伍 建设、 加 构建信息平 台、 合理整合煤炭物流运 力、 加强战略合作等途径促进 山西煤炭物流业 的发展。
共享 的 良好关 系 ， 具有 良好 的行政资源优势 。长期的煤运管
理经 营实践 ， 为煤运 系统锻炼 、 培养 了一 大批市场营销 人才 ， 形 成 了一支 经验丰 富 、 能征 善战 的营销 队伍 ， 具有 营销 队伍 的优势 。煤运 系统 的煤炭资源遍布全省 ， 品种齐全 ， 可以同时
满足各类用户的不同需求 ， 具有煤炭品种齐全的优势。 （ 太原煤炭 交易市场是 目前 国内最大的、 营最为成 三） 运
功 的 市 场 ， 是 发展 山西 煤 炭 物 流 业 的信 息 平 台基 础 。 太 原 这
陆省份 的不 利地位 ， 更有 效地融入 国 内外 市场 ， 培植 新 的支
柱产业 ， 就必须重视 发展 现代物流业 。根据 我国资源状况 和
期实现 山西省公路 出省煤 和地 方铁路煤炭 网上交易订货 ， 收 到 了降低交易成本 、 简化交易程序 、 减少交易 环节 、 优化 服务
（ ） 西作 为煤 炭 大省 ， 发展 煤炭 物流 业 的资 源基 一 山 有
山西煤炭物流公路运输
最后，山西物流还有很大的机遇。 好好学习，为山西的物流事业努力， 为自己的物流事业奋斗！
谢谢观赏！！！
哪个不在无形中提高着山西煤炭运输的成本？
反映的问题
-----宏观
1、政府及相关部门对煤炭物流这一板块 不重视，很多现实问题很难解决。 2、煤炭公路运输以个体经营为主，不能 统一管理。不能提供一体化、综合化的煤 炭物流服务。
反映的问题
------微观
1、车辆出行无序，没有及时的信息来源， 行驶路线不合理。 2、车辆车主经营不善，不能合理安排车辆 出行，车辆驾驶员驾驶不规范。
山西煤炭物流展望
以大规模的物流运输公司为基础，对煤 炭物流进行整治。与省内煤炭需求企业合 作，形成供应链体系，对车辆进行合理规 范安排，适时适量的为企业提供货源，从 而减少运输成本，减少企业库存成本。
山西煤炭物流展望
在运输中，装卸货以集装箱为单元，将 装卸从运输中分离，做到随到随装，随到 随卸。节省运输时间，从而节省运输成本， 为企业提供更灵活、更方便的运输服务。
目前，内蒙古到山西的煤炭物流 主要以铁路运输为主，公路运输相结 合的运输方式。但是公路运输不得忽 视。公路运输的灵活性更容易为公司 的需要提供便利。由于种种原因个体 公司更愿意选择公路运输。
公路运输个案
根据调查，目前仅平遥就有约五六百 车辆（半挂）专程运输从内蒙古到山西的 煤炭。而这些运输车辆主要以个体经营为 主。
运输线路
从内蒙古东升煤炭运输公司到山西长治地 区。
单程：800多公里 价格：270元/T 准载：35吨左右
运输时间
往返需要三天时间，从山西到内蒙古空跑。 其中路上堵车时间不定，据被采访者说他的车最 长一次堵车时间长达一天半。而堵车的原因是（1： 道路问题2：交警 公路 环保乱罚款）。 装卸车时间：一般情况下装卸车需要等待三到 四个小时。车主最长的一次等了10个小时。 无形中提高了运输的成本！！
山西煤炭运输物流现象分析
山西煤炭运输物流现象分析一：现实现象目前，山西煤炭的运输途径主要有铁路、公路、以及水路组成，其中又以铁路为骨干运输，公路为辅助运输，水运则体现在沿海城市调运及进出口运输上。
1：铁路运输方面铁路运输存在的主要问题是运力饱和。
当前，“三西”煤炭外运12条铁路通道中，利用率已经饱和的有9条。
其中，大秦、石太铁路利用率已达100％；邯长、丰沙大、京原铁路均在90％左右。
尤其是集中用于煤炭特别是电煤运输之后，铁路运力更是紧张，尽管地方政府和铁路部门千方百计挖掘运输潜力，但仍无法从根本上解决矛盾。
运能严重不足已成为晋煤外运和全国经济社会发展的严重制约。
铁路煤炭运输能力的饱和必然引起铁路货运价格的上调。
自1996年以来，铁路货运价格先后六次上调，由平均每吨公里5.35分上调至8.2分，提价2.85分每吨公里，提价幅度高达53.27％。
铁路货运价格的上调，不仅对于煤炭企业来说增加了一项巨大的支出，而且影响全国煤炭的价格乃至整个物价的飞速上涨。
2：公路运输方面公路运输是运输网的重要补充，主要承担省内及周边省份的煤炭运输。
“十五”以来，公路外调量以每年1000万吨的速度递增，2001年为5539.7万吨，2002年为6630.64万吨，到2007年，达到12855万吨，占山西全省外调量的22%左右。
山西公路运输煤炭主要通过京大（同）、石（家庄）太（原）、邯（郸）长（治）、晋（城）焦（作）、运（城）三（门峡）等高速公路以及109国道、309国道等公路流向山西周边地区，包括北京、天津、河北、内蒙、山东、河南、湖北、陕西等省市。
3：公路运输的怪圈现象公路煤炭运输从根本上来说是一种得不偿失的行为。
公路运输以相对稀缺的石油资源换取相对富裕的煤炭能源，即用优质能源换取低级能源严重违背我国多煤少油的基本国情，不符合能源安全战略。
同时，由于公路运输载重量大、在路况不佳的公路上行驶缓慢等原因，重载卡车耗油量惊人，在油价不断飙升的今天，公路运输成本居高不下。
新形势下山西煤炭物流现状与发展对策
新形势下山西煤炭物流现状与发展对策众所周知，山西省是我国煤炭大省，其煤炭产业的发展与煤炭物流有着非常密切的联系。
倘若山西省煤炭物流企业的发展步伐较为缓慢，那么势必会影响整个山西省煤炭行业的发展。
文章从新形势下山西煤炭物流着手，重点分析了其发展现状，并借助展开分析研究，以期找到促进山西煤炭物流进一步发展的可靠途径，推动煤炭行业实现长足发展。
标签：山西煤炭；物流现状；发展对策在新的发展形势下，山西煤炭物流企业当前不仅要重新审视自我，发现自身经营过程中存在的问题，还要积极寻找有效的措施来解决这些问题。
只有煤炭物流企业不断采取措施，对物流系统加以完善，才能推动自身以及整个煤炭产业的可持续发展。
一、煤炭物流的基本概念和特点1.煤炭物流的概念与分类煤炭物流是一个动态的流转过程，在此过程中，主要从事运送、搬运一系列物料等实体工作。
通常情况下，煤炭物流系统由供应、生产、销售、回收、废弃这五个部分构成。
与普通物流系统相似，煤炭物流被分为以下几类：供应物流、销售物流、生产物流、废弃物流、回收物流等。
2.煤炭物流的特点由于煤炭属于散堆装货物，容易污染周围的环境，加之占地面积较大、无需包装，因此煤炭物流具有一定的技术含量特征。
同时，煤炭这种战略能源具有明显的特殊性，所以应该在政府的有效引导下进行变革。
二、山西煤炭物流发展现状和问题1.山西煤炭物流发展现状受到地理位置因素的影响，公路运输、铁路运输是山西省煤炭运输的主要方式，但长期依靠这两种运输方式，必然会增加山西省煤炭的运输成本。
同时，这两种运输方式也容易受到自然环境等因素的影响，从而导致煤炭物流运输过程中面临更多问题。
2.山西煤炭物流发展问题（1）缺乏专业性物流管理理念和高素质物流管理人才对于山西省大多煤炭企业来讲，他们一味地追求经济利益的最大化，因而比较重视煤炭资源，但却忽视了人力资源管理。
当煤炭被生产出来之后，只要将煤炭运输出去就可以，完全没有考虑到如何降低运输成本问题。
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记者观察
煤炭物流：三晋地上大文章
车轮滚滚促转型，堆堆煤山谋跨越。
因煤而兴，因煤而困，山西如何转型？成为山西经济转型发展必须思考的问题。
不转型就没有出路！不转型就不能为跨越发展注入活力。
工业新型化、农业现代化、市域城镇化、城乡生态化这“四化”是山西未来发展的主轴。
先行先试，赶超跨越，资源型经济转型就是山西经济发展方式转变的具体实践。
3月6日上午，在京出席十一届全国人大四次会议的山西省委书记、省人大常委会主任袁纯清接受了中央电视台“小丫跑两会”专栏的专访。
袁纯清书记在畅谈山西转型跨越发展时指出：山西要由挖煤、卖煤的粗放型生产方式，转向以煤为基、多元发展，既要挖好煤、又要用好煤，同时做好地下地上两篇文章。
做好地下的文章，主要是实现清洁挖煤、安全挖煤，提高煤炭产业的整体素质和效益。
做好地上的文章，包括很多发展路径和很大发展空间。
比如，可以发挥物流大省的优势，用物联网等高科技降低物流成本，提高物流效益。
晋中抓住国家资源型经济转型综合配套改革试验区的大好契机，先行先试，大胆创新，推动现代煤炭物流业率先发展，值得我们学习和借鉴。
晋中构建现代煤炭大物流体系是落实科学发展观，建设和谐
社会，解决新型能源和工业基地建设发展中的突出问题，促进经济结构调整，推动经济发展方式转变的重要举措。
晋中市财税收入的69%来自于煤炭行业。
晋中经济的结构性矛盾依然突出。
以能源、原材料为主的产业结构还没有从根本上改变。
晋中市打造新型能源基地、煤焦化工基地、新型制造业基地三大板块，优化经济结构，离不开财税的有力支撑。
而煤炭销售的好坏，直接影响着晋中的财税收入。
从这几年看，晋中的煤炭销售秩序依然非常严峻，大量个体运输户无证经营煤炭，不仅偷逃了煤炭生产、销售环节的税费，而且无序竞争，给周边省份煤炭经营户带来了可乘之机，这些经营户在沿山西边界设立储煤场，压价收购煤炭，再二次装车销售或铁路发运，挤占了晋中的煤炭市场份额，侵害了晋中煤炭的市场话语权，造成了晋中煤炭利益的转移。
因此必须下大决心规范煤炭销售市场，以创建良好的煤炭销售市场来保证晋中的财税收入，推动经济发展方式转变，促进晋中经济的又好又快发展。
晋中构建现代煤炭大物流体系是煤炭资源整合和煤矿企业兼并重组，建设现代煤炭企业集团，保证煤矿安全生产，促进煤炭工业可持续发展的内在要求。
晋中新一轮煤炭资源整合和煤矿企业兼并重组工作结束后，煤矿经过扩能改造，主体多元化、企业现代化、生产集约化的煤炭企业大生产模式将很快会形成。
现代化大生产需要有稳定的销
售市场及客户订单、专业化的销售渠道、有序的市场竞争秩序。
而多年形成小而散的煤炭销售经营格局使煤炭生产企业缺乏稳定的销售市场、销售渠道和需求用户，不能够与客户建立长期的战略合作关系，不能够做到订单生产。
市场需求旺时，个体经营户一哄而上，到煤矿抢购，哄抬价格；煤炭市场不景气、需求弱时，无人问津，造成煤矿煤炭积压，影响煤矿均衡生产，影响生产计划的制定和执行，影响大型化、集约化现代煤炭生产企业的发展，必将会成为制约晋中煤炭工业发展的主要瓶颈。
只有建立良好的煤炭销售市场，实施煤炭统一经营、物流配送，提高晋中煤炭销售集中度，才能为煤矿现代化大生产提供有力保障，促进晋中煤炭工业的持续健康发展。
晋中构建现代煤炭大物流体系是解决当前煤炭销售混乱秩序，防止煤炭销售无序竞争、制止非法生产煤炭进入流通领域，确保晋中地方经济利益不受损失的有效途径。
目前，有5、6万个体运输户参与到晋中煤炭经营当中，而每个个体运输（或经营）户也就成为一个公路煤炭经营销售的实体。
“分散经营、无证经营、无序竞争”是这些个体运输户煤炭经营的主要特征。
这些个体运输户为了在运输市场不景气、运价一直低迷的情况下保持生存，就在煤炭销售上做文章，采取逃漏税费、参杂参假、以次充好等手段，扰乱了市场秩序，损坏了晋中煤炭的信誉，导致晋中煤炭形成了当前分散销售、无序竞争的
局面，严重影响煤炭产销秩序。
个体运输户在晋中经营煤炭，经营集中度低，从装车、搬倒、运输、储存、选配、铁路短途上站等各个环节都还是粗放经营，机械化、自动化程度很低，这就必然增加晋中煤炭的销售成本，挤占了煤炭行业的利润空间，严重影响了煤炭行业的整体效益。
只有建立良好的煤炭销售市场，集中销售、联合竞争、掌控市场才能够减少中间环节、降低销售成本，确保晋中的煤炭利益不会流失。
晋中构建现代煤炭大物流体系是发展绿色环保道路运输，降低道路运输污染,缓解全市煤炭运输造成公路压力的迫切需要。
近年来，在晋中区域从事公路煤炭运输的5、6万辆（包括挂外省牌照或省外运输户在山西运输煤炭的车辆）个体运输车辆严重超限超载，给治超带来非常大的难度。
特别是实施村村通公路以来，大吨位运煤焦车辆的通行造成县、乡公路的严重损坏。
这几年通过治理整顿，问题得到遏制，但随时都会有反弹的可能，治超工作任重道远。
分散的公路煤炭销售模式使厢式封闭公路煤炭运输专用车辆得不到推广使用，晋中资源整合后每年将生产上亿吨的煤炭，如果继续采用传统的运输方式，必然还会造成煤炭运输环节的环境污染。
只有规范煤炭销售市场秩序，实行统一经营、物流配送才能杜绝运煤车辆绕行县、乡公路，才能确保晋中绿色经济战略的实施，是建立晋中治超长效机制的重要支撑。