泵控系统在国外的发展

（ ）系 统空循 环 （ 备 待机 ） 时 ，泵可 回到 零流 ２ 设
是任何 一种 阀控 液 压 系统都 同时要具 有 以上 功能 。
１ 阀控 系统 的技 术 特 点
（ ）原动 机启 动 时 ，系 统 必 须有 空 循 环 回路 ，以 １
防止原 动机 启 动时 产生 过载 。
（ ）系统 空运 转 时 ，也 必 须 有卸 荷 回路 ，以减 少 ２ 系统 发热 ；即使 如此 ，系统 在 空循 环 时 ，也需 要 消耗
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统 发展 的重 要方 向 。
总之 ，阀控 系统 的最 大缺 点 是 ：能量 损 失 大 ，系统 易
发热 。
３ 闭式油路泵控静液压传 动系统
收稿 日期 ：０ ９ ）—３ ２０ ４８１
中指 出 ：液 压 油 温 度 升 高 １℃ ，油 的 寿 命 将 降 低 ５
１ １ 。 又增 ／０ 加系统 的制造 成 本 并 增 加 了能 源 的 消 耗 和 水 的消 耗 ，
压 油 的使 用 寿命 ，可 以降 低 液压 系统 的 制造 成 本 和使 用成 本 。 因此泵 控系 统 理 所 当然 成 为 当今液 压 传 动 系
和阻力 损失 就越 大 。
（ ）泵 控 系统 由 于减 少 了控 制 阀 ，因此 减 少 了 阀 ６
的漏 损 和阻 力损 失 。
上 述 的 所 有 损 失 ，都 使 液 压 油 发 热 。文 献 ［ ］ １
总 之 ，泵控 系统 大 大减 少 了系 统 的 能量 损 失 ，从
而 还可 以减 少冷 却器 的容 量 和 减 少水 的消 耗 ，延 长 液
一
量位 置 ，因此减少 了系统 的空 载能 量损 失 。 （ ）系 统压 力达 到设 定 压力 时 ，多余 的油 不从 溢 ３
流 阀溢流 ，用 减少 泵 流 量输 出 的方 式 实现 系 统 的安 全 保护 。 （ ）液 流需要 换 向时 ，可 用 双 向变量 泵 实 现 泵 的 ４
部份 能量 ，这 部份 能量 也 转化 为 系统 的热 量 。
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Ｈｙ ｒ ｕ ｉｓ Ｐｎ ｕ ａｉｓ ＆ Ｓｅ ｌ／Ｎｏ ３ ２０１ ｄ ａ ｌｃ ｅ ｍ ｔｃ ａｓ ．． ０
泵 控 系 统 在 国 外 的 发 展
徐 绳 武
（ 济南铸 锻 机械 研究 所 ，山东济 南
摘 要 ：介 绍 了闭 式 油 路 和 开式 油路 泵 控 系 统 在 国外 的 发展 现 状 。 文 献标 示 码 ：Ａ 文章 编 号 ：１０ ０ １ （ ００ ０ ０ ０ —０ ０ ８— ８ ３ ２ １ ） ３— ０ １ ４ 关 键 词 ：阀控 系 统 ；泵 控 系 统 ； 闭式 油 路 ；开 式 油 路 中 图 法 分 类 号 ：Ｔ １７ ５ Ｈ ３ ．
（ ）系 统需要 加 速 或 减 速 时 ，可 以用 增 加 或 减少 ５ 泵 流 量 输 出 的 方 式 来 实 现 调 速 ，不 需 要 用 节 流 阀
调速 。
的一部 分 高压 油 ，它也使 系统发 热 。 （ ）在 阀控 系统 中存 在 阀的 内漏 损 和液 流 通 过 阀 ５ 时产生 的阻力损 失 ，系统 中使 用 的 阀数 目越 多 ，漏 损
０ 引 言
液 压传 动控 制 系统 就 是 采 用 阀控 系统 ，即用 压 力 阀控 制系统 压力 ，用 方 向 阀控 制 液 流 流 向 ，用 流量 阀
控制 系统 流量 ，实 现 系 统 的速 度 调 节 。 当然 ，也 并 不
２ 泵 控 系 统 的技 术 特 点
泵控 系 统 的全 称 是 “ 泵排 量控 制 系 统 ” ，因此 它 必 须采 用 变 量 泵 ，这 就 显 示 出变 量 柱 塞 泵 的 独 特 优 势 。从 ２ 纪 ７ ０世 ０年 代 以来 ，由 于新 型 变 量 柱 塞 泵 的 出现才 开始 出现泵 控 系统 ，其 主要 技术 特点 如下 ： （ ）原 动 机 启 动 时 ，泵 变 量 机 构 处 于 零 流 量 位 １ 置 ，因此 即使 系统 中没 有 卸荷 回路 ，原 动 机 启 动 时也 不会 过载 。
（ ）系统过 载 时 ，为 保 护 系统 安 全 ，要 通 过 安 全 ３ 阀或溢 流 阀 排 出多 余 的液 压 油 ，消 耗 了 大 量 的 能 量 ， 使 系统 发热 。
（ ）当需要 减 小 机器 的速 度 时 ，则 需 要 放掉 系 统 ４
进 出油 口换 向 ，而不 需要 换 向阀 。
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