汽油发动机构造
四冲程汽油发动机的总体构造
四冲程汽油发动机的总体构造
四冲程汽油发动机是一种常见的内燃机，具有以下总体构造：
1. 气缸和活塞：
-发动机通常由多个气缸组成，每个气缸内有一个活塞。
-活塞通过曲轴与其他部件连接，并在气缸内上下运动。
2. 曲轴和连杆：
-曲轴是发动机的主要运动部件之一，由连杆、主轴和曲柄等组成。
-连杆将活塞与曲轴连接在一起，通过活塞上下运动将线性运动转换为旋转运动。
3. 气门系统：
-气门系统负责控制气缸内气门的开闭，以控制燃气的进出。
-气门通常由凸轮轴和气门托架组成，通过凸轮轴的旋转来驱动气门运动。
4. 燃油供给系统：
-燃油供给系统负责将燃油输送到发动机中进行燃烧。
-发动机通常使用燃油喷射系统，如多点燃油喷射系统或直喷系统。
5. 点火系统：
-点火系统通过产生高压电火花来点燃混合气，引发燃烧。
-点火系统包括点火线圈、点火塞和点火控制单元。
6. 冷却系统：
-冷却系统负责降低发动机温度，防止过热。
-发动机通常通过循环冷却液来散热，循环冷却液经过散热器进行冷却。
7. 排气系统：
-排气系统负责将燃烧后的废气从发动机排出。
-排气系统通常包括排气管、氧传感器和催化转化器等。
8. 润滑系统：
-润滑系统负责减少发动机内摩擦并提供润滑。
-发动机常用油泵将润滑油润滑分配到各个运动部件上。
以上是四冲程汽油发动机的总体构造。
每个部件的设计和功能都经过
精心的考虑和优化，以确保发动机的正常运行和高效性能。
燃油系统原理图
燃油系统原理图燃油系统是指汽车引擎内部用于混合空气和燃油的系统，它的作用是将汽油或柴油喷射到发动机内燃烧，从而产生动力。
燃油系统包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴、进气歧管和节气门等部件。
下面将从整体结构、工作原理和常见故障三个方面来介绍燃油系统的原理图。
整体结构。
燃油系统的整体结构主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴、进气歧管和节气门等部件组成。
燃油箱是存放汽油或柴油的容器，通常位于车辆后部。
燃油泵负责将燃油从燃油箱中抽送到发动机内部。
燃油滤清器用于过滤燃油中的杂质，确保进入发动机的燃油清洁无污染。
喷油嘴则负责将燃油喷射到发动机内，进气歧管和节气门则用于控制空气进入发动机的量。
工作原理。
燃油系统的工作原理是将燃油和空气混合后喷入发动机内部，然后在汽缸内点火燃烧，产生动力驱动汽车前进。
首先，燃油泵将燃油从燃油箱中抽送到发动机内部，经过燃油滤清器过滤后，进入喷油嘴。
同时，空气通过进气歧管进入汽缸内，由节气门控制空气的进入量。
喷油嘴根据发动机工作状态和负荷情况，通过电脑控制喷油时间和喷油量，将燃油喷射到汽缸内，与空气混合后点火燃烧，产生动力推动汽车前进。
常见故障。
燃油系统常见的故障包括燃油泵故障、燃油滤清器堵塞、喷油嘴堵塞或损坏等。
燃油泵故障会导致燃油无法正常抽送到发动机内部，造成发动机无法正常启动或加速不畅。
燃油滤清器堵塞会导致燃油无法正常过滤，进入发动机的燃油含有杂质，影响发动机工作。
喷油嘴堵塞或损坏会导致燃油无法正常喷射到汽缸内，影响燃烧效果，造成发动机动力不足或怠速不稳定。
总结。
燃油系统是汽车发动机工作的重要组成部分，它的工作原理是将燃油和空气混合后喷入发动机内部，产生动力推动汽车前进。
了解燃油系统的结构和工作原理，有助于我们更好地理解汽车发动机的工作原理，及时发现并排除燃油系统的故障，保障汽车的正常运行。
小型通用汽油机主要结构
小型通用汽油机主要结构
小型通用汽油机的构成
五、润滑系统
内燃机的润滑分为压力润滑和飞溅润滑或 两者兼有的方式。
压力润滑即是采用机油泵将油底壳的机油 压上发动机较高的部位如对顶置凸轮轴， 或对曲轴连杆运动付进行润滑。这种润滑 方式润滑效果好，且可靠。但由于增加了 机油泵和须有专门的润滑油道，加工费用 增加，故成本较高，一般在单缸机上很少 采用，只有在双缸机上应用它。
连杆长度
连杆大头至连杆小头的距离被成为连杆长 度。一般连杆的长度越长，活塞的换向冲 击就越大，且发动机的高度将增加，对发 动机的轻量化不利。
曲轴
将活塞在作功行程的向下运动转换为旋转 运动，并利用飞轮存储的能量使在进气、 压缩、排气行程时带动活塞运动。我们常
说的发动机转速就是指曲轴在1分钟内旋转 的次数，也就是说，发动机的动力是通过 曲轴转动得到的。曲轴是主运动机构中的 最大部件。曲轴一般用球墨铸铁或锻钢制 造。
三、燃油系统
燃油系统主要包含化油器、油箱、油开关 和滤网等零部件。
化油器
化油器的作用是将空气与雾化后的汽油充 分混合后，形成可燃混合气，提供给发动 机，并对可燃混合气的供给量及其浓度进 行有效的控制，使发动机在各种工况下都 能连续、稳定运转。
简单化油器的结构
1 浮子机构： 浮子由薄铜皮制成并为空心的，其上有针
6.配气系统：四冲程汽油机由进、排气门， 摇臂，推杆，挺杆及凸轮轴等组成。 二冲 程汽油机没有进、排气门，而是在汽缸体 上开有进气口、出气口和换气口，利用活 塞上下运动来开启或关闭各气孔。
汽油机的构造
汽油机是一种内燃机，主要由以下几个部分构成：
汽缸：汽油机通常有多个汽缸，每个汽缸内部有一个活塞。
活塞在汽缸内上下运动，通过连杆与曲轴相连。
曲轴：曲轴是汽油机的主轴，通过连杆与活塞相连，将活塞的上下往复运动转化为旋转运动。
气门：汽油机有进气气门和排气气门。
进气气门负责让混合气进入汽缸，而排气气门则负责将燃烧产生的废气排出汽缸。
燃烧室：燃烧室是混合气燃烧的区域，它位于活塞顶部的凸起部分。
燃烧室内的燃烧会产生高温和高压气体，推动活塞向下运动。
点火系统：汽油机的点火系统用于在燃烧室中点燃混合气。
它包括点火塞、高压线和点火线圈等组件，通过产生高压电火花点燃混合气。
燃油系统：燃油系统负责将汽油输送到发动机中，包括燃油箱、燃油泵、喷油嘴等部件。
冷却系统：汽油机需要通过冷却系统来控制发动机温度，以保持适当的工作温度。
冷却系统包括水泵、散热器、风扇等组件。
润滑系统：润滑系统负责对发动机内部的运动部件提供润滑和冷却，以减少摩擦和磨损。
润滑系统包括油泵、机油滤清器、油底壳等组件。
这些是汽油机的基本构造，不同类型的汽油机可能会有一些差异。
汽油机通过燃烧混合气驱动活塞运动，将热能转化为机械能，推动车辆或设备的运行。
发动机工作原理
第一章发动机工作原理发动机是将其他形式的能量转变为机械能的一种机械装置。
内燃机是燃料在发动机内部燃烧,内燃机每实现一次热功转换，都要经历一系列连续的工作过程，构成一个工作循环，否则，就不能实现热功的转换。
第一节发动机总体结构及基本原理现代汽车发动机根据所用燃料的不同可分为:1.汽油发动机(简称汽油机)1). 化油器式汽油机: 汽油和空气在化油器内混合成可燃混合气,在输入气缸加以压缩，然后用电火花点火使之燃烧而发热作功。
2). 汽油喷射式发动机: 将汽油直接喷人进气管或气缸内，与空气混合形成可燃混合气，再用电火花点燃。
2.柴油发动机(简称柴油机)：汽车用柴油机使用的燃料一般是轻柴油，它是通过喷油泵和喷油器将柴油直接喷人气缸，与气缸内经过压缩的空气混合，使之在高温下自燃作功。
一．发动机总体构造发动机基本由以下机构和系统组成：曲柄连杆机构、配气机构、供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系。
1．曲柄连杆机构：它的功用是将燃料燃烧时产生的热量转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。
2．配气机构：它的功用是使可燃混合气及时充人气缸并及时从气缸排出废气。
3．供给系：它的功用是把汽油和空气混合成合适的可燃混合气供人气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。
4．润滑系：它的功用是将润滑油供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件5．冷却系：它的功用是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。
6．点火系：它的功用是保证按规定时刻及时点燃气缸中被压缩的混合气。
7．起动系：它的功用是用以使静止的发动机起动并转入自行运转。
汽油机一般都由上述两个机构和五个系统组成。
对于汽车用柴油机，由于其混合气是自行着火燃烧的，所以柴油机没有点火系。
因此柴油机由两个机构和四个系统组成。
二．四冲程发动机工作原理（一）汽车发动机的基本名词术语1．活塞行程与止点上止点：活塞顶距离曲轴旋转中心最远的位置称为上止点。
发动机总体构成和类型
（5）润滑系统 主要由油底壳、机油泵、机油滤清器、油压表等 组成 主要功用为发动机工作起到润滑、减少摩擦的作 用，并也可起到清洁、防锈的作用
（6）冷却系统 主要由冷却水泵、风扇、节温器、冷却水道组成 主要功用为保证发动机在适宜的温度下工作
（7）起动系统 主要由蓄电池、启动开关、起动马达组成 主要功用起动发动机
发动机类型－1
按燃料不同分为：汽油机、柴油机
1、汽油发动机
特点：转速高、质量小、噪音小、启 动容易、制造成本低；
两种发动 机的特点记 住了？
2、柴油发动机
特点：压缩比大、热效率高、经济性 能好、排放性能好。
汽 油 机 车 型
大部分小轿车
载货重型汽车
柴 油 机 车 型
5/13
发动机类型－2
按行程不同分为：
二、发动机类型
请同学们说说都有些什么类型的发动机？
风冷的、水冷的、汽油机、柴油机、单缸机、三缸机、四缸 机 燃料不同 行程不同 冷却方式不同 气缸数目不同 气缸排列不同 进气方式 点火方式
汽油机、柴油机
四行程、二行程
发动机按照
分为
水冷、风冷 单缸机、多缸机 直列、V型发动机 自然进气、增压式 点燃式、压燃式
为什么采用增压？
增压后动力会增加吗？
增压后油耗会上升吗？
发动机类型－7
按点火方式分：点燃式、压燃式
汽车上应用的：
1、汽油机都是点燃的，有火花塞；
2、柴油车都是压燃式，有高压喷嘴 。
是这样 滴呀！
发动机类型小结：
1 按燃料不同划分 2 按行程不同划分 3 按冷却方式划分 4 按气缸数目划分
5 按气缸分列方式划分 6 按进气方式划分 7 按点火方式划分
发动总体构造讲解
单元一发动机总体构造与维修常识发动机是汽车的动力源，是把燃料（汽油或柴油）在气缸内燃烧产生的热能转变为机械能的一种机器，由于燃料燃烧是在发动机内部进行的，所以也叫内燃机。
除为数不多的新能源（天然气、电动等）汽车外，现代汽车所使用的发动机主要是汽油机和柴油机。
本单元第一章介绍了汽车发动机的类型、总体构造、基本术语和工作原理等。
第二章介绍了汽车维护、修理的基本概念和检修方法以及汽车维修中常用工具、量具的使用。
第一节发动机的基本结构和常用术语一、发动机的基本结构目前汽车上广泛采用的是四冲程往复活塞式柴油发动机和汽油发动机。
柴油发动机由两大机构、四大系统组成，如图2-1所示；汽油发动机则由两大机构、五大系统组成（比柴油机多点火系），如图2-2所示。
1．曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等机构。
是发动机进行能量转换和传递动力的机构。
2．配气机构包括气门组和气门传动组。
是发动机的换气机构。
3．供给系包括燃油箱、输油泵、燃油滤清器、空气滤清器、进气歧管、排气歧管、排气消声器等机件，汽油机包括化油器，柴油机包括喷油泵、调速器、喷油器等机件。
4．润滑系喷油喷油泵蓄电池图2-1柴油发动机基本构造示意图包括机油泵、集滤器、机油滤清器、限压阀、润滑油道和机油散热器、油压表等机件。
负责发动机各磨擦表面的润滑、冷却和清洗。
5．冷却系包括风扇、水泵、散热器、节温器、水套等。
保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
6．点火系包括蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等机件。
功用是定时点燃气缸内的可燃混合气。
7．起动系包括起动机及附属装置。
负责发动机的起动任务。
二、发动机常用术语如图2-2所示。
1．工作循环：发动机每完成进气、压缩、作功、排气四个行程，称为一个工作循环。
2．上止点：活塞在气缸内向上运动达到的最高点的位置。
3．下止点：活塞在气缸内向下运动达到的最低点的位置。
4．活塞行程：活塞由上止点运动到下止点所走的距离。
发动机构造9章 汽油机点火系
24
小
功用 汽油机点火系
分类
结
传统点火系
半导体点火系
磁电机点火系
微机控制点火系
传统分电器式点火系： 组成及工作原理
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点火提前的概念及其后果 配电器 断电器 电容器 火提前角调节装置
分电器的组成:
各组成的功用及构造连接关系；
无触点式半导体点火系
半导体点火系：
微机控制的半导体点火系
26
27
火花塞
4
四缸点火演示简图
5
三、点火提前
1、点火提前的概念： 火花塞点火时，曲轴位置与活塞位于压缩上止点时曲轴位 置之间的夹角称为点火提前角。 2、影响因素：
⑴当发动机转速一定时，随着负荷的加大，节气门开大，进入气 缸的可燃混合气量增多，压缩终了时的压力和温度增高，同时， 残余废气在气缸内所占的比例减小，混合气燃烧速度加快，这时， 点火提前角应适当减小。反之，发动机负荷减小时，点火提前角 则应适当增大。 ⑵当发动机节气门开度一定时，随着转速增高，燃烧过程所占曲 轴转角增大，这时，应适当加大点火提前角。点火提前角应随转 速增高适当加大。
分火头 断电器
构造：
（1）配电器 ① 作用：将点火线圈中产 生的高压电，按发动机各缸 的工作顺序轮流分送到各缸 火花塞。
电 容 器
真空提前角 调节装置
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分火头( 制有铜质导电片） ② 构造： 分电器盖等( 制有旁插孔)
分火头 旁电极
分电器盖
中心电极及带弹簧的炭精柱
9
③ 电容器 功用：在点火线圈初级电路断开时，减小触点间产生的电 火花，防止触点烧损，并可加速点火线圈中的磁通变化率， 提高点火电压 ④ 点火提前调节装置 离心式点火提前调节装置 真空式点火提前调节装置
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点火系
• 组成：电源、点火开关、点火线圈、断电器、配 电器、电容器、火花塞、高压导线、附加电阻等。
•
功用：在发动机各种工况和使用条件下，在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花， 以点燃可燃混合气
起动系
• 电力起动器由蓄电池、起动机、和起动控 制电路等组成。
汽油发动机构造
直列型发动机
水平对置发动机
W型发动机
发动机的总体构造
两大机构五大系统 曲柄连杆机构 配汽机构 燃料供给系 润滑系 冷却系 点火系 起动系
曲柄连杆机构
• 曲柄连杆机构 组成：由汽缸体、汽缸盖、活塞、 连杆曲轴和飞轮等机件组成。
•
功能： 在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴 的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量 又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动
作用：根据发动机不同工况，配制一定数量和浓度的混合气，使在气缸中在临近压缩终了 时点火燃烧而膨胀做功。
润滑系
• 组成：油泵、限压阀、机油滤清器、机油散热器 等
•
作用是：润滑、冷却、清洁、密封、缓冲。不断地向发动机的各零件摩擦表面输送清 洁的机油，以减少零件的摩擦阻力和磨损；流动的机油还能带走机件摩擦产生的热量 和磨损磨落下来的金属屑，以防止机件温度升高，破坏配合间隙而造成不良后果，同 时也防止了零件的磨料磨损；由于润滑粘度和吸附作用的存在而形成油膜，因此机油 能起密封作用。
配气机构
组成：由气门、气门弹簧、凸轮轴、挺杆、凸轮轴 传动机构等组件等组成。
功能：配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排 气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程
燃料供给系
组成：燃油箱、燃油泵、燃油缓冲器、燃油压力调 节器、燃油滤清器、喷油器，节温定时开关和冷 起动阀（冷起动喷油器）等部件
冷却系
• 组成：节温器、水泵、水泵皮带、散热器、散热风扇、水 温感应器、蓄液罐。
•
功用：将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下 工作。 两个散热循环：内循环和外循环
夏季和冬季对比那个油耗高
• 1 ）冬天特别是北方气温比较低 （发动机根据进气温度 水温传感器等传感器的数据来修正喷油量）发动机为了能 保持良好和稳定的工况必须加大喷油量和增大点火提前角 来使发动机达到一定的温度，使车辆平稳行驶。 • 2 ）冬天机油比较粘稠，举个简单的例子把就像同时搅拌 一杯水和一杯糨糊，后者所用的力肯定要比前者用的力大， 同理由于汽车机油的粘度的上升使输入运动部件的力矩也 增加，负荷增大。 • 3 ）冬天由于气温的原因不好雾化，也就是所燃烧效果不 是很好 • 4 ）冬天蓄电池也比较容易亏电，电脑时时监控这蓄电池 电压，蓄电池电压一改变点火提前角和喷油量都要修正， 火花塞击穿电业也改变。