汽车行业宏观中观微观环境分析
基于层次分析法的汽车制造企业价值影响因素研究
基于层次分析法的汽车制造企业价值影响因素研究作者：武丹妮李小健来源：《财会通讯》2012年第35期一、引言我国的汽车制造业起步于20世纪50年代，关联性强，带动作用大，规模效益显著，属资金技术密集性产业。
经过60多年的发展，已经具备了较好的产业基础，呈现出总量迅速增长、产业规模显著扩大、产品结构趋向合理、技术水平明显提高等特点。
2002年，山东省委省政府明确提出要把汽车产业发展成为支柱产业。
近些年来，济南市汽车产业取得了显著成绩，制造规模不断扩大，技术和产品质量水平也得到大幅度提高。
但是与山东省对汽车行业的总体规划目标还有很大差距，如自主创新能力弱、综合竞争力不强等。
总体来说，济南市汽车制造业企业整体价值凸显不出优势。
而在现代市场经济条件下，企业价值作为企业综合实力的表现，成为企业生存和发展的关键。
因此，分析影响汽车制造业企业价值的因素对于提升山东省济南市汽车制造业企业的价值具有重大意义。
二、文献综述企业价值是集社会价值、股东价值、顾客价值及员工价值等于一体的有机整体，是兼顾眼前利益和长远利益的集合，它是企业所处的经营环境中各种主客观因素共同作用的结果（陈集立、徐颖涛，2007）。
鲜文铎、贺琴（2005）从直接因素和间接因素两个方面分析了影响企业价值的因素。
他们认为决定企业价值的直接因素是企业未来现金流量和折现率，是决定企业价值的“产出因素”，而其他因素都是通过影响这两个因素来间接地决定企业的价值，是影响企业价值的“投入因素”。
乔义红、杜红娟（2011）认为企业价值主要受现金流量、折现率和存续期间这三个变量的影响，其他因素既直接作用于企业价值，也通过这三个主要变量影响企业价值，并分别从内部（财务决策和公司治理）和外部（宏观环境和行业环境）两个方面对企业价值的影响因素进行了分析。
陈集立、徐颖涛（2007）分析了影响企业价值的显性层面的因素（主要包括企业的各种资源，如实体资产和无形资产）和隐性层面的因素（企业盈利能力、资本结构与资本成本、股利政策和英语政策等）。
证券投资分析之宏观经济分析和行业分析(ppt 60页)
宏观经济指标
同步指标
– 非农业工资名册中的雇主人数 – 减去转移支付后的个人收入 – 工业产量 – 制造品与贸易销售额
宏观经济指标
滞后指标
– 失业平均期限 – 贸易存货与销售比率 – 每单位产出劳动成本指数的变化 – 银行支付的平均优惠利率 – 现有工商贷款数量 – 现有消费分期付款信用与个人收入的比重 – 劳务的消费价格指数变动
经济学家建立了一套监控体系，包括：
– 领先指标：在总体经济达到高峰或者低谷之前先达到高峰或 者低谷的指标
– 同步指标：高峰与低谷几乎与总体经济的高峰与低谷一致的 指标
– 滞后指标：在经济达到高峰和低谷滞后三到六个月达到高峰 或者低谷的指标
– 没有显著周期性的指标
宏观经济指标
领先指标 – 生产工人（制造业）平均州工作时数 – 初次申请失业保险的人数 – 制造商的新订单（消费品与原材料行业） – 供应商业绩 – 非国防资本品的订单数 – 私人住宅新开工数 – 收益曲线斜率：10年国债利率减去联邦基金利率 – 股票价格：标准普尔500指数 – 货币供给：M2 – 消费者信心指数
失业率是指劳动力中失业人数所占的百分比，劳动力 是指年龄在16岁以上具有劳动能力的人的全体。失业 率上升与下降是以GNP相对于潜在GNP的变动为背景的， 而其本身则是现代社会的一个主要问题。当失业率很 高时，资源被浪费，人们收人减少，在此期间，经济 的问题还可能影响人们阶情绪和家庭生活，进而引发 一系列的社会问题
如果CDP一段时期以来呈负增长，当负增长速度逐渐减缓并呈 现向正增长转变的趋势时，表明恶化的经济环境逐步得到改善， 证券市场走势也将由下跌转为上升。
宏观经济分析
通货膨胀率（CPI，PPI） 通货膨胀是指用某种价格指数衡量的一般价格水平的
第二章 汽车营销市场环境分析
4、汽车配件汽车用品市场：除了受宏观经济不景气 的巨大影响，更主要的是受到过度竞争和汽车电商高 速发展的冲击和影响。其中，配件用品市场经济效益 普遍困难，除上述原因之外，还有一个更重要的因素 值得关注，即汽车配件近年来技术质量有了大幅度提 高，产品耐用性有了大幅度提高，整车技术质量也有 了大幅度提高，维修量大幅度下降，这是好事，但行 业内必须高度关注重视，适应这种变化。 5、国内汽车互联网和汽车电商：狂热发展，舆 论影响巨大，甚至出现了系列的对汽车市场颠覆的舆 论，如：汽车4S店将会终结的舆论等等，对汽车市 场冲击影响巨大。这种舆论2016年还会继续发酵， 但2016年实体经济将会有一个重大的发展期，会减 弱汽车互联网和汽车电商对市场的冲击和影响。
◆汽车市场营销环境的特点：
1、 不可控性（国家方针政策、供给资源的来源、不同 地区的经济发展状况、社会行为准则、各阶层消费偏好）
2、交错复杂性（影响市场环境的政治、经济、社会、
文化、地域等因素相互交织，共同影响环境，所以难预测） 3、 层次性 （汽车营销环境分三个层次：宏观层次： 影响行业政策等；中观层次即企业面临的直接环境：政策优 惠等；微观层次：竞争、消费、供应、物流环境等。
宏观环境—自然环境
1. 生产—原材料、能源
2. 使用—自然气候、地理环境、车用燃油、公 路交通、城市道路交通 绿色市场营销观念
宏观环境—人口环境
人口环境指一个国家或地区的人口数量、质量、 增长率、年龄分布、区域分布、家庭结构、民族 状况等现状及其变化趋势。 这些因素对汽车产品的市场规模、产品结构、消 费层次、购买行为等具有决定性的作用。
（六）国家出台了一系列鼓励购买新能源汽车的政策， 影响巨大，国内由于雾霾的影响越来越大，在此基础 上出台若干鼓励购买新能源汽车的地方性政策，其中 影响重大的属新能源汽车不限行政策，因此对全国一 大批城市汽车市场产生了巨大的带动作用，消费者考 虑购买新能源汽车的热情不断升温。遗憾的是新能源 汽车产能严重不足，供远远小于求，此种矛盾在短期 内难以改观，因此，新能源汽车在国内市场尽管需求 强烈，也不可能出现大幅增长。
我国汽车制造业国际竞争力分析-开题报告及任务书
江西财经大学 毕业论文（设计）开题报告及任务书
论文（设计）题目 学生姓名 1.选题目的和意义： 自2001年底我国加入WTO以来,曾经令国人担忧的幼稚产业——汽车工业并没有像人们想象 的那样受到巨大的冲击，反而呈现出了前所未有的繁荣：我国已经成为世界第三大汽车消费国和 第四大汽车生产国。但是，当看到在大街上跑的汽车百分之八十以上都是国外品牌时，我们不禁 要问，中国汽车产业的国际竞争力究竟如何？随着我国进入后WTO时代，汽车进口配额的取消， 汽车及其零部件关税的大幅降低，大型跨国汽车集团的纷纷进入，国内汽车厂商必须面对前所未 有的竞争压力。因此，有必要对我国汽车产业的国际竞争力现状作出总体判断，找出差距和原因。 我国汽车制造业国际竞争力分析 专业 国际经济与贸易 指导教师
优秀本科毕业论文 通过答辩 欢迎下载学习使用
3.主要研究内容：
概述 国际竞争力的内涵 汽车行业国际竞争力评价指标体系
我国汽车制造业国际竞争力实证分析 我国汽车制造业国际竞争力的测算 我国汽车制造业国际竞争力指数以及由此发现的问题
日本汽车制造业发展经验借鉴 产业政策指导下的竞合发展模式 丰田汽车集团的精益经营模式 层级供应链和电子采购模式
提升我国汽车制造业国际竞争力的对策和建议 从宏观层面上为汽车产业的发展营造良好的运营环境 从中观层面上为汽车产业的发展营造良好的产业环境 从微观层面上增强汽车企业的经营效率
优秀本科毕业论文 通过答辩 欢迎下载学习使用
4.完成论文的条件、方法及措施，包括实验设计、调研计划、资料收集、参考文献等内容。 在大学四年所学得的专业知识基础上，通过上图书馆查阅文献，上网搜索相关文章等方式收集 论文所需要的资料。在对自己论文所选课题有一定了解后，根据相关文献所给出的方式建立文章所 需要的函数，并虚心请教指导老师最终完成论文。 参考文献： [1]克里斯托弗·A. 巴特利特,休曼特拉·戈歇尔.《跨国管理》 东北财经大学出版社，2002年第1 版； [2]郭然美.《入世后中国企业必备国际法规与陷阱防范》 中国发展出版社，2001第1版； [3]戚昌文，邵阳.《市场竞争与专利战略》 华中理工大学出版社，1995年第1版； [4]泰勒尔.《产业组织理论》 北京人民大学出版社，1997年第1版； [5]喆儒.产业升级： 《开放条件下中国的政策选择》 中国经济出版社，2006年第1版； [6]赵鹏飞，肖俊涛.实施专利战略 提升我国汽车工业的技术创新能力.《湖北社会科学》 ， 2003.9:P53-55； [7]刘风玲.发挥价值链整体效能与提升汽车产业国际竞争力.《集团经济研究》 ，2005.7:P51； [8] 刘春艳,孙小权,钱少明.独立学院核心竞争力评价指标体系实证研究.《职业技术教育》 ， 2006.19:P69-71； [9]董晓燕，刘质迎.中国轿车产业国际竞争力评价.《汽车工业研究》 ，2006年第10期； [10] 陈晓燕， 迈夫.跨国战略联盟与中国汽车产业的国际竞争力 《云南财经大学学报》 . ， 2006.10:P2-7； [11] Child, J. & Faulkner, D.. “Strategies of Cooperation: Managing Alliances, Networks, and Joint Ventures”. Oxford University Press. 1998； [12] Geringer, J. M.. “Joint Venture Partner Selection: Strategies for Developed Countries”. Westport, Conn.: Quorum Books. 1988； 5.指导教师意见及建议：
汽车市场营销题库
汽车市场营销1 商家在给销售商品作定价时，有意制定一个很高的价格或定一个很低的价格，其目的是以价格来吸引顾客的注意，招揽顾客，这种定价方式我们称作_____。
D 撇脂定价法尾数定价法低价定价法招徕定价法2 下列哪一个不属于顾客的生理性购买动机_____ B求安购买动机求名购买动机求同购买动机求廉购买动机3 下列哪一种效应是人们对某个社会群体或某一类人形成的一种固定印象_____ D首因效应晕轮效应近因效应类化效应4 当新产品开始进入目标市场时，如果目标市场规模不大，而且消费者已经相当了解这项产品；并且愿意出高价，同时竞争者尚未进入市场。
此时，该公司应采用_____。
C高价快速促销策略低价快速促销策略高价低促销策略逐步加入市场策略5 过了_____，市场需求趋向饱和，潜在的顾客已经很少，销售额增长缓慢直至下降。
B介绍期成熟期成长期衰退期6 对名牌产品，企业在制定最终价格时，宜采用_____的技巧。
C尾数定价促销定价声望定价折扣定价7 优点是对象明确、效益高、制作质量好、有保存性，但其缺点是销量小、影响不大的媒体是_____ B报纸广告杂志广告电视广告广播广告8 当消费者想得到某种商品，并且有支付能力，这就构成_____ C 需要欲望需求梦想9 可以为消费者提供某些特殊的购买动机和可以吸引一些希望买到便宜或得到奖励的消费者的促销方法是_____ B广告销售促进人员推销公共关系10 在产品生命周期中_____，销售促进最有效。
D引入期和衰退期引入期和成长期成长期和成熟期成熟期和衰退期11 根据“需要层次论”，下列属于第二层次的是_____。
A安全需要尊重需要社会需要自我实现的需要12 在汽车促销中，最主要的促销手段是_____。
A人员销售和公共关系广告和公共关系广告和销售促进人员销售和销售促进13 丰田公司为纪念丰田佐吉诞辰100周年，推出非量产车“丰田世纪”，价格昂贵，它采取了_____ C功能定价高价策略声望定价数量折扣14 蒙牛酸酸乳赞助“超级女声”活动，企业采用了_____ B广告促销公共关系促销宣传促销销售促进促销15 企业营销组合中最基本,最核心的因素是_____ D 价格渠道促销产品16 企业产品组合中所包含的产品项目的总数是_____ A产品组合的长度产品组合的宽度产品组合的深度产品组合的关联度17 顾客让渡价值中的顾客总成本是_____ C 时间成本产品成本货币和非货币成本的总和精力成本18 在社会市场营销观念中，所强调的利益应是_____ D企业利益消费者利益社会利益企业、消费者与社会的整体利益19 产品改良、市场改良和营销组合改良等决策适用于产品生命周期的_____ C 介绍期成长期成熟期衰退期20 汽车企业奉行“以市场为导向”是贯彻_____ B 推销观念市场营销观念产品观念生产观念21 下列属于宏观环境的要素是_____ C 消费者中间商社会文化竞争者22 在汽车市场营销中，能最大限度刺激销售人员积极性的激励方法是_____ A固定薪金加奖励佣金制浮动工资固定工资23 市场营销的核心是_____ C 需要产品交换价值24 由“生产者—批发商—零售商—消费者”是_____ C 直接渠道一级渠道二级渠道三级渠道25 顾客让渡价值是指_____之间的差额 A顾客总价值与顾客总成本产品总价值与产品总成本顾客总价值与产品总成本产品总价值与顾客总成本26 市场营销环境分析常用的方法是：_____ B SWOY 法SWOT法SWTO 法WTO法27 在产品生命周期中，产品生产量大、销售量大、持续时间较长的周期是_____ C导入期成长期成长期衰退期28 市场细分的依据是_____ B产品类别的差异性消费者市场需求的差异性市场规模的差异性竞争者营销能力的差异性29 车辆识别代码“VIN”是由_____位数字和字母组成。
运用波特钻石模型分析汽车行业
运用波特钻石模型分析汽车行业美国哈佛大学教授迈克尔.波特是竞争力研究的代表性人物。
《竞争战略》、《竞争优势》、《国家竞争力》等三部著作的出版奠定了他在竞争力研究中的地位。
波特认为，由企业竞争力、产业竞争力再到国家竞争力是一个从微观、中观再到宏观的层次体系。
为此，他提出分析企业国际竞争力的价值链分析法，即将企业创造价值整个过程分成若干不同的阶段或环节；通过对不同阶段或环节创造的价值和利润比较以及该企业最终创造价值总量与其竞争对手的比较来评价企业的整体竞争力。
在此基础上，他又于1990年提出了分析一国特定产业国际竞争力的理论模型“钻石模型”，即一个国家特定产业是否具有国际竞争力主要是由生产要素、需求状况、相关和支持产业的状况、企业战略、结构和竞争等四个主要因素以及政府和机会两个次要因素共同决定，它们共同构成一个动态的激励创新的竞争环境，共同构成国家和产业竞争力的来源。
在现实经济运行中，政府行为对产业国际竞争力的作用归根结底是通过影响生产要素、需求状况、相关和支持产业的状况、企业战略、结构和竞争等四个主要因素来实现的；而机会对一国特定产业国际竞争力的影响又具有不确定性。
因此，在这里我们“钻石模型”中六个因素对中国汽车产业进行分析。
一、生产要素迈克尔波特把生产要素分为基本要素和高级要素两类。
汽车工业的基本要素主要包括地理位臵、非熟练劳动力、资本等。
中国有丰裕的劳动力、土地等资源。
（一）人力资源我国拥有发展汽车产业的人力资源优势，劳动力成本非常低。
国家统计局的研究表明。
目前我国制造业人工成本接近1200美元，不到发达国家的3％，只相当于韩国、新加坡等的5％～6％，相当于马来西亚的22.7％，泰国的44.2％，菲律宾的48.3％，巴西的18％和墨西哥的11.3％，印度的95.6％。
（三）土地要素我国的土地等生产要素价格较低，与发达国家和东南亚国家相比，具有比较成本优势。
同时，中国还有广阔的地区尚未开发，因此，我国具有在土地等生产要素方面的可持续的低成本优势。
宏中微观三个层面的政策传导与执行
宏中微观三个层面的政策传导与执行之前在风闻发了一篇关于正确解读马恩牌的文章，可以说评论区非常热闹。
秉持着有破就有立的原则，我今天就结合自己的一些枯燥的遐思谈谈如何应对马恩牌。
为了让这次的观点阐述不至于陷入二元对立的片面中，我决定从宏、中、微三个角度综合来推绎，这也算是我作为身体力行对抗二元对立魔咒的一个小小尝试。
而本文仅自己的一家枯燥之言，里面自然有很多不成熟的地方，望各位看官理性讨论。
马恩牌针对的，其实是一个社会的贫富分化问题。
其本质是权力的分化，在古代，这种权力是土地的权力，在当代，这种权力是掌控资本的权力。
亚当斯密在《国富论》里说财富就是权势，这其实是非常恰当的。
只不过古代的权力表象更为直观，而当代的权力与资本结合之后往往就有那么一丝闷声发大财的味道了。
明白了这一点，我们再来总结一下这个局在当代是独一无二的:资本主导下的经济进化局。
那么如何让资本演化不至于最终剥夺大多数人的财富，形成终产者那样的悲惨局面呢？这与我们如何实地操作来对抗西方打出的马恩牌其实是一件事情。
就这个问题而言，以资本的流动为路径，我将其分为宏观、中观、微观三个层面：宏观就像蓄水池，对应着流入经济体系中的资本量。
中观则对应着分配的方式，决定了资本向什么地方流入。
微观层面对应的是执行效率，也就是宏观和中观层面制定的规则在微观层面能执行的有多精准。
这是我这个游戏最基本的思维结构，其中对应的规则不具有任何普适性，也不属于任何学术思维范式，只是一个预设的结构，用来理清自己的思维。
目的是避免单看任何一个结构层而导致的二元对立、双重标准甚至自相矛盾的现象。
宏观：产业升级、人民币升值/国际化1. 产业升级，人民币区域地位提升是优化国内分配的底层逻辑宏观演化决定了运营资本的总量。
我说过，西方在微观层面实行的高福利，本质上是凭借其宏观层面的产业资本和金融资本，基于其全球殖民体系对发展中国家的剥削。
在这个过程中，产业附加值越高，货币的主导地位就越明显，它能从世界各地收获的资本总量就越大，中国资本再分配的空间就越大。
PESTLE模型
1、PESTLE 模型（分析外部宏观环境）
〃政治〃经济〃社会文化〃科技〃法律法规〃环境生态
2、波特五力模型（分析中观环境，即市场的竞争情况）
3、SWOT 模型（分析微观环境，即企业所面临的外部及内部的有利与不利的因素，从而趋利避害）：
内部的：strengths 优势、weaknesses 劣势：外部的：opportunities 机会、threats 威胁。
4、帕累托分析法（80/20分析法）：即百分之八十的价值是来自百分之二十的原因，其余的百分之二十的价值则来自百分之八十的原因。
企业应该将有限的资源用于解决最重要的问题。
5、ABC 分析法：
基本原理，可概括为“区别主次，分类管理”。
它将管理对象分为A 、
B 、
C 三类，以A 类作为重点管理对象。
其关键在于区别一般的多数和极其重要的少数。
6、供应象限
潜在竞争者进入的能力 行业内竞争者现在的竞争能力 供应商的讨价还价能 力 替代品的替代能力
购买者的讨价还价能 力
7、SCP范式
(1) 市场结构决定企业在市场中的行为,企业的市场行为又决定经营绩效.因此,改善绩效的方式就是通过产业政策调整市场或行业结构。
(2) 行业或者企业收到外部冲击时，可能产生战略的调整及行为变化，从而引起绩效的改变。
8、David Taylor分析法
又名物资流动分析模型或供应链结构分析法，主要分析供应链的结构中货物的流动过程。
9、SCOR模型（供应链运营参考模）
分析供应链运营中的五个基本流程：计划(Plan)、采购(Source)、生产(Make)、发运(Deliver)和退货 (Return)。