国内废旧轮胎处理
年处理2万吨废旧轮胎回收再利用项目
废旧轮胎回收再利用项目是把废旧轮胎收集、分类、破碎、循环再利用从而达到减少资源消耗和污染的目的。
作为一年处理2万吨废旧轮胎的回收再利用项目，我们需要贯彻以下几个步骤：
首先是废旧轮胎的收集和存储。
可以通过各种渠道将废旧轮胎收集到回收点，并存放到专门的货架中，并定期检查废旧轮胎的数量，以便掌握其变化情况。
其次，废旧轮胎的分类整理。
根据轮胎的材质、尺寸以及废旧程度，将废旧轮胎进行归类整理，以便后续处理。
第三，废旧轮胎的破碎处置。
废旧轮胎的处理通常采用破碎处置，利用机械设备将废旧轮胎挤压和破碎成比较小的碎片，从而降低处置成本或者减少处置空间。
第四，废旧轮胎的再利用。
将完成分类和破碎处理的废旧轮胎，进行再利用或者再加工，如用处理后的废旧轮胎制造各种橡胶制品。
最后，废旧轮胎的有效监管。
可以针对废旧轮胎的收集、破碎、处置等环节进行有效的环境监管，确保不出现现场粉尘、污染物排放等不良现象。
总之，作为一年处理2万吨废旧轮胎回收再利用项目，我们需要贯彻以上几个处理程序，才能确保项目达到最佳效果。
2024年废旧轮胎市场规模分析
2024年废旧轮胎市场规模分析1. 引言废旧轮胎是指已经磨损丧失使用价值的汽车、摩托车等车辆所使用的轮胎。
随着交通运输行业的不断发展，废旧轮胎的数量呈现快速增长的趋势。
本文将对废旧轮胎市场规模进行深入分析。
2. 市场规模废旧轮胎市场规模是指废旧轮胎相关产业的总体规模。
其主要包括废旧轮胎的数量、处理方式以及市场价值等方面的指标。
2.1 废旧轮胎数量根据统计数据，每年全球废旧轮胎的数量已经超过1.5亿只。
其中，中国是全球最大的废旧轮胎产生国，每年产生的废旧轮胎数量超过4000万只。
2.2 废旧轮胎处理方式废旧轮胎的处理方式主要包括回收利用、再生利用和焚烧等。
根据统计数据，全球废旧轮胎的回收利用率在50%左右，其中中国的回收利用率超过60%。
2.3 废旧轮胎市场价值废旧轮胎的市场价值主要通过废旧轮胎回收利用产业链实现。
根据市场分析，废旧轮胎回收利用产业链包括回收、加工、再生和销售等环节，其总市值已经超过1000亿人民币。
3. 市场发展趋势废旧轮胎市场在未来几年将继续保持快速增长的趋势。
主要原因如下：3.1 环保意识的提高随着环保意识的提高，废旧轮胎的回收利用率将进一步提高。
政府对于废旧轮胎处理的法规逐渐完善，促使废旧轮胎处理产业链的规范化和发展。
3.2 再生技术的进步再生技术的不断进步将提高废旧轮胎再生利用的效率和质量。
各种再生技术的研发和应用将进一步推动废旧轮胎回收利用产业链的发展。
3.3 新型市场的增长废旧轮胎的回收利用已经涉及到了多个领域，如公路建设、新能源汽车、橡胶制品等。
这些新兴市场的发展将进一步推动废旧轮胎处理产业链的扩大和市场规模的增长。
4. 市场竞争格局废旧轮胎处理产业链中的各个环节涉及到了众多企业的参与。
目前，全球废旧轮胎回收利用领域的主要竞争企业有国内外巨头企业和中小微企业。
4.1 国内外巨头企业在废旧轮胎回收利用领域，国内外巨头企业具有较强的竞争实力和较高的市场份额。
它们通过强大的技术实力和规模效应来取得竞争优势。
废旧轮胎的资源再生工艺流程
废旧轮胎的资源再生工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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在开展废旧轮胎资源再生之前，有诸多准备工作需要完成。
废旧轮胎资源再生循环利用生产线建设项目可行性研究报告
废旧轮胎资源再生循环利用生产线建设项目可行性研究报告一、项目背景和目标废旧轮胎是一种严重污染环境的资源，其处理方式对于环境保护至关重要。
本项目旨在建设废旧轮胎资源再生循环利用生产线，通过将废旧轮胎进行再生处理，生产出可再利用的产品，实现废旧轮胎资源的有效回收利用，减少环境污染，同时创造经济效益。
二、市场分析1.市场需求:2.市场竞争:目前，废旧轮胎再生利用行业竞争激烈，已有一些企业投入了废旧轮胎处理领域。
然而，由于技术门槛较高、投资成本较大以及环境监管要求的提高，市场上存在着较大的机会空间。
三、技术可行性废旧轮胎资源再生循环利用生产线的建设需要一系列技术支持。
通过使用破碎、分选、细磨、反应等工艺，可以将废旧轮胎加工成再生橡胶制品、燃料油、碳黑等再生产品。
经过市场调研和技术评估，确定了主要的生产工艺，并且已找到了相应设备供应商和技术合作伙伴。
四、经济可行性1.建设投资:根据初步的规模定位和设备采购方案，预计废旧轮胎资源再生循环利用生产线建设项目的总投资约为XXX万元。
2.产值和利润:考虑到废旧轮胎再生利用产品的市场需求，预计项目年产值为XXX万元，年利润约为XXX万元。
3.投资回收期和投资收益率:根据现金流分析，预计项目的投资回收期为X年，投资收益率为X%。
五、环境可行性六、风险评估和对策1.技术风险:废旧轮胎再生利用技术属于新兴领域，技术研发和设备运行稳定性存在一定的风险。
项目方面需要与技术供应商建立长期合作关系，提供技术支持和售后服务，同时加强科研力量，不断推进技术创新。
2.市场风险:3.环境风险:在废旧轮胎再生利用生产过程中，需要严格遵守环保法规，加强环境监管，确保生产过程对环境的影响符合相关标准。
七、项目实施方案1.组建项目团队:成立由技术人员、市场人员、财务人员等组成的项目团队，统筹协调项目的实施和推进。
2.设备采购和建设:根据初步设备采购方案，与供应商签订合同，进行设备采购和生产线建设，确保项目顺利推进。
2023年废旧轮胎行业市场分析：全球废旧轮胎回收利用市场规模超过1000亿美元
2023年废旧轮胎行业市场分析：全球废旧轮胎回收利用市场规模超过1000亿美元网讯，废旧轮胎主要是指不能使用的轮胎以及车辆磨损后报废或者不合格的轮胎，全球废旧轮胎的市场规模浩大，目前应用在农业、基础设施建设和交通等领域。
废旧轮胎行业进展现状废旧轮胎是指已经无法连续使用的轮胎。
废旧轮胎可以被用于很多不同的应用，例如：能源回收：废旧轮胎可以被破裂和加工成颗粒状物质，然后用于发电或其他能源回收系统。
基础设施建设：废旧轮胎可以被用于道路、桥梁、隔音墙等基础设施建设中，以提高耐用性和削减路面噪音。
垃圾填埋场：废旧轮胎可以被用于填埋场的掩盖层，以削减环境污染和土地使用率。
目前，废旧轮胎行业在全球范围内进展快速，成为了一个特别重要的产业。
废旧轮胎的回收、处理和再利用可以有效削减废弃物的数量，削减对环境的污染，同时也可以节省资源、降低成本和制造经济效益。
据废旧轮胎行业市场分析统计，全球每年废旧轮胎的总产量约为10亿吨左右，其中有一部分被回收处理，但仍有相当一部分成为废弃物，对环境造成严峻影响。
当前全球废旧轮胎行业主要的处理方式包括焚烧、填埋、再生和回收。
焚烧和填埋是传统的废弃物处理方式，但会造成严峻的环境污染和资源铺张。
再生和回收则是目前主流的处理方式，可以通过破裂、磨碎、加工等方式将废旧轮胎再利用成为橡胶颗粒、橡胶粉末、橡胶沥青、橡胶人造草坪等材料，广泛应用于建筑、交通、农业、园林等领域。
废旧轮胎行业进展前景作为一种常见的废弃物，废旧轮胎行业的进展前景宽阔。
随着环保意识的提高和资源回收利用的重视，废旧轮胎行业的市场需求不断增长，同时相关的技术和设备也不断更新和完善。
依据废旧轮胎的行业市场分析的数据显示，在全球范围内，废旧轮胎回收利用市场规模已经达到了1000亿美元以上。
而在国内，废旧轮胎回收利用市场也已经形成了较为成熟的产业链，市场规模也在不断扩大。
据统计，废旧轮胎行业市场规模巨大，全球废旧轮胎每年达到2亿吨以上，其中中国废旧轮胎产生量占全球的30%以上，每年产生量高达1.2亿吨左右。
年处理3万吨废旧轮胎再利用建设项目可行性研究报告
一、项目背景废旧轮胎处理已成为环境保护的重要议题，大量的废旧轮胎对环境产生了严重的污染和威胁。
解决废旧轮胎问题，实现资源的再利用是当前急需解决的难题之一、本项目旨在搭建一个年处理3万吨废旧轮胎的再利用工程，通过开发高效的处理技术，将废旧轮胎转化为可再利用的物资。
二、市场分析废旧轮胎再利用市场前景广阔，根据统计数据，国内每年废旧轮胎产生量已经达到400万吨，其中只有30%得到科学处理，70%直接进入堆置场。
与此同时，轮胎再生市场发展迅速，市场需求旺盛。
废旧轮胎再生产品广泛应用于橡胶制品、建筑材料、道路修复等领域，具有重要的经济和环保意义。
三、技术可行性本项目拟采用先进的废旧轮胎再利用技术，包括物理分离、化学处理、热解等方法。
通过物理分离将废旧轮胎中的橡胶与钢丝分开，再经过化学处理去除橡胶中的污染物，最终利用热解技术将橡胶转化为可再利用的物资。
这一技术路线成熟可靠，已在国内外多个项目中得到验证。
四、投资分析1.总投资：本项目总投资为5000万元，其中设备投入为4000万元，场地及厂房投入为1000万元。
2.经济效益：该项目预计年处理3万吨废旧轮胎，预计年销售收入为8000万元，预计年利润为2000万元。
3.投资回收期：该项目预计投资回收期为3年。
五、环境影响本项目采用的废旧轮胎再利用技术对环境的影响较小。
通过科学处理废旧轮胎，可以大量减少水、土壤和大气的污染。
同时，废旧轮胎再利用工程还可以减少对自然资源的消耗，降低环境压力。
六、风险控制1.技术风险：项目技术比较成熟，风险较低。
但仍需关注技术更新换代和技术转化的风险。
2.市场风险：未来废旧轮胎再利用市场的饱和度和需求量存在不确定性，需要充分了解和把握市场变化。
3.环保监管风险：随着环保政策的不断加强，可能出现环保监管压力增加的风险。
需要严格遵守相关法规，确保项目合规运行。
七、项目建议1.加强技术研发：不断跟踪废旧轮胎再利用技术的最新进展，不断改进和优化处理流程。
废旧轮胎回收综合利用目标和意义
废旧轮胎回收综合利用目标和意义废旧轮胎中的橡胶可以通过热分解或物理加工等方法提取出来，再经过处理可以用于制造新轮胎、橡胶板、橡胶地垫等产品。
这些再生橡胶与原生橡胶相比具有更低的生产成本和更好的环境效益。
废旧轮胎回收综合利用面临着环保意识提升和技术进步所带来的机遇，可以有效地循环利用资源，并为经济发展带来新的机遇。
同时也需要应对废旧轮胎回收处理技术尚未成熟、有害物质处理、经济和政策挑战等困境。
只有充分认识和解决这些机遇与挑战，才能促进废旧轮胎回收综合利用行业的可持续发展。
废旧轮胎回收综合利用可以提供丰富的原材料资源。
再生橡胶、再生钢丝等再生材料的生产能够满足一定范围内的需求，并降低了对原生材料的依赖。
这不仅可以节约生产成本，还可以减少资源开采的压力，从而提高企业的竞争力和盈利能力。
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一、废旧轮胎回收综合利用形势（一）废旧轮胎对环境及资源的影响废旧轮胎是指已经不能再继续使用、或者已经不能达到设计要求,需要淘汰下来的轮胎。
废旧轮胎的回收处理一直是环境保护和资源循环利用的重要内容，因为废旧轮胎的随意丢弃会对环境和人类健康造成极大危害。
首先，废旧轮胎的垃圾处理难度大，会对土壤、水源及空气质量造成污染。
如不经特殊处理，而随意堆放在野外，会导致轮胎变成蚊虫的滋生地，对周边的自然环境造成破坏。
其次，废旧轮胎可以被分解为不同的有机化学物质，其中包含多种化学物质，如苯、甲苯、乙苯、苯并花、多环芳烧等，这些化学品会因为不当处理和运输而泄漏，进而污染环境。
再者，废旧轮胎会占用大量的土地资源，不符合资源节约型社会的发展方向。
废旧轮胎以永久性污染物的性质存在于大自然之中，可以对周边环境及人类健康造成潜在威胁。
（二）废旧轮胎回收综合利用的方式废旧轮胎的综合利用是一个复杂的工程，主要包括以下几个环节:1、回收：废旧轮胎回收是指将废旧轮胎从环境中清除出来。
废旧轮胎综合利用可行性研究报告
废旧轮胎综合利用可行性研究报告一、引言随着汽车工业的迅速发展，废旧轮胎的数量日益增加。
废旧轮胎如果处理不当，不仅会造成资源浪费，还会对环境产生严重的污染。
因此，对废旧轮胎进行综合利用具有重要的现实意义和经济价值。
本报告旨在对废旧轮胎综合利用的可行性进行全面分析，为相关决策提供科学依据。
二、废旧轮胎的产生及现状（一）废旧轮胎的产生量近年来，汽车保有量持续增长，每年产生的废旧轮胎数量庞大。
据统计，全球每年产生的废旧轮胎约为 15 亿条，我国每年产生的废旧轮胎也超过 3 亿条。
（二）废旧轮胎的处置现状目前，我国废旧轮胎的处置方式主要包括填埋、焚烧和堆放。
填埋占用大量土地资源，且可能造成土壤和地下水污染；焚烧会产生有害气体，对环境和人体健康造成危害；堆放不仅占用空间，还容易引发火灾等安全隐患。
三、废旧轮胎综合利用的途径（一）翻新对磨损程度较轻的轮胎进行翻新处理，使其能够重新投入使用。
翻新轮胎的性能和质量能够达到新轮胎的一定标准，且成本相对较低。
（二）再生橡胶通过化学或物理方法将废旧轮胎加工成再生橡胶，可用于生产橡胶制品，如橡胶垫、橡胶管等。
（三）橡胶粉将废旧轮胎粉碎成橡胶粉，可用于道路建设、防水材料、体育场地等领域。
（四）热裂解通过热裂解技术将废旧轮胎分解为燃料油、炭黑、钢丝等产品，实现资源的回收利用。
（五）热能利用将废旧轮胎作为燃料用于发电或供热，具有一定的能源价值。
四、废旧轮胎综合利用的市场分析（一）市场需求随着环保意识的增强和资源回收利用政策的推动，对废旧轮胎综合利用产品的需求不断增加。
例如，再生橡胶和橡胶粉在橡胶制品行业的应用越来越广泛，热裂解产品在能源和化工领域也有一定的市场需求。
（二）市场价格不同的废旧轮胎综合利用产品价格有所差异。
翻新轮胎的价格相对较高，再生橡胶和橡胶粉的价格受原材料和市场供需关系影响较大，热裂解产品的价格则取决于产品质量和市场竞争情况。
（三）市场竞争目前，废旧轮胎综合利用市场竞争激烈，存在众多的小型企业和作坊。
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国内废旧轮胎处理国内废旧轮胎回收市场调研报告1、中国废旧轮胎综合利用途径目前我国废旧轮胎综合利用的途径大致有5种：1）旧轮胎翻新翻胎工业是橡胶工业的一个重要组成部分，又是资源再生利用环保产业的组成部分。
旧轮胎翻新不仅可延长轮胎使用寿命、节约能源、节约原材料、降低运输成本，而且减少环境污染。
2）生产再生胶粉这是一门新兴材料科学，是集环保与资源再生利用为一体的很有发展前途的回收方式，也是提倡发展循环经济的最佳利用形式。
再生胶粉可被应用到防水卷材料、轮胎和胶粉改性沥青的生产。
3）热解废轮胎在高温下分离提取燃气、油、炭黑、钢铁等，然而由于投资大，回收费用高，且回收物质质量欠佳又不稳定，因此，这种回收利用方式目前很难推广，有待进一步改进。
4）生产再生橡胶再生胶能部分地代替生胶用于橡胶制品，以节约生胶及炭黑，也有利于改善加工性能及橡胶制品的某些性能。
5）废旧轮胎原形直接利用用作港口码头及船舶的护舷、防波护堤坝、漂浮灯塔、公路交通墙屏、路标以及海水养殖渔礁、游乐游具等，但使用量不到废轮胎量的1%。
中国废旧轮胎综合利用的主要途径：轿车轮胎的翻新才刚刚起步，大型矿用轮胎的翻新率仅占20%，航空轮胎的翻新率仅为10%左右。
目前国内轮胎翻新企业约1000家，年产能约为2000万条。
轮胎翻新企业年产量达到5万条以上的有50余家，年产量超过10万的企业已有15家以上，最大的生产企业年产量已达到30万条以上。
国内一些规模较大的轮胎翻新企业主要分布在广东、山东、四川、福建、江苏等地，产业布局呈集群式发展的态势；已形成国有、民营和外资多种资本共存的多元化发展格局，但民营资本是主导力量。
1.1.3中国轮胎翻新行业目前所面临的问题1）无技术质量标准国家对新轮胎的可翻新性缺乏强制性技术质量标准，部分新轮胎在制作时就存在质量问题，使用后达不到翻新胎体标准；2）轮胎保护意识太差国家对轮胎的使用没有强制性磨耗极限检测要求，使用者缺乏轮胎保养意识，载重车辆超载使用的情况普遍，造成胎面严重磨损和胎体被压坏，可翻几率低；3）翻新质量不达标部分轮胎翻新企业，为消减投资成本，生产设备自动化程度极低，多半采用手工加工，产品质量达不到标准，加之伪翻胎事件屡禁不止，直接影响翻新轮胎的形象和声誉。
1.1.4中国轮胎翻新行业未来的发展趋势中国工业和信息化部在2010年底公布了《废旧轮胎综合利用指导意见》，到2015年，国内旧轮胎翻新水平有较大提高，载重轮胎翻新率提高到25%，巨型工程轮胎翻新率提高到30%，轿车轮胎翻新实现零的突破；《意见》同时指出，在未来五年将培育10家左右废旧轮胎综合利用知名企业。
这将使我国未来五年轮胎翻新率大幅提高，将对在废旧轮胎利用领域准备充分的公司带来更大的机会。
轮胎翻修是一个古老并新兴的产业，未来发展前景十分广阔。
1.2生产再生胶粉这是一门新兴材料科学，是集环保与资源再生利用为一体的很有发展前途的回收方式，也是提倡发展循环经济的最佳利用形式。
再生胶粉可被应用到防水卷材料、轮胎和胶粉改性沥青的生产。
废旧轮胎生产橡胶粉，传统意义上可分为粗粉和细粉，粗粉就是12-28目的胶粉，细粉就是40-120目的胶粉，目前生产粗粉大体有两种方式：一是小三件，也就是切圈，切条，切块，破胶，筛分。
二是，用大型设备，捻丝-粗碎-中碎-破胶-筛分。
1.2.1废旧轮胎再生胶粉的定义废旧轮胎再生胶粉是指将废旧轮胎通过各种技术将轮胎内部的钢丝、纤维分离出来并将胶块研磨成胶粉。
其生产工艺有常温粉碎法、低温冷冻粉碎法、水冲击法等。
胶粉越精细，加工时所用时间越长，使用时溶解速度越快。
胶粉的细度用单位“目”计量，目前国内可以生产精细程度到200目的胶粉，生产工艺处于国际领先水平。
1.2.2中国废旧轮胎再生胶粉市场概况国内废旧轮胎再生胶粉生产企业约100家，主要分布在北京、深圳、上海、江苏、山东、河南、四川等13个省市，其中年产量在2000吨以上的胶粉企业有20余家。
目前国内胶粉年产能已经达到100万吨，然而2009年产量却不足20万吨，产能严重过剩。
我国生产胶粉的技术是先进的，但应用胶粉的技术跟不上，这造成产量远远小于产能，胶粉工业处于一种有价无市的局面。
1.2.3中国废旧轮胎再生胶粉的应用领域目前国内废旧轮胎再生胶粉主要用于三个领域领域：1）防水卷材料1986年，苏联将胶粉成功地应用于橡胶沥青防水卷材、无机绝缘片材和三层板材组成的隔音复合地板等建筑材料。
20世纪90年代以来，我国北方地区开始把粗胶粉应用于低档防水卷材。
科研试验表明，在橡胶沥青防水卷材中加入精细胶粉，可以部分或全部取代SBS（苯乙烯类热塑性弹性体），每取代1吨SBS，每平方米防水卷材就可节约0.5～1.5元。
此外，精细胶粉还可应用于聚氨酯防水材料砖的生产，同样能降低成本、提高质量，综合经济效益非常显著。
2）橡胶制品及轮胎生产2009年国内废旧轮胎精细胶粉市价2500—3500元/吨，天然橡胶市价14000元—16000元/吨，两者相比废轮胎胶粉价格极具具竞争力，每替代一吨天然橡胶，成本可降低10000元—12000元。
3）胶粉改性沥青用胶粉改性沥青铺设的公路，与普通路面相比，可延长使用寿命1-3倍，降低噪音50%-70%，提高路面的耐热、耐寒性(80℃高温不软，-35℃低温不裂)，增强防滑性进而缩短刹车制动距离，提高了安全系数，特别适用于建造高速公路。
目前国内使用的主要是SBS改性沥青，2007年国内产量约1500万吨，进口420万吨。
2009年国内生产的SBS沥青改性剂市场售价20000元/吨，而同类性胶粉改性剂能降低成本30%左右，使之取代目前市场主导的SBS改性沥青成为历史的必然。
然而由于价格昂贵且无交通部的大力支持，改性沥青一直无法在我国得到广泛的推广。
许多发达国家为推广胶粉改性沥青的应用相继立法，如美国立法规定：凡国家投资或资助的道路建设必须采用胶粉改性沥青，并且规定胶粉的使用量必须达到20％以上。
目前美国铺设的胶粉改性沥青路面已逾万公里。
2.4中国废旧轮胎再生胶粉行业所面临的问题目前，我国自行开发的常温法生产胶粉技术已经达到世界领先水平。
但是，胶粉的应用市场尚未得到有效开发，主要原因是：1）胶粉生产企业资金不畅轮胎企业的不景气导致发生在该行业的货款拖欠现象十分严重，使得胶粉生产企业流动资金循环不畅。
2）胶粉没有得到广泛的应用胶粉的应用范围虽然很广，但是由于行业与行业之间的分隔，使得像胶粉防水涂料、胶粉改性沥青等许许多多新产品很难在建材领域或者交通等部门得到推广应用。
3）政策优惠太少对企业鼓励的政策，回收环节可以享受免征增值税的政策，而最终将废旧轮胎变成可再生利用资源的综合利用企业为何不在政策优惠之列。
4）废旧轮胎回收困难废旧轮胎回收利用行业管理薄弱，没有规范的回收体系，使得技术水平相对较高的企业很难拿到生产所需的废旧轮胎资源。
2.5中国废旧轮胎再生胶粉行业的发展趋势根据工业和信息化部组织编制的《废旧轮胎综合利用指导意见》，国内橡胶粉年产量达到100万吨，目前国内胶粉年产能达100万吨，未来发展前景一般。
3、热解3.1废旧轮胎热解的定义废旧轮胎热解就是用高温加热废旧轮胎，促使其分解成油、可燃气体、碳粉。
一吨废旧轮胎能得到：燃料油410-450kg；炭黑370-390kg；燃料气80-120kg；钢丝80-100kg。
3.2中国废旧轮胎热解市场概况废旧轮胎热裂解，在我国有两种方式，一种是规范化科学裂解，由于投资大，生产出的炭黑质量差，难于销售，发展缓慢，其应用比例不到10%，年产量约为5万吨。
另一种是土法炼油占90%以上，对环境污染严重，由于投资小、回收快、利润大，尽管国家明令禁止，但屡禁不止。
3.3中国废旧轮胎热解产物的应用领域热分解所得的油与商业燃油特性相近，可用于直接燃烧或与石油提取的燃油混合后使用，也可以用作橡胶加工软化剂。
热分解所得的可燃气体主要由氢和甲烷等组成，可作燃料使用，也可以就地燃烧供热分解过程的需要。
热分解所得的碳粉可代替炭黑使用，或经处理后制成特种吸附剂，这种吸附剂对水中污物，尤其是水银等有毒金属有极强的滤清作用。
此外，热分解产物还有废钢丝。
3.4中国废旧轮胎热解行业所面临的问题1）国家没有相关的检验标准；2）采用规范化科学裂解方法，由于投资大，废旧轮胎收购成本极高，生产出的炭黑质量差，造成销售不利，难于大范围推广；3）土法炼油屡禁不止，对环境污染严重，也阻碍了投资者的信心。
3.5中国废旧轮胎热解行业的发展趋势废轮胎在高温下分离提取燃气、油、炭黑、钢铁等，然而由于投资大，回收费用高，且回收物质质量欠佳又不稳定，因此，这种回收利用方式目前很难推广，有待进一步改进。
4、生产再生橡胶4.1废旧轮胎再生胶的定义通过化学方法，使废旧轮胎橡胶脱硫，得到再生橡胶。
目前采用的再生胶生产技术有传统废旧橡胶高温高压脱硫再生法、化学再生法、辐射脱硫法、超声波脱硫法和微生物脱硫法等。
4.2中国废旧轮胎再生胶市场概况中国是一个生胶资源相对紧缺的国家，中国每年再生胶消耗量的50%左右需要进口。
目前国内生产再生橡胶能力超过500万吨，2009年产量约270万吨；再生橡胶企业数量约1500家，主要分布在河北、山西、江苏、浙江、山东、河南、四川等地。
再生胶生产企业年产量达到万吨以上的已超过100家，5万吨以上的生产企业已超过10家，区域性规模生产能力基本都达到10万吨左右。
中国再生橡胶工业在生产规模、企业规模、品种档次、工艺技术、装备配套、出口创汇等方面均已达到世界领先水平。
继20世纪80年代成为全球最大再生橡胶生产国之后，中国已跻身全球再生橡胶工业发达国家行列。
4.3中国废旧轮胎再生胶的应用领域再生胶能部分地代替生胶用于橡胶制品，以节约生胶及炭黑，也有利于改善加工性能及橡胶制品的某些性能。
4.4中国废旧轮胎再生胶行业所面临的问题1）产能过剩再生胶生产企业受到利益驱动，盲目发展，低水平重复建设，致使产能过剩。
部分企业生产设备落后、技术水平低、对环境造成了一定的污染。
2）再生胶生产企业两极分化再生胶生产企业两极分化现象突出，一批骨干企业是生产规模万吨以上，最大的生产企业年产能已达到10万吨，小的生产企业年产能仅在千吨左右。
3）缺少政策优惠再生胶生产企业缺乏财税政策支持，环评达标的再生胶生产企业也无法享受轮胎翻新机胶粉生产企业所能够享受的财税优惠政策。
4.5中国废旧轮胎再生胶行业的发展趋势传统的废旧橡胶再生方法需要高温而致使废旧橡胶产生裂解或氧化而产生对环境污染严重的有害气体，存在着高污染、高耗能、低效率的缺点；国家对再生橡胶行业在保护环境方面的要求越来越严格，传统的废旧橡胶再生方法已经不适用。
而化学再生法、辐射脱硫法、超声波脱硫法和微生物脱硫法等新型再生方法不需要高温，能耗也相对低，且对环境无污染，是符合国家循环经济要求的再生方法，但实现工业化生产，还需要开展进一步的研究工作。