高速铁路试验手册
比表面积
凝结时间 1 水泥 安定性
1
颗粒级配 含泥量 泥块含量 6 细骨料 云母含量 轻物质含量 有机物含量 压碎指标 （人工砂） 颗粒级配 压碎指标值 针片状颗粒总含量 7 粗骨料 泥含量 泥块含量 岩石抗压强度 紧密空隙率 型号 pH 值 不溶物含量
级配均匀，符合级配曲线 ＜C30 ≤3％ C30～C45 ≤2.5％ ≤0.5％ ≤0.5％ ≤0.5％ 浅于标准色 ＜25％ 级配均匀，符合级配曲线 ≥C30 沉积岩≤10%，变质岩或深变质 岩≤12%，喷出火成岩大于等于 13% ≤10％ ≤1.0％ ≤8％ ≤1.0％ ≤0.2％ 母岩与混凝土强度等级之比不应小于 1.5(梁场≥2) ≤40％ 预应力混 凝土 ＞6.5 ＜2000 ㎎ ∕L ＜2000 ㎎ ∕L ＜500mg/L ＜350 ㎎∕ 同一水源的涨水 ＜ 1000mg/L ＜ 3500mg/L 10% 0% 季节一次， 一年一 次全检， 监理至少 一次 L（用钢丝 钢筋混凝 土 ＞6.5 ＜ 2000mg/L ＜ 5000mg/L 素混凝土 ＞6.5 ＜ 5000mg/L ＜ 10000mg/L ≤5％ ≤0.5％ 0% 10% 400m3(或 600t) 为一批， 一年一次 全检， 监理至少一 次 0% 10% ≥C50 ≤2.0％ 400m3(或 600t) 为一批， 一年一次 全检， 监理至少一 次
同土源、 同外掺料 10% 0% 作改良土配合比， 监理见证检验
≥550KPa
化学改 良现场 控制
-0.5%～+1%（滴定法或仪器法检验）
20%
0%
每工班/2 次，监 理见证 场拌法每工班/3
不得含有路拌法素土团或素土层
20%
0%
次,路拌法 100m 每层/6 点，监理
6
土层 压实系数 K ≥0.92
50000m³/次 ，填 料或取土场变化， 监理平行
基床以下 7d 无 30 化学改 良土 （石 灰）配 合比 侧限抗压强度 基床底层 7d 饱 和无侧限抗压强 度 寒冷地区基床底 层 7d 饱和无侧 限抗压强度 现场掺合料计量 混合料中未消解 的石灰颗粒，路 拌法素土团或素
≥250KPa
≥350KPa
的 2‰， 监理见证 检验 全部桩数量的
检测机构无损检测
100%
0%
100%， 监理见证检 验 全部桩数量的 5‰，监理见证检 验 根据所填充材料
填料
填料质量符合设计要求
20%
0%
决定批次， 监理见 证检验
钻孔注浆的孔 岩溶、 26 洞穴处 理 深、孔径、注浆 效果
注浆施工过程贯彻自检孔岩心可见多次 水泥结石体，基本填满可见缝隙，或自检 孔每延米注浆量不大于周围 4 孔评价延米 注浆量的 15% 钻孔取芯法注浆 20% 0% 注浆孔数量的 2%， 监理见证检验
20%
0%
22
10%
0%
0%
10%
23
CFG 桩 桩身完整性
检验方法低应变，有疑问，应采用钻孔取 芯
100%
0%
的 10%， 监理见证 检验 全部 CFG 桩数量
23
CFG 桩
CFG 单桩或复合 地基承载力
第三方检验机构平板荷载试验
100%
0%
的 2‰， 监理见证 检验 全部 CFG 桩数量
混凝土 24 预制 桩、灌 注桩 桩身混凝土完整 25 桩板结 构 单桩承载力 静载试验 100% 0% 性 桩身完整性和复 合地基承载力 检验方法、批次如 CFG 桩 100% 0%
高速铁路监理试验检测手册
（依据混凝土、桥涵、路基、隧道新验标修订） 序 号 项目 检验指标 标准要求 ≤350 ㎡／㎏﹙对硅酸盐水泥﹑抗硫酸 盐水泥和普通硅酸盐水泥) 初凝≥45min,终凝≤600min﹙硅酸盐 水泥终凝≤390min﹚ 沸煮法合格或雷氏法＜5mm PO42.5：R3≥ 强度 22.5MPa Rf≥ 3.5MPa C50 以上混凝土 2 粉煤灰 细度 需要量比 烧失量 密度 比表面积 3 矿粉 流动度比 烧失量 活性指标 （仅梁场） 烧失量适量 比表面积 4 硅灰 需水量比 28d 活性指数 减水率 含气量 聚羧酸 5 系减水 剂 常压泌水率比 常压泌水率比（用 于配制泵送混凝土 时） 7d 抗压强度比 28d ≥130％ ≥140％ ≤90％ ≤125％ ≥85％ ≥25％ ≤3.0％ ≤20％ 0% 10% 50 吨/批，6 月一 次全检， 监理至少 一次 ≤12.0％ ≤95％ ≤5.0％ ≥2.8g/cm3 350-500 ㎡/kg ≥95％ ≤3.0％ ≥75％ ≥6% ≥1800 ㎡/㎏ 0% 10% 30 吨/批，6 月一 次全检， 监理平行 至少一次 0% 10% 200 吨/批， 月一 6 次全检， 监理平行 至少一次 PO42.5：R28≥ 42.5MPaRf28≥ 6.5MPa C50 及以下混凝 土 ≤25.0% ≤105％ ≤8.0％ 0% 10% 200 吨/批， 月一 6 次全检， 监理平行 至少一次 10% 0% 500 吨/批（袋装 200t），6 月一次 全检，监理见证 见证 频次 平行 批次 检验批次划分
含泥量
一般含泥量≤10% 最大粒径≤50mm，符合填料级配曲线， 20% 0% 3000m³/批，监理 见证
级配 15 碎石垫 层 现场检验指标
现场要求检查最大粒径，观察有无草 皮、树根杂质 平行 0% ≥1 点
路基连续 100m 或 站场折合双线 100m/批，监理平 行检验
路基高≥3m,顶面压实质量 K30≥ 150MPa/m，路基＜3m，K30≥130MPa/m
11
锚具
静载试验
锚固系数η a≥0.95，总应变率ε apa ≥2% 满足 100MPa 疲劳应力循环荷载作用
疲劳试验
200 万次，预应力破断面积不大于总面 积的 5%
周期荷载试验
50 次循环荷载预应力夹持区不发生破 断 锚具回缩≤6mm，喇叭口、锚口摩阻合 计损失≤6% -0.2～+0.4 ≥1860 ≥260 ≥234 ≥3.5 195±10GPa ＜4.5 7d 抗折≥6.5，抗压≥35；28d 抗折≥ 10，抗压≥50 出机流动度 18±4,30min 流动度≤30 0～3 初凝≥4h,终凝≤24h﹙ 0% 0% 10% 0%
拉伸强度 2%拉伸强度 16 土工格 栅 标称伸长率 现场检验 5%拉伸强度
≥35MPa（纵横向） ≥12KN/m（纵横向） 20% ≥24KN/m（纵横向） 纵向≤15%，横向≤13% 现场应检验铺设层数、 方向和连接方法 填料要求符合设计，试验方法执行《铁 路工程土工试验规程》（TB10102） 大于设计强度，标准贯入、动力触探、 静力触探、平板荷载试验 大于设计强度，动力触探、静力触探 0% 10% 沿线 100m/5 点， 监理平行检验 3000 ㎡/批点， 监 理见证 3000 ㎡/12 点， 监 理见证 3000 ㎡/6 点，监 理见证 100000m/1 批， 监 理平行 0% 10000 ㎡/批，监 理见证
5000 套/批 （TB3193-2008， 要求为 2000 个/ 批），监理见证， 10% 0% 外形尺寸抽样总 数 10%， 不少于 10 个， 硬度抽样 5%， 静载锚固性每批 抽样， 且每次不少 于3个
锚板强度试验
余变形≤1/600，预应力筋标准抗拉强 度 1.2 倍作用后， 锚板肉眼观察无裂纹
100000 ㎡/1 石桩 石灰 挤密桩 用土
检验指标同砂垫层（碎石垫层）
20%
0%
3000m³/批，监理 见证 200 吨/批，监理 见证 1000m³/批，监理 见证 每个台班/组，监 理平行检验 全部 CFG 桩数量
21
石灰活性 CaO，MgO 含量 有机质含量、土 的性质 混合料强度 水泥改良优质含量≤2%， 石灰改良土的有 机质含量≤5% 强度大于设计值
填料 强夯加固地基承载 力 强夯置换 砂袋带条拉伸强 18 砂袋 度、渗透系数、等 效孔径 密封 19 膜、排 水滤管
20%
0%
17
强夯
50%
0%
10%
0%
大于设计强度，标准贯入、动力触探、 静力触探、平板荷载试验
0%
10%
密封膜检验拉伸强度、透气性能，排水滤管检验抗压、抗 拉强度和环向刚度
10%
0%
H335 335,455 无裂纹，无脆断 335,455 20% 无裂纹，无脆断 0 10% 0%
同牌号、炉罐号、 规格 60t/批,监 理见证 钢筋焊接 200 个/ 批， 机械连接 500 个/批 20% 0 套筒或锁母 2000 个/批，监理见证
10
查看材质证明文件、 内螺纹尺寸及公差 采用专用螺纹塞检测 锚板直径与厚度尺寸符合 TB3193-2008 锚板硬度≥HB225 即 HRC20,夹片硬度 ≥HRA78 预应力筋标准抗拉强度 95%作用之后残
辅助性试验 钢绞线直径 抗拉强度 整根钢绞线最大拉 钢绞线 12 1× 7-15.2 最大总伸长率 弹性模量 1000h 应力松弛率 浆体强度 13 孔道压 浆料 流动度 24h 自由膨胀率 凝结时间 力 规定非比例延伸力
30 吨/批， 监理见 证
100 吨/批，监理 见证试块， 检查试 验报告
3
泌水率 对钢筋的锈蚀作用 含气量% 含泥量 级配 14 砂垫层 现场检验指标
5
穴砂浆 最大干密度、 最优含水量符合取土场料源 普通填料粒径、 颗粒级配、细粒 含量最大干密 度、最优含水量 地填料土工试验报告，级配符合《铁路工 程土工试验规程》（TB10102），其中无 特别要求，基床以下填料最大粒径＜ 75mm，基床底层＜60mm，一般细粒含量应 ＜15%,浸水路基应＜10% 路基普 通填料 含水率 上下相接的填料 粒径 压实质量 压实系数 K 地基系数 K30(Mpa/m) 细度（未消化残 渣含量） 化学改 良土 （石 灰） 石灰改良用原土 CO2 含量， （Ca0+MgO） 含量 砂类土及细 砾土 ≥0.92 ≥110 实测含水率接近最优含水量 0% 10% 0% 20%
高速铁路施工测量作业指导书
高速铁路施工测量作业指导书高速铁路建设是我国交通事业的重大工程，测量作业是高速铁路建设过程中不可缺少的一部分。
为确保施工测量工作的准确性和高效性，编制本指导书，旨在对高速铁路施工测量作业进行科学的指导和规范。
2.测量前的准备工作2.1 确认测量任务在开始任何测量作业之前，必须明确测量任务并获得正式的授权。
测量任务应包含测量区域、测量目的、测量要求、测量范围、精度等内容。
2.2 确认测量基准测量基准是测量过程中非常重要的一环，必须进行严格的控制。
在施工测量作业中，常用的基准包括大地水准面、高程基准面、水平基准面等。
2.3 确认测量方法和仪器根据测量任务和要求，选择合适的测量方法和仪器。
在测量过程中，必须使用经过校准的仪器，并按照操作手册进行操作。
3.测量作业的执行3.1 环境和安全管理在施工现场，必须保证测量作业的安全性和环境保护。
在进行测量作业前，必须先进行现场勘查，确定安全隐患和环境因素，并采取相应的防范措施。
3.2 测量数据的采集和记录在进行测量作业时，必须进行准确的数据采集和记录。
每个测量数据必须有严格的来源和记录，并按照规定进行整理和归档。
3.3 测量数据的处理和分析在采集和记录测量数据之后，必须进行数据处理和分析。
通过数据处理和分析，可以得出准确的测量结果，并进一步指导施工和管理工作。
4.测量作业后的总结和评价在测量作业结束之后，必须进行总结和评价。
总结和评价既是对测量作业的回顾和总结，也是对测量方法和仪器的评价和改进的过程。
5.结语高速铁路施工测量作业是一项极为重要的工作，对高速铁路建设的质量和效率都有着非常重要的影响。
通过本指导书的指导和规范，可以提高测量作业的准确性和高效性，为高速铁路建设的顺利进行提供有力支持。
京沪高速铁路工程监理项目部试验监理作业手册
目录一、建立试验台帐 ....................................................... - 2 -二、制定试验外委制度 ............................................... - 2 -三、主要原材料的试验检测 ....................................... - 3 -（一）基本要求 ........................................................... - 3 - （二）混凝土用原材料的试验检测 ........................... - 4 - （三）钢筋原材料及钢筋加工半成品的试验检测.. - 22 - （四）钢绞线和金属螺旋管 ..................................... - 25 - （五）锚具、夹具和连接器 ..................................... - 27 - （六）橡胶支座 ......................................................... - 29 - （七）防水层 ............................................................. - 29 - （八）路基填料 ......................................................... - 33 - （九）砌体石料 ......................................................... - 40 - 四、拌和站、梁场检查标准 ..................................... - 42 - （一）拌和站、梁场原材料检查 ............................. - 42 - （二）原材料计量质量指标及控制措施 ................. - 43 - （三) 混凝土拌合物性能质量、指标及控制措施.. - 44 - （四) 混凝土施工现场控制指标 ............................. - 47 -检查验收标准为把京沪高速铁路建设成为世界一流的高速铁路，现根据国家、铁道部等有关标准、规范、规程和京沪高速铁路的有关要求，各级试验监理人员要认真做好各种原材料与现场的见证和平行试验工作，发现问题要及时处理，坚持质量第一，数据为准的质量方针，竭诚为施工现场服务，遵守各项规章制度和试验室的一切规定。
京沪高速铁路工程监理中心试验检测工作质量控制手册
京沪高速铁路工程监理Z标BB中心试验室试验检测工作质量控制手册NNNNNNNNN监理公司京沪高速铁路工程监理Z标项目部2008年3月前言为实现京沪高速铁路的建设目标，认真执行铁道部现行有关工程建设的施工质量验收标准及有关技术条件或技术指南，参照客运专线技术标准、规范、规程、设计文件、图纸、公司管理文件、试验与检测工作管理办法等，编写了《试验与检测工作质量控制手册》。
本手册紧密结合京沪高速铁路的工程特点，认真总结和借鉴了郑西、京津、武广等客运专线的先进、成熟的技术和管理经验，进行了编写，本质量手册具有以下特点：1、认真贯彻执行铁道部现行客运专线施工质量验收标准和施工技术指南，强化施工工艺控制，规范参加监理人员行为，以工艺质量保证工程质量；2、突出工艺的先进性和操作性，管理的科学性和严谨性；共分10章，主要内容包括：总则、组织机构体系及管理模式、管理职责及人员的岗位职责、管理要求、管理制度、标准规范、试验检测项目频次要求、试验检测控制指标及要求、工程质量无损检测、试验方法与检测规程等，另有4个附件。
在执行本手册的过程中，当设计文件（或规范标准）与本质量控制手册有差异时，应以设计文件（或规范标准）为准。
如有新的技术标准颁布，按照新的技术标准执行。
本手册主编单位：2008年3月目录第一章总则 (248)1.1定义 (248)1.2工作依据 (248)第二章组织机构体系及管理模式 (248)2.1组织机构体系 (248)2.2组织管理模式 (249)第三章管理职责及人员的岗位职责 (249)3.2中心试验室工作职责 (249)3.4委托试验检测机构的主要职责 (250)3.5试验检测工程师岗位责任制 (250)3.6试验室主任（技术负责人）岗位责任制 (251)3.7质量负责人岗位责任制 (251)3.8试验工程师岗位责任制 (252)3.9试验人员岗位责任制 (252)3.10试验员岗位责任制 (253)3.11授权签字人岗位责任制 (254)3.12资料员岗位责任制 (254)3.13仪器设备管理员岗位责任制 (254)3.14试验报告技术责任制 (255)第四章管理要求 (256)4.1工作要求 (256)4.2中心试验室开展项目及外委项目 (257)4.3中心试验室资源配置要求 (262)第五章管理制度 (270)5.1试验室管理制度 (270)5.2力学室工作制度 (270)5.3水泥室工作制度 (271)5.4土工室工作制度 (271)5.5混凝土室工作制度 (272)5.6样品室管理制度 (272)5.7标养室管理制度 (273)5.8抽样与样品管理制度 (273)5.9试验记录与报告管理制度 (274)5.10仪器、设备管理制度 (275)5.11人员培训、考核制度 (276)5.12质量文件管理制度 (276)5.13安全卫生工作制度 (277)第六章标准规范 (278)6.1水泥 (278)6.2混凝土骨料 (278)6.3钢材及焊接 (279)6.4混凝土、砂浆 (279)6.5外掺料 (280)6.6混凝土外加剂 (280)6.7土工 (281)6.8其它规范及验标 (281)第七章试验检测项目频次要求 (282)第八章试验检测控制指标及要求 (287)8.1原材料 (287)8.2混凝土 (298)8.3桥梁工程 (302)8.4路基工程 (314)8.5特殊材料和构件试验 (321)第九章试验方法与检测规程 (325)9.1试验方法与检测规程目录 (325)9.2试验数据修约原则 (329)附录1 试验结论(意见) (336)附录2 试验报告及记录填写说明................................................ 错误!未定义书签。
高速铁路施工测量作业指导书
高速铁路施工测量作业指导书高速铁路施工测量是高速铁路建设不可或缺的一个环节，而测量作业的准确性和质量直接影响着施工的顺利进行和建设结果的质量。
因此，有必要制定一份指导书，对高速铁路施工测量作业进行规范和指导。
一、测量前的准备工作在进行高速铁路施工测量前，需要进行以下准备工作：1.测图校核：需要对工程设计图纸进行校核和核对，确保图纸准确无误，否则会直接影响测量结果的准确性。
2.测站选址：需要选取合适的测站位置，测量的基础点需要平稳、土质坚实，避免选取“虚点”，确保测站的可靠性和稳定性。
3.测量仪器的准备：需要检查测量仪器的正常性和准确度，确保仪器的准确性，避免测量失误。
二、测量作业流程高速铁路施工测量包括长线测量和曲线测量。
在进行测量作业时需要按照以下流程进行：1.测量基准点：先对测站进行基准点的测量，以确定基础点的准确位置和高度，并记录在测量台账中。
2.拉放测线：在基准点测量完成之后，需要在各测点之间拉放测线进行距离测量。
3.设置测站：在距离测量完成后，需要对曲线的起止点进行测量，以确定测站的位置。
在测点的位置上标出测站点位，为接下来的曲线测量做好准备。
4.进行曲线测量：在测站设置完成后，需要根据测点位置，按照设定的曲线标准进行测量。
曲线测量需要根据图纸要求，依据地形条件和实际施工情况进行调整，以保证施工结果的质量。
5.记录测量结果：在测量完成后需要将所有的测量数据和记录整理成测量数据报表，以备后续施工和检查使用。
三、注意事项在高速铁路施工测量过程中需要注意以下几点：1.仪器调整：在进行测量前需要对仪器进行严格调整，以保证准确性。
2.测量顺序：需要按照顺序进行测量，以保证施工进行的顺利性。
3.测量数据的保存：需要把测量数据保存在测量报表中，以便于后期的核查使用。
4.安全问题：在施工测量过程中需要注意安全问题，保障工作人员的安全。
总之，高速铁路施工测量作业是一项重要的工作，需要通过科学合理的流程和规范严格的要求来保障施工和建设的质量。
高铁技术手册
高铁技术手册随着现代交通业的发展，高速铁路越来越成为人们出行的首选，成为城市经济和社会发展的重要载体。
高铁以其安全、快速、准时的特点受到了广大人民的欢迎。
高铁技术作为高铁建设和运营的核心，也越来越受到人们的关注。
在这份高铁技术手册中，我们将会全面介绍高铁技术的相关内容。
一、高铁的定义和功能高速铁路是指设计速度时速250公里及以上，具有同时满足客运和货运要求的铁路干线。
高铁技术是指在高速铁路建设和运营中所采用的一系列先进技术，包括线路、车辆、供电、信号、通信等方面的技术。
高铁技术主要应用于高速铁路的建设、运营和维护中，以实现高速、安全、舒适、可靠、环保的运输服务。
二、高铁技术的发展历程高铁技术的发展历程可以追溯到中国改革开放以来。
20世纪80年代初，中国开始引进国外先进的高速铁路技术，开展相关研究。
1997年，中国建成了首条设计时速达到200公里的高速铁路——京沪线。
随着科技水平和工业技术的不断提升，高铁技术不断发展创新。
目前，中国高速铁路已经达到世界先进水平，成为了世界各国学习的榜样。
三、高铁技术的主要特点和优势高铁技术的主要特点和优势有以下几点：1. 设计速度高。
高铁的设计速度最高可以达到350公里/小时以上，比传统铁路快了许多倍，车速快、时间短。
2. 运行稳定。
高铁技术具有较高的自动化程度，线路、车辆、信号等都在严格的控制之下，保证了运行的稳定性。
3. 安全可靠。
高铁技术采用了多项安全保护技术，如列车防撞系统、行车安全管理系统、车辆监控系统等，可以有效避免运行中的安全事故。
4. 环保节能。
高铁在运行过程中的噪音和污染都很小，有效减少了对环境的污染，也提高了人们出行的舒适度。
5. 舒适便捷。
高铁车厢内装修豪华、座位舒适，同时车内还提供了WiFi、食品饮料等便利服务，可以极大地满足人们的需求，旅途更加愉快。
四、高铁技术的发展方向高铁技术的发展方向主要集中在以下几个方面：1. 安全性。
在高铁技术的研发和应用过程中，安全性始终是重中之重，未来也将跟踪高铁列车的技术变革，提出更为完善的安全保障措施和技术。
高速铁路(2018版)试验方面的内容
高速铁路新验标试验方面的内容编辑说明：1、依据《混凝土验标》、高速铁路《路基验标》、《隧道验标》、《桥涵验标》和《轨道验标》内容全面系统分别整理。
目的是对新验标的宣贯、学习和探讨，使试验人员尽快熟悉、掌握和运用到实际工作中，有利于指导现场施工，满足信息化管理的需要。
2、对于验标的内容，根据各项目实际工程情况，没有相关工程自行删除，即可指导使用。
3、在铁路验标混凝土抗压强度明确龄期规定外（已标注），没有注明龄期应遵循该《铁路混凝土》TB3275-2018（P.12-13页）第5.4条的规定：表20注1：桥梁灌注桩、隧道衬砌混凝土抗压强度等级是指在标准条件下制作并养护的混凝土试件90d龄期时的抗压强度。
表21注解：无砟轨道底座板和道床板的混凝土抗压强度等级是指在标准条件下制作并养护的混凝土试件于90d龄期时的抗压强度值；除无砟轨道底座板和道床板结构外，其他钢筋混凝土和素混凝土的抗压强度等级是指在标准条件下制作并养护的混凝土试件于56d龄期是的抗压强度值。
4、对于原材料、构配件、半成品、设备等应按进场批次进行检验。
属于同一工程项目且施工的多个单位工程，对同一厂家生产的同批次原材料、构配件、半成品、设备等可统一进行验收。
5、来源稳定且连续三批均一次检验合格的产品，进场检验时检验批的内容可按照本规范的规定扩大一倍，且检验批代表数量仅可扩大一次。
扩大检验批后的检验中，出现不合格情况时，应按扩大前的检验批代表数量验收，且该产品不得在再次扩大检验批数量。
第一部分铁路混凝土施工质量验标一、钢筋分项工程钢的原材料及加工二、混凝土分项工程的原材料四、预应力分项工程用原材料五、自密实混凝土六、纤维混凝土七、补偿收缩、无砂混凝土八、活性粉末混凝土第二部分高速铁路路基工程验标一、工程材（填）料及路基处理二、路基压实质量检测1、基床以下路堤普通填料、物理改良土填料压实标准（P79-6.2.3）（包括加筋土填筑P82-6.4.5，路堤与软质岩土或土质路堑过渡段基床以下填层填筑P91-7.4.6）2、基床以下路堤化学改良土填料压实标准P81-6.3.3（包括加筋土路堤填筑填筑压实质量P82-6.4.5，路堤与软质岩土或土质路堑过渡段基床以下填层填筑P91-7.4.6）层4、基坑回填压实质量P85-7.2.5或混凝土回填抗压强度P85-7.2.65、基床表层以下过渡段级配碎石填筑压实标准P87-7.3.7(包括路堤与硬质岩石路堑过渡段基床表层以下填层填筑P91-7.4.8)6、基床表层以下过渡段两侧及锥体填筑压实标准（P88-7.3.8）(包括路堤与硬质岩石路堑过渡段基床表层以下填层填筑P91-7.4.8)7、过渡段设计的短路基填筑压实质量标准（P89-7.3.9）或混凝土填筑抗压强度P92-7.5.48、基床底层压实标准P97-9.1.8（包括路堤与软质岩土或土质路堑过渡段基床以下填层填筑P91-7.4.7）、路堑基床底层按设计要求采取翻挖回填、加强碾压夯实、换填、地基改良或加固措施时，应分层填筑符合P98-9.1.109、基床表层级配碎石压实标准11-1、电缆槽（井）垫层化学改良土压实标准（P185-13.1.4）11-2电缆槽（井）垫层垫层普通填料压实标准（P185-13.1.4）12、电缆槽基坑底部压实质量要求P186-13.1.5-7（现浇混凝土）13、接触网支柱基础14、声屏障、防风防沙设施第三部分高速铁路桥涵工程验标第四部分高速铁路隧道工程二、隧道检测第五部分高速铁路轨道工程验标。
高速铁路试验检测项目、频率
含泥量、颗粒级配
/
20
垫层
每 3000m3 为一批
碎石垫层 最大粒径、含泥量
/
20
拉伸强度、延伸率、渗透系数
土工合成材料 或土工格栅的抗拉强度。延伸
垫层
率。指定延伸率下对应的拉伸
10000m2
/
20
换填
力
砂类土及细砾土
(压实系数 K30 无 纵向 100m 每压实层抽
基床以下路基
渣轨道也可采用 EV2) 样检测压实系数 K 6
8.SO3 含量
9.Cl-含量
10.碱含量
每厂家、每品 种、每批号检查 供应商提供的 质量证明文件， 包括 1～14 项指 标。
1、常规检 验 1～4 项指标。 2、形式检 验 6 个月 1次
11.助磨剂种类及掺量
每厂家、每
品种、每批号
检查供应商
/
提供的质量 证明文件。
1～4 项指
标见证检验
不少于一次。
1.烧失量
30t
每批一次
10
/
2.比表面积
检查供应商提
1、常规检
3.需水量比
供的质量证明 验 1 ～ 4 1、常规检验
硅 灰
4.28d 活 性 指 数
文件。 项指标。
1. 任 何 新 选 货
1～4 项指标
5.Cl- 含量 6.SiO2 含量
源； 2.使用同厂家、
2、形式检 验 6 个月 1次
10%平行。
1、常规检
速 凝 剂
2、抗压强度比（1d、 28d）
1.任何新选货源 2.使用同厂家、 同批号、同品种 的产品。
验 1~3 项 指。 2、形式检 验 6 个月
任务7-2高速铁路直线测量学生工作手册.
小组互评
根据工作表现，发挥的作用，协作精神等小组成员互评，占15%；
得分
教师评价
根据考勤、学习态度、吃苦精神、协作精神，职业道德等进行评定；
根据根据项目实施过程每个环节及结果经进行评定；
根据实习报告质量进行评定；综合以上评价，占25%。
得分
成绩
教师签名
⑦如何才能把直线在地面上标结合线路直线段测设任务,通过教师讲解、答疑、讨论达到如下要求：
①学会不同区段线路中线直线单元的测设点位坐标计算方法；
②学会线路中线直线单元测设的要求及实施方法；
设计与实施
(课内1h,课外4h)
1.以小组为单位，在老师的指导下，学习全站仪操作及使用
《高速铁路施工测量》学生工作手册
班级：组别：姓名指导教师：
课程
高速铁路施工测量
学习单元
项目7高速铁路线路中线测量
7-2：线路中线直线测量
学时
讲课1h，实作（课内1h,课外8h)
工作任务描述
本工作任务就是让学生搞懂高速铁路线路直线元测设的流程、精度要求、实测方法。通过该项目的教学，教会学生如何组织实施线路直线元测设工作。
2、置镜在CPI\CPII上测设直线作业过程概述
四、直线测设结果的检核
检核
内容
小组自检
小组互检
合格
不合格
合格
不合格
置镜在线路中线上
置镜在CPⅠ\CPⅡ
五、线路中线直线元测设报告的编写
学习心得
成绩评定
成果评定
根据学生测量成果的精度评定成绩，占50%；
得分
学生自评
学生根据自己在项目实施过程中的作用及表现进行自评，占10%；
项目资料
高速铁路箱梁检查记录通用手册
XX高速铁路箱梁检查记录簿
X X 工务段
检查区段：
XX高速铁路现场检查记录表
填写说明
1.每处墩顶及前方一孔梁填写一页，如潍坊特大桥0#号台与第1孔梁填写一页。
2.施工单位及签认人由各施工单位检查完毕后进行签认。
3.存在问题逐条填写，位置、病害类型、病害的尺寸、影像资料编号（编号规则见下表）。
4.支座布置及问题：每个墩支座布置在墩顶示意图上标注，
，纵向活动支座，横向活动
5.本检查手册每人、每个标段一本，当日检查完毕，根据检查情况，汇总成电子版问题库。
高速铁路路基EV和EVD试验
• 1）试验中如果施加了比预定荷载大的荷载,则应保 持该荷载,将其记录在试验记录表中,并加以注明.
• 2）当试验过程中出现承载板严重倾斜,以至水准 泡上的气泡不能与圆圈标志重合或承载板过度下 沉及量测数据出现异常等情况时,应查明原因,另选 点进行试验,并在试验记录表中注明.
• 3）变形模量EV2测试仪包括数据自动采集计算和 数据人工记录两种类型.数据自动采集计算型的变 形模量EV2测试仪,可根据每级荷载的测试数据自 动计算并打印荷载——沉降曲线和变形模量值.
• 2.3.4辅助工具
• 辅助工具应包括：铁锹、钢板尺（长 400mm）、毛刷、刮铲、水准仪、铅锤、直 尺、干燥中砂、石膏粉、油、遮阳挡风设施等.
• 2.3.5测试仪器标定应符合下列规定： • 1）传感器、测表应按国家有关规定标定. • 2）变形模量Ev2测试仪必须每年标定一次
• 3 试验操作 • 3.1试验准备 • 场地测试面应进行平整,并使用毛刷扫去表面松土.当
• 3.2.2安置测桥
• 将沉降量测装置的触点自由地放入承载板上测量孔的中心 位置,沉降量测表必须与测试面垂直.测桥支撑座与反力装 置支撑点的距离不得小于1.25m.试验过程中测桥和反力装 置不得晃动. 预先加0.01MPa荷载约30s,待稳定后卸除荷 载,将沉降量测表读数调零.
• 3.3 加载与卸载 • 变形模量Ev2试验第一次加载必须至少分6级,并以大致相
标准压力 (MPa)
0.010
0.080 0.160 0.250 0.330 0.420 0.500
0.250 0.125 0.000
0.080 0.160 0.250 0.330 0.420
预加荷载 一次荷载
卸载 二次荷载
仪器上 调整数(kPa)