活塞连杆组及曲轴拆装
汽车整车拆装实训报告分析解析
汽车拆装实习报告专业汽车电子技术___________________________ 班级Z11006 ___________________姓名赵本峰_________________ 学号29 ___________________2013年5月（2 ）梅花扳手 （3 ）套筒扳手 （4 ）活动扳手 （5 ）扭力扳手 （6 ）内六角扳手 （1 ）钳工锤 （2 ）鲤鱼钳和钢丝钳 （3 ）尖嘴钳2. 发动机主要零部件名称。
1） 机体组：气缸盖、气缸体、油底壳2） 曲柄连杆机构：活塞，连杆，带有飞轮的曲轴3） 配气机构：进气门、排气门、摇臂、气门间隙调节器、凸轮轴、凸轮轴定时带轮4） 供给系统：油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进气管、排气管、排气消声器 5） 冷却系统：水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体、气缸盖里铸出的空腔 ----水套6） 润滑系统：油泵、机油集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器 7） 点火系统：蓄电池、发电机、分电器、点火线圈、火花塞 8） 起动系统：起动机及其附属装置3. 简述发动机工作原理。
四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即进气行程、压缩行程、膨胀行程和作功行程。
1） 进气行程：汽油机将空气与燃料先在气缸外部进行混合形成可燃混合气后再被吸入气缸。
此过程中，进气门开启，排气门关闭。
随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，气缸内 的压力下降。
当压力降低到大气压以下时，即在气缸内形成真空吸力。
这样，可燃混合气便经进气门被吸入 气缸。
由于进气系统有阻力，进气终了时气缸内的气体压力约为0.075~0.09MPa 。
流进气缸内的可燃混合气,因为与气缸壁，活塞顶等高温部件表面接触并与前一循环留下的高温残余废气混合，所以温度可升高到370~400K 。
2） 压缩行程：为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而增加发动机输出功率，必须 在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小，密度加大，温度升高，都需要有压缩过程。
柴油机活塞连杆组件装配要求
HEBEINONGJI摘要:本文对柴油机活塞连杆组件装配技术要求做了重点阐述，为修理维修人员提供参考，提高柴油机的修理质量。
关键词：柴油机;活塞连杆;装配要求柴油机活塞连杆组件装配要求七台河市农业机械化学校王海林活塞连杆组件是柴油机中工作条件最恶劣的组件，也是易损件，每次柴油机大修时都要对其进行拆卸,对每个零件进行技术状态评定，更换损坏的零件。
活塞连杆组件的装配是柴油机大修时必须要进行的，而装配质量对柴油机的工作可靠性和使用耐久性影响很大，应该按技术要求进行。
1活塞铝合金制成。
在气缸内做往复运动，压缩气体并承受气体膨胀作功的压力。
由顶部、环槽部和裙部组成。
顶部直接承受气体压力,并有相应的燃烧室。
环槽部安装活塞环，裙部引导活塞直线运动，并承受侧压力。
活塞顶的形状与燃烧室结构密切相关。
活塞装配要求如下：⑴活塞和气缸必须有适当的配合间隙。
为的是防止柴油机工作时，活塞在气缸中受热膨胀而卡死。
测量方法:将活塞倒放入气缸套上部，用厚薄规插入活塞裙部与气缸之间进行测量。
测量时应注意将厚薄规插入垂直销孔的方向，并使其深入整个活塞裙部的长度内。
各机型的气缸间隙(裙部长轴与气缸套之间)见说明书。
(2)活塞顶部是承受气体压力的部分，它与气缸、气缸盖组成燃烧室。
活塞顶部往往被制成各种形状的凹坑,用以弓I导气流运动，形成涡流，改善混合气形成的条件。
安装时活塞顶凹坑尖顶与燃烧室喷孔相对。
(3)活塞位于上止点时,活塞顶与气缸盖平面之间的距离称压缩余隙，压缩余隙大小影响压缩比，各种机型都对压缩余隙有规定值，不得随意改变。
安装气缸垫时要注意气缸垫的厚度标准，否则会造成压缩余隙的改变。
(4)活塞销孔中心线与活塞裙部中心线必须垂直，以保证活塞在气缸中运行的直线性，减少缸塞组件的磨损。
销孔磨损量、圆度超限时应更换。
销孔应无毛刺，挡圈槽不得有崩坍等缺陷。
(5)活塞有拉毛、划痕、烧蚀严重，裂纹、环槽崩角、磨损超限等现象时应予以更换。
2活塞销活塞销连接活塞与连杆,将活塞承受的气体压力传给连杆。
ENGINE_TU5JP4大修手册
ENGINE_TU5JP4大修手册目录第一章发动机整体结构 (3)1．1 TU5JP4发动机参数 (3)1．2 TU5JP4发动机识别 (3)1．3 307整车举升 (3)第二节机体组 (4)2．1 气缸体 (4)2．2 气缸盖 (5)2．3 气缸盖螺栓 (5)2．4 气缸垫 (6)2．5 气缸盖的拆装 (7)2．5．1 气缸盖的分解 (7)2．5．2 安装气缸盖 (9)第三章曲柄连杆机构 (12)3．1 活塞组 (12)3．1．1 活塞 (12)3．1．2 活塞环 (13)3．2连杆组 (14)3．3 发动机曲轴 (15)3．4 活塞连杆组的拆装 (16)3．4．1工具 (16)3．4．2分解活塞连杆组 (16)3．4．3安装活塞连杆组 (17)3．4．4活塞连杆的加热 (19)3．5曲轴轴瓦选配 (20)3．5．1 标识 (20)3．5．2轴瓦的选配 (21)3．5．3轴瓦 (21)第四章配气机构 (24)4．1 配气相位 (24)4．2 气门 (25)4．3 液压挺柱 (25)4．4 正时安装及调整 (26)4．4．1 专用工具 (26)4．4．2 正时皮带拆卸 (26)4．4．3 安装正时皮带 (27)第五章润滑系统 (30)5．1检测机油压力 (30)5．2机油滤清器的更换 (31)第六章冷却系统 (33)6．1冷却系统构造 (33)6．2冷却液的排放与加注 (34)第七章供给系统 (37)第八章排气系统 (39)第九章发动机皮带 (40)9．1 工具 (40)9．2 拆除发动机皮带 (40)9．3 安装发动机皮带 (41)第十章发动机的拆装 (42)10．1 分解发动机 (42)10．2 装配发动机 (48)第十一章分离和固定发动机 (59)11．1 分离发动机 (59)11．2固定发动机 (60)第一章发动机整体结构1．1 TU5JP4发动机参数1．2 TU5JP4发动机识别发动机识别代码位于“1”处，包括：发动机代码商业代码生产序号1．3 307整车举升利用千斤顶利用举升机第二节机体组TU5JP4发动机采用整体式铸铁缸体结构，机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸衬垫以及油底壳等组成。
曲轴的拆装
曲轴的拆装
• 六、考核要求 (1)正确拆装曲轴轴承 (2)紧固螺栓应按照技术标准拧紧。
• 七、写实训分析报告（实训步骤及注意事 项）
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松，必须分次从两端到中间逐步拧松。 (6)抬下曲轴，再将轴承盖及垫片按原位装回，并 将固定螺栓拧人少许。注意：推力轴承的定位及 开口的安装方向，轴瓦不能互换。
曲轴的拆装
• 2、将曲轴安装在缸体上。注意：轴承盖按 J—5序号安装，不得装错和装反。1、2、4、 5道曲轴瓦，只有装在缸体上的轴瓦有油槽， 装在瓦盖上的无油槽；但第3道轴瓦两片均 有油槽；从中间轴承盖向左右对称紧固螺 栓。
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曲轴的拆装
• 一、实训课时：2 • 二、主要内容及目的：掌握曲轴组的拆装
要领。 • 三、实训设备 ： (1)发动机4台。(2)常用工量
具8套，机油少许。
曲轴的拆装பைடு நூலகம்
• 四、操作步骤及工作要点 • 1、曲轴的拆卸 • (1)将汽缸体倒置在工作台上。 • (2)拆卸传动带及固定螺栓。 • (3)拆卸挡油板及凸轮固定螺栓。 • (4) 拆活塞及固定螺栓 • (5) 拆下曲轴主轴承盖紧固螺栓，不能一次全部拧
曲轴的拆装
• 五、注意事项:(1)拆卸曲轴主轴承盖时，注意拆卸 顺序，安装曲轴主轴承盖时，应先旋紧第2、4轴 承盖螺栓，再旋紧第1、3、5轴承盖螺栓。 (2)曲轴后端滚针轴承有标记的一面应朝外。 (3)安装飞轮时，齿圈上的标记与l缸连杆轴颈在 同一个方向上。 (4)注意曲轴与飞轮的相对位置。
柴油发动机拆装实验报告
柴油发动机拆装实验报告一、序言柴油机作为一种大功率的发动机广泛应用于农业机械和工程机械之中;身为农机类专业学生的我们除了要掌握柴油发动机的相关理论知识,对柴油机的拆卸和装配有所了解;所以学校开设了柴油发动机拆装实验课程对我们以后无论是是学业还是工作都有很大的帮助;二、实验安排1.小组成员9人,指导老师1名2.拆卸发动机3.对照实例分组讲解发动机相关机构,系统及主要零部件个人负责机体组的讲解4.发动机装配三、实验目的1.通过对发动机整机的拆装,进一步熟悉发动机的曲柄连杆机构、配气机构、润滑系、冷却系、机体和缸盖等组成部分的结构和工作原理;2.观察分析主要零件的结构特点和工作原理;3.初步掌握发动机拆装的一般知识,正确掌握普通工具和专用工具的使用方法;四、仪器与设备柴油发动机一台2.普通工具和专用工具；3.零件架和零件盒；4.翻转架一台五、实习步骤1.分组后清点工具、观察所拆卸发动机的外部结构;2.按步骤拆卸发动机;3.观察各零部件的结构、特点;4.看懂本组所拆发动机后,再观察其他发动机的结构特点,尤其注意与本机结构的异同;5.分小组进行交流和质疑;6.清洗零部件,安装发动机;7.收拾并清点工具,打扫场地;六、拆装原则一拆卸原则1.清洁机器表面,观察外部结构;2.先拆外部后拆内部,先拆部件总成,再分解为零件;3.拆下的螺钉、螺母、垫片等零件,在不妨碍检查和修理工作的情况下应装回原处,以免丢失或搞错,不能装回的则分别放在容器内,拆下的零件有秩序的放置在零件架上;4.正确使用工具,拆螺钉、螺母时应用合适的扳手,尽量不用活动扳手,一般选扳手顺序为套筒扳手、梅花扳手、开口扳手；拆卸有配合关系的零件时,要用专用工具,如轴承、皮带轮等,切忌硬敲打,以免损坏;二装配原则1.装配前要清洗零件,做好检查、鉴定工作;2.装配顺序基本上与拆卸时相反,先拆的零部件后装、后拆的零部件先装;3.紧固零件时,几个螺钉固定的平面要分几次均匀地拧紧,以免受力不均匀造成损坏,尤其是M10以下的螺钉,不能用力过大,以免拧断.重要部位的螺栓,如连杆轴承螺栓、主轴承螺栓、缸盖螺栓、飞轮螺栓等要按说明书规定的顺序和扭力分几次用扭力扳手均匀上紧一般为2～3次;4.有技术要求的配合间隙,要按规定调整合适,有紧度的配合件,要按规定的工艺装配;5.拆装时,凡是有记号零部件应对号摆放,装配时必须对准记号,如正时齿轮、多缸机活塞连杆、主轴承瓦等;七、注意事项1.某些转动部件,如齿轮等,在拆装调整时,需转动前一定要先通知他人,以免发生挤伤手指等意外事故;2.在翻转拆装架或吊车翻转时,也必须通知他人,翻转后及时插入插销遵守吊车安全操作规程,避免转动;若将部件总成分解,观察后应及时复原,以免零件散失;八、拆装过程4115T柴油发动机装配过程注：拆卸按相反顺序进行九、重点讲解机体组部分一机体组概述机体组是发动机的基础,是组成燃烧室的主要零部件,是曲柄边杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体;4115T柴油发动机主要由气门室盖罩,气门室框,汽缸盖,汽缸垫,气缸体体,油底壳六部分以及分布在各零件上的油道,水道,气道;二结构讲解1.气门盖罩作用：形成气缸盖上部分的密封腔,主要用来密封气缸盖及配气机构等零部件,防止灰尘污染机油或灰尘进入加快气门传动机构的磨损;及润滑油的泄漏;材料：铸铝;同类材料还有铝合金、铁质、塑料等结构特点：上方开有曲轴箱通风口2.气门室框作用：增大气门室空间;支撑气门室盖罩;密封;材料：铸铝特点：除了上连气门室罩盖,下连汽缸盖外开有进气孔,与进气歧管相连;3.汽缸盖作用：是封闭气缸上部,并与活塞顶部和气缸壁一起形成燃烧室;材料：铸钢;同类材料有一般采用优质灰铸铁、合金铸铁或铝合金铸造;特点：1气缸盖内部有与气缸体相通的冷却水套；2有进、排气门座及气门导管孔和进、排气通道；3有燃烧室或喷油器座孔；注：1水冷发动机的汽缸盖有整体式,分块式,单体式三种;整体式是所有气缸公用一个气缸盖;分块式是两个或三个气缸共用一个气缸盖;单体式是每个气缸有一个汽缸盖;风冷发动机只有单体式汽缸盖2汽油机的燃烧室按形状划分,有浴盆式式燃烧室、楔形燃烧室、半球形燃烧室等;柴油机燃烧室一般采用分割式燃烧室,分类方法按照主副燃烧室之间的连接通道是否和副燃烧室相切;如果相切则是涡流室燃烧室,否则为预燃室燃烧室;4.气缸体作用：是发动机各个机构和系统的装配基体,并由它来保持发动机各运动件相互之间的准确位置关系;水冷式发动机通常将气缸体与上曲轴箱铸成一体,简称气缸体材料：铸钢特点：1气缸排列形式为直列式2气缸套类型为湿式3曲轴箱结构为龙门式注：1发动机气缸排列方式基本上有三种：直列式、V型和水平对置式三种2气缸套有两种结构,即干式和湿式,如图所示;干式气缸套不直接与冷却水接触,干式缸套是被压入缸体孔中的,由于缸套自上而下都支撑在缸体上,所以可以加工得很薄,壁厚一般为1-3mm;湿式气缸套与冷却水直接接触,也是被压入缸体的;冷却水接触到缸套的中部,由于它只在上部和下部有支撑,所以必须比干式缸套厚一点,一般壁厚为5-9mm;为了保证径向定位,气缸套外表面有两个凸出的圆环带,即上支承定位带和下支承密封带,轴向定位利用上端凸缘实现;3气缸体有三种结构型式,即平底式、龙门式和隧道式,如下图所示;5.汽缸垫作用：气缸垫用来保证气缸体与气缸盖结合面间的密封,防止漏气、漏水、漏油等;材料：钢;汽缸垫的分类有金属——石棉气缸垫,金属骨架——石棉垫,金属片式气缸垫三类6.油底壳作用：储存机油和封闭机体或曲轴箱材料：由薄钢板冲压,除此外还有铝合金铸造而成特点：1在油底内部基本都会设有档板、隔层,用以减轻汽车颠簸时油的振荡以及对沉入油底壳的油泥、油圬等起隔层作用,防止再次吸入循环;在油底壳内还设有放油螺栓,并在螺栓的前部设有永磁体,以吸取因磨损而形成的金属碎屑;2为保证车辆倾斜是仍有较好的吸油性能,局部油底壳深度较大;3为保证具有较好的密封性,密封边缘需要有较高的强度,十、感想与收获通过为期两天的柴油发动机拆装实验,个人感觉收货颇丰;首先,在知识的积累上;我们把所有的零部件从一个完整的机体上拆下来,又重新把所有零件装到一个整体上,这让我们体会到了前所未有的成就感;在这个过程中,我们把课本上所学到的知识与实物对应;不仅加深了记忆,又扩展了知识面;而且在实验过程中我们积极主动地学习,我们如饥似渴的向老师索取知识,把课堂上没讲过的,讲过又没听懂的知识向老师提问,老师又以其丰富分知识储备为我们解答问题,让我充分领略了发动机构造的精妙之处,每一个小地方都散发着智慧的光芒;这充分的激发了我们对机器行业的热情;其次,在我们实验的过程中我充分体会的了团队合作的重要性;整个机器的拆装实际上是很复杂的,我们不仅要一步一步的拆下来,还要记住拆下的顺序,然后再按相反的顺序装上去;如果只靠个人,哪怕记忆力再好动手能力再强也会有所疏漏;我们团结一致,以极短的时间又保质保量的完成实验任务,这和小组内每个人的努力是分不开的;总的来说,实验的目的都已达到,除此以外我们每个人还获得了属于自己的知识和精神财富;。
22334模块2曲柄连杆机构PPT课件
3．汽缸圆柱度的测量
• 用量缸表在上部A向测量并找出正确的直 径位置，旋转表盘使“0”刻度对准大指针。 • 然后依次测出其他5个数值，取6个数值中 最大差值的1/2作为该汽缸的圆柱度误差。
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4．汽缸磨损尺寸的测量
• 一般发动机最大磨损尺寸在前后两缸的上部。 • 测量时，用量缸表在上部A向测量并找出正 确的汽缸直径位置，旋转表盘使“0”刻度对 准大指针，并记住小指针所指位置。
操作三 汽缸磨损的检测
1．选择测量位置 2．汽缸圆度的测量
（1）根据汽缸直径的尺寸，选择合 适的接杆，装入量缸表的下端，并使 伸缩杆有1～2mm的压缩量。
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（2）将量缸表的测杆伸入到汽缸中 的相应部位，微微摆动测杆，使测杆 与汽缸中心线垂直，量缸表指示的最 小读数即为正确的汽缸直径。用量缸 表在上部A向测量，旋转表盘使“0” 刻度对准大指针，然后将测杆在此截 面上旋转90°，此时大指针所指刻度 与“0”位刻度之差的1/2即为该截面 的圆度误差。
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图2.7 汽缸的排列方式
二、汽缸盖
• 汽缸盖的作用是封闭汽缸上部，并与活塞 顶部和汽缸壁一起构成燃烧室。
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1．汽缸盖的结构形式
• 汽缸盖有整体式、分块式和单体式。
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2．汽油机燃烧室
• 汽油机的燃烧室是由活塞顶部及缸盖上相 应的凹部空间组成的。
• 曲柄连杆机构是在高温、高压、高速和化 学腐蚀的条件下工作的。
• 同时，曲柄连杆机构在工作时做变速运动， 受力情况相当复杂，气体作用力、往复惯性 力、旋转运动的离心力、相对运动件接触表 面的摩擦力等都作用在曲柄连杆机构上，使 其工作条件十分恶劣。
发动机构造与维修-活塞连杆组
课题3
活塞连杆组的结构与维修
图3-31 连杆组
1－连杆衬套；2－连杆小头； 3－杆身；4－连杆螺栓；5－连杆大头；6－连杆轴瓦； 7－连杆盖；8－轴瓦上的凸键；9－凹槽
课题3
活塞连杆组的结构与维修
连杆盖与连杆大头的装配标记
图3-32 连杆配对标记
课题3
活塞连杆组的结构与维修
柴油机的负荷较大，连杆的受力也大，连杆大头的尺寸 往往超过气缸直径。为使连杆大头能通过气缸，便于拆装， 一般都采用斜切口。斜切口的连杆常用的定位方法有止口定 位、套筒定位、锯齿定位和定位销定位等。如图3-33所示。
a）平顶；b）凸顶；c）凹顶；d）成形顶
2）活塞头部 活塞头部是最下边一道活塞环槽以上的部分， 主要用来安装活塞环，以实现对气缸的密封，同时 将活塞顶所吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。
课题3
活塞连杆组的结构与维修
3）活塞裙部 自油环槽以下的部分称为活塞裙部，其作用是 为活塞在气缸内作往复运动导向和承受侧压力。 在常温下，活塞裙部截面形状呈椭圆形，如图 3-13所示。活塞裙部直径上小下大。如图3-14所示。
课题3
活塞连杆组的结构与维修
现代发动机所用的连杆轴承是由钢背和减磨层组成的分 开式薄壁轴承（图3-34）。
图3-34 连杆轴承
1-缸背；2-油槽；3-定位凸键；4-减磨合金层
课题3
活塞连杆组的结构与维修
2、V型发动机的连杆布置形式 （1）并列连杆式 左右两列气缸的连杆一前一后装在同一连 杆轴颈上。优点是连杆可以通用，两列气缸的活塞连杆组运 动规律相同。缺点是两列气缸要在轴向错开一段距离，致使 发动机的长度增加。曲轴的长度增加，刚度降低。 （2）主副连杆式 一列气缸采用主连杆，其大头直接安装 在连杆轴颈的全长上，另一列气缸的连杆为副连杆，其大头 与对应的主连杆大头上的两个凸耳作铰链连接。优点：不会 增加发动机的长度，缺点是主副连杆不能互换。 （3）叉形连杆式 一个连杆的大头做成叉形，跨于另一个连 杆的厚度较小的片形大头两端。优点是：两列气缸中的活塞 连杆组的运动规律相同；左右对应的两气缸轴心线不需要在 曲轴轴向上错位。缺点是叉形连杆大头结构和制造较复杂， 大头的刚度也不高。
现代汽车构造 任务3.3 活塞连杆组
五 、连杆轴承 安装在连杆大端孔中的连杆轴承是分开式的 薄壁滑动轴承（图3-9）。轴承是在厚1～3mm的 薄钢背的内圆面上浇铸0.3～0.7mm厚的减磨合金 层，为了防止连杆轴承在工作中发生转动或轴向 移动，在连杆轴承的分开面上有两个定位凸键， 装配时这两个凸键分别嵌入连杆大端和连杆盖上 的相应凹槽中。连杆轴瓦的内表面上还加工出油 槽，以贮油保证润滑。
油环：刮除气缸壁上多余的润滑油，并在气 缸壁上铺涂一层均匀的润滑油膜，既可以防止润 滑油窜入气缸燃烧， 又可以减少活塞、活塞环与 气缸壁的磨损和摩擦阻力。同时也起到气缸的 辅 助密封作用。 材料：合金铸铁,表面经耐磨处理。 油环分为普通油环和组合式油环（图3-12a）
图3-12（a）油环
发动机工作时，活塞和活塞环会发生膨胀。 因此，活塞环安装在气缸内应有开口间隙，与环 槽之间应有侧隙和背隙（图3-12b)。
2-活塞头部 3-活塞环 4-活塞销座 6-活塞销环 7-活塞裙部 8-加强筋
有的汽油机活塞裙部，开有“门”形槽或 “T形槽；有的活塞是全裙式的，有的活塞是 拖板式的（图3-11）。
图3-11
活塞裙部的构造
二、 活塞环 分类： 活塞环分为气环和油环两种。 功用： 气环：保证活塞与气缸壁间的密封， 防止 气缸中的高温、高压燃气漏入曲轴箱，同时还将 活塞顶部的大部分热量传导到气缸壁，再由冷却 液带走。
任务3.3 活塞连杆组
活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销杆组
一、活塞 功用：承受气缸中燃气压力，并将此力通 过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。 材料：目前广泛采用铝合金活塞材料。 构造：顶部、头部和裙部（图3-10）。
图3-10 活塞结构剖视图
1-活塞顶部 5-活塞销
图3-12（b）活塞环间隙 1-气缸；2-活塞环；3-活塞 △1-端隙；△2-侧隙；△3-背隙
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活塞连杆组及曲轴拆装
一、注意事项
1.正确使用工具。
2.防止零件的损坏。
3.安装时用手上螺丝，用工具紧。
4.螺丝较多的部件先上中间，后两边。
5.注意气缸垫的正反两面。
二、拆卸步骤
1、活塞连杆组的拆卸
转动曲轴将准备拆卸的连杆对应的活塞转到下止点→拆卸连杆螺母→取下连杆轴承盖并按顺序放好→用橡胶锤或手锤木柄推出活塞连杆组→用活塞环装卸钳拆下活塞环
2、曲轴飞轮组的拆卸
将气缸体倒置在工作台上→拆卸中间轴密封凸缘→拆卸缸体前端中间轴密封凸缘中的油封→拆卸中间轴→拆卸皮带盘端曲轴油封→拆卸前油封凸缘及衬垫→旋出飞轮固定螺栓从曲轴凸缘上拆下飞轮→拆下曲轴主轴承盖筋骨螺栓分次从两端到中间逐步拧松→抬下曲轴
三、安装步骤
1、活塞连杆组的安装
装上活塞销锁环→将活塞连杆组件装入气缸→用夹具收紧各环，按活塞顶箭头方向将活塞连杆总成从气缸顶部放入缸筒→将其余各缸活塞连杆组件装入相应气缸。
2、曲轴飞轮组的安装
将零件依次摆放整齐准备装配→安装曲轴前后油封和油封座，安装飞轮和滚针轴承→检验曲轴的轴向间隙。