栖霞区规划图
南京市土地利用总体规划(2006—2020年)
1、提升拓展。整合更新城市资源，调整盘活存量用地，重视地下空间利用，更加注重健康、安全、景观等元素和社会和谐，显化提升城市用地价值。科学规划城市用地规模，合理预留城市建设空间，引导城市用地理性拓展。
2、节约集约。严格产业用地准入门槛，提高土地投资-产出标准，强化开发区土地集约利用考核。推进土地综合整治，通过土地重整、村镇重建和要素重组，切实提高土地集中、集聚、集约利用水平。
第三条编制依据
1、《中华人民共和国土地管理法》；
2、《中华人民共和国城乡规划法》；
3、《中华人民共和国环境保护法》；
4、《中华人民共和国水土保持法》；
5、《中华人民共和国森林法》；
6、《中华人民共和国水法》；
7、《中华人民共和国土地管理法实施条例》；
8、《中华人民共和国基本农田保护条例》；
9、《中华人民共和国水土保持法实施条例》；
建设用地中，城镇工矿用地64561.4公顷，农村居民点用地55147.1公顷，交通水利用地28773.1公顷，其他建设用地8781.1公顷，分别占建设用地面积的41.0%、35.1%、18.3%、5.6%。
其他土地中，水域50572.1公顷，自然保留地12357.5公顷，分别占其他土地面积的80.4%、19.6%。
16、《长江三角洲地区区域规划纲要》；
17、《江苏省土地利用总体规划（2006-2020年）》；
18、《南京市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》；
19、国家、省、市其他相关法律、法规和规划。
第四条规划范围
规划范围为南京市行政辖区内的全部土地，包括玄武区、白下区、鼓楼区、建邺区、秦淮区、下关区、雨花台区、栖霞区、江宁区、六合区、浦口区、溧水县、高淳县，总面积6582.31平方公里。
南京行政区域
南京行政区域
南京市是中国江苏省的省会城市，是中国六大古都之一。
南京市的行
政区域划分为11个区，可分为5个城区和6个县级市。
南京市的5个城区分别是：玄武区、白下区、秦淮区、建邺区和鼓楼区。
这些城区位于长江北岸，是南京市中心城区。
这里是南京市政治、经济、文化和交通的中心，也是南京市最繁华的地区，有着丰富的历
史和文化遗产，如夫子庙、秦淮河等。
南京市的6个县级市分别是：六合区、溧水区、高淳区、江宁区、浦
口区和栖霞区。
这些区域位于南京市的周边，是南京市的郊区。
这些
县级市是南京市的发展支点之一，其中江宁区、浦口区和栖霞区是南
京市的新兴城区，已经成为了南京市重要的经济增长点和人口聚集地。
南京市行政区域的划分充分考虑了南京市的历史和人口分布，同时也
兼顾了南京市的经济和社会发展的需要。
这些行政区域在南京市的城
市规划、城市管理和社会治理中发挥了重要的作用。
但是，随着南京
市的不断发展和变化，南京市的行政区域的调整也将是不可避免的，
南京市的发展将需要不断地调整行政区域，以适应南京市的经济和社
会发展的需要，从而更好地服务于南京市的人民。
南京麒麟门宣仪路拆迁规划
南京麒麟门宣仪路拆迁规划
日前，南京公布了XXXX年的拆迁范围，涉及9个片区，预计将完成3百万平方米的棚户区改造。
麒麟板块坐落在紫金山与青龙山的交界处，南京的东面。
南京市麒麟科技创新园区面积83平方公里，现已开工建设。
麒麟门是江宁区下属的栖霞区与江宁区的接壤之地。
在未来，这里将成为一个集科技、产业、文化、生态、生活于一体的“高端技术、高端产业、高端产品、高端客户、高端人才”的城市，是一座人才密集的科学城、环境优美的生态城、和谐便捷的宜居城市，可容纳48万人口。
在这里，公交系统也会很完善，有5条地铁线，分别是2、8、10、16、17。
同时，在此还规划了慢行系统，并与土城头路的改造相结合，设置了自行车和步行观光路线，以“骑车+步行”为主。
南京市主城区东北片区道路近期建设
南京市主城区东北片区道路近期建设研究摘要:本文以南京市主城东北地区道路建设研究为例，着重介绍了片区内路网的建设计划。
探索城建项目储备工作对促进项目整体实施水平提升、投资和建设水平完善、建设时序科学合理、政府投资效益提高等方面的重要意义。
关键词:东北片区, 道路近期建设abstract: this paper in nanjing city in northeast china urban road construction study as an example, this paper introduces the construction plan of road network in the area. explore urban construction project reserves to promote the whole project implementation work level, investment and construction level perfect, the sequence of construction scientific and reasonable, the government investment efficiency was improved, and other aspects of the important significance.key words: the northeast area, the road near future construction中图分类号：f291.1文献标识码：a 文章编号：一、项目介绍随着南京市新一轮城市总体规划的修编完成，各项重大基础设施项目逐渐启动建设，这给东北片区的发展带来的前所未有的机遇。
东北片区位于主城范围的东北部，具有良好的区位条件、日趋完善的对外交通条件、较为丰富的土地资源以及优良的人文及景观资源，但现有的基础设施还相对薄弱。
南京市人民政府关于批转市规划局南京市江北新区2049战略规划暨2030总体规划编制工作方案的通知
南京市人民政府关于批转市规划局南京市江北新区2049战略规划暨2030总体规划编制工作方案的通知文章属性•【制定机关】南京市人民政府•【公布日期】2013.06.26•【字号】宁政发[2013]187号•【施行日期】2013.06.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文南京市人民政府关于批转市规划局南京市江北新区2049战略规划暨2030总体规划编制工作方案的通知（2013年6月26日宁政发〔2013〕187号）各区人民政府，市府各委办局，市各直属单位：市政府同意市规划局拟定的《南京市江北新区2049战略规划暨2030总体规划编制工作方案》，现转发给你们，请认真遵照执行。
南京市江北新区2049战略规划暨2030总体规划编制工作方案（市规划局2013年6月）一、项目背景江北地区是南京发展的重要组成部分。
目前，苏南现代化建设示范区规划已经获批，其置于全国的战略意义，不仅局限于区域自身的现代化，更多的是要辐射带动周边地区和长江中上游地区发展，江北地区正是实现区域间产业梯次转移的重要战略支撑点。
同时，从南京市总体发展战略考虑，城市发展重点即将从主城内的河西新城区向江北新区转移，“十三五”期间将全面启动江北新区的发展，以加快实现城市拥江发展、跨江发展。
在此背景下，有必要在《南京市城市总体规划（2011-2020年）》框架基础上，进一步深化江北地区规划，开展江北新区2049战略规划暨2030总体规划编制工作。
二、工作要求依照《城乡规划法》的要求，本次江北新区2049战略规划暨2030总体规划编制工作坚持“政府组织、专家领衔、部门合作、公众参与、科学决策”的原则。
一是由市政府组织编制，各职能部门、相关区政府、功能平台和开发园区要密切配合，通力合作，积极参与规划编制工作。
二是为保证规划编制的科学性，本次规划要充分发挥专家领衔咨询、政府科学决策制度，借助专家的力量，提供咨询意见和方案，就总报告、专题研究、专项规划的各阶段的主要技术问题以及成果进行研究、审定。
论农林生态观光园的规划设计
（） ２ 由于 片面 追求现 代 化 ， 兴土 木 ， 大 景观 人 工化 ， 大面
积 的铺装 硬地 ， 破坏 了 乡村景 观原 有的 宁静 与和 谐 。 忽视 了
随着我 国城 市化 的快 速发 展 ， 市人 的工 作 、 活压 力 都 生
特色 ， 主题 鲜明 ， 乡土气 息 浓烈 ， 自然 景观 原 汁原 味 ． 深受 游
越来 越大 ， 一些都 市人 逐渐 厌倦 了繁 忙 的都 市生活 ， 希望 返
璞归 真 ， 亲近 自然 ， 放 压 力 。 迎合 现 代都 市 人 回归 自然 释 为
２１ 地 理 位 置 调 查 ．
江心 洲 农 家 乐面 积 约 １ｋ ２主 要 特 色 为欣 赏 田园 风 ５ｉ ， ｎ
光 ， 受 自然 野 趣 ， 中葡萄 园 、 享 其 紫光 田园和 民 俗 村最 有 特
色。 江心 洲 的葡萄 已具 有一 定 的市场 知名 度 ， 紫光 田园以 种
植精 品蔬 菜为 主 ， 民俗 村历 史文化 遗 存较 多 ， 有太 平 天国 时
大 的生命 力和 迅猛 的发 展势 头 。 接纳 了越 来越 多 的旅 游者 。
（） 于地 理位 置 比 较 偏僻 ， 传 力度 不 够 ， ３由 宣 市场 前景
状况 不好 。
乡村 旅游 由于适 应 市场 需求 ， 且具 有投 资小 、 而 回收 快等 特 点， ～经 推 出就取 得 了 良好 的经 济效 益和 社会 效益 ， 并且 在 节假 日期 间分 流 游客 ， 减轻 热 点旅 游 景 区压 力 和提 高 旅 游
南京江北新区总体规划(2014-2030年)
南京江北新区总体规划（2014-2030年）环境影响报告书简本二〇一八年六月目录1总则 (2)1.1任务由来 (2)1.2评价目的 (2)2规划方案概述与分析 (3)2.1规划方案概述 (3)2.2规划分析 (11)3规划区域环境质量现状 (11)3.1地表水环境质量现状评价 (11)3.2大气环境质量现状评价 (12)3.3地下水环境质量现状评价 (12)3.4声环境质量现状评价 (12)4环境影响识别与评价指标体系 (13)4.1环境影响识别 (13)4.2环境目标与评价指标体系 (16)5环境影响预测与评价 (17)5.1大气环境影响预测 (17)5.2水环境影响预测与评价 (17)5.3地下水环境影响预测 (18)5.4声环境影响预测与评估 (18)5.5固体废物环境影响预测 (18)5.6土壤环境影响预测 (19)5.7生态环境影响评价 (19)6规划方案的环境合理性综合论证 (19)6.1功能定位及发展目标合理性分析 (19)6.2产业结构和布局合理性分析 (20)6.3空间布局合理性分析 (20)6.4基础设施设置合理性论证 (20)7环境影响减缓对策和措施 (21)7.1大气环境保护措施 (21)7.2水环境保护措施 (21)7.3声环境保护措施 (21)7.4固废污染防治措施 (22)7.5增强环境风险防范 (22)7.6开展退二进三企业用地土壤整治 (22)7.7生态环境保护措施 (22)7.8区域生态环境修复补偿 (23)8环境管理监测计划及跟踪评价方案 (23)8.1建立环境管理制度、管理体系 (23)8.2成立专职的环境管理机构 (23)8.3导入生态循环经济理念 (24)8.4环境监测计划 (24)8.5跟踪评价 (24)9评价结论 (24)1总则1.1任务由来改革开放后，江北地区通过原有建设带动产业转型。
1991年，南京市唯一一家国家级高新区在江北设立。
1992年后，浦口经济开发区、六合经济开发区两个省级开发区相继成立。
铁路南京栖霞山北站迁建总图方案研究浅析
铁路南京栖霞山北站迁建总图方案研究浅析作者：顾宁来源：《人民交通》2018年第10期摘要：根据地区总体规划，结合区域内货运系统布局，针对现有栖霞山北站不适应当地经济建设发展的需求，提出了将车站西迁至北象山与既有铁路之间的总图方案研究。
关键词：总体规划；货运系统；总图方案1.项目概述铁路南京栖霞山北站位于南京市栖霞区境内，是国铁京沪铁路南京东站至栖霞山北站支线（简称：尧栖支线）上的终点车，车站南靠栖霞山风景区，西临区域内行洪通道九乡河，西端咽喉通过尧栖支线与京沪铁路南京东站连接。
随着城市建设的发展，现有车站将处于规划中的栖霞山风景区内，依据地方政府相关会议纪要文件，拟对栖霞山北站实施选址迁建。
2.总图方案研究基础2.1区域铁路货运系统规划根据区域路网规划，南京地区铁路货运系统将逐步调整为“一专二主一辅”的格局，一专是指龙潭集装箱专用货场，二主是指尧化门货场和江宁货场，一辅是指江北永宁货场。
从货运系统分布格局可以看出，龙潭集装箱专用货场和尧化门货场分列于栖霞山北站东、西两侧，铁路货运系统的规划调整将限制栖车站的货运业务发展，由此可以分析，车站迁建受周边条件影响将不会产生新的货运增涨点。
2.2企业专用铁路接轨情况炼油厂铁路专用线主要承担着南京炼油厂成品油的货物发送任务；城北铁路环线主要承担着在其铁路接轨的南京热电厂和中铁宝桥公司的货物到发任务。
2.3铁路主要技术标准与栖霞山北站连接的铁路分别有尧栖支线、城北铁路环线和炼油厂专用线，車站迁建将涉及上述三条铁路的接轨改造，根据研究资料统计，该三条铁路现阶段均为单线非电气化铁路，近远期无双线或电气化改造计划，铁路改建技术标准维持既有即可。
2.4车站其它功能需求栖霞山北站除承担着周边厂矿企业的铁路货物运输任务外，还是上海局集团有限公司管内的罐车存放基地，承担着全集团华东地区的罐车始发终到业务，日均存放车数约300辆，经调查，个别时段因车辆波动原因，会导致车站到发线能力紧张。
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南京市栖霞区总体规划（2010-2030）
前言
在市委、市政府的直接领导下，2009年底，《南京市城市总体规划（2007—2020）》（报批稿）正式形成。
规划根据科学发展观的要求和“转型发展、创新发展、跨越发展”的总体部署，提出了南京未来城市发展的目标、规模和布局，成为引领南京市发展的基本依据。
为进一步推进城市总体规划的深化落实，促进城市规划与栖霞区发展要求的结合，市规划局与栖霞区政府共同组织编制了《南京市栖霞区总体规划（2010-2030）》，旨在明确栖霞区的发展目标、功能定位、发展规模、空间布局、重大设施安排和近期建设重点等内容，以此作为指导栖霞区长远发展的基本依据。
该规划于2010年5月下旬启动，由南京市规划设计研究院有限责任公司承担，规划在编制过程中进行了多次论证，规划成果先后向市规划局、栖霞区政府以及相关专业部门等进行了汇报，积极听取各方意见和建议，并于2010年10月通过了南京市规划委员会办公室组织的专家论证。
南京市人民政府在2012年12月批复了《南京市栖霞区总体规划
（2010-2030）》。
说明
1、本材料是为方便公众了解、城市规划而制作的参考性文件，不作为法律文件使用。
2、本规划是城市发展的控制与引导性文件，不代表具体的项目实施计划和实施方案。
一旦有建设行为，应依据规划实施。
3、城市规划是个不断优化更新的过程，规划内容以南京市规划管理局存档备查的最新版本为准，同一地区同内容深度规划若有更新，南京市规划局将尽量即时在规划局网站上公布，本材料自动作废。
4、本材料版权归南京市规划局所有，未取得版权人的书面授权，谢绝改变、分发、发布或使用本材料图文资料。
5、本材料最终解释权属南京市规划局。
规划目的
深化落实《南京市城市总体规划（2010-2020）》，明确栖霞区城市发展目标、功能定位、发展规模、空间布局、重大设施安排和近期建设重点等，依据《中华人民共和国城乡规划法》，编制《南京市栖霞区总体规划（2010-2030）》，作为指导栖霞区长远发展的基本依据。
规划指导思想
贯彻落实科学发展观和南京市“转型发展、创新发展、跨越发展”战略，围绕栖霞建设“南京副城、液晶光谷、智慧新区、和谐家园”的目标要求，增强栖霞区城市功能，优化空间布局，塑造优良人居环境，实现栖霞经济社会又好又快发展。
规划范围
本次规划范围为栖霞区行政区范围，总面积390.52平方千米；其中,长江水域面积约47.3平方千米。
功能定位
长三角地区重要的先进制造业基地、长江国际航运物流中心核心功能区、宁镇扬一体化科技创新发展核心区、南京文化特色鲜明的山水宜居城区。
综合交通规划
1、对外交通规划（1）铁路
线路包括沪宁城际铁路、京沪铁路、仙西联络线、宁芜铁路。
（2）公路
完善高速公路及国省干线公路网络，规划建设“两横一纵”的高速公路网。
（3）疏港专用高速通道
规划1条疏港高速公路，作为龙潭港区对外集疏运专用通道。
（4）水运
加快长江一级航道-12.5米水深的建设，保留新生圩，扩建龙潭港区，预留马渡港区。
（5）过江通道
规划过江通道4处。
其中，过江道路3条，分别为南京长江二桥、南京长江四桥、龙潭过江通道；过江铁路与城市轨道1条，即都市圈快速轨道线S5号线过江通道。
远景预留控制过江通道3处，计4条，其中：过江道路3条，分别为：和燕路过江通道、仙新路过江通道、公路三环过江通道。
城市轨道过江通道1条，为轨道14号线过江通道。
其中仙新路通道为道路与轨道复合公用通道。
规划范围示意图
规划期限
近期到2015年中期到2020年远期到2030年
规划重点
1、严格保护生态和历史文化资源
2、科学确定地区发展的目标定位
3、优化完善地区的空间规划布局
4、加强区域协调和城乡统筹发展
5、构建完善的公共配套设施体系
6、加强规划衔接，增强规划可操作性
规划技术路线图
发展目标
南京科技创新发展示范区，长三角地区重要的海港城
发展战略
1、功能融合和品质提升战略—加快推进仙林副城公共中心体系的建设，加强优质公共设施配置；调整大学城发展模式，促进与城市功能的融合；加快开发区的配套建设，强化城市服务支撑，保障园区经济活力。
2、港口建设和产业集聚战略—深入进行体制整合，建立高效的运行管理体制，全面统筹龙潭地区的发展；依托港口建设南京开发区东区，集中有序开展新城建设；加快疏港交通建设，支撑龙潭港口发展。
3、集中集约和科技创新战略—加强产业培育，壮大优势产业集群；促进工业用地集约高效利用，提高工业产出效率；大力促进产学研一体化，打造南京新兴科技产业创新基地。
4、污染治理和环境提升战略—促进污染企业“关停并转”和技术改造，减小对环境不利影响；加强采石场控制，结合适度利用推进生态修复；加快生态网架建设；积极发展旅游和文化产业，提升城市环境品质。
5、区域协调和体制创新战略—推进边界地区路网建设对接，加速构建一体化的交通格局；加强各城镇单元的功能协调、交通联系和组织，推动栖霞区一体化发展；按照城镇空间单元主导功能要求，进行科学考评；加快城乡统筹发展，推进农民集中居住。
空间布局
全区由5大功能区组成，分别是迈燕地区、仙林副城、龙潭新城、马群地区和八卦洲新市镇。
总体功能分区示意图
中心体系规划
结合城市公共活动中心体系，构建“副城中心—地区中心—社区中心”三级公共活动中心体系。
中心体系规划图
土地利用规划
2030年城市建设用地面积226.71平方千米。
居住用地占城镇建设用地的19.05%，公共设施用地占13.35%，工业用地占21.42%，道路广场用地占11.7%，绿地占20.7%。
土地利用规划图
产业布局引导
形成“一带三核多组团”的结构。
其中，“一带”是指沿江产业带；“三核”是指仙林副城现代服务中心、迈燕地区中心、龙潭新城中心；“多组团”包括物流组团、旅游组团以及农业组团等。
产业布局引导图
综合交通规划图
2、城市道路规划
建成以快速路、主干路和跨江通道为骨干，与城市空间结构相适应，级配合理、路权明晰、安全生态的城市道路网体系。
干路网密度约2.21千米/平方千米。
路网结合用地功能、地形水系进行布局，并进行合理交通组织，满足城市居民生活生产出行需求。
3、公共交通规划
规划轨道线路10条，线网总里程约106千米，线网密度约0.29千米/平方千米。
规划轨道交通车站42座，其中11个为换乘枢纽站。
结合城市轨道交通与综合客运枢纽建设，优化路面公交线网，形成快线、干线、支线等多层次的公交网络。