1692MSE开局指导手册
01MAS开局指导
MAS开局指导书业软数据业务产品服务部二零零七年零七月十日1、参数准备1、CMPP2.X为7890端口，CMPP3.X为7891端口,均为常规情况，请以移动数据为准。
2、如果采用VPN方式连接则不需要公网地址。
2、复制文件.将MAS版本复制到C:\下，目录格式为C:\EIE\MASAgent; C:\EIE\SMS… ,按照以上目录格式复制即可。
1、如果是从企业信息机版本(3.1D411或者4.1D303升级到MAS版本)升级到MAS(4.1D32版本) 则必须备份DB_CustomSMS数据库及C:\EIE文件夹。
3、安装及卸载服务.点击C:\EIE\PRO_SERVICE\InstallService.bat 出现如图则可以安装EIEservice服务，如果出现问题，请选择UninstallService.bat 后重新安装。
点击C:\EIE\was\bin\install_Service.bat 出现如图则安装成功。
1）如果为升级安装则必须先卸载服务。
4、启动服务在开始菜单->运行中 services.msc ，然后找到EIE_service、EIE-WAS,启动之，此时将无任何反应，但是可以登录MAS界面。
5、安装JDK运行JDK的执行文件,请不要修改安装目录,按照默认路径即可.如果修改了相关目录,则需修改JAVA环境变量.6、安装数据库使用查询分析器,登录,用户名/密码为CustomSMS / Sqlmsde@InfoxEIE2000打开C:\EIE\DBScript\CreateAppDB.sql,执行即可.7、登录在IE中键入127.0.0.1 则可以出现MAS登录界面，输入admin/0则可以进入。
登录时如果提示登录超时则表示数据库密码与不一致，则需检查C:\EIE\was\WEBROOT\WEB-INF\app.xml ，并且与Sqlserver中CustomSMS密码一致<url>jdbc:microsoft:sqlserver://127.0.0.1:1433;User=CustomSMS;Passwor d=sqlmsde@infoxeie2000;databasename=DB_CustomSMS;SelectMethod=cursor< /url>8、许可申请在移动办公-系统管理-系统参数配置-其他参数管理下,获取企业代理服务器特征码，按照模板填写，发送至InfoX-EIE@即可。
1662SM安装指导书-开局手册
阿而卡特1662SM硬件安装简介一、设备图暂缺二、设备供电采用架顶电源分配方式。
1662SM设备列头柜空开保险为32A。
自列头柜引出两路－48V至架顶电源。
1662SM一个架顶电源可以为三个1662SM子框供电（北京每个机架安装3个子框）每个空开保险为25A（1660使用16mm2,1662SM使用10 mm2。
在ALCATEL文档中，1660使用16A空开保险，1662使用10A，目前与ALCATEL人员联系，目前1662架顶使用和1660SM相同的架顶和空开）。
1662SM设备列头柜空开保险为63A。
设备的电缆布放不多，主要是光尾纤的布放。
电源布放与前期安装设备不同，采用设备两侧出线方式。
在安装1662SM子架之前需带上静电手环将机盘插入槽道一、1662SM硬件安装规范1、1662SM架头的安装位置及子架告警，站告警1 2 3 4 25A空开注：A、架头安装在机架从上数第2个孔；b、架头后面有一个转接板，左边有4个插槽，第一个插槽连接到架头上，第2个插槽是下子架的子架告警，连接到设备的CONGI盘从上数第3个标有“RACK”的接口上；c、第3个插件是中子架的子架告警，连接到设备的CONGI盘从上数第3个标有“RACK”的接口上d、第4个插槽是上子架的子架告警，连接到设备的CONGI盘从上数第3个标有“RACK”的接口上d，站电源告警线一端连接在架头上，为8芯白色的数据线，选中其中的3芯（橙、黄、紫）分别接在架头上标有“1”“5”“8”这3孔中，“1”为非紧急告警，“5”为地，“8”为紧急告警。
见下图：告警线另一端接在列头电源柜上。
位置见下图：2、设备接地：架顶接地机架保护地3、架顶电源连接：红线0V,兰线－48V，接到电源柜。
电源柜接线如同，共3端设备。
下图示为子架电源和风扇电源在架顶的连接：下子架电源下子架风扇电源下子架备用电源下子架风扇备用电源注：电源控开接法同1660SM不同，因为有可能使用3路电源。
光传输系列产品介绍
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可插拔光模块
I-16.1 SFP S-16.1 SFP S-1.1 SFP L-4.1 SFP
L-16.1 SFP
L-1.1 SFP
S-4.2 SFP L-1.2 SFP
16 x STM 16 port
ADM ADM ADM
ADM OADM
ADM
FOX
IP/SW
DXC
ADM
ADM
1354NN
ADM
OTM
OADM
DXC
IP ADM DXC IP
Optical ADM gateway
1354RM
DXC
IP
ATM
ADM
OXC
WDM fiber
OADM
1353NM
OADM WDM OADM
1320CT
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1670SM多子架互联
A
B
C
Cluster 3x1670SM - 768 STM-1 eq.
A
B
C
D
Cluster 4x1670SM - 1024 STM-1 eq.
A
B
C
D
E
Cluster 5x1670SM - 1280 STM-1 eq.
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1660SM 10G系统设备介绍
接口:
最大 4 x STM-64 最大 16 x STM-16 最大 64 x STM-4 最大 256 x STM-1 或 140Mbit/s 最大 378 x 2Mbit/s 最大 400 x 10/100 Mb/s E/FE接口 最大 128个GE接口
1660SM开局指导手册-ed1
1660SM设备开局指导手册编制Prepare 谢其敏审核Review 邓大全重要说明：本手册适用于现场工程开局指导之用，现场人员可以根据具体情况进行内容的删除和增加。
由于时间仓促和编者水平，书中难免有不当甚至错误之处，敬请各方面专家批评指正。
Any document printed from the Document Control System is an uncontrolled copy.更改历史Revision History版本ED 日期DATE更改条号CHANGE ITEM作者AUTHOR审核REVIEW012009-5 Create 谢其敏邓大全0203目录一、第一部分硬件安装 (5)1、RACK部分 (5)2、1660SM子架安装 (7)3、风扇子架的供电 (9)4、设备子架的供电 (10)5、风扇子架的告警连接 (10)二、软件下载 (12)三、设备配置 (16)1、首次登录设备 (16)2、修改SLOT23槽位矩阵类型 (16)3、重起设备或配置NE A DDRESSES (16)4、再次登录设备 (17)5、加载设备软件 (17)6、激活软件 (17)7、配置所有机盘 (18)8、LAPD配置 (19)9、ＯＳ配置 (21)10、配置时钟同步 (21)11、设置激光器强发光 (24)一、第一部分硬件安装1、RACK部分1660SM 设备常见安装于C5 机架内。
机架安装较为简单。
主要应注意TRU的安装。
图一C5 Rack 2.2m机架在安装TRU单元时，注意TRU的接地线安装。
接地线是TRU 发货时就自带的，如下图中所示。
图2T.R.U. protection ground connection图3、Extension Alarm Board fastening to the rack2、1660SM 子架安装1660SM子架安装方法如下图所示，XX+20X+28217FOR OPTINEX RACK ONLYFOR S9 RACK ONLYUnion optical fiber duct orientation when the optical cable direction is from the "top"DETAIL "C"Union optical fiber duct orientation whenthe optical cable direction is from the "bottom"DETAIL "D"DETAIL "A"DETAIL "B"DETAIL "A"DETAIL "B "SeeSee910781111111077889111111FIBER DUCTFIBER DUCT1081678Free holes for handlingHoles for Fan Shelf 19"Free holes for air circulations78必须注意的是：子架安装适配条的安装孔位！只有正确的安装孔位，才能使设备子架与风扇子架紧贴在一起。
黑翼飞行模拟器用户手册说明书
IntroductionThe Blackwing BW 635RG is an ultralight two-seater aeroplane designed for recreational flying and training purposes. It features a sleek and modern design, with a composite airframe and a low-wing configuration. The Blackwing has a cruising speed of up to 120 knots and a range of approximately 700 nautical miles, making it suitable for both short and long-distance flights. The cockpit is equipped with state-of-the-art avionics, including a glass cockpit display and an autopilot system. The Blackwing is also known for its superior handling and stability, making it a popular choice among flying enthusiasts and flight schools. The BW 635RG is powered by the venerable Rotax 915 iS engine.Development Credits:Mal Cartwright Product LeadRuss White3D Modelling, Interior and Exterior TexturingJack Lavigne IntegrationHarry Stringer AnimationPropAir Flight Model and SystemsJordan Gough ManualWith special thanks to our Beta Testers:Rob Abernathy John BurgessNick Cooper John DowMatt McGee Darryl WightmanTable of ContentsIntroduction (2)Development Credits: (2)With special thanks to our Beta Testers: (2)Table of Contents (3)Notes on Hardware (4)Overview (5)Aircraft Limitations (6)Airspeed Limitations (6)Engine Limitations (6)Operating Conditions (6)Fuel (7)Other Limitations (7)Emergency Procedures (8)Engine Failure on the Take-off Roll (8)Engine Failure after Take-off (8)Glide Performance (8)Emergency Landing (9)Spin Recovery (9)Normal Procedures (10)Before Starting Engine (10)Starting Engine (10)Before Taxiing (11)Taxiing (11)Engine Runup (11)Before Take-off (11)Take-Off (12)Initial Climb (12)Cruise Climb (12)Cruise (12)Landing (13)Balked Landing (13)After Landing (13)Securing Aircraft (14)Basic Performance (15)Stall Speeds (15)Take-Off Performance (15)Landing Performance (16)Systems Description (17)Instrument Panel Layout (17)Switch Logic and Electrical System (18)Master Switch (18)Fuel Pump Switch (19)LAND/TAXI Switch (19)Strobe/Nav Switch (19)Electrical System Diagram (20)Engine (21)Propeller (21)Fuel (21)Notes on HardwareDue to the unusual 3-position switches in this aircraft, conventional hardware 2position toggle switches (eg. strobe or nav light switches) cannot be translated tothe single 3-position switch which combine these.Additionally, as this aircraft utilises a single level power control (throttle), conventional throttle/prop/mixture hardware may interfere with the function of this system, and not work as intended. It is recommended to place your propeller and mixture levers in the IDLE position, and not move them while the engine is running.OverviewThe Orbx BW 635RG has been developed using official documentation and Computer Aided Design (CAD) resources from Blackwing Sweden. As a result, the aeroplane has been created through masterful modelling, texturing, systems integration, and flight model development.Figure 1 – Aircraft 3-viewAircraft DimensionsLength 6.6m Height 2.2m Wingspan8.4mWeightsBasic Empty Weight 375kg Maximum Take-off Weight 600kg Maximum Fuel Capacity (Litres)130LThe content in this manual and the operation of the BW 635RG in Microsoft Flight Simulator strictly must not be used as reference material in any form for operating the real aircraft.Aircraft LimitationsAirspeed LimitationsAirspeed Description Airspeed (KIAS) RemarksVne Never Exceed Speed 157 Must not exceed this speed in any operation.Va Manoeuvring Speed 109 If full or abrupt control deflection is made, the airframe may be overstressed.Vfe1 Max flap extended speed20 degrees90 Maximum speed for flaps 20°Vfe2 Max flap extended speed35-45 degrees 70 Maximum speed for flaps 35-45°Vlo Maximum landing gearoperating speed 70Do not extended or retract the landing gearabove this speed.Vle Maximum landing gear extended speed 90 Do not exceed this speed with the landing gearalready down.Vs0 Stall speed flaps/gearextended 38 Stall speed with gear down/flaps >0° and in level flight at MTOWVs1 Stall speed clean 49 Stall speed flaps retracted, gear up and in level flight at MTOWEngine LimitationsEngineEngine Manufacturer Rotax Engine Model Rotax 915 iSMaximum Power Take-off (Max 5 min.) 141 hp Continuous 135 hpMaximum RPM Take-off (Max 5 min.) 5800 Continuous 5500Critical Altitude 15000ft AMSL Maximum OperatingAltitude23000ft AMSL Operating ConditionsAerobatic manoeuvres, flight in IFR conditionsand flights in icing conditions are prohibited inthis aircraft.FuelFuel TanksLeft Right Litres US Gal Litres US GalTotal Fuel in Tank 67.5 17.8 62.5 16.5Unusable Fuel 2.5 0.7 2.5 0.7 Total Useable Fuel in Tanks 66.5 17.6 61.5 16.2Other LimitationsMaximum demonstrated crosswind for the BW 635RG is 20 knots.Emergency ProceduresNote: The following procedures have been modified to be suitable for simulation. It does not cover emergencies that are a) not simulated and b) not reasonable. Checklist items from the real procedures have been omitted and these procedures must not under any circumstances be used for training purposes.Engine Failure on the Take-off RollThrottle: IDLEIgnition: OFFFuel Pump: MAIN (DOWN POS)Brakes: APPLYWhen stopped: SECURE AIRCRAFTEngine Failure after Take-offNose: IMMEDIATELY LOWERAirspeed: 65 KNOTSLanding Area: DETERMINE WITHIN 30° OF NOSEFlaps: USE AS REQUIREDLanding Gear: USE DESCRETIONFuel Selector: OFFIgnition: OFFMaster Switch: OFFGlide PerformanceThe BW 635RG, the approximate performance for a glide is 65 KIAS which willgive approximately a 545ft/min rate of descent in the clean configuration.Glide performance will degrade significantly on extension of flaps and landinggear.Emergency LandingAirspeed: 65 KIASField: PICK BEST OPTIONLanding Gear: USE DISCRETION DEPENDING ON FIELD TYPEFlaps: AS REQUIREDFuel Selector: OFFIgnition: OFFFuel Pump: MAIN (down)Master Switch: OFF BEFORE LANDINGSpin RecoveryThrottle: IDLEControl Stick: AILERON NEUTRALRudder: FULL OPPOSITE TO DIRECTION OF ROTATIONControl Stick: POSITIVELY FORWARD OF NEUTRALRudder: NEUTRAL WHEN ROTATION STOPSControl Stick: SMOOTHLY PULL OUT OF DIVEWARNING:INTENTIONAL SPINS ARE NOT APPROVED INTHIS AIRCRAFT.Normal ProceduresNote: The pre-flight inspection portion of the normal procedures has been removed due to impracticality in the simulator.Before Starting EngineIgnition: OFFMaster Switch: OFF (down)Backup Battery: OFF/AUTO (down)Landing Gear Lever: DOWNCircuit Breakers: INCanopy CLOSED (CLICKING THE LATCHON THE INSIDE LEFT SIDEWALL.) Starting EngineParking Brake: HOLD TOE BRAKES AND ENGAGE PARKINGBRAKEMaster Switch: ENGINE START (middle position)Fuel Selector: SETFuel Gauge: CHECKFuel Pump: BOTH (up)Ignition: BOTHNav Lights: STROBE (middle position)Throttle: SET ½-1 INCH OPENIgnition: STARTOil Pressure: GREEN WITHIN 10 SECWarnings: NONEBefore TaxiingMaster Switch: NORMAL OPERATION (up)Altimeter: SETAvionics: SETParking Brake: DISENGAGETaxiingInstruments: CHECKED (COMPASS/HSI/BALL/ATT) Engine RunupParking Brake: ENGAGERPM: 2500 RPMFuel Pump: CYCLE, CHECK FUEL PRESSUREIdle: CHECK IDLE 1800 +/- 100 RPM Before Take-offCanopy: CLOSED AND LOCKEDFlaps: 1 STAGE (20°)Elevator Trim: SET FOR TAKE-OFFEngine Instruments: NORMALLanding Light: ON (up)Controls: FULL FREE AND CORRECT MOVEMENTParking Brake: DISENGAGETake-OffThrottle: FULLControls: NEUTRAL45 Knots: ROTATEAccelerate: NOSE ON HORIZON, ACCEL TO 80 KIASPositive Rate of Climb: GEAR UPLanding Light: OFF (down)Flaps: RETRACT ABOVE 500’ AGLInitial ClimbThrottle: MAX CONTINUOUS (5500 RPM)Airspeed: 90 KIASFuel Pump: MAIN (down) ABOVE 500’ AGL Cruise ClimbThrottle: MAX CONTINUOUS (5500 RPM)Airspeed: 130 KIASCruiseThrottle: 55-75% PowerAirspeed: 120-157 KIAS (<130 KIAS IN TURB)LandingFuel: QTY CHECKEDFuel Selector: FULLEST TANKFuel Pump: BOTH (up position)Airspeed: 90 KIASFlaps: EXTEND FLAP 1 <90 KIASDownwind Airspeed: 65 KIASLanding Gear: DOWN @ 65 KIAS; CHECK 3 GREENLanding Light: ON (up position)Base Leg: EXTEND FLAP 2 < 65 KIASFinal Approach Airspeed: 60 KIASBalked LandingThrottle: SMOOTHLY INCREASEAirspeed: 60 KIASTrim: COURSE TRIM TO RELIEVE PRESSUREFlaps: RETRACT TO POSITION 1 (20°)Gear: UPTrim: TRIM FOR CLIMBAfter LandingFlaps: RETRACTExterior Lights: AS REQ’DFuel Pump: MAIN (down)Securing AircraftParking Brake: ENGAGEDThrottle: IDLESwitches: ALL OFF EXCEPT ACL AND MASTERIgnition: OFFNav Lights: OFF (down)Master Switch: OFFBasic PerformanceStall SpeedsMTOW 600kg | CG 32% MAC | Power Idle | Level FlightFlap Position Stall Speed (KIAS) 0° 49 20° 44 35° 39 45°38Take-Off PerformanceMTOW | ISA CONDITIONS | SEA LEVEL | FLAPS 1 (20°) | MTOW (600kg)Cruise PerformanceRunway Surface Ground RollOver 50ft Obstacleft mft mPaved Runway328 100 656 200 Unpaved (Grass) Runway 361110689208Pressure Altitude Power (%) TAS Fuel Flow LPH MAP (inHg) Endurance(hr)Range (nm) 500055 161 19.7 30 5.8 941 65 170 23.3 34.1 4.9 827 7517826.937.44.1738Landing PerformanceMTOW | ISA CONDITIONS | FLAPS 2 (35°) | MTOW (600kg) | Speed 1.3 x VsoRunway Surface Ground Roll Over 50ft Obstacle ft m ft mPaved Runway 525 160 951 290 Unpaved (Grass) Runway 558 170 984 300Systems Description Instrument Panel LayoutSwitch Logic and Electrical SystemThe electrical switches in the BW 635RG are 3-position switches. These are generally known as “DOWN”, “MIDDLE” and “UP”. They are briefly explained below.Master SwitchThe MASTER switch functions in a unique way, with the following switch logic:1.When the MASTER switch is DOWN, all battery power is off. There will beno electrical power provided to the aircraft.•Note: The engine CANNOT be shut down when the master switch isoff. Electrical power must be present for the engine to turn off.2.When the MASTER switch is in the MIDDLE (Engine Start) position, limitedsystem functionality will be present. The backup battery will be activatedand power the following systems:•Primary Flight Display•Compass•AHRS (Attitude Heading Reference System)•Radio3.When the MASTER switch is UP (Normal Operation), full electrical supplywill be provided to the aircraft. The following systems will be powered on: •Note: the engine CANNOT be started with the MASTER switch in theUP position. If the engine won’t start, check the switch is in theMIDDLE position•Multi-Function Display•Transponder•Autopilot•Audio panel•STBY instruments•Pitot Heat•Main battery is disconnected from running engine. Alternatorprovides power.See Section NORMAL PROCEDURES for positioning of the MASTER switch.Fuel Pump SwitchThe Fuel Pump switch also has some advanced logic to it, due to two fuel pumpsbeing present, however, to put it simply, it operates in the following way:1.In the DOWN position, the main fuel pump is in use.2.In the MIDDLE position, the auxiliary fuel pump is in use.3.In the UP position, both fuel pumps will be on.LAND/TAXI SwitchThe LAND/TAXI switch powers the Taxi and Landing lights. It operates in the following logic:1.In the DOWN position, both lights will be OFF.2.In the MIDDLE position, the taxi light will switch on when the landinggear is extended.3.In the UP position, the Landing Light will switch on when the landinggear is extended.Strobe/Nav SwitchThe Strobe/Nav switch powers the Navigation (Red/Green) and Strobe (flashingwhite) lights. It operates in the following logic:1.In the DOWN position, both lights will be OFF.2.In the MIDDLE position, the STROBE light will be on.3.In the UP position, both the strobe and Nav lights will be on.Electrical System DiagramThe BW 635RG’s electrical system is modelled in the following way in Microsoft Flight Simulator.Because the starter system is connected to the BACKUP BUS, this means you cannot start the engine with the MASTER switch in the UP position, due to the BACKUP BUS being disconnected from the circuit once the MAIN BAT BUS is powered.Page 21 of 21User Guide v1.0 –RevisionEngineThe BW 635RG is powered by the Rotax 915iS. The Rotax 915iS is a four-stroke, four-cylinder, fuel-injected, turbocharged aircraft engine with a maximum power output of141 horsepower. The engine utilizes electronic fuel injection (EFI) technology toprovide precise fuel delivery and improved fuel efficiency. It also features a modernliquid-cooling system and a dual electronic ignition system for reliable performance.The Rotax 915iS engine has a maximum operating RPM of 5,200, with a recommended continuous operation range of 5,000 RPM or less.PropellerThe propeller is a 3-blade wood-composite design, which is hydraulically adjustable for operation at various pitch angles, controlled independently of the pilot. The propeller is linked to the engine through an electronically controlled governor, where RPM isadjusted in accordance with the position of the throttle control. This pitch curve cannot be adjusted in flight, however is designed to ensure maximum performance in allphases of flight.FuelBoth wings have fuel tanks, which are fed to the engine via electric fuel pumps. Fuelsystem information is fed via sensors to the Garmin avionics suite and can be viewedon the displays inside the cockpit.AIRPLANE WEIGHTSBasic Empty Weight……………………….…375 KgMaximum Takeoff Weight…………………..600 KgMaximum Fuel Weight………………………...95 Kg Maximum Landing Weight………………….600 Kg TANK USABLE FUEL LEFT WING TANK67.5 litres 17.8 US Gallons RIGHT WING TANK62.5 litres 16.5 US Gallons TOTAL 130 litres34.3 US GallonsFUEL CAPACITY AIRSPEEDS Never Exceed Speed ……….…………….173 KIAS Max Structural Cruising Speed…………..156 KIAS Maneuvering Speed MTOW……………….109 KIAS Initial Climb………………………………………80 KIASBest Angle Climb……………………………….75 KIASBest Rate of Climb……………………………..90 KIASMax Flap Ext 20°……………………..............90 KIASMax Flap Ext 35-45°……………………………70 KIASMax Landing Gear Operation……………….70 KIASMax Landing Gear Extended………………..90 KIASPlanned Cruise TAS………………………….130 KIASFinal Approach Speed………………………..60 KIAS POWERPLANT LIMITATIONSENGINE LIMITS (RPM)Take-off (5 Minutes)………....5800 RPM Max Continuous……………….5500 RPMALTITUDE LIMITSMaximum Operating Altitude………………23 000ftFor Microsoft Flight Simulator Use Only0-12023 Orbx Simulation Systems Pty. Ltd BW 635RG QUICK REFERENCESHEETIssued: 21 Apr 2023Revised: 21 Apr 20230-2PROCEDURESBEFORE STARTING ENGINEPreflight Inspection………………………….COMPLETECrew Briefing………………………………….COMPLETEIgnition…………………………………………………….OFFMaster Switch…………………………………………..OFFBackup Battery …..…………………………….OFF/AUTOLanding Gear Lever………………………………..DOWNCircuit Breakers…………………………………………..IN Canopy………………………………………………CLOSED STARTING ENGINEArea……………………………………………………..CLEARParking Brake……………….HOLD TOE BRAKES ANDENGAGEMaster Switch …..……………….ENGINE START (MID)Fuel Selector…………………………………………….SETFuel Pump………………………………………BOTH (UP)Ignition………………………………………………….BOTHExternal Lights……………………………………..AS REQThrottle ………………………..………..Τ12-1 INCH OPENIgnition………………………………………………….START AFTER START Oil Pressure.…………………………………………RISING Master Switch ……………………………..NORMAL (UP)Radios………………………………………………………SET Altimeter…………………………………………………..SET ATIS and Clearance…………………………..OBTAINEDBEFORE TAXIBrakes/Park Brake ………………………….DISENGAGEFlight Instruments……………………………..CHECKEDCompass…………………………………………CHECKED BEFORE TAKEOFFCanopy/Harnesses………………………………SECURE Flaps…………………………………….……1 STAGE (20°)Trim ..……………………………………SET FOR TAKEOFF Flight Instruments………………………………………SET Engine Instruments………………CHECKED NORMAL Avionics…………………………………………………….SET External Lights………………………………………AS REQ Flight Controls…………..FULL, FREE AND CORRECT Takeoff Safety Brief………………………….DELIVERED TAKEOFFBrakes/Park Brake………………………….DISENGAGEPower…………SMOOTHLY INCREASE TO MAXIMUM45 knots………………………………………………ROTATEAccelerate……….…NOSE ON HORIZON, TO 80 KTSPositive Rate of Climb………………………….GEAR UPLanding Light.……………………………….OFF (DOWN)Flaps ………………………..RETRACT ABOVE 500’ AGLMEMORY ITEMS 2023 Orbx Simulation Systems Pty. Ltd ENGINE RUN UP Parking Brake ……………………………………..ENGAGE Engine Instruments……………………………CHECKED Engine RPM…………………………………SET 2500 RPM Fuel Pump…………………………………………….CYCLE Idle …………………..…..CHECK IDLE 1800 ±100RPM Navigation Equipment …..…………………………….SETFor Microsoft Flight Simulator Use OnlyIssued: 21 Apr 2023Revised: 21 Apr 2023AFTER TAKEOFF Engine Instruments……………………..WITHIN LIMITS Climb Speed…………………………………………90 KIAS Fuel Pump………….MAIN (DOWN ) ABOVE 500’ AGL0-3CRUISEPower….……………………………………….SET 55-75%Airspeed…..……….120-157KTS (<130KTS IN TURB.)DESCENTAltimeter…………………………………………………..SETFuel Selector………………………………FULLEST TANKPower Lever………………….AS REQUIRED FOR RODApproach Brief………………………………PLETE BEFORE LANDINGBrakes……………………………………………………..OFFFuel ………….………………………………QTY CHECKEDFuel Selector………………………………FULLEST TANK Fuel Pump……….………………………………BOTH (UP)LANDINGDOWNWINDAirspeed….………………………………………….90 KIASFlaps….………………………………………STAGE 1 (20°)Airspeed………….………………………………….65 KIASLanding Gear…..…………………….DOWN @ 65 KIASCHECK 3 GREENLanding Light………………………………………ON (UP)BASEFlaps…………………………… STAGE 2 (35°) < 65 KIASFINALAirspeed………….………………………………….60 KIASTouchdown ……………………….MAIN WHEELS FIRSTStick………………………………………………FULL BACK Brakes…………………………………………………..APPLYAFTER LANDING Flaps………………………………………………..RETRACT Landing Lights…………………………………………..OFFFuel Pump….………………………………MAIN (DOWN)SHUTDOWNParking Brake ……………………………………..ENGAGE Throttle……………………………………………………IDLE Switches….………………………….OFF EXCL. MASTERIgnition..…………………………………………………..OFFLights….……………………………………….OFF (DOWN)Master Switch..……………………………..OFF (DOWN)MEMORY ITEMS 2023 Orbx Simulation Systems Pty. Ltd For Microsoft Flight Simulator Use OnlyPROCEDURESIssued: 21 Apr 2023Revised: 21 Apr 2023。
1692MSE开局指导书
1692MSE开局指导书一．硬件安装简述１．设备视图图中上部分为设备前盖板，下部分为去掉盖板的子框视图２．槽道图如上图所示，1~6为主板槽位区；7~12为第一扩展槽位区；13槽位为第二扩展槽位区（风扇盘）。
３．设备的安装说明３．１设备可以安装在如下型号的机架上：2000mm高的ETSI机架，2150mm 高的ANSI机架，1950mm高的NEBS2000机架。
也可以直接放置在稳定的桌面上。
３．２电源线的连接电源的正负极如图所示。
４．调试线的准备调测1692MSE需要准备RS-232数据线、RJ-45数据线、1692MSE DEBUG 线共三条数据线，各数据线要求如下：RS-232数据线即为常用的阿尔卡特监控终端1320CT线，一般现场设备会配置。
RJ-45数据线为一般网线，如果不是自适应网卡需要做成交叉网线。
1692MSE DEBUG 线为一头DB9(female),另一头RJ-45的调试线，线序如下所示：RJ-45 1 2 3 4 5 6 7 8DB-9 3(TD) 2(RD) 4(DTR) 5(GND)*注：硬件的详细安装规范请参照阿尔卡特传输系列设备安装规范。
二．软件下载１．将空白的FLASH卡插入ESC盘中，插好ESC盘．２．将DEBUG线一头连接到ESC盘右侧的RJ-45口，另一头连接到PC的串口，如下图所示：３．用交叉网线连接电脑和LAN-CARD板，LAN-CARD板如图：在机架上如图：４．检查电源（电源板如上图：位于7和12槽位），确认无误后加电。
５．打开超级终端，按下图所示设置：６．连接建立后，正常时可见显示：PSH+>，如下图：*以下红色字体部分为输入命令行*７．pSH+> format /*格式化flash卡*/８．pSH+> du /*显示目录*/９．. pSH+> cd /home/adm-lc-ng/boardSwVs１０．. pSH+> mkdir NE_1692MS /*建立NE_1692MS目录*/１１．. pSH+> cd NE_1692MS /* type “tr –“for stopping scrollingscreen */１２．pSH+> mkdir EC１３．pSH+> mkdir SC_MS１４．pSH+> reset –r /*reset to Rawloader mode*/１５．pSH+> ins_qlan /*给1692 LAN卡配置临时地址信息*/ lan_IP_add (0x00000000): 0xac18e8f5 /*16进制和计算机一个网段*/lan_mac_add (0x000000000000): 0x001002003004 /*mac地址任意定义*/lan_ntwk_mask (0x00000000): 0xffffff00 /*子网掩码*/１６．在计算机开始－运行里输入cmd 进入MS-DOS界面（使用FTP工具亦可）：１７．C:\> ftp 172.24.232.245 /*ftp到上面设定的lan_IP_add *//*无用户名和密码，回车2次*//*为便于下面文件的上传，请把当前目录设为Ｃ盘根目录*/１８．ftp> cd /home/adm-lc-ng/boardSwVs/NE_1692MS/EC１９．ftp> binary /*二进制模式*/２０．ftp> put EC.exe V010058_0 /*此文件需位于C盘根目录，"V" 必须大写,“010058”为EC exe版本号，不同的版本此处输入的数值是不同的，要确认这个值请打开设备软件包中1692MS.DSC这个文件里面有EC.exe的版本号*/２１．ftp> cd /home/adm-lc-ng/boardSwVs/NE_1692MSE/SC_MS２２．ftp> put SC.exe V010034_0 /*此文件需位于C盘根目录，"V" 必须大写,“010034”为EC exe版本号，不同的版本此处输入的数值是不同的，要确认这个值请打开设备软件包中1692MS.DSC这个文件里面有SC.exe的版本号*/２３．切换到超级通讯终端模式，２４．pSH+> ins_boot ECa 写入设备类型: NE_1692MSb 写入设备版本号(V000000): V010058c １．Active (选择激活1)２．bin (选择二进制1)３．0x100000２５．pSH+> ins_boot SC_MSa写入设备类型: NE_1692MSb写入设备版本号(V000000): V010034c １．Active (Choose number 1)２．bin (Choose number 1)３．0x100000２６．pSH+> reset –p/*重新启动设备并清除临时IP地址*/２７．pROBE+> gs２８．pROBE+> go现场可以断电重新启动电源，设备启动成功后，ESC上的EC、SC和PSC板上LED指示灯变绿。
阿朗光网络产品介绍
紧凑型STM-1/4多业务节点 622M配置：12x12 VC4高阶/3x3 VC4 低阶 155M配置：3x3 VC4低阶 灵活的支路类型选择： 2M / 34M / 45M / E/FE / GbE/ SHDSL 二层数据功能(Ethernet)，MEF认证 支持STM-1单纤双向传送 提供32x2M业务下落能力 支持2Mb再定时
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基于SDH的多业务传送产品 针对传统的TDM业务应用和大客 户的专线 全面本地化 具备ASON控制功能光交叉产品 针对大容量的骨干应用(TDM & Data)，向Terabit容量演进 全面本地化 WDM产品系列
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All Rights Reserved © Alcatel-Lucent 2008
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多环应用，通过大容量交叉连接实现业务输导 无需升级即可支持40G 从155M到40G的各种速路接口
现代终端操作指导手册
白象食品集团现代终端操作指导手册白象食品集团销售管理本部二零一零年一月第 1 页共97 页目录前言 (6)第一章、现代终端的概念 (7)第二章、现代终端的分类 (7)第三章、现代终端的运营特点 (10)3.1、KA系统的运营特点 (10)3.1.1、GKA的运营特点： (10)3.1.2、NKA的运营特点： (10)3.1.3、DKA的运营特点： (11)3.2、小型连锁终端的运营特点 (12)3.2.1、B/C类连锁终端 (12)3.2.2、连锁便利 (13)第四章、现代终端人员职能与营销组织 (14)4.1、人员职责 (14)4.1.1、经销商 (14)4.1.2、驻场导购 (14)4.1.3、现代终端理货员 (15)4.1.4、现代终端业务员 (15)4.1.5、区域经理/营业所所长 (16)4.1.6、大区销售部长 (17)4.2、营销组织职能 (18)4.2.1、集团销售部KA部 (18)4.2.2、分公司KA部 (19)第五章、现代终端规划 (20)5.1、现代终端进入战略规划 (20)第 2 页共97 页5.1.1、城市层级的规划 (21)5.1.2、终端升级的进程规划 (21)5.1.3、区域的进程规划 (21)5.2、现代终端产品规划 (22)5.3、营销策略组合规划 (23)5.4、人员配备规划 (24)5.5、现代终端信息管理系统规划 (24)第六章、现代终端厂商合作模式 (25)6.1、地采地供地结完全地服模式 (25)6.2、白象直营，经销商地供模式 (25)6.3、经销商经营，统配异服模式 (26)6.4、经销商经营，地供统结模式 (26)6.5、经销商经营，地供地结模式 (27)6.6、白象直营，地采地供联结模式 (28)6.7、白象直营，地采地供地结模式 (28)6.8、现代终端联营模式 (29)第七章、现代终端的开发 (30)7.1、现代终端调研 (30)7.1.1、单店终端的调研 (30)7.1.2、系统终端的调研 (32)7.2、终端评估 (32)7.2.1、终端评估 (32)7.2.2、终端选择 (33)7.3、谈判准备 (33)7.4、终端谈判 (33)7.4.1、初步接触，了解意向 (34)7.4.2、细节磋商 (35)第 3 页共97 页7.4.3、攻克瓶颈，达成共识 (36)7.4.4、谈判中注意事项 (37)7.5、现代终端合作 (37)第八章、终端维护 (38)8.1、维护计划 (38)8.2、维护准备 (40)8.3、店内检查 (40)8.4、生动化陈列 (42)附：现代终端产品陈列生动化攻略 (44)8.5、品牌形象化 (45)8.6、业务交流 (46)8.7、拜访跟进 (47)8.8、维护总结 (48)8.9、终端维护需要注意的关键事项 (51)第九章、现代终端管理 (55)9.1、促销管理 (55)9.2、现代终端的会议管理 (55)9.3、现代终端的人员管理 (56)9.3.1、现代终端的人员招聘 (56)9.3.2、现代终端的人员绩效管理 (57)附录：现代终端知识必备 (59)1、K/A内部规则 (59)1．1卖场人员 (59)1．2KA常用术语 (60)1．2．1卖场基本业务术语 (60)1．2．2卖场陈列术语 (64)第 4 页共97 页1．2．3卖场运营术语 (66)1．2．4卖场促销术语 (67)1．2．5卖场财务术语 (69)1．2．6相关卖场专用术语 (70)1．3订单 (70)1．4开票、对帐及回款 (71)1．5促销 (72)1．6退货与管理 (72)2、KA操作与管理流程 (73)2．1配送 (74)2．1．1区域配送商接单及配送流程 (74)2．1．2DC流程说明 (75)2．1．3总部接单、区域配送流程说明 (75)2．1．4主要KA系统配送权限与流程对比 (75)2．2退货 (80)2．3对帐 (82)2．4开票与结算 (88)2．5促销 (93)2．5．1总部促销流程说明 (93)2．5．2门店促销流程说明 (93)第 5 页共97 页前言现状：现代终端在零售业中的占比越来越大，对品牌产品的营销具有重大的意义，它不仅提供主要的销售量，而且通过终端陈列等对品牌形象的提升具有重大的作用。
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1692MSE设备(For Rel3.4x) 开局指导手册作者Author邓大全Deng daquan拥有部门OwnerOptics/TSC/FPS 评审Review重要说明：为了指导现场工程师对1692MSE设备快速上手，我根据对该产品的使用经验，总结出如下与开局相关的设备初始化、业务配置等方法。
本文帮助现场工程师对产品的学习和了解，以便迅速完成产品的常规配置。
如果希望把产品用得更好，了解得更深入，还请在后续的学习和实战中参考本产品的“技术手册(Technical Handbook)”和“操作手册(Operation Handbook)”、Release Notes等文档。
本手册适用于现场工程开局指导参考之用，现场人员可以根据具体情况进行内容的删除和增加。
由于时间仓促和编者水平，书中难免有不当甚至错误之处，敬请各方面专家批评指正。
Any document printed from the Document Control System is an uncontrolled copy.更改历史Revision History版本ED 日期DATE更改条号CHANGE ITEM作者AUTHOR审核REVIEW012010-5 初稿(Create) 邓大全0203目录1安装注意事项 (5)1.1机架安装注意事项 (5)1.2设备安装注意事项 (5)1.3电源连接注意事项 (6)1.4光纤连接注意事项 (6)2加电下载设备软件 (8)3安装和启动1320CT (13)41692MSE设备介绍 (17)4.11692MSE子框介绍 (17)4.21692MSE的槽位分配 (19)4.31692MSE的主要机盘说明 (21)5用1320CT配置1692MSE设备 (24)5.1配置设备的LOCAL地址 (24)5.2配置设备的以太网地址 (24)5.31692MSE设备的IP CONFIGURATION (25)5.41692MSE设备的机盘配置 (27)5.51692MSE设备的各个配置视图参考 (28)1 安装注意事项详细的机架设备安装，请参照专门的设备和机架的安装手册，下面主要说明在安装方面需要特别注意的事项。
1.1 机架安装注意事项首先安装机架，然后安装TRU（架顶电源分配单元）,最后安装设备。
安装机架一定要注意机架的固定，请根据现场的情况做底部的固定，或者上部的固定，如果有两个以上的机架，那么就需要把这两个机架通过侧面的互联孔连接在一起，以增加机架的稳定性。
在机架的上部和下部设有专门的接地位置，一定要使用专门的接地线缆从机架的接地端连接到机房的保护地端子，这样便于保护机架内的设备和操作人员的安全。
1.2 设备安装注意事项对于设备的安装，一定要把设备紧密地固定在机架上，同时注意设备的良好接地。
如果有两个以上的子框需要安装，需要适当注意这两个子框上下之间的距离，建议两个紧凑型子框的距离大约为100mm～200mm左右，以方便良好的散热，如果其中一个子框是扩展子框，那么同时就还要注意它们之间距离也不能太大，因为我们配置的互联光纤长度一般为880mm（如果现场配置有更长的互联光纤，比如2000mm左右，这时可以适当增加上下子框之间的距离）。
另外，我们在做插拔机盘和连接光纤等操作时，一定要带好防静电手腕带并良好接地。
做好ESD保护（静电放电的保护），以免损害机盘上的静电敏感器件，进而可能导致机盘功能弱化和损坏，从而影响工程进行的进度及客户对设备和公司的满意度。
1.3 电源连接注意事项1692MSE设备提供了两路电源输入，第一路在设备的25(7)槽位，第二路在设备的48(12)槽位（1692MSE-CO子框/1692MSE紧凑型子框）。
分别使用专门提供的电源线连接，电源线的一端（这一端是线缆端子）连接到TRU的主用输入（比如第一路1A），另外一端就（这一端是DB端子，已经做好了连接头）连接到第25槽位的电源盘的接口上；同理连接TRU的备用输入（比如第一路1B）到第48槽位的电源接口上。
用万用表的电阻档位在TRU的1A,1B端子处检查设备的电阻，确保电源线没有短路（在外部总的输入TRU的电源开关没有打开的情况下测试，如果外部总开关已经打开，就不能测试电阻了）。
同时也要检查TRU的总输入端的情况，确保来至外部的站电源连接正确，没有短路的情况。
1.4 光纤连接注意事项电源线连接完成之后就是光纤的连接，1692MSE设备需要连接很多光纤，我们需要尽可能地保持整个光纤连接的整齐。
一般情况下，现场是没有配置光纤存储盘，那么来至用户侧的冗余长度的光纤就需要在用户的ODF处整理容纳，所以在尾纤敷设施工时，建议把设备这一侧的光纤预先插入机盘的相应位置并整理连接好，然后以此为基准，把多余的尾纤拉到用户的ODF内盘纤处理。
而对于1692MSE设备的内部连接光纤来说，就需要选择准确的长度的跳纤，以保证不要有太多的冗余的长度的尾纤在机架内混乱的布置。
对于所有的尾纤来说，一定要注意保证每根光纤的弯曲半径在合理的范围内（传统的SMF光纤的最小弯曲半径是30mm），否则会影响整个系统的性能，产生误码，光功率不稳定等奇怪的现象。
特别注意，对于OTU盘(WLA3C/2XGE/4XANY等)CWDM侧的光纤连接，在调试之初，只需要把尾纤布置放到位即可，一定不要连接CWDM 侧的接收端口的光纤，否则有损坏CWDM SFP模块的可能性。
等待调试完成，确认CWDM接收侧的光功率在SFP模块的接收范围内之后，才能连接该光纤。
当然，对于用户侧光模块的输入端，也必须确保外部输入的光功率在其规定的范围内，这是基本的原则。
2 加电下载设备软件设备加电之前，一定要仔细检查设备机盘是否到位，是否在正确的槽位上，检查电源线是否正确连接。
加电完成后，就进入了设备的初始化过程，首先就要下载设备的软件，对于第一次下载设备软件，我们将使用类似1642EM下载设备软件（不是使用SIBDL专门的下载软件）的方法把设备软件从电脑下载到1692MSE设备中。
具体的步骤如下：1.首先从单板上取出FLASH卡，插入便携机的PCMCIA插槽内，将它格式化( 用WINDOWS系统带的format命令格式，选择FAT系统格式，如果是从未使用过的空白卡，可以不用格式化)；完成格式化后，拔出FLASH 卡，插入ESC盘中；2.将DB9 ～ RJ45 调试线（DEBUG线，其线序与1660SM/1696MS等相同）一端连接到PC的串口，另一端连接到ESC板右侧RJ45口（DEBUG口）。
（用来输入一些操作命令，控制ESC盘）3. 用一根交叉网线，一端连接到接电脑的LAN口，另一端连接到LAN_Q板的RJ45口。
（用来通过FTP方式快速传输数据）4.检查架顶的TRU直流电源和开关，确保连接头没有短路后，给设备加电。
5.通过WINDOWS系统自带的超级终端（也可以使用第三方的串口监控软件，比如：SecureCRT等等）建立和设备监控口的连接。
打开超级终端，如下图所示：建立新的连接：选择通信口为串口，波特率选择38400，8位，奇偶校验：无，停止位：1，流量控制：无。
6.加电后，等待大约一分钟，就会出现如下的“pSH+>”符号，如果没有出现，可能是DEBUG线有问题，或者是线的两端没有接触好，需要重新检查后，再次插入到ESC盘上。
7. pSH+> format /按照pSoS文件格式格式化flash卡/8. pSH+> du /显示所有可用目录/9. pSH+> cd /home/adm-lc-ng/boardSwVs /进入到相应的目录中/10. pSH+> mkdir NE_1692MSE /建立NE_1692MSE目录/11. pSH+> cd NE_1692MSE /*输入“tr -”可以停止滚屏 */12. pSH+> mkdir EC /*在NE_1692MSE目录下建立EC目录*/13. pSH+> mkdir SC_MS/*在NE_1692MSE目录下建立SC_MS目录*/14. pSH+> reset –r /*复位系统到Rawloader模式*/15. pSH+> ins_qlan /*为设备分配一个IP地址*/lan_IP_add (0x00000000): 0xc0a80101 /*和计算机一个网段,是一个16进制的数据，本案例中的地址为192.168.1.1*/lan_mac_add (0x000000000000): 0x001122334455/mac地址，任意设置/lan_ntwk_mask (0x00000000): 0xffffff00/掩码为10进制255.255.255.0/16. 进入ms_dos17. C:\> ftp 192.168.1.1/ftp到上面设定的lan_IP_add //无用户名和密码，回车2次/18. ftp> cd /home/adm-lc-ng/boardSwVs/NE_1692MSE/EC19. ftp> binary (二进制模式)20. ftp> put EC.exe V030420_0 /"V" 必须大写,“030420”为EC.exe版本号且该EC.exe文件必须位于C盘根目录/21. ftp> cd /home/adm-lc-ng/boardSwVs/NE_1692MSE/SC_MS22. ftp> put SC.exe V030406_0 /"V" 必须大写,“030406”为SC.exe版本号且该SC.exe文件必须位于C盘根目录/23. 切换到超级通讯终端模式，24. pSH+> ins_boot ECa 写入设备类型: NE_1692MSEb I写入设备版本号(V000000): V030420c 1. Active (选择激活1)2. bin (选择二进制1)3. 输入：0x10000025. pSH+> ins_boot SC_MSa写入设备类型: NE_1692MSEb Insert the application version (V000000): V030406c 1. Active (Choose number 1)2. bin (Choose number 1)3. 0x10000026. pSH+> reset –p（相当于重新冷启动设备）27. pROBE+> gs28. pROBE+> go断电重新启动电源，设备启动成功后，ESC和PSC板上LED指示灯变绿。
到此，我们完成了初始化工作，设备软件已经从PC传送到了设备的FLASH卡中，但是设备的版本信息在监控界面中是不能显示的，还必须经过下列步骤：1.使用SWDBU Tool工具软件产生一个专用的文件db.swd.2. 该工具包中有一个SWDBU执行文件，执行该文件后，会弹出一个如下的窗口，按照上面的格式，输入设备中版本的真实信息，包含软件版本名，版本号，EC/SC的软件包的尺寸。