交通设施施工组织设计
地下车库道路交通设施安装施工组织设计
地下车库道路交通设施安装施工组织设计一、工程概况二、工期安排施工总工期为30天，根据施工进度和实际情况，将施工过程划分为以下几个阶段：1.准备工作：包括设备检查和准备、工人培训和布置施工现场等。
2.道路施工：道路平整、铺设和喷涂路标。
3.交通设施安装：包括安装路灯、交通信号灯、标志牌等设施。
4.系统调试和验收：对已安装的设施进行调试和验收。
三、施工方案1.准备工作1.1设备检查和准备：检查施工所需的设备和工具是否完好，并进行维修和补充。
1.2工人培训：对施工人员进行安全教育和施工操作培训，确保施工人员掌握相关知识和技能。
1.3施工现场布置：根据设计图纸和施工要求，对施工现场进行布置和划定作业区域。
2.道路施工2.1道路平整：清理施工现场，除去杂物和障碍物，并进行地面平整。
2.2铺设道路：根据设计要求，选择合适的路面材料进行铺设，确保道路平整、牢固且耐久。
2.3喷涂路标：在道路上进行路标喷涂，包括车道线、停车位标记线和斑马线等。
3.交通设施安装3.1路灯安装：根据道路特点和要求，选择适当的路灯类型和位置进行安装，并进行电气布线和接线工作。
3.2交通信号灯安装：根据交通流量和交叉口需求，选择适当的信号灯类型和位置进行安装，并进行电气布线和接线工作。
3.3标志牌安装：根据道路规划和交通需求，选择适当的标志牌类型和位置进行安装。
4.系统调试和验收4.1路灯调试：对已安装的路灯进行电气连接和调试，确保正常亮灯。
4.2交通信号灯调试：对已安装的信号灯进行电气连接和调试，确保正常信号控制。
4.3设施验收：对已安装的设施进行验收，确保其符合相应标准和要求。
四、施工安全措施1.施工现场设置警示标志，确保施工区域的安全。
2.使用合格的施工设备和工具，定期检查和维护设备，确保其正常工作。
3.施工人员必须穿戴安全防护用具，如安全帽、安全鞋和反光衣等。
4.施工人员必须经过安全教育和培训，掌握施工操作规程和安全知识。
五、质量控制措施1.严格按照设计要求进行施工，确保施工质量符合相关标准和规范。
交通设施施工组织设计
交通设施施工组织设计交通设施施工组织设计是指根据工程的施工特点和要求，合理安排和组织施工人员、机械设备、材料、工期等资源，制定出一套科学合理的施工组织方案，以保证工程的质量、进度和安全。
下面将从施工组织设计的内容、原则和步骤等方面阐述。
一、施工组织设计的内容1.人员组织：根据工程的规模和施工要求，合理安排施工人员的数量和岗位职责，确保施工队伍的协调运作。
2.设备组织：根据工程的施工工序和施工量，合理配置相应的施工机械设备，满足施工的需要。
3.材料组织：根据工程的材料需求和施工周期，做好材料的采购、储存和使用计划，确保材料的供应充足。
4.工期计划：根据工程的施工任务量和进度要求，制定出详细的工期计划，合理安排施工工序和施工时间，确保工期的顺利完成。
5.安全措施：根据工程的施工环境和安全风险，制定出相应的安全措施和应急预案，保障施工人员的安全。
6.质量控制：根据工程的施工规范和要求，制定出相应的质量检验标准和控制措施，确保工程质量符合标准。
二、施工组织设计的原则1.合理性原则：施工组织设计应合理安排施工人员、机械设备、材料和工期等资源的使用，以提高施工效率和质量。
2.经济性原则：施工组织设计应在不影响工程质量的情况下，尽量降低施工成本，节约资源。
3.安全性原则：施工组织设计应注重施工安全，制定出相应的安全措施和应急预案，保障施工人员的安全。
4.协调性原则：施工组织设计应注重各施工部门之间的协作和协调，确保施工任务能够顺利推进。
5.可行性原则：施工组织设计应基于实际施工条件和资源情况，具有可操作性和可实施性。
三、施工组织设计的步骤1.研究施工任务：分析工程的施工任务和要求，了解工程的环境条件和特点，明确施工的目标和需求。
2.选择施工方法：根据工程的特点和要求，选择合适的施工方法和工序，确定施工的基本流程。
3.组织施工人员：根据工程的规模和工期，合理安排施工人员的数量和岗位职责，确保施工队伍的协调运作。
交通安全设施施工方案施工组织设计交安设施施工方案施工组织设计
交通安全设施施工方案施工组织设计交安设施施工方案施工组织设计一、项目概况本项目是城市的交通安全设施建设项目，包括防护栏、交通标识、信号灯等设施的安装和维修工作。
总工期为6个月，总面积为1000平方米。
1、施工组织机构设置根据工程规模和施工要求，建立施工组织机构，包括总指挥、工程师、监理人员以及各类施工人员。
总指挥负责项目的整体施工和协调，工程师负责各类技术工作，监理人员负责监督和检验施工质量。
2、施工工序安排根据工程的性质和施工条件，将施工工序分为前期准备、基础施工、主体施工和后期收尾四个阶段。
（1）前期准备这个阶段主要包括项目立项、招投标、施工准备等工作。
需要编制施工计划、安全计划和质量计划，并准备所需材料和设备。
（2）基础施工基础施工是指对交通设施的基础部分进行施工，包括固定基座的安装、地基处理等工作。
在这个阶段，需要对基础部分进行测量和定位，并进行强化处理。
（3）主体施工主体施工是指对交通设施的主体部分进行安装和维修工作。
根据项目需求，需要安装防护栏、交通标识、信号灯等设施，并进行测试和调试。
（4）后期收尾项目完工后，需要进行清理工作、验收和交付等工作。
及时处理施工过程中产生的废弃物和污染物，确保施工现场的整洁和环境的卫生。
3、施工方法选择在施工过程中，需要选择适当的施工方法，确保施工质量和进度。
比如，采用先边挖埋、再施工贴标的方法进行标线施工，采用预制钢构件进行防护栏安装等。
4、安全措施在施工过程中，必须严格遵守相关的安全规定和安全措施，确保施工人员的人身安全。
包括必须佩戴安全帽、穿戴安全鞋、使用个人防护设备等。
三、施工方案1、施工材料根据工程的特点和要求，选择适当的施工材料。
比如，选择抗腐蚀性能好、耐候性好的材料进行标线和交通标识的施工。
2、施工设备根据施工需要，准备必要的施工设备。
包括挖掘机、混凝土搅拌机、推土机等。
确保施工设备的正常运转和使用。
3、施工进度计划制定合理的施工进度计划，明确每个工序的时间安排和工期要求。
交通安全设施施工组织设计
施工组织设计一、工程概况1、概述：本工程为广西南宁（坛洛）至百色高速公路交通安全设施工程№J4合同段工程。
工程所处主线桩号为K96+510～K124+158，工程主要内容为安装钢护栏、隔离栅。
2、计划工期：工程计划工期为6个月，缺陷责任期为2年，保修期5年。
二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法：我公司一旦中标，签定合同后。
立即成立工程项目经理部，根据合同要求，在最短的时间内，全面开展工作,调派施工队伍，作好开工前的思想动员及设备准备工作。
安排仔细考察施工现场，及时组织人员进场施工。
施工组织机构图如下。
根据招标书对工期的要求，我公司为了确保工期，所用设备和材料以及人员保证在开工前三天内到达现场。
三、主要工程项目的施工方案、施工方法1.波形护栏施工方法施工组织方案、施工方法轮廓标采用立柱式和附着式两利，无护栏段采用立柱式；有护栏段采用附着式，附着于波形梁钢板中间的凹槽内，混凝土护栏采用膨胀螺栓固定(高度与波形梁护栏一致)，主线设置间距为24米，匝道设置平均间距16米；轮廓标反射器为梯形，全线连续设置轮廓标，轮廓标在公路前进方向左、右侧对称设置，左侧为黄色、右侧为白色。
百米牌设在高速公路两侧各里程牌之间，每100m设一个。
百米牌附设于波形梁护栏板上。
土基路段一般采用打入式立柱。
在立柱无法打入的地方，可以改用钻孔放人挖孔埋入等方法。
采用挖孔埋入时，回填土的密实度不得低于原填土。
路侧护栏的施工应以桥梁、端头、匝道鼻端等位置为控制点，从两端向中间施工，将梁长不足4m的调节段留在护栏的设置段中间。
中央分隔带护栏施工时，除上述控制点之外，还应将中央分隔带开口作为控制点。
挖方段不设护栏处迎车流方向护栏形式为外展式，搭接在绿化护坡上，在埋设立柱时应调整立柱长度以保证护栏板平顺的同时满足埋置深度。
施工时务请注意过渡平顺，以确保美观及行车安全。
桥上波形梁护栏在伸缩缝前后12m范围内均采用加强型。
护栏板安装时，拼接螺栓及连接螺栓不宜过早拧紧，以便充分利用护栏板的长圆孔对各护栏板的位置、方向、搭接等进行校对调节，确保护栏整体与道路平纵线形完全一致时，方可最后拧紧螺栓。
地下车库道路交通设施安装施工组织设计方案
地下车库道路交通设施安装施工组织设计方案一、引言地下车库道路交通设施的安装施工组织设计方案是保障地下车库道路交通安全畅通的重要环节。
本方案旨在合理安排施工进度，确保质量安全，做到施工与交通运行并行不悖，以满足交通用户的需求。
二、施工方案1.施工前准备在施工之前，需要进行必要的前期准备工作。
1.1 安全交底会议开展安全交底会议，明确施工人员的安全责任和操作规程，确保每位工作人员都对施工过程中的风险有清晰认识。
1.2 交通管制在施工期间，需对道路交通进行管制措施，确保施工区域周边交通的安全和畅通。
经过综合考虑，决定采用以下交通管制措施：(1) 设置临时交通标志牌和标线，引导交通流线；(2) 在施工区域附近设置临时交通岗，协调施工区域内外交通；(3) 采取交替通行方式，减少施工对交通的影响。
2.施工技术措施2.1 施工工艺根据工程的实际情况，采用以下施工工艺：(1) 路面铺装工艺：先进行地面的打磨和修补，然后进行垫层施工，最后进行面层铺装；(2) 路灯安装工艺：先进行路灯基础的施工，然后安装灯柱和灯具，最后进行接线和调试。
2.2 施工质量控制在施工过程中，需要进行严格的质量控制，以确保设施的安装质量。
(1) 充分保证材料的质量，选择符合标准要求的材料；(2) 施工人员必须熟悉施工工艺，并按照规范要求进行操作；(3) 施工过程中，实施全程监控，及时发现和处理施工中出现的问题，确保质量安全。
3.施工组织3.1 施工进度计划制定详细的施工进度计划，明确施工的起止时间和关键节点，确保施工进度的合理安排。
3.2 供货和物流保障(1) 提前选择合适的供货商，确保材料的及时供应；(2) 在施工现场周边设置物流配送中心，提高物资的运输效率。
三、安全措施1.安全培训在施工前，对施工人员进行相关安全培训，包括施工工艺、操作规程以及紧急事故处理等，提高施工人员的安全意识和应急能力。
2.安全设施(1) 在施工现场设置安全警示标志牌，提示过往行人和车辆注意安全；(2) 配备足够的安全防护用具，如安全帽、安全绳等，确保施工人员的人身安全。
市政交通工程施工组织设计
市政交通工程施工组织设计一、工程概况本次市政交通工程施工组织设计是针对城市的交通道路改造工程，主要包括道路拓宽、路面铺设和交通设施安装等一系列工作。
二、工程范围本次施工的道路改造工程涉及市区的三条主干道，总长约10公里，其中包括道路拓宽、人行道、中央分隔带、停车场等配套设施的施工。
三、施工序列1.前期准备工作包括确定施工人员和设备配置清单，组织施工人员进行理论和实践培训，熟悉施工图纸和施工规范。
2.拆除工程首先进行道路两侧的排水沟清理工作，然后使用机械设备对河道、电线杆、树木等进行拆除。
3.基础工程进行土方开挖和土壤石方料场建设，为后续的道路铺设工作做准备。
4.道路铺设将铺设破损路面进行修复，根据设计要求进行道路拓宽工作，并进行沥青混凝土路面的铺设工作。
5.交通设施安装根据设计方案，安装路灯、交通信号灯、标志、护栏和信号设备等交通设施。
四、施工方法1.拆除工程采用机械设备进行拆除，以提高工作效率并保证工人的安全。
2.基础工程基础工程包括土方开挖和土石方料场建设，其中土石方料场建设可采用机械或人工运输和堆放。
3.道路铺设道路铺设采用沥青混凝土路面，可以使用摊铺机进行铺设，同时根据需要进行路面修补工作，以确保道路质量。
4.交通设施安装交通设施安装工作需要根据设计方案确定具体的设备配置和安装方法，如路灯安装可以采用立杆式或悬挂式，标志和护栏可以使用固定膨胀螺栓进行固定。
五、施工组织方案1.施工人员管理组织专业施工队伍，安排合适的人员进行各项工作，如拆除工程、土方开挖、道路铺设和交通设施安装等。
2.施工进度控制根据工期计划制定施工进度表，定期检查施工进展，确保施工任务按时完成。
3.安全措施制定安全施工方案，加强施工现场安全监管，确保工人安全。
同时，设置合理的交通管制措施，确保施工期间的交通秩序。
4.资源管理合理配置施工设备和人力资源，确保施工过程中的物资供给和设备运行。
六、总结市政交通工程施工组织设计是保证市政交通工程顺利进行的重要环节，通过合理安排施工序列、施工方法和施工组织方案，可以提高施工效率，确保工程质量和安全。
交通设施工程施工组织设计
施工组织设计是对施工活动进行科学管理的重要手段，对于交通设施工程而言，施工组织设计的重要性尤为突出。
以下是一篇关于交通设施工程施工组织设计的文章，字数不少于500字。
一、工程概况本项目为某城市道路交通设施工程，主要包括道路改造、桥梁加固、排水系统升级、交通信号灯及标志牌安装等工程。
工程全长约5公里，总投资约1亿元。
工程地处城市中心区域，交通繁忙，施工期间需保证周边居民的出行便利和施工安全。
二、施工组织设计原则1. 确保施工安全：施工过程中，要严格遵守安全规定，设置安全警示标志，加强施工现场安全管理，确保人员和设备安全。
2. 保证施工质量：严格把控施工材料、施工工艺和施工环节，确保工程质量符合国家标准。
3. 控制工程进度：合理安排施工计划，确保工程按时完成，避免影响周边居民出行。
4. 降低施工影响：采取有效措施，减少施工对周边环境和交通的影响，确保施工顺利进行。
5. 文明施工：加强施工现场环境卫生管理，严格执行环保规定，提高施工人员文明素养。
三、施工组织设计内容1. 施工总体布局：根据工程特点和施工现场条件，合理规划施工区域，明确施工入口、施工场地、材料堆放区、临时设施等。
2. 施工流程安排：针对不同工程内容，制定详细的施工流程，确保施工顺利进行。
如：道路改造工程先进行路面铣刨，再进行基层处理，最后铺设新路面；桥梁加固工程先进行桥梁检测，再进行加固施工。
3. 施工资源配置：合理配置施工机械、人力、材料等资源，确保施工需求得到满足。
例如：根据施工进度计划，提前安排材料采购和机械设备租赁。
4. 施工质量控制：设立质量检查机构，加强对施工过程的质量监控，确保工程质量。
如：对施工过程中的原材料进行检测，对施工完成的部位进行验收。
5. 施工安全措施：制定施工安全措施，加强施工现场安全管理，预防安全事故的发生。
如：设置安全警示标志，定期对施工人员进行安全培训。
6. 施工环境保护：采取措施减少施工对环境的影响，如：严格执行噪声、扬尘、废水治理规定，保护周边生态环境。
施工组织设计交通组织及疏导措施
施工组织设计交通组织及疏导措施引言概述：在施工过程中，交通组织及疏导措施是至关重要的，可以有效保障施工现场的安全和顺利进行。
合理的施工组织设计和交通疏导措施不仅能够减少交通事故的发生，还可以提高施工效率，降低施工成本。
因此，本文将从不同角度详细探讨施工组织设计中的交通组织及疏导措施。
一、施工现场交通组织1.1 合理规划施工区域：根据施工项目的具体情况，合理划分施工区域，并设置明显的标识，确保车辆和行人能够清晰了解施工区域的范围。
1.2 设立交通标志和警示牌：在施工现场周围设置交通标志和警示牌，提醒过往车辆和行人注意施工区域，减少意外事件的发生。
1.3 制定交通管理方案：制定详细的交通管理方案，包括交通疏导路线、暂时交通标志设置、交通人员配置等，确保施工现场交通有序。
二、交通疏导措施2.1 暂时交通标志设置：在施工现场周围设置暂时交通标志，指示车辆和行人绕行路线，避免施工区域交通拥堵。
2.2 交通人员疏导：安排专门的交通人员在施工现场进行疏导，指挥车辆和行人通行，确保交通秩序井然。
2.3 暂时交通设施设置：在需要的地方设置暂时交通设施，如路障、警示锥等，保障施工现场和过往车辆、行人的安全。
三、施工交通安全管理3.1 定期检查施工现场交通设施：定期检查施工现场的交通设施是否完好，及时更换损坏的设施，确保交通安全。
3.2 做好施工现场交通安全教育：对施工人员进行交通安全教育，提高其交通安全意识，降低交通事故的发生率。
3.3 与交通部门沟通协调：与当地交通部门保持密切联系，及时了解交通政策和规定，确保施工现场交通组织符合法律法规。
四、应急处置措施4.1 制定应急预案：在施工组织设计中制定详细的应急预案，包括交通事故处理流程、紧急疏散方案等，确保在突发情况下能够迅速处置。
4.2 做好危（wei）险源排查：对施工现场可能存在的危（wei）险源进行排查，及时采取措施消除隐患，减少交通事故的发生。
4.3 做好危（wei）险品管理：对施工现场可能存在的危（wei）险品进行管理，确保危（wei）险品的安全运输和存放，避免对交通安全造成影响。
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▲所有线圈导线端头都应用识别标签标记出起始端和结束端以及线圈的编号，起始端用S表示，结束端用F表示，线圈的编号要同施工图上的检测器编号一致，用阿拉伯数字表示。例如：1号线圈为S1，F1；3号线圈为S3，F3。
▲封缝材料溢出锯缝时，应及时对溢出部分清除。
8）线圈导线和馈线的连接
▲在剥离导线绝缘护套时，不得损坏铜芯，铜芯如己氧化，应将氧化物清除。
▲线圈导线和馈线的连接接头件采用3M专用接头，并应确保 接头连接可靠，将接头悬挂在井壁上的镀锌钩上，确保能达到防水要求。
▲接头封装完毕后，在信号控制器机箱内的检测器馈线端头上，压接专用接头件，然后根据馈线的编号接到相应编号的接线排上，并将馈线上的屏层同机箱的外壳接地可靠地连接。
5）环形线圈的测试
▲环形线圈测试应在锯缝封装和与馈线连接前进行。
▲环形线圈的电气性能使用500V兆欧表在正常环境下进行检测，线与地之间、线与线之间的绝缘电阻大于10M。
▲环形线圈的电感值（在50KHZ频率下）应为50-700UP。
6)馈线的测试
▲馈线的测试应在馈线与环形线圈导线连接前进行。
▲馈线的电气性能使用500V兆欧表进行检测，线与地之间和线与线之间的绝缘电阻均大于10M。
1.2.4标志牌制作安装
1.2.4.1严格按设计文件要求先取材料，所有材料必须附有材质证明。严格按照设计文件及国标GB5768-99技术规范要求进行。标志结构、标志板加工制作必须正确，字符、图案颜色必须准确。
1.2.4.2将铝板按尺寸及技术要求进行剪切，需弯边的用弯边机弯边；再按图纸要求，用铝铆钉进行铆接，然后用手指脱脱法将铝板洗干净；最后干燥铝板将干燥后的铝板按设计文件，用粘膜机将底膜贴在铝板上，再按设计文件要求的字、图，将其用转移纸贴在底膜上，将好反光膜的标志牌包装分类存放在干燥的房内。
1.2.3.5将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。
1.2.3.6将镀完锌的支柱用麻绳包好存放在便于运到工地。
1.2.3.7支柱须待砼基础经过养护以后，方可安装。
1.2.3.8支柱通过法兰盘与基础连接。清理完底法兰盘和地脚螺栓后，立直支柱，在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度，最后，拧紧地脚螺栓。支柱上的悬臂梁可在安装支柱前先行安装。
1.2.4.3支柱安装并校正好后，即可安装标志牌。滑动螺栓通过加强筋中的滑槽穿入，通过包箍把标志板固定在支柱上。
1.2.4.4标志板安装完成后应进行板面平整度调整和安装角度调整。
1.2.4.5标志牌安装完毕后应进行板面清扫，在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其他缺陷。
1.3质量自检
1.3.1按《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）进行自检
1.2.2.2基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。
1.2.2.3浇筑好的砼基础应进行养护，基础周围应回填夯实。并应在安装支柱前完成。
1.2.3标志立柱制作安装
1.2.3.1严格按设计文件要求选购材料，所有钢板按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收方可加工。
2.1.2在标线材料运往工地之前，向监理工程师提供所采用的材料质保单及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，所有运往工地的材料的质量均应符合《路面标线涂料》（JT/T280-1995）的技术标准。
2.1.3施工之前，向监理工程师提供详细的施工组织设计，供监理工程师审查批准。
2.2施工方法
2.2.1划线前，清扫设置标线的路面，使之表面清洁干燥，无松散颗粒灰尘、沥青、油污或其它有害物质，然后进行打水线点。
4）环形线圈的馈线敷设
▲施工时必须避免损伤馈线的绝缘护套。
▲馈线应从接头窨井直接敷设至信号控制器的机箱内，之间不得有接头，并在窨井和机
▲箱内分别留有1.5-2.0m的余量；地下管道敷设馈线时，不得和信号灯电缆、供电电缆敷设在同一管孔内。
▲在信号控制机箱内的馈线端头，应用识别标签标记出线的编号，该号应同其相连的检测器线圈的编号一致。
▲锯缝宽度不小于7mm，并应保证填充材料覆盖层从最上层线面至路面的厚度不少于2.5cm。
▲同一线圈内的锯缝深度应保持一致，缝底应平整，锯缝的拐角处应作倒角处理，或者在拐角处钻一个直径大于20mm、深度大于50mm的孔。
▲锯缝与路面板块连接缝相交时，应在相交点钻一个直径大于20mm、深度大于100 mm的孔。
成后，立即清楚管内杂物，并在管内穿入铁丝，在手井内的管口处用橡胶密封圈将管口堵实。设置手井时，手井位置应与侧石平行，手井表面标高与人行道或路面标高一致。
（3）埋置信号灯杆基础时，应注意基础的水平度，采用水平尺校对至水平。基础表面平整，灯杆要求与基础面垂直。
（4）基础混凝土严格按设计标号浇灌，养护到设计强度的75%后，方可进行信号灯杆的安装。
2）现场安装施工
（1）严格按照施工图纸的要求测定信号灯排管、信号灯基础设置位置；如现场施工条件有变（或与图纸不符）及时与业主或设计单位联系，以解决实际问题。
（2）在信号灯排管施工实施前，要了解施工场地内地下管线，道路和周围建筑物、构筑物的布置情况。确保沿线影响范围内地下管线，道路和周围建筑物、构筑物的正常使用，施工实施中埋设管道要求顺直，紧贴路基。接头处应采用套管固定。过路管道要外套钢管。排管完
直尺：检查100%
6
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
1.3.3外观鉴定
1.3.3.1金属构件镀锌面不得有划痕、擦伤等损伤。
1.3.3.2钢筋混凝土柱表面应光滑平整。
1.3.3.3标志板面不得有划痕、较大气泡和颜色不均匀等表面缺陷。
B、标线
2.1施工方案
2.1.1根据本工程的具体数量、工期及质量目标，结合本公司以往的施工经验，对本分项工程配备热熔划线机4台，专业施工人员10人，测量试验仪器（放线设备等）2台套。
2.2.2涂料在容器内加热时，温度不得超过最高限制温度；保持在熔融状态的时间不得超过该种材料的规定时间；涂料喷涂于路面时的温度应满足该种材料的使用要求。
2.2.3热熔划线机就位必须准确，并保持匀速行驶。
2.2.4喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃时应暂停施工。
2.2.5标线宽度、虚线长及间隔点线长及间隔特殊线的图案、标记如箭头及字等的尺寸应满足图纸的规范要求。
b、环形线圈施工结束后的验收
a）施工单位自验；
b）施工单位首先应确认环形线圈的施工是严格按本规定进行的，对于未按规定施工的应当立即予以返工；
c）根据施工图上标明的线圈编号，逐一检查线圈馈线在信号机内的接线是否准确、可靠；
d）根据信号机中检测器LED指示灯的状态变化检查检测器的工作是否正常，若发现灯的状态异常（状态不变或闪烁），应排除接头松动，导线短路或开路等故障；
1.2施工方法
1.2.1施工放样
1.2.1.1所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成直
角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近方向来确定。
1.2.2基础施工
1.2.2.1支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，小型基础可不立模板。在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。
二、保证工程质量的主要技术措施
我公司要求质量确保优良，为此在实施过程中需精心组织，精心施工，切实落实质量第一的方针，用我们的汗水和激情挥写上海的明天。
1.2.3.2将采购回来的钢材，按设计文件尺寸进行切割，型材用气割切割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。
1.2.3.3焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝的厚度及平滑度。
1.2.3.4将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干将，以确保除锈的彻底性。
1）施工前的准备工作
▲将作业范围内的路面清扫干净，严禁在雨天或潮湿冰冻的路面上施工。
▲根据环形线圈设计尺寸，在平面设计图指定的路面位置上（一般情况下距停车线6m）用白漆画出环形线圈的几何形状。当遇有平面设计图指定位置处的路面质量不够理想或有窨井、管线时，环形线圈的几何形状锯缝。
2)路面锯缝
▲应严格按照白漆画出的环形线圈的几何形状锯缝。
▲锯缝至接头窨井之间，应有一根内径大于25mm的硬塑料管将锯缝与窨井连接起来。
▲锯缝切割完成后，应将缝内的水分、杂物、污泥等清除干净。
3)环形线圈的布线
▲线圈的绕线走向应符合图纸的要求，线圈圈数为3圈。绕线走向及圈数应准确无误。
▲布线时应用木尺或滚轮将导线压至缝底，并逐层一上排，导线的起允许偏差
检查方法和频率
1
厚度（mm）
设计值±0.25
按材料用量计算或抽检10%
2
标线宽度（mm）
±5
直尺：抽检10%
3
标线长度（mm）
±50
直尺：抽检10%
4
纵向间距（mm）
±50
直尺：抽检10%
5
横向偏位（mm）
±30
直尺：抽检10%
2.4.3外观鉴定
2.4.3.1标线以外的道路被标线材料污染应及时清理。
施工组织设计
一．编制依据
1、标志、标线是依据中华人民共和国GB5768-2009道路标志标线标准，涂料的技术标准依据交通部JT/T280-1995的标准。
2、信号灯的技术标准依据上海市公安局交巡警总队《交通信号灯技术规范》标准。
3、施工主要依据中华人民共和国交通行业标准JT/T374-1998.高速公路交通安全设施设计及施工技术规范JT/JO74-94的有关章节条款规定。
4、验收标准执行上海市《道路交通管理设施施工及验收规程》（DBJ08-232-98）中的验收标准。