音响灯光汽车功放电源电路分析

时间:2010-09-20 10:13来源:unknown 作者:admin 点击:5次

汽车功放电源电路分析2010-06-10 18：43一。电源电路采用开关电源方式，将蓄电池的+12V直流电变换成为±22V供功放电路使用。它由一片集成电路TL494CN和几只大功率场效应管以及一只开关变压器等组成了比较典型的并联型开关稳压电路。为了提高输出功率。两路开关管均采用双管并联的方式，即Q1和Q2并联，Q3和Q4并联。在电路中，B+端接蓄电池的正极，REMOTE为开机控制端。开机时，控制电压+12V通过D4加到TL494的电源脚12脚，其14脚输出基准电压5V，13脚为输出状态控制端，当13脚接地时，两路输出晶体管同时导通或截止，形成单端工作状态。在图中，13脚与14脚相连，形成双端工作状态，其内部两路输出晶体管交替导通。TL494的⑤脚和⑥脚上外接的电阻R9和电容c4及内部电路组成振荡电路，可输出约几十千赫的振荡信号。该信号经片内处理后，从⑨脚和⑩脚输出两路相位差180度、宽度可变的调制脉冲，加到Q1、Q2和Q3、Q4的基极，使两路开关管轮流处于饱和与截止状态。在变压器B1初级得到的交流脉冲电压感应到次级绕组，经高频整流滤波后获得末级功放所需的±22V直流电压；再经过7815、7915稳压后得到±15V的直流电压作为功放前级的电源。从次级输出电压反馈回来的电压分别经R15与R13和R14与R12分压送到TL494的误差放大器的同相输入端①脚和反相输入端②脚。当输出的±22V电压不稳时，反馈到①脚和②脚的电压经片内误差放大器放大后，调整振荡脉

冲的宽度，进而调整开关管导通和截止的时间，以保持输出电压的稳定。经实测，TL494与MC4558正常时各脚对地电压数据如表1所示。

二、保护电路V6汽车功率放大器共设置了两种保护电路，一是功放管过流保护，二是过热保护。其工作原理如下：当末级功放管出现过流时，检测电路输出低电平至图1右端的A点，则Q8导通、Q7导通，MC4558的⑤脚由正常的低电平跳变到高电平4.8V，则其⑦脚输出高电平9.2V，D6导通，TL494的16脚得到高电平8.2V，经过内部放大及比较之后，⑨脚和⑩脚无脉冲输出，开关管截止，开关电源无电压输出，起到过流保护作用，同时保护指示灯(PROTECTION)常亮。当功放管过热时，负温度系数的热敏电阻TH-104的阻值变小，则MC4558的②脚电位降低，经与③脚电位进行比较后，从运放的①脚输出高电平9.2V，则D7导通，TL494的16脚电位升高，开关电源无输出，起到过热保护作用。

TL494CN是一种脉宽调制型开关电源集成控制器，它的主要特点为：推挽/单端输出；最高工作频率300kHz；内部基准电压5V；输入电压≤41V。工作温度范围-20~85度。TL494CN引脚排列和内部等效电路分别如图2、图3所示

大部份车载HI-FI功放均取用这种以TL494为核心的DC-DC变换电路，下面以JBL车载低音炮为例，简单说一下维修上遇到的事例。

1:维修时，电源最好取用电脑上的A TX电源，如果功放的DC-DC电路有故障的话，电源会自动保护，不会扩大故障。最好用386电脑上的电源，它的12V带载功率大，超过8A电流尚能正常工作（我最高时能让它输出14A电流）。P3、P4电源的12V电流比较小，只适合修功率比较小的功放电路。（386电脑电源可在红线与黑线间接一个12V的灯泡作启动。P3、P4电源将绿线与黑线短接即可启动，短接点最好用一个开关，好控制，并且在红线与黑线之间接一个12V的灯泡，直观电源是否在工作状态）。

2：通电试机时,如果ATX电源不保护，说明DC-DC电路无故障或无大的故障。

一般车载功放都有红绿两色的指示灯，看指示灯是红灯亮还是绿灯亮，红灯亮表示功放级有

故障，最有可能是中点电压漂移不为0或功率管损坏。红绿灯均不亮即为DC-DC变换电路

有故障。功放级有损坏性故障的机器是只亮红灯而不会亮绿灯的。

绿灯亮而功放无输出，则表示：

（1）前置选择开关接触不良，前置输入端虚焊。

（2）功放后级输出有断路故障。

（3）喇叭没接好或喇叭接线柱虚焊。

以上故障用拾音器很快就能查出来。

3：DC-DC变换电路的检修

（1）红绿灯均不亮的检修

拆开后盖板，取出功放电路板，首先测DC-DC驱动IC TL494（7500与494可以直接代换）

的12脚有无对地短路，通电测12脚有无12V，必要时依次断开8、11、12脚与电路的连接

再测，如断开上述3个脚后12V恢复正常，证明TL494已经损坏。否则重点查REM电路

的R1\R2\R3,Q1\Q2,D2。

如果上述3个脚电压正常，可查494的4脚电压是否大于3.5V，4脚为死区控制，正常工

作时电压在1.6V左右。大于3.5V，证明保护电路已经启动。重点查PRO电路里的Q3、Q4、

Q5、Q6、Q12及其外接的电容电阻,并测量TL494的2、13、14、15脚上的5V是否正常。

（红灯亮而保护的机器，4脚电压会在3.5V以上），如查得8、11、12脚及4脚电压正常，

进一步查9、10脚是否有PMW波形输出，与9、10脚相连的100欧电阻及三极管Q7、Q8

的供电是否正常。Q7\Q8本身是否正常。检查DC-DC变换电路的推挽管Q11、Q12是否损

坏。Q11、Q12可用IRFZ44、48等场管代换，也可以用XXN05、XXN06\ K1117等代换。

如9、10脚上测不到PMW波形，可直接代换5脚外接的电容、6脚外接的电阻。5、6脚外

接的电容电阻是TL494的产行振荡频率的首决条件，如果这两个零件不良，将导致TL494

输出的PMW频率不稳甚至没有PMW输出.

(2)红灯亮则表示DC-DC变换电路基本正常，因为指示灯的电源取自DC-DC变换的次级并

整流之后的电路，所以红灯亮基本上不用检查DC-DC电路的初级电路。如果功放级没有查

到损坏的零件，但还亮红灯保护，那么，这台机器就不那么容易修了，肯定是铜铂有断路的

地方。

4：功放级的维修，在这里我只说几句：维修功放级时，最好数字表指针表一齐上，特别是

测中点电压，因为车载功放取用DC-DC变换电路，TL494产生的高频份量会影响数字表的

准确性。用指针表就影响不大，

汽车功放电源电路分析

2010-06-10 18:43

一。电源电路采用开关电源方式，将蓄电池的+12V直流电变换成为±22V供功放电路使用。它由一片集成电路T 应管以及一只开关变压器等组成了比较典型的并联型开关稳压电路。为了提高输出功率。两路开关管均采用双管并联，Q3和Q4并联。在电路中，B+端接蓄电池的正极，REMOTE为开机控制端。开机时，控制电压+12V通过D4加其14脚输出基准电压5V，13脚为输出状态控制端，当13脚接地时，两路输出晶体管同时导通或截止，形成单端脚与14脚相连，形成双端工作状态，其内部两路输出晶体管交替导通。

TL494的⑤脚和⑥脚上外接的电阻R9和电容c4及内部电路组成振荡电路，可输出约几十千赫的振荡信号。

⑨脚和⑩脚输出两路相位差180度、宽度可变的调制脉冲，加到Q1、Q2和Q3、Q4的基极，使两路开关管轮流处压器B1初级得到的交流脉冲电压感应到次级绕组，经高频整流滤波后获得末级功放所需的±22V直流电压；再经±15V的直流电压作为功放前级的电源。从次级输出电压反馈回来的电压分别经R15与R13和R14与R12分压送到相输入端①脚和反相输入端②脚。当输出的±22V电压不稳时，反馈到①脚和②脚的电压经片内误差放大器放大进而调整开关管导通和截止的时间，以保持输出电压的稳定。

经实测，TL494与MC4558正常时各脚对地电压数据如表1所示。

二、保护电路

V6汽车功率放大器共设置了两种保护电路，一是功放管过流保护，二是过热保护。其工作原理如下：当末级电路输出低电平至图1右端的A点，则Q8导通、Q7导通，MC4558的⑤脚由正常的低电平跳变到高电平4．8V，则D6导通，TL494的16脚得到高电平8．2V，经过内部放大及比较之后，⑨脚和⑩脚无脉冲输出，开关管截止，开过流保护作用，同时保护指示灯(PROTECTION)常亮。

当功放管过热时，负温度系数的热敏电阻TH-104的阻值变小，则MC4558的②脚电位降低，经与③脚电位进输出高电平9．2V，则D7导通，TL494的16脚电位升高，开关电源无输出，起到过热保护作用。

TL494CN是一种脉宽调制型开关电源集成控制器，它的主要特点为：推挽／单端输出；最高工作频率300kHz；内≤41V。工作温度范围-20～85度。TL494CN引脚排列和内部等效电路分别如图2、图3所示

汽车低音炮原理与维修图解

发布: 2008-12-29 19:41 | 作者: 李昌文| 来源: 中华家电网

汽车音响多采用12V供电，在4Ω扬声器负载时最大输出功率才接近30W，要产生有震撼感觉的

目前流行的车载低音炮均采用附图所示的DC－DC变换电路，将12V转换成±32V，使输出功率在配接4Ω扬声器时达200W TL494是一种脉宽调制集成电路，?脚是供电脚，⑦脚接地。⑤⑥外接电阻电容决定了内部振荡电路的振荡频率。受①②、??脚内部误差放大器和③脚反馈④脚死区电压控制起到稳压和保护功能。?脚是输出方式控制脚，该脚接?脚基准电成推挽输出方式，该脚接地时两管并联输出。此低音炮TL494由REM控制端送入12V电源，并提供给内部两个三极管集电极管发射极⑨⑩脚输出。输出的方波脉冲经电阻分压后提供给Q1Q2两个场效应管，Q1Q2与由磁环绕制的变压器构成推挽开关电±32V双电源供OCL放大器。12V接线端输入的电源只经变压器中心抽头提供给Q1Q2集电极，此机要工作必须在12V、RE 由CD输出的R、L音频信号在输入后混合成一路信号送入运算放大器4558的③脚，此电路音量控制是通过面板电实现的。与电位器并联的热敏电阻是安装在Q1Q2散热片之间的，当散热片温度升高后热敏电阻阻值变小，加大了反馈量从而减脚是正负电源输入脚，从升压电路来的±32V经电阻、稳压管、滤波电容为运放提供±15V电源。此低音炮电路的低音选频电路信号由①脚输出，一路经15K电阻送到差分放大级正相输入端Q9、Q13基极，另一路经12K电阻送到差分放大级反相输入端送到由4558另一半构成的低通滤波器，因前两路信号是完全一样的全音频信号，所以全音频信号在差分电路中抵消,只有⑦脚的放大。Q7、Q11是电压放大级，两个三极管基极与集电极之间的100P电容是消振中和电容，可对电路引起的高频移相进行补偏置电路，它紧靠着功率管散热片，当功率管过热时Q5受热而导通增强，降低了其ce间的压差从而改变下级推动级Q6、Q1的输出电流。输出端10Ω电阻与104电容组成茹贝尔补偿网络，补偿扬声器纯电感引起的相位偏移，克服高频自激。为了尽可选择阻抗4Ω的大口径扬声器。整机输出功率可达200W以上，产生震撼的超重低音。有关该机的维修参考维修图解彩页。

音响灯光汽车功放电源电路分析

音响灯光汽车功放电源电路分析时间:2010-09-20 10:13来源:unknown 作者:admin 点击:5次汽车功放电源电路分析2010-06-10 18：43一。电源电路采用开关电源方式，将蓄电池的+12V直流电变换成为±22V供功放电路使用。它由一片集成电路TL494CN和几只大功率场效应管以及一只开关变压器等组成了比较典型的并联型开关稳压电路。为了提高输出功率。两路开关管均采用双管并联的方式，即Q1和Q2并联，Q3和Q4并联。在电路中，B+端接蓄电池的正极，REMOTE为开机控制端。开机时，控制电压+12V通过D4加到TL494的电源脚12脚，其14脚输出基准电压5V，13脚为输出状态控制端，当13脚接地时，两路输出晶体管同时导通或截止，形成单端工作状态。在图中，13脚与14脚相连，形成双端工作状态，其内部两路输出晶体管交替导通。TL494的⑤脚和⑥脚上外接的电阻R9和电容c4及内部电路组成振荡电路，可输出约几十千赫的振荡信号。该信号经片内处理后，从⑨脚和⑩脚输出两路相位差180度、宽度可变的调制脉冲，加到Q1、Q2和Q3、Q4的基极，使两路开关管轮流处于饱和与截止状态。在变压器B1初级得到的交流脉冲电压感应到次级绕组，经高频整流滤波后获得末级功放所需的±22V直流电压；再经过7815、7915稳压后得到±15V的直流电压作为功放前级的电源。从次级输出电压反馈回来的电压分别经R15与R13和R14与R12分压送到TL494的误差放大器的同相输入端①脚和反相输入端②脚。当输出的±22V电压不稳时，反馈到①脚和②脚的电压经片内误差放大器放大后，调整振荡脉

音频功率放大器电路

TDA2030集成电路功率放大器设计一、设计题目集成电路功率放大器二、给定条件设计一款额定输出功率为10 ~ 20W的低失真集成电路功率放大器，要求电路简洁，制作方便、性能可靠。性能主要指标：输出功率：10 ~ 20W（额定功率）；频率响应：20Hz ~ 100kHz（≤3dB）谐波失真：≤1％ (10W,30Hz~20kHz）；输出阻抗：≤0.16Ω; 输入灵敏度：600mV（1000Hz，额定输出时）三、设计内容 1．根据具体电路图计算电路参数 2．选取元件、识别和测试。包括各类电阻、电容、变压器的数值、质量、电器性能的准确判断、解决大功率放大器散热的问题。 3．了解有关集成电路特点和性能资料情况 4．根据实际机壳大小设计1：1印刷板布线图 5．制作印刷线路板 6．电路板焊接、调试（调试步骤可以参考《模拟电子技术实验指导书》有关放大器测试过程 7．实训期间必须遵守实训纪律、听从老师安排和注意用电安全。四、功率放大电路的测试基本内容注意：将输入电位器调到最大输入的情况。 1．测量输出电压放大倍数A u 测试条件：直流电源电压14v，输入信号1KHｚ 70 mv（振幅值100mv），输出负

载电阻分别为4Ω和8Ω。 2．测量允许的最大输入信号（1KHｚ）和最大不失真输出功率测试条件：①直流电源电压14v，负载电阻分别为4Ω和8Ω。 ②直流电源电压10v，负载电阻为8Ω。 3．测量上、下限截止频率f H 和f L 测试条件：直流电源电压14v，输入信号70mv（振幅值100mv），改变输入信号频率、负载电阻为8Ω。五、参考资料 TDA2030简介：TDA 2030 是一块性能十分优良的功率放大集成电路，其主要特点是上升速率高、瞬态互调失真小，在目前流行的数十种功率放大集成电路中，规定瞬态互调失真指标的仅有包括TDA 2030 在内的几种。我们知道，瞬态互调失真是决定放大器品质的重要因素，该集成功放的一个重要优点。 TDA2030 集成电路的另一特点是输出功率大，而保护性能以较完善。根据掌握的资料，在各国生产的单片集成电路中，输出功率最大的不过20W，而TDA 2030的输出功率却能达18W，若使用两块电路组成BTL电路，输出功率可增至35W。另一方面，大功率集成块由于所用电源电压高、输出电流大，在使用中稍有不慎往往致使损坏。然而在TDA 2030集成电路中，设计了较为完善的保护电路，一旦输出电流过大或管壳过热，集成块能自动地减流或截止，使自己得到保护（当然这保护是有条件的，我们决不能因为有保护功能而不适当地进行使用）。 TDA2030 集成电路的第三个特点是外围电路简单，使用方便。在现有的各种功率集成电路中，它的管脚属于最少的一类，总共才5端，外型如同塑封大功率管，这就给使用带来不少方便。 TDA2030 在电源电压±14V，负载电阻为4Ω时输出14瓦功率（失真度≤0．5％）；在电源电压±16V，负载电阻为4Ω时输出18瓦功率（失真度≤0．5％）。该电路由于价廉质优，使用方便，并正在越来越广泛地应用于各种款式收录机和高保真立体声设备中。该电路可供低频课程设计选用。双电源供电BTL音频功率放大器工作原理:用两块TDA2030 组成如图1所示的BTL功放电路，TDA 2030（1）为同相放大器，输入信号V in通过交流耦合电容C1馈入同相输入端①脚，交流闭环增益为K VC①＝1＋R3 / R2≈R3 / R2≈30dB。R3 同时又使电路构成直流全闭环组态，确保电路直流工作点稳定。TAD 2030（2）为反相放大器，它的输入信号是由TDA 2030（1）输出端的U01经R5、R7分压器衰减后取得的，并经电容C6 后馈给反相输入端②脚，它的交流闭环增益K VC②＝R9 / R7//R5≈R9/R7≈30dB。由R9＝R5，所以TDA 2030（1）与TDA 2030（2）的两个输出信号U01 和U02 应该是幅度相等相位相反的，即： U01≈U in·R3 / R2

ATX电源电路原理分析和维修教程整理

ATX电源结构简介 ATX电源电路结构较复杂，各部分电路不但在功能上相互配合、相互渗透，且各电路参数设置非常严格，稍有不当则电路不能正常工作。下面以市面上使用较多的银河、世纪之星ATX电源为例，讲述ATX电源的工作原理、使用与维修。其主电路整机原理图见图13-10，从图中可以看出，整个电路可以分成两大部分：一部分为从电源输入到开关变压器T3之前的电路(包括辅助电源的原边电路)，该部分电路和交流220V电压直接相连，触及会受到电击，称为高压侧电路；另一部分为开关变压器T3以后的电路，不和交流220V直接相连，称为低压侧电路。二者通过C2、C3高压瓷片电容构成回路，以消除静电干扰。其原理方框图见图13-1，从图中可以看出整机电路由交流输入回路与整流滤波电路、推挽开关电路、辅助开关电源、PWM脉宽调制及推动电路、PS-ON控制电路、自动稳压与保护控制电路、多路直流稳压输出电路和PW-OK信号形成电路组成。弄清各部分电路的工作原理及相互关系对我们维修判断故障是很有用处的，下面简单介绍一下各组成部分的工作原理。图13-1 主机电源方框原理图 1、交流输入、整流、滤波与开关电源电路

交流输入回路包括输入保护电路和抗干扰电路等。输入保护电路指交流输入回路中的过流、过压保护及限流电路；抗干扰电路有两方面的作用：一是指电脑电源对通过电网进入的干扰信号的抑制能力：二是指开关电源的振荡高次谐波进入电网对其它设备及显示器的干扰和对电脑本身的干扰。通常要求电脑对通过电网进入的干扰信号抑制能力要强，通过电网对其它电脑等设备的干扰要小。推挽开关电路由Q1、Q2、C7及T3，组成推挽电路。推挽开关电路是ATX开关电源的主要部分，它把直流电压变换成高频交流电压，并且起着将输出部分与输入电网隔离的作用。推挽开关管是该部分电路的核心元件，受脉宽调制电路输送的信号作激励驱动信号，当脉宽调制电路因保护电路动作或因本身故障不工作时，推挽开关管因基级无驱动脉冲故不工作，电路处于关闭状态，这种工作方式称作他激工作方式。本章介绍的ATX电源在电路结构上属于他激式脉宽调制型开关电源，220V市电经BD1～BD4整流和C5、C6滤波后产生+300V直流电压，同时C5、C6还与Q1、Q2、C8及T1原边绕组等组成所谓“半桥式”直流变换电路。当给Q1、Q2基极分别馈送相位相差180°的脉宽调制驱动脉冲时，Q1和Q2将轮流导通，T1副边各绕组将感应出脉冲电压，分别经整流滤波后，向电脑提供＋3.3V、±5V、±12V ５组直流稳压电源。 THR为热敏电阻，冷阻大，热阻小，用于在电路刚启动时限制过大的冲击电流。D1、D2是Q1、Q2的反相击穿保护二极管，C9、C10为加速电容，D3、D4、R9、R10为C9、C10提供能量泄放回路，为Q1、Q2下一个周期饱和导通作好准备。主变换电路输出的各组电源，在主机未开启前均无输出。其单元电路原理如下图13.2所示：

汽车电子电路图

一、汽车整车电路的组成汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。 ⒈电源电路:也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。 ⒉起动电路是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。也可将低温条件下起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。 ⒊点火电路是汽油发动机汽车特有的电路。它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。 ⒋照明与灯光信号装置电路是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。 ⒌仪表信息系统电路是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。

⒍辅助装置电路是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。辅助电器装置的种类随车型不同而有所差异，汽车档次越高，辅助电器装置越完善。一般包括风窗刮水及清洗装置、风窗除霜（防雾）装置、空调装置、音响装置等。较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。电子控制安全气囊归入电子控制系统。 ⒎电子控制系统电路主要有发动机控制系统（包括燃油喷射、点火、排放等控制）、自动变速器及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成。二、三种电路图 1．布线图布线图识按照汽车电器在车身上的大体位置来进行布线的，如图8－6所示。其特点是：全车的电器（即电器设备）数量明显且准确，电线的走向清楚，有始有终，便于循线跟踪，查找起来比较方便。它按线束编制将电线分配到各条线束中去与各个插件的位置严格对号。在各开关附近用表格法表示了开关的接线与挡位控制关系，表示了熔断器与电线的连接关系，表明了电线的颜色与截面积。

功放电路集锦

功放电路集锦一、双30W功放图1是2×30W双声道音频功率放大器，其核心器件ICl采用高保真音响功放集成电路STK465，该电路内包含两个性能指标完全相同的功率放大器，分别用作左、右声道的功放，可保证两个声道放大器指标的一致性。电路输入阻抗30k，输入灵敏度150mV，电压增益40dB，频率响应：10Hz～100kHz，谐波失真≤0．08％，电源电压范围±(25～35)V。制作时应注意，正、负电源退耦滤波电容C5、C14的位置应尽量分别靠近sTK465的正、负电源输入端。如电路有自激现象，则增大C5和C14的容量。该功放输出功率适中，制作容易，可用作一般家庭的组合音响、卡拉OK设备或VCD机的声音播放。由于该功放电压增益高达40dB，输入灵敏度高，可省去前置放大器，而直接与卡拉OK机、VCD机等信号源连接。该功放也可用作家庭影院系统的环绕声功放。

二、40W功放图2为采用高保真音响专用功放集成电路TDAl514构成的40W功率放大器，具有快速切断保护和延时静噪功能。电路输入阻抗20k，输入灵敏度600mV，电压增益30dB，信噪比80dB。制作两套该功放，分别用于左、右声道，即可构成2×40W立体声功率放大器。三、50W功放图3是50W高保真功率放大器，采用LM3886音频功放集成电路构成。电路输入阻抗20k，输入灵敏

度1000mV，电压增益26dB，信噪比110dB，输出连续平均功率50W，峰值功率可达135W，总静态电流50mA，电源电压范围±(30～40)V。Ll用φ1．2mm漆包线在10Ω／5W金属膜电阻(R7)上平绕10匝后与该电阻并联即可。LM3886还具有静音功能，其第8脚为静音控制端，当第8脚开路(或接地)时为静音状态；第8脚通过30k电阻接-35V时则无静音。调试时，如发现总静态电流过大，则是电路自激，可适当调节负反馈回路中的C3、R4或移相网络中的C4。四、60W功放图4是采用LM3875T构成的60W高保真功率放大器，具有外围电路简单、易于制作的特点。电路输入阻抗≥20k，输入灵敏度1100mV，电压增益26dB，频响范围5Hz～lOOkHz，总失真≤O．05％，信噪比114dB，电源电压范围±(20～40)v。L1绕制方法同图3电路。五、70W功放图5为采用STK4040X1构成的音频功率放大器，额定输出功率70W，最大谐波失真O．008％，频响范围20Hz-20kHz(-3dB)，电路输入阻抗30k，输入灵敏度1000mV，电压增益27dB。L1可用φ1．2mm 漆包线在φ10mm骨架上平绕15圈后脱胎而成。

2020年【汽车音响】行业市场调研及前景预测分析报告

2020年【汽车音响】行业市场调研及前景预测分析报告 2020年3月

目录 1. 汽车音响行业概况及市场分析 (6) 1.1 汽车音响行业发展现状分析 (6) 1.2 汽车音响行业结构分析 (6) 1.3 汽车音响行业市场规模分析 (6) 1.4 汽车音响行业PEST分析 (8) 1.5 汽车音响行业市场运行状况分析 (10) 1.6 汽车音响行业特征分析 (11) 2. 汽车音响行业驱动 (12) 2.1 市场驱动分析 (12) 2.2 人口红利将会持续利好行业发展 (14) 2.3 一级市场火热，国内专利不断攀升 (14) 2.4 宏观环境下汽车音响行业的定位 (15) 2.5 “十三五”期间汽车音响建设取得显著业绩 (15) 3. 汽车音响产业发展前景 (16) 3.1 中国汽车音响行业市场规模前景预测 (16) 3.2 汽车音响进入大面积推广应用阶段 (17) 3.3 中国汽车音响行业市场增长点 (18) 3.4 细分化产品将会最具优势 (19) 3.5 汽车音响产业与互联网等产业融合发展机遇 (19) 3.6 汽车音响人才培养市场大、国际合作前景广阔 (20) 3.7 巨头合纵连横，行业集中趋势将更加显著 (21)

3.8 建设上升空间较大，需不断注入活力 (22) 3.9 行业发展需突破创新瓶颈 (22) 4. 汽车音响行业竞争分析 (24) 4.1 汽车音响行业国内外对比分析 (24) 4.2 中国汽车音响行业品牌竞争格局分析 (26) 4.3 中国汽车音响行业竞争强度分析 (26) 4.4 初创公司大独角兽领衔 (27) 4.5 上市公司双雄深耕多年 (28) 4.6 互联网巨头综合优势明显 (29) 5. 汽车音响行业存在的问题分析 (30) 5.1 基础工作薄弱 (30) 5.2 地方认识不足，激励作用有限 (30) 5.3 产业结构调整进展缓慢 (30) 5.4 技术相对落后 (30) 5.5 隐私安全问题 (31) 5.6 与用户的互动需不断增强 (31) 5.7 管理效率低 (32) 5.8 盈利点单一 (33) 5.9 过于依赖政府，缺乏主观能动性 (33) 5.10 法律风险 (34) 5.11 供给不足，产业化程度较低 (34) 5.12 人才问题 (34)

简述汽车功放器原理

简述汽车功放器原理! [ 汽车音响器材与家用音响一样，也要使用功率放大器。刚接触汽车音响的人，对于在汽车中也安装功率放大器，甚至安装多个功率放大器，认为不可思议。那么为什么要安装功率放大器呢?因为汽车电源电压只有14.4V，功率(P)＝电压(U)x电流(I)，如果只用主机自身的功率放大器，最多能达到4x55W，只能推动功率小的扬声器，而且音量开大就会失真，声音听起来发硬，缺乏弹性。人耳听觉有极限，其下限比所能听到的音量上限还要少，这就是为何音乐总是在一开始时感觉比较强烈。要让任何声音达到最逼真的状态是相当困难的:挡风玻璃、内装饰、发动机以及车底盘和轮胎在路面上行驶时所发出的噪音，对聆听环境都有极大的影响；低声压级和后级功率不足也是一个很大的缺陷，无法重播音乐的全部信息。要解决这些问题就需要加装功率放大器。车用功率放大器内部使用逆变电源，将电源电压提高到±40 V，功率也随之得到了提高，这样便可使用大功率的扬声器，由于储备功率加大，提高音量就不会产生失真，音质有力且富有弹性。尤其在推动大尺寸的低音扬声器时，低音区更加延伸，声音非常丰满。现今，虽然大多数厂家都生产大功率放大器，但却没有互相通用的规格，也不要求统一功率输出标准，不像家用功放有功率额定标准。简言之，功率放大器是为配合来自声源，特别是数码声源的音质而设计和使用的，它不会使声音降级，相反，效率特别高，电力损失极小，用途广泛，可以扩展系统，使其升级，对于音响爱好者来说，是不可缺少的器材。功率放大器可以按不同的用途分类：

1、有的汽车功率放大器是专门为推动低音扬声器设计的，如：健伍 KAC—PS401M(14.4V，4欧姆)，最大功率1200W x1。内置次声滤波器，省去了外接滤波器。 2、带均衡器的功率放大器，如：索尼XM一604EQX。EQX备有的扬声器有5段均衡器，可因个人喜好或不同的车厢空间调校音色。每一个EQX系列均有5种频率供选择。 3、 5声道功率放大器，如：索尼XM一405EQX、健伍KAC一859等，通常使用2声道或4声道功率放大器来推动前后扬声器。低音扬声器是用另一只功率放大器推动，这样占用面积太大，而使用5声道功率放大器，一块功放就可以解决问题。 4、多片X卡功率放大器，如：来福punch 400.4。独特的X卡为功率放大器提供了几乎是无限多样的分音选择：高通、带通、低通，甚至是超音频的滤波器。它可以起到以一抵十的作用。 5、电子分音器模块式功率放大器，如：KICKER ZR360。这些控制模块是让你选定哪一种讯号会到功率放大器及到功率放大器的RCA输出，选定所需要的频率及分音点。通过更换模块，可以使一个功率放大器变成多样化的功率放大器使用。选择什么品牌和型号的功率放大器，不能只凭说明书给出的简单参数，要根据整个音响系统而定，最好听取其他使用者或专业人员的意见。由于在产品性能及听感上都有一定认知，所以他们推荐的器材应该是不错的，如果有样机视听当然最好。从以上图表可以看出，日本的功率放大器输出功率较小，一般用于初试“发烧”的人们，他们刚感到功率的

TDA2030A单电源功放的设计

一、设计目的 1．学习基本理论在实践中综合运用的初步经验，掌握模拟电路设计的基本方法、设计步骤，培养综合设计与调试能力。 2．学会TDA2030A单电源功放的设计方法和性能指标测试方法。 3．培养实践技能，提高分析和解决实际问题的能力。二、设计内容 1．TDA2030A单电源功放的设计三、设计任务及要求 1. TDA2030A单电源功放: （1）.TDA2030A极限参数: （2）.T DA2030A主要参数（VCC= 16V，RL=4Ω，Ta=25℃）: 2 3．自拟实验方法、步骤及数据表格，提出测试所需仪器及元器件的规格、数量，交指导教师审核。 4．批准后，进实验室进行组装、调试，并测试其主要性能参数。四、设计步骤 1．电路图设计：（1）确定目标：设计整个系统是由那些模块组成，各个模块之间的信号传输，并画出TDA2030A单电源功放方框图。（2）系统分析：根据系统功能，选择各模块所用电路形式。（3）参数选择：根据系统指标的要求，确定各模块电路中元件的参数。（4）总电路图：连接各模块电路。 2．电路安装、调试：（1）为提高学生的动手能力，学生自行设计印刷电路板，并焊接。（2）在每个模块电路的输入端加一信号，测试输出端信号，以验证每个模块能否达到所规定的指标。（3）重点测试稳压电路的稳压系数。

（4）将各模块电路连起来，整机调试，并测量该系统的各项指标。五、总体设计思路 1．TDA2030A单电源功放的设计原理六、实验设备及元器件 1.万用表 2.示波器 3.交流毫伏表 4.计算机 5.腐蚀设备 6.电烙铁 7.转印机 8.打印机 9.TDA2030A单电源功放元件清单：

汽车音响项目可行性研究报告

汽车音响项目可行性研究报告 xxx集团

汽车音响项目可行性研究报告目录第一章概论第二章项目建设及必要性第三章产业研究第四章项目规划分析第五章项目建设地分析第六章土建工程设计第七章工艺概述第八章项目环保研究第九章企业安全保护第十章项目风险评价第十一章项目节能说明第十二章实施进度第十三章项目投资计划方案第十四章项目经济评价第十五章招标方案第十六章综合评价

第一章概论一、项目承办单位基本情况（一）公司名称 xxx集团（二）公司简介本公司秉承“顾客至上，锐意进取”的经营理念，坚持“客户第一” 的原则为广大客户提供优质的服务。公司坚持“责任+爱心”的服务理念，将诚信经营、诚信服务作为企业立世之本，在服务社会、方便大众中赢得信誉、赢得市场。“满足社会和业主的需要，是我们不懈的追求”的企业观念，面对经济发展步入快车道的良好机遇，正以高昂的热情投身于建设宏伟大业。公司是按照现代企业制度建立的有限责任公司，公司最高机构为股东大会，日常经营管理为总经理负责制，企业设有技术、质量、采购、销售、客户服务、生产、综合管理、后勤及财务等部门，公司致力于为市场提供品质优良的项目产品，凭借强大的技术支持和全新服务理念，不断为顾客提供系统的解决方案、优质的产品和贴心的服务。公司一直注重科研投入，具有较强的自主研发能力，经过多年的产品研发、技术积累和创新，逐步建立了一套高效的研发体系，掌握了一系列

相关产品的核心技术。公司核心技术均为自主研发取得，支撑公司取得了多项专利和著作权。（三）公司经济效益分析上一年度，xxx实业发展公司实现营业收入6523.23万元，同比增长29.86%（1500.02万元）。其中，主营业业务汽车音响生产及销售收入为5677.98万元，占营业总收入的87.04%。根据初步统计测算，公司实现利润总额1509.66万元，较去年同期相比增长290.45万元，增长率23.82%；实现净利润1132.25万元，较去年同期相比增长230.28万元，增长率25.53%。上年度主要经济指标

开关电源电路分析

开关电源电路分析开关电源是一种电压转换电路，主要的工作内容是升压和降压，广泛应用于现代电子产品。因为开关三极管总是工作在“开” 和“关” 的状态，所以叫开关电源。开关电源实质就是一个振荡电路，这种转换电能的方式，不仅应用在电源电路，在其它的电路应用也很普遍，如液晶显示器的背光电路、日光灯等。开关电源与变压器相比具有效率高、稳性好、体积小等优点，缺点是功率相对较小，而且会对电路产生高频干扰，电路复杂不易维修等。开关电源一般包括四要素：整流滤波、起动电路、正反馈电路和稳压电路。开关式稳压电源具有转换效率高、耗电省、稳压范围宽、体积小和重量轻等特点。为此，在彩色电视机电路中得到广泛应用。电视机的开关电源有多种形式，但串联式脉冲宽度调制型开关稳压电源应用较为广泛。下面以此种电路为例来分析。一、工作原理及主要参数 1.电路组成及工作原理串联型开关稳压电源的基本形式如图1所示。图中,V为开关管,VD为续流二极管,L为储能电感线圈,CL为滤波电容,RL为负载电阻。图1 串联型开关电源原理图其稳态工作过程可作如下分析:

设开关管V 在T1期间导通,T2期间截止,周期性地变化,则其工作周期为T=T1+T2,见图4―57(a)。由于负载RL 端电压为Uo,所以负载功率为Po=U2o/RL,负载电流为Io=Uo/RL 。 2. 主要参数及其计算 (1)占空比δ的确定。当开关电源达到稳态工作时,电路处于平衡状态。开关管V 导通期间的电流增量ΔiL1和截止期间的电流减小量ΔiL2应相等,即有: 1()()i o o o i i o U U T U T L L U U TU U T --= = = δδδ (2)平均电流IL 及L 的确定。由于负载与电感L 是串联的,因此电感中的平均电流即为负载电流Io,故有 o I I = 当Ui 和Uo 确定后,由式(4―28)和式(4―30)δ、Io 也随之确定。 L 的最小值以Lmin 表示,则 (3)滤波电容CL 的确定。L 中的电流iL 是包含有三角波的脉动电流,因此应在负载RL 两端并联CL,以滤除纹波。一般选取RLCL >> T 即可满足要求。因一般彩电开关电源中选取T=64μs,负载端滤波电容一般选200μF 左右即可。

汽车音响改装项目可行性研究报告

汽车音响改装项目可行性研究报告核心提示：汽车音响改装项目投资环境分析，汽车音响改装项目背景和发展概况，汽车音响改装项目建设的必要性，汽车音响改装行业竞争格局分析，汽车音响改装行业财务指标分析参考，汽车音响改装行业市场分析与建设规模，汽车音响改装项目建设条件与选址方案，汽车音响改装项目不确定性及风险分析，汽车音响改装行业发展趋势分析提供国家发改委甲级资质专业编写：汽车音响改装项目建议书汽车音响改装项目申请报告汽车音响改装项目环评报告汽车音响改装项目商业计划书汽车音响改装项目资金申请报告汽车音响改装项目节能评估报告汽车音响改装项目规划设计咨询汽车音响改装项目可行性研究报告【主要用途】发改委立项，政府批地，融资，贷款，申请国家补助资金等【关键词】汽车音响改装项目可行性研究报告、申请报告【交付方式】特快专递、E-mail 【交付时间】2-3个工作日【报告格式】Word格式；PDF格式【报告价格】此报告为委托项目报告，具体价格根据具体的要求协商，欢迎进入公司网站，了解详情，工程师（高建先生）会给您满意的答复。【报告说明】本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告，此报告为个性化定制服务报告，我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求，修订报告目录，并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容，为企业项目立项、上马、融资提供全程指引服务。

可行性研究报告是在制定某一建设或科研项目之前，对该项目实施的可能性、有效性、技术方案及技术政策进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。可行性研究报告主要内容是要求以全面、系统的分析为主要方法，经济效益为核心，围绕影响项目的各种因素，运用大量的数据资料论证拟建项目是否可行。对整个可行性研究提出综合分析评价，指出优缺点和建议。为了结论的需要，往往还需要加上一些附件，如试验数据、论证材料、计算图表、附图等，以增强可行性报告的说服力。可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。在此基础上，综合论证项目建设的必要性，财务的盈利性，经济上的合理性，技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，从而为投资决策提供科学依据。投资可行性报告咨询服务分为政府审批核准用可行性研究报告和融资用可行性研究报告。审批核准用的可行性研究报告侧重关注项目的社会经济效益和影响；融资用报告侧重关注项目在经济上是否可行。具体概括为：政府立项审批，产业扶持，银行贷款，融资投资、投资建设、境外投资、上市融资、中外合作，股份合作、组建公司、征用土地、申请高新技术企业等各类可行性报告。报告通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究调查，在行业专家研究经验的基础上对项目经济效益及社会效益进行科学预测，从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。可行性研究报告大纲（具体可根据客户要求进行调整）为客户提供国家发委甲级资质第一章汽车音响改装项目总论第一节汽车音响改装项目背景一、汽车音响改装项目名称二、汽车音响改装项目承办单位三、汽车音响改装项目主管部门四、汽车音响改装项目拟建地区、地点五、承担可行性研究工作的单位和法人代表

汽车音响开关电源原理

汽车音响开关电源原理。12V 低电压单电源也使音响输出功率受到限制，功放电路也只能用OTL 电路，频响特性较差。随着元器件的发展和技术的进步，开关电源已完全能应用于汽车音响。它能提供电压较高的双电源，并能抑制各种噪音的窜入，功放电路也采用OCL 电路，使汽车音响效果真正上了档次，汽车音响应用开关电源符合技术发展的需要。图1 为汽车音响开关电源电路，该电路主要由两片集成电路TL494 和 KIA358、驱动管Q702 和Q703、开关管M704～M709、变压器、输出整流器和滤波器等组成。TL494 是一个脉宽调制型开关电源集成控制器，其最大驱动电流为250mA，工作频率为1～300kHz，输出方式可选推挽或单端形式。内部方框图如图2 所示，详细资料参考TL494 脉宽调制控制电路。它主要由一个三角波振荡器、两个比较器CMP1 和CMP2、两个误差放大器A1 和A2、5V 基准电压源、触发器及输出驱动器等组成。三角波振荡频率由5、6 脚外接Ct、Rt 决定，振荡频率fosc=1.2/Rt 乘以Ct，三角波振荡信号分别送到两比较器，即死区时间比较器和PWM 比较器，两比较器输出到或门电路。这样，只有当振荡信号电平幅值同时高于死区时间控制电平和误差输入电平时，或门输出电平才产生翻转。脉冲输出受触发器和13 脚输出方式控制，13 脚接低电平时内部触发器失去作用。本电路13 脚接高电平(由14 脚提供基准电压5V)，输出两路脉冲分别受触发器Q 和Q 控制，经两或非门和推动管推挽输出，最大输出脉冲占空比为48%，频率为三角波振荡频率的一半。死区时间由4 脚电压来设定，范围为0~3.3V 之间。误差放大器

ATX电源改功放电源

ATX 电源改功放电源本人将旧ATX 电源改造为±22V 电源，加一功放电路做成功放，成本约70元，效果相当不错，已成功改造3台。用开关电源给功放供电最明显的是交流声非常小。本文主要介绍ATX 电源的改造方法，供参考。首先要选定功放电路，然后才能根据功放要求改造电源。功放体积要小，否则放在电源内就困难了。我用的是小余电子买的LM1875的PCB 板，功放IC 用TDA2050，改造一下做成电流反馈型功放，固定在电源外壳的内部，外面加散热器。TDA2050最大输出功率32W ，最高电压25V ，最大输出电流5A ，电源电压按22V 设计。下面重点介绍采用TL494芯片电源的改造。一、从回收电脑的地方买一个坏电源，不超过10块钱，先把它修好，如果不会修也就别想改了。一定要先修好再改，不然改造完了不能正常工作查故障可就麻烦了。修好后将输出部分所有连接线、电感、电容、LM339和整流部分全部拆除。改造要利用原来的焊孔和线路计划安放新器件，因为器件较少很容易放下，无法走通时可通过切断，焊连线跳线措施完成线路。输入电路和辅助电源部分不要动，不在电路板上的PFC 和EMI 滤波要拆掉，因为空间紧张。二、主变压器改造输出变压器的拆开重绕，是整个改造中难度最大的一步，方法是： 1、用电烙铁将变压器磁芯加热70 多度，拆开磁芯（磁芯易碎，温度高时更易碎！），完好的拆下磁芯是非常关键的一步，如果磁芯坏了市场上也能买到。 2、ATX 电源主变压器普遍采用三明治绕法，高压绕组分成两部分在最里层和最外层，低压绕组在中间，这样的好处是漏感小。拆掉外层的一次绕组，记清这一绕组的匝数和绕向。接着拆掉所有的二次绕组，只保留最内层的一次绕组，检查内层绝缘材料是否破损，必要时再加一层胶布，注意如果击穿将使次级输出带电，很危险！ 3、一般ATX 电源变压器的次级5V 是3匝，12V 是7匝，每匝1.7V 左右，改造后也要保证每匝1.7V 左右，高电压小电流可取稍高些，低电压大电流可取稍低些。本电源 V V 7.122＝13匝。 4、准备直径0.8的漆包线10米（可以到电机修理部去找）。绕法是双线并绕13 匝，一定要绕的密实平整，绕好后把一组的头和另一组的尾相接做为接地端。再用绝缘材料包好，这一层间是高压一定要包好绝缘材料。 5、最后把拆下的外层一次线圈按原匝数原方向绕回，方向错了相当于一次线圈短路。焊好外引线，二次侧使用原5V 和12V 输出的引角并联，分别做正负输出用（见图）。外面再包上一层绝缘材料。装好磁芯，用胶粘牢。磁芯与骨架之间不能有缝隙，可以塞牙签，否则重负载时变压器会吱吱叫。

中国汽车音响改装业发展史及现状

中国汽车音响改装业发展史及现状昆明道声汽车音响我国汽车音响谈到改装，应该是从1994年以后才开始有了初级阶段，从更换主机、更换简单的扬声器，直到安装功率放大器和低音的阶段，这时才有了音响系统。随着改革开放，国外著名品牌的进入，才使我国汽车音响改装产生了巨大的变化，尤其是改装技术方面通过交流培训得到了提高。从表面上看，我国汽车音响市场和比赛呈现火爆势头，各大汽车音响品牌纷纷进驻中国，同时许多家电品牌也开始涉足汽车音响领域。实际上，我国的汽车音响发展水平很不平衡，我们需要分为几个部分进行分析。销售情况：安装器材的档次来分从低到高；销售数量从少到多；区域应该是从北到南。这与地区的整体消费水平，车辆的高低档次，人们对音乐的欣赏水平和修养有较大关系。像北京、上海、广州、深圳等大城市，技术水平相对较高，音响消费层次也较高，使用名牌高中档器材，个人安装音响系统基本上都可以进入初级发烧阶段，甚至有发烧级和HI-NED级系统。中小城市和偏远地区，技术水平相对较低，器材的消费水平也较低，国产品牌占据主导地位，只是音响的改装初期阶段。产品销售：就目前而言我国汽车音响市场较为混乱主要表现在以下几个方面： 1、无行业划分管理。无论是什么技术水平，什么营业执照（洗车、修车、美容等）都可以安装汽车音响。 2、市场销售混乱。假冒品牌，以次充好，低档产品较多，而且许多市场缺乏有效管理，造成市场混乱局面。 3、恶意低价竞争。用大家知道的品牌低价倾销，用次品获取高利润。 4、厂商、经销商保护零售商市场不利，只看到眼前利益销售数量，不计划有序的控制市场，造成销售大头小尾，甚至退出市场。 5、厂商、经销商没能提供快速的售后服务。产品的保修和维修反应速度很慢，有的由维修站也不专业，不能彻底解决（从音响器材到车上音响线路）问题。损害客户的利益，从而减少销售份额。 6、厂商、经销商提供零售商技术培训不完善。好的汽车音响系统要通过专业的技术安装才能出好的效果，而且才能保证安装质量和使用寿命长。进而提高消费者的美誉度，加强品牌的信誉，提升品牌形象。 7、国产品牌不重视质量的价格竞争。多数国产品牌不在技术和质量方面下功夫，而是追求低价格想占领市场，但是适得其反，没有好的质量，没有创出好的品牌，是不会有好的市场。技术水平：由于是信息时代，加上各大品牌的技术培训和指导，在大的城市安装技术水平相差不大，但是高水平的却不多，绝大多数只是停留在基本的安装，只是学了许多外表的装饰工艺，而不是注重音质和声场，脱离了音响的最

开关电源电路详解

FS1: 由变压器计算得到Iin值，以此Iin值可知使用公司共享料2A/250V，设计时亦须考虑Pin(max)时的Iin是否会超过保险丝的额定值。 TR1(热敏电阻):

电源启动的瞬间，由于C1(一次侧滤波电容)短路，导致Iin电流很大，虽然时间很短暂，但亦可能对Power产生伤害，所以必须在滤波电容之前加装一个热敏电阻，以限制开机瞬间Iin在Spec之内(115V/30A，230V/60A)，但因热敏电阻亦会消耗功率，所以不可放太大的阻值(否则会影响效率)，一般使用SCK053(3A/5Ω)，若C1电容使用较大的值，则必须考虑将热敏电阻的阻值变大(一般使用在大瓦数的Power上)。 VDR1(突波吸收器): 当雷极发生时，可能会损坏零件，进而影响Power的正常动作，所以必须在靠AC输入端(Fuse之后)，加上突波吸收器来保护Power(一般常用07D471K)，但若有价格上的考虑，可先忽略不装。 CY1，CY2(Y-Cap): Y-Cap一般可分为Y1及Y2电容，若AC Input有FG(3 Pin)一般使用Y2- Cap ，AC Input若为2Pin(只有L，N)一般使用Y1-Cap，Y1与Y2的差异，除了价格外(Y1较昂贵)，绝缘等级及耐压亦不同(Y1称为双重绝缘，绝缘耐压约为Y2的两倍，且在电容的本体上会有“回”符号或注明Y1)，此电路蛭蠪G所以使用Y2-Cap，Y-Cap 会影响EMI特性，一般而言越大越好，但须考虑漏电及价格问题，漏电(Leakage Current )必须符合安规须求(3Pin公司标准为750uA max)。 CX1(X-Cap)、RX1: X-Cap为防制EMI零件，EMI可分为Conduction及Radiation两部分，Conduction 规范一般可分为: FCC Part 15J Class B 、CISPR 22(EN55022) Class B 两种，FCC 测试频率在450K~30MHz，CISPR 22测试频率在150K~30MHz，Conduction可在厂内以频谱分析仪验证，Radiation 则必须到实验室验证，X-Cap 一般对低频段(150K ~ 数M之间)的EMI防制有效，一般而言X-Cap愈大，EMI防制效果愈好(但

车载电源逆变器电路原理图

车载电源逆变器电路原理图一市场上常见款式车载逆变器产品的主要指标输入电压：DC 10V～14.5V；输出电压：AC 200V～220V±10％；输出频率：50Hz±5％；输出功率：70W ～150W；转换效率：大于85％；逆变工作频率：30kHz～50kHz。二常见车载逆变器产品的电路图及工作原理目前市场上销售量最大、最常见的车载逆变器的输出功率为70W－150W，逆变器电路中主要采用TL494或KA7500芯片为主的脉宽调制电路。一款最常见的车载逆变器电路原理图见图1。车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部分，每部分各采用一只TL494或KA7500芯片组成控制电路，其中第一部分电路的作用是将汽车电瓶等提供的12V直流电，通过高频PWM (脉宽调制)开关电源技术转换成30kHz－50kHz、220V左右的交流电；第二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术，将30kHz～50kHz、220V左右的交流电转换成50Hz、220V的交流电。图1电路中，由芯片IC1及其外围电路、三极管VT1、VT3、MOS功率管VT2、VT4以及变压器T1组成12V直流变换为220V/50kHz交流的逆变电路。由芯片IC2及其外围电路、三极管VT5、VT8、MOS功率管VT6、VT7、VT9、VT10以及220V/50kHz整流、滤波电路VD5－VD8、C12等共同组成220V/50kHz高频交流电变换为220V/50Hz工频交流电的转换电路，最后通过XAC插座输出220V/50Hz交流电供各种便携式电器使用。图1中IC1、IC2采用了TL494CN(或KA7500C)芯片，构成车载逆变器的核心控制电路。TL494CN是专用的双端式开关电源控制芯片，其尾缀字母CN表示芯片的封装外形为双列直插式塑封结构，工作温度范围为0℃-70℃，极限工作电源电压为7V～40V，最高工作频率为300kHz。

TA8205AH的车载功放应用电路

TA8205AH的车载功放应用电路为东芝公司生产的２２Ｗ乘以２双声道音频功率放大集成电路，采用１７引脚封装。每一声道由前置放大级和功率放大级组成，功率放大级内部接成ＢＴＬ形式，因此输出功率大，被广泛应用在如三菱帕杰罗及ＣＬＡＲＩＯＮ（歌乐）、ＳＯＮＹ等众多品牌的车用高档音响上。TA8205AH 的热阻系数低、噪声小、电压增益可调、失真度小，内部除设有过载保护、过热保护、短路保护以及静音功能外，还设有待机功能。它的工作电压范围为９～１８Ｖ，在Ｖｃｃ＝１３．２Ｖ、ｆ＝１ｋＨｚ、ＲＬ＝４Ω 时，Ｐｏ＝１５Ｗ乘以２（ＴＨＤ＝１０％）；在Ｖｃｃ＝１４．４Ｖ、ｆ＝１ｋＨｚ、ＲＬ＝４Ω时，ＰＯ＝１８Ｗ乘以２（ＴＨＤ＝１０％）。TA8205AH 的应用电路如图所示。 TA8205AH 的①脚、④脚分别是静噪控制和待机控制脚。当①脚电压在１．０～２．０Ｖ范围时，静音功能关闭，当①脚电压低于１Ｖ门限电平时，静音电路工作。当④脚电压大于２．５Ｖ门限电压时，电路内部电子开关开启，电路输出正常功率，只要④脚电压低于２．５Ｖ时，电路处于待机状态而无功率输出。若不使用待机功能，④脚可连接到电源ＶＣＣ，此时放大器工作电流仅约１ｍＡ。图中Ｃ１为输入耦合电容，Ｃ２为前置放大器的负反馈电容，Ｃ１、Ｃ２的容量均应根据具体使用情况来选配，以获得最佳的防冲击声效果。Ｃ３为减小电源波动的滤波电容，它决定开／关机时到达稳态的时间常数。Ｃ４为防振电容，与串联的电阻组成防振电路，一般采用温度特性和高频特性较好的聚酯薄膜电容。Ｃ５为电源滤波电容，Ｃ６为输入端的消振电容。tips: 感谢大家的阅读，本文由我司收集整编。仅供参阅！

开关电源保护电路实例详细分析

开关电源保护电路实例详细分析输入欠压保护电路 1、输入欠压保护电路一概述（电路类别、实现主要功能描述）：该电路属于输入欠压电路，当输入电压低于保护电压时拉低控制芯片的供电Vcc，从而关闭输出。电路组成（原理图）：工作原理分析(主要功能、性能指标及实现原理): 当电源输入电压高于欠压保护设定点时，A点电压高于U4的Vref，U4导通，B点电压为低电平，Q4导通，Vcc供电正常；当输入电压低于保护电压时，A点电压低于U4的Vref，U4截止，B点电压为高电平，Q4截止，从而Vcc没有电压，此时Vref也为低电平，当输入电压逐渐升高时，A点电压也逐渐升高，当高于U4的Vref，模块又正常工作。R4可以设定欠压保护点的回差。电路的优缺点该电路的优点：电路简单，保护点精确缺点：成本较高。应用的注意事项：使用时注意R1，R2的取值，有时候需要两个电阻并联才能得到需要的保护点。还需要注意R1，R2的温度系数，否则高低温时，欠压保护点相差较大。 2、输入欠压保护电路二概述（电路类别、实现主要功能描述）：输入欠压保护电路。当输入电压低于设定欠压值时，关闭输出；当输入电压升高到设定恢复值时，输出自动恢复正常。

电路组成（原理图）：工作原理分析(主要功能、性能指标及实现原理): 输入电压在正常工作范围内时， Va大于VD4的稳压值，VT4导通，Vb为0电位，VT5截止，此时保护电路不起作用；当输入电压低于设定欠压值时，Va小于VD4的稳压值，VT4截止，Vb为高电位，VT5导通，将COMP（芯片的1脚）拉到0电位，芯片关闭输出，从而实现了欠压保护功能。 R21、VT6、R23组成欠压关断、恢复时的回差电路。当欠压关断时,VT6导通，将R21与R2并联，；恢复时，VT6截止，，回差电压即为(Vin’-Vin)。电路的优缺点优点：电路形式简单，成本较低。缺点：因稳压管VD4批次间稳压值的差异，导致欠压保护点上下浮动，大批量生产时需经常调试相关参数。应用的注意事项： VD4应该选温度系数较好的稳压管，需调试的元件如R2应考虑多个并联以方便调试输出过压保护电路 1、输出过压保护电路一概述（电路类别、实现主要功能描述）：输出过压保护电路。当有高于正常输出电压范围的外加电压加到输出端或电路本身故障（开环或其他）导致输出电压高于稳压值时，此电路会将输出电压钳位在设定值。电路组成（原理图）：