2019年整理中百连锁超市物流配送中心的选址分析(精)资料
连锁超市配送中心的规划设计
连锁超市配送中心的规划设计连锁超市配送中心的规划设计随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，连锁超市已经成为现代人生活中不可或缺的一部分。
连锁超市的规模逐渐扩大，为了更好地满足消费者的需求，超市企业需要建设配送中心，以提升运营效率和配送速度。
本文将从选址、布局、设备等方面对连锁超市配送中心进行规划设计。
首先，选址是连锁超市配送中心规划设计的重要步骤。
配送中心的选址应尽量靠近消费者，以减少配送时间和成本。
此外，选址还应考虑基础设施的完善程度，交通便利性以及用地成本等因素。
理想的选址地点可能是城市交通枢纽附近，同时也需要有充足的用地面积以满足配送中心的需求。
在配送中心的布局方面，应充分考虑物流运行的流程和效率。
布局设计应遵循“货物流动迅速、操作简单便利”的原则。
一般来说，配送中心可以分为进货区、捡货区和出货区三个主要区域。
进货区用于接收供应商的货物，捡货区用于分拣和组织货物，出货区用于装车和发货。
各个区域之间应合理划分，以减少行程和节省时间。
此外，设备的选择也是连锁超市配送中心规划设计的重要一环。
在进货区域，可以设置货架和货物接收设备，用于存放和接收供应商的货物。
捡货区域可以设置货架、输送带和分拣机器人等设备，以提高货物捡选的效率。
出货区域则需要有货车、装载设备和出货口等设备，用于装车和发货。
除了基本设备之外，现代物流配送中心还可以考虑引入智能化设备和技术，以提升物流运营的效率和自动化水平。
比如，可以通过物联网技术实现对货物的实时监测和追踪，以及对设备的远程控制和管理。
通过人工智能技术，可以对货物进行分类和分拣，从而提高配送效率和准确性。
最后，连锁超市配送中心的规划设计也要考虑环境保护和可持续发展。
在建筑设计方面，应考虑节能、低碳的原则，选择环保材料和高效的能源利用方式。
同时，配送中心的管理也要注重减少碳排放和资源浪费，例如通过优化车辆调度和配送路线，减少空驶率和行驶里程。
总之，连锁超市配送中心的规划设计是一个综合考虑物流流程、选址、布局、设备和环保等多个方面的问题。
第二章 配送中心的选址
• 四、 配送中心选址注意事项 • 五、配送中心的选址程序
一、配送中心选址的原则
• 配送中心选址是指在一个具有若干供应 点及若干需求点的经济区域内，选一个 地址设置配送中心的规划过程。
– – – – 1）适应性原则 2）协调性原则 3）经济性原则 4）战略性原则
二、 配送中心选址的影响因素
●自然环境因素●基础设施状况 （1）气象条件； （1）道路、交通条件； （2）地质条件； （2）公共设施状况。 （3）水文条件； ●其他 （4）地形条件。 （1）国土资源利用； ●经营环境因素（2）环境保护要求。 （1）产业政策； （2）商品特性； （3）物流费用； （4）服务水平。
模、供货范围等进行研究和设计。
1. 业务量 • 1) 供货企业至配送中心间的运输量； • 2) 向用户配送的货物数量； • 3) 配送中心储存货物的数量； • 4) 配送中心作业过程中需要进行分装、 集装等业务工作量； • 5) 配送中心作业过程中需要进行流通加 工的作业量； • 6) 配送中心作业过程中拣选、配货等工 作量
物流系统的现状分析 地图、地价、业务 量、费用分析、配送 路线、设施现状的分 析及需求预测
选址约束条件分析
收集整理资料
五、 配 送 中 心 的 选 址 程 序
地址筛选 多个配送中心选址方 法 市场的适应性；购置 土地条件；服务质 量；总费用；商流、 物流的职能及其他 单个配送中心选址方 法
定量分析
结果评价
选址的制约条件 地理、地形、地价、 环境、交通条件、劳 动条件及有关法律的 研究
复查 Y 确定选址结果
N
配送中心选址应具备的资料配送网点布局是指以企业的物流系统建设和经济效益为目标用系统学的理论和系统工程的方法综合考虑商品的供需状况运输条件自然环境等因素对配送网点的设置位置规模供货范围等进行研究和设计
物流配送中心选址分析
物流配送中心选址分析在物流系统中，配送中心居于重要的枢纽地位。
物流配送中心的选址，是指在一个具有若干供应点及若干需求点的经济区域内，选一个或多个地址设置配送中心的规划过程。
较佳的物流配送中心选址方案可以有效地节约费用，促进生产和消费的协调与配合，保证物流系统的平衡发展。
因此，物流配送中心的合理选址就显得分重要。
一、物流配送中心选址的影响因素（一）货物分布和数量。
这是配送中心配送的对象，如货物来源和去向的分布情况、历史和现在以及将来的预测和发展等。
配送中心应该尽可能地与生产地和配送区域形成短距离优化。
货物数量是随配送规模的增长而不断增长的。
货物增长率越高，越是要求配送中心选址的合理性，从而减少输送过程中不必要的浪费。
（二）运输条件。
物流配送中心的选址应接近交通运输枢纽，使配送中心形成物流过程中的一个恰当的结点。
在有条件的情况下，配送中心应尽可能靠近铁路货运站、港口及公路。
（三）用地条件。
物流配送中心的占地问题在土地日益昂贵的今天显得越来越重要。
是利用现有的土地，还是重新征地？地价如何？是否符合政府规划要求等等，在建设配送中心时都要进行综合考虑。
（四）商品流动。
企业生产的消费品随着人口的转移而变化，应据此更好地为企业的配送系统定位。
同时，工业产品市场也会转移变化，为了确定原材料和半成品等商品的流动变化情况，在进行物流配送中心的选址时，应考虑有关商品流动的具体情况。
（五）其他因素。
如劳动力、运输与服务的方便程度、投资额的限制等。
二、物流配送中心选址方法（一）定性分析法。
定性分析法主要是根据选址影响因素和选址原则，依靠专家或管理人员丰富的经验、知识及其综合分析能力，确定配送中心的具体选址。
主要有专家打分法、德尔菲法。
定性方法的优点是注重历史经验，简单易行。
其缺点是容易犯经验主义和主观主义的错误，并且当可选地点较多时，不易做出理想的决策，导致决策的可靠性不高。
（二）定量分析法。
定量的方法主要包括重心法、鲍莫尔-沃尔夫法、运输规划法、Cluster法、CFLP法、混合0-1整数规划法、双层规划法、遗传算法等。
配送中心选址报告
配送中心选址报告一、配送中心的选址原则物流配送中心的选址，对于物流企业经营全过程有着非常重要的影响。
配送中心的地理位置直接影响到它所能供应的服务的区域和配送服务的数量，关系到配送的效率，最终影响到企业本身的利益。
因此，建设合理配送中心必须经过充分的市场调查，科学合理的研究和规划。
一般来说，在规划物流配送中心的时候，要遵循四条原则：适应性原则、协调性原则、经济型原则、战略性原则。
（一）、适应性原则配送中心的选址必须与地区区域经济发展方针、政策相适应，与地区物流资源分布和雪球分布相适应，与经济和社会发展相适应。
平并且必须考虑物流配送中心的布局决不能将环境条件和影响因素绝对化，因为物流配送中心的服务对象的交通条件、成本和价格等因素都在不断的变化之中，因此，规划时要有相当大的柔性，能够在一定的范围内做出规范的适应变化。
（二）、协调性原则。
配送中心的选址应将国家的物流网络作为一个大系统来考虑，使配送中心的设施在地域分布、物流作业生产力、急技术水平等方面相互协调，同时周边的环境因素也是协调性发展的一个重要部分，如周边居民、河流、耕地作物等。
（三）、经济型原则。
配送中心的发展过程当中，有关选址的费用，只要包括建设费用以及经营费用两个部分，配送中心的选址选定在郊区还是远郊区，其未来物流辅助设施的建设规模以及建设费用、物流运输费用等是不同的，选址时应当以总的费用最低作为配送中心选址的经济性原则。
（四）、战略性原则。
配送中心的选址，应觉有战略眼光。
一是要考虑全局，二是要考虑长远。
局部要服从全局，目前利益要服从长远利益，既要考虑目前的实际需要，又要考虑日后的发展的可能。
二、影响配送中心选址的因素（一）、客户的分布客户是配送中心存在的根本，因此配送中心所服务的客户资源分布情况是一个配送中心选址的首要考虑因素。
配送中心一般分为以下四中类型。
⑴供应型配送中心，其是以提供供应为主，而客户一般都是生产商，所以主要分布在生产型的工业园区或与大企业相邻为主。
某连锁超市集团的配送中心选址研究
某连锁超市集团的配送中心选址研究某连锁超市集团的配送中心选址研究一、引言随着现代物流业的快速发展，连锁超市集团作为日常生活所必需的重要组成部分，不断扩大市场份额和业务范围。
为了降低运营成本、提高配送效率，连锁超市集团需要建立配送中心来集中管理和分配货物。
而配送中心的选址对于提高整体运作效率至关重要。
本文将对某连锁超市集团的配送中心选址进行研究。
二、选址因素分析1. 地理位置：配送中心的选址首要考虑因素是地理位置。
选址要能够覆盖到尽可能多的零售店铺，并且便于打通线路，减少运输距离和时间。
同时，合理的地理位置也能够降低配送成本。
2. 交通条件：良好的交通条件能够提高配送中心对于周边零售店铺的服务效率。
选址周边要有便捷的交通网络，如高速公路、铁路或主要道路。
此外，选址不宜过于拥堵，以确保货物能够及时送达。
3. 劳动力：配送中心的运营需要大量的劳动力，选址附近要有足够的劳动力资源供应。
劳动力的数量和质量都会对配送中心的运作效率产生影响，因此要考虑劳动力市场的情况。
4. 地价：选址时还需要考虑地价因素。
地价过高会增加企业的投资成本，而地价过低则可能存在环境和交通条件不佳等问题。
因此，选址时需要综合考虑地价与其他因素的平衡。
5. 周边环境：选址时还要考虑周边环境的因素。
例如，是否有大型商业区、工业园区或住宅区等，以及是否有配套设施和服务，如餐饮、住宿和医疗等。
这些因素都会对员工的生活质量产生影响。
三、选址方法根据以上分析，我们可以采用多个方法来确定最佳配送中心的选址。
1. 栅格分析法：将地理区域划分成不同的栅格，通过设定权重来对各个因素进行评估。
根据不同栅格的综合得分来比较不同地区的优势和劣势，选择得分较高的地区作为配送中心的选址。
2. 层次分析法：根据主观判断和量化数据对各个因素进行权重分配，然后进行层次对比，综合评估不同地区的优缺点。
根据各个因素的权重比较，选择得分较高的地区作为配送中心的选址。
3. 专家咨询法：请相关领域的专家提供意见和建议，综合各个专家的意见进行综合评估。
配送中心选址规划方案
配送中心选址规划方案一、引言随着电子商务的快速发展，配送中心作为物流体系中的重要环节，起到了连接供应链和消费者的关键作用。
在选择配送中心的位置时，需要考虑多个因素，如交通便利性、市场需求、成本效益等。
本文将详细介绍配送中心选址规划方案，以满足任务名称描述的内容需求。
二、市场分析在制定配送中心选址规划方案之前，我们首先需要进行市场分析，了解目标市场的需求和趋势。
通过调研和数据分析，我们可以确定以下几个关键点：1. 目标市场的规模和增长率2. 目标市场的消费者分布和消费习惯3. 竞争对手的分布和影响力4. 目标市场的物流需求和特点三、交通便利性分析交通便利性是选择配送中心位置的重要考虑因素之一。
以下是我们需要考虑的几个交通因素：1. 道路网络：选择位于主要公路、高速公路和城市环路附近的位置，以便快速连接供应链和消费者。
2. 公共交通：考虑附近的公交车站、地铁站和火车站，以方便员工和供应商的交通。
3. 港口和机场：如果公司有国际贸易需求，选择靠近港口和机场的位置，以方便进出口货物的运输。
四、市场需求分析了解市场需求是选择配送中心位置的关键因素之一。
以下是我们需要考虑的几个市场需求因素：1. 人口密度：选择位于人口密集区域附近的位置，以便更好地满足消费者的需求。
2. 消费者分布：通过分析消费者的分布情况，选择位于消费者集中区域附近的位置，以减少配送时间和成本。
3. 市场增长率：选择位于市场增长潜力大的地区，以便在未来能够满足不断增长的需求。
五、成本效益分析选择配送中心的位置时，成本效益是一个重要的考虑因素。
以下是我们需要考虑的几个成本效益因素：1. 土地成本：选择位于土地成本相对较低的地区，以减少初始投资和运营成本。
2. 劳动力成本：选择位于劳动力成本较低的地区，以减少人力资源成本。
3. 税收政策：了解当地的税收政策，选择税收优惠的地区，以减少财务负担。
六、安全性分析安全性是选择配送中心位置时需要考虑的重要因素之一。
配送中心选址方案
配送中心选址方案1. 简介随着电子商务的迅猛发展，物流的重要性越来越受到人们的关注。
在现代物流体系中，配送中心是连接生产企业和用户的重要环节。
为了实现快速高效的物流配送，选址方案成为了配送中心建设过程中的关键因素。
本文将探讨配送中心的选址方案，并提供一些实用的建议，希望对有关人士有所帮助。
2. 选址方案的考虑因素配送中心选址需要考虑众多因素，如距离市场的远近、交通便利程度、物流运输路线、周边配套设施的完善程度、劳动力资源等。
以下是具体可行的选址方案所需考虑的因素：2.1 地理位置地理位置是配送中心选址的首要因素。
地理位置的优劣直接影响到物流效率和企业运营成本。
因此，选择距离消费主力区域近的地理位置，将更有利于企业开展业务。
同时，它还需要考虑所处城市交通便利程度、物流配送路线等因素。
2.2 物流环境物流环境也是配送中心选址不可忽视的因素。
在选址时需要考虑到物流设施的完善度、载货量、货物的运输速度、周围配套设施等因素。
如果配送中心所处的物流环境不完善，会直接影响货物的运输效率，从而增加企业运营成本。
2.3 劳动力资源劳动力是生产和配送过程中不可或缺的因素。
所以，选择劳动力资源较为丰富的地理位置，可以保证运营企业管理和员工管理的顺利进行。
2.4 安全性选择安全性高的地理位置，也是企业选址时需要考虑的因素之一。
如果所选配送中心周围安全性不高，不仅会增加货物盗窃等事件发生的概率，还会影响企业的信誉度。
3. 选址方案具体操作3.1 调查市场需求首先，必须对市场进行深入调查。
了解市场的消费主力区域和物流配送路线，可为企业选址提供有力的支持。
挖掘市场的需求，可以为企业提供相应的指导和方向。
在调查过程中，还应着重关注市场和竞争环境，以便进行进一步的决策和规划。
3.2 查看选址地区的交通便利情况交通便利情况是企业选址时不可忽略的因素。
选择交通便利的地理位置，有助于保障企业正常运营。
为了评估交通情况，需要查看所选地区的道路状况、交通流量和堵车情况。
配送中心选址方案
配送中心选址方案随着电子商务的兴起和快递的普及，配送中心成为了各大企业不可或缺的一环。
一个好的配送中心选址方案将会对企业的配送效率和成本节约有着非常重要的影响。
本文将会介绍一些关于配送中心选址方案的建议和注意事项。
选址条件首先，我们需要明确选址的条件和要求。
一个好的配送中心选址应该考虑以下几个方面：1.地理位置：选址应该考虑到覆盖面积，经济发展水平，交通状况等因素。
一个好的选址应该能够覆盖到尽可能多的用户，距离物流枢纽比较近，同时交通状况良好。
例如，配送中心应该建在交通便利的轨道交通或路口附近，并要与周边城市快速路相连。
2.人力资源：选址应该考虑到附近人口的劳动力资源，包括配送员和仓库管理员。
同时，选址时需要考虑人口密度和流动性。
例如，在人口稠密的地区建设配送中心将会有着更大的人力资源优势。
3.建筑和装备：选址时需要考虑到配送中心的建筑和装备，如金属构件、高速门等等。
例如，配送中心需要建在有着大型货仓的建筑物上，并配备有类似于自动化分拣机之类的高科技配送装备。
4.稳定电力供应：由于配送中心需要长时间24小时不间断运作，选址时应该考虑到稳定的电力供应。
配送中心的建设建议在城市电力集中供给的区域内，以确保日常运行的稳定性。
5.费用和利润：选址时需要考虑到建设成本，人力成本，税收，水电费以及利润等等因素。
一个好的配送中心选址应该使成本尽量低，同时能够有着更好的利润。
选址建议和注意事项在了解到选址的条件和要求之后，下面是一些针对配送中心选址的具体建议和注意事项。
1.利用数据库技术：在选址时，可以使用数据库技术来分析数据。
例如，可以使用高德地图API来分析上下班路线，人流、车流和停车情况等等数据，选取最合适的地点。
2.针对特定区域的建议：考虑到地域差异和不同的市场需求，选址时可以针对特定区域进行分析。
例如，对于大学校园内的配送中心，可以建议选址在超市或饮品店附近；而对于商业区的配送中心，可以更注重地理位置的优势。
中百连锁超市物流配送中心的选址分析(精)
中百连锁超市物流配送中心的选址分析没有最佳答案补充1:连锁物流是指从商品采购到商品销售给消费者的商品移动过程，是与商流、信息流和现金流并列的四大连锁经营机能之一。
在连锁的多种业态经营过程中，物流系统主要起到商品的集散及带动商流、信息流、现金流三流运转的作用，它通过商品的集中采购、集中储备和统一配送，成为连锁经营市场供应的保障系统，也是连锁企业运作的前提和基础。
在四流之中，物流是最主要的，没有物流，其它三流无法实现。
离开了这个基础，就像人没有血管一样可怕，企业也就无法生存。
一个连锁企业要立于不败之地，需要强有力的竞争工具，而物流正是连锁企业求生存、谋发展的重要核心工具。
但现在很多国内物流企业快速发展的同时，物流系统没有跟上，或者之前没有规划好相应的物流系统，导致发展受阻，配送成本居高不下，配送周期过长，远远满足不了企业发展需要，经常出现店里缺货，疲于应付。
如果还想提高对顾客的服务水准、增加销售额，就遇到了更大瓶颈，有物流系统和无物流系统的区别就在这里。
在中国古代兵书里“兵马未动，粮草先行”讲的就是物流配送的道理，只不过当时还没有物流这个概念。
连锁经营物流主要指包含供应物流、内部物流、销售物流、回收物流在内的由总部统一指导下进行的运输、保管、装卸、包装、在库管理、流通加工等各种物流活动。
连锁物流主要有两种结构形式，第一是有自己的配送中心，而且它只服务于自己的连锁分店，第二连锁企业配送中心是公共性或者社会性的，或虽是连锁集团的配送中心，但担负着供应非连锁店的服务。
在连锁的结构中，物流配送中心处于关键位置。
随着科学技术不断发展，特别是电子商务和网络经济的高速发展，也随着企业的兼并与合作，新世纪连锁企业的物流出现了新的趋势与特点。
一、基于互联网的信息化与自动化基于互联网的电子商务的迅速发展，也就是信息技术和计算机技术在物流中广泛应用，从而改变连锁物流体系的运营状况。
物流信息化商品化、物流信息处理电子化、物流信息存储的数字化、信息收集的数据库化和代码化已经是事实。
配送中心选址方法
由图能够看出，配送中心旳数量对库存成本和 运送成本旳影响是相互矛盾旳。这就有一种合理 性旳问题。
三、配送中心选址应考虑旳主要原因
1.客户分布
配送中心示为客户服务旳，首先要考虑客户分 布。对于商业配送中心，其客户主要是超市和零 售店，分布在城市内人口教密集旳地域，为提升 服务水平，同步也考虑其他条件旳影响，配送中 心一般设置在城市边沿地域。
n
cjwj / hj j 1
y0
n
c j w j y j /h j j 1
n
cjwj / hj j 1
（3-6) (3-7)
解以上两式可得配送中心最佳位置得坐标为：
n
c j wj x j /hj
x0
j 1 n
cjwj / hj
j 1
(3-8)
n
c j wj y j /hj
y0
j 1 n
供给商1
供给商2
配送中心
供给商1
供给商2
供给商3
配送中心 1
配送中心 2
客户户3 客户4 客户5 客户6
图3-1 单中心配送网络示意图
图3-2 多中心配送网络示意图
二、配送中心选址旳主要意义
配送中心选址属企业战略层旳决策问 题，对物流系统旳合理化具有决定性旳 意义。
CFLP法举例（表6）
CFLP法举例
同理经过计算，可知对于顾客集合{1，6，8，
12}，配送中心移到6，配送费用最小。对于顾客 集合{1，7，9，10，11}，配送中心改设在10， 配送费用最小。于是新旳配送系统应由2，6，10 构成。
(4)对新配送系统｛ 2，6，10 ｝反复环节2—4。
经再次计算,所得配送中心方案与前一次成果相 同，阐明方案已到达最优，所以最终处理方案就 是配送中心选择在{2，6，10}，各配送中心旳服 务客户如表7所示，总费用为152个单位。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
中百连锁超市物流配送中心的选址分析
没有最佳答案
补充1:连锁物流是指从商品采购到商品销售给消费者的商品移动过程，是与商流、信息流和现金流并列的四大连锁经营机能之一。
在连锁的多种业态经营过程中，物流系统主要起到商品的集散及带动商流、信息流、现金流三流运转的作用，它通过商品的集中采购、集中储备和统一配送，成为连锁经营市场供应的保障系统，也是连锁企业运作的前提和基础。
在四流之中，物流是最主要的，没有物流，其它三流无法实现。
离开了这个基础，就像人没有血管一样可怕，企业也就无法生存。
一个连锁企业要立于不败之地，需要强有力的竞争工具，而物流正是连锁企业求生存、谋发展的重要核心工具。
但现在很多国内物流企业快速发展的同时，物流系统没有跟上，或者之前没有规划好相应的物流系统，导致发展受阻，配送成本居高不下，配送周期过长，远远满足不了企业发展需要，经常出现店里缺货，疲于应付。
如果还想提高对顾客的服务水准、增加销售额，就遇到了更大瓶颈，有物流系统和无物流系统的区别就在这里。
在中国古代兵书里“兵马未动，粮草先行”讲的就是物流配送的道理，只不过当时还没有物流这个概念。
连锁经营物流主要指包含供应物流、内部物流、销售物流、回收物流在内的由总部统一指导下进行的运输、保管、装卸、包装、在库管理、流通加工等各种物流活动。
连锁物流主要有两种结构形式，第一是有自己的配送中心，而且它只服务于自己的连锁分店，第二连锁企业配送中心是公共性或者社会性的，或虽是连锁集团的配送中心，但担负着供应非连锁店的服务。
在连锁的结构中，物流配送中心处于关键位置。
随着科学技术不断发展，特别是电子商务和网络经济的高速发展，也随着企业的兼并与合作，新世纪连锁企业的物流出现了新的趋势与特点。
一、基于互联网的信息化与自动化
基于互联网的电子商务的迅速发展，也就是信息技术和计算机技术在物流中广泛应用，从而改变连锁物流体系的运营状况。
物流信息化商品化、物流信息处理电子化、物流信息存储的数字化、信息收集的数据库化和代码化已经是事实。
信息化是自动化的基础，自动化核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化。
上市服装连锁巨头七匹狼、报喜鸟等国内企业，均投入巨额资金用于信息化建设。
而[本站原创]通过了10配3股的融资方案，融得6.2亿元资金，据悉，这部分资金将主要用于新物流和网点建设配送中心建设。
●年初，美特好宣布成立SPAR山西的同时，储德群还和山西的兄弟零售企业达成协议，合资组建山西美特好物流有限公司。
●湖南的步步高，山东的家佳乐等超市也都已举起了自建物流配送中心的大旗……
对于零售商超企业来讲，自建物流仿佛像一场“山雨欲来风满楼”的运动，纷纷摩拳擦掌，大干快上。
发展触动“物流热”
武汉中百集团董事长汪爱群表示，新物流配送中心的建设将有助于公司将总成本降低0.5个百分点左右，而中百的下一步扩张将依托新的物流配送中心的建设来进行。
这样看来中百的下一步发展将与物流中心的建设紧密联系起来。
永辉提出在京建设物流中心的计划后，引来不少业界同行对其这种做法的质疑。
但原华普超市物流配送中心总监刘杰认为，虽然目前北京永辉的两家门店单体销售额比较大，但是还远远没有达到需要自建配送中心的程度。
永辉在北京建设自己的物流基地，这应该是出于更长远的发展战略考虑，因为只有通过建设自己的物流中心，进一步降低成本，价格优势才能体现出来，零售企业的规模效才能得以显现。
一位江苏区域零售企业的老总，曾告诉记者，他积极响应政府的“万村千乡”工程建设，目前在当地已有300多家加盟店，
但由于物流系统建设缓慢而导致配送能力不足，这给加盟店的管理和经营带来了不少的问题，他表示下一步将建设一个40000平米的物流基地，以弥补现在的不足。
太原金虎连锁便利店有限公司总经理史泰山认为，便利店业态在对自建物流配送的依赖程度方面要远远高于中大型连锁超市卖场，尤其我们还有众多特许加盟门店。
可以说，自建物流配送中心是我们开拓市场、突破发展的大本营，是有特许加盟业务的连锁便利存在和发展的根本。
对与我们来讲，自己掌握现代化的物流配送中心运营，不断提升公司的配送渗透力，是进一步发展的关键。
目前很多的企业热衷于生鲜经营，但往往由于物流等配套设施不能跟上，而导致生鲜经营到最后也是徒有虚名，京客隆连锁商业有限公司生鲜配送中心总监苑学渊表示，物流配送中心的建设从根本上降低了配送成本的核算，京客隆生鲜配送中心的筹建就是为了配合公司解决农超对接的配送需要。
目前来看，起到了不错的效果。
自建PK第三方
从理论上来讲，当企业从规模上和经营模式成熟后，自建物流配送中心确实能够给企业带来更低的配送成本和更有保障的商品品质。
但是企业在实际操作过程中能否做到科学的经营和管理呢？企业自建物流热这一现象，会不会对第三方物流企业的市场发展造成不利的影响呢？“不冲突”，北京快行线物流储运公司董事长刘培军的回答言简意赅。
刘培军认为，企业最终采取哪种配送模式，最主要的参考标准还是一个成本核算问题。
同时，自建的物流中心不会形成独立的企业运营模式，也很难形成市场化。
因为在商业竞争中把自己的商品信息系统公开给自己的对手，几乎是不可能的，而第三方物流恰好可以规避此问题，因此企业自建的物流配送基本上不会对第三方物流市场形成竞争。
关于这一问题，中国物流与采购联合会常务理事许胜余也阐述了自己的看法，零售商自建物流配送中心是伴随着企业不断发展壮大不得不面临的一个问题。
基本上大型的连锁零售企业都有自建的物流配送中心。
但是这并不影响第三方物流业的发展，比如，家乐福超市、世纪联华超市虽然拥有自己庞大的配送体系，但是在某些区域市场，也都有采取第三方物流配送模式。
至于大多数中小型企业，第三方物流还应该是比较理想的选择。
“中小零售商自建物流中心热我们要科学的看待。
解决企业的商品配送问题的途径主要有三种模式：供应商物流配送；自建物流配送中心；第三方物流。
一般来讲企业会采取其中的一种或几种模式的组合配送方式。
比如华普超市，企业根据目前的发展状况，经过科学的进行配送成本核算，表明采用第三方物流是最有利于企业发展的。
”刘杰说。
也有人把自建物流与第三方物流形象的比喻为超市里的普通商品和自由品牌商品，相互之间更多是在配合而不是竞争，企业真正所需要考虑的问题是如何利用好这支“长枪”与这把“短刀”的黄金组合。
谨记量体裁衣
无论出于何种考虑，自建物流配送中心仿佛都成为了零售商开拓市场、突破瓶颈的制胜武器。
刘培军告诉记者：“目前全国有700多家连锁公司，较大型的连锁公司已在建设自己的配送中心，一些店铺数量少、规模不大的小型连锁企业也的筹建配送中心，以期实现100%的商品由自己的配送中心配送。
而一个功能完善的社会化的配送中心的投资相当巨大，配送量过小必然造成负债过多、回收期长，反过来又影响连锁企业的发展。
”
对于规模各异的零售企业，怎么样根据企业的实际情况来配套建设物流中心？小企业与大企业在物流建设上各有什么不同？诸多问题困扰着企业的决策者。
中物研物流系统工程技术研究院蒋坚院长认为，大型零售商企业在筹建新的物流中心时，除了做好科学的可行性分析外，还应重点关注以下两点：规模方面，要重点参考在本区域的潜在市场份额；选址方面，要兼顾门店配送的高效性。
对于中小型企业来说，在开拓中小型城镇及农村市场过程中，在物流配送方面要特别关注本区域的交通网络状况；同时，配送中心的选址可以考虑采取地市级物流配送中心与县级物流配送相结合的网状配送模式。
作为实战派专家的北京宏业超世纪科技有限公司董事长鲍居武表示，要建大型配送中心，首先要考虑到在本区域内的市场战略；另外规模方面一般年度销售额如果为10亿元的话，配送中心建16000平方米为宜；中小零售商应尤其做好配送
额度量的分析预测，防止出现吃不饱或被撑到的情况。
在记者的采访过程中，一些零售企业负责人表示，企业发展需要物流系统的支持，下一步将大手笔建设物流中心，更有甚者希望一步到位。
刘杰说：“一家企业要自建物流中心，首要的前提就是要有一个配送量的要求，切不可盲目执行。
一般来讲物流中心的配送额度约占企业销售总额的30%到40%左右，如果企业需求的物流中心年配送额达到6亿以上，也就是说企业年销售额至少要在20个亿以上，这时，企业考虑自建物流配送中心，才可能把配送成本降下来。
反之，则是加重企业的资金、管理、营运负担。
”
风物长宜放眼量，在这股零售商超自建物流的热潮中，不要让“大跃进”撞伤了企业的腰。