首尔地铁图-中韩对照
中韩交通工具对比1000字
中韩交通工具对比1000字随着社会经济的飞速发展，北京交通状况日趋严重，公共交通近年来发展得非常迅速，本文主要对比分析中韩两国首都的公共交通现状。
1.城市基本情况1.1北京城市基本情况北京是中华人民共和国首都，是全国的政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心，北京又是一座历史文化底蕴非常丰厚的古城，现在来北京旅游的国内外游客数量已经超过2.7亿人次。
2015年末，北京市公路里程21876千米，高速公路里程982千米，城市道路里程6435千米，公共电汽车运营线路876条，运营线路长度20315公里，运营车辆24347辆，全年客运总量39.8亿人次；年末轨道交通运营线路18条，运营线路长度554公里，运营车辆4946辆，全年客运总量32.5亿人次。
1.2首尔城市基本情况首尔是大韩民国的首都，也是韩国最大的城市，是韩国的经济、科技和文化中心，拥有605.77平方千米的土地面积和1037万常住人口，占城市总人口的45%，常住人口密度为每平方千米17134人，韩国首尔外籍人口数在2015年猛增5.4倍，逼近27万人，其中中国人占比高达72.3%。
2.北京和首尔地铁对比2.1北京和首尔地铁概况北京地铁始建于1965年，至今已有40多年历史，共有18条运营线路，包括17条地铁线路和1条机场轨道，总长约554千米，运营车辆为4946辆。
北京地铁年客运量30多亿人次，日均客流量约为878万人次，最高日客运量突破1100万人次。
首尔最早的地铁是在1974年开始投入使用的，共有19条运营线路，总长为314公里，是世界上单日载客量最大的铁路系统之一。
2.2北京和首尔公交概况北京公交始建于二十世纪初，至今已有95年的历史。
首尔于1953年开通了第一条公共交通线路，之后经历了一段低迷时期，韩国政府于2004年开始全面实施公共交通系统改革，让韩国公交系统重新焕发了生机。
建立了全新的公共交通管理信息系统，为每一辆公交车安装了全球定位系统（GPS），又建立了智能公交车站。
首尔地铁发展史
首尔地铁发展史：
首尔地铁作为韩国的代表性交通工具之一，自1974年建成首条地铁线路以来，已经经历了近半个世纪的发展历程。
首尔地铁最初的设计是为了应对快速增长的城市人口和交通需求。
1971年，首尔市政府决定建设地铁系统，并委托法国公司设计和施工。
1974年，首尔地铁1号线正式开通，标志着韩国成为了第三个拥有地铁系统的亚洲国家。
在接下来的几十年里，首尔地铁不断扩张和改进，先后开通了2-9号线和机场铁路，成为了韩国最重要的交通枢纽之一。
同时，地铁车辆也逐渐更新换代，从最初的2号线使用的日本制造列车，到后来的9号线使用的韩国制造列车。
除了为首尔市民提供便捷的交通服务外，首尔地铁还在城市发展和环境保护方面发挥着重要作用。
在地铁建设过程中，首尔市政府积极推动城市规划和环境保护工作，比如，在地铁站周围建设了很多公园和绿地，以增加城市绿化覆盖率，减少污染排放，改善空气质量。
此外，首尔地铁还与当地企业合作，推动城市智能化建设，包括自动售票系统、地铁WiFi覆盖等，为市民提供更加便捷的出行和生活服务。
在地铁建设方面，首尔地铁也不断创新。
例如，首尔地铁推出了“世界地铁最快列车”，列车速度达到了431公里/小时，成为全球最快的地铁列车之一。
此外，首尔地铁还在建设过程中采用了环保材料和技术，减少了建设对环境的影响。
同时，首尔地铁还引入了智能化监控系统和安保措施，保障了市民的安全出行。
总的来说，首尔地铁的发展史是韩国城市化进程的一个缩影。
在不断扩展地铁线路和提高服务质量的同时，首尔地铁还在城市发展和环境保护方面做出了积极的努力，成为全球城市交通建设的典范之一。
首尔塔交通
交通1．市内巴士南山图书馆前下车→ 徒步15~20分钟(地铁1号线首尔站4号出口前搭乘0014,402路巴士)2 步行地铁4号线明洞站3号出口出，步行需30分钟左右；从地铁4号线南大门市场步行，需40分钟左右。
3.循环巴士（02路，黄色，南山循环巴士）-地铁3、4号线忠武路站2号出口(大韩剧场前)或地铁3号线东大入口站6号出口前乘车-每5-8分钟间隔发车-08:00-24:00间运行4 南山缆车地铁4号线明洞站3号出口，往Parcific酒店方向步行10分钟左右即可到达缆车搭乘处。
-缆车运行时间 10:00-22:30-车费往返：7,000韩元, 单程:5,500韩元(1)乘坐缆车从明洞地铁站步行10分钟左右边可到达乘坐南山缆车的地方。
乘缆车而上的途中还能欣赏首尔市内的景色。
缆车费: 往返 6,300韩元/单程 4,800 韩元运行时间: 10:00~22:30① 地铁4号线明洞站下② 明洞站3号出口出③ 沿便利店旁的大路往前④ 大西洋酒店右侧小路进⑤ 沿商街继续往前⑥ 沿图中的阶梯往上⑦ 经过图中右侧的大型餐厅继续往前⑧ 然后一直往南山方向⑨ 路右侧凹进去的一块空地便是乘坐缆车的地方⑩ 到3层购票后便可于4层乘坐缆车(2) 乘坐循环汽车地铁3、4号线忠武路站或3号线东大入口站旁有直达N首尔塔的汽车。
随车在弯曲的山路上爬行，也是别有一番趣味。
02路汽车就停在N首尔塔正下方的车站，走几步便可到N首尔塔广场。
要返回市区时，再到下车地点乘车即可。
循环汽车每5~6分钟一趟，运行时间为早8点至夜间12点。
* 02路车票: 550韩元/ 运行时间: 08:00~24:00/ 发车间隔: 5~6分钟① 地铁3、4号线忠武路站大韩剧场专用入口右侧2号出口② 地铁出口旁的车站便可搭乘02路汽车③ 乘02路汽车至N首尔塔下。
首尔都市圈轨道交通里程1100
首尔都市圈轨道交通里程1100摘要：一、引言二、首尔都市圈轨道交通的发展历程三、首尔都市圈轨道交通的优势四、我国城市轨道交通的发展现状五、对我国城市轨道交通发展的启示六、总结正文：【引言】首尔都市圈轨道交通里程达到1100 公里，这一数据无疑彰显了韩国首都圈轨道交通系统的发达。
本文将围绕首尔都市圈轨道交通的发展历程、优势以及我国城市轨道交通发展现状进行分析和讨论，并尝试为我国城市轨道交通发展提供一些启示。
【首尔都市圈轨道交通的发展历程】首尔都市圈轨道交通的发展可以追溯到上世纪70 年代。
经过数十年的规划和建设，首尔都市圈的轨道交通系统已经形成了密集的地铁、轻轨、市郊铁路等多种交通方式组成的综合体系，大大方便了市民的出行。
【首尔都市圈轨道交通的优势】首尔都市圈轨道交通的优势主要体现在以下几个方面：首先，轨道交通系统里程长，覆盖范围广，市民可以方便地乘坐轨道交通前往目的地；其次，多种轨道交通方式互补，满足了不同出行需求；最后，轨道交通与其他交通方式无缝对接，提高了出行效率。
【我国城市轨道交通的发展现状】近年来，我国城市轨道交通发展迅速，许多城市都在积极规划和建设地铁、轻轨等轨道交通系统。
然而，与首尔都市圈相比，我国城市轨道交通在里程、覆盖范围、交通方式多样性等方面仍有较大差距。
【对我国城市轨道交通发展的启示】从首尔都市圈轨道交通的发展中，我们可以得到以下启示：首先，要重视城市轨道交通的规划，确保轨道交通系统与城市发展相协调；其次，要加大对轨道交通建设的投入，加快轨道交通建设速度；最后，要完善轨道交通与其他交通方式的衔接，提高市民出行效率。
【总结】首尔都市圈轨道交通的发展为我国城市轨道交通提供了有益的借鉴。
首尔都市圈轨道交通里程1100
首尔都市圈轨道交通里程1100
【最新版】
目录
1.首尔都市圈轨道交通概况
2.首尔都市圈轨道交通的发展历程
3.首尔都市圈轨道交通对城市发展的影响
4.首尔都市圈轨道交通的未来展望
正文
首尔都市圈轨道交通概况
首尔都市圈是韩国最大的城市群，包括首尔市、仁川市和京畿道。
这个地区的轨道交通里程达到了惊人的 1100 公里，成为韩国公共交通系统的重要组成部分，为市民的日常出行提供了便利。
首尔都市圈轨道交通的发展历程
首尔都市圈的轨道交通建设始于 1974 年，当时开通了首条地铁线路。
此后，随着城市人口的增加和城市面积的扩大，轨道交通线路不断增加和延伸。
如今，首尔都市圈已经形成了一个庞大的轨道交通网络，包括地铁、轻轨和有轨电车等多种形式。
首尔都市圈轨道交通对城市发展的影响
首尔都市圈的轨道交通为城市的快速发展提供了强大的支持。
一方面，轨道交通为市民提供了快速、准时、舒适的出行方式，降低了市民的出行成本，提高了市民的生活质量。
另一方面，轨道交通的建设和运营也带动了相关产业的发展，为城市创造了大量的就业机会。
首尔都市圈轨道交通的未来展望
面对未来，首尔都市圈的轨道交通将继续发展。
根据韩国政府的规划，
到 2025 年，首尔都市圈的轨道交通里程将增加到 1500 公里。
届时，轨道交通将覆盖更多的地区，连接更多的城市，为市民的出行提供更加便捷的选择。
总的来说，首尔都市圈的轨道交通是一个值得我们学习和借鉴的典范。
它不仅为市民提供了便利的出行方式，还对城市的发展产生了深远的影响。
韩国首尔地铁图中文高清
韩国首尔地铁图中文版高清————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：2韩国首尔地铁图首尔地铁以共有地下铁路为主，并辅以韩国铁道公社的盆唐线及仁川地铁等线路，合共19条路线，服务首尔和周边京畿道的首都圈。
第一条路线建于1974年。
目前票价由基本的12公里1250韩元起跳(之前是1050韩币)，每6公里增加100韩元。
首尔地铁现时由两家公司经营：一号线至四号线由首尔市地下铁公社营运，而五号线至八号线由都市铁道公社营运，此外，国铁亦有份营运一号线、三号线。
1号线深蓝色一号线国铁。
由原国铁改建。
可直达仁川、水原及天安。
2号线翠绿色二号线循环线，全程行车时间约65分钟，分顺时针和逆时针两个方向。
可经教大驿换乘三号线，或蚕室驿换乘八号线。
另有两条支线，是铁路完成之后才加入，以类似香港大围站转马铁的方式转车，分别前往ggachi山可换乘至五号线及新设洞。
未来可由宣陵驿换乘至盆唐线。
3号线橙黄色三号线由东北往西南，过了汉江之后途经狎鸥亭。
可经教大驿换乘二号线。
4号线粉蓝色四号线往西北。
由东南从京畿的安山市北上，可经舍堂驿换乘二号线。
5号线深紫色五号线从傍花出发，经金浦空港驿与金浦机场连接。
在ggachi 山可以换乘往二号线的支线。
然后再沿汉江岸边到达永登浦区厅驿，再进入汝矣岛，再渡江至汉江以北的市中心，包括西大门、光化门等名胜。
然后列车会再次渡江，到达汉江南岸的江东区，再分成两条支线，分别前往上一洞驿及马川驿。
6号线深棕色六号线途经梨泰院、龙山等游客区，及城山世界杯竞技场。
7号线深绿色七号线行走汉江南岸，在二号线以北。
8号线粉红色八号线主要行走首尔西南的江东区。
八号线由岩寺驿出发，并途经江东区厅及位于奥林匹克公园内的梦村土城，并于蚕室驿与二号线换乘。
之后继续向南移，途经可乐洞鱼市场及文井洞等地。
之后在福井驿可换乘盆唐线，然后铁路会离开首尔，进入京畿道的城南市。
首尔都市圈轨道交通里程1100
首尔都市圈轨道交通里程1100
【实用版】
目录
1.首尔都市圈轨道交通概况
2.首尔都市圈轨道交通的发展历程
3.首尔都市圈轨道交通的现状与影响
4.首尔都市圈轨道交通的展望
正文
首尔都市圈轨道交通概况
首尔都市圈位于韩国西北部，是韩国的政治、经济和文化中心。
首尔都市圈的轨道交通里程达到了惊人的 1100 公里，成为韩国城市交通的重要组成部分，也是世界上最长的城市轨道交通系统之一。
首尔都市圈轨道交通的发展历程
首尔都市圈的轨道交通建设始于 1974 年，当时建设的首尔地铁 1 号线，是韩国的第一条地铁线路。
此后，首尔都市圈的轨道交通建设进入了快速发展阶段，陆续建设了多条地铁线路和轻轨线路，形成了今天的轨道交通网络。
首尔都市圈轨道交通的现状与影响
目前，首尔都市圈的轨道交通网络包括 14 条地铁线路、3 条轻轨线路和 1 条磁悬浮线路，共设有 500 多个车站，覆盖了首尔都市圈的主要区域。
这一庞大的轨道交通网络，不仅为市民提供了便捷的出行方式，也极大地促进了首尔都市圈的经济发展。
首尔都市圈轨道交通的展望
随着首尔都市圈的人口和经济的持续增长，对轨道交通的需求也在不
断增加。
未来，首尔都市圈将继续扩大轨道交通网络，计划到 2025 年，将轨道交通里程增加到 1400 公里。
同时，首尔都市圈还将推动轨道交通的智能化和绿色化，提高运营效率，减少环境影响，为市民提供更好的出行体验。
韩国留学首尔留学地铁乘坐步骤
韩国留学首尔留学地铁乘坐步骤
1. 寻找地铁站
地铁进出口有电子标识，标有站名。
站名以汉字和英文标记，外国人也能轻易发现。
此外，站编号上还标示了各线路的象征色，能够一眼知道是几号线地铁站
2. 购买车票
2009年5月开始，车票为“1次性交通卡”，购买时附加500韩元押金，但使用后即可返还500韩元。
预付费交通卡为充值方式，至充值金额消费完为止可使用，后付费交通卡的公共交通使用费用包含在信用卡明细中。
3. 通过检票口
购买交通卡后，通过检票口进入地铁。
在检票口刷卡后通过即可。
4. 换乘
换乘可在地铁站内或通过地铁里的地图确认，大部分地铁站标有线路颜色，将其看作向导即可。
地铁换乘基本上不需要重新通过检票口进入。
5. 下车
和进站时一样，刷卡后可从检票口出站。
出站后，可将卡片放在“押金返还机”里，就会退还500韩元。