市政道路工程施工方案创新
市政道路工程施工关键技术措施及其创新
市政道路工程施工关键技术措施及其创新摘要：如今的市政道路工程数量越来越多，施工标准也越来越高，市政道路工程的施工关键技术必须得到创新，才能够适应时代的发展，满足施工要求。
本文就对市政道路工程施工关键技术措施及其创新进行分析，供参考。
关键词：市政道路工程;关键技术;措施;创新市政道路是一个城市得以生产的重要设施，其可以体现城市的经济发展状况，在市政道路工程的施工上，由于国家对于施工标准的提高，施工技术也应当得到相应的创新，否则就很难达到施工标准所需。
一、市政道路工程施工中存在的质量问题分析（一）压实质量不达标在市政道路工程实际的施工过程当中，还存在压实质量不达标的问题，施工人员往往缺乏一定的质量安全意识，在建设时，比较看重施工的效率，并不看重质量问题。
有的施工单位，为了从中谋取利润，降低了施工成本，把节约下来的费用揣进了自己腰包，他们使用较低成本去购买劣质建材，从而使得市政道路工程在根本上就存在质量隐患。
还有的时候，施工单位会下意识的将施工进展提快，没有根据实际的施工标准来进行施工，使得回填料的厚度达不到施工要求，在压实处理的时候，也没有达到规定碾压次数，从而导致市政道路工程的压实质量低下，最终使得整个市政道路工程的质量都存在问题。
（二）路面存在裂缝市政道路工程在施工的时候，会受到自然、人为等因素的干扰，这就使得整个施工过程可能存在破损的情况，比如，路面裂缝问题。
这是市政道路工程施工中比较常见的问题，其中，出现最为频繁的就是路基塌陷和路面裂缝，在市政道路工程在施工完成并正式开放使用之后，随着从上面行驶的车辆和经过的行人越来越多，路面上就会出现裂缝或者是塌陷，最终影响到整体的施工质量。
（三）路基下陷情况在市政道路工程中，还有一个出现比较频繁的问题就是路基下陷，而造成这一问题出现的主要问题，就是因为在施工的时候，施工人员没有按照规范来进行施工，也没有应用进与时俱进的施工技术。
再加上在压实处理时，次数没有达到施工标准，导致在填土环节上，松铺厚度和施工要求之间存在比较大的区别，可想而知，最后在进行碾压的时候，厚度是没有办法保证均匀的，最终在市政道路使用后就出现了路基下陷问题。
道路工程创新方案
道路工程创新方案道路工程是一个涉及多学科的综合性领域，它不仅关系到城市发展和公众出行，而且对环境保护和资源利用具有重要影响。
因此，道路工程的创新方案一直是研究人员和工程师们关注的焦点。
道路工程创新方案的目的是提高道路建设的效率，降低成本，提升道路使用寿命，同时还要减少对环境的影响。
在这个过程中，需要考虑材料选择、工程设计、施工过程等多个环节。
新材料的运用新材料的应用是道路工程创新方案的重点之一。
例如，传统的沥青混凝土路面材料已经被改进，推出了新型高性能沥青混凝土路面材料，这种材料能够在高负荷和低温环境下保持高承载能力，同时还能够抵抗老化和水损伤等问题，有效延长路面使用寿命。
此外，人工合成材料、再生材料等新型材料也能够在道路工程中得到应用。
设计优化工程设计是道路工程创新方案中另一个重要环节。
在设计过程中，需要考虑道路的交通流量、载荷等因素，为了避免道路出现破损、变形等情况，需要结合材料特性和道路功能要求进行科学优化设计。
例如，有些道路可采用模块化设计，以便更快、更安全地建造和维护道路。
施工创新道路施工是道路工程创新方案的另一个重要环节。
为了避免施工过程对环境产生影响，可以采用现代化的道路建设方式，例如采用可搬式模块化设计，在原地浇筑道路，减少施工工期及对环境的影响。
此外，还可以采用新型施工设备和技术，例如道路烧结技术、冷拔式覆铺技术等，来提高施工效率、减少人工成本，保障道路的质量和可靠性。
吸收车辆尾气污染道路工程创新方案还包括吸收车辆尾气污染的方案。
随着车辆的增多，排放的废气成为城市环境污染的主要来源之一。
对于繁忙的城市道路而言，要吸收车辆尾气污染，就需要采取管控措施。
一种方法是建设道路边缘的绿化带和设备附着区域，通过绿化带的植物吸收尾气污染物，降低空气中的污染物含量。
另一种方法是通过建设地下文物设施，把车辆尾气排放进地下通风管道中进行过滤处理，从而达到净化城市环境和防止交通拥堵的目的。
结语随着城市化的进程和既有道路的老化，道路工程创新方案对我们的日常生活、环境保护等方面都有非常重要的作用。
市政道路工程创优方案
市政道路工程创优方案一、背景分析随着城市化进程的加快和人口规模的不断扩大，道路建设成为城市市政工程的重要组成部分。
随着交通工具的普及和交通量的增加，城市道路的建设和维护变得越发重要。
而现阶段，我市的道路建设存在一些问题，比如交通拥堵、道路环境脏乱差、排水不畅等。
因此，为了解决这些问题，提高市政道路工程质量，我们制定了以下市政道路工程创优方案。
二、目标与意义1. 目标：提高市政道路工程的质量，改善交通环境，提升市民出行体验。
2. 意义：道路建设与城市发展息息相关，优质的市政道路工程能够提高城市形象，吸引更多的投资和人才，提升城市的竞争力。
三、方案内容1. 加强规划设计提高市政道路规划设计水平，充分考虑交通流量、地理环境、土地利用等因素，科学合理地布局道路网、交通枢纽和交通设施，提高交通系统的整体运行效率。
2. 优化施工管理加强施工管理，强化施工组织和实施进度管理，确保施工质量和安全。
重点加强对道路土方、路面、排水系统、交通标志、道路照明等重点部位的质量监控，杜绝工程质量不达标的情况。
3. 改善交通环境加大道路绿化力度，优化道路绿化结构，提高市政道路的景观效果。
同时，加强对市政道路的保洁工作，定期清理道路垃圾和污物，改善道路环境卫生。
4. 提升交通安全加强对市政道路交通安全设施的规划与建设，设置交通标志、交通信号灯、隔离带等设施，提高市政道路的交通安全性。
同时，加强对道路交通违法行为的监测和处罚，促进交通秩序的良好运行。
5. 改善道路排水系统加强市政道路的排水系统规划设计和施工实施，提高排水系统的排水效率，预防雨水积聚和道路内涝现象的发生，确保市政道路的行车安全和舒适性。
6. 加强与其他工程的衔接加强市政道路工程与其他城市基础设施工程的衔接，如给排水工程、市政照明工程、环境景观工程等，使其相互配合、相互支持，形成城市适宜发展环境。
四、实施方案1. 建立健全市政道路工程质量监督检查制度，加大市政道路工程施工质量的监督力度，杜绝施工过程中的质量问题。
市政道路工程施工关键技术措施及其创新
市政道路工程施工关键技术措施及其创新作者：王剑波项潇来源：《砖瓦世界·下半月》2020年第02期摘要：如今的市政道路工程数量越来越多，施工标准也越来越高，市政道路工程的施工关键技术必须得到创新，才能够适应时代的发展，满足施工要求。
本文就对市政道路工程施工关键技术措施及其创新进行分析，供参考。
关键词：市政道路工程;关键技术;措施;创新市政道路是一个城市得以生产的重要设施，其可以体现城市的经济发展状况，在市政道路工程的施工上，由于国家对于施工标准的提高，施工技术也应当得到相应的创新，否则就很难达到施工标准所需。
一、市政道路工程施工中存在的质量问题分析（一）压实质量不达标在市政道路工程实际的施工过程当中，还存在压实质量不达标的问题，施工人员往往缺乏一定的质量安全意识，在建设时，比较看重施工的效率，并不看重质量问题。
有的施工单位，为了从中谋取利润，降低了施工成本，把节约下来的费用揣进了自己腰包，他们使用较低成本去购买劣质建材，从而使得市政道路工程在根本上就存在质量隐患。
还有的时候，施工单位会下意识的将施工进展提快，没有根据实际的施工标准来进行施工，使得回填料的厚度达不到施工要求，在压实处理的时候，也没有达到规定碾压次数，从而导致市政道路工程的压实质量低下，最终使得整个市政道路工程的质量都存在问题。
（二）路面存在裂缝市政道路工程在施工的时候，会受到自然、人为等因素的干扰，这就使得整个施工过程可能存在破损的情况，比如，路面裂缝问题。
这是市政道路工程施工中比较常见的问题，其中，出现最为频繁的就是路基塌陷和路面裂缝，在市政道路工程在施工完成并正式开放使用之后，随着从上面行驶的车辆和经过的行人越来越多，路面上就会出现裂缝或者是塌陷，最终影响到整体的施工质量。
（三）路基下陷情况在市政道路工程中，还有一个出现比较频繁的问题就是路基下陷，而造成这一问题出现的主要问题，就是因为在施工的时候，施工人员没有按照规范来进行施工，也没有应用进与时俱进的施工技术。
市政道路施工中的技术难点与解决方案
市政道路施工中的技术难点与解决方案1. 引言市政道路施工是城市基础设施建设的重要组成部分，它关系到城市交通的畅通、市民的生活质量和城市的可持续发展。
本文将重点探讨市政道路施工中常见的技术难点，并提出相应的解决方案。
2. 技术难点2.1 地下管线复杂在市政道路施工中，往往会遇到地下管线错综复杂的情况，包括供水、排水、供电、通信等各个领域的管线。
这给施工带来了很大的难度，稍有不慎就可能损坏管线，造成重大损失。
2.2 施工环境受限市政道路施工通常在城市中心区域进行，施工环境受限，施工机械的进入和运作都受到很大限制，这增加了施工的难度。
2.3 气候变化影响市政道路施工往往需要较长的时间，在这期间可能会遇到雨季、高温等极端气候，这些气候变化会对施工进度和质量产生影响。
3. 解决方案3.1 优化管线探测技术针对地下管线复杂的问题，我们可以采用先进的地下管线探测技术，如地质雷达探测、红外线探测等，准确地掌握管线的分布情况，避免施工中损坏管线。
3.2 创新施工方法针对施工环境受限的问题，我们可以根据实际情况创新施工方法，例如采用小型化、轻量化的施工机械，以及分时段、分区域的施工方式，尽量减少对交通和居民生活的影响。
3.3 强化气候变化应对措施针对气候变化对施工的影响，我们应该强化气候变化应对措施，如合理安排施工时间，避免在极端气候条件下施工；做好施工现场的排水和防晒工作，确保施工质量和进度。
4. 结论市政道路施工中的技术难点是多方面的，包括地下管线复杂、施工环境受限、气候变化等。
要解决这些问题，需要我们采用先进的探测技术、创新的施工方法，以及强化气候变化应对措施。
只有这样，才能确保市政道路施工的顺利进行，提高施工质量，为城市的可持续发展做出贡献。
市政道路工程施工关键技术措施及其创新
市政道路工程施工关键技术措施及其创新摘要：城市化发展进程逐步向前推进的过程当中，市政工程施工项目的数量也逐渐增长，为了能够将市政工程的作用充分发挥出来，那么就应当不断开展施工技术创新工作，促使市政道路的功能变得更为完善一些。
以便于可以让城市发展过程中提出的客观要求得到满足。
在各个市政工程项目当中，城市道路直接关系到我国人民群众能否正常出项，和我国人民群众日常生产生活的关系十分密切，因此应当得到充分地重视。
关键词：市政道路工程；关键技术；创新；分析；现阶段1.问题研究背景及意义目前我国经济发展速度逐渐稳定下来，因此城市建设事业发展速度得到了大幅度提升，新兴城市在我国经济发展过程中发挥出来的作用十分重要，也在国家发展的过程当中贡献出来了自己的一份力量。
在城市发展的过程当中，势必会开展扩建以及新建工作，因此各个城市当中投入建设的市政工程项目数量逐渐增多，在科学技术发展的过程当中，让市政施工技术逐渐完善起来，因此也会让生产建设模式的研发力度得到大幅度提升。
市政道路建设是城市建设领域中的重要构成成分之一，在我国城市发展的过程中起到了一定促进性作用。
依据目前我国实际情况，市政道路工程施工环节当中仍然存在一定问题，会在我国城市化发展过程中造成一定负面影响。
怎样才可以让市政建设更好的为我国人民群众提供服务，并将自身的作用充分发挥出来，就需要在市政道路工程施工环节當中全面开展优化调整工作，妥善完成技术创新，使用科学合理的施工技术将以往一段时间当中市政工程施工环节中存在的问题解决。
市政道路和高速公路不一样，因此施工环节当中应用到的技术自然也不同，为了能够让市政道路施工质量得到保证，那么就需要将市政道路工程项目的特征作为依据，妥善完成施工技术管理工作，以便于可以将各项施工技术的作用充分发挥出来，最终在我国城市化发展过程中做出一定贡献。
2.路槽整修市政道路工程项目的初始施工环节是路槽整修工作，在整修工作进行的过程当中，需要依据施工设计图纸当中提出的要求，精准的将轴线位置找寻出来，将各个标线位置找寻出来并进行标记，在标线位置上打上高程控制桩，明确的将槽底的高程标注出来，使用人工作业方法，对开挖工作的精准性做出一定保证，以便于可以让路槽高度和初步设定高度相适应，从而也就可以让基本标高设计数据要求得到满足。
市政道路施工管理策略的创新与应用
市政道路施工管理策略的创新与应用市政道路施工管理策略的创新与应用随着城市化进程的加快，城市交通问题日益突出，市政道路施工管理问题也愈加凸显。
因此，制定一套科学高效的市政道路施工管理策略，已成为城市管理的一项重要任务。
在这个快速发展的时代背景下，市政道路施工管理必须进行创新与升级，以满足未来的需要。
一、市政道路施工管理策略的创新思路1、融入大数据技术市政道路施工过程中需要涉及到大量的数据分析和管理，而大数据技术的运用可以提高数据的收集和分析能力，有效的提高施工管理的精准度和效率，预测交通拥堵，避免道路封锁等问题，保证施工进度和公众出行需求的兼顾。
2、采用可视化管理在市政道路的施工过程中，可视化管理的运用可以有效的提升施工现场与管理现场之间的及时沟通，同时将大数据集成可视化，直观的展示施工场地的实际情况。
这种管理方式可以有效降低施工管理难度，提高管理效率。
3、引入行业案例学习目前，市政道路施工管理的技术与方法还处于发展过程中，行业案例学习的运用能够提供更多方案和创新灵感，帮助市政道路施工管理的运营人员更好地进行管理操作，从而提高施工管理的质量和效率。
二、市政道路施工管理策略的应用1、施工现场管理市政道路施工需要掌握形势即时：如天气、现场职工数量、进度等，这就需要施工现场管理的紧密协作。
引入红外线摄像技术，实现实时监控，掌控工程进度和施工质量。
2、交通管理市政道路施工难免影响周边道路交通，明确施工时间和区域，减少对周边交通的影响，例如封锁部分道路，合理规划绕行路径等，同时加强与公众的信息沟通和接触，提高公众对施工的理解和支持。
3、费用管理市政道路施工成本高，需要精准管理成本预算、材料采购等。
可以使用必要的电子数据管理系统记录信息、协调采购、实施成本追踪等方式完成。
总之，市政道路施工是一个长期和复杂的过程，需要全面考虑施工现场管理、交通管理以及费用管理等方面的因素，结合新技术和新管理，创新管理策略，打造更加完善的市政道路施工管理体系，提高全社会的幸福指数。
市政道路施工方案提升城市交通效率的创新解决方案
市政道路施工方案提升城市交通效率的创新解决方案随着城市化进程的加速，城市道路交通压力不断增加，给人们的出行带来了诸多不便。
为了解决这一问题，市政道路施工方案被提出并逐渐发展为提升城市交通效率的重要手段。
本文将探讨一些创新的市政道路施工方案，以期为城市交通带来更好的发展。
一、交通管理技术的应用交通管理技术是市政道路施工的重要组成部分，通过合理运用交通管理技术可以在施工过程中减少道路交通的影响。
具体而言，可以采用以下技术方案：1.临时交通信号控制：在施工区域设置临时交通信号灯，通过合理的信号灯配时，将施工区域内的交通流量与周边交通流量进行合理管理与调度，以保证交通的流畅性。
2.临时交通导向标志：在施工区域周边设置临时交通导向标志，引导驾驶员绕行施工区域，从而减少施工对正常交通的影响。
3.临时交通蓝牙监测：通过在交通路口、道路等重要位置设置蓝牙监测设备，实时监测交通流量、速度等情况，并通过实时数据分析，进行合理的交通管理。
二、智能施工设备的应用随着科技的进步，智能施工设备的应用已成为市政道路施工的主流趋势。
智能施工设备凭借其高效、精准的特点，可以有效提升施工效率，减少对交通的影响。
1.远程监控系统：通过在施工场地设置摄像头、传感器等设备，实时监测施工过程，及时掌握施工进展情况。
同时，通过无人机等技术手段进行航拍，可以更加全面地了解施工情况，提前预警并解决问题。
2.智能交通管理系统：借助物联网、大数据等技术，将交通管理与施工管理相结合，通过实时监测交通流量、路况等情况，智能调度施工设备和人员，从而最大程度地减少对交通的干扰。
三、绿色施工方案的应用为了减少对环境的影响，市政道路施工方案中的绿色施工方案愈发受到关注。
绿色施工方案通过采用环保材料、节能设备等手段，减少施工对周围环境的污染，提高城市交通的环境友好性。
1.环保材料的应用：选用符合环保标准的建筑材料，如水泥等，减少对空气质量的影响，避免对施工现场周边居民的困扰。
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目录第一章工程概况一、概况二、工程结构第二章编制依据及质量目标一、编制依据二、组织措施三、质量目标第三章施工准备一、劳动准备二、技术准备三、材料准备四、现场准备五、管线施工准备六、施工进度计划七、施工现场平面布置第四章主要分部施工方案及技术措施一、道路二、排水三、桥梁四、板涵第五章质量目标和保证措施一、质量目标二、管理网络三、保证措施第六章工程工期保证措施和雨季施工措施一、工期保证措施二、缩短工期措施三、雨季施工措施第七章施工现场文明管理措施一、文明施工措施二、安全生产措施三、管线综合穿插施工措施四、社会矛盾方面影响施工的措施五、成品保护措施第八章工程成本降低措施第九章加强多边合作与协调附表1：项目部具体人员配置附表2：劳动力组合表附表3：拟投入本工程的主要施工机具表附表4：本项目材料试验仪器和质检设备配备表附表5：施工进度计划表附图1：施工组织机构网络图附图2：施工现场平面布置图附图3：石灰土施工工艺流程图附图4：二灰碎石施工工艺流程图附图5：沥青下封层工艺流程图附图6：沥青路面工艺流程图附图7：排水管道工艺流程图附图8：质量保证体系图附图9：文明施工网络图附图10：安全管理网络图第一章工程概况一、工程概况1、道路性质建设路位于遂平县中心城区，为遂平县县城的一条东西向城市主干道，本段工程西起瞿阳大道，东至车站桥西侧，全长2370.96米。
沿途与英华路、金山路、文化路、富强路、工人路相交，沿线道路均为现状路。
2、工程概况本工程为旧路改造工程，道路规划红线45米，断面布置形式为45米（红线宽）-7米（人行道）-31米（车行道）-7米（人行道）。
路面横坡为 1.5%，工程内容主要有道路工程、雨水工程、照明工程、通信管道工程、电力管道工程等。
二、工程结构1、道路部分结构（1）机动车道结构4cm 细沥青砼面层6cm 中沥青砼面层沥青封层18cm*2水泥稳定碎石基层18cm12%石灰土基层+压实路床处理（2）非机动车道结构3cm 细沥青砼面层5cm 中沥青砼面层沥青封层15cm（5.5:12.5:82）二灰结石基层30cm12%石灰土基层压路床处理（3）人行道结构25*25*5cm彩色道板铺设3cm1:2.5号水泥砂浆度座浆12cmC15砼垫层2、排水部分结构（1）雨水管道工程雨水管道位于道路慢车道下，距道路中心线19米。
具体材料数量为：出水口均设于桥涵处，桥涵施工时预留孔洞。
（2）污水管道工程污水管道位于道路慢车道下，距道路中心线16米。
全长2641.5米。
其中d800管1473.5米；d600管680米；支管488米，共设污水检查井56座。
管道开槽施工部分，管道d500~d600采用PE管，PE管采用电熔套接口，砂石基础分两层铺设，下层用5-40mm碎石铺设10cm ,上层用粗砂铺设10cm；顶管施工部分，管道d800采用钢筋砼平口Ⅱ级管，“F”型钢套环接口。
检查井采用Φ700钢纤维砼井盖、井座。
3、桥涵分部工程油坊沟桥为青年路新建桥梁，桥位处水面宽18.3米，上部采用I-13米钢筋砼空心板梁，下部采用实体式桥台，钻孔灌注桩基础。
设计桥宽为50米，分机动车道24米，2*2米分车绿化带，2*7米，为非机动车道，2*4米人行道。
桥面铺装8cmC40砼+5cm中粒式沥青砼+3cm细粒式沥青砼。
第二章编制说明一、编制原则我公司在该工程招标文件及相关图集、规范的基础上，对现场进行了认真的考察，本着对工程负责的原则，以科学的态度编定了本施工组织设计。
本施工组织设计为该工程施工纲领性文件，用以指导本工程的施工与管理，确保管理目标的实现。
我公司将按公司的质量/环境管理标准，进行质量/环境体系的有效运行，体现“以质量管理为中心，视工程质量为生命；坚持以人为本，严格过程控制，持续质量改进；努力完善保修服务，为顾客提供满意的建筑产品”的公司质量方针。
二、编制依据1、遂平县建设路道路整修工程施工招标文件；2、工程设计图纸3、其他现行国家有关市政道路工程施工规范；4、本单位执行的ISO9001质量保证手册及其它质量体系文件。
5、市政道路工程质量检验评定标准。
6、市政排水管道工程质量检验评定标准。
三、组织措施1、调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。
2、采用我单位近年来在市政工程建设中使用的先进施工方法、工艺设备。
3、树立视优良工程为合格工程的标准，一定要在本工程的施工中创一流施工水平。
4、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑，留有余地。
5、针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方法。
四、质量目标充分发挥公司创优精神和施工优势，科学地组织施工，严格履行合同，确保按期保质完成施工任务。
（一）质量目标：合格（二）工期：确保76个日历天竣工交付；（三）创市级安全文明工地。
第三章施工准备一、劳动准备（1）我司将指派有丰富施工经验的项目经理按项目法模式组建现场项目部，实行项目法施工，由项目部全权负责工程管理工作，施工组织机构见附图一，具体人员配备见附表一。
（2）工程部为日常施工指挥、调度中心，负责工程计划的编制和实施；机械调度；劳动力配制；协调项目经理部的施工进度。
（3）技术部是技术质量管理部门，负责工程日常的技术问题的处理；进行工程设计交底、施工技术交底制及工程质量事故和处理工作，指导项目经理部做好各环节的工序质量验收工作；指导和协调工程测量与工地试验室的工作；负责工程资料的收集、整理、存档。
（4）材料部负责工程材料的采购和管理；各类施工材料、成品、半成品的进场和管理，日常小型机具、工具的管理、各类劳动保护用品的发放。
（5）后勤部为工程的后勤保障部门。
负责职工膳食供应、保健及各类办公用品的发放；计量器具管理；劳动工资管理。
（6）劳动力需要量计划详见附表二。
二、技术准备（1）组织施工图和合同技术规范的学习、图纸会审，进行技术交底，了解施工工艺；沿线踏勘，了解现场情况。
（2）协调好与建设单位、设计单位、监理单位的关系，明确监理流程。
（3）编制施工图预算。
（4）了解施工现场地上、地下的现状，提出具体方案。
（5）根据施工形象进度编制材料进场计划，提前做好成品和半成品的加工订货工作。
（6）按要求将水准点引到施工现场，并布置测量控制点。
（7）开工前将原材料送检，保证合格材料进入施工现场。
（8）做好进场人员的“三级安全教育”，学习有关安全知识，提高职工的安全意识。
三、材料准备物资准备工作中主要包括建筑材料的准备和施工机械等的准备。
建筑材料的准备主要是根据施工预算分析，按照施工进度计划要求，按名称、规格、型号、使用时间，编制出需要量计划，并为组织备料确定仓库场地堆放所需的面积和组织运输提供依据。
施工机械的准备，根据施工方案确定施工机械的类型、数量和进场时间，并确定施工机械进场后的存放地点。
（1）施工机具需要量计划详见附表三。
（2）本工程试验仪器及质检设备配备见附表四。
四、现场准备（1）做好施工场地的控制网测量（2）做好施工场地的“四通一平”（3）安排好生产和生活基地建设（4）安装调试施工机械（5）做好建筑制品的材料储存、堆放（6）及时提供建筑材料的试验申请计划（7）做好冬、雨季施工安排（8）保安设施准备五、管线施工的准备由于施工期间可能涉及多种管线施工，因此，我们将主动与这些施工单位取得联系，做好配合工作，合理安排施工，保证各种管线和管道施工有条不紊地进行，按期完成任务。
六、施工进度计划1、施工进度计划详见附表五。
2、施工进度计划说明为加强职工的紧迫感、荣誉感，我司决定在办公室内张贴施工进度计划对照表，用黑线表示计划进度，红线表示实际进度。
3、工期目标本工程计划工期为76个日历天。
（1）首先拟定科学的施工进度计划，采用网络计划技术，实行动态管理，科学组织，合理安排，适时调整，做好劳动力调配，加强各工种之间的配合。
（2）为使工程顺利如期完成，实行定期碰头例会制度。
（3）充分利用晴天的有利天气。
力求做到均衡施工，认真做好施工前期准备工作，防止前松后紧，盲目蛮干；做好材料设备的计划管理，及时组织进场，加强施工设备的保养维修，以免因材料、设备等不能及时供应或施工机械故障而影响施工。
（4）切实改进施工工艺，努力提高劳动效率。
施工进行流水施工合理安排、统一调度、充分发挥施工人员主观能动性，采用平面、立体交叉施工方法，确保施工任务的顺利完成。
4、施工项目进度控制系统项目经理部为实现有效的进度控制，首先要建立进度实施、控制的科学组织系统和严密的工作，然后依据施工项目进度控制目标体系，对施工的全过程进行系统控制。
正常情况下，进度实施系统应发挥监测、分析职能并循环运行，即随施工活动的进行，信息管理系统会不断地将施工实际进度有偏差，系统将发挥调控职能，分析偏差产生原因，及时后续施工和对总工期影响。
必要时，可利用进度控制目标留有余地的弹性特点，对原计划进度做出相应的调整，提出纠正偏差方案和实施的技术、经济、合同的保证措施，以及进行相关单位支持与配合的协作措施，确认切实可行后，将调整后的新进度计划输入到进度实施系统，施工活动继续在控制下运行。
当新的偏差出现后，再重复上述过程，直到施工项目全部完成。
进度控制系统也可以处理由于合同变更而需要进行的进度调整。
综上所述，整个进度的控制过程，就是一个不断由计划→实施→检查→处理，然后再到计划的循环往复过程，即PDCA循环过程。
七、施工现场平面布置施工现场平面布置详见附图二第四章主要分部份项工程施工方案一、路施工的顺序为拆除破损路面→机械挖土至土路床标高→压实路床处理→12%石灰土基层→5.5:12.5:82二灰结石基层→附属工程→沥青喷油层→沥青面层→人行道工程。
A、路基处理1、清除青苗、杂物，整理路床：先进行测量放样，放出道路红线，清除道路范围内的青苗、杂物，及有机物残渣等，清除后外运至指定地点，不得随意乱放。
耕田地段应清除表土20厘米，清除后的土作为弃土。
2、路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。
3、彻底清除暗塘回填土和淤泥，在水网地区由于河道及水利设施的建设对原河道进行裁弯及其它整治活动造成很多暗河暗塘，暗塘中的淤泥及回填土因处于自然压密状态，含水量大，可压缩性极高，若不处理必将严重影响路基的稳定，因此我单位会同监理单位一道加强对暗沟的调查和填土碾压的检查，彻底清除暗塘中的淤泥。
4、河塘路基的处理：先排水、清淤，然后将原地面开挖成台阶状，台阶宽度根据清淤后两侧边坡的坡度确定，内倾3%，底层抛30厘米大块料，在块料应大面朝下，人工摆平，块料间填以碎砖土，机械压实，每层压实厚度不大于20厘米。
路床顶30厘米用6%石灰土回填，分两层施工压实，压实度应符合路基压实度表的要求。