桥梁施工裂缝成因与对策论文
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施研究
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施研究你知道吗？咱们每天在路上走，穿梭在桥梁之下，或者开车经过那些看似坚固的桥梁，心里肯定没想过这些看起来稳稳当当的桥梁，背后也有它们的烦恼——那就是混凝土裂缝。
别小看这些裂缝，很多时候它们可是隐患中的“定时炸弹”，一旦不注意，问题就大了！所以，今天咱们就来聊聊混凝土裂缝到底是怎么来的，还有咱们该如何防治这些裂缝，让这些桥梁和道路真的是“钢筋铁骨”，永不倒！混凝土裂缝，听起来是不是有点吓人？其实呢，它并不是一个孤立的现象。
就像你老是看到路上那几个小坑坑洼洼的地方，时间一长它们就越长越大，最后你就得去修了。
混凝土裂缝也是一样，很多时候，它是长期积累的问题。
这些裂缝的成因，乍一听可能有点复杂，但其实也就那么回事。
你看，混凝土在施工的时候，水泥、沙子、石子这些材料混合在一起，需要时间来硬化。
这个过程并不是一帆风顺的，温度、湿度等等外部条件都会影响它的质量。
尤其是天气变化大的时候，温度一高一低，混凝土就像个脾气古怪的小孩子，容易出问题。
你还得留意，混凝土本身的水分蒸发也会让它收缩，时间一长，裂缝就自然而然地冒出来了。
施工时一些小细节也容易导致裂缝的形成。
比如，水泥搅拌不均匀，或者砂石比例不合适，甚至是振捣不够，这些都会影响混凝土的密实性和强度。
你看，施工现场那么嘈杂，工人们有时候也难免会因为忙碌而忽略了这些细节。
而这些细节忽略了，混凝土的质量就会受影响，裂缝自然也就来了。
甚至一些施工方法本身也不合适，可能给混凝土留下了隐形的伤口，裂缝一旦出现，就难以修补了。
再说了，还有一类裂缝，它的出现是因为咱们常常忽视了设计和施工中的配筋问题。
配筋，听起来高大上，但其实就是指在混凝土中加入钢筋来增加它的强度和抗裂能力。
如果这部分的设计不合理，或者施工时钢筋没有按照规定的标准来埋设，那么桥梁的受力就会不均衡，长时间下来，裂缝肯定会找上门。
其实就像你平时走路，背包背得不平衡，久而久之，肩膀就不舒服，甚至可能会得肩周炎，桥梁也是一样的道理。
桥梁施工过程中裂缝控制措施论文
浅谈桥梁施工过程中裂缝控制措施摘要：本文根据作者多年经验，分析了桥梁混凝土裂缝产生的原因，并对其处理方法进行了探讨；下面对钢筋混凝土桥梁裂缝的成因及预防处理方法作了简要介绍；仅供参考；关键词：桥梁施工；裂缝；解决方法1混凝土裂缝的种类和成因混凝土结构裂缝的成因复杂、繁多，有时多种因素互相影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要因素。
混凝土桥梁裂缝的种类，就其产生的原因，大致可划分为如下几种。
1．1 结构性裂缝由外荷载引起的裂缝，称为结构性裂缝(又称为受力裂缝)，其裂缝的分布及宽度与外荷载有关。
这种裂缝的出现，预示结构承载力可能不足或存在其他严重问题；有些结构性裂缝是由设计缺陷和施工方法不当造成的。
(1)荷载引起的裂缝。
混凝土桥梁在静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，主要有直接裂缝、次应力裂缝两种。
直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝；次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生的裂缝。
在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。
(2)地基变形引起的裂缝。
由于基础竖向不均匀沉降或水平方向位移，使结构中产生附加应力，超过混凝土结构的抗拉能力，导致结构开裂。
基础不均匀沉降的主要原因有：地质勘察精度不够、试验资料不准、地基地质差异太大、结构荷载差异太大、结构基础类型差别太大、地基冻胀、桥梁基础位于滑坡体、溶洞或活动断层等不良地质时，也可能造成不均匀沉降。
在超静结构中基础竖向不均匀沉降或水平方向位移，使结构物中产生附加应力，若超过钢筋混凝土结构物的抗拉能力，则导致结构开裂。
1．2 非结构性裂缝由变形引起的裂缝，称为非结构性裂缝，如温度变化、混凝土收缩等因素引起的结构变形受到限制时，在结构内部就会产生自应力，当此应力达到混凝土抗拉强度极限值时，即会引起混凝土裂缝，裂缝一旦出现，变形得到释放，自应力也就消失了。
(1)温度变化引起的裂缝。
桥梁施工中裂缝成因及防治对策论文
桥梁施工中裂缝的成因及防治对策研究【摘要】随着我国经济发展，桥梁建设也日益增多。
桥梁是一种整体结构性强的建筑，在施工中，混凝土裂缝问题总是无法被忽略。
本文针对桥梁施工中裂缝的不同种类，通过详细分析裂缝的形成原因，总结了裂缝的防治方法，供广大工程技术人员参考，同时对避免施工事故、保证桥梁质量及安全使用具有重要意义。
【关键词】桥梁施工；混凝土；裂缝原因；措施1 引言桥梁建设是道桥工程中的重要组成部分，桥梁的建设对解决交通拥堵、缓解交通压力具有重要的意义。
桥梁的施工显得尤为重要，其中施工中的裂缝问题是最为常见，也是无法忽略的的问题，严重危害了桥梁的施工和安全运行。
因此，有必要对桥梁施工中的裂缝产生原因进行研究分析，以拿出相应的防范与整治措施，保证施工质量和安全。
2 桥梁施工裂缝种类及形成原因桥梁施工裂缝问题就是混凝土的开裂问题，其划分依据从本质上来讲是依照裂缝的成因来进行具体划分，不同成因下所形成的混凝土裂缝对于桥梁的结构、质量等所产生的影响也存在差异。
一般情况下，混凝土裂缝可以分成结构性裂缝和非结构性裂缝两种。
前者是受力裂缝，即荷载引起的裂缝。
桥梁施工中混凝土裂缝的出现通常是由于荷载、温度变化、冻涨、工程材料质量、施工工艺等各种因素而造成的，这些都是非结构性裂缝。
不同因素所产生的裂缝对于桥梁施工的整体影响各不相同，但都应当引起施工人员及桥梁检修人员的注意。
2.1 荷载引起的裂缝荷载引起的裂缝是指桥梁在常规荷载包括活荷载和静荷载直接和间接影响下产生的裂缝。
荷载引起的直接应力产生的裂缝，主要有结构的不合理、安全系数不够、刚度达不到等等，而施工阶段会出现材料的乱堆乱放，不合理的施工导致的受力改变等。
间接影响下产生的裂缝就是局部的应力集中引起的裂缝，比如结构开孔、设置牛腿等造成的应力突变，应力的重分布导致混凝土的开裂。
2.2 温差裂缝混凝土在硬化过程中，由于混凝土内部和表面的散热条件不同，表面和内部形成温度梯度造成温度变形和温度应力，内部和外部的变形不一致就会导致混凝土的开裂。
桥梁裂缝产生的原因及处理措施
桥梁裂缝产生的原因及处理措施
桥梁是现代交通基础设施的重要组成部分，其安全问题一直备受关注。
其中，桥梁裂缝是桥梁结构中常见的问题，会影响桥梁的使用寿命和安全性。
本文将介绍桥梁裂缝的产生原因及处理措施。
桥梁裂缝的产生原因
1.施工质量问题
施工质量问题是桥梁裂缝产生的主要原因之一。
例如，铺装不平整、预应力钢筋张力不当、混凝土浇筑过程中温度不稳定等都可能导致桥梁裂缝。
2.设计问题
桥梁设计上存在问题也会导致裂缝的产生。
例如，过度设计、异形桥梁结构和长时间的静荷载等都可能影响桥梁的稳定性，进而导致裂缝出现。
3.环境影响
自然环境因素也会导致桥梁裂缝。
例如，气温变化、风、沉降等都可能影响桥梁结构的稳定性，从而导致裂缝的产生。
桥梁裂缝的处理措施
1. 增强桥梁的承载能力
增加桥梁的承载能力是一种有效的处理桥梁裂缝的方法。
例如，可以增加桥梁的梁柱截面，或增加桥面铺装厚度等，增强桥梁的承载能力，从而提高桥梁的安全性。
2. 进行裂缝修补
桥梁裂缝修补是常用的处理方法之一。
在修补时，可以使用聚丙烯纤维增强混凝土等材料，填充裂缝并加强桥梁结构的承载能力。
3. 进行桥梁加固
桥梁加固是解决桥梁裂缝问题的另一种有效方法。
例如，可以在桥梁上添加衬砌、设立附加支撑等，以增强桥梁的承载能力。
桥梁裂缝产生原因复杂，各种复杂因素之间相互影响。
因此，在进行桥梁建设前，建设方需要进行详细而全面的设计，并在施工过程中加强质量控制，从而降低桥梁裂缝的发生率。
同时，桥梁裂缝的维护和处理也需要各方认真对待，结合实际情况选择有效的处理措施。
混凝土桥梁施工裂缝的成因及防治对策
浅析混凝土桥梁施工裂缝的成因及防治对策摘要：本文分析了混凝土桥梁施工裂缝的成因，探讨了裂缝的防治对策。
关键词：混凝土桥梁施工裂缝中图分类号：tu278.3目前我国桥梁混凝土领域中，结构裂缝问题已经成为一个相当普遍的质量问题，它已影响到人们正常的生产与生活，给我们的人身安全与桥梁寿命埋下安全隐患，并一直困扰着大批工程技术人员，也是一个需要迫切解决的技术难题。
1、混凝土桥梁施工裂缝的成因1.1、在超负荷下也就是说在荷载作用下设计时所产生的结构型式裂缝称之为设计结构裂缝。
比方说非预应力的预制，当然，这种情况我们会考虑到。
我们用预防这种方式来解决这一问题，但是荷载作用是十分强大的，它会使预防变弱直至消失，最终在后梁抵抗拉区部分的混凝土就会开裂这种裂缝是相当正常的，只要它的宽度小于0.2mm，桥梁不会出现大的问题，若大于这个宽度我们施工队就要警惕了，要针对这个裂缝做进一步调查，以保证市民的安全出行。
荷载裂缝还有很多，在设计时桥梁结构中的受力程度与实际的受力程度不一样，造成荷载能力不准确，桥梁结构不够安全使得结构设计断面不够，钢筋的位置摆放错误力度太偏了，到最后便会开裂。
桥梁设计考虑的不够周到，钢筋混凝土的受力不匀导致表面开裂。
在对混凝土的结构施行擅自做主的改变便会使整体的构件结构的受力模式改变，造成混凝土的裂缝。
还有就是施工的时候桥梁上经常会出现一些凿槽，设置牛腿，开洞等一系列的设计，这些是很难用相当精确的模型来计算的，这时就需要有相当丰富的经验来估测受力钢筋的大小。
在那个孔洞的旁边会产生一定的力流并出现绕射现象。
如果处理的不好受力的钢筋就会承受不住而出现裂缝。
1.2、我们在施工过程中难免会出现一些小失误，这些由于在施工过程中引发的结构性裂缝我们称之为施工结构性裂缝。
例如：在预应力结构中被张拉出的裂缝，还有就是我们在拆除一些钢筋混凝土的持续的箱梁上的支架时，不小心产生的裂缝等等。
另外还有收缩引起的裂缝，这方面的问题是最常见的，在混凝土浇筑到上面之后会出现水化反应，水分在空气下急剧蒸发，混凝土失去了水分就变小了，在这个时候滑料因为自重向下沉，当混凝土还没有变硬时称之为塑性收缩，在混凝土开始变硬的时候其中会发生一些化学反应，说收缩也好膨胀也罢都是可以的，我们称之为自生收缩。
桥梁施工中产生裂缝的原因及应对措施
桥梁施工中产生裂缝的原因及应对措施随着现代城市建设的不断发展，桥梁作为连接城市交通的重要工程，扮演着非常重要的角色。
一些桥梁在施工过程中会出现裂缝的问题，这不仅影响了桥梁的使用寿命，也会给城市交通带来隐患。
了解桥梁施工中产生裂缝的原因及应对措施变得尤为重要。
产生裂缝的原因：1. 设计问题：桥梁的设计是施工中产生裂缝的主要原因之一。
如果在设计阶段对桥梁的荷载、地基情况等因素没有进行充分的考虑，就会导致桥梁的承载能力不够，从而在施工中产生裂缝。
2. 施工工艺问题：桥梁施工中的工艺问题也是裂缝产生的重要原因。
比如施工过程中的温度控制不当，混凝土浇筑等工作没有按照规范进行，都会导致桥梁的裂缝问题。
3. 材料质量问题：选择不合格的材料或者在储存、运输、使用等过程中对材料没有进行严格的控制，也会导致桥梁的裂缝问题。
应对措施：1. 加强设计审核：在桥梁的设计阶段，应加强对设计方案的审核，尤其是对荷载、地基、温度等因素进行充分考虑，确保桥梁的承载能力和稳定性。
3. 严格材料质量监控：在选择桥梁施工材料时，应严格把关，选择质量合格的材料，并在储存、运输、使用等环节进行严格的质量监控，确保材料的质量可以达到要求。
4. 加强质量管理：在桥梁施工的全过程中，应加强质量管理，对施工过程中的每一个环节进行严格的把关，确保施工质量和工艺规范。
5. 做好施工过程中的监测：在施工过程中，应加强对桥梁的监测，及时发现问题并采取相应的措施进行修复，避免裂缝问题的出现。
桥梁作为城市交通的重要枢纽，需要在施工过程中加强对裂缝问题的防范，通过加强对设计、工艺、材料等方面的控制，确保桥梁的质量和安全，为城市交通的发展提供坚实的支持。
桥梁施工裂缝成因及处理措施
桥梁施工裂缝成因及处理措施一、桥梁施工裂缝的成因1.施工质量问题：桥梁施工过程中，如梁体浇筑不均匀、混凝土拌合不均匀等，容易导致桥梁出现裂缝。
2.温度变化引起的热胀冷缩：桥梁材料会受到温度的影响，温度的变化会引起桥梁结构体积发生变化，从而产生应力，进而导致桥梁出现裂缝。
3.荷载变化引起的应力集中：桥梁在使用过程中，承受荷载的变化，当荷载超过桥梁设计的承载能力时，会引起应力集中，导致桥梁出现裂缝。
4.地震或其他自然灾害：地震或其他自然灾害会造成地面位移和变形，进而引起桥梁结构出现应力，从而导致桥梁出现裂缝。
二、桥梁施工裂缝的处理措施1.加强施工管理：施工过程中，对于混凝土浇注、施工温度等要进行严密控制，确保施工质量达标。
2.使用高强度材料：选择高强度的混凝土、钢材等材料，具有较好的抗裂性能，能够有效减少裂缝产生的可能性。
3.采用预应力技术：在桥梁的设计和施工过程中，可以采用预应力技术，对结构进行预压，提高结构的抗裂性能。
4.控制温度变化：采用遮阳网、冷却水等措施，降低太阳照射直接作用，减少温度的变化范围，从而减少桥梁因温度变化引起的热胀冷缩应力。
5.密封处理：对于已经出现裂缝的桥梁结构，可采用胶粘剂、聚合物涂层等材料进行密封处理，以防止裂缝的扩展。
6.加固处理：对于较大和已经扩展的裂缝，可以采用钢板、钢筋混凝土灌浆等加固处理方法，提高桥梁结构的承载能力。
7.定期检测和维护：定期对桥梁结构进行检测，发现问题及时处理，及时维护，避免因未处理裂缝而引起更大的风险。
总结：桥梁施工裂缝的成因有多种多样，处理措施也因情况不同而有所区别。
在桥梁的设计、施工和维护过程中，合理的施工管理、材料选择、温度控制等措施是减少和处理桥梁施工裂缝的重要手段。
通过合理的处理措施，可以有效降低桥梁的维护成本，延长桥梁的使用寿命，保障桥梁的安全性和稳定性。
论桥梁施工裂缝的成因及对策
论桥梁施工裂缝的成因及对策摘要：随着桥梁业产业规模的不断壮大，一些难以根治的问题也引起了人们的关注。
其中结构施工裂缝现象是桥梁工程中最常见的问题，也是导致桥梁承载能力下降及耐久性减弱的主要原因。
为确保桥梁的正常使用，本文针对桥梁施工裂缝的成因进行分析并提出相应的解决对策。
关键字：桥梁施工裂缝成因对策在桥梁施工过程中，裂缝问题俨然是一个严重的质量问题，它直接影响着桥梁的寿命、质量及安全，严重时会引发桥梁倒塌的后果。
因此，我们在对桥梁施工裂缝问题进行深刻剖析的同时，还要探究出控制裂缝的对策，将其危害性降到最低。
一、桥梁施工裂缝的主要成因分析桥梁裂缝产生的原因复杂多变，大致可划分为以下几类：1.1 混凝土因素引起的裂缝：在桥梁施工过程中，混凝土由于造价低、耐火性高、取材广泛的优点而成为使用最广泛的建筑材料之一。
但混凝土的抗拉强度低、弹性模量小，倘若它的水灰比设计不合理，很容易造成裂缝。
在混凝土配合比设计中，水灰比是主要设计参数之一，它影响混凝土的流变性能、水泥浆凝聚结构以及其硬化后的密实度，因而它是决定混凝土强度、耐久性和其他一系列物理力学性能的主要参数。
然而，在桥梁施工过程中，因故拖延混凝土的使用时间会导致混凝土中的水分蒸发过多，间接影响了水灰比，致使混凝土的强度降低。
这样造成桥梁出现裂缝的可能性也增大了。
1.2 温度变化引起的裂缝：众所周知，混凝土具有热胀冷缩的特性。
混凝土在施工过程中，常受外界温度的影响。
混凝土内部温度是由水泥水化热引起的绝热温度、浇筑温度和散热温度三者的叠加。
当气温变化，特别是太阳暴晒或气温骤降，会增大混凝土内外的温度梯度，产生温差和温度应力，使混凝土产生裂缝。
研究表明，混凝土的强度会随温度的升高而降低，倘若混凝土温度达到300℃后，其抗拉强度、抗压强度、钢筋与混凝土的粘结力分别会下降50%、60%、80%，从而会引起裂缝。
1.3 荷载因素引起的裂缝：荷载引起的裂缝有直接应力裂缝和次应力裂缝两种。
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桥梁施工裂缝成因与对策研究
【摘要】本文基于桥梁施工进程中较易形成的裂缝问题展开了成因与对策探讨，对优化桥梁工程施工质量，降低裂缝形成机率，营造良好的施工建设效益有积极有效的促进作用。
【关键词】桥梁施工；裂缝；对策
1 前言
桥梁建设施工进程中较易形成裂缝现象，该现象逐步成为人们普遍关注的施工问题，对工程综合质量、安全性能均会产生较大影响，甚至会引发桥梁不良坍塌等现象，造成严重的安全事故。
事实上，较多桥梁施工裂缝倘若适应性采取有效措施完全可以良好避免。
因此笔者针对桥梁施工裂缝成因展开探讨，并制定了有效的应对策略，对提升工程质量、优化施工效果有重要的实践意义。
2 引发桥梁工程施工裂缝成因
引发桥梁工程形成施工裂缝的成因复杂多样，主要包括荷载裂缝、温度裂缝、施工质量工艺裂缝与锈蚀钢筋裂缝等。
桥梁发生的荷载裂缝主要由于施工进程中不加限制的乱堆乱放各类机具、施工材料，由于工作人员对桥梁预制结构不完全了解、不十分明确其受力特征，因而无法按照严格规定进行运输、起吊、安装，视图纸设计要求规定于不顾，对施工进程步骤擅自更改，进而令其桥梁结构的总体受力模式发生了不良改变，还有些因素在于工作人员不对桥梁结构的震动及其疲劳强度进行综合演算，进而导致了桥梁施工裂缝的产生。
温度裂缝主要由于桥梁工程施工进程中在浇筑大体积混
凝土阶段，完成浇筑的三天至五天时间里在内部温度达到最高阶段时，会由于较大的内外温差形成温度应力与变形，温差越大变化产生越大的应力，当其上升到高于混凝土抗拉强度时便会令其冲破并形成温度裂缝。
桥梁工程在冬季施工阶段会由于不当施工或蒸汽养护而形成裂缝，该阶段中混凝土始终处于骤热或骤冷的状态下，令内外部产生不均匀温度并形成温差，外部温度的显著下降会令内外混凝土温度梯度显著增加，这样一来便较容易引发桥梁工程产生混凝土裂缝。
另外在预制桥梁t梁阶段，安装横隔板、调平钢板及预埋支座钢板焊接时，倘若不当焊接，附近铁件混凝土便较易被烧伤并产生开裂。
同时应用电热法进行预应力构件张拉阶段，预应力钢材的总体温度会上升到三百五十度水平，这样也会令混凝土构件形成开裂现象。
再者由于保护混凝土层厚度不达标、处于较薄水平或由于混凝土等级质量不高等因素，一旦受到侵蚀影响也会令其保护层产生炭化现象，进而令钢筋直至表面，周围混凝土逐步呈现出碱性程度降低趋势，还会由于氯化物的不良介入令钢筋周围氯离子含量较高，这些因素均有可能令钢筋混凝土氧化膜表面受到不良破坏，由于锈蚀反应的进一步发生其生成的氧化铁锈蚀物体积则会上升至原水平的两倍之上，进而令保护混凝土层产生开裂并发生剥离现象，在纵向层面会顺着钢筋形成裂缝，并位于表面混凝土形成锈渍，令有效混凝土断面下降，并削弱了其握裹力，令钢筋总体承载力不良下降，同时还会引发他类形式裂缝的产生。
桥梁施工中倘若保护混凝土层较厚或对已完成绑扎的钢筋上层进行乱踩，则会令负
弯矩承受受力筋保护层厚度提升，并令有效构件高度不良下降，进而引发垂直于受力钢筋向的不良裂缝。
振捣混凝土施工阶段由于不均匀、不密实则会产生麻面、蜂窝或空洞现象，引发钢筋锈蚀以及他类荷载裂缝。
倘若浇筑混凝土过快、或其流动性较低，由于混凝土硬化之前沉实不足，以及完成硬化后过大沉实，均会在浇筑完成数小时之后较易产生塑性收缩裂缝。
混凝土运输或搅拌时间过长，令蒸发水分过多则会引发过低的混凝土塌落度，令混凝土在体积形式上形成收缩不规则裂缝，同时，初期养护混凝土阶段由于发生急剧干燥现象也会令与大气接触的混凝土表面形成收缩不规则裂缝。
3 有效预防治理桥梁施工裂缝对策
3.1 修补表面方式
修补表面方式为桥梁施工裂缝治理的常用、常见方法，较多用于对桥梁结构与稳定承载力不产生显著影响的处理深井裂缝与表面裂缝中，处理实践方式为在形成裂缝方位表面进行环氧胶泥、水泥浆的涂抹，或位于混凝土表面刷涂沥青与油漆等防腐材料。
在防护桥梁裂缝阶段，我们可粘贴玻璃纤维布于桥梁表面混凝土中，进而有效预防各类影响作用引发的混凝土持续开裂现象，实现科学加固作用。
3.2 嵌缝、灌浆防护封堵方式
嵌缝、灌浆防护封堵方式主体用于预防治理对整体性桥梁工程产生影响的各种类裂缝，或对防渗有要求的桥梁裂缝进行良好修补。
在实践防护中我们可利用压力设备压入胶结材料于混凝土裂缝
位置，等到胶结材料发生凝固后便会同混凝土构成一个整体，进而实现加固封堵混凝土的科学目标。
一般来讲常用胶结材料包含环氧树脂、水泥浆、聚氨酯、甲基丙烯酸酯材料等。
在封堵处理实践中我们还经常会用到嵌缝方式，其操作具体方式为顺着出现混凝土裂缝的方位进行凿槽，位于槽中填嵌止水塑性材料进而令裂缝封闭。
一般塑性材料经常用到塑料油膏、聚氯乙烯塑性胶泥、丁基橡胶材料等，而止水刚性材料则为水泥砂浆聚合物等。
3.3 有效控制温度裂缝
为有效控制温度裂缝我们可首先对骨料级配进行改善，应用加入添加剂、干硬性混凝土措施合理降低混凝土水泥用量进而有效预防形成温度裂缝。
在混凝土高温拌合阶段应用水冷却碎石与砂料，进而令浇筑混凝土温度合理下降。
在炎热季节进行混凝土浇筑时我们应合理降低浇筑厚度，并快速令浇筑面散热。
我们可位于混凝土之中进行冷却水管埋设，进而利用冷水实现降温调节目标。
对拆模时间我们应合理规定，当外界气温发生骤降时应对表面进行保温处理，进而抑制表面混凝土急剧产生温度变化。
施工阶段中在寒冷季节我们应对长期于外界暴露的浇注体混凝土表面与薄壁结构实施保温加热处理。
再者我们应进行分块、分缝的合理处理，避免桥梁工程基础产生较大起伏，应对施工工序进行合理安排，进而避免引发较大高差并长期令侧面暴露。
令混凝土综合性能得到良好的改善也是提升其抗裂性能的有效方式，可有效预防表面干缩，并确保提升混凝土质量，预防桥梁裂缝发生。
在施工建设中我们还应注重有
效预防贯穿裂缝产生，一旦桥梁出现该裂缝，对其结构整体性进行恢复十分困难，因此施工进程中处理控制与预防贯穿裂缝尤为重要。
3.4 现场施工的科学防治
桥梁工程浇捣施工阶段，应确保慢拔与快插振捣棒，依据混凝土不同坍落度，我们应合理控制振捣时间，有效预防漏振或过振现象，倘若振捣时间较短则会引发不密实振捣现象，形成混凝土不均匀或不足强度现象。
倘若振捣时间过长，则会引发分层现象，令粗骨料在底部沉积，而细骨料则始终停留于上层，引发不均匀强度现象，并较易令上层形成裂缝。
为避免该现象我们应科学采用二次抹面、二次振捣方式合理排除混凝土内部气泡、水分以及泌水。
防治桥梁裂缝进程中我们还应科学实施早期养护，为降低收缩裂缝我们应合理实施构件湿润养护，有条件时对大体积混凝土可应用流水养护或蓄水养护，并控制养护时间为一到八天。
4 结语
总之，基于桥梁施工常见的裂缝成因、种类，我们只有科学制定有效的预防、控制与养护治理措施，进行表面修补、有效控制温度裂缝、实施嵌缝、灌浆封堵防护、并在现场施工阶段进行全面防护，才能有效提升桥梁施工质量，抑制裂缝发生，并合理延长桥梁工程服务使用寿命，令其创设显著的经济效益与社会效益。
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