铁路局实习心得

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铁路实习心得体会5篇

铁路实习心得体会5篇

铁路实习心得体会5篇铁路实习心得体会篇1我在吐鲁番站为期半年的实习也结束了,在结束学子生涯的第一个半年当中,我很荣幸的加入到铁路人的队伍中,并全身心的投入车站的工作,加入为人民服务的行列之中。

在这半年时间里,我加入了运转车间的大家庭,运转车间是车站的守护神,我为能成为其中的一员感到深深的自豪!刚到车站,我先是学习信号员、货检员、车号员,在学习中,让我学到了他们苦干实干的精神,加深了对“安全决定成败”的认识,这是我在运转车间见习过程中最大的收获。

后来我又开始学习连接员,第一天的学习,师傅让我在机车上呆着,以感性地认识吐鲁番站的各个股道,机车上的无线调车设备及其显示情况,并对调车长的工作内容有一个初步的了解。

后来的学习师傅就从连结员的作业标准开始,一项项地指导我,上车试闸、提钩、摘风管、装简易紧急制动阀,虽然有些作业项目是在师傅的指导下很艰难地完成的,但是在这些过程中我学到了很多东西,我开始真正的认识到连结员并不是靠体力劳动就能简单完成的工种,它的确是一个技术活。

有时候我有些东西弄不明白,师傅就带我去找资料,找规章,然后仔细地讲给我听。

在学习的过程中师傅总是提醒我要注意人身安全,要严格执行作业标准。

“上车时,车速不得超过15公里每小时,下车时,车速不得超过20公里每小时。

”“顺线路行走时,走两线路中间,不准脚踏钢轨面,道岔连接杆!”“下车时一定要看清脚下有没有障碍物。

”“摘风管的时候一定要照着我教你的方法来,先把折角塞门关了!”“穿上你的防护服,带着你的安全带,跟我去包线检查防溜。

”“作业的时候一定要做好联系和防护,确保自己的人身安全,也要确保别人的人身安全。

连结员学习结束了,经历了很多,学到了很多。

虽然站上的领导不同意我们见习人员上车,但是在师傅的精心指导和耳濡目染下,我学会了如何使用无线调车灯显设备,学会了如何在车上观速、测距,学会了如何检查线路车辆,也学会了在作业时如何防护自己。

作为吐鲁番站的新鲜血液,新生力量,我必将迎接更大的挑战,也必将在认清铁路跨越式发展新形式的前提下,以更饱满的精神投入到今后的工作和生活中去。

在铁路实习工作心得体会(甄选5篇).doc

在铁路实习工作心得体会(甄选5篇).doc

在铁路实习工作心得体会(甄选5篇)在铁路实习工作心得体会(精选篇1)实习目的:通过实习了解了天河客运站的一些基本的运作程序,在这个基础上让我们知道在以后的的学习中知道以什么为重,把自己的专业理论知识与实践紧密结合起来,培养实际工作能力与分析能力,以达到学以致用的目的。

实习时间:20__年4月27日——20__年5月1日实习地点:天河客运站指导老师:伍老师总结报告:当我第一次踏进天河客运站的时候,根本没有想到,在之后的五天中,我会在这里收获一段快乐而难忘的时光。

我不仅从同事们身体上浑到很多东西,和他们成为朋友,更重要的是,我在实习过程中拿到了开启通往社会之路的5种东西。

(1)真诚你可以伪装你的面孔你的心,但你绝不可以忽略真诚的力量。

第一天去天河客运站实习,我怀着惴惴不安的心情,之前听师兄、师姐说过很多关于实习生的传闻,说他们在那里在么被当做透明人,要么就净干些杂活,于是有点担心自己会和他们一样。

我们一个班踏进办公室,只见几个陌生的脸孔。

我们微笑着和他们打招呼。

从那天起,我养成了一下习惯,每天早上见到他们都要微笑的说声“早上好”或“早上好”,那是我心底真诚的问候。

我总觉得,经常有一些细微的东西容易被我们忽略,比如轻轻的一声问候,但它却表达了对同事对朋友的关怀,也让他人感觉到被重视与关心。

仅仅几天的时间,我就和同事们打成一片,我担心变成“透明人”的事情根本没有发生。

我想,应该是我的真诚,换取了同事的信任。

他们把我当朋友,也愿意把工作分配给我。

其实,不仅待人要“真诚”,对事也要“真诚”。

当他们对车流量多、人检票过多,没有什么好的意见时,我把自己的意见诚心诚意的提出来。

没想到,他们竟欣然的接受了。

在他们面前,我只是一个毫无经验的小字辈,但我觉得对待工作我们不应该论资谈辈,有意见或建议,只要对工作有利,都应该诚恳的说出来,大家一起探讨。

其实,只要你是真诚的,谁会在呼你资历小,又有谁会小看你呢?(2)沟通你知道他,但你记住他的名吗?你认识他,但你了解他吗?就像在天河客运站东门车入口很多人进进出出,虽然说只有工作人员才能进,但是在那附近的民众、送合饭的要给人情进,人多并不是靠几天就能清楚知道的,所以只有良好的沟通才能好的把关系做好,与群众搞好关系。

铁路工作实习报告【9篇】

铁路工作实习报告【9篇】

铁路工作实习报告【9篇】铁路工作实习报告篇1在___工务大修段换轨一车间实习有三个多月了,从中学到了许多关于铁路施工作业的相关知识,同时在其他各领域的知识面也得以扩展,包括为人处事,专业学识,为自己积累了一定的社会经验,让我受益匪浅。

我是被安排在车间焊轨工区,学习焊轨作业的相关知识。

进入工区的第一印象就是工区的工作很繁忙,这与我以前对现场施工作业的看法大相径庭。

进入工区后,工区里的每一个人都是我的师傅,他们无论在生活上、工作上都有着丰富的经验,独到的见解,这些都是我要学习的东西,特别是他们在工作上的认真负责的态度,让我感受颇深。

实习期间,我看到了较多关于焊轨工艺的书,对焊轨工艺流程有了大体的了解,但“纸上得来终觉浅,绝如此事要躬行”。

在现场实践过程中我们还是有很多需要注意的地方,焊轨不单单是流程的问题,重要的是把每项工艺流程做好,并按标准化作业才能更好地确保焊头质量。

打磨、对轨、预热都必须按标准施工,在现场施工作业过程中,我们要特别注意安全问题,要保障好自己的人身安全,在使用机具作业时,要正确地使用,还必须佩戴好劳动保护用品,听从工班长的指挥,确保施工作业安全有序。

经过了三个多月的实习,我有以下几点感想和启发:1、关于为人处事这一方面,我们一定要学会真诚待人。

在焊轨工区里,路师傅一直很重视我们如何做人。

一个人的人文素质重要性要远远大于科学知识的重要性,折射到具体生活中来,就是要求我们要礼貌待人,真诚待人。

2、要勤学好问。

进入换轨一车间实习是我一个很好的接触社会的机会,也是一个来充实自我的学习机会,在平时工作中,我们一定会遇到这样那样的问题,所以就要求我们要养成勤学好问的好习惯,不懂的地方就问我们的师傅,并跟着师傅动手学习,这样才能更好地掌握,才能让我懂得而且会终身受益。

3、工作中要有不怕苦不怕累的精神,努力去适应现场工作环境,要做到“多学、多看、多问”,不断提高自身的综合素质。

在此我要感谢所有为我的实习提供帮助和指导的领导师傅们,感谢你们的照顾和帮助,千里之行,始于足下,我会通过这次实习,更懂得知识和实践的知识积累,不断充实自己!铁路工作实习报告篇2实习目的:根据实习计划,我去郑州铁路局安阳西站进行了为期两个月的驾驶和货运岗位实习。

铁路实习心得体会范文(精选5篇)

铁路实习心得体会范文(精选5篇)

铁路实习心得体会范文(精选5篇)在平日里,心中难免会有一些新的想法,将其记录在心得体会里,让自己铭记于心,如此可以一直更新迭代自己的想法。

应该怎么写才合适呢?以下是小编整理的铁路实习心得体会范文(精选5篇),欢迎阅读与收藏。

铁路实习心得体会1这个炎热的暑假是我人生的一个转点,刚刚离开学校直接奔向广西百色实习,这是我第一次离开家乡一个人到外地实习。

脱离了家庭、父母保护的我感觉有点激动、有点担忧。

激动是因为多了一点自由,独自去感受和经历一下新鲜的事物,担忧是因为第一次独自出去的我会适应外面的方方面面吗?来公司实习差不多13天了,在生活上,有了很大的改变,从以前懒散松懈的学习到现在紧张刺激的工作中,改变比较大的作息时间,特别是早上6点的早会起到了重要的作用,让我们在朦朦睡意的状态清醒过来。

中午的伙食很不错,每天菜式会更新让我们得到充分的营养补充。

居住工作环境很好,空调、电视、电脑等样样齐全让我们工作、休闲两不误。

对我影响最深的是周经理,他长的有点胖,腰还有点伤,但他依然和我们一样早早起床开早会,每天还坐车去工地指挥,以身作则起到了先锋带头的作用。

在工作中,我被安排在工程部,主要负责内业的工作。

虽然内业是最繁忙最复杂的工作,而且施工中项目对现场技术人员的重视程度远远高于资料员,但是并不影响我对工作的热情,因为对于我来说做什么都是一样的,都是一个学习的过程。

这些天我主要了解到内业是在项目建设中负责工程项目资料档案管理、计划、统计管理及内部文秘管理工作。

在质量上对工程可以说也有深远的影响,它是工程问题查询的有效途径之一,是工程交验的重要组成部分。

为工程的各个方面提供重要的依据。

在工作的同时也积累了很多的知识。

使我深刻的感受到以前所学电脑知识的价值所在。

是一个锻炼自己的好机会。

理论得以实习,让我的知识更加丰富。

在工区里光光学习是不行的,还要问。

这里基本上都是我的前辈,领导,他们无论是工作的经验,良好的生活习惯,妥善的为人处事,认真的工作态度都是我学习的方面。

铁路心得体会(优秀10篇)

铁路心得体会(优秀10篇)

铁路心得体会(优秀10篇)铁路心得体会篇1踏着初春的明媚和破晓的大地,我在吐鲁番站为期半年的实习也结束了,在结束学子生涯的第一个半年当中,我很荣幸的加入到铁路人的队伍中,并全身心的投入车站的工作,加入为人民服务的行列之中。

在这半年时间里,我加入了运转车间的大家庭,运转车间是车站的守护神,我为能成为其中的一员感到深深的自豪!刚到车站,我先是学习信号员、货检员、车号员,在学习中,让我学到了他们苦干实干的精神,加深了对“安全决定成败”的认识,这是我在运转车间见习过程中最大的收获。

后来我又开始学习连接员,第一天的学习,师傅让我在机车上呆着,以感性地认识吐鲁番站的各个股道,机车上的无线调车设备及其显示情况,并对调车长的工作内容有一个初步的了解。

后来的学习师傅就从连结员的作业标准开始,一项项地指导我,上车试闸、提钩、摘风管、装简易紧急制动阀,虽然有些作业项目是在师傅的指导下很艰难地完成的,但是在这些过程中我学到了很多东西,我开始真正的认识到连结员并不是靠体力劳动就能简单完成的工种,它的确是一个技术活。

有时候我有些东西弄不明白,师傅就带我去找资料,找规章,然后仔细地讲给我听。

在学习的过程中师傅总是提醒我要注意人身安全,要严格执行作业标准。

“上车时,车速不得超过15公里每小时,下车时,车速不得超过20公里每小时。

”“顺线路行走时,走两线路中间,不准脚踏钢轨面,道岔连接杆!”“下车时一定要看清脚下有没有障碍物。

”“摘风管的时候一定要照着我教你的方法来,先把折角塞门关了!”“穿上你的防护服,带着你的安全带,跟我去包线检查防溜。

”“作业的时候一定要做好联系和防护,确保自己的人身安全,也要确保别人的人身安全。

连结员学习结束了,经历了很多,学到了很多。

虽然站上的领导不同意我们见习人员上车,但是在师傅的精心指导和耳濡目染下,我学会了如何使用无线调车灯显设备,学会了如何在车上观速、测距,学会了如何检查线路车辆,也学会了在作业时如何防护自己。

铁路实习总结报告5篇

铁路实习总结报告5篇

铁路实习总结报告5篇通过实习,初步掌握了铁道工程要学习的基本内容,实习让我们增长了见识,对理论上的知识有了更加深刻的认识。

下面小编给大家带来铁路实习总结报告,希望大家喜欢!铁路实习总结报告1踏着初春的明媚和破晓的大地,我在吐鲁番站为期半年的实习也结束了,在结束学子生涯的第一个半年当中,我很荣幸的加入到铁路人的队伍中,并全身心的投入车站的工作,加入为人民服务的行列之中。

在这半年时间里,我加入了运转车间的大家庭,运转车间是车站的守护神,我为能成为其中的一员感到深深的自豪!刚到车站,我先是学习信号员、货检员、车号员,在学习中,让我学到了他们苦干实干的精神,加深了对“安全决定成败”的认识,这是我在运转车间见习过程中的收获。

后来我又开始学习连接员,第一天的学习,师傅让我在机车上呆着,以感性地认识吐鲁番站的各个股道,机车上的无线调车设备及其显示情况,并对调车长的工作内容有一个初步的了解。

后来的学习师傅就从连结员的作业标准开始,一项项地指导我,上车试闸、提钩、摘风管、装简易紧急制动阀,虽然有些作业项目是在师傅的指导下很艰难地完成的,但是在这些过程中我学到了很多东西,我开始真正的认识到连结员并不是靠体力劳动就能简单完成的工种,它的确是一个技术活。

有时候我有些东西弄不明白,师傅就带我去找资料,找规章,然后仔细地讲给我听。

在学习的过程中师傅总是提醒我要注意人身安全,要严格执行作业标准。

“上车时,车速不得超过15公里每小时,下车时,车速不得超过20公里每小时。

”“顺线路行走时,走两线路中间,不准脚踏钢轨面,道岔连接杆!”“下车时一定要看清脚下有没有障碍物。

”“摘风管的时候一定要照着我教你的方法来,先把折角塞门关了!”“穿上你的防护服,带着你的安全带,跟我去包线检查防溜。

”“作业的时候一定要做好联系和防护,确保自己的人身安全,也要确保别人的人身安全。

连结员学习结束了,经历了很多,学到了很多。

虽然站上的领导不同意我们见习人员上车,但是在师傅的精心指导和耳濡目染下,我学会了如何使用无线调车灯显设备,学会了如何在车上观速、测距,学会了如何检查线路车辆,也学会了在作业时如何防护自己。

铁路个人实习心得体会(精选5篇)

铁路个人实习心得体会(精选5篇)

铁路个人实习心得体会(精选5篇)铁路个人实习心得体会【篇1】在乐化见习过程中,通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导,并结合书本、规章上所掌握的理论知识,我学到了很多东西,并产生了诸多感触。

入路四个月,在刻苦学习中提高,在磨练意志中成长,在勤奋工作中完善,现将我这段时间的工作学习作如下总结:刚毕业的我,太年轻,有着对未来无限的遐想,跃跃欲试,想着能够大显身手。

在大学里只需要认真学好书本里的知识,以及少量的社交,但进入社会就不同了,需要着我们快速的转变身份,不断的去跟师傅学习业务,并处理好人际关系,跟同事相处好,这些都是我在今后的工作中需要不断学习的。

虽然我是一个从铁路专业学校毕业的学生,对铁路基本知识有些了解,但仍然是十分有限,而基层实习使我有机会深入铁路现场去接“地气”,对铁路主要生产单位的基本情况、铁路运营情况、行车基本业务技能,以及铁路大联动机如何运转都有了更为直接的感性认识。

我实习的车站是乐化站,见习的岗位是车站值班员。

车站值班员可以说是车站运转室中的总指挥,车站一切行车工作的进行都是在车站值班员的带领下进行,所以车站值班员的作用相当重要,也是业务知识要求最全面的。

乐化站一般情况采用的是分散控制方式,因此接发列车的进路和信号的开放全是由列车调度员控制,而且下行线是多方向。

车站值班员要负责车机联控,用语要标准。

刚开始我不是太熟悉,就在下班的时候,多加练习,并在上班的时候,一大堆的按钮都有着它不同的作用。

看清了进路和信号的开放状态,先在心里迅速默念一遍,确保无误,再应答司机。

在师傅的教导下,我基本掌握了正常接发列车,各种控制方式下接法列车的业务知识。

我已经开始学习指挥调车作业。

如何才能更好的利用股道进行现有股道调车,减少调车钩数和作业时间等等这些,都一直在我脑中转动,师傅便说刚开始不要着急,慢慢来,先看懂他如何安排,为什么进这个股道,股道没有隔离设备在旅客列车进站不安排进路,在不断的疑问中,师傅慢慢的给我讲解,我也在心里不断的思考,逐渐的也就能够掌握一些规律。

铁路实习报告范文汇总5篇

铁路实习报告范文汇总5篇

铁路实习报告范文汇总 5 篇铁路实习报告篇1本阶段我在信号工区学习,是来铁路局学习的第三个阶段,就是去现场学习,向现场的老师傅学习,学习现场工作的程序。

在这 3 个月的工作和学习中,学到了好多书本上没有的现场知识,使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识,真实做到了理论联系本质,使我得益匪浅。

在实践经验累积上,我跟师傅在现场学习的工作流程 , 并亲身感觉了信号工的工作过程,使我开始累积了作为一名合格的信号工应当拥有的基本能力,仔细体会着作为一名合格的信号工应当拥有的职业素质,同时踊跃配合好我的师傅的工作,做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识,对不知道和不理解的地方果断做到深知熟解,并能贯通融会,正常行车状况下能娴熟的在脑中模拟工作要领。

在现场的感想好多,第一,要浑身心加入铁路这个大家庭。

要以沉静的心态对待铁路的改革,以踊跃的心态参加工作,以乐观的心态面对生活。

在工作中以踊跃的心态面对工作,踊跃主动地做好分内之事。

一要充满信心。

认识到铁路改革机会大于挑战,环境的改变、“身份变换”政策的实行,会创建新的、优秀的竞争气氛。

二要有紧急意识。

培育自己的全局意识,主动去适应改革。

努力工作,要把压力转变为工作的动力,高标准、严要求,仔细达成自己的本员工作。

仔细做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。

一定增强竞争紧急感,自觉提升自己素质。

在铁路超越式逐渐深入发展发展的今日,一定对自己有清醒的认识。

跟着公司改革力度的不停加大,一定改变了过去感觉进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观点,“瓷饭碗”的竞争紧急感显然增强。

提升自己综合素质是在改革和竞争中取胜的要点,在工作之余要增强学习,给自己增补能量,以适应竞争环境。

学习党的一些基本目标、政策以及铁路改革的一些基本知识,认识路局各项改革措施的必需性。

认识到铁路改革的深刻内涵,全方向充分自己,完美自我,使自己在此后的竞争中立于不败之地。

先人云:“不待扬鞭自奋蹄”。

在此后的工作过程中,我势必以饱满的热忱和主动的态度做好我的本员工作。

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铁路局实习心得篇一:铁路局实习总结实习总结一年的实习生活即将结束,这一年的学习培训生活,是我人生中最为重大的转变,从一名散漫的学生到一名遵章守纪的铁路职工。

通过这一段时间的学习,我改掉了在学校时的很多小毛病,同时我的各方面能力都有很大的提高,心态更是发生了极大的转变,有了较强的社会责任心。

在这一年时间里,我的实习培训学习工作主要经历了两个过程,一是在专业知识培训学习上,二是在实践经验积累上。

在专业知识培训学习上,首先深化青岛电务段“安全畅通千里眼,追求卓越每一天”的安全为本的深层意义,分别经过了铁路局职工的思想转变培训和专业安全知识培训,在思想上,要做到了理想与现实之间的自我调整,应适应现实,不可动摇,从正式签约的那一天起,我便成为一位铁路职工,铁路是个以安全为主的单位,作为其中的一名职工,首先应具备强烈的社会责任感和集体荣誉感,坚决执行段里下发的调度命令,不蛮干,不违章,遵章守纪,不能再像学校那般松散,无组织无纪律。

在安全上,我经过了铁路运输安全基本知识的理论讲解,铁路信号的认识和深入了解,设备故障处理专业技能学习,并且在每一阶段的学习后都进行了严格的考试,我都按照要求认真完成了考核并顺利进行下一阶段的培训。

在实践经验积累上,我弄明白了现场车间工区和基地车间工区的管理模式和工作流程,并进行了为期一年的实习培训,亲身感受了现场工区职工的作业过程以及基地工区远程监控与解决现场工区设备故障的问题,在感叹铁路设备发展日新月异的同时也使我明白无论是在现场工区还是在基地工区,解决这些新设备故障问题的能力都是我日后必须具备的,作为一名合格的铁路职工应该具有的基本能力,只有肯吃苦才能学到这些能力,因此要树立要成才不怕苦的观念,吃苦是一个过程,是成才的资本,而基层是最锻炼人才的好地方,在基层现场时期,在跟师傅上道更换转辙机、处理轨道电路故障以及进行室外和室内维护作业时期,我对现场的工作有了初步的了解,并且认真深化在学校和在段职业教育科学习的理论知识,脑中开始积累现场作业标准的点点滴滴,理论联系实际,细心体味着作为一名合格铁路职工应该具有的职业素质和能力,同时积极配合好我师傅的工作,做到不影响他的正常工作和休息的同时多问多学现场知识,对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解,并能举一反三。

在求知的过程中我严格执行‘三不动’‘三不离’‘七严谨’规章制度,在行车故障情况下能熟练的在脑中模拟故障处理的步骤和标准细则,遇到特殊情况能做到不急不乱,快速准确的反映出解决方案,在以后的正式工作中保证动车的安全正常运行。

在实习期间和实习结束后,我都对我在青岛电务段的实习进行着不断的记录和思考,尤其是铁路特别重大事故以后,进行了个人的反思和总结:首先,要全身心加入铁路这个大家庭。

要以平静的心态看待铁路的发展,以积极的心态参与工作,以乐观的心态面对生活。

在工作中以积极的心态面对工作,积极主动地做好分内之事。

一要充满信心。

二要有紧迫意识。

努力工作,要把压力转化为工作的动力,高标准、严要求,认真完成自己的本职工作。

必须增强竞争紧迫感,自觉提高自身素质。

在铁路跨越式逐步深入发展的今天,必须对自己有清醒的认识。

随着铁路发展改革力度的不断加大,必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念,“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。

提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键,在工作之余要加强学习,给自己补充能量,以适应竞争环境。

第三,在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。

杜绝利己主义,心浮气躁。

作为一名入党积极分子,在接下来的工作中,我一定戒骄戒躁,严格要求自己,时刻警示自己,永远把青岛务段的利益放在个人利益之上。

工作、生活中遇到问题力求果断、细致,遇到有不如意之处,多从自己身上找原因。

克服松懈心理,树立生活、工作目标,化劣势、失败为前进的动力,保持旺盛的战斗力,做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

第四,要勇于开拓创新,永葆工作中的生机和活力。

在工作中要勇于开拓创新,勇于大胆实践,不断总结以往工作的经验,谋划新思路,采取新举措,开创新局面。

今后的工作中,自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性,针对工作中存在的种种问题,在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上,认真反思,逐条改进。

以更饱满的生活热情,更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心态迎接来自任何方面的挑战,从而实现由被动向主动的转变和跨越。

在今后的工作过程中,我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作,为青岛电务段贡献一份力量,建设现代化的中国铁路,尤其是新时期的中国高速铁路,不仅是我们肩头义不容辞的责任,也是我们引以为豪的使命。

我要以与时俱进的使命感,以勇挑重担的责任感,善观大势早运筹,善谋大事主动干,用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。

尹德伟篇二:铁路局实习心得本次实习课程安排主要是①对于位于昌北地区丰和堤以北的牛行水厂进行参观学习②去南昌大学机电学院对空调冰储冷装置进行了解和学习③位于赣江边南昌市北部的青山湖污水出路厂进行参观学习④对南昌市南昌铁路局车辆段参观学习。

通过近十多天的参观实习,让我认识到自动化对于当今企业是多么重要。

所谓自动化就是指机器或装置在无人干预的情况下按规定的程序或指令自动地进行操作或运行。

自动化技术广泛用于工业、农业、国防、科学研究、交通运输、商业、医疗、服务以及家庭等各方面。

采用自动化技术不仅可以把人从繁重的体力劳动、部分脑力劳动以及恶劣、危险的工作环境中解放出来,而且能扩展、放大人的功能和创新的功能,极大地提高劳动生产率,增强人类认识世界和改造世界的能力。

所以自动化是一个国家或社会现代化水平的重要标志。

下面我将对这次实习作个总结:⑴牛行自来水厂实习时间牛行水厂昌北地区丰和堤以北,主要供水给昌北地区,公司供水量占南昌市自来水供应总量87%。

设计总规模为日供水30万立方米,共分三期建设,其中,牛行水厂一期工程于2004年10月开工建设,总投资亿元,日供水设计能力10万立方米,配套输配水管线达公里。

该水厂在国内率先采用了最先进的气水反冲微型滤池制水工艺,设置了具有国际先进水平的叠加式池体隔板反应平流沉淀池,是一个全自动化运行的水厂。

下图为整个自来水处理流程图:(图一)③设施分布及流程图:源水是指未经加工的自来水生产用水,牛行水厂的生产原水来自于赣江。

通常源水中都带有诸如藻类、腐殖质、泥沙之类的轻微颗粒,这时自来水生产的第一道工序就是在源水中投加“净水剂”——碱式氯化铝(俗称为矾),碱式氯化铝在原水中可产生正电荷,令水中的轻微颗粒受静电作用而形成较大的颗粒团,以易于沉淀。

而“前加氯”则可根据原水情况选择是否投加,其作用主要有:①助凝剂,主要是氧化水中的腐殖质和胶体,使之能产生混凝沉淀;②杀藻剂,根据原水中的藻类含量多少而决定是否投加以杀灭藻类。

“前加泥”是水中藻类过多时,增加水中的吸附能力,使净水剂能起到更有效作用。

“前加碱”是原水PH值过低时,影响水体的混凝沉淀效果,故要投加石灰等碱类,增加水的沉淀效果,并使其出厂水PH值保持在中性。

原水在投加净水剂等多项药剂之后,再经过混合槽和网格反应池,这样水中的轻微颗粒就有足够的时间形成较大的颗粒团。

原水从网格反应池流入斜管沉淀池,在水中较大的颗粒团在通过沉淀池的斜板时,就会附着并沉淀到斜板的底层,经此处理后的水质变得近乎清澈如镜。

而沉淀下来的污泥定期经排泥车排走,保持沉淀池的洁净。

潺潺清流顺着斜管沉淀池上面的集水槽汇集流入滤池,水中的细微杂质被滤池中的滤沙过滤和吸附之后(当滤沙中的细微杂质累积到一定程度后,滤池也要定期进行〃气水反冲洗〃清洗,以保持良好过滤效果),洁净澄清的滤后水沿着管道流往清水池进行贮存,并在清水中再次投加入液氯进行一段时间消毒,对水体的细菌、大肠杆菌等病菌进行杀灭,整个净水处理过程到此就已完成。

经消毒后的自来贮存在清水池中,通过水厂二级泵房的水泵加压之后,洁净的自来水沿着供水管道,流入千家万户。

全厂自动化系统包括3大部分,具体内容为:1》生产过程控制自动化系统(CLAN):供水工程设备和功能相对集中的特点,控制系统采用当今国内外水行业中成功运用的基于可编程序控制器(PLC)的计算机综合控制系统(SCADA),它具有集中管理、分散控制、数据共享、开放灵活的优点。

2》管理自动化系统(MLAN):为使供水工程达到最先进的管理现代化水平,自控系统在设计时将自控系统与水厂的管理信息系统联接成网,直接将水厂中心控制室的电脑纳入到水厂管理网络中。

将水厂采集到实时数据送水厂管理网络服务器的数据库中,将生产数据与管理数据统一在一个数据库中,以实现数据的共享,从而实现水厂自控系统与水厂管理信息系统的通讯。

管理自动化系统采用100M快速以太网,将综合楼内各主要部门连接起来,构成办公自动化网络,传输介质为超5类双绞线,物理拓扑结构为星型,通过交换机相连,结构简单可靠,易于扩展。

管理自动化系统由5部分组成,在厂长室、生产部、财务部、化验室各设1个PC操作终端(共4台),在中控室设1台网络服务器。

3》闭路电视监控系统(CCTV):一个优秀的水厂自动化控制系统不但采集各种仪表的参数进行自动控制,同时还通过视频图象等手段对水厂的工艺流程进行实时的运行情况监控。

通过采用多媒体监控技术,对水厂的车间、大门出入情况等进行视频监控,可以有效的提高水厂的安全防范能力。

临港开发区供水工程全厂闭路电视监控系统是为了有效的提高水厂的安全防范能力,确保安全生产,拟采用技术安全防范手段建设的工业闭路电视监控系统,用于主要工艺流程运行和生产情况的监控。

①下图为工人正在对沉淀池及反应装置进行清洁和维修:篇三:铁路见习总结习工见作总结时光的车轮匆忙碾过,伴随夏日的炎炎烈日,不知不觉中,一年的见习期转瞬即逝。

自分配到牡丹江供电段以来,我从一个懵懂、迷茫的学生逐步成长为一名勤奋、敬业的员工,在这一年中,我不断的努力学习,努力提高自己的各方面能力,尽快的让自己适应我们铁路单位快节奏、高效率的工作环境。

在领导和同事们的指导与帮助下,我完全融入了供电段这个大家庭中,较圆满的完成了各项工作任务,各方面能力也得到了一定的提高,为今后的工作学习打下了良好的基础。

在这里,我要感谢见习中领导及其同事们对我的培养和关怀,回顾过去的一年,我自己有很多的感想和体会。

现就见习期工作情况总结如下:一、牡丹江供电段检修车间:虚心学习、不骄不躁、努力提高自身各方面能力。

因为我从事工作的时间不是很长,自身的素质和业务水平离工作的实际要求还有很大的差距,所以我希望能够克服困难,努力学习,端正工作态度,积极的向其他同志请教和学习,能踏实、认真地做好本职工作,坚持理论联系实际,学以致用。

在检修车间的三个月,我深刻体会到了作为一名供电段职工的义务和责任。

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