道路绿化设计说明
小岛道路绿化景观设计说明
X X岛道路绿化景观设计说明一、基本概况1、地区概况：XX岛位于XX市XX县XX群岛，是典型的温带季风气候，又受海洋的调整故气候温顺适中，冬季不冷，夏季不热。
岛上的大小山头全是松、槐、柞等树木覆盖。
海边有平整的园田，近海建有人工养殖场。
本岛是一块远离尘嚣的净土。
不仅环境美丽景致独特，更令人向往的还有海岛渔家风情，千百年来流传至今的渔家习俗足令久居繁华都市的人们乐而忘返。
2、现场概况：本岛原有道路绿化随着这些年岛内的不断开发及发展发觉已经不能发挥其应有的景观作用。
主要存在一下问题：（1）部分地块外观不整齐，场地内较杂乱，各部分景观间缺乏联系，造成整体景观给人一种不完整、缺乏规划的感觉。
（2）道路绿化面积偏小，反映在道路断面上主要表现为绿化带较窄。
（3）道路绿化形式过于简洁，道路绿化只是简洁的植树，基本是“一条路，两行树”，树种较为单一，主要以柏树，槐树为主，在树种选择和色调搭配上也缺乏特色。
（4）道路的绿化景观风格平淡，过分强调绿化的分隔带作用，造成大多数道路以乔木作为绿化主体，形式简洁的带型绿化。
由于缺少对绿化景观形象设计，造成绿化风格雷同，档次较低，缺少朝气和活力。
二、设计依据1、总平面设计图纸一份；2、现场勘察测绘资料；3、地区气候资料；4、道路绿化景观设计相关规范。
三、设计主导思想本次景观设计主导思想以简洁、大方、便民、美化环境；使景观绿化和环境相互融合，相辅相成，使环境成为地方文化的持续。
1、充分发挥绿地效益，满足本岛居民的不同要求创建一个幽雅的环境，美化环境、陶冶情操，坚持“以人为本”充分体现生态环保型的设计思想。
2、植物配置以乡土树种为主，疏密适当，凹凸错落，形成确定的层次感，色调丰富，主要以常绿树种作为“背景”，四季不同花色、叶色的花灌木进行搭配。
尽量避开袒露地面，广泛进行垂直绿化以及各种灌木和草本类花卉加以点缀，达到“四季常绿，三季有花”。
3、绿化景观设计围绕本岛的文化内涵，营造出“四境”即“品位高雅的文化环境，严谨开放的沟通环境，舒适宜人的休闲环境，和谐统一的生态环境”。
三板四带式道路设计说明
三板四带式道路设计说明城市道路绿化的布置形式也是多种多样的，其中断面布置形式是规划设计所用的主要模式，常用的城市道路绿化的形式有以下几种：（1）一板二带式。
这是道路绿化中最常用的一种形式，即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。
此法操作简单、用地经济、管理方便。
但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。
（2）二板三带式。
在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树。
这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大、生态效益较显著，多用于高速公路和人城道路绿化。
（3）三板四带式。
利用两条分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为四条绿带。
此法虽然占地面积较大，但其绿化量大，夏季蔽荫效果好，组织交通方便，安全可靠，解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。
道路绿化作为城市中的主要组成部分，在现代城市建设中的作用日益突出，道路绿化也直接关系到一个城市的精神内涵，因此，城市的道路绿化是应作为城市建设的一个重点问题，相信只要我们能在这个问题上多努力，我国的城市道路建设将出现新的面貌，城市景观得以发展，城市内涵也会得到提升。
道路绿带设计规范：一、分车带绿地设计1、分车带绿地包括行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分车绿带；2、分车带宽度为方便用4·5—6·0m，最小的也有1·2—1·5m，这种最小的宽度只能满足分隔交通的要求；3、分车绿带宽度小于1·5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。
二、行道树绿带1、行道树绿带宽度不应小于1·5m；2、行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续绿带；3、行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准。
最小种植株距为4m，行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0·75m；4、种植行道树其苗木的胸径，快长树不得小于125px，慢长树不宜小于200px；5、道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。
道路绿化设计说明
设计说明——前言吸纳四方之要素,辐射自身之优势!二十年前，道路是通向外界的桥梁！十年前,道路是致富的关键!今天，道路是城市形象的象征!随着我过经济的快速发展和城市规模的不断扩大，城市道路的景观设计成为新时期园林工作的一个新课题。
近几年来，道路景观设计随着道路里程的增加，经过了模仿、探索、改进、发展、总结、再发展的几个重要阶段，形成了一定的基础和规模。
同时，在风格的形成方面，根据我国传统的园林审美情趣，结合当地风土人情和自然条件,塑造出具有中国特色的城市道路景观来.——项目介绍XXX道路宽30米，机动车道宽20米，两侧人行道各宽5米。
现结合XXX用地规划及现状，设计XXX景观绿化总体方案。
—-地理位置本次设计的XXX位于XXXX，地处县城新的经济区，西起XXXX，东至XXXX，沿路主要有楼盘“XXX”、“XXX"等,地理位置十分优越，是今后县城发展的中心地带。
——设计依据1、《城市道路绿化与设计规范》JTJ/75-97;2、《公路环境保护设计规范》JTJ/006—98;3、《交通建设项目环境保护管理方法》；4、本项目相关建筑资料等相关资料；—-设计原则1、生态性原则（1）坚持生态优先，实现城市道路绿化体系的总体建设目标；(2）建设高标准的城市道路绿化体系,构成兼顾景观与生态功能的绿色长廊；（3)坚持生物多样性，采用丰富的植物品种，坚持以树为主,乔灌结合，实现优化配置。
2、安全性原则（1）盲道与树池之间保证一定的安全距离，栽植树种须无毒、无害、无污染；（2）在道路交叉口，鉴于驾驶员安全视距的要求，合理栽植H〈0。
8m的低矮灌木.3、协调性原则（1）设计时必须考虑与周边环境的协调及后期景观效果；（2）协调生态、社会、经济效益及后期景观效果；（3)协调保护与开发、景观与生态、投入与产出、建设与养护的多重性关系，保证道路绿化体系的可持续发展。
（4）协调道路沿线各功能地块的总体景观建设，保证城市绿化体系结构得以良性的整体发展.4、服务性原则体现以人为本的设计原则,使道路绿化体系更好的服务于XXX社会、文明、经济的发展.5、景观的延续性和文化的延续性原则（1)充分考虑道路景观与周围景观的相互映衬；（2）充分考虑道路景观的延续性。
CJJ75-1997城市道路绿化规划与设计规范(含条文说明)
中华人民共和国行业标准城市道路绿化规划与设计规范Code for Planting Planning and Design on Urban RoadCJJ75-1997主编单位：中国城市规划设计研究院批准部门：中华人民共和国建设部施行日期：1998年5月1日关于发布行业标准《城市道路绿化规划与设计规范》的通知建标［１９９７］２５９号各省、自治区、直辖市建委（建设厅），计划单列市建委，国务院有关部门：根据原城乡建设环境保护部（８８）城标字第１４１号文的要求，由中国城市规划设计研究院主编的《城市道路绿化规划与设计规范》业经审查，现批准为行业标准，编号CJJ75-1997，自1998年５月１日起施行。
本规范由建设部城市规划标准技术归口单位中国城市规划设计研究院归口管理，其具体解释工作由中国城市规划设计研究院负责。
本规范由建设部标准定额研究所组织出版。
中华人民共和国建设部１９９７年１０月８日１总则1．0．1 为发挥道路绿化在改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用，避免绿化影响交通安全，保证绿化植物的生存环境，使道路绿化规划设计规范化，提高道路绿化规划设计水平，制定本规范。
1．0．2 本规范适用于城市的主干路、次干路、支路、广场和社会停车场的绿地规划与设计。
1．0．3 道路绿化规划与设计应遵循下列基本原则：1．0．3．1 道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土壤；1．0．3．2 道路绿化应符合行车视线和行车净空要求；1．0．3．3 绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生长空间；1．0．3．4 植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习性；不适宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化；1．0．3．5 修建道路时；宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护；1．0．3．6 道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流失；1．0．3．7 道路绿化应远近期结合。
街道公路绿化工程建设方案
街道公路绿化工程建设方案一、前言随着城市化进程的加快，城市交通道路的建设也日益增加，然而同时也为城市环境带来了不小的负担。
为了改善城市环境，提高城市居民的生活质量，加强城市生态环境保护，绿化工程成为了一个非常重要的课题。
本文拟就街道公路绿化工程建设方案进行全面的阐述。
二、绿化工程目标1. 提高城市环境的整体质量，增加公路景观的美观性；2. 促进城市空气质量的改善，减少空气污染；3. 丰富城市植被类型，增加生态系统的多样性；4. 提高城市居民的生活品质，增强城市的文化氛围。
三、绿化工程的范围1. 道路绿化：包括城市主干道、次干道和支路的绿化，通过栽植花草树木等方式增加道路两侧的绿地面积，形成绿色立体交通网；2. 隧道绿化：对城市隧道进行绿化改造，通过墙体和顶棚的绿化设计，提高隧道内部的舒适度；3. 绿地绿化：对城市中的公园、绿地和广场进行绿化设计，增加城市绿地面积，丰富城市绿地景观；4. 河道绿化：对城市河道进行绿化改造，沿河两岸栽植花草树木，形成河岸绿带，提高河道的生态环境。
四、绿化工程的具体措施1. 选择适宜的植物品种：根据城市的气候、土壤和空气质量等特点，选择适宜的植物品种，确保植物的生长和成活；2. 合理规划绿化空间：根据城市道路和绿地的具体情况，进行合理的绿化规划，包括植物栽植的位置、数量和密度等；3. 加强绿化管理：建立绿化管理机制，加强对绿化工程的日常管理和维护，确保植物的生长和成活；4. 制定生态保护方案：制定生态保护方案，对绿化工程中出现的生态环境问题进行有效的解决，保护城市的生态环境；5. 加强宣传教育：通过多种形式的宣传教育活动，增强城市居民的环保意识，提高居民参与绿化工程的积极性。
五、绿化工程的推进方式1. 政府主导推进：政府作为公共资源的管理者和服务提供者，应该加强对绿化工程的规划和组织，推动绿化工程的顺利实施；2. 社会参与推进：鼓励社会公众参与绿化工程建设，发动社会各界力量，共同参与绿化工程，提高城市绿化的整体质量；3. 企业支持推进：鼓励企业参与绿化工程建设，通过资金、技术和人力支持等方式，积极参与城市绿化建设。
城市道路绿化设计标准2023条文说明
城市道路绿化设计标准2023条文说明城市道路绿化是城市建设中非常重要的一部分，不仅可以美化城市环境，提升城市居民的生活质量，还可以改善城市的空气质量，净化环境。
为了规范城市道路绿化设计，提高城市绿化的质量和水平，制定了城市道路绿化设计标准，以下是对2023条文的详细说明：一、绿化设计原则1.提倡生态绿化：在城市道路绿化设计中，应当以生态绿化为指导原则，注重保护生态环境，促进生态平衡。
2.注重品种选择：在绿化植被的选择上，应当根据当地气候条件和土壤状况，选择适宜的树种和植物品种，注重多样性，提高景观效果。
3.节约资源：在绿化设计中，应当注重节约资源，合理利用水源和土壤，降低养护成本，提高经济效益。
4.美观实用：绿化设计既要注重美观性，提升城市形象，还要考虑实用性，满足市民的休闲和健身需求。
二、绿化设计要求1.绿化率：城市道路绿化率应当符合《城市绿化规划》规定的标准，确保道路两侧绿化面积充足，提升城市绿化水平。
2.绿地设置：城市道路沿线应当设置适当数量和合理布局的绿地，增加绿地总面积，形成绿化带，改善城市环境。
3.绿化配置：在绿地内应当合理配置各类植被，包括乔木、灌木、草本植物等，形成多层次的绿化景观，提高绿化效果。
4.绿化设施：在绿地内设置合适的绿化设施，如休息座椅、健身器材、喷泉等，提升市民的休闲娱乐体验。
三、绿化养护管理1.建立健全的养护管理制度：城市道路绿化设计完成后，应当建立完善的养护管理制度，确保绿化设施的持续维护和管理。
2.定期养护：对城市道路绿化进行定期养护，包括修剪树木、修整草坪、清理垃圾等，保持景观清新、整洁。
3.病虫害防治：对城市道路绿化中出现的病虫害问题，应当采取及时有效的防治措施，保证植被的健康生长。
4.绿化信息公开：应当及时公开城市道路绿化的养护情况，接受市民监督，提高养护管理的透明度和公信力。
四、安全保障1.健全安全设施：在城市道路绿化设计中，应当设置合适的安全设施，如护栏、路灯等，确保市民的出行安全。
(完整版)道路绿化设计说明
道路景观设计项目设计说明一、项目概况介绍（项目背景、目的及意义）（一）.项目背景，本设计是一条交通景观型城市主干道，全长292米，绿化总面积为8072平方米，路宽14米，断面形式为两板三带式：绿化带（13米）+人行道（3米）+机动车道（14米）+中央绿化带（3米）+机动车道（14米）+人行道（3米）+绿化带（13米）。
本次绿化设计的内容为3米宽中央绿化带、人行道绿化和两侧13米宽的绿化景观带。
（二）.目的及意义，道路景观作为城市整体景观环境的一个有机组成部分，将城市景观和道路景观紧密结合。
大气、时尚的道路景观风格体现着新通州蓬勃发展的城市风貌。
线条流畅而富有韵律感的绿篱像是给通朝大街披上了飞舞的彩带，自然搭配的花灌、乔木像一个个跳动的音符点缀其中，无处不在的洋溢着动感都市的特有魅力。
充分考虑满足使用功能在不同地段合理的划分了商业、居住休闲、自然风景绿地等公共开放空间，每个空间在满足交通需求的同时，形成各具特色的景观大道。
因地制宜，根据周围环境及人们的使用需要，适当设置与整体城市风格相协调的道路铺装、文化休息、公共服务设施。
二、项目的研究方法、设计思路（设计立意、构思及指导思想）（一）.设计立意，设计结合城市道路设计规范，体现以人为本的指导思想、道路与景观、人文、生态有机结合在一起的理念，结合现有道路现状，我们提出合理的布局及按照“绿化、美化、文化”的建设思路，深入挖掘民族文化元素，以人为本，极力打造具有民族文化特色且性格独特的新景观街区。
（二）.构思，本段路的绿化景观设计结合交通型主干道车速快、车流量大的特点，突出景观、生态效益，贯彻“四季常绿、四季有花、错落有致、色彩丰富、简洁明快”的设计原则，达到引导视线、美化环境、组织交通的目的。
本次设计运用几何构图形式，形成简洁、明快、具有时代特色的道路绿化景观，为驾乘人员提供优美、舒适、安全的外部环境，使司乘人员有“人在车中坐，车在画中行”的良好感觉。
一级公路绿化设计说明
说明一、公路工程及设施与沿线自然景观的协调情况及采取的措施1、路线及总体①在公路布设与方案比价时，全面考虑沿线地区的自然环境和社会环境，尽量节省耕地，绕避重要的文物古迹区、水源及居民集中区等环境敏感点；顾及与水利设施、电力电讯等的位置关系、减少拆迁和占地。
尽可能减少对周围环境的影响程度。
定线时充分利用地形，避免大填大切，少占农田，充分利用山地和荒地，减少资源的浪费及征地拆迁数量。
②环境敏感点附近路段，宜采用较高平、纵线形技术指标。
③注意路线平、纵面线形合理组合。
努力做到平面顺适，纵坡均衡，与地形、地物、景观相协调，保持视线的连续性，满足汽车行驶安全和驾驶人员视觉和心理反应的要求。
○4考虑到路线前半段处于地势平坦的大平原地区，人口稠密，土地资源有限，土源紧缺等特点，路线设计推荐采用低路堤方案。
路线纵断面设计在满足技术标准和设计规范要求的前提下，尽量降低路堤高度，减少路基土方数量。
2、路基及排水设计应结合公路沿线工程地质条件，贯彻因地制宜，就地取材的原则，从环保要求做到：①对取土场，应考虑其位置、形式、数量等对植被生态、农田河道等的影响。
②做好路基边坡防护与排水的综合设计为确保公路的正常运营，防止路基边坡受到冲刷和水土流失，在路基设计中采用了拱型骨架护坡、浆砌片石菱形网格护坡、植灌（草）等多种防护形式。
路基设计通过设置边沟、排水沟等与桥涵等构造物构成排水系统，在路线通过农田区段，为了减少路面污水对农作物的危害，在路基两侧设置排水沟、边沟以截流路面污水，以避免对沿线耕地造成污染。
③路基取土设计为了尽量少占农田，同时避免取土坑积水，利于复耕，本项目设计根据地表土地质情况和地下水位深度确定采用沿线取土和利用远运挖方的方式。
沿线取土坑尽可能设置在荒坡河滩上4、环境敏感区的保护本公路沿线的环境敏感点主要为学校和居民区，路线在经过以上路段时，尽可能采用平缓的纵坡、争取良好的通视条件，减少废气的排放。
并在路侧设置隔音墙和加强绿化，尽量减少车辆噪音对沿线居民正常生活的影响：①合理设计路线线位；②敏感区在离路边60～100m范围内，且规模较大的村镇、居民点等，采用声屏障降噪隔音。
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道路景观设计项目设计说明
一、项目概况介绍（项目背景、目的及意义）
（一）.项目背景，本设计是一条交通景观型城市主十道，全长292米，绿化总面积为8072平方米，路宽14米，断面形式为两板三带式：绿化带（13米）+人行道（3米）+机动车道（14米）+中央绿化带（3米）+机动车道（14米）+ 人行道（3米）+绿化带（13米）。
本次绿化设计的内容为3米宽中央绿化带、人行道绿化和两侧13米宽的绿化景观带。
（二）.目的及意义，道路景观作为城市整体景观环境的一个有机组成部分，将城市景观和道路景观紧密结合。
大气、时尚的道路景观风格体现着新通州蓬勃发展的城市风貌。
线条流畅而富有韵律感的绿篱像是给通朝大街披上了飞舞的彩带，自然搭配的花灌、乔木像一个个跳动的音符点缀其中，无处不在的洋溢着动感都市的特有魅力。
充分考虑满足使用功能在不同地段合理的划分了商业、居住休闲、自然风景绿地等公共开放空间，每个空间在满足交通需求的同时，形成各具特色的景观大道。
因地制宜，根据周围环境及人们的使用需要，适当设置与整体城市风格相协调的道路铺装、文化休息、公共服务设施。
二、项目的研究方法、设计思路（设计立意、构思及指导思想）
（一）.设计立意，设计结合城市道路设计规范，体现以人为本的指导思想、道路与景观、人文、生态有机结合在一起的理念，结合现有道路现状，我们提出合理的布局及按照“绿化、美化、文化”的建设思路，深入挖掘民族文化元素，以人为本，极力打造具有民族文化特色且性格独特的新景观街区。
（二）.构思，本段路的绿化景观设计结合交通型主十道车速快、车流量大的特点，突出景观、生态效益，贯彻“四季常绿、四季有花、错落有致、色彩丰富、简洁明快”的设计原则，达到引导视线、美化环境、组织交通的目的。
本次设计运用几何构图形式，形成简洁、明快、具有时代特色的道路绿化景观，为驾乘人员提供优美、舒适、安全的外部环境，使司乘人员有“人在车中坐，车在画中行”的良
好感觉。
因地制宜地选择绿化模式，在道路红线两侧尽可能营造较为丰富的绿化层次，
形成丛林、密林、疏林、草坪等变化有序的绿化景观，创造具有自然形态的绿带，
使整个绿化空间有序列，有节奏的变化，既有整体性，乂富有艺术感染力, （三）.指导思想
1、因地制宜，合理布局，适地适树。
2、主次分明，突出道路交义口绿化等节点景观；
3、中央绿化带以规则式种植为主，两侧绿化景观带以自然式种植为主，注重整体景观效果；
4、坚持美观、经济及利丁管理的原则，景观效果、社会效益和各项成本同步考虑。
三、设计方案解析（方案的优点、特色）
（一）优点.
1、运用现代设计方法，以流畅几何线形，强化带状空间的纵深和扩展感；
用生态学理论来指导景观设计，通过合理的布局，增加道路的绿地率和绿化覆盖率。
2、提高公路绿化层次的差异，从高大乔木、小乔木、花灌木、色叶小灌木、地被植物形成多层次，高落差的绿化格局。
3、选择适宜乡土树种，多栽乔木、灌木，少栽草，实现公路绿化带长远性与可持续性。
4、充分体现城市的新时代特征；植物以对称和几何形式排列具有时代风格、表现出富有节奏感的现代城市韵律。
将生态设计理念运用其中也是现代设计的理念。
5、与景观总体布局、特性呼应：针对不同形式和功能的空间布置相应的植物及植物组团。
（二）.特色
1、中央绿化带：立意为“相向发展”，采用“线、面”组合加地被灌木的绿化模式，各序列组合两端的花灌木为“两个面”，宛如共宵和德安，通过中间代表相向大道的“线”（高大乔木）相联系，“线”和“面”通过下层组团式的地被灌木，使之成为一个整体，点明“相向发展”的主题。
2、人行道：具体同方案一，只是在植物配植上不同。
3、两侧绿化景观带：规划以三个单元观花观果植物群落交替变化组成，变化节奏控制在40米，中间单元的背景树种为常绿的雪松，中间穿插观叶植物银否和海桐球，下层为行列式的茶梅，两侧各两个单元的背景树种为落叶的水杉和常绿的香樟，其中一单元40米段的中间为广玉兰点缀樱花和四季桂，二单元40 米段的中间为合欢加棕桐并点缀红叶李，二者中间点缀行列式茶花，另外整条景观带前端为流线型的红花酢浆草，形成自然形态的复合层次林带，立面上形成尖塔型、伞型、圆形等高低错落、丰富的林冠线效果。
4、植物配置：上层香樟、雪松、水杉、银杏（直立）、广玉兰、合欢、嫁接银杏、白玉兰、乐昌含笑、棒树，中层花灌木及球类茶梅、四季桂、、棕桐、海桐球、樱花、茶花、红叶李、红叶石楠球，下层地被红花继木、矮本紫薇、金叶女贞、小叶黄杨、丰花月季、雀舌黄杨、杜鹃、红花酢浆草、四季宵草。
5、植被景观是景观设计的核心，而植被景观对道路两侧生态格局和经济可行性会产生重大的影响，本次设计采用有规划的单元组合，达到自然、美观、经济的目的，以形成现代与自然相结合的景观肌理。
在道路交义口处，鉴丁驾驶员安全视距的要求，合理栽植H<0 . 8m的低矮灌木或地被。