桥梁遮板施工工艺总结
京沪高铁桥面系遮板预制施工工艺
文献 标识 码 ： Ａ
遮板 是 安装在 桥梁 两侧 边缘 的混凝 土 品质量合格 的依 据。 预制 构件 ， 作为桥 梁栏杆或 声（ 风） 屏 障的载 在砼 振捣完成后 ， 采 用叉车将模 板 吊至 体， 影响桥梁外观质量 。 养护区内， 然后 由人工将盖板揭开 ， 采用砼原 工程概况 浆 对其表 面进行 ２ 次压 光处理 ，从而彻底解 我工 区负 责濉河 特大桥 Ｄ Ｋ ７ ３ ３ ＋ ９ ９ ７ 决 盖板 内气泡 问题 。 Ｄ Ｋ ７ ４ １ ＋ ５ ５ ９ 段桥面系施工 ， 其 中遮板施 工的 ２ ． ４ 砼养生 预制量为 ６ ９ ２ ０ 块 。计划三个月预制完成 ， 根 砼养生 采用 自动 喷淋 养护 ， 对 刚浇注完 据工 期计 划要求 我工 区计 划配 置遮 板模 板 用土工布覆盖并 自 １ ６ ０ 套 ，设置振动平 台 ３ 个 。模板全部进 场 动 喷淋养护 ，对于脱模后的遮板采用 自动喷 后平均每天生产遮板 ＇ ８ ０ 块。 淋养护 。 二、 遮板预制施工工艺 ２ ５ 拆模 １ 施工工艺流程（ 见图 １ ） 遮板成 品脱模 时 ， 用叉 车水平均匀 吊装 ２ 施工工艺操作要领 预埋钢筋脱模 ， 一定要 缓起轻放 ， 堆 码时上下 ２ １ 钢筋加工绑扎 层之间支垫方木 ， 避 免砼面与钢筋 和砼摩擦 严 格按设计 图弯制 ， 在 弯制平 台上设置 碰坏 ， 影响外 观质量 ， 堆码在一起养护 １ ４ 天。 卡具 ， 以确保 结构尺寸 ， 由质检工 程师负责 。 三、 经验现场布局 加工完 成后经质检工程 师及监理工程师检验 遮板钢筋加工 场地布局合 理 ， 堆放规 范 合格方 可进行绑扎 。钢筋绑扎在钢筋绑扎胎 整齐。钢筋标 示标牌 齐全 ， 摆放 规范 ， 原材 料 具上进行 ， 可以控制钢筋间距均匀 ， 预埋件位 和半成 品做到支 垫 ， 离地 面大 于 ３ ０ ｃ ｍ ， 防 止 置准确 ， 同时大大提高了施工绑扎速度 ， 节约 雨水浸泡生锈 ； 了劳动力 ， 降低了成本 。 ２ 钢筋弯曲控制 ２ ＿ ２ 模板安装 通过购 进新 的 自动控 制弯 曲角 度的钢 模板采 用工厂加工 ， 遮板 曲面采用 整体 筋弯曲机， 遮板钢筋半成品加工尺寸符合要 钢板 冲压成型 。 新到模 板除锈工作彻底 ， 对脱 求。 模后 的模板要及时用磨光机打磨干净 ，达到 ３ 采用胎具绑扎 用 白纸擦拭无污渍 ，避免脱模 后砼 表面污染 钢筋绑 扎采 用钢 筋绑 扎胎具 和改 进卡 无光泽度 、 掉角 、 掉块 ， 影响产品外 观质量 。 具设置 ， 在胎具上绑扎钢筋 ， 很好的控制 了钢 ２ ３ 砼 浇注 筋 间距 ， 预埋件位置 ， 使 钢筋骨架绑扎尺寸标 采用叉 车将模 板放到振动 平 台上 ， 砼 浇 准 ， 符合设计要求 ， 同时大大提高了钢筋绑扎 注采用砼灌车直接运输到施 工现场 ，通过接 速度 ， 节约 了劳动力 ， 降低 了成本控制 。 长过料槽 ，直接对振 动台上方模板进行放 料 ４ 遮板 预埋 外露钢筋不在 同一平面上 浇注 。 严格按 图纸尺寸统一标 准弯 制钢筋 ， 在 浇砼运输 到现 场 ， 首先 由试验 员进行 混 模板上焊和外露预埋钢筋一致 的定型支撑骨 凝土各项指标检验 ， 要求塌落度严格控制在 架 ， 同时加工标准间距卡具三道 ， 采用边撑两 １ ２ — １ ６ ｃ ｍ之间。每天生产的产品制作 三组试 道 中间 固定一道方式 ，按规定尺寸将预埋筋 件与同天的产品一起 养护 ２ ８ 天， 作为检查产 固定在模板上 ，确保钢筋骨架 尺寸及遮板预 埋筋间距符合要求 ， 保 证砼浇筑时钢筋不移
桥梁遮板预制施工工艺总结
桥梁遮板预制施工工艺总结摘要：本文从遮板钢筋加工、绑扎、模板、混凝土浇筑及振捣、养护等方面介绍了哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线（以下简称哈齐客专）高质量、高标准的桥梁遮板预制施工工艺。
关键词：哈齐客专 遮板 预制 施工工艺 1、工程概况哈齐客运专线是国内在东北高寒地区投资修建的第一条高速无砟铁路，也是集团公司首次在高寒地区修建客运专线无砟轨道，中铁十五局集团有限公司承建的HQTJ-4标位于既有滨洲线右侧，里程DK173+600～DK218+000，正线长度 44.4km ，其中桥梁工程长19.663Km ，占标段总长的44.29%.由于本标段工程位于东北严寒地区，有效施工期短，施工任务与施工工期短的矛盾突出。
为满足工期要求， 中铁十五局六公司负责HQTJ-4标段喇嘛甸特大桥、北七里大桥以及跨化工厂专用线特大桥桥面遮板工程，其中共有32米箱梁386孔，24米箱梁27孔，60-100-60米现浇梁1孔，遮板具体布置形式如下图所示。
根据箱梁遮板布置图及接触网支柱布置情况，其预制遮板型号及数量具体情况见表1表1：遮板数量及型号布置2、遮板类型及结构尺寸2.1遮板类型：根据桥梁接触网支柱位置，同时考虑到栏杆安装后的美观，梁端位置采用F2桥梁名称 桥梁形式 F1 F2 F6 F4 喇嘛甸特大桥135-32m3600540180北七里特大桥 30-32m860 120 40 跨化工厂专用线特大桥221-32m+(60m+100m+60m)+27-24m71039923332（1326mm）型遮板，接触网支柱位置采用F6（1996mm）型遮板，中间其他位置采用F1（1996mm）型遮板。
具体遮板形式及结构尺寸见图1及图2图1：遮板栏杆安装一般立面图图2遮板结构尺寸图3、施工工艺遮板预制施工工艺：遮板预制施工工艺分为模板工序、钢筋工序及混凝土工序。
施工工艺流程见图3图3：遮板预制施工工艺流程图钢筋下料加工钢筋骨架绑扎模型组拼除锈、刷脱模剂钢筋骨架入模预埋件安装监理验收混凝土浇筑脱模集中养护3.1施工准备3.1.1对施工人员进行安全技术培训，现场技术人员要充分熟悉图纸，根据年度施工任务合理布置施工模式，加快施工进度。
遮板、栏杆预制安装施工总结
遮板、栏杆预制施工总结一、遮板类型本管段起讫里程为虞城特大桥DK197+892.875～DK219+355.945段，长度21.46Km，管段内遮板共计22133块。
根据我管段的桥梁栏杆遮板结构布置情况采用1996、1326两种长度，分别为F1、F2、F3。
F1用于简支梁，F2用于简支梁端部，F3用于连续梁端部。
桥面遮板采用C40钢筋混凝土预制结构。
其中普通栏杆遮板F1共17075块、F2共2250块、F3共16块。
声屏障遮板F1共2438块、F2共354块。
二、施工步骤施工准备-模板打清理并涂刷脱模剂-绑扎、安放遮板钢筋-混凝土浇筑-养护、脱模-运输-安装-竖墙模板安装-浇筑竖墙混凝土并养护。
2.1钢筋工程2.1.1钢筋存放钢筋进场后，应按规格、编号分别加垫木堆放，最低点离地面不小于20cm。
钢筋绑扎前应检查是否有锈蚀现象，除锈之后再运至绑扎部位。
熟悉图纸，按设计要求检查已加工好的钢筋规格、形状、数量是否正确。
2.1.2钢筋加工1）钢筋在加工前应查看是否有试验室的进场检验合格证明，并检查钢筋的外观质量有无裂纹、重皮、气孔、氧化、铁皮锈、死弯及油污等。
2）钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。
当设计无要求时，应符合下列规定：a、所有受拉热轧光圆钢筋的末端应作成180°的半圆形弯钩，弯钩的弯曲直径dm不得小于2.5d，钩端应留有不小于3d的直线段。
(图一)b、受拉热轧带肋钢筋的末端，应采用直角形弯钩，钩端的直线段长度不应小于3d，直钩的弯曲直径d不得小于5d(图二)。
c、弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其曲率半径不宜小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋）钢筋(图三)。
3）用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应做不小于90°的弯钩，有抗震等特殊要求的结构应做135°或180°弯钩(图四)。
弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构应符合相关抗震规范要求。
桥面系遮板施工技术交底
哈尔滨至大连铁路客运专线TJ-3标路桥建设德惠市兴隆制梁场桥面系遮板施工技术交底编制：复核：审核：德惠市兴隆制梁场二00九年七月桥面系遮板施工技术交底一、工程概况1、梁场概况路桥建设德惠市兴隆制梁场共含664孔箱梁遮板预制及安装施工，其中包括12孔24m、652孔32m箱梁遮板。
2、遮板布置梁场遮板采用预制厂集中预制，用汽车将遮板预制块段运输至待施工箱梁下，用1台25t汽车吊配合完成遮板安装施工。
箱梁遮板分为栏杆遮板和声屏障遮板，其布置分为2种形式，一种为光板梁型，另一种为接触网支柱型。
具体布置如下：⑴对于光板梁按照G2+15G1+G2布置进行施工；G1在中间部位设置栏杆预埋件，G2在靠近梁端29.8cm处设置栏杆预埋件，单侧两块遮板栏杆预埋件对称设置，如下图所示：图1 光板梁遮板布置图⑵含接触网支柱（QJ-A2、QJ-B、QJ-C型接触网支柱）对于接触网支柱处遮板，取消原来的G3、G4遮板，布置为G2+15G1+G2。
对于QJ-A2、QJ-B、QJ-C型接触网支柱对应处遮板，采用整体的G1异性遮板替代，如下图：图2、接触网支柱箱梁遮板布置图图3、接触网支柱处遮板布置图3、遮板类型⑴遮板分为栏杆遮板和声屏障遮板，因声屏障图纸未确定，故现仅可以施工栏杆遮板。
⑵梁端遮板加长尺寸根据梁缝大小进行调整，遮板间隙不大于40mm。
二、遮板预制为保证遮板施工进度，遮板采用工厂化大批量生产。
遮板预制采用固定式钢模预制施工。
1、钢筋绑扎施工遮板钢筋采用在自制的绑扎胎架上绑扎施工，再整体吊装至预制钢模内。
图4、N1钢筋预留示意图钢筋绑扎过程必须保证N1钢筋间距符合设计要求， N1钢筋预留长度为12cm。
同时还需保证钢筋骨架的整体强度，避免在运输过程中松散。
对于栏杆预埋件处，必须预留准确。
2、模板及钢筋安装模板安装时，接缝处必须密贴，防止混凝土浇筑时漏浆。
钢筋安装的重点为：预埋钢筋N1线形，栏杆预埋钢板的准确性。
对于N1钢筋，可以绑扎一条辅助钢筋，以保证其线形顺直。
桥梁护栏工程施工总结
桥梁护栏工程施工总结一、前言随着我国基础设施建设的快速发展，桥梁工程在交通运输领域中的地位日益突出。
桥梁护栏作为桥梁工程的重要组成部分，其施工质量直接关系到桥梁的安全性能和使用寿命。
本文通过对某桥梁护栏工程的建设过程进行总结，分析了施工中存在的问题和不足，并提出了相应的改进措施，以期为今后的桥梁护栏工程施工提供参考。
二、工程概况本项目是一座跨越某河道的桥梁，全长约1500米，采用双向四车道设计。
桥梁护栏工程主要包括主线桥梁护栏、互通立交桥护栏以及人行天桥护栏，总长度约为4000米。
工程采用的护栏材质为热镀锌钢管，表面涂层为防腐漆。
三、施工过程及存在的问题1. 施工准备在施工前，项目单位组织进行了施工图纸的会审和设计交底，明确了施工要求和技术标准。
同时，对施工队伍进行了技术培训和安全教育，确保施工人员了解工程特点和施工要点。
2. 材料采购与检验工程所需的热镀锌钢管及防腐漆等材料均按照设计要求进行采购。
材料到达施工现场后，项目质检人员对材料进行了检验，确保材料质量符合规范要求。
3. 施工方法及工艺本项目采用现场焊接的方式进行护栏施工。
施工过程中，严格按照施工方案和操作规程进行，确保焊接质量。
同时，对护栏表面进行防腐处理，以提高护栏的耐久性。
4. 存在的问题在施工过程中，发现以下问题：（1）部分焊接部位存在漏焊、虚焊现象，影响了护栏的整体质量。
（2）防腐漆涂层存在脱落、露底现象，影响了护栏的外观和防腐效果。
（3）施工过程中，部分路段的护栏安装高度和垂直度不符合设计要求，影响了桥梁的整体美观。
四、改进措施及效果1. 针对焊接质量问题，加强对施工人员的技术培训和质量意识教育，提高焊接质量。
同时，加强质量检验，对焊接部位进行逐一检查，确保不合格部位及时整改。
2. 针对防腐漆涂层问题，优化涂层施工工艺，确保涂层均匀、饱满。
同时，加强对涂层固化过程的监控，确保涂层质量。
3. 针对护栏安装高度和垂直度问题，加强施工过程中的测量和监控，严格按照设计要求进行安装。
桥面系施工总结
任务划分
计划工期
马仲河特大桥
桥梁一队
1#～120#跨施工
2009.09.20～2010.04.10
桥梁二队
121#～231#跨施工
2010.09.20～2010.04.10
左家沟特大桥
桥梁三队
1#～35#跨施工
2009.09.15～2009.10.15
城关村特大桥
桥梁四队
1#～29#跨施工
2009.09.10～2010.04.05
1.4施工特点
1.4.1工期紧，任务重。按照上级下发工期计划要求，防护墙、竖墙及遮板需要在3个月之内施工完毕，这对项目资源投入、配置，施工组织协调等方面提出了较高的要求。
1.4.2工序繁多、干扰大。防护墙、竖墙及遮板施工位置比较集中，施工过程中相互干扰大，需要互相错开施工，形成流水作业；另外，运梁车通过桥面时，桥上吊车、混凝土罐车需要进行避让，影响了施工过程连续，进而影响了施工进度，为了尽量减少干扰，需要运架梁单位与桥面系施工队伍加强沟通、互相协调。
三、施工组织
3.1施工管理机构及区段划分
为圆满完成本施工管段施工任务，根据本施工段工程特点及工程分布情况，成立中建八局哈大铁路客运专线TJ-2标段项目部，负责整体组织协调、计划安排监督等；项目部下辖三个工区，由工区组织施工队伍进行具体的施工组织，安全、质量、进度控制。
3.2施工队伍布置及工期安排
桥梁
三门张家特大桥
145
250
西大村特大桥
82
160
西大沟特大桥
100
450
4.2物资供应及消耗情况
材料
规格
单位
2009年使用情况
7月份
8月份
9月份
遮板施工技术总结
京沪高速铁路土建工程桥面系施工试验段总结编制：审核：批准：中铁××局集团京沪高铁×标段××项目部××项目部遮板预制技术总结一、工程概况我项目部负责京沪高铁××特大桥××段(××墩～××墩)桥面附属工程的施工，全长10.23km。
桥面系遮板预制总量为10014块，其中包括F1型7912块，F6型836块，F7型1232块，F8型34块。
目前遮板预制工作已经开工。
我工区对遮板预制工程进行了工厂化的标准管理，各道工序分工明确、责任到人。
二、质量目标通过四组遮板预制施工进行经验总结并不断改进，达到遮板混凝土表面平顺、光洁、圆弧角分明顺直、砼颜色均匀、气泡极少的目标，为后续遮板预制提供保障。
三、施工方案及施工工艺（一）施工准备1.人员组织及分工遮板主要施工人员配备一览表2.主要设备、材料遮板施工主要设备、材料一览表3.技术准备1、技术交底书。
2、作业指导书。
（二）施工方法及施工工艺遮板预制在预制厂统一生产，各工序分工明确、责任到人，实施工厂标准化的生产管理。
施工工艺流程：钢筋原材检验合格—→钢筋下料—→半成品加工（使用定型模具加工）—→钢筋骨架的绑扎（统一在定位卡具上加工）—→钢筋骨架的存放—→钢模板的打磨与安装—→钢筋骨架的安装—→砼的浇注—→拆除模板—→成品遮板的养护（在养护区采用喷淋的方式养护）—→运往现场1、钢筋加工及安装钢筋加工统一下料、加工，按型号放置并分类标识。
钢筋的制作和安装过程中必须做好钢筋构造截面尺寸的控制及临时定位工作。
首先，钢筋加工过程中，严格控制下料长度及钢筋大样的加工尺寸，均保证满足规范要求，满足钢筋绑扎要求；其次，在钢筋绑扎过程中，在钢筋绑扎模具上进行，绑扎过程严格控制钢筋位置，要与设计图纸相一致；第三，在每个绑扎好的钢筋骨架上，绑扎C40砼垫块，保证每平方米不少于4个；最后，钢筋骨架自检合格后报监理工程师检查，经验收合格签证后放置在指定区域。
遮板安装施工技术交底
单位名称西坑大桥被交底单位交底内容遮板安装施工交底交底日期一、遮板安装要求及施工工艺1、安装要求①梁体遮板同时具有栏杆及声屏障基础的重要作用，遮板作为预制构件，在桥位与梁体边竖墙联结为一个整体。
一般情况下遮板长度同竖墙长度，但在梁端处根据桥跨长度及粱缝大小可适当调整预制长度，具体施工时梁端各构造的详细尺寸结构应依据各桥各梁端的实际情况逐一确定，梁缝大于20cm时，梁端遮板长度不应小于1.0m,具体尺寸根据现场调整。
②遮扳安装完成后达到三直一平，即：底部一条线，外侧面一条线，顶面一条线，顶面要水平。
③遮板安装结束后，保证其上部的栏杆和声屏障顺利安装。
2、安装工艺2.1出厂前的检查①遮板在出厂前应按照相关要求进行荷载试验，确保产品满足规范要求。
②出厂检验符合相关验收标准。
③构件外观要求：遮板的规格、外观质量、安装位置应符合设计要求；检验数量：施工单位、监理单位全部检查；检验方法：尺量观察检查。
2.2 运输①遮板拉运前应由质检员进行全面检查，确应合格并盖上出场合格证印章后方能拉运，遮板吊装应该轻拿轻放，严禁碰撞，一般采用吊具和小型龙门吊进行装车，简单、快捷。
②安装遮板施工不受雨季影响，应获取可靠的气象信息资料，提前做好遮板拉运工作，保证工期。
③拉运前，应对计划要装的梁跨或现浇连续梁遮板的类型、规格、数量等统计做成表格（遮板出厂记表表），按出厂表装运。
遮板装车前应核对一下内容：遮板类型：遮板运输前应与要装部位的梁跨有无声屏障校对，确保安装准确。
遮板规格：对梁跨梁端处的遮板长度，应在预制前到现场量测粱缝大小，而后根据安装要求定遮板长度。
拉运前梁跨号与梁端遮板尺寸一一对应，不得混淆。
交底人审核人被交底人单位名称西坑大桥被交底单位交底内容遮板安装施工交底交底日期遮板数量：遮板拉运数量以梁跨（或一联梁）为单位拉运，保证安装需要量与拉运量数量相同。
④拉运由专人负责，凭遮板拉运单装运，拉运负责人应备齐合同段内的梁跨相关参数的统计表、安装计划表等安装信息表。
关于桥梁遮板、电缆槽安装施工交底纪要遮板、电缆槽安装技术交底
No:HBCJ20110811WGSG2JD-ZY-01标段：WGSG2类别：作业队中铁十六局集团WGSG2标段二分部项目经理部施工交底纪要时间： 2011年8月11日主持人：参加部门及人员：桥梁架子队全体作业人员。
关于桥梁遮板、电缆槽安装施工交底纪要遮板、电缆槽安装技术交底一、施工工艺1、遮板安装施工（1）遮板运输拉运前，应对计划要装的梁跨或现浇连续梁遮板的类型、规格、数量等统计做成表格（遮板出厂记录表），按出厂表装运。
遮板装车前应核对一下内容：①遮板类型：有砟梁栏杆遮板和插板式声屏障遮板有 F1、F2、F6、F7四种；无砟梁栏杆遮板有Fp1、Fp2、Fp3、Fp4、Fp5、Fp6六种，无砟梁声屏障遮板有Fg1、Fg2、Fg3、Fg4、Fg5五种。
遮板运输前应与要装部位的梁跨有无声屏障校对，确保安装准确。
②遮板规格：对梁跨梁端处的遮板长度，应在预制前到现场量测粱缝大小，而后根据安装要求定遮板Fp3的长度。
拉运前梁跨号与梁端遮板尺寸一一对应，不得混淆。
③遮板数量：遮板拉运数量以梁跨（或一联梁）为单位拉运，保证安装需要量与拉运量数量相同。
④遮板运抵桥上，上桥后遮板按排顺桥置于防护墙外侧，以不影响防护墙的施工为宜排放。
桥梁上采用平板车进行短途运输，运抵安装位置。
（2）吊装定位遮板安装工艺如下图：遮板安装施工流程图①遮板安装准备工作遮板安装前必须先检查安装区域桥面线形与标高是否符合设计，如符合设计方能安装，如不符合设计必须对桥面进行人工修整凿除，达到设计后方能安装。
清除安装区域桥面上的浮浆与杂物。
检查并调整安装区域内所有竖墙预埋钢筋至设计位置，防止出现遮板安装完毕后无法按设计恢复竖墙钢筋位置，从而出现切割钢筋现象。
②遮板安装采用吊车或遮板安装车安装，从梁跨一端向另一端依次安装，安装后用拉线法调整遮板线型，做到三直一平后，将其预埋筋与边竖墙（或声屏障基础）预埋筋焊牢固定遮板位置。
（3）遮板安装注意事项①遮板采用小型吊车等工具起吊，安装过程中严禁使用铁制撬杠等工具，以免伤害遮板棱角。
高铁桥面遮板、防护墙、竖墙施工工艺
桥面遮板、防护墙及竖墙施工质量标准1、适用范围：中铁四局沪昆客专江西段KHJX-7标2、施工方案本标段共有桥梁29座，共计43.97Km，桥面系工程量巨大。
根据目前施工进度情况，桥面系施工采用先在预制场进行遮板预制，然后在桥面人工进行遮板安装；遮板安装后再进行防护墙、竖墙现浇及接触网支柱基础施工；电缆槽竖墙、防护墙施工完毕后，再进行防水层和保护层施工，然后才能安装电缆槽盖板。
本桥遮板均为栏杆遮板和声屏障遮板，直接挂设在箱梁两侧的翼缘板最外侧，是栏杆和声屏障的支撑结构，采用C40混凝土在预制场集中预制。
遮板预制完成后用汽车吊机吊装上桥，桥上采用平板车运至安装位置，或者用随车吊运输至安装位置，采用人工安装。
防护墙、竖墙模板均采用钢模板在桥面上进行现场浇筑，应先浇筑竖墙A、B混凝土，后浇筑防护墙混凝土。
施工时，应先将遮板安装到位，将遮板伸出钢筋与竖墙A钢筋连接在一起，然后再进行竖墙A钢筋、混凝土施工。
竖墙施工完再浇筑防护墙混凝土。
3、施工方法3.1遮板预制3.1.1遮板类别本标段使用的桥面遮板分F1、F2、F4、F5、F6五种型号的栏杆遮板和F1、F2、F4、F5、F6、F7六种型号的声屏障遮板，其中F4、F5遮板主要用于连续梁端部；F1、F6型号的栏杆遮板和声屏障遮板长度根据实际经验设置为1992mm，F2型遮板长度设置为1322mm，F4型遮板长度设置为1776mm，F5型遮板长度设置为1676mm，F7型遮板是在有声屏障和拉线基础时使用的，长度设置为1992mm。
各遮板长度较设计略有减短，主要考虑安装方便，在模板制作时应予注意。
3.1.2遮板预制方法遮板在预制场集中预制。
模板均采用专用塑料成套模板；钢筋在钢筋加工车间加工至半成品，搬运到钢筋绑扎胎具上绑扎，然后人工搬运入模。
混凝土采用搅拌站运送到预制场，人工将混凝土入模的方法进行施工。
3.1.3钢筋工程（1）钢筋加工每种遮板钢筋分为φ8和Φ12两种规格，钢筋弯钩均为标准弯钩。
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桥梁遮板预制施工工艺总结
李顺明
（中铁十五局集团第六工程有限公司哈齐项目部黑龙江大庆）
摘要：本文从遮板钢筋加工、绑扎、模板、混凝土浇筑及振捣、养护等方面介绍了哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线（以下简称哈齐客专）高质量、高标准的桥梁遮板预制施工工艺。
关键词：哈齐客专遮板预制施工工艺
1、工程概况
哈齐客运专线是国内在东北高寒地区投资修建的第一条高速无砟铁路，也是集团公司首次在高寒地区修建客运专线无砟轨道，中铁十五局集团有限公司承建的HQTJ-4标位于既有滨洲线右侧，里程DK173+600～DK218+000，正线长度 44.4km，其中桥梁工程长19.663Km，占标段总长的44.29%.由于本标段工程位于东北严寒地区，有效施工期短，施工任务与施工工期短的矛盾突出。
为满足工期要求，中铁十五局六公司负责HQTJ-4标段喇嘛甸特大桥、北七里大桥以及跨化工厂专用线特大桥桥面遮板工程，其中共有32米箱梁386孔，24米箱梁27孔，60-100-60米现浇梁1孔，遮板具体布置形式如下图所示。
根据箱梁遮板布置图及接触网支柱布置情况，其预制遮板型号及数量具体情况见表1
表1：遮板数量及型号布置
桥梁名称桥梁形式F1 F2 F6 F4
喇嘛甸特大桥135-32m 3600 540 180
北七里特大桥30-32m 860 120 40
跨化工厂专用
221-32m+(60m+100m+60m)+27-24m 7103 992 333 2 线特大桥
2、遮板类型及结构尺寸
2.1遮板类型：根据桥梁接触网支柱位置，同时考虑到栏杆安装后的美观，梁端位置采用F2（1326mm）型遮板，接触网支柱位置采用F6（1996mm）型遮板，中间其他位置采用F1（1996mm）型遮板。
具体遮板形式及结构尺寸见图1及图2
图1：遮板栏杆安装一般立面图
图2遮板结构尺寸图
3、施工工艺
遮板预制施工工艺：遮板预制施工工艺分为模板工序、钢筋工序及混凝土工序。
施工工艺流程见图3
图3：遮板预制施工工艺流程图
3.1施工准备
3.1.1对施工人员进行安全技术培训，现场技术人员要充分熟悉图纸，根据年度施工任务合理布置施工模式，加快施工进度。
3.1.2根据现有场地及施工工艺流程，合理布置施工场地，减少施工运距，提高工作效率。
3.1.3及时跟进物资供应，保证物资供应充足，避免因物资的供应不及时而影响施工进度。
3.2模板工序
3.2.1 根据图纸设计和补增文件，对遮板型号数量进行统计，根据施工工期计划、遮板型号及数量，按比例定制各型号模板。
3.2.2模板采用工厂加工,遮板曲面采用整体钢板冲压成型。
模板必须有足够的刚度，以免施工过程中变形。
模板除锈工作要彻底，对脱模后的模板要及时用磨光机打磨干净，避免脱模后砼表面无光泽度，掉角，掉块，影响产品外观质量，模板安装时螺栓连接必须紧密，有缝隙的部位要在砼浇筑前用玻璃胶或玻璃泥堵塞。
对拆模后的模板要堆放整齐，合理有序，便于安装，拆模后即时清理现场残渣，保证场地干净整洁。
3.2.3 模板安装完毕后检查其平整度、长度、厚度等是否满足验收标准的要求。
3.3钢筋工序
3.3.1钢筋下料及制作：钢筋下料前，技术人员熟悉图纸，对各种型号的遮板进行数量统计，并对作业人员进行书面与口头交底，下料时做好配筋工作,达到合理利用,节约成本。
钢筋下料仓库要布局合理，材料堆放整齐，原材料和半成品必须进行支垫，离地不小于20cm，防止雨水浸泡生锈影响产品质量。
3.3.2 钢筋绑扎：钢筋绑扎应确保严格按设计要求布置钢筋位置，绑扎点牢固可靠，通过施工中的摸索，现场制作了钢筋绑扎胎具，准确固定了钢筋位置，大大提高了绑扎效率，避免了缺筋现象。
绑扎胎具见图4
图4：钢筋绑扎胎具
每天钢筋绑扎班组对自己加工的半成品进行认真检查，精益求精，完成一定批量半成品及时向工程部、安质部申请检查验收，同时报监理工程师抽检，验收合格后继续生产加工，防止不合格品的产生，对已验收合格的半成品要小心堆码，及时遮盖。
3.3.3钢筋安装：模板安装完毕并检查合格后方可安装钢筋。
安装时要严格控制各保护层厚度，按设计要求必须用3cm厚垫块按每平米不少于4块的要求支垫。
钢筋安装完毕及时报现场监理验收。
3.4.混凝土工序
3.4.1由于遮板属于桥梁附属工程，它的施工技术标准和规范，也严格参照桥梁施工质量控制标准，进行高标准生产。
混凝土严格按照试验室出具的施工配合比数量对原材料进行电子计量放料控制，没有试验员的书面通知不准对施工配合比的原材料数量进行任意调整或更改。
3.4.2混凝土运输到现场，首先对其坍落度试验，每台班制作三组试件进行标准养护，作为检查混凝土质量合格的依据。
施工技术人员对施工混凝土振捣工要进行现场培训指导，并进行书面技术交底，以保证振捣质量。
浇筑前安装钢筋卡扣，确保钢筋间距不会因振捣出现偏差，混凝土振捣工振捣时，振动棒不得触碰模板，不能用振动棒敲打外露钢筋。
振动棒坚持快插慢提，振动时间以15秒为宜，间隔30cm排列式振捣。
振捣必须及时且无漏振，振捣期间选择钢筋间隙垂直插入振捣，严禁用振捣带动混凝土。
浇筑完毕后及时收面，待混凝土初凝时按照光面及毛面标准进行二次收面。
图5：混凝土浇筑卡扣图6：遮板成品存放
3.4.3混凝土养生：根据实际情况进行浇水覆盖养护，如遇雨天浇注，浇筑过程中要及时覆盖塑料薄膜，避免雨水冲刷成品，使表面产生麻面。
构件生产期设有两个专人进行养护，保证质量。
3.4.4遮板成品脱模后，用小型装载机起吊，吊放过程中要缓起轻放，堆码时上下层之间支垫方木，避免混凝土面与钢筋和混凝土摩擦碰坏，影响外观质量，集中堆码养护14天后，起吊外运，进行安装。
对产品出现蜂窝麻面，气泡要进行质量分析，一切从源头做起，严把质量关，对不合格产品及时处理，不得安装利用。
脱模时若出现轻微缺陷（气泡），及时用同标号水泥浆掺胶水和白水泥进行修补。
3.4.5遮板在场内进行存放。
因遮板为不规则外形，存放以不超过4层为准，确保遮板在堆放期间不受损坏。
存放区的遮板成品根据浇筑时间设置养护标识牌。
4、质量控制标准
4.1、钢筋工程
钢筋加工及绑扎：钢筋加工尺寸严格按照技术交底及安全交底内容要求进行加工，各种弯曲尺寸进行画线控制，加工时弯曲朝向必须一致，严禁出现扭曲现象。
绑扎时先加工胎具，在胎具上控制钢筋间距尺寸。
绑扎必须牢固，且各主筋间距满足设计要求。
对钢筋半成品及钢筋笼子成品堆放时要进行隔离处理，并摆放整齐，钢筋笼子摆放高度不得大于4层，避免出现挤压变形影响钢筋间距及外观。
在绑扎钢筋的同时将遮板预埋件安置在钢筋笼子内。
在钢筋笼子入模时调整预埋件位置。
钢筋原材、加工和连接的检验应符合表2的规定：
表2钢筋原材、加工及绑扎的允许误差及检验方法
4.2模板工程
遮板、声屏障基础、栏杆（挡板）、电缆槽盖板等小型构件模板安装的检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424—2010）第4.2.1条和4.2.2条的规定。
具体应符合表
3的规定。
表3：模板安装允许偏差及检验方法
4.3混凝土工程
混凝土施工的检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424—2010）第6.4.18条的规定。
小型预制构件的结构外形尺寸和检验方法应符合表4的规定。
表4：小型预制构件结构外形尺寸允许偏差和检验方法
5.施工过程中的重、难点及工程措施
5.1遮板模板比较特殊，它是由一块底模，4块侧模拼装而成的，施工工艺较难一点，难点在于安装和拆卸模板螺栓。
为了提高功效，结合实践施工经验，现场将侧模与底模相连接的螺栓内侧进行电焊固定，配备两台空气压缩机、四台风炮，便于拆卸和安装螺栓，经统计，电动安装拆卸效率是手动的3倍左右。
相对于传统的手动安装拆卸，此工艺变动在很多程度上提高了工作效率，降低了施工成本。
图7：电动扳手图8: 空压机喷枪
5.2遮板模板数量多，总面积大，涂刷脱模剂也是一项相对比较繁琐的工艺，人工涂刷施工速度慢，而且人工涂刷是否均匀得不到有效保障。
针对这一问题，现场配置了两台空压机喷枪，对模板内均匀喷洒脱模剂，既保证了外观质量，又加快了施工进度。
5.3遮板作为栏杆的载体，并连接后续竖墙A混凝土施工，遮板预埋钢筋外漏部分的尺寸直接影响到后续竖墙A施工，因此在遮板预制混凝土浇筑时必须严格控制预埋钢筋外漏部分的尺寸极其平整度。
每块遮板有11跟预埋钢筋，如何让所有预埋钢筋的外漏尺寸全部达到设计标准时遮板混凝土施工的一个难点，也是一个重点。
经过实践摸索，浇筑混凝土时用钢管卡扣对钢筋进行固定（详见图5），可以使垂直方向钢筋的预埋尺寸得到保障。
水平方向钢筋的预埋留尺寸从钢筋加工尺寸及垫块厚度二个方面来进行控制。
图9：预埋钢筋结构尺寸图
5.4钢筋绑扎速度要远大于遮板生产速度，因此为避免钢筋长期堆压而产生变形，现场的钢筋绑扎速度要与遮板生产速度尽量保持一致，合理安排施工人员及施工进度，避免浪费人力资源。
6.结束语
本文介绍了哈齐客专桥梁遮板预制施工工艺，在施工过程中总结施工经验，不断优化施工方案，提高工作效率，圆满的完成了哈齐客专项目部三分部的桥梁遮板预制施工任务，同时也为哈齐客专其余标段的遮板预制提供了参考借鉴的依据。