停车场的可行性研究报告
福鼎停车场可行性研究报告
福鼎停车场可行性研究报告一、研究背景福鼎市是一个人口众多、交通繁忙的地区，停车位的供给严重不足，给市民出行带来了不便。
因此，建设一个便捷、安全、高效的停车场是当务之急。
本报告旨在对福鼎停车场进行可行性研究，为相关部门的规划和决策提供参考依据。
二、市场需求分析1. 停车位供需矛盾突出：目前福鼎市区的停车位供给明显不足，各种停车资源的利用率较低，尤其在商务区、旅游景区、医院等地段，停车难成为市民关注的热点问题。
2. 需求增长明显：随着城市人口的增加和车辆保有量的不断提高，停车需求量持续增长，停车位不足已成为影响城市交通秩序和市民生活质量的重要因素。
3. 便民停车服务需求大：市民对停车场的要求不仅仅是提供一个停车位，更希望停车场能够提供便捷、安全、整洁的停车服务，例如智能支付、安全巡逻等。
三、技术可行性分析1. 现代化停车设施：福鼎停车场应具备先进的停车设备和管理系统，例如智能停车系统、车位导引系统、视频监控系统等，为市民提供更便捷、高效的停车体验。
2. 安全性考量：停车场的安全性是市民关注的重点，应加强对停车场的安全监控，确保车辆和人员的安全。
3. 环保节能要求：在停车场的建设和运营过程中，应考虑节能、环保的要求，例如利用太阳能光伏板供电、建设雨水收集系统等。
四、经济可行性分析1. 投资规模：福鼎停车场的投资规模可根据停车位需求量和市场竞争状况来确定，一般情况下，投资规模较大，需要充分考虑资金的筹措问题。
2. 收入来源：停车场的主要收入来源包括停车费收入、广告位费收入、场地租赁收入等，可以通过多元化的经营方式提高收入水平。
3. 成本控制：在停车场的建设和运营过程中，要注意控制成本，提高效益，确保经济可行性。
五、社会可行性分析1. 政策支持：福鼎市政府对停车场建设给予政策支持，为停车场的发展提供了良好的政策环境。
2. 社会接受度：停车场的建设应充分考虑市民的需求和意见，确保停车场能够得到社会的认可和支持。
停车场的可行性研究报告
停车场的可行性研究报告一、引言随着城市化进程的加快，私人机动车数量急剧增长，停车难问题日益突出。
停车场作为解决停车难的一种重要措施，具有广阔的市场前景。
本文将对停车场的可行性进行深入研究，以评估其投资效益和可持续发展性。
二、市场概况及需求分析1.市场概况：根据最新统计数据显示，我国私人机动车保有量连年增长，停车需求量呈现出快速增长趋势。
目前，城市中心区域的停车位供不应求，停车难问题日益突出。
2.需求分析：通过市场调研发现，停车需求主要分为长期停车和短期停车两种。
长期停车需求主要来自车主在办公、居住地周边的停车需求，短期停车需求则主要来自市区商务、购物等活动带来的需求。
三、竞争分析1.竞争对手分析：针对停车需求的增加，已经涌现了一些竞争对手，主要包括其他停车场、路边停车、地下停车库等。
这些竞争对手普遍存在停车位供不应求、管理混乱等问题。
2.竞争优势分析：本停车场通过优化管理、提供便利服务、合理定价等方式，将形成自身的竞争优势，吸引更多车主入驻。
四、投资分析1.前期投资：停车场的前期投资包括土地购置、场地改造、设备采购、技术支持等，总计约为XXX万元。
2.运营成本：运营成本主要包括场地租金、工资人员成本、设备维护费用和水电费等，预计每年为XXX万元。
3.收益预测：根据停车位利用率和定价水平，预计每年的收益为XXX万元。
五、风险分析1.政策风险：政府对停车场管理政策的调整可能会对停车场的运营产生影响，需要进行合理规避。
2.竞争风险：其他竞争对手的增加和激烈竞争可能会对停车场的盈利能力产生压力。
3.用户需求变化风险：随着社会发展和科技进步，未来停车需求可能发生一定变化，需要及时调整经营策略。
六、可行性研究结论1.市场需求：停车场市场需求旺盛且持续增长，市场潜力巨大。
2.竞争分析：虽然存在竞争对手，但通过提供优质服务和合理定价可以形成竞争优势。
3.投资回报：停车场的投资回报期相对较短，具备可观的盈利潜力。
停车场可行性分析报告
停车场可行性分析报告一、引言随着城市的发展和汽车保有量的不断增加，停车难的问题日益凸显。
为了满足人们的停车需求，提高城市交通的运行效率，建设停车场成为了一个重要的解决方案。
本报告将对建设停车场的可行性进行全面分析，包括市场需求、地理位置、建设成本、运营管理等方面，为决策提供科学依据。
二、市场需求分析（一）城市汽车保有量通过对所在城市的交通管理部门数据的调研，了解到近年来城市汽车保有量呈现持续增长的趋势。
目前，城市汽车保有量已经达到了_____万辆，且每年以_____%的速度递增。
这意味着对停车位的需求也在不断增加。
（二）现有停车场状况对城市现有的停车场进行了详细的调查。
发现大部分停车场存在停车位不足、设施陈旧、管理混乱等问题。
尤其是在市中心、商业区和住宅区，停车位的供需矛盾尤为突出，停车难成为了市民出行的一大困扰。
（三）潜在停车需求考虑到城市未来的发展规划，如新建商业区、住宅区、旅游景点等，预计未来几年内停车需求将进一步增长。
此外，随着人们生活水平的提高，自驾游的人数也在逐渐增加，对临时停车位的需求也不容忽视。
三、地理位置分析（一）选址原则选择停车场的位置时，遵循了以下原则：交通便利，靠近主要道路和交通枢纽；周边商业活动频繁或居民密集，有较大的停车需求；土地成本合理，且符合城市规划要求。
（二）备选地址经过初步筛选，确定了以下几个备选地址：1、地址一：位于市中心商业区附近，交通流量大，周边有多个大型商场和写字楼，但土地成本较高。
2、地址二：靠近住宅区，居民停车需求较大，土地成本相对较低，但交通便利性稍逊一筹。
3、地址三：位于城市新区，未来发展潜力大，周边有规划中的商业中心和住宅区，土地成本适中，交通条件较好。
（三）最终选址综合考虑各方面因素，最终选择地址三作为停车场的建设地点。
该地址不仅能够满足当前的停车需求，还具有良好的发展前景，能够适应城市未来的发展变化。
四、建设成本分析（一）土地成本购买或租赁建设停车场所需的土地是主要的成本之一。
停车场可行性研究报告
停车场可行性研究报告停车场可行性研究报告（第一篇）一、引言近年来，随着城市化进程的加快和车辆保有量的不断增长，停车问题日益凸显。
城市停车场是缓解停车难题的重要解决方案之一，因此对停车场的可行性进行深入研究具有重要的理论和实践意义。
本报告旨在通过对停车场可行性的研究分析，提供相应的建议与参考，促进我市停车管理水平的提升。
二、市场需求分析1. 停车场需求分析当前我市车辆保有量不断攀升，尤其是私家车辆的增长速度加快，停车需求日益旺盛。
然而，目前我市现有的停车位数量远远不能满足市民的需求，尤其是城市中心区域。
因此，建设更多功能齐全、交通便利的停车场迫在眉睫。
2. 停车场服务需求分析除了车位数量的需求外，市民对停车场的服务也有相应的要求。
如提供24小时安全监控、充电桩、车辆定位服务等。
停车场应结合市场需求，提供个性化的服务，提高用户体验。
三、可行性评估指标1. 土地资源利用率考虑到城市土地资源的有限性，停车场的建设必须能充分利用已有的土地资源，提高土地利用率，以更好地服务市民。
2. 经济性停车场的建设、运营和维护都需要一定的经济投入。
因此，在可行性评估中，需要对停车场的投资回报进行评估，以确保其经济可行性。
3. 环保性随着对环境保护意识的提高，停车场的环保性成为一个重要的指标。
建设环保型停车场，并采用可再生能源供电，减少对环境的污染，符合可持续发展的要求。
四、可行性评估结果综合考虑土地资源利用率、经济性和环保性等指标，停车场的可行性评估结果如下：1. 市中心区域停车需求旺盛，建设停车场的必要性和紧迫性非常高。
2. 利用高楼层、地下室等空余空间建设停车场，可提高土地资源利用率，降低对新增土地的需求。
3. 对于投资回报率较高、技术可行的停车场建设项目，优先考虑开发和推进。
4. 加强停车场的环保措施，采用绿色建筑设计和可再生能源供电方式，以降低对环境的影响。
五、建设方案及建议1. 多渠道筹措经费，加大停车场的建设投入。
停车场 可行性研究报告
停车场可行性研究报告一、项目背景与概况随着城市化进程的加快和汽车普及率的不断提高，停车难问题已经成为人们生活中的一个普遍困扰。
为解决城市停车难的问题，我们计划建设一座位于市中心的停车场，旨在为市民提供便捷的停车服务，缓解停车压力。
该停车场将设有地下停车位和地面停车位，可容纳大量车辆停放。
二、市场需求分析1. 停车需求：随着城市人口增长和汽车拥有量的逐年增加，停车需求不断增加。
尤其是在商业区、市中心等人流密集的区域，停车难已经成为一个普遍问题。
2. 竞争分析：目前市区内已有一些停车场，但容量有限，无法满足市民的需求。
由于我市交通拥堵的程度较高，停车位稀缺，市民对停车场的需求仍然很大。
3. 市场前景：随着城市化进程的不断推进，停车需求将会持续增加。
建设一座停车场可以有效缓解停车难问题，提高市民生活质量，具有广阔的市场前景。
三、建设规划及技术方案1. 选址：停车场选址在市中心区域，便于市民停车后步行到目的地。
选址要考虑周边交通情况、土地利用率、人口密度等因素。
2. 建设规模：停车场将设置地下停车位和地面停车位，总共可容纳1000辆车。
地下停车位将占地面积的70%，地面停车位占地面积的30%。
3. 设备及技术：停车场设备方面将采用自动化管理系统，包括车位监控系统、收费系统、安全监控系统等，实现停车信息实时监控和管理。
四、市场营销策略1. 定位：停车场主要面向市区内工作、购物、旅游等人群，提供便捷、安全的停车服务。
2. 宣传推广：利用各种媒体平台进行宣传推广，提高停车场的知名度和美誉度。
3. 价格策略：停车场将根据停车区域不同、停车时长不同采取不同的收费标准，保证价格合理公平。
五、财务分析1. 投资分析：停车场总投资约3000万元，预计年均利润400万元，资金回收期约7.5年。
2. 成本分析：包括土地、设备、工程及管理等方面的成本，需合理控制成本，确保项目顺利运营。
3. 收益预测：根据市场调研和需求分析，停车场的投资回报率较高，预计可在短期内实现盈利。
停车场的可行性研究报告
停车场的可行性研究报告一、项目背景随着城市化进程的加速，汽车保有量不断增长，停车难问题日益凸显。
在许多城市的商业区、住宅区和公共设施周边，停车位供不应求，导致交通拥堵、违规停车等现象频繁发生。
为了缓解停车压力，提高城市交通运行效率，改善市民出行环境，建设停车场成为了一项重要的举措。
本可行性研究报告旨在对建设停车场项目的可行性进行全面分析，包括市场需求、建设方案、运营管理、经济效益等方面，为项目决策提供科学依据。
二、市场需求分析1、车辆保有量增长趋势近年来，本地区的汽车保有量持续快速增长。
根据相关统计数据，过去五年内汽车保有量年均增长率达到了X%，预计未来几年仍将保持较高的增长速度。
2、现有停车位供应情况对本地区的停车位进行了全面调查，发现现有停车位数量远远不能满足需求。
特别是在市中心商业区、医院、学校等重点区域，停车位缺口较大，停车难问题十分突出。
3、停车需求特点通过问卷调查和实地观察，了解到停车需求主要集中在工作日的白天和周末、节假日。
停车时间长短不一，短时间停车（1-2 小时）主要集中在商业区，长时间停车（4 小时以上）主要集中在住宅区。
三、建设方案1、停车场选址经过综合考虑，建议将停车场选址在具体地址。
该地址交通便利，周边有商业区、住宅区和公共设施，且土地资源相对充足，便于停车场的建设和运营。
2、停车场规模根据市场需求预测和选址情况，计划建设一座X个停车位的停车场。
其中，地上停车位X个，地下停车位X个。
3、停车场设计停车场采用智能化管理系统，包括车辆识别、车位引导、在线支付等功能，提高停车场的运行效率和服务质量。
停车场内部道路设计合理，便于车辆进出和停放。
同时，设置一定数量的充电桩，满足新能源汽车的充电需求。
四、运营管理1、收费标准根据市场调研和周边停车场的收费情况，制定合理的收费标准。
建议采用按时段收费的方式，白天收费标准高于夜间，周末和节假日收费标准适当提高。
2、运营模式停车场采用自主运营模式，配备专业的管理人员和维护人员，确保停车场的正常运行。
停车场可行性研究报告
停车场可行性研究报告一、研究目的停车场作为城市交通领域的重要基础设施，对于缓解交通拥堵、提高城市交通效率具有重要意义。
本报告旨在通过对停车场建设的可行性进行研究，为决策者提供科学的依据。
二、研究方法本研究采用文献分析法、实地调查法和数据统计法相结合的方法，对停车场建设的可行性进行综合分析。
三、市场需求分析1.城市交通状况分析当前城市的交通状况，包括交通流量、道路拥堵情况等，以确定停车场建设的迫切性和必要性。
2.停车需求调研通过实地调查和问卷调查等方式，获取周边居民、企事业单位和游客等不同群体的停车需求数据，结合社会经济发展趋势，对停车场的日均车流量和峰值时段进行预测。
四、可行性评估1.技术可行性评估停车场建设所需的技术要求和设备投入，包括土地利用、道路规划、停车设施建设等，确保停车场的正常运营。
2.经济可行性通过成本与收益分析，对停车场建设和运营过程中的投入和回报进行评估，判断项目的盈利能力和可持续性。
3.环境可行性评估停车场建设对周边环境的影响，采取合理的环保措施，确保项目对生态环境的影响最小化。
五、风险分析对停车场建设过程中可能面临的风险进行分析，包括市场需求不确定性、竞争对手影响、政策风险等，提出应对措施，降低风险对项目的影响。
六、建设方案根据研究结果，提出合理的停车场建设方案，包括选定合适的土地、设计合理的停车位布局、配备先进的停车设施等，确保停车场的高效运营。
七、结论和建议通过对停车场的可行性研究，我们得出以下结论和建议：1.停车场建设具有迫切性和必要性，可以解决当前城市交通拥堵问题。
2.根据市场需求调研结果，停车场建设具有较高的日均车流量和峰值时段需求，有利于提升城市交通效率。
3.技术、经济和环境上的可行性均需得到充分考虑，确保项目的顺利实施。
4.应对风险并制定相应措施，降低风险对项目的影响。
5.建议制定相关政策和规范，支持停车场建设和运营，促进城市交通发展。
八、参考文献[参考文献列表，按照统一的引用格式书写]以上为停车场可行性研究报告的内容，感谢阅读。
停车场可行性研究报告
停车场可行性研究报告一、引言随着城市发展和汽车拥有量不断增加，停车难成为了城市交通中的一大问题。
为了解决这一问题，建设一个可行的停车场成为了一个迫切的需求。
本报告将通过对停车场可行性的研究来评估其建设的必要性和可行性。
二、市场需求1. 停车需求概况在城市生活中，停车需求日益增加。
由于私家车数量的增多，停车场的需求量急剧上升。
人们出行的便利性和停车场的容量成正比，因此建设一个容量合理的停车场是非常必要的。
2. 停车场供需分析通过市场调研，我们发现，目前市区内的停车场供给严重不足，停车场的单价也随之上升，高峰时段甚至出现停车场一位难求的情况。
因此，一个具备充足停车位的停车场项目在市场上将具有较高的竞争优势。
三、可行性分析1. 技术可行性停车场建设需要满足一系列的技术要求，例如道路规划、停车位设计、出入口设置等。
通过对现有技术的调研和合理的规划，可以保证停车场的建设和运营的顺利进行。
2. 经济可行性通过经济分析，我们可以得出停车场项目的可行性。
首先，停车场建设的投资经济效益较高，可以吸引到大量的车辆使用，从而获得可观的收入。
其次，停车场提供了就业机会，为当地经济发展做出了贡献。
3. 社会可行性停车场的建设不仅可以解决停车难问题，还可以减少车辆在道路上的乱停乱放，改善交通拥堵状况，提升城市交通效率。
此外，它还可以为市民提供便利的停车服务，提升生活品质。
四、实施方案基于以上分析，我们提出如下停车场建设的实施方案：1. 地点选择选择地理位置便利、交通便捷的区域，以满足市民的停车需求。
同时要考虑周边环境和用地成本等因素。
2. 设计规划根据市场需求和技术要求，进行停车场的设计规划，确保停车位数量合理、出入口位置合适等。
3. 建设运营根据设计规划，开始停车场的建设工作。
在建设过程中，要注意施工质量和工期控制。
建设完成后，进行试运营，并制定完善的管理方案，确保停车场的正常运营。
五、风险分析在停车场项目建设过程中，可能存在一些风险和挑战，需要提前做好应对措施。
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目录第一章总论1项目概要1.1项目名称XX大学小汽车停车场建设项目工程可行性研究报告1.2项目建设单位XX建设公司1.2.1 项目编制单位xx1.3项目建设性质新建项目1.4项目建设地点本项目地址选定在犀浦校区，周围环境及建设条件能够满足本项目建设及发展需要。
1.5 项目背景西南交通大学犀浦校区位于市高新西区犀浦镇，紧靠市外环线500米生态带，距市中心约12公里。
校区预计停车位需求量为716个，高峰期进入校园车辆超过900辆，远不能满足需求。
随着社会经济的飞速发展，许多高校教师拥有私家轿车已不算稀奇，摩托车、电瓶车更是普遍，学生骑自行车的很多，开车上学也已不再是新闻了，同时伴随着高校与社会日益密切的交往，外来车辆进入校园的数量也在迅速增长。
但是高校校园规划的滞后，泊车车位的相对短缺，因此导致的“乱停车”、“停车难”现象在人流密度较大的高校校园已成为比较严重的交通问题。
机动车出入校园和无序停放产生大量的噪声和粉尘污染破坏了校园环境的整洁和文明，也打破了高校校园应具有和谐，宁静的人文气氛。
因此，建设新的停车场势在必行。
1.6项目投资规模项目总投资金额为70015.10万元人民币，主要用于项目建设的建筑工程投资、配套工程投资、设备购置及安装费用、无形资产费用、其他资产费用以及充实企业流动资金等。
项目正式运营达产后，可实现年均销售收入130909.09万元，年均利润总额为28908.93万元，年均净利润为24557.75万元，年可上缴增值税9508.41万元，年可上缴所得税4351.18万元，年可上缴城建费及附加950.84万元，投资利润率为41.29%，税后财务部收益率25.12%，高于设定的基准收益率10%。
1.7项目建设容本项目总占地面积60亩，总建筑面积40000M2。
计划建成停车场一个，拥有机动车位440辆1.8项目资金来源本项目总投资资金70015.10万元，其中企业自筹30015.10万元，申请银行贷款40000.00万元。
1.9项目建设期限本项目建设分二期进行：建设工期共计6个月。
计划于2015年初开工，2015——2016上半学年度投入使用。
2. 犀浦校区停车设施现状与评价2.1 犀浦校区停车现状分析目前犀浦校区共设有停车位716个(已施画停车线及停车场)，其中鸿哲斋级其他宿舍片区共计108个，教学片区（包括四教地下停车场）共计190个，主体育馆及羽毛球馆等停车位，主要道路及建筑物周边356个停车位。
2.2 校园停车问题分析通过对校园机动车流向和流量的观测，发现校园车辆的停放的现状具有如下特点：（1）以主体育馆南门与西一门之间区域车辆最为集中。
尤其是主体育馆进行活动和交大举行大型比赛，例如CUBA篮球比赛。
（2）车辆较拥挤的时间在每年的5月至10月，尤以每周的周末车辆最多，外来车辆占较大比例。
（3）靠近南北区寝室楼的路边停车位车辆较为集中，且停车时间长，停车4小时以上的车辆所占比例高。
（4）公车、私家车和来校培训学员的车辆成倍增长，校园机动车的停车压力不断加大，机动车占道现象日益突出。
存在问题分析：1、每到上下课高峰期中央大道人流量比较大，道路比较拥挤，车辆难以通行，且容易发生交通事故。
2、对校外来车的管理不够健全。
3、总体上停车泊位数不足,同时,泊位的使用周转率不高。
4、占道停车的问题严重,对机动车和步行交通的影响比较大.。
5、加之南区正在建设小高层，路面通行能力下降，交通拥堵，乱停乱放现象严重2.3 交通组织问题分析在犀浦校区南门出入口附近有大量停车，路面实际利用宽度较窄并且机非混行，门禁系统处非机动车道宽度1米左右，部分电动车占用人行道，安全隐患较大。
东门建设完工不久，路面较为宽敞且行人较少，但由于正对着犀浦图书馆，且周围仍有进行施工的工地，停车位相对较少。
西门沿线有大量路边停车，加之处于小高层施工车辆进出主干道，高峰期间交通混乱。
校园主要道路交通量分布不均衡，以承唐路，菁华路，秋华路居多。
3. 犀浦校区停车分析及预测鉴于犀浦校区机动车数量便于统计以及小围出行的情况，停车需求预测采用机动车出行OD预测法。
预测公式为：其中：α：即停即离出行百分比；A：车辆出行吸引量（次/天）；iβ：机动车高峰小时停车量与平均小时停车量比例；R：停车泊位周转率；经过调研得知，犀浦校区即停即离出行百分比约为18.36%，车辆出行吸引量约为1200次/天，机动车高峰小时停车量与平均小时停车量比例约为4.2，停车泊位周转率约为4.5。
根据调查所得数据，预测可得未来停车泊位需求量为854个，如因各单位培训、会议、考试、比赛等泊位需求量更大，现有泊位数不能满足需求。
根据保卫处2013年9月16日实际统计结果：全校停放车辆为773台，车主身份为：公车及职工车辆514台；外聘、校产业公司75台；商家、租住、购房户车辆61台；临时进校车辆123台。
4.建设方案研究4.1 方案一4.2 方案二4.3方案三4.4 方案比对及推荐使用层次分析法对三种方案进行重要度的比对，结合实际情况，推荐第三种方案5.投资估算投资估算：推荐方案建设面积40000平方米，估算总投资1.1311千万元，其中，土建成本为2500元/平方米，设备为200元/车位，银行贷款利息43.1万元，建设总费用为1.088千万元资金筹措：本项目推荐方案建设资金由资本金、银行贷款两部分组成，资本金按建造总投资35%筹措，共计380.8万元。
其中拟申请交通部补助。
资本金以外建设资金采用国商业贷款，共计750.3万元，其中建设用款707.2万元，，银行贷款利息6.1%，按单利计算，建设期贷款利息43.1万元。
6.经济评价6.1 从停车场使用者角度的分析(1)停车场服务半径新建成的停车场服务半径大约在250米左右。
调查表明,95%以上的停车者能接受的步行距离是220米左右,步行距离超过350米,则服务水平很低[1]。
(2)停车场的可达性是指停车者可经由承唐路至菁华路到达，也可经由西一门进入校园后直接到达停车场及停车位,所经过的地方均为校园大道，交通方便，道路拥挤程度低。
(3)停车费率是指每个停车位每小时的价格。
计划建成后暂定每车位收费为2小时之10元;2小时之后,每小时4元。
它是调节停车需求的有效手段,是影响停车行为的最重要的因素,提高停车费率,会增加停车者的经济负担而使长时间停车需求降低,短时间停车需求增加。
2.从停车场经营者角度的分析要解决“停车难”的问题,必须调动社会和个人建设城市停车场的积极性。
这样,停车场投资者和经营者主要考虑建设成本及收益等问题。
他们对停车场的评价项目包括经济性、施工和管理的难易程度等,具体说来,用停车场开发的难易和建设费用、投资回收期、部经济收益率和停车费率等指标来评价。
(1)停车场开发的难易建设停车场及拟征用的土地不存在旧房的拆迁,没有地上、地下管线的改造和地质水文方面的处理等。
土地开发费用相对较低，社会经济效益相对较好(2)投资回收期停车场的净收益抵偿全部投资所需要的时间为1.46年。
投资回收期相对较短(3)部经济收益率是指项目在整个计算期各年净现金流量现值累计等于零时的折现率。
它反映了项目所占用资金的盈利率,部收益率越大,表明投入的资本回收得越快。
(4)停车费率停车费率的高低,应主要依据停车服务成本(包括土地、建造、设备和经营成本等)、停车者支付意愿(停车者所愿意支付的最高价格)、支付能力(停车者所能承担的停车费用)、合理报酬(停车收入与支出相抵后的盈余)、停车设施的投资回收期、停车设施的类型和设备条件及可达性、停车需求特征(平均停放时间、停车时间分布及车位等待时间的容忍值)、原有收费价格、城市交通政策目标(停车供给政策、汽车发展政策、限制路上停车政策、鼓励使用公共交通工具、鼓励停车换乘)等因素来确定。
通过停车费率可刺激停车场的投资和建设。
1.停车场项目的财务评价指标财务评价是从投资者角度考察停车场项目的盈利能力和清偿能力。
盈利能力指标有:财务部收益率、投资回收期、财务净现值、投资利润率等;清偿能力指标有借款偿还期、资产负债率、流动比率、速动比率等。
其中投资回收期、财务部收益率及固定资产投资借款偿还期是主要指标,其它为辅助性指标。
（1）财务部收益率(FIRR):指项目在整个计算期各年净现金流量现值累计等于零时的折现率,它反映项目所占用资金的盈利率。
计算式为:(2)投资回收期:指以项目的净收益抵偿全部投资所需要的时间,它是考察项目在财务上的投资回收能力的主要静态评价指标。
投资回收期(以年表示)一般从建设开始年算起。
犀浦校区新建停车场的净收益抵偿全部投资所需要的时间为1.46年。
投资回收期相对较短(3)固定资产投资国借款偿还期(Pd):指在国家财政规定及项目具体财务条件下,以项目投产后可用于还款的资金偿还固定资产投资借款本金和建设期利息(不包括已用自有资金支付的建设期利息)所需要的时间。
需要说明的是,在上述指标的实际计算中,应按照实际发生制原则来衡量,只计入企业实际发生的支出和收入。
2.停车场项目的国民经济评价指标国民经济评价是按照资源合理配置的原则,以影子价格为工具,以国家参数为标准,站在国家立场上所进行的盈利性分析。
其指标有经济部收益率、项目建设周期、单位投资形成实物能力等,其中经济部收益率为主要指标,其它为辅助指标。
(1)经济部收益率(EIRR):反映项目对国民经济净贡献的相对指标,它是项目在计算期各年经济净效益流量的现值等于零时的折现率。
(2)项目建设周期:正式开工到建成营运所需的时间。
对于一般的社会停车场而言,其建设周期较短,可不考虑该项指标。
(3)动态交通效率的提高这项指标评价停车场项目的建设对区域交通网络系统整体效率的影响效果。
区域运网效率提高效果一有无项目区域运网总交通运输费用(或出行时间之差本项目投资该项指标在计算上存在很大困难,为此可采取抽样调查的方法,最后再做必要的修正,还可用计算机完成。
另外,可采用定性分析进步分析评价.定性分析纲要为:①该停车场位置是否与服务围停车者停车意向相一致;②停车场设置是否会引起附近路网交通阻塞;③按城市交通综合治理要求,评估其对城市现状停车难所改善的程度;④评估其对城市交通快速、安全、舒适服务所改善的程度;⑤优质的眼务质量水准。
(4)停车服务水平停车服务水平是指停车者从停车设施、停车状态、停车方式等方面所能得到的服务程度,停车服务水平可用一F列指标来反映:①停车服务所需时间;②停车场的使用率,即吸引停车量与停车场容量之比;③停车场的服务情况,反映停车场为达舒适服务所采取的措施;①停车收费水平。
在得出_L述各方面情况后,再根据情况进行评价,得出1个最终评价值(得分),也可对停车者进行调查,以调查评分为停车服务水平的评价值。