任务1.1路基横断面构造

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路基横断面设计

路基横断面设计
(4)设于分隔带两侧的路缘带,由于有一定宽度且颜色醒目 ,既引导驾驶员视线,又增加行车所必须的侧向余宽,从而提 高行车的安全性和舒适性。
2.宽度
中间带的宽度包括中央分隔带宽度和两条左侧路缘 带宽度。
中央分隔带宽度:是根据设置护栏、种植绿化、防 眩光以及设置跨线桥桥墩等需要宽度确定。《标准》 规定:依不同的计算行车速度选用,中央分隔带宽度 一般在1.0~3.0米。
在绿化效果上
三、四块板较好,因为三、四快板具有多排绿化带,遮 荫效果较好。
在减少噪音上
三、四快板效果好,因为经过两条绿带的隔离作用,减 少了噪音对行人和沿街居民的干扰。
在造价上
一块板最小,三、四块板最高。
2、适用条件
单幅路:适用于机动车交通量不大,非机动车较 少的次干路、支路以及用地不足、拆迁 困难的旧城市道路。
3、路肩的构造
路肩从构造上又可分为硬路肩、土路肩。 硬路肩是指进行了铺装的路肩。在填方路段,如 果采用集中排水方式,为使路肩能汇集路面积水,在 路肩边缘应设置缘石。 土路肩是指不加铺装的土质路肩,它起保护路面 和路基的作用,并提供侧向余宽。各级公路最外侧设 置。
4、路肩的宽度
高速公路、一级公路,有条件时宜采用≥2.50m的 右侧硬路肩。当右侧硬路肩的宽度小于2.50m时,应 设紧急停车带。高速公路、一级公路当采用分离式断 面时,行车道左侧应设硬路肩
3
d0.70.02V4(m)
3
x0.70.0(V 21V2)4(m )
(二)路拱及横坡
1、路拱定义
把路面做成由中央向两侧倾斜的拱形。它包括路拱坡度与形式 ,两者的确定应有利于路面的排水通畅及行车的安全平稳。
2、作用(设置路拱的目的)
主要是为了迅速排除路面上的雨水。尽快排走路面上的水,对 路面结构层、路基的强度及行车安全有利。

铁路路基横断面形式及尺寸

铁路路基横断面形式及尺寸

2.路肩与路基边坡
路肩: 路基顶面两侧无道床覆盖的部分。
路肩的作用: 1)抵抗路基核心部分在受压力时向外发生挤动、 变形,加强路基的稳定性; 2)防止道渣滚落于路基坡面,保持道床完整; 3)便于设置必要的线路、信号标志; 4)供铁路现场作业人员行走,便于进行工作。
路基边坡:路肩边缘以外的斜坡。路基两 侧的边线。
坚实稳固耐久排水畅通技术经济合理?路基的横断面形式?路堤路堑半路堤半路堑半路堤半路堑不填不挖第二讲路基本体的组成?路基的组成
铁路路基横断面形式及尺寸
(优选)第二节铁路路基 横断面形式及尺寸
第二节 路基横断面形式及尺寸
第一讲 路基横断面形式
-----你知道什么是横断面吗?
-----不就是把一件东西切断所看到的面嘛。
技术要求:宽度不小于2.0m,困难地段 可减少至1.0m;护道表面应平顺,做2%4%的向外排水坡
意志是一个强壮的盲人,倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华 成功的信念在人脑中的作用就如闹钟,会在你需要时将你唤醒。 你硬要把单纯的事情看得很严重,那样子你会很痛苦。 珍惜今天的美好就是为了让明天的回忆更美好。 不是井里没有水,而是挖的不够深;不是成功来的慢,而是放弃速度快。得到一件东西需要智慧,放弃一样东西则需要勇气! 美好的生命应该充满期待、惊喜和感激。 本来,生命只有一次,对于谁都是宝贵的。 节制使快乐增加并使享受加强。——德谟克利特 当一个人真正觉悟的一刻,他放弃追寻外在世界的财富,而开始追寻他内心世界的真正财富。 不要抱怨自己所处的环境,如果改变不了环境,那么就改变自己的心态。 说话不要有攻击性,不要有杀伤力,不夸已能,不扬人恶,自然能化敌为友。 树立必信的信念,不要轻易说“我不行”。志在成功,你才能成功。
上节课复习

任务一 识读路基施工图

任务一 识读路基施工图
路基施工技术
三、路基几何要素
高速公路、一级公路的路基标准横断面分为整体式和分 离式两类。 ➢ 整体式断面:包括车道、中间带(中央分隔带及左侧路 缘带)、路肩(右侧硬路肩及土路肩)以及紧急停车带、爬 坡车道、加(减)速车道等部分组成; ➢ 分离式断面:包括车道、路肩(右侧硬路肩及土路肩)以 及紧急停车带、爬坡车道、加(减)速车道等部分组成。
最不利季节
路基施工技术
北方-春融季节 南方-雨季
二、路基的结构形式
1.路堤 定义:路基设计高程高于原地面高程,在天然地面上用 土 或石填筑的路基。 特点: 通风良好、排水方便、填料性质和压实程度可以按 要求控制。
路基施工技术
二、路基的结构形式
路堤在结构上分为路床和路堤两部分,见表1-1。
表1-1 路床和路堤的划分
1.整体稳定性
概念:路基整体稳定性是指路基在车辆及自然因素的作 用下,不致产生过大的变形和破坏的性能。
要求:为防止路基在车辆 及自然因素的作用下发生较 大的变形和破坏,必须因地 制宜采取措施保证路基整体 结构的稳定性。
路基施工技术
一、路基的基本要求
2.结构承载力
概念:路基应具有足够的强度和刚度。行车荷载、路基 和路面的自重对路基形成一定的压力,这些压力可使路基 产生一定的变形,直接影响路面结构的使用性能。
二、路基的结构形式
半填半挖路基
矮挡土墙路基
护肩路基
砌石路基
护墙路基
挡土墙路基
半山桥路基
半填半挖路基断面形式
二、路基的结构形式
3)由于开挖部分为原状土,填方部分为扰动土,这两部 分密实程度不同。应加强填挖交界面结合处的处理。
路基施工技术
二、路基的结构形式

公路横断面的组成

公路横断面的组成

第一节公路横断面的组成公路中线的法线方向剖面图称为公路横断面图,简称横断面,它是由横断面设计线与横断面地面线所围成的图形。

在横断面上的内容包括:行车道、中间带、路肩、边坡、边沟、截水沟、护坡道以及专门设计的取土坑、弃土堆、环境保护等设施,各部分的位置、名称如图1-4-1所示。

横断面设计是路线设计的重要组成部分,它和纵断面设计、平面设计相互影响,所以在设计中应对平、纵、横三个方面结合起来综合考虑,反复比较和调整后,才能达到各元素之间的协调一致,做到组成合理、用地节省、工程经济和有利于环境保护。

横断面设计的主要内容是:确定横断面的形式,各组成部分的位置和尺寸以及路基土石方的计算和调配。

路拱、路面结构和厚度、路基的强度和稳定性以及超高、加宽、平面视距等在本教材的有关章节中介绍。

一、路基标准横断面路基标准横断面是交通部根据设计交通量、交通组成、设计车速、通行能力和满足交通安全的要求,按公路等级、断面的类型、路线所处地形规定的路基横断面各组成部分横向尺寸的行业标准。

各级公路的路基标准横断面如图1-4-2所示。

1.横断面分类。

高速公路和一级公路的路基横断面分为整体式和分离式两类。

上下行的公路的横断面由一个路基形成称为整体式;由两个路基分别独立形成为分离式,整体式横断面上包括行车道、中间带、路肩、紧急停车带、爬坡车道、变速车道等;分离式的断面没有个中间带,其他部分和整体式断面相同。

二、三、四级公路采用整体式断面,不设中间带,它的组成包括行车道、路肩、错车道等,如图1-4-l所示。

2.路基宽度路基宽度是指在一个横断面上两路肩外缘之间的宽度,一般是指行车道与路肩宽度之和,当没有中间带、紧急停车带、爬坡车道、变速车道、错车道时,应包括在路基宽度内,《公路工程技术标准》规定的各级公路的路基宽度如表1-4-1。

一般情况下应采用表1-4-1中的一般值,有条件时还可适当增加硬路肩和路基宽度,以利交通组织和日后交通量增加时拓宽行车道。

公路勘测设计第四章:横断面设计

公路勘测设计第四章:横断面设计

二、路基横断面组成
(2)高速公路和一级公路的路基标准横断面
高速公路和一级公路的路基横断面上下行用中央分 隔带分开,其横断面由行车道、中间带、路肩以及紧急 停车带、爬坡车道、变速车道等组成。
二、路基横断面组成
(3)二、三、四级公路的路基标准横断面
由行车道、路肩以及错车道组成。
二、路基横断面组成
二、路基横断面组成
五、计算
3. 土石方数量计算应注意的问题:
(1)填挖方数量分别计算,(填挖方面积分别计算); (2)土石方应分别计算,(土石面积分别计算); (3)路基填、挖方数量中应考虑路面所占的体积,(填方 扣除、挖方增加); (4)大中桥位处所占的路基土石方应扣除。
五、计算
某路段两两相邻桩号分别为K1+250(1点)、K1+276(2点) 和K1+300(3点),计算出横断面面积分别为:
-0.07 -0.05 0 -0.05 -0.07
-0.07 -0.05 0 -0.05 -0.07
-0.07 -0.05 0 -0.05 -0.07
-0.07 -0.05 0 -0.05 -0.07
-0.07 -0.05 0 -0.05 -0.07
-0.07 -0.05 0 -0.05 -0.07
路基设计表
填 挖高度 (m)
路基 宽度
(m)




0.00
2.25
2.25
1.77
2.25
2.25
3.10
2.25
2.25
2.30
2.25
2.25
1.40
2.25
2.25
1.31
2.25
2.25

铁路路基断横面形式及尺寸

铁路路基断横面形式及尺寸

半路堤断面简图
半路堤实物图
4、半路堤
在山岳地区,通过部分填筑而形成的路基。
5、半路堑在山岳地区,通过部分挖掘而形成的路基。
半路堑断面简图
半路堑实物图
6、半路堤半路堑 经过填、挖两部分构成的路基。即内侧为挖方,外侧为填方的路基。
半路堤半路堑断面简图
半路堤半路堑实物图
上节课复习
路基的作用是什么?路基建筑应满足哪些要求?路基的断面形式有哪六种?
路基本体的组成
路基本体的组成
1.路基面
概念:路基面即路基顶面,由直接在其上面铺设轨道的部分及路肩组成。宽度;路基顶面的宽度是指从路基一侧的路肩边缘到另一侧路肩边缘之间的距离。
有路拱路基断面无路拱路基断面形式:有路拱、无路拱两种形式。为什么有的路基设有路拱,而有的路基不设路拱?
水是造成路基病害的重要原因,良好的排水条件是保证路基正常工作的基本原则。因此,采用一般的非渗水性材料建筑的路基,为迅速排除路基地表水,需要设置路拱,以利于排出雨水。采用岩石、渗水性材料建筑的路基,排水性能好,故不设置路拱。
202X
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第二章 路基构造
汇尺寸
第一讲 路基横断面形式
----你知道什么是横断面吗?----不就是把一件东西切断所看到的面嘛。----那你知道什么是路基横断面?----嗯!嗯!难道是把路基切断看到的面?
什么是路基横断面?从垂直于物体的轴心线的方向切断物体后所露出的表面。通常,把垂直于线路中心线的路基横截面称为路基横断面,简称路基断面。
护道概念:路堤坡脚与排水沟或取土坑边缘之间的天然地面。作用:保护路堤坡脚不受排水沟或取土坑中水流的冲刷和浸润,以及开垦农田和耕作的影响。技术要求:宽度不小于2.0m,困难地段可减少至1.0m;护道表面应平顺,做2%-4%的向外排水坡

公路路基标准横断面

公路路基标准横断面

公路路基标准横断面路基横断面是指垂直于线路中心线截取的路基断面,依其所处的地形条件不同,有各种断面形式。

路基按其横断面的挖填情况分为路堤、路堑、半路堤半路堑以及不填不挖断面等。

在进行路基设计时,先要进行横断面设计。

横断面确定以后,再全面综合考虑路基工程在纵断面上的配合以及路基本体工程与其他各项工程的配合。

路基典型横断面的形式:路堤(填方)、路堑(挖方)和半填半挖路基。

公路路基标准横断面基本概况:一.高速公路、一级公路横断面分为:整体式和分离式两类整体式横断面包括:行车道、中间带、路肩、紧急停车带、爬坡车道和变速车道;分离式横断面包括:行车道、路肩、紧急停车带、爬坡车道和变速车道;二、二、三、四级公路横断面包括:行车道、路肩、措车道。

行车道宽度:应满《规范》规定.路基宽:高速公路、一级公路路基宽包括行车道、中间带、路肩、紧急停车带、爬坡车道和变速车道;一般公路路基宽包括行车道、路肩.三、变速车道高速公路、一级公路的立体交叉、服务区、公共汽车停车站等与主线连接处,需设置变速车道,宽为3.5米。

四、措车道和辅道4.5米宽路基的四级公路设置措车道,在不足300米距离内选择有利位置设置。

专用公路两侧根据需要设置辅道。

五、中间带高速公路、一级公路设置,有中央分隔带和路缘带组成。

六、路肩保护行车道和临时停车,同时起安全带的作用。

七、建筑界限:为保证公路上各种车辆的正常运行与安全,在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物侵入的空间范围,称为建筑界限。

建筑界限范围内仅仅供交通使用,标志、护栏、跨线桥等均不得侵占建筑界限。

八、典型横断面典型横断面:经常使用的横断面,称为典型横断面。

路基横断面

路基横断面

路基横断面
日期:2007-10-19 来源:中华铁道网
路基横断面(cross section of subgrade)垂直于线路中心线截取的路基断面。

依其所处的地形条件不同,有各种断面形式。

路基按其横断面的挖填情况分为路堤、路堑、半路堤半路堑以及不填不挖断面等。

铁路路基的典型断面形式见下图。

在进行路基设计时,先要进行横断面设计。

横断面确定以后,再全面综合考虑路基工程在纵断面上的配合以及路基本
体工程与其他各项工程的配合。

路基横断面与线路平纵面的几何关系图
路基高程线路中心线设计高程为路基高程。

由于线路中心线的高程与路肩高程时常相同,所以,为测量工作方便起见,常用路肩高程代替路基高程。

路基高度路基设计高程与路基中心地面高程之差。

路基边坡路基横断面两侧与地面连接的斜坡称为路基边坡,它是影响路基稳定的控制因素。

路基边坡的陡与缓直接影响路基的稳定性及其工程经济合理性。

路基边坡坡度应根据边坡土质的物理力学性质、边坡高度、列车荷载和工程地质条件等确定。

边坡坡度一般以
坡段的竖直投影和水平投影之比表示。

路堤边坡即路基填方边坡, 应根据路基填料、边坡高度和基底工程地质条件等确定。

规范中一般均给出了参考值。

路堑边坡即路基挖方边坡,应根据边坡高度、土的湿度、密实程度、地下水、地面水的情况及生成时代等因素确定;石质挖方边坡坡度应根据岩性、地质构造、岩石的风化破碎程度、边坡高度、地下水及地面水等因素综合分析确定。

路基横断面设计主要是确定横断面各部分的形状和尺寸,包括路基面的宽度和形状,
路基边坡的形状和坡度等。

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• 具有很强的团队精神和协作意识;
• 养成吃苦耐劳、严谨求实的工作作风;
• 具备一定的协调、组织管理能力。
一、路基横断面形式
• 路堤 • 路堑 • 半路堤 • 半路堑 • 半路堤半路堑 • 不填不挖路基
1.路堤
当铺设轨道的路基面高于天然地面时,路 基以填筑方式构成,这种路基称为路堤 。
2、路堑
• ②刚度:在列车荷载的重复作用下,塑性累积变形很小, 避免形成过大的不均匀下沉造成轨道的不平顺,增加养护 维修的困难;在列车高速行驶时,基床的弹性变形应满足 高走行的安全性和舒适性要求,同时还能保障道床的稳固。
• ③排水防渗:必须具备良好的排水性,以防止雨水浸入造 成路基土软化,防止发生翻浆冒泥等病害的发生。
基底即为路堤的地基,也就是路堤填筑的 天然地面以下受填料自重及轨道、列车荷 载影响的土体部分。 基底部分土体的稳固性,对整个路基本体 以至轨道的稳定性都是极为关键的,特别 是在软弱土的基底上修建路堤,必须对基 底作妥善处理,以免危及行车安全与正常 运营。
(二)路基设备
路基设备是路基的组成部分,是为确保 路基本体的稳固性而采用的必要的经济合 理的附属工程。 包括排水设备、防护和加固设备三大类。
(一)路基本体
在各种路基形式中,为了能按线路设计要求铺设轨道而 构筑的部分,称为路基本体。 在路基横断面中,路基本体由路基顶面、路肩、基床、 边坡、基底几部分构成 。
1.路基顶面
• 由能直接在其上面铺设轨道的部分及路肩 组成,称为路基顶面或简称路基面。
• 在路堤中路基顶面即为路堤堤身的顶面, 也称路堤顶面;在路堑中,路基顶面即为 堑体开挖后形成的构造面。
2.路肩
铁路路基顶面中,道床覆盖以外的部分称为路肩。
作用:保护路堤受力的堤心部分,对有砟轨道来 说可以防止道砟失落,保持路基面的横向排水, 供养护维修人员作业行走避车,放置养护机具, 防洪抢险临时堆放砂石料,埋设各种标志、通信 信号、电力给水设备等。
路肩必须在考虑了施工误差、高路堤的沉落与自 然剥蚀等因素以后,保持必要的宽度。在线路设 计中,路基的设计高程以路肩边缘的高程表示, 称为路肩高程。
挡土墙
抗滑桩
• ④在可能发生冻害的地区,还有防冻等特殊作用。
基床表层的作用
• ①增加线路强度,使路基更加坚固、稳定,并具 有一定的刚度,使列车通过时的弹性变形控制在 一定范围之内;
• ②扩散作用到基床底层顶面上的动应力,使其 不超出基床底层填料的临界动应力;
• ③防止道砟压入基床及基床土进入道砟层; • ④防止雨水浸入基床使基床土软化,发生翻浆冒
5、半路堤半路堑
当天然地面横向倾斜,路基一部分以填筑 方式构成而另一部分以开挖方式构成时, 这种路基称为半路堤半路堑。
6、不填不挖路基
当路基的路基面和经过清理后的天然地基 面平齐,路基无填挖土方时,这种路基称 为不填不挖路基。
二、路基横断面基本构造
• 路基本体 • 路基设备
有砟轨道双线路基标准横断面示意图
学习目标
• 知识:

掌握高速铁路路基横断面形式及构造组成;

掌握高速铁路路基各组成部分的标准;

掌握高速铁路路基横断面宽度的确定;

掌握高速铁路标准路基横断面图式。。
• 技能:
• 能够根据不同地形地质条件选择合适的路基横断面形式;
• 能够按照路基横断面尺寸控制路基施工。
• 素质:
• 具有拓展学习的能力;
3.基床
• 铁路路基面以下受到列车动荷载作用和受 水文、气候四季变化影响的深度范围称为 基床。
• 其状态直接影响到列车运行的平稳和速度 的提高,施工时应严格执行《客运专线铁 路路基工程施工技术指南》对基床厚度、 填料及其压实标的作用
• ①强度:应有足够的强度以抵抗列车荷载产生的动应力而 不致破坏;能抵抗道砟压入基床土中,防止道砟陷槽等病 害的形成;在路基填筑阶段能承受重型施工车辆走行而不 形成印坑,以免留下隐患。
1.排水设备
排水设备:分为地面排水设备和地下排 水设备两种。
(1)地面排水设备
• 地面排水设备用以拦截地面径流。汇集路 基范围内的雨水并使其畅通地流向天然排 水沟谷,以防止地面水对路基的侵蚀、冲 刷而影响其良好状态。
• 地面排水设备主要有:排水沟、侧沟、天 沟、截水沟、矩形水槽、跌水和急流槽 。
路基地面排水设备图
1--排水沟;2—侧沟;3—截水沟;4—天沟; 5—吊沟(急流槽形式);6—吊沟(跌水形式);7—挡水墙。
(2)地下排水设备
• 地下排水设备用以拦截、疏导地下水和降 低地下水位,以改善地基土和路基边坡的 工作条件,防止和避免地下水对地基和路 基体的有害影响。
• 常用的地下排水设备有:明沟与槽沟、边 坡渗沟、支撑渗沟、截水渗沟与引水渗沟、 渗水隧洞、平孔排水等。
明沟
边坡渗沟正面图
渗水隧洞
2.防护设备
路基防护设备:用以防止和消弱风霜雨雪 及流水冲刷等各种自然因素对路基体造成 的直接和间接的有害影响。 常用的防护设备有坡面防护设备和冲刷防 护设备。
草皮护坡
骨架护坡
抛石防护
3.加固设备
路基加固设备是用以加固路基本体或地基 的工程设施,是提高路基稳定的一种有效 措施。 常用的路基加固设备包括挡土墙、抗滑桩 及其他加固措施。
泥等基床病害,并保证基床肩部表面不被雨水冲 刷; • ⑤防冻等。
4.边坡
路基横断面两侧的边线称为路基边坡; 边坡与路基顶面的交点称为顶肩; 边坡与地面的交点,在路堤中称为坡脚, 在路堑中称为路堑堑顶边缘。 堑顶高程与路肩高程的差为路堑边坡高度。 路肩高程与坡脚高程之差为路堤的边坡高 度。
5.基底
当铺设轨道或路面的路基面低于天然地面 时,路基以开挖方式构成,这种路基为路 堑。
3、半路堤
当天然地面横向倾斜,路堤的路基面边线和 天然地面相交时,路堤体在地面和路基面相 交线以上部分无填筑工程量,这种路堤称为 半路堤 。
4、半路堑
当天然地面横向倾斜,路堑路基面的一侧 无开挖工作量时,这种路基称为半路堑 。
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