自检2015压实度(自动)路基填筑
关于对路基压实度的补充说明
关于对路基压实度指标的补充说明
施工中应该严格控制路基填料质量，严禁填筑盐渍土和有机质土，严禁填筑含有草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土。
路基应分层填筑，均匀压实，路基压实度（以重型击实试验法为准，执行新疆维吾尔自治区交通厅新交质监[2002]2号文件和《公路路基设计规范》JTG D30-2015两者中较高的压实标准）、填料最小强度（CBR）、最大粒径应符合下表：
注：表内最小压实度为一般路段标准，特殊路段按特殊路基处理的要求执行。
原地表或按设计要求清表回填后的土基应达到92%的压实度以上，施工时对此予以充分重视。
互通式立体交叉、服务区按高速、一级公路标准控制。
改路按二级公路标准控制。
分离式立交被交线按三级公路标准控制。
2017年9.12。
路基压实标准与压实度及填料强度
路基压实标准与压实度及填料强度的要求
路基填料应均匀、密实，填方路基应分层铺筑均匀压实，填料应采用指定的料场且经过现场试验确认后方能填筑，根据JTG D30-2015《公路路基设计规范》3.2、3.3的相关规定，路基压实度及填料规格应满足下表要求，当填料无法满足规范要求时，必须及时采取适当的处理或换填措施。
（1）除满足上表最低要求外，尚应满足设计图纸中注明的特殊要求。
（2）路基压实度采用重型压实标准，按分层压实原则实施。
（3）对于软基路段，等载部分填土的压实度和填料要求应与上路床相同；对于超载部分的填土压实度，在(设计沉降量+0.5m）范围内，应不小于96％，超过部分的压实度应不小于90％。
填料最小强度和最大粒径与下路堤的要求一致。
（4）对于软基路段，砂垫层压实度按照上表的规定实施；若现场有换填方案，换填部分的压实度应不小于90%。
（5）一般路基基底的压实度应不小于90%。
（6）土路肩填土压实度不小于90%。
对于土路肩设置有路侧排水沟路段，路侧排水沟底部填土及土路肩填土压实度不小于93%。
（7）路侧填平段的填土压实度小于85%。
（8）修建在填土之上的涵洞基底以下及垫层两侧处理范围内所有填土的压实度均应不小于96%。
（9）涵底基底垫层压实度应不小于96%。
（10）每一压实层均应检验压实度，经检验合格后方可填筑其上一层。
压实度的的检验方法和内容按《公路工程质量检验评定标准JTG F080/1-2004》(土建工程）附录B的规定实施。
密度法，每200m压实层检验4处。
路基压实施工
路基压实施工路基压实是保证路基质量的重要环节,路堤、路堑和路堤基底均应进行压实,且技术等级越高的公路,对路基的压实要求越严格。
路基压实的作用是提高填料的密实度,减小孔隙率,增强填料颗粒之间的接触面,增大凝聚力或嵌挤力,提高内摩阻力,减小形变,为路基的正常工作提供良好的基础。
一、土质路基的压实1.路基压实的目的路堤填筑所用的土或者路堑开挖形成路基表面的土,由于开挖扰动破坏了土体原来紧密的状态,致使结构松散,颗粒间需要重新密实组合。
为了使路基具有足够的强度与稳定性,必须予以压实,以提高其密实程度。
因此,路基的压实工作是路基施工过程中的一项重要工序。
土是三相体,土粒为骨架,颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。
土质路基的压实过程,其本质上是土体在压力作用下,克服土颗粒间的内聚力和摩擦力,使原有结构受到破坏,固体颗粒重新排列,大颗粒之间的间隙被小颗粒填充,变成密实状态,达到新的平衡。
压实的目的在于使土粒重新组合,彼此挤紧,孔隙缩小,土的密度提高,形成密实整体,最终导致强度增加、稳定性提高。
大量的试验和工程实践已经证明:土基压实后,路基的塑性变形、渗透系数、毛细水上升及隔温性能等,均有明显改善。
路基压实状况通常用压实度来表征。
这里应注意的是,压实度与另一个概念——密实度容易产生概念上的混淆。
密实度也称理论密实度,是指单位体积内固体颗粒排列的紧密程度,即土的固体体积率越大,土的干密度也越大,所以,有时也用干密度来表示土的密实度。
但在物理意义上是有区别的。
压实度是指土压实后的干密度与标准的最大干密度之比,用百分率表示,也称干密度系数,或相对密实度。
所谓标准的最大干密度,是指用标准击实试验方法,在最佳含水率条件下得到的干密度。
2.影响路基压实效果的主要因素影响路基压实效果的因素是多方面的,有内因也有外因,内因指土质与湿度,外因指压实功能(如机械性能、压实时间与速度、土层厚度)及压实时外界自然和人为的其他因素等。
下面就影响压实效果有关的主要因素进行讨论。
公路工程施工单位质量自检程序
********公路工程（№*合同段）施 工 单 位 质量自检程序中铁**局集团有限公司*****公路工程第*项目经理部2015年1月20日质量自检程序一、施工自检管理措施1、建立强有力的施工组织机构，同时建立相应的质量管理机构，以经济责任为中心，实行专检、自检、交接检的质量保证体系。
2、认真贯彻“百年大计、质量第一”方针，正确处理好质量、速度、效益三者之间的关系，加强对干部、职工质量意识教育，实行质量否决权，使人人都知道没有质量就没有进度，保证质量与职工工资切实挂钩。
3、有计划、有目的地开展质量管理小组活动，切实落实各项质量管理制度，严格遵守招标文件和施工规范要求，精心组织、精心施工。
4、认真接受业主、质监部门的监督、检查和工程管理，积极配合现场监理工程师的质量监理，服从有关指令和通知。
5、认真做好原材料及分项工程的质量自检和报验。
强化工地试验室的管理，在公司中心试验室的领导下，做好工地试验室的日常管理，配备各类必要的仪器，做好试验，认证、规范填写试验台帐，人员分工明确，填写好各类检查试验表格，做到资料完整、齐全，实事求是，不弄虚作假。
6、遵循质量管理工作流程，从原材料质量抓起，自检不合格或报验验收不合格，坚决进行返工。
二、技术保证措施技术工作是工程质量的重要保证，做好项目的施工技术工作：1、保证技术管理力量，建立技术管理体系。
根据本项目的工程技术特点，我公司将选派施工经验丰富、组织管理能力强、技术过硬的工程技术人员组成项目技术管理班子，以项目经理和总工程师为首，建立起本工程的技术管理体系，严格项目工作程序。
2、施工前熟悉施工图纸，充分了解设计意图，掌握本工程地形、地貌、工程地质、水文资料及工程技术规范及有关文件。
3、严格把好各种材料采购、验收、保管手续关，原材料一律送业主或监理部门指定的试验部门检验，经检验不合格的原材料一律不准使用。
4、认真做好测量放样工作，建立现场测量控制网络，切实保护好现场控制桩。
路基质量控制
路基工程质量控制标准1、土方路基（挖方）（1）在土方路基开挖前，首先对原地面进行高程复测，原地面高程复测后，根据所测高程绘制出横断面图，计算出挖方工程量，将开挖断面图及挖方工程量报监理工程师审核批准，按监理工程师的要求施工放样，精确放出路基中线、测出路基宽度和坡顶线，并做好标记，定好木桩，撒好灰线，撒灰线时沿坡顶边线布设，并在路堑外侧做好护桩，以方便以后中桩恢复。
（2）在路堑开挖前，首先进行精确放样，用石灰标好路基中线及边线，若挖方计划作为填料使用，挖前要进行路基清表。
若作为弃方，要按照业主指定的位置弃方。
与监理工程师共同确定好挖方处到弃土场的运距，进行土方调配。
做好标识牌，标明每个断面下挖深度。
（3）路堑开挖①根据设计图纸或现场地形做好堑顶截水沟，堑顶为土质坡体，且设计要求做浆砌片石截水沟的，应提前放线施工或采取防渗措施，确保坡体稳定。
开挖时按图纸要求由上而下施工，做到分段分片开挖，切忌超挖、乱挖。
开挖时两侧坡角线处要预留一定的宽度，预留的宽度要保证刷坡过程中设计边坡线的土层不受扰动。
开挖的土方用自卸车运至指定的弃土场，沿线便道疏导畅通，弃土场整理文明有序，将弃置土方搭堆码方，不能损害地方群众庄稼及阻塞河流泄洪等。
②土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。
无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。
③开挖中如发现土层性质有变化时，应及时报监理工程师共同确定处理方案。
④在整个施工期间，应及时完善排水设施，始终保证路基排水畅通。
（4）路槽修整在开挖接近路槽标高时预留10cm左右土层先不进行开挖，重新精确放出路基中线及边线，用平地机进行粗平使之横坡度、平整度大体达到要求后再用压路机进行碾压，碾压密实后人工布点用平地机进行精平直到各项指标达到要求。
开挖整理路槽时，将路基两侧的边沟按设计要求一同开挖，保证雨水能正常排除路基外，路基两侧边坡按照设计要求放好坡顶线，按照设计边坡坡度测好控制点高程，每10米一断面设高程控制点，在边坡上相应位置测设好高程，在每个点位标明刷坡深度，操作手按照测量人员设的数据进行施工，随挖随测量，以防止亏坡。
道路压实度汇总及统计评定表(自动计算))
2.结构部位应写明里程区间。作为土基且应注明挖填方及其自路床标高起算的深度。
3.压实度代表值K=
，压实度评定详见JTG F80/1-2004附录B；ta：保证率，见附录B
表2, 评定段各测点压实度的平均值， s：均方差，n：测点数，K0：压实度标准值。
建设单位
监理单位
施工单位
现场负责人:
监理工程师: 总监理工程师:
年月日
年日
质检工程师: 技术负责人:
项目经理:
吴述明 年月日
工程名称
道路压实度汇总及统计评定表
单位(子单位) 工程名称
渝市政竣-136
检查部位及 里程桩号
施工单位 实测压实度值（%）检测结果
主要参数及 评定标准
结构部位 路基回填
K（%）
n k
s 保证率
代表值 标准
最小值标 2个百分点
评定 结论
0
无
合格
1.本表适用于路基、基层和柔性路面面层填筑施工。检查项目按CJJ1-2008。
(完整版)路基填筑方案
（一）施工准备1、组织技术人员、测量人员、施工员进行图纸会审，仔细研读招标文件、施工规范、检测项目等。
复测导线点、水准点，为施工方便加密导线点，引设水准点并进行平差合格后再用。
2、对所有机械进行检修，保证正常运转，备置检测设备，并对其进行校核。
3 、压实度检测采用灌砂检测。
（二）填前压实1、恢复中线，放出边线依据经复测闭合的导线点及水准点，放出中桩，每20 米一个，再测出逐桩路基横断标高，根据设计标高计算出底坡角线的位置，用石灰标出边线作为清表边缘，边线应比设计底坡脚宽出30-50cm。
2、清表用推土机按灰线将路基和土场表土推出30cm厚，将路基范围内的杂草、树根乱石等彻底清除干净，清出的表土集中打堆作为以后绿化种植土。
3、填前碾压在碾压前应检测含水量，如含水量太大，应将地表土翻松晾晒，至合适后，再平整压实。
碾压采用26t 振动压路机碾压，第一遍关闭振动静压，速度2-4km/h ，然后由弱振到强振，先慢后快，由低处到高处，先两边后中间，纵向进退式碾压。
碾压两到三遍，边压实边检测压实度，直到满足规范要求为止。
4、恢复中线、放出边线每20 米放出中线后，测出路基横断标高并做好记录，根据设计高程准确算出路基各个桩号的坡角线到中桩的距离，在此数据上增加30cm划出灰线, 作为布料范围，算出本段路基的平均宽度，将中桩分别引出边线外 1 米处，标出桩号。
5、验收恢复中线边线打好方格线，自检后请监理工程师验收，合格后进行填筑施工。
6、路基挖方施工前进行全面恢复测量中线，固定路线主要控制桩，检查核查纵横断面图，准确放出开挖边界，并牢固设置明显的开挖标志。
对相邻合同段的水准点、中线控制点进行检查闭合测量，其测量误差控制在规范范围内。
7、路基挖方开挖采用风镐配合大型挖掘机挖掘，自卸车运输，根据路基开挖深度和纵横坡长度分别选择横挖、纵挖及混合挖三种方式开挖，挖方过程中及时根据测设的边线桩基坡度刷边坡，并在雨季前做好截水沟等配套排水工程。
路基填筑施工质量的控制措施
路基填筑施工质量的控制措施为保障公路工程质量，防止路基出现下沉、变行开裂等质量通病的发生，满足高标准、高质量的要求，特制定以下质量控制措施：路基填筑前的质量要求1、路基原地面清表必须彻底，不得有草皮，腐植土、树根等，清表后必须平整，清表宽度必须路基坡脚桩1米以外，压实度≥90%经压实后原地面2、路基填方材料应有一定的强度，填方材料最大最大粒径不超过10厘米，经野外取土试验确定，路基填料最小强度和最大粒径应符合要求，严格控制路基填料粒径，严禁超粒径石块运到工地后再用人工解小，必须控制在料场。
同时必须对路基填料进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比（CBR）试验和击实试验及有机质含量和易容盐含量试验。
选择路基填料，应选择水稳性好，干密度大，承载能力高的砾石土为宜，土质应均匀一致，不得混杂，保证路基各点密实度的均匀性。
3、路基原地面清表压实后，检测原地面的承载力试验，以检测地基承载力能否满足设计要求。
4、路基填筑前，按水平分层填筑方式进行分层，并计算其每层宽度及长度。
5、加强路基试验路段工作，通过试验路段确定填料的最佳含水量，压路机具碾压遍数，最佳机械配套和施工组织。
6、做好临时排水设施。
同时做好施工期间防水措施，当路基未完工但停止施工和路基虽已完工但未铺筑路面，在冬季停工期应用不透水塑料膜覆盖路基，膜上松铺30厘米砂砾压好。
路基填筑中质量控制1、土方路堤应分层填筑，分层平整，分层压实。
为保证路基边缘压实度，路基填方高度小于5米的路堤，路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm—50cm以内，压实宽度不得小于设计宽度。
对于填高度大于5米的路堤，路基每侧应加宽50cm—100cm，压实宽度不得小于设计宽度。
2、填筑采用水平分层的填筑施工，（按已计算的水平分层数据），及按照横断面全宽以水平逐层向上填筑，并由最低处分层填起。
3、路基填筑分层的最大松铺厚度不宜超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。
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厚度
(cm)
灌砂前筒+砂质量(g)灌砂后筒+砂质量(g)湿密度g/cm
3盒号干土质量(g)平均含水率压实度(%)229
#NAME?243#NAME?245
#NAME?246#NAME?292
#NAME?260#NAME?201
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#NAME?234
#NAME?
表号册号页码
序号
#NAME?#NAME?######NAME?#NAME?#NAME?#NAME?
#NAME?#NAME?#NAME?######NAME?#NAME?#NAME?#NAME?#NAME?
#NAME?#NAME?######NAME?#NAME?#NAME?
#NAME?#NAME?######NAME?#NAME?186.57#NAME?#NAME?#NAME?######NAME?#NAME?试验结论
#NAME?#NAME?######NAME?
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#NAME?#NAME?#NAME?
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#NAME?
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#NAME?
#NAME?
#NAME?
#NAME?
#NAME?
153.96
#NAME?
#NAME?
#NAME?#NAME?#NAME?#NAME?#NAME?#NAME?
#NAME?#NAME?#NAME?#NAME?#NAME?##############################备注原
始记录本
#NAME?
189.35#NAME?#NAME?#NAME?#NAME?188.67#NAME?#NAME?#NAME?#NAME?
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盒质量(g)盒+湿土质量(g)盒+干土质量（g）水质量(g)含水率(%)干密度g/cm 3取样桩号
取样位置
锥体及
垫板耗
砂(g)灌入试坑砂质量(g)试坑体积(cm 3)
湿试
样质量(g)结构层次砂容重试验编号
锥体内砂重(g)
标准砂密度Ps(g/cm3)
1.37要求压实度(%)
击实试验编号C10-TGJ001
最佳含水率(%)14.7
最大干密度(g/cm3) 1.76桩号范围施工日期检测日期
单位工程工程部位检验单位合 同 段分项工程监理单位项目名称广东省平远（赣粤界）至兴宁公路分部工程施工单位。