汽车电器课件-讲义-蓄电池
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汽车电器之蓄电池PPT课件
在装配蓄电池时，应将隔板有沟槽的一面对着 正极板，以便电解液流通。
CHENLI
30
二、蓄电池的工作特性
蓄电池的静止电动势及基本电特性 蓄电池的内阻 蓄电池的放电特性 蓄电池的充电特性
CHENLI
17
第二节、蓄电池的工作原理及特性
双极硫酸盐化理论
蓄电池中参与化学反应的物质，正极板上是 pbO2
负极板上是pb
电解液是硫酸水溶液
蓄电池放电时，正极板上的pbo2和负极板上 的pb都变成pbso4水溶液
电解液中的H2SO4减少，相对密度下降。蓄电 池充电时，则按相反的方向变化。
21
1、电动势的建立
CHENLI
22
2、放电过程
将蓄电池的 化学能转换 成电能的过 程称为放电 过程。
CHENLI
23
2、放电过程
放电时化学反应为：
正极板：Pb4++2e→Pb2+
→PbSO4 Pb2++SO42附在正极板上
CHENLI
24
2、放电过程
放电时化学反应： 负极板：Pb-2e→Pb2+
13
外壳
蓄电池外壳为一整体式 结构的容器，极板、隔 板和电解液均装入外壳 内。
蓄电池电压一般有6V和 12V两种规格，因此， 外壳内由间壁分成3个和 6个互不相通的单格。
外壳应耐酸、耐热、耐 寒、抗震动，并具有足 够的机械强度。
CHENLI
14
外壳
CHENLI
15
蓄电池的型号
按照原机械工业部 部颁标准JB2599 －85的规定，铅蓄 电地产品型号分为 三段
普通
干荷 湿荷
CHENLI
免维护
CHENLI
30
二、蓄电池的工作特性
蓄电池的静止电动势及基本电特性 蓄电池的内阻 蓄电池的放电特性 蓄电池的充电特性
CHENLI
17
第二节、蓄电池的工作原理及特性
双极硫酸盐化理论
蓄电池中参与化学反应的物质，正极板上是 pbO2
负极板上是pb
电解液是硫酸水溶液
蓄电池放电时，正极板上的pbo2和负极板上 的pb都变成pbso4水溶液
电解液中的H2SO4减少，相对密度下降。蓄电 池充电时，则按相反的方向变化。
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1、电动势的建立
CHENLI
22
2、放电过程
将蓄电池的 化学能转换 成电能的过 程称为放电 过程。
CHENLI
23
2、放电过程
放电时化学反应为：
正极板：Pb4++2e→Pb2+
→PbSO4 Pb2++SO42附在正极板上
CHENLI
24
2、放电过程
放电时化学反应： 负极板：Pb-2e→Pb2+
13
外壳
蓄电池外壳为一整体式 结构的容器，极板、隔 板和电解液均装入外壳 内。
蓄电池电压一般有6V和 12V两种规格，因此， 外壳内由间壁分成3个和 6个互不相通的单格。
外壳应耐酸、耐热、耐 寒、抗震动，并具有足 够的机械强度。
CHENLI
14
外壳
CHENLI
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蓄电池的型号
按照原机械工业部 部颁标准JB2599 －85的规定，铅蓄 电地产品型号分为 三段
普通
干荷 湿荷
CHENLI
免维护
《汽车蓄电池》PPT课件
尽可能靠近。为了防止相邻正、负极板彼此接触而短路，
正、负极板之间要用隔板隔开。
•
电解液由纯硫酸与蒸馏水按一定比例配制而成。电
解液密度一般在1.1~1.3g/cm3之间，充足电后，电解液密
度一般在1.26~1.30g/cm3之间。在蓄电池充放电过程中，
电解液不但起导电作用，而且参与化学反应。
第二节 蓄电池的构造
第二节 蓄电池的结构
•
3
为了增大容量，将多片正、
4
2
负极板分别并联，用汇流条焊接
起来便分别组成正、负极板组。
1
汇流条(横板)上联有极柱，各片
间留有空隙。安装时各片正、负
极板相互嵌合，中间插入隔板后
装入蓄电池单格内，便形成单格
电池。
第二节 蓄电池的结构
•
为了减小蓄电池的内阻和尺寸，蓄电池的正负极板应
对于橡胶壳体的蓄电池，可以用孔径 为3~5mm的透明玻璃管测量电解液高
出隔板的高度来检查。
• 对于橡胶壳体的 蓄电池，可以用孔 径为3~5mm的透明 玻璃管测量电解液 高出隔板的高度来 检查。
•
当电解液液面偏低时，应补充蒸馏水。除非确知液
面降低是由电解液溅出或泄露所致，否则不允许补充硫
酸溶液。
2. 蓄电池放电程度的检查
第一章 蓄电池
第一节 概 述
• 蓄电池的作用:
•
在发动机起动时，为起动系和其他电气设备（包括发
电机的激磁绕组）供电；
• 由于各种原因（如停车、发电机转速较低、发电机超 载、发电机故障等）造成发电机不工作或输出电压低于蓄 电池电压时，为电气设备供电；
• 吸收电路中产生的过电压，稳定电网电压，保护电子 元器件。
第2章_蓄电池__汽车电气设备_电子课件
图2-4 蓄电池装在发动机舱内
图2-5 奥迪A4轿车蓄电池装在行李箱内备胎下面
蓄电池都是用特制的金属框架和防振垫固定的 （图2-6）。
图2-6 蓄电池的固定方式
图 蓄电池的固定方式
2.2 铅酸蓄电池的构造与型号
2.2.1铅酸蓄电池的构造
现代汽车用铅酸蓄 电池由六只单格电 池串联而成，每只 单格电池的电压约 为2Ⅴ，串联后蓄 电池电压为12Ⅴ。
所以，对汽车用蓄电池的基本要求是容量大、内 阻小，以保证蓄电池具有足够的起动能力。
起动型铅酸蓄电池的突出特点是内阻小、起动 性能好、电压稳定，此外还有成本低、原料丰富等 优点，所以在汽车上广泛应用。
2.1.3蓄电池的分类
汽车用蓄电池有铅酸蓄电池（Lead-acid Battery） 和碱性蓄电池（Alkaline Secondary battery）两 大类。
图2-9 栅架
目前，国内外大都采用低锑合金栅架，含锑量为2％～3％。 为降低蓄电池的内阻，改善蓄电池的起动性能，现代汽车蓄 电池多采用放射形栅架。
（a）切诺基吉普车蓄电池 放射形栅架
（b）上海桑塔纳轿车蓄电池 放射形栅架
图2-10 放射形栅架结构
极板上的工作物质称为活性物质，主要由铅粉、添加剂 与一定密度的稀硫酸混合形成。为防止龟裂和脱落，铅膏中 还掺有玻璃纤维等牵引附着物。
图2-3 蓄电池与汽车电气设备并联电路
在发电机正常工作时，全车用电设备均由发电机供电， 与此同时，蓄电池将发电机多余的电能转变为化学能储存起 来（即蓄电池处于充电状态）。
蓄电池的具体作用如下：
（1）发动机起动时，蓄电池向起动机和点火系统以及燃油 喷射系统供电。 （2）发动机低速运转、发电机电压较低时，蓄电池向用电 设备和交流发电机磁场绕组供电。 （3）发电机出现故障不发电时，蓄电池向用电设备供电。 （4）发电机过载时，蓄电池协助发电机向用电设备供电。 （5）发动机熄火停机时，蓄电池向电子时钟、汽车电子控 制单元（ECU/ECM，亦称计算机、微机、电脑）、音响设 备以及汽车防盗系统供电。
汽车电气设备与维修第二章蓄电池第一节第一课时
〔a〕外露式联条连接 〔b〕内部穿墙式连接 〔c〕跨越式连接 图2-20 单格电池的连接方式
单体电池的串联方式
〔2〕干荷电蓄电池：
在干燥、保存期内使用,加入适当密度的电解质. 静置30min,调整电解液密度、高度,可使用,不 必初充电.
便于运输保管、且不须初充电.
当储存超过保存期时,因部分极板已氧化,使用前 应充电5-10H才可使用.
目前,干荷电式蓄电池均采用穿墙跨接式联条、整体塑料 容器结构〔图2-32〕,现已大批量生产,基本上取代了传统的铅 酸蓄电池.
图2-32 干荷电式蓄电池 1—下固定槽；2—接线柱；3—加液螺塞；4—壳体；5—极板组
• 〔3〕免维护蓄电池：
• 结构特点
• 超细玻璃纤维材料与袋状正极隔板
• 设有收集水蒸气和硫酸蒸气的集气室,减少蒸发； 装有催化剂钯,可使电解的氢气与氧气合成为水.
宝马车用蓄电池新技术
AGM免维护蓄电池
在宝马车 〔E46/E60等〕上, 现在配装铅-钙合金 栅架AGM免维护蓄 电池〔Abso式隔板的免维护 蓄电池〕,安装在行 李箱右侧.
图2-35 AGM免维护蓄电池及其安装位置 1-连接起动机的大线；2-导线〔连接智能蓄电池传感器IBS〕；3-正极导线〔给发动机和变速 器电控系统供电〕；4-B+导线〔连接智能蓄电池传感器IBS电子装置〕；5- B+导线〔连接辅 助加热器〕；6- B+导线〔连接电器接线盒〕；7-蓄电池负极线〔接地搭铁〕
对电解液浓度的选择北方南方 略有不同.
3〕电解液
蓄电池中的电解液,俗称电水,是稀硫酸； 电解液必须保持高出极板10～12mm, 高度不足时,添加蒸馏水至外壳标示的 最高线；配制电解液必须穿戴防护器 具,将稀硫酸慢慢倒入水中,且均匀搅拌. 绝不可将水倒入硫酸中,否则硫酸会飞 溅伤人.
单体电池的串联方式
〔2〕干荷电蓄电池：
在干燥、保存期内使用,加入适当密度的电解质. 静置30min,调整电解液密度、高度,可使用,不 必初充电.
便于运输保管、且不须初充电.
当储存超过保存期时,因部分极板已氧化,使用前 应充电5-10H才可使用.
目前,干荷电式蓄电池均采用穿墙跨接式联条、整体塑料 容器结构〔图2-32〕,现已大批量生产,基本上取代了传统的铅 酸蓄电池.
图2-32 干荷电式蓄电池 1—下固定槽；2—接线柱；3—加液螺塞；4—壳体；5—极板组
• 〔3〕免维护蓄电池：
• 结构特点
• 超细玻璃纤维材料与袋状正极隔板
• 设有收集水蒸气和硫酸蒸气的集气室,减少蒸发； 装有催化剂钯,可使电解的氢气与氧气合成为水.
宝马车用蓄电池新技术
AGM免维护蓄电池
在宝马车 〔E46/E60等〕上, 现在配装铅-钙合金 栅架AGM免维护蓄 电池〔Abso式隔板的免维护 蓄电池〕,安装在行 李箱右侧.
图2-35 AGM免维护蓄电池及其安装位置 1-连接起动机的大线；2-导线〔连接智能蓄电池传感器IBS〕；3-正极导线〔给发动机和变速 器电控系统供电〕；4-B+导线〔连接智能蓄电池传感器IBS电子装置〕；5- B+导线〔连接辅 助加热器〕；6- B+导线〔连接电器接线盒〕；7-蓄电池负极线〔接地搭铁〕
对电解液浓度的选择北方南方 略有不同.
3〕电解液
蓄电池中的电解液,俗称电水,是稀硫酸； 电解液必须保持高出极板10～12mm, 高度不足时,添加蒸馏水至外壳标示的 最高线；配制电解液必须穿戴防护器 具,将稀硫酸慢慢倒入水中,且均匀搅拌. 绝不可将水倒入硫酸中,否则硫酸会飞 溅伤人.
汽车电器-蓄电池新PPT课件
PbSO4（沉附在正极板上）
负极板处： Pb2++ SO42-
PbSO4 （沉附在负极板上）
Pb Pb2+ +2e (Pb继续溶解)
外部电路继续流通，正负极板上的活性物质PbO2 和Pb不断
转化为PbSO4， 电解液中的C硫HE酸NLI逐渐减少。水增多。
23
第
一
章 蓄
四、蓄电池的充电过程
电
池
充电电源 2e
正极板处： PbSO4
Pb2++ SO42-
Pb2+- 2e
Pb4+
Pb2++ 2SO42-
PbSO4
PbSO4+2H2O
PbO2 +2H2SO4
负极板处： PbSO4
Pb2++ SO42-
Pb2+ + 2e
Pb
SO42-+2H+ CHENLI H2SO4
25
第
一
章 蓄
蓄电池的工作过程结论1
电
池
1、蓄电池对外既不充电也不放电（不工作）时的静止电动 势大约为2伏 2、放电过程：
电解液比重降到最小
许可值约为1.13。
CHENLI
33
第
一
章 蓄
放电终止电压的影响因素
电
池
放电终止电压与放电电流的大小有关。放电电流越大，允 许的放电时间就越短，放电终止电压也越低。如下表所示。
放电电流（A）
放电时间 单格电池终止电
压（V）
0.05C 0.1C20 0.25C C20
20
20
20h 10h 3h 25min
汽车电器构造与维修---蓄电池 第一讲
蓄电池的作用
第 一 章 电 源 系 统
蓄电池的种类
根据用途
起动型（在短时间内能提供大电流，汽车用） 其他（照明用、动力用等）
根据电解液的不同
酸性蓄电池（铅酸蓄电池） 碱性蓄电池（镍碱蓄电池）
铅酸蓄电池（以下简称铅蓄电池）：结构简单，起动性 能好，价格低廉，广泛用于汽车上。
第 一 章 电 源 系 统
第 一 章 电 源 系 统
§1—2 起动型铅蓄电池 的构造与型号
一、铅蓄电池的构造 汽车蓄电池是由3—6个单格电池 串联组成 组成部件： 1、极板及极板组 2、隔板 3、电解液 4、联条 5、极柱 6、外壳
第 一 章 电 源 系 统
蓄电池的构造
第 一 章 电 源 系 统
与极板接触不均匀，自放电较严重。
第 一 章 电 源 系 统
湿荷电蓄电池
存放期极板呈湿润状态而保持其荷电性的蓄电 池称之为湿荷电蓄电池。其存放一般为6个月左右， 在初次使用时只需加注标准密度的电解液至规定的 高度即可使用，无需初充电，首次放电量可达到额 定容量的80%。若存放时间过长，则需经过短时间 的补充充电才能正常使用。
极板类型
单 格 数
蓄 电 池 功 能 应 用
蓄 电 池 类 型 特征
额定 容量
特殊 性能
例如：3-Q-90
6-QA-105G
表示：由3个单格组成，额定容量为90A.h，起动型铅蓄电池。
表示：由6个单格组成，额定容量为105A.h，A:干荷式电极板， 起动型铅蓄电池。 G：高起动功率。
第 一 章 电 源 系 统
冬季
1.30 1.27
夏季
1.26 1.24
地区气候条件 冬季气温高于—20度 冬季气温高于0度
汽车电气系统-蓄电池概述(ppt 80张)
No Image
No Image No Image No Image
第三节 蓄电池的工作原理
2.放电时化学反应总方程式为： PbO2 ＋Pb ＋ 2H2SO4→ 2Pb SO4 ＋ 2H2O
电解液中：H++OH-→H2O SO4 →减少
电解液硫酸浓度降低
武汉理工大学 华夏学院
工作原理——放电过程
第四节 蓄电池的容量及其影响因素 一、 蓄电池的容量
蓄电池在规定条件下放出的电量称为容量，单位 为安.小时（A.h） C=Iftf
蓄电池容量的表示
额定容量
储备容量
起动容量
武汉理工大学 华夏学院
1、额定容量 蓄电池的额定容量用20h率容量表示：即将充足 电的蓄电池在电 解液温度为25℃条件下，以20h率 放电电流连续放电，直至单池平均电压降到1.75V时, 输出的电量称为蓄电池的额定容量。 2、储备容量
武汉理工大学 华夏学院
第三节 蓄电池的工作原理
2.放电时化学反应为：正极板：Pb4++2e→Pb2+ Pb2++SO42-→PbSO4 附在正极板上 负极板：Pb-2e→Pb2+ Pb2++SO42-→PbSO4 附在负极板上
武汉理工大学 华夏学院
No Image 二、蓄电池的放电过程 No Image
蓄电池放电终了特征： （1）单格电池电压降 到终止电压； （2）电解液密度下降 到最小许可值。
武汉理工大学 华夏学院
No 三、蓄电池的充电过程 Image No Image
No Image
No Image No Image No Image
工作原理——充电过程
蓄电池ppt课件
7页）
28
正负极识别
• 1、极桩颜色—正极深棕色，负极淡灰色。( 或正极涂红漆）
• 2、直流电压表判别 • 3、电解水—负极气泡多
29
充电
• 一、定压充电 • 二、定流充电 • 三、脉冲充电 • 1、 大电流充电（额定容量0.8—1倍）充60%，
单格电压2.4V，开始冒气泡。 • 2、停充24—30ms，放电或反冲，停放25ms。 • 3、循环脉冲充电，正脉冲充电—前停充—负脉冲
瞬间放电—后停充--正脉冲充电，到充足。
30
31
32
铅，放电后都变成硫酸铅，电解液中的硫 酸变成水。 • 充电：在电压的作用下，正极板上的硫酸 铅变成二氧化铅，负极板上的硫酸铅变成 铅，电解液中的水变成硫酸。
27
蓄电池型号
• 三部分 • 1、单格数----数字 • 2、类型和特征----拼音字母（课本6页) • 3、额定容量和特殊性能---数字和字母(课本
14
联条
• 将正极板连在一起与正极桩相连 • 将负极板连在一起与负极桩相连
15
极桩
• 蓄电池正接线柱----正极桩 • 蓄电池负接线柱----负极桩
16
小结
• 蓄电池结构： • 1、壳体 • 2、栅架（正极板、负极板） • 3、隔板 • 4、电解液 • 5、联条 • 6、极桩
17
作业
• 1、汽车电器有哪几部分组成？各部分包括 哪些零部件？
• 2、蓄电池的用途有哪些？ • 3、蓄电池有哪几部分组成（结构）？
18
工作原理
• 准备: • 正极板：二氧化铅（正二价铅离子和负二
价氧离子） • 负极板：铅（丢失两个电子，变成正二价
铅离子） • 电解液：硫酸(正一价氢离子，负二价硫酸
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正负极识别
• 1、极桩颜色—正极深棕色，负极淡灰色。( 或正极涂红漆）
• 2、直流电压表判别 • 3、电解水—负极气泡多
29
充电
• 一、定压充电 • 二、定流充电 • 三、脉冲充电 • 1、 大电流充电（额定容量0.8—1倍）充60%，
单格电压2.4V，开始冒气泡。 • 2、停充24—30ms，放电或反冲，停放25ms。 • 3、循环脉冲充电，正脉冲充电—前停充—负脉冲
瞬间放电—后停充--正脉冲充电，到充足。
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32
铅，放电后都变成硫酸铅，电解液中的硫 酸变成水。 • 充电：在电压的作用下，正极板上的硫酸 铅变成二氧化铅，负极板上的硫酸铅变成 铅，电解液中的水变成硫酸。
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蓄电池型号
• 三部分 • 1、单格数----数字 • 2、类型和特征----拼音字母（课本6页) • 3、额定容量和特殊性能---数字和字母(课本
14
联条
• 将正极板连在一起与正极桩相连 • 将负极板连在一起与负极桩相连
15
极桩
• 蓄电池正接线柱----正极桩 • 蓄电池负接线柱----负极桩
16
小结
• 蓄电池结构： • 1、壳体 • 2、栅架（正极板、负极板） • 3、隔板 • 4、电解液 • 5、联条 • 6、极桩
17
作业
• 1、汽车电器有哪几部分组成？各部分包括 哪些零部件？
• 2、蓄电池的用途有哪些？ • 3、蓄电池有哪几部分组成（结构）？
18
工作原理
• 准备: • 正极板：二氧化铅（正二价铅离子和负二
价氧离子） • 负极板：铅（丢失两个电子，变成正二价
铅离子） • 电解液：硫酸(正一价氢离子，负二价硫酸