2010年船舶焊接技术发展论坛在南京召开
阐述船舶焊接新技术的发展
阐述船舶焊接新技术的发展1 概述在现代造船模式中的一项重要内容就是船舶焊接技术，尽可能压缩造船周期是在船舶工业领域中所面临的永恒主题。
我国已经是世界焊接大国，借助现代化先进船舶焊接技术，可以有效控制造船成本，提升造船效率，确保船舶质量，对于促进企业经济效益的进一步提升具有重要现实意义。
现代化先进船舶高效焊接技术涉及船舶制造工艺设计、计算机数控下料、大中小合拢、平面分段、曲面分段以及管线法兰焊接等内容，除此之外，还会牵动诸如钢铁、金属热切割以及保护气体等焊接产业链，总而言之，船舶焊接技术在船舶制造过程中的地位不容小觑，是一项具有极强专业性及技术性的系统性工程。
2 船舶焊接技术及发展我国船舶工业“十一五”计划目标于2010年顺利实现，并积极着手“十二五”规划。
我国当前已经制订了一系列有关船舶制造焊接的政策及指导规范，为确保我国造船焊接技术的健康迅猛发展提供可靠性保障。
我国造船工业高效焊接技术在主管部门及相关技术人员的共同努力之下已经取得阶段性进展，并以统筹规划、分类指导以及整体推进为指导方针，积极推广高效、节能及环保焊接新技术及新设备，并已经取得阶段性进展。
2.1 焊接材料及设备我国积极推进船舶焊接材料及设备的研发工作，当前已经在船舶专用高强钢厚板焊接抗裂药芯焊丝方面取得一定成绩，已经有一批拥有自主知识产权的高新焊接技术项目，并在实践中得以应用，国产高强钢厚板专用焊接材料靠进口的时代已经过去；单丝及双丝船舶专用气电垂直焊机等设备已经在实践中逐步得到推广，是当前我国船舶制造领域中不可或缺的重要设备之一；在船舶焊接领域中引入拥有自主知识产权的平面分段装焊流水线，开创我国大规模自动化焊接技术新时代；船舶制造领域中引进数字化逆变焊机，促进我国船舶焊接技术数字化进程的顺利推进。
船舶制造中，焊接时瞬间内应力、焊后残余应力的产生是不可避免的。
但在实际制造中，焊接变形控制往往是企业关注的焦点，通常采用一些支撑、卡具来强化刚性，进而达到变形控制的目的，但是这些支撑和卡具却往往会进一步增大焊后应力。
船舶焊接中存在的问题与质量控制措施
船舶焊接中存在的问题与质量控制措施摘要：随着社会经济的不断发展，海洋运输业已经得到了快速发展，而船舶也成为了人们日常生活中极为重要的交通运输方式。
与陆上和空中运输有所不同，海上运输具有属于其自身的多种优势.但是在海上交通运输过程中存在极大的风险，诸如狂风暴雨，海啸巨浪等多种不可抗拒的因素对于当前的海上交通运输提出了更高的要求。
而有效提升交通运输的重要方式便是提升船舶的焊接质量，这是因为船舶的焊接质量以及存在的潜在性威胁将会对后期交通运输产生难以估测的损害。
基于上述分析，在船舶焊接过程中必须保证整体质量.关键词:船舶；焊接；问题；质量控制;措施作为船舶制造过程中的重要技术，焊接技术将会直接决定船舶的密封性和基本强度。
倘若在实际焊接过程中存在焊接质量,那么可能使得船舶渗漏甚至是断裂，最严重的将会造成船舶沉没。
随着社会的发展，我国的民用船舶已经呈现出大型化的发展趋势，而船舶焊接技术在船舶建设过程中所发挥的作用愈加重要。
基于上述分,应当加强对船舶焊接缺陷的研究，将缺陷限制在可接受范围之内,从而有效确保船舶建设的基本质量.一、船舶焊接中存在的问题及其形成原因1 焊接气孔在船舶焊接过程中最常见的现象便是出现气孔。
这是因为在实际焊接过程中，熔池中的气体还存在部分残留，但是此时的熔池已经凝固完成，在此过程中便会在焊缝中出现气孔。
根据气孔存在位置的差别可以划分为两种,即表面气孔和内部气孔.正是由于气孔的存在,使得焊缝之间存在的焊缝面积会进一步减少,进而使得焊缝处的基本强度将会进一步降低，另外，焊缝处存在的表面气孔也会对焊缝处的美观性造成较大影响。
所以,在进行船舶焊接过程中在外板、舱口围板等多个部位不允许存在焊缝表面气孔，而对于其他部位的焊接则要求在100mm范围内存在的焊缝气孔数量不超过两个.在船舶焊接过程中出现气孔的原因可以分为以下几点：一是在实际焊接过程中采取的防风措施不够完善，有部分空气进入熔池；二是在实际焊接之前没有按照相关施工要求进行烘焙，造成焊芯锈蚀或者药皮变质等问题;三是在实际焊接过程中对焊件坡口清洁不到位，存在水分或者油渍;四是整体焊接速度较快，熔池的凝固时间也太短。
船舶焊接技术及焊接材料的选择
船舶焊接技术及焊接材料的选择发布时间：2021-04-13T06:53:02.091Z 来源：《防护工程》2021年2期作者：李刚夏文武[导读] 近年来我国综合国力的不断增强，工业的迅猛发展，涌现出大量的工业企业。
扬州中远海运重工有限公司江苏扬州 225200摘要：近年来我国综合国力的不断增强，工业的迅猛发展，涌现出大量的工业企业。
自20世纪40年代以来，造船焊接技术就已经进入了快速发展的应用阶段，且随着重力焊、气保焊、埋弧焊等多类型高效焊接方法的出现，该项技术的实际应用范围也在不断扩张。
特别是在1950年代后期，船舶焊接技术的研究取得了全面进展，不仅建立了以高效节能为特征的高效焊接技术体系，也使得原有气电立焊与埋弧焊技术的应用流程得到不断完善。
70年代起，国家开始大力扶持单面焊、CO2气体保护焊等多项焊接技术，且随着焊接型机器人的问世，船舶焊接应用技术也在逐渐趋于完善。
本文就船舶焊接技术及焊接材料的选择展开探讨。
关键词：船舶焊接；焊接材料；机械化焊接引言基于现代化产业之中智能化科技的应用和发展，现代化船舶制造业也要朝着智能化的方向转变。
就目前的实际发展情况分析，配合上未来的改革，相关政府部门需要加大投资力度，引导船舶制造业与现阶段的先进材料以及高科技结合起来，在提升现有水平的同时促进国际市场地位的全面提高。
1船舶制造过程中的焊接介绍铝合金材料在船舶上应用广泛，主要是因为其比例小、耐腐蚀性强，当船在航行时，它能使船的速度加快。
由于其密度低，可以有效地减轻船舶的重量，保证船舶的稳定性。
对于船舶工业来说，是一种具有很高利用价值的材料。
铝合金的导热系数远高于钢，其热膨胀率为2，但弹性模量仅为钢的1/3，容易产生较大的材料变形。
在现代金属加工中，焊接技术的发展落后于铸造和锻造技术，但焊接产品的重量比铆接零件、铸件和锻件轻，所以发展速度非常快。
焊接结构的重量占钢材产量的45%，铝和铝合金焊接结构的比例也在增加，从而减轻运输车辆的重量并节省能源。
船舶制造中焊接工艺的分析与改进研究
船舶制造中焊接工艺的分析与改进研究摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。
人们的物质生活水平得到了显著提升，出行方式也越来越多样化，对于交通运输行业的要求也在随之提升。
而船舶支撑的水上运输不仅成本低、污染小且十分便捷，广泛应用于贸易、物流、客运等行业。
而随着科学技术的进步，船舶的要求也在不断提高，焊接和结构设计都要与时俱进地更迭，才能更好地满足时代发展的需求。
本文就船舶制造中焊接工艺的分析与改进展开探讨。
关键词：船舶；制造；焊接；工艺引言在船舶制造的整个流程中，焊接是重要的组成部分，船舶焊接的工作量约占总工作量的35%，焊接产生的成本最多可占船舶制造总成本的50%，由此可见焊接工艺对船舶制造业具有重要的意义。
目前，各种优良的焊接技术工艺在船舶制造的各个领域应用广泛，焊接技术在我国船舶制造业已经发展了几十年，焊接工艺也取得了极大的提升与发展，但是依旧存在一些问题和缺陷，针对这些问题和缺陷可通过针对性的方案来改善，并优化焊接工艺的设计。
1焊接技术概述船舶制造业的发展历史悠久，从20世纪初就对于船舶制造焊接技术展开全面研究，1920年英国某船厂首次通过焊接技术制造远洋船舶，这是船舶技术向现代化发展的关键节点。
在随后的发展中，焊接技术大量的应用到船舶制造领域内，逐步取代传统铆接技术。
发展到20世纪40年代后，焊接技术取得了很快的发展，气体保护焊、埋弧焊等技术高速发展，在50年代之后，船舶制造领域已经开始全面应用气电立焊技术，让船舶焊接水平得到很大的提升。
发展到90年代之后，二氧化碳气体保护焊技术以及高效焊接技术研发和应用，并且逐步实现自动化的发展。
船舶制造环节，焊接作业占据总工程量的30%~40%，而焊接工艺成本占总量的50%左右。
经济社会的高速发展，我国船舶制造领域有了很快的发展，制造技术水平全面提升，同时焊接质量评价也是重要性的指标，船舶焊接技术对于焊接质量有着直接影响，同时也关系到船舶的整体性与经济效益。
第24届中国焊接博览会在南京召开
本刊记者 赵建宁
２０１０年 ｌＯ）１ ２８日，第 ２４届中 国焊接 博览会 在南京 国际展览中心隆重开幕 。上午９：３０，国家相 关部委 、 南京市 、电焊机行业、电工电器行业 、铅酸蓄 电池行业 重要领导和知名企业负责人出席了开幕式 ，中国电器工 业协会秘书长方晓燕女士 宣布大会开幕 。
２０１ ０年江苏石化装备行业焊接技术交流论坛 此外 ，与焊博会同期举行的还有ＡＳＭＥ焊接规范具 体应用和焊工考试 及装备研讨会 、 “瑞凌实业”杯江苏 船舶优秀焊工表演赛等 。
啊Ｗ （２０１０１１０６）
ｌ■ 型 笪丝塑生董皇 型
ｗｗ￣．ｍ ｅｔａｌｗｏｒｋｉｎｇ １９５０．ｃｏｍ
参磊 工热加工
业 协 会 、韩 国 电机
产 业 振 兴会 等 单 位
的全 力支持 。
作 为展 会 的 配
套 活 动之 一 ，船 舶
焊 接技 术 发 展论 坛 于 １ｏ，ｑ ２８日在南 京
焊博会现场
国际展 览 中心 如期 召开 。论 坛 由中 国焊 接博 览会组委
Hale Waihona Puke 会、江苏省船舶工业行业协会主办 ，名誉会长吴立 人教
了市场经济下展会功能变化的考验 ，同时又在机构的调
整 中自然 回归到成都电焊 机研 究所 ，并继续得到全行业
各方面的支持。
本 届展会 ，￣ＮＯＴＣ、焊 研威达 、瑞凌 实业等 大型
企业以极大 的热情投入 ，或参与现场展示 ，或共 同开展
专题 活 动 ；大 会 也
得到 了中 国 电器 工
１０月２９日下午 ｌ３：Ｏ０，２０１０年江苏 石化装备 行业 焊接技术交流论坛 在南京 国展 中心三楼紫金厅召开 ，由 中国焊接 博览会组委会和江苏省石化装备行业协会联合 举办。会上成都焊研威达科技股份有限公司通机事 业部 王迪 彪、中国石化南化公司化工机械厂黄有仁 、南京宝 色股份公 司杜永勤 ，以及深圳市瑞凌实业 股份 有限公司 李志宏等分别就当前石化装备行业焊接技 术与装备的现 状与发展做 了讲座 ，并展开 交流与讨论 。
焊研威达2010年产品推广会在南京召开
与会代表的高度评价 ， 认为无论从价格还是焊接质量方
面 ，均赶超 国外 同类产 品。
经销 商、代理商和行业朋友８余人参加了推广 会。威达 ０
公司营销副总监王迪彪先生主持 了会议。
会 议 另一主题 是希 望 国内船企加 强与 国 内焊 接装 威达 公 司以其大 型通 用专 用焊接 切割设 备 、专业 成套设备和焊接切割机 器人 系统研发和生产而享誉海内
会后 ，威达 公 司举行 了隆重 的招待 晚宴 ，席 间 ，
本届展会以 “ 国际海事盛会，立足中国市场 ”为
主题 ，展会 内容涉及船舶及船舶配套、海 洋工程 、港 口 航运 、海事技术与服务等各个领 域 ，集中展示 国际船舶 业发展的最新技术和成果。 日本 、韩国、丹麦 、挪威 四 个 国际展 团参展。洋马、大 发、Ｓ Ｘ Ｔ 、中船重工 、中远 等 国内外 “ 重量级”企 业齐聚滨城 。展会期 间还举办 了 新 闻沙龙 、高峰论 坛等 活动 。 展 览会 闭幕后 ，组委 会还组 织 了美 国、丹麦 、荷 兰 、韩国等近百名中外客商 到大连船舶重工集 团和大连 长兴岛临港工业区参观考察 。
大家同叙友情共话发展 ，宣讲活动 圆满结束。
“ 造船 高效焊 接装 备技 术交 流会 ”在 大连成功举办
２ １年 ｌｆ２ ￣９ ００ Ｏ ２ 日，由中国船舶行业协会主办 、 ｔ ７
无锡华联科技集团承办的 “ 造船高效焊接装备技术交
流会 ”在大连成功举办。中国船舶工业行业 协会 、中国 焊接协会的领导 ，以及华联集团的客户代表大连船舶重 工 、江南长兴造船 、青岛武船 、江苏新扬子造船 、上海
进步，共创美好未来。营销副总监王迪彪重点介绍了威
船舶焊接技术的应用及其发展
船舶焊接技术的应用及其发展船舶焊接技术的应用广泛且至关重要，它在船舶建造和维护过程中扮演着重要角色。
本文将探讨船舶焊接技术的应用领域以及其发展趋势。
一、船舶焊接技术的应用领域1. 船体结构焊接船体的焊接是船舶建造过程中最常见的焊接应用之一。
通过船体结构的焊接，可以确保船舶具备足够的强度和刚度，以应对恶劣海况下的挑战。
船体结构焊接的应用范围涵盖船体外壳、船体骨架及框架等关键部位。
2. 船舶机械设备焊接船舶机械设备焊接包括船舶引擎、推进器和船舶设备的安装。
这些机械设备的焊接质量直接影响到船舶性能和操作的安全性。
对于涉及高温、高压等严苛条件的焊接，船舶机械设备焊接要求必须更加严格。
3. 船舶管道焊接船舶管道系统包括供水管道、排水管道、油水分离器管道等。
船舶管道焊接要求具备良好的密封性能和耐腐蚀性能，以确保船舶各项功能的正常运行。
船舶管道焊接技术的应用也涉及到各种特殊材料的焊接，例如高强度钢材和高温合金材料。
4. 船舶维修焊接船舶在使用过程中需要定期进行维护和检修，在船舶维修过程中，焊接技术是必不可少的。
对于船体损坏、设备故障或管道破裂等情况，船舶维修焊接工艺可以有效修复，并保证船舶的正常运行。
二、船舶焊接技术的发展趋势1. 自动化和机器人焊接的应用随着科技的进步，船舶焊接逐渐向自动化和机器人化方向发展。
自动化和机器人焊接技术克服了传统手工焊接的劳动强度大、生产效率低的问题，提高了焊接质量和生产效率。
自动化和机器人焊接技术的应用将大幅度减少人为操作的失误，并确保焊接质量的一致性和稳定性。
2. 新材料的应用新材料的出现为船舶焊接技术带来了挑战和机遇。
船舶建造领域不断需要新型材料以满足更高的性能要求，而这些材料往往需要采用新的焊接工艺才能实现。
对于高强度钢材、铝合金和复合材料等新材料的焊接需求逐渐增加，船舶焊接技术也在不断进步和创新。
3. 焊接质量监测和控制焊接质量监测和控制是船舶焊接技术发展的重要方向之一。
试析船舶焊接工艺的应用与发展
随 着 焊 接 工 艺 的提 高 ，以 及 焊 接 设 备 和 焊 接 材 料 的先 进 化 发 展 ，焊 接 方 法 也 相 应 优 化 发 展 。 Ｃ 气 体 保 护 自动 角 焊 Ｏ
接缝稳定 牢靠地被 焊接在一起 ，使得 焊接 效能得 以提高 ，远
厂 大 力 淘 汰 落 后 设 备 ，积 极 推 广 和 使 用环 保 型 设备 ，以 促 进 船 舶 工 业 的 可持 续 发 展 。 统 的 设 备 往往 具 有 较强 的污 染 性 ， 传 给 环 境 造 成 了很 大 的破 坏 ，如 果 不能 及 时 更新 观念 ，加 大 环 保 设 备 的推 广 ，船 舶 行 业 将 会 走 向一 条 狭 隘 的 发 展 道 路 ，且
造船厂 中的用量 正迅速 减少 ，其他焊接材料 的生产和应 用不
断 更 新 和 发 展 。 如 ，在 双 丝 埋 弧 焊 上 ， 国产 的焊 材 正 逐 步 代 替 进 口焊 材 ；金 属 粉 芯 药 芯 焊 已经 实 现 了 国产 化 ；药 芯 焊 丝 用 量 正 逐 渐 上 升 ， 其 性 能 也 不 断得 以优 化 。
船 舶 工 业 是 一 项 重 要 的 国 防 工 业 ，是 海 上 所 有 活 动 展 开 的基 础 ，肩 负 着 重 要 的 国家 安 全 使 命 。而 焊 接 技 术 又 是 制 造 船 舶 关键 的工 艺 技 术 ，焊接 花 费 约 占整 个 船 舶 造 价 的 ４ ％ ， ０
国内造船厂主要应 用的是 晶闸管式 Ｃ 气保焊机 ，随着焊接 Ｏ
流焊机、垂直气 电焊机 、埋弧焊机等 的大力应 用和发展 ，也
使 得 焊 接 设 备 的功 能逐 步 得 以 提 高 ，焊 接 工 艺 逐 渐 实 现 机 械 化 和 自动 化 发 展 。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
任高 云 中 、 江苏 科技 大学 材料 学 院副 院长邹 家 生 、 泰焊 材 （ 天 昆材 ） 司应 用 总 监曹 宪 贵 、 山华 恒股 份公 司 公 昆 项 目总经 理汪 忠分 别作 了《 洋工 程结 构焊 接技 术 》 《 上风 塔焊 接工 艺研究 》、船舶 行业 机 器人焊 接技 术 海 、海 《
６ｍ 首分 段 为 一 ｍ， ６ｍｍ。
（ ８ 本 船大 合拢 处 的焊缝 采 用 “ ５ ７ 焊 条 ， １） 结 ０”
定位焊 亦 用碱性 低 氢焊 条 ， 接按 《 焊 焊接 规 格 书 》 的
要求进 行 。大合 拢处 焊 缝施 焊前 先 开好 ５ 。 面坡 ０双 口， 开双 面坡 口确有 困难 可 开 ５ 。 面坡 口 ， 如 ５单 留根 均为 ６ ｍ 先 接 通 船 体 内 部 构 件一 龙 骨 、 桁 等 。 ｍ， 纵 焊接前 必须 在大 接缝 处横 跨 ２档肋 位设 置必 要数 量 和强度 的 马板 以 限制 船 体 外板 的 “ 马 ” 形 。大 瘦 变 合 拢缝 的焊 接应 由双 数 焊工 对 称 同时 进 行 ， 焊 纵 先
第 ６期
王 剑 平 ： 回转 拖 船 的典 型 建 造 工 艺 全
４ １
ｍ ｍ者 ， 均需 削斜 过渡 ； 削斜 过 渡长 度 不 小 于板 厚 差
缝 ， 焊环 缝 。在 内 侧 以 ３ ２ ｍ 碱 性 焊 条 打 底 ， 后 ． ｍ
的 ４倍 ， 应在零 部 件制 作时 预先进 行 。 且
口光 洁 ， 而且 可 以切割 出 图纸要 求 的焊接 坡 口， 而 从 避免 了以往手 工下 料 过分依 赖 下料工 人切 割技 术水
平 的问题 。
（７ 分 段合 拢时 放 反 变形 余 量 ， 议 尾 分段 为 １） 建
一
（ ） 焊 接 过 程 中应 大 力 推广 自动 焊 、 自动 ３在 半 焊 ， 别 强 调使 用 Ｃ 气 体保 护 焊 。这样 可 以 大大 特 Ｏ 提高 劳动 生产 率 、 短 造 船周 期 ， 缩 减小 船 体 变 形 ， 使 船舶 焊缝 成形 更加 美观 。
分段 ， 序 为 向首 、 发 展 。墩 木 的 布置 ， 则 上 要 顺 尾 原
布置在 舱壁 、 纵横 强力 构件 处 ， 并尽 量避 开 预计要 进
７ 结语
通 过 以 上 的论 述 ， 回转拖 船 建 造 典 型工 艺 的 全
主要特 点有 ：
行施工的部 位 （ 测深仪舱 、 海水箱 、 舭龙骨 、 放水塞 等） 。墩 木 不 可 放 置 于软 档 处 造 成 船 体 局 部 变 形 。
字” 钢代 替 。 （ ５ 将进 行 大合 拢 的分 段 （ ） 达 到 工 艺 过 １） 片 应 程 必须 的程度 ， 即按 图纸 安装 完 毕 所 有 需 安 装 的构
件， 要求 焊接 的工 作 全 部 结 束 ， 需 的 马脚 、 手 已 无 脚
拆 去 ， 要 的校正 包 括 水 火 校 正 已结 束 。焊 接 缺 陷 必 已得 到修 正 ， 分段 测量并 已记 录有关 数据 ， 报检 合格 才进 入大 合拢 。 （６ 船 台 大 合 拢 顺 序 如 图 １所 示 。工 厂 可 根 １） 据施 工实 际情 况在 不违 背工 艺原 则和规 范的前 提下 作适 当调 整 。
完成 内缝 焊接后 ， 焊缝 外 面用碳 弧气 刨刨槽 ， 槽 在 刨
深度应 能 够 明确 探 明 内部 缺 陷 ， 清 除刨 渣 及 杂 物 并 后 再进 行要 求 的焊 接 。
（ ） 有焊 接按 照《 １ 所 １ 焊接规 格 书》 的要求 进行 。
（ ２ 电焊工施 焊 时 按 实 际板 缝 线 开过 焊 孔 ， １） 并
随着 我们 国家 造船 技术 、 自动化技 术 、 算 机技 计 术 、 理水 平 的不 断进步 ， 舶建 造过 程 已经基本 实 管 船
现船 、 、 的全 生 产设计 。本文所 叙 述 的内容也 只 机 电 是 船舶 大 生产设 计 范畴 的一 部分 内容 。随着 造船 技 术 的不 断发 展 ， 回转 拖 船 的建 造 工 艺也 将 会 更 加 全
同时也要 避 开船 体 焊缝 位置 及 船 底 塞 ， 以免 进 行 水
（ ） 油 密性 试 验时造 成 检验 困难 。龙 骨墩 可 以 用 “ 工
（） １ 在分 段建 造方 案 、 段 划 分 上 ， 主船 体 分 分 将 成 首 、 、 三大 分 段 ， 层 建 筑 按 照层 数 自然 分 段 中 尾 上 的特色 。船 厂根 据这 种分 段模 式 ， 以摊 开场 地 ， 可 大 面积作业 。 （） ２ 采用 数学 放样 、 机 切 割 的下 料 方 式 ， 微 这样 可 以缩短 下 料周 期 ， 下料 的成 形 也 非 常美 观 。如果 下料 周 期 非 常 紧 张 ， 以采 用 “ 人 不 歇 机 ”的方 可 歇 式 ， 三班 倒 ” 料 ， 总 下 料 时 间缩 短 到 单 一 白班 “ 下 将 的 １３ ／ 。微 机下 料 的另外 一个 优 点 是 ： 形美 观 ， 成 切
满焊塞 上 。
随着 Ｃ ， 体保 护 焊技 术 的大 力推 广 ， 合 拢 Ｏ 气 大
处 的焊 缝也 可 以采 用 Ｃ 氢 Leabharlann 药 焊 丝 、 面 焊 双 Ｏ低 单
面成形 工 艺施工 。
（ ３ 开 孔边缘 均 需打磨 光 滑 。 １） （ ４ 船 台大 合 拢 的基 准 段 为 ０ ２机 舱 半 立 体 １） ０
成熟
２１ ０ 船 舶 焊 接 技 术 发 展 论 坛 在 南 京 召 开 ０年
２１ ０ ０年 １ ０月 ２ ８日， 由中 国焊 接博 览 会 组委 会 、 江苏 省船 舶 工 业 行业 协会 主办 的 船舶 焊 接 技 术 发展 论
坛在 南京 国展 中心 隆重 召开 。江 苏船 协名 誉会 长吴 立人 教授 主持 了会 议 。 论 坛邀 请 了 中 国船 舶工 业高 效焊 接技 术指 导办 公 室主 任 陈家 本 、 中船 澄 西 船舶 修 造 公 司 焊接 实 验 室 主